ヤマハすべて クチコミ掲示板

No.1候補です！

[qlder]

リード110に７年乗ってますが、乗り換え検討しています。
リード125を考えてましたが、NMAXの現物を見ると、瞬間心変わりしました。
唯一負けてる収納スペースですが、
PCXに比べると許容レベルでした。
質感の高さや、直径太さともに大きいタイヤなど、３万円差をカバーするアドバンテージと思っています。
ヤマハ車は未所有なのですが、側面の音叉マークもかっこいいですね。
グレー候補ですが、現物見て決めたいと思っています。
納車された方、インプレお待ちしています！

書込番号：19692558

[山田甲八]

過去にリード１１０、１２５共に所有したことがありますが、
個人的結論としてはリード１２５が総合力でNMAXに劣っているとは思いません。

【　取り回し　】
コンパクトで小回りの利くリード優勢。
頻繁な乗り降りもフラットフロアのリードのほうが楽。

【　走行　】
発進加速はリード優勢、中間加速は互角。
乗り心地やコーナリング性能ではNMAX。
NMAXは足の置き場の自由度の高さも走りに貢献。

【　収納・積載性　】
シート下スペースが広い上、標準で頑丈なキャリア装着、
コンビニフックも有り、ということでリード。

【　維持費　】
燃費はリード優勢。タイヤもリードのほうが安い。
ABS搭載のNMAXはブレーキパッド交換の工賃が高いと思います。

【　リード１２５の欠点　】
とにかく給油がしづらい。
ギリギリ満タンまで入れるには、かなりの慣れが必要。
数年前からホンダ車共通ですが、ホーンとウィンカーのスイッチが
上下逆転しており、慣れるまで多少時間がかかる。

【　総評　】
NMAXは、とにかく走っていて楽しいスクーターで、
ツーリングなら原付２種では最高レベルだと思います。
今のところ「買って損した」と感じたことはありません。

しかし、どんな物にもトレードオフで長所・短所は付きまとうもので、
マルチな目的で長期間乗るなら総合的に見てリード１２５を選びます。


蛇足ですがNMAXのグレーは、カタログでは「メタリック」とされていますが、
現物は、むしろ艶消しで非常に落ち着いた良い色だと思います。

書込番号：19694062

[保護者はタロウ]

自分的にリードと使い勝手比べるならリアディスクのシグナスかな・・・・

前モデルと別物ですね・・加速、ハンドリングまとまりよくなってる

書込番号：19694524

[自然科学]

qlderさん

ＮＭＡＸやシグナスＸには、扁平タイヤが使われていて、接地面積が広く、
ブレーキ性能やコーナーでの限界が、他車と比べて群を抜いています。
ただ新車には、チェンシンとかデュロとか、硬いタイヤが着いていますので、
すぐに国産メーカーかミシュランなどに、交換されるようオススメします。

私はシグナスＸに乗っていますが、四月の末に買って、梅雨が来る前に、
ミシュランに交換しました。　これで雨の日の不安から解放されますよ。
タイヤはタイヤ専門店か、バイク用品店の方が品揃えも良く、価格も安いです。
バイクの安全性は、タイヤ選びと、ブレーキング・テクニックにかかっているのです。

書込番号：19697361

[HorizonD]

シルバー納車されました。かなりつや消しで、ミリタリー系の色使いです。米軍や自衛隊車両的な感じです。派手さはないですが、渋さはあります。

書込番号：19697932

納車から数百キロ乗ってみました

[minister]

購入検討されている方の参考になればよいと思い記入します。まだ慣らし中のため、こちらに書きます。

デザイン＝私は気に入っていますが、好みがわかれると思います。エラが出ていない分、小さく見えるので駐輪場とかに止める人にはいいと思います。

エンジン＝一言で言えば元気なエンジンです。始動こそ音振動ありませんが、アクセル1/4程開けるところでは、心地いい振動があります。（好みがわかれると思います）コーナー・交差点立ち上がりでは、リニアに加速して楽しいです。アクセス開けたくなるので、燃費気にする走りにはストレスかもしれません。

走行性能＝慣らしなので、多くは語れませんが、交差点、コーナーが楽しいです。ただ、低速だとフロントが軽くフラフラします。低速でのすり抜けメインの方にはどうかなと思います。

乗り心地＝全く問題ないです、というより、足を前に出すオラオラ乗りができて楽です。ただ、ドライバ側のシート固めで薄いので、長距離ツーリングでお尻が痛くなるかもしれません。あと、シートの前方が足つき性のためか削られているので、シートの前の方に座る方には苦痛かもしれません。２人乗りもしましたが、タンデム側の乗り心地は良いそうです。

取り回し＝Dio110、50ccクラスと比べると重いですが、狭い駐輪場以外では、軽く感じます。

燃費＝2人乗り、街中、郊外を約200Km走って44kmでした。ツーリングだともう少し伸びそうです。

価格＝競合製品と比べて高い点は微妙ですが、走ることが楽しいバイクとしては安いと思います。

総評＝極低速の安定感（アクセルのつき、フロントの軽さ）がいまいちですが、バイクの楽しさを味合わせてくれる良いバイクだと思います。
　　　不満点はメットインが広く浅いので、フルフェイスが入らない点です。（その対策でロックワイヤーがついています）

書込番号：19664309

[minister]

燃費です。都内から郊外（〜前橋）まで走ってみました。
トータル442Km、給油3回10.14L、平均燃費43.54Km/L（44.02Km/L〜43.15Km/L）
慣らし中（70Km/h以下、アクセル1/3）で、すり抜けします。すり抜けすることもあり、出足アクセル開け気味です。
参考になれば幸いです。

書込番号：19685196

[minister]

700kmを超えました。
燃費はトータル43.65Km/L（最高48.55Km/L〜最低40.26Km/L）でした。
アクセル1/3〜1/2（少々）、80Km/h以下です。

書込番号：19708636

燃費報告

[山田甲八]

予定が早まり昨日納車。

本日さっそく峠道を中心にを軽く流してきました。
226キロ走って給油4.9L、燃費約46キロでした。

書込番号：19660592

[くさとり]

４日（金曜日）に納車です

所有のシグナスはキタコのプーリーとウエイトローラーを強度していますが
それ以上に車体が大きいわりに 加速 パワー がある

乗り心地はおしりがシートにしっかり収まって良いが
ダンロップのタイヤは柔らかいはずなのに バネが固め

サウンドはシグナスより低音になり やや大きな音

ガソリンキャップが現代式でスタンドスタッフが戸惑っていた

買い物した時のかけるフックがない
キックがない
タコメーターない
嫁さんに ばれるのが 怖い

書込番号：19662449

[ブラシレス]

納車から3回給油しての結果です。
ハイスクリーンで風が強い日での走行が多く、ちょっと悪いかも？

アクセル3分の1だと6000〜6300回転でずっとローカムで走ってますね。
クラッチミートは3200回転前後のようです

書込番号：19667038　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

＞ブラシレスさん
こんにちは。
ハイスクリーンの使用感など教えてもらえますか？
ミドルスクリーンを考えてるんですが参考にしたいです

書込番号：19667621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラシレス]

＞トオカイテイオーさん
ハイスクリーンを取り付けた場合、ちょうど上端部分がヘルメットの顎あたりになります。
で走行風は巻き込んでくるのでヘルメット当たりは、けっこうな風切り音が聞こえてきます。
但し、ちょっと前に伏せたらまったく聞こえなくなるので、防風効果は高いとも言えますね。

取り付けは専用ステーで取り付けるために、ノーマルのカバーの穴を拡大しネジ止めになります。
なので、取付けにはちょっと苦労するかも？
でもけっこう風が吹いてる中走ってもビビリ音はないので、剛性はけっこうある感じです。

書込番号：19668537

[トオカイテイオー]

＞ブラシレスさん
画像までアップしていただき有難うございました。
実用性ならロングなんでしょうね。少し悩むところですw。私的にはミドルカッケーなって思うので。

他スレでの画像も見させていただきましたがタコいいですね。あと電源出しも

先ほど無事白NMAX納車されました！
明日はプチツーリングにでも慣らしがてら出掛けようかと思ってます。

書込番号：19668993

[トオカイテイオー]

昨夜納車され本日房総半島走ってきました。
総走行３０８キロ、朝一満タンで途中給油した燃費ですが２３４キロ５．３L給油＝４４.２km/Lでした。
ちなみにメーター内の平均燃費は４５km/L指してました。
燃費には満足しています。街乗りメインになれば３５〜４０くらいでしょうか

とても乗りやすい原２ですね。シグナスではツーリングに行こうと思いませんがNMAXなら今後も繰り出せそうです

ただ！アライフルフェイスヘルメットRX-7Xが入りません（泣）これには本当がっかり。
初めからヘルメットをくくるワイヤーが付いているのも入らないヘルメットがあるためなんですね・・・
いくらワイヤーでくくりつけても雨ふりや盗難の不安があるしね
リヤキャリアとBOX付けるしか手はなさそう。

それとリヤショックが固くて路面の段差など吸収せずゴツゴツとダイレクトに突き上げてくる感じがします。
もうしばらくすれば色んなレビュー出てくると思うので「ショック替えた」とかあれば参考にしようと思います。

それでも総合的にはオススメできる良いバイクですね

書込番号：19672317

[キングケンヤ]

＞トオカイテイオーさん
白色良いですね^ ^
僕も白色が欲しいんで羨ましいです(>_<)
早く欲しいです(>_<)

書込番号：19673219　スマートフォンサイトからの書き込み

[タツポンピン]

白色いいですね、写真カッコイイっす！私も白色購入しましたー（笑）

今まで乗っていたpcx125がワインレッドだったので今回は真逆の色にしてみました。

通勤メインで使用しますので、燃費が気になります、国道使用の早朝出勤なので少しでも伸びる事を期待しています。

トオカイテイオーさんはこのお名前からすると競馬好きですかな？
いやー先週のマカヒキは強かったですね！

すいません、nmaxとは全く関係ないお話で

またのご報告楽しみにしています！

書込番号：19674190　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおなおはぁ]

本日ハイオク入れたので報告します　走行距離１８６．３K　ハイオク４．０６L　で

リッター４５．８K走りました。

ゆるい上り坂でも５０K辺からの加速がすごく良いです

まだ慣らし運転なので７０K以内ですが。

書込番号：19689231

[ゲイツα]

初めまして
すみません。来週 納車されますが ハイオクいれたほうが良いのでしょうか？

書込番号：19689926　スマートフォンサイトからの書き込み

[山田甲八]

＞ゲイツαさん

付属のマニュアルではレギュラーが指定されていますので、
ハイオクは好みの問題かと思います。

ただオイルは少し高級なものにしたほうが良いようです。

書込番号：19690731

[ゲイツα]

山田甲八さん
返信ありがとうございます。納車されたら入れますね(⌒▽⌒)

書込番号：19690736　スマートフォンサイトからの書き込み

YSPチャレンジツーリング

[ブラシレス]

今回は何キロ走ったかじゃなくて、目的地にいってチェックしてポイントとか貰おうというものらしい。

NMAXがきたら慣らしがてらにぐるっと回るにはいいかもしれませんね。

自分は昨日エントリーして土曜日から兵庫県北部をぐるっと回ってきます。

みなさんもどうですか？

書込番号：19655734　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

耳寄りな情報ありがとうございます
面白そうだから応募しようと思ったら...

＞参加条件：　2.スマートフォンをお持ちの方に限ります。

ガラケー愛用者のヲイラは
ダメじゃん。。

書込番号：19656716

[タン塩天レンズ]

オイラもダメじゃん。
スマホ所有が当然のように話を進められて、ガラケーだと言うと「えっ」って言われる今日このごろ。
「ガラケーって、ガラクタケータイの略か？」と言われて更にヘコム今日このごろ。
そのうち、バイクにもスマホを「パイルダーオン」する日が来るのかと不安になる今日このごろ。

書込番号：19659338

試乗してきました

[山田甲八]

距離４キロ程ではありますが試乗してきました。
他車の流れに合わせての穏やかな運転ですので、
詳しいことは分からず「※個人的な感想」です。

【　始動　】
エンジンの音は静かで振動も少ない。
シート上部が絞り込まれているため、ヤマハにしては足付き良好でPCXと同じ位。
ただし肉厚が少ないため、長時間は辛いかもしれません。

【　発進　】
アクセルを開けた分だけスルスル加速。
車重のせいか１３インチホイールのおかげか、低速でもドッシリ安定しています。

【　走行　】
時速４０キロ近辺で若干加速が甘いような感じでしたが、
通常の街乗りでは問題無しだと思います。
上半身への風防効果は、ほとんど無いですが、
足の置き場は自由度が高く、シート後方に座って
足を前方に投げ出すようなポジションも可能です。
マンホールなどの段差については、１３インチにしては振動が
大きいような気もしますが、まだサスが馴染んでいないのかもしれません。

【　可変バルブ＆ABS　】
一番の見どころなのですが、タコメーターも無く、
最高で時速６０キロ位だったせいか分からずじまいでした。
試乗なのでＡＢＳが動作するようなブレーキングもしていません。

【　その他　】
ウィンカーのカチカチ音は無し。
ミラーは面積が小さく尖った形状のため視認性イマイチ。
メーターの燃費計はインジケーターなので実感が湧かない。

【　総評　】
１２５ＣＣにしてはドッシリとした安定感が印象的で
３月中旬の納車が、ますます待ち遠しくなりました。

書込番号：19640099

[タヌキＣＬ]

意外だなぁ、ヤマハの事だからタコあるのかと思ってました

書込番号：19646206

[minister]

＞タヌキＣＬさん
ポジティブ、ポジティブ。（笑
「ＮＭＡＸ（に関しては）信頼できるバイクなんですね。」とか、「いい意味で期待を裏切られました」とか。
そんな感じの表現でいかがです？

＞山田甲八さん
いいインプレッションありがとうございます。期待が膨らみました。

書込番号：19647053

[鉄騎、颯爽と。]

私も今日、乗ってみました。
あくまで極めて個人的な感想なので悪しからずご了承願います。

全速度域に於いてリニアな加速感が好印象でしたが、
シグナスやマジェSと同じ様なポジションが馴染めなかったです。
シート高の高さに比してハンドル高さが低く、
シート形状やシート自体の硬さに加えサスペンションがガチガチで、
極端に表現すると三角木馬にまたがっているかの様な落ち着かなさは、
以前トリシティに試乗した時と同じでした。
ずっと以前にFZ1に試乗した時も同様に感じられたことから、
これはヤマハ車共通のキャラクター志向なのかなって気がします。
スポーツならともかくコミューターでこれは如何なものかと、ちょっと思います。

とはいえ、トリシティの様な出足の非力さは感じられないので、
走りの方は全くストレスを感じるものではありません。
やはり可変バルブタイミングが効いて、
低速域の粘るトルクと中、高速域の回転の伸びがシームレスに両立されている印象です。

走りに重点を置くなら良いチョイスだと思います。

書込番号：19647718　スマートフォンサイトからの書き込み

[山田甲八]

すでにバイクブロスにインプレが出ていました。

http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20160302/

書込番号：19650131

[タヌキＣＬ]

やはりクラス初の可変バルタイが魅力的ですね〜、パフォーマンスはこのクラスで群を抜いてるんじゃないですか？自分は仕様用途に合わないんでパスですが

書込番号：19652037

[タツポンピン]

みなさんの地域では、試乗は無料でしたか？
私の家の近くのyspは500円取るみたい。
なんだか残念、でもそこしか試乗車がまだないから
今日行ってみようかな。

書込番号：19662505　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおなおはぁ]

何処のバイクショップも経営が大変らしく

展示車はあるが試乗車はなかなかありません。

試乗でお金取るところあるんだ？。

タツポンピンさん　500円分２００Ｋ位走ってもと取ってきて下さい。

書込番号：19663446

[ＴＲＳＡＭ]

展示車はありましたが、試乗車はありませんでした。他店で試乗し気に入ったらうちで購入して下さい言われました。なお展示車に跨っている人がステップに靴を乗せないよう言われていました。新車として売ってしまうのでしょうか？

書込番号：19663972

[タツポンピン]

試乗車に乗って来ました、良い感じでしたね。

コースを2周させてくれて、8�`走れました。
200�`は無理でしたー（笑）

リアサスがもう少し柔らかければと思いましたが新車だし馴染めばいい感じになるのかな。
自分にはハンドルの位置がもう少し手前に来てほしい感じでした。

でも白を購入してしまいました。
他の店舗ですけど同じ系列のYSPで。
話を聞くと、試乗車は店舗持ちで保険代などがいるのでどうしても経費が嵩むみたいです。
でも購入者には1000円の割引券が貰えるみたいです。
まぁ確かに無料で乗らせて貰って購入しなければただの厄介者ですよね。

書込番号：19675096　スマートフォンサイトからの書き込み

我が青春の一台

[元祖イガ]

当時のトレール車の中では抜群のイケテルデザインをしたバイクでしたね〜。サスペンションもモノリンク？になり始めで 兄貴分のＸＴ２５０よりもデザインや機能では勝っていました。ただ６ｖバッテリーなのでライトが暗く 頻繁に充電していた記憶があります。学生時代に下道のみで東北一周ソロツーリングした愛車でした。

書込番号：19638492

[自然科学]

元祖イガさん

私の弟は、XＴ２５０に乗っていましたよ。　リンクサスが付いてました。
やはり６Ｖバッテリーで、ヘッドライトが暗かったのを、覚えています。
乗らなくなってからも、１０年以上、ガレージの片隅に置いてありました。
「宝物だから」と言ってました。

書込番号：19641771