このページのスレッド一覧（全858スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＮＭＡＸ１５５予約しました。 |
101 | 19 | 2017年5月29日 09:37 |
| リコールしましたね |
21 | 2 | 2017年2月25日 11:14 |
| 最近ポチポチとレビューを見かけますね |
3 | 0 | 2017年2月23日 12:56 |
| トリシティ |
5 | 2 | 2017年2月23日 09:21 |
| 生産終了。 |
101 | 23 | 2023年4月20日 16:01 |
| SRにして良かった(^-^) |
39 | 12 | 2017年3月18日 11:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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１５５の発売が４月２５日と発表されました。
セローを買った店にするか迷った（セローと比べると品質が分からない）。
故障した時を考え近くの個人店に決めてマットグレーを予約した。
店からヤマハに聞いて貰ったら船積で日本に着いたらヤマハが点検して
ＯＫのでた製品から順次店に送られるそうです。
現在の所日本に到着していないとの事でした。
ＮＭＡＸ１５５のスレが出来るまではここに書き込みします。
17点
どうも。
せっかくだから教えてー
なぜ割引率の大きなマジェスティS じゃなくてNMAX155 なの？
書込番号：20735489
5点
痛風友の会さん
割引率で車種を決めていません。
この車種にしたのは
各メーカーの２５０クラスバイクのエンジン材質は同じような材質ですが今回の
ヤマハＮＭＡＸは違った材質を使用しているので興味があります。
今は２０１０年式セローと２０１４年式グロムに乗ってますが今月中にセローを
手放します。
グロムだと自動車専用道路バイパスが走れないのでＮＭＡＸ１５５が発売されるのを
待ってました。
書込番号：20735929
14点
質問に答えて頂いてありがとうございます。
材質の拘りについてチョット分かりませんが、
商品のラインナップとして個人的にビミョーだなと感じたんですよ。
だから現物がないにも拘わらず購入に踏み切った人の話を聞いてみたかった。
同じエンジンを使っている三輪車も特筆するほどのものでもないですしね、
わたしは マジェスティS に乗っていますので NMAX155 はどれだけ熟成されたのかとても気になっていたのですが、車重が大幅に軽くなった以外、何も見出せなかった
足元がフラットじゃないので灯油のポリが積めないなど
実用性重視でもなさそう
自動車専用道路走るならセロー手放すの勿体ないような気がします。それくらい155ccは余裕がない。
（実を言うとセローかトリッカー欲しいなと思ってるんです）
戯れ言失礼しました（笑
良い買い物が出来ると良いですね
書込番号：20736870
10点
私も予約しました！NMAX１２５とマジェSと乗り比べて、マジェSはフロア狭すぎて窮屈、NMAXは少しパワーが足りなかったので
155は丁度良いとこどりでした。
あと、ロングスクリーンがマジェSより、取り付けやすそうというのもポイントでしたね。
届くの楽しみです。
書込番号：20740697
10点
ダニー一口おじさん
納車まで期間がありすぎ待ち遠しいですね。
バイク納車時に取り付け費用サービスで
純正グリップヒーター、エンディランスのミラーポスト、ヒロチーの防水シガーソケットを取り付けてから納品してもらいます。
グリップヒーター以外は此方から通販で購入し現物支給です。
スクリーンはワイズギアのミドルスクリーン、キジマのリアキャリを通販で買い納車後に自分で取り付けます。
必要と感じる物が有れば通販で買って付ける予定です。
ＮＭＡＸ関係のニュースあれば書き込み宜しくです。
書込番号：20740762
10点
グリップヒーターは
シグナスＸに純正グリップヒーター
NMAXにエンデュランスを付けてますが
安価な上に電圧計が付いてるしグリップも太くならないのでエンデュランスが良いです。
使ってませんが一定時間最高温度で、その後、設定温度に下げるのも出来ます。
１２５はエンジンが頑張ってる感が強く騒音・振動が大きいので
１５５が静かかも知れませんね。
書込番号：20753462
4点
グリップヒーターの情報有難うございます。
１５５が必要と感じているのはバイパス（自動車専用道）が通行出来る事です。
バイパスを走れないと遠回りになります。
グロム発売時の時も可なり待たされた覚えがあります。
書込番号：20753674
2点
ファイナルギアオイルは７００㎞ほどで交換したら
かなりの鉛色だったので早めの交換が良いと思います。
外装を、よく脱着するのならヘキサゴンドライバーセットを購入するのが良いです。
ハンドルカバーの下側からヘキサゴンネジで留まっている上に
合わせの精度が悪いのかヘキサゴンレンチで脱着するのに往生しました。
なんでこんな所まで、と言う程ヘキサゴンだらけです。
書込番号：20753902
5点
痛風の何とかｻﾝへ。自分はマジｪＳを新車で１年乗りました。マジｪの足着きの悪さとｶﾞｻﾂに感じた発進時のﾌｲﾘｰﾘﾝｸﾞとちょっと遠出(川崎～箱根)ｹﾂが痛くなるのが気に食わなかったのでｽｽﾞｷのﾊﾞｰｸﾞﾏﾝに乗り変えて、これまた近所のｽｰﾊﾟｰやｺﾝﾋﾞﾆで取り回しに重さを痛感してる自分がｱﾎくさいゎ(笑)。NMAX１５５はマジｪＳと同じﾔﾏﾊ。気になるﾄｺやね❗。
書込番号：20757274 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
川崎のムサシさん
何が言いたいのかサッパリだけど、一つだけ言えることがあるよ。
嫌な所じゃなく、良いところを見いだしてね。
ケツが痛いだけで烙印押すのって...
文字通り痛いよｗ
書込番号：20760707
6点
興味深いけど予約はしてないよ。ｱﾎくさ(笑)。
書込番号：20761925 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
マジェスティS NMAX155 @150 比較表 |
＞なぜ割引率の大きなマジェスティS じゃなくてNMAX155 なの？
やっぱ車体が軽いからじゃないですか。
ホンダも早く、リードの155版だしてね。 買うから ・・
書込番号：20762598
1点
比較表間違ってました。@150のタンクは9Lなのと エンジンは多分2バルブでした。
書込番号：20762605
3点
＞自由道_さん
＠150って9㍑も入るんですね、満タンで300㌔は行けそうですね♪
ワタクシのＳＨ150は7.5㍑（だったかな？）で下道297㌔でガス欠しましたｗ
書込番号：20764339
1点
日本の場合は趣味嗜好でｲﾛｲﾛやん。とりあえず少ない収入で今後の生活と自分個人の体力だけ。とりあえず明日もﾊﾞｰｸﾞﾏﾝで通勤するしかないゎ、うん。ﾘｸｴｽﾄは
１９９８版の「熱き星たちよ」。ｵﾔｽﾐﾅｻｲ🎵
書込番号：20780251 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分も今日予約しました。ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝの下取り価格は予想通り…(笑)❗。車輌とｵﾌﾟｼｮﾝその他 入れた総額は自分には赤字感覚でした(笑)。ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝは重かったしマジｪＳはｼｰﾄ高ありすぎやん。NMAXは自分向きな感覚がするかな⁉。(笑)
書込番号：20804553 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
痛風友の会ｻﾝへ。結局ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝからNMAX１５５の乗り換えは決めてる。マジｪＳは通勤ﾊﾞｲｸとしてﾄｯﾌﾟｸﾗｽのレベル。自分はｼｰﾄ高と低速時(渋滞ｽﾘﾇｹ)のｷﾞｸｼｬｸ感が嫌でした。ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝも似たﾄｺありで通勤ﾊﾞｲｸにしては重い。まぁ自分の嗜好に合わなかったって感じやね。＞爺さん－１さん
ﾌﾟ
書込番号：20812360 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
連絡の行き違い等あり、結局発売日の今日納車となります。仕事終わってから受け取りにいかねば！9年ぶりの乗り換えにワクワクしてます。ヴェクスター150からの乗り換えです。9年前から150クラスを待ち続けた分期待が高まりますｗ
書込番号：20844854
0点
ヴェクスター150も乾燥重量 106 kg装備でも117㎏程度のジャストサイズコンパクトで１３馬力のエンジンは小気味いい
走りで、26㎞/Ｌと燃費が悪いことと、Ｖ125Ｇに負けてしまうことを除けばいいスクーターでしたよね。
ただ、23年前発売のヴェクスターとでは 相当な違いを感じれるでしょうね。
書込番号：20926261
0点
４型でリコールしましたね。
範囲にしては対象台数が少ない・・・。
何でここまで特定できるんでしょうね。
私のは範囲に入ってるけど対象外でした。
■
車台番号：SEA5J-012432 から SEA5J-013600
製作期間：平成28年7月21日 から 平成28年10月19日
対象台数：123台
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2017-02-21/index.html
書込番号：20685371 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
トルク確認記録が出来るレンチを使用しているなら当日判明する筈ですが
使用してないのでしょう．．．
製作担当者で特定したのでは無いでしょうか。
書込番号：20688750
5点
自分の職場もトルクレンチ使っています。
パソコンとリンクしてるので不具合出たその場でアラートが出てライン停止します。
後々で不具合が出ると全数チェックして保証しないといけないので大変ですね(´・ω・｀)
おそらく普通のトルクレンチでレンチのチェック期間が曖昧だった？
123台って実は氷山の一角かもですね･･･
書込番号：20688905 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20170223/
未だに実物を見れてないですが、他県では既に乗ってる人もいます。
単純に「125のパワーアップ版」なのかどうか・・・。
3点
トリシティ155が出たから近いうちにはマイナーするだろうね！マイナーっても155と同等になるだけだろうけどね。LED ライト､P ブレーキ､小物入れ+電源､ﾎｲ-ﾙﾍﾞ-ｽ延長､ｽﾃｯﾌﾟﾎﾞ-ﾄﾞ拡大､燃料ﾀﾝｸ増量､ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟ-ｽ拡大､ｻｲﾚﾝｻ-かち上げ ､ﾎｲ-ﾙｶﾗ-変更・・・｡
でもそこまでﾔﾙかなぁ～？
価格も有るしね。でも確実にマイナーはするね。
書込番号：20678794 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マイナーチェンジって意味ならマイチェンの方が通じると思う。
マイナーって何、とちょっと考えてしまった。
ちなみにEUヤマハのトリシティ125サイトで155デザインの写真が使われており、ある程度は予想できます。
別のクチコミで書いております。
書込番号：20682627
1点
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/vmax/
新車で必要な方はお早めに
怒涛の加速。ヤマハのフラグシップモデルが生産終了。
なんか寂しいですね。
書込番号：20674856 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
フルモデルチェンジするとかじゃないんですかね。
なんかどんどん廃番になって、
バイクがだんだん希少になっていく。
３年後に乗り換え予定ですがそのときに気に入ったバイクが何車種残ってるだろうか…
書込番号：20674936
7点
新規制が待ち構えているので車種も限定集約となるのでしょうか。
書込番号：20674962
3点
>バイクがだんだん希少になっていく。
ほんとそう。仕方ないとは言え寂し過ぎる。
売れないのと排ガスとか騒音規制。
>３年後に乗り換え予定ですがそのときに気に入ったバイクが何車種残ってるだろうか…
ですよね。必要なひとはお早めにゲットですね。
書込番号：20674972 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>新規制が待ち構えているので車種も限定集約となるのでしょうか。
ユーロ4ですね。あとはABSの義務化。
メーカーも大変だと思います。
書込番号：20674979 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
依然、初機型のMAXと一緒に高速走った時、
150からヨーイングが始まり、見てる回りの人間が
ヒヤヒヤしてました。
当の本人は慣れているで、ケロリとしてました(￣ー￣)
典型的な、エンジンにフレームが負けてるバイクでした(・_・)
書込番号：20675720 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>典型的な、エンジンにフレームが負けてるバイクでした(・_・)
ですよね。
VブーストのVmax1200の加速も凄いですが、Vmax1700はそれ以上の加速見たいですね。
高速で何回かVmax1700と遭遇しましたが、オーラと言うかあの存在感と迫力はものすごいものがありますね。
もうこんなコンセプトのバイクは出てこない気がします。
ほんと残念です。
書込番号：20675782
5点
マジ困ってます。さん
価格設定を、間違えたんじゃないかと思います。税金も８％加算されますし。
せめて￥１９８００００くらいなら、もう少し売れたのかも知れませんね。
けっこう個性的で、魅力的なバイクだと思いますよ。 ＭＴ-０１とかも。
書込番号：20676626
6点
自然科学さん。
自分も価格の面ではそう思います。
あと40万円から50万円くらい安くて、バワーも逆車と同じ200馬力だともっと売れだと思います。
200万円を越えるバイクはなかなか手が出ないですからね。
書込番号：20676908 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんにちは。
残念ですね。
ガキのころV-MAXに乗った佐藤信哉さんに憧れてました。
書込番号：20677191
4点
時代と言えばそれまでなんだけどね
ユーザー少ないうえに、危ない思いしてでも上手くなりたい、乗りたいって若い子が少なくなった
とんがった・割り切った・はっきりしたモデルが少なくなって、
見た目や、スペック、メーカーの戦略イメージ重視で見られる傾向あるからよけいに
ハーレーやＢＭＷなんか高くても買うのにね・・・寂しいね
書込番号：20677213
6点
>危ない思いしてでも上手くなりたい、乗りたいって若い子が少なくなった
確かにそうですね。
これはバイクに限った事ではなく自動車も同じ。
どこかのアンケートで若いひとに乗りたい自動車はと聞いたらアクアとかプリウスが上位にランクされてました。
これは決して悪い事ではなく、時代の流れって事でしょうね。
>とんがった・割り切った・はっきりしたモデルが少なくなって、
見た目や、スペック、メーカーの戦略イメージ重視で見られる傾向あるからよけいに
ですよね。これもまた時代の流れですね。
扱いやすく乗りやすいバイクが増えて来た。
いや、そうでないと受け入れられない。
とんでもないとかとんがったバイクが少なくなるのは寂しですね。
>ハーレーやＢＭＷなんか高くても買うのにね・・・寂しいね
ハーレーのカスタム金額を聞いたらビックリしますよね。
書込番号：20677249 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ヤマハさんのフラッグシップモデル的な位置付けのバイクですよね・・・
ホント、寂しい限りです｡
新型を欲しくて全額ローンも辛いのでと数年の積み立てを
していましたが・・・今すぐに動ける気合は持ち合わせていません。
どのメーカーも売れて何ぼでしょうが完全専用設計でお金が掛かっている
車種でしたが予想以上に早い生産終了でした。
市場と言うのは難しく厳しい物なんだと改めて教えられました。
書込番号：20677439
5点
コンセプトが怒涛の加速感の追求って(驚
https://global.yamaha-motor.com/jp/recruit/student/project/vmax.html
こんな尖ったバイクはもう二度と出て来ない気がする。
Vmax1700は伝説になる。
書込番号：20677496 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
vmaxのポジションはドカティのディアベルにもってかれた感じがしますね。（ツーリング先で最近みるようになったきがしなす）
あと値段高杉も敗因だったきがします。
1200ccの旧maxを現代バージョンでつくりなおしていればもう少し売れたきがしますね。
書込番号：20678150 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>vmaxのポジションはドカティのディアベルにもってかれた感じがしますね。（ツーリング先で最近みるようになったきがしなす）
国産よりドゥカティの方がうけが良いのかな？
ディアベルと言えばレイザーラモンRGのバイクがディアベルでしたよね。
何回か生RGを見ましたが、あるあるはほんと笑ちゃいますね。
>あと値段高杉も敗因だったきがします。
1200ccの旧maxを現代バージョンでつくりなおしていればもう少し売れたきがしますね。
値段が高かったのはある意味ステータスを狙ったのかも知れませんが、時代がそれを望まなかったって事でしょうか？
Vmax本当にこのまま消えるのか？それとも何年か先に新型が現れるのか・・・・
興味は尽きません。
書込番号：20678260
2点
V-MAXはメーカーが作りたいモノを作っていたのでしょう。
いろんな車種のリコールが出るたびに『コスト削減のせい』と言われる。
じゃあ作りたいモノ作らせてよ。ってことで作ったのがV-MAXだったのかなと感じます。
高きゃ買わない。買わないから売れない。売れないから作れない。
結局我々はメーカーに期待はするけど、
メーカーがすごいモノ作っても買う気はない。
いや、買いたくても買えない。
いいモノは消費者も協力しなければ作れません。
こんなこと言うと製造業者のエゴだと言われるかもですが。
書込番号：20679442
1点
ディアベルと違い重すぎる。
重量を見ただけで自分の候補から外れました。
軽ければもっと違ったかも？
書込番号：20684501
5点
>重量を見ただけで自分の候補から外れました。
軽ければもっと違ったかも？
ですよね。車両重量が311kg
メガスポーツと言われている物より50kg。リッターSSからだと100kgも重い。
重量と言いパワーと言いなかなか扱える物では無いですね。
でも木下真輔さんは小柄な体型ながら手足のようにVmax1700を操ります。
ほんとどうなってるんだと思います。
自分も260kgくらいで弱音を吐かないように頑張らなくては・・・・
書込番号：20684644
6点
2014年式乗り、先日車検を通しました。静止時の取り回しの酷さにびっくりした覚えがありますが少し走り出すと素直でワインディングも良く寝てくれて最高のバイクです。
無理してでも去年出た60th記念に買い換えておけば…と悔やまれます。
最後だから限定で出して欲しかったなぁ…。1200は確か最終限定出てた気がします。
書込番号：20695602 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ぱなぱな+さん。
確かに最後は限定モデル「カラー」で締めくくって欲しかったですね。
60th Anniversaryをネットで探してみて見ました。
ブラックのボディに、タンクとリアカウル天面にイエロー地にブラックの“スピードブロック”
凄みのあるブラックに、スピード感あふれるスピードブロック。渋いです。
書込番号：20695738
4点
まずは、残念です(ToT)
Vmaxは、昔も今も私の中では、直線番長です。
ヤマハも悩みに悩んだ結論だと推測しますが、数年後にトヨタ ランクル70やシエンタみたいに復刻版が発売されることを期待したい、と思います。
書込番号：20699981 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
旧型を四半世紀ぐらい乗り続けてる私にとっては絶版は２００７年だと思ってたりしますが、
改めて絶版と聞くとやっぱり寂しいものですね。
残念です。
書込番号：21129530
6点
新型VMAX1700が売れなかった最大の原因は、
ズバリ丸目じゃないヘッドライトでしょうねｗ
異形ヘッドライトは今でこそ受け入れられつつありますが、
当時はまだまだ妖怪的なイメージだったからです。
デザイン各部もなんか溶けたようなラインを多用してるし、
カチッとしてないのです。
中途半端なのです。
書込番号：25229286
1点
まだバイク乗りとしては未熟者ですが、、
60anniversary購入し一年経過しようとしてます。
走行距離はあまり走ってませんが、走る度に好きになります。
フォルム、走行も鼓動感じながらゆったりでも最高です(^○^)
最近の流行りではないですが、一番いいバイクだーーーーって感じながら走ってます。
最近ヘルメットも新調、SHOEIjoジェット購入し、同イエローカラーで完全ミーハーバイク乗り(^_^;)
こういうのも踏まえて、乗るときはワクワクしながら乗ってます。
数年後にはシート等も交換したりしながらずっといつまでもワクワク乗っていきたいです
書込番号：20652492 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞kahahiaさん
こんにちは♪
60anniversary私の近くにも、乗られている方がいます。
キレイなカラーリングですね。
まるで、カスタムのためのカラーリングかな？（笑）
と、思っています。
もし、私だったらスクランブラー風にしたいかな♪
カスタム後のお写真楽しみにしています。
書込番号：20652692
5点
＞kahahiaさん
大いに楽しんでらっしゃるようで何よりです。
知人もSR400に乗ってて色々弄ったりとか楽しんでいるのですが、シートはいくつか交換してましたけど、いずれもババをつかんだようです。雨がしみるのです。結局シートはノーマルに戻していました。シート選びはなかなか難しそうでした。
どんどんご自分色のSRにして楽しんでください。
書込番号：20652697
2点
＞T-MAX400さん
お返事ありがとうございます。
スクランブラーかっこいいですよね、、
純正のアジも残しつつスマートな感じ（どんな感じ？笑）憧れます。
とにかく今の形を当分は楽しみます。
書込番号：20657788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はい、毎日乗ってませんが、股がるときはワクワクしてます。
シート選びは難しいんですね、、
ネット上の画像なども参考にしじっくり検討していきたいです。
書込番号：20657793 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆ゴン隊長☆さん
情報提供ありがとうございます。
凄くかっこいいパーツなどたくさんあるんですね、、
東京はこういうレベル高いショップが多く存在してそうで羨ましい、、、
私も少しでもいじれるようになって徐々にカスタムしていきたいです
書込番号：20657798 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kahahiaさん、こんにちは。
私も''黄色”のSRに乗り始めてから1年経ちます。楽しくて仕方ありません。なるべくノーマルに近いカスタムも少しずつしてます。ほんとに買って良かった！
書込番号：20661837 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞cobagi55pさん
お返事ありがとうございます。
黄色SRいいですよね 、、
乗る前も乗ったあとも、30秒位見とれてます。
またこちらでいろいろ共有できたら嬉しいです
書込番号：20673120 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>kahahiraさん
初めまして。 YZF-R3のクチコミ掲示板から飛んできました。
私もSR400を所有して3年ほど経っていますが、R3への買換えを検討しています。
SRは田舎道を景色を見ながらトコトコ走るには申し分ありませんが、ここ一番の加速力を
発揮できないのが不満なのと、去年事故を経験したことからABS装備のR3に興味があります。
と、言ってもせっかくなじんだSRを手放した後で後悔したくありません。
SR400の掲示板でおたずねするのは適切なのか迷いますが、R3からSRに乗り換えた
kahahiraさんに、乗り換えて良かった点、悪かった点をご教示いただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：20739096
3点
＞ここ一番の加速力を発揮できない
SRて
そんなに遅いですか？（確かにノーマルは遅いですが。。。）
ちょっといじれば、公道でしたら問題ない加速ですがね♪
どんな場面でそう感じますか？
ABSて、私はそんなに欲しいと思わないな～。
走るときは、常に危険予知をしながら走っていますので。
まぁ、それでもあれば便利なのかもしれませんがね。
書込番号：20743801
2点
T-MAX400さん
高速道路の本線に合流する時にもうチョット加速力が欲しいです。
先週ヒヤっとした出来事があったもので。
やはりキビキビとした動きや目の覚めるような加速で遠ざかって行く
バイクを見るとうらやましくなります。
ABSは、いつか訪れるであろう絶対絶命の非常時に、フルブレーキ
できるようにしたいからです。
書込番号：20744211
2点
＞しろおやじさん
確かに、例えば首都高や名阪国道のような加速車線の短いところでは、パワーが欲しい時ってありますよね。
でも、逆に４輪の方が加速は鈍いので本線に入る時怖いと感じたことがあります。
私はよく高速を使いますが、読み、そしてタイミングで難なく進入できていますが？
非力なSRでも６０～からの加速は４輪よりも早いと思うのですが。。。
進入時の回転数は４,５00～６，０００回転あたり回していますがね。
「定年過ぎて、よくやるよね」と呆れられますが（笑）
書込番号：20747506
5点
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