このページのスレッド一覧（全857スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ＢＷ’Ｓ125Ｒ |
21 | 5 | 2016年2月9日 19:13 |
| ABS作動確認 |
5 | 2 | 2015年8月4日 12:21 |
| こんなアイディアがあります |
15 | 9 | 2015年9月3日 18:31 |
| YAMAHAさんにお願いします |
35 | 5 | 2015年10月31日 23:56 |
| MT07派生XSR700発表 |
70 | 11 | 2016年3月1日 14:44 |
| 辞めたギリシャの財務相がめちゃくちゃ格好いい。 |
6 | 1 | 2015年7月13日 12:59 |
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グーバイクに新型シグナスとBW's125R台湾仕様を並行輸入している店もありますよー とても高いですが、、、
後ろの泥除けに２種を示す三角シールを、貼るところがあるので 日本で正規販売されるかな？ と、予想しています
書込番号：19056758 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日本でもついに発売ですね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/bws125/
ヤマハが原二市場を押さえに来ましたね。ホンダがどう対抗するか？
HY戦争の始まりを期待します。
書込番号：19487198
5点
ホンダのpcxに対抗すべくNMAXも来ましたからねぇ
私はこのビーウィズにかなりひかれてます、、
スクーターらしからぬタイヤに独特なヘッドライト…
皆さんはやはりNMAXとかの方が惹かれますか？
書込番号：19490010 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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私も、たまたまYAMAHAのHPを見て「Bw's125･･･日本で出たんだ～」と思っていたところです。
シグナスよりも下位に位置しながら価格は高い･････そこが、Bw'sらしいですね。
クラウンより高価なレガシーみたいで、マル。
カウル類は台湾オリジナルとは違っている感じですが、
どこまで、これまでのモデルと部品がコンパチなんでしょうね？
これまでBw's125の部品は、日本ヤマハが保有するものと、
しないモノがあって、調達し易くなると良いな～
ウエイトローラーやセンスプは環境重視で低回転仕様なのかな？
左右非対称で丸形じゃない２灯ライト･････う～ん
バッテリー容量から55Ｗ×２灯２灯は無理だし、
国産LEDは高いし、25Ｗ×2よりも55Ｗ×１灯の方が明るいけど･････う～ん
40代以上の方なら、Bw'sって出目金の横目２灯ですよね。
北米仕様のZUMA的にで出した方が良かったと感じます。
もっと若い層をターゲットにしているのかな？
NMAX･････う～ん
ヤマハの良さはフラットなフロアーパネルで女乗り出来ること？
PCXへの対抗なら、DOHCの22psぐらいのポテンシャルで、
フラットなフロアーで支えられるフレームを作って欲しかったです。
力学的には合理的では無いけど、アプリリアは250ccもフラットで、
ヤマハには頑張って欲しかったな～
書込番号：19492309
3点
BW's125Rの日本発売をヤマハのページで知り嬉しいです。
Ｘの方のデザインが好きなのですが、シート下収納であきらめており、今回の発売で大きく物欲を刺激されました。
しかし何故台湾で発売されているデザイン仕様で出してくださらないの・・・(T_T)
日本版の方が野暮ったく見える・・・orz けど、これも日本版のＢＷ’ｓのデザインの踏襲なのかもしれませんね。
台湾もまだ販売されてそれ程日が経っていないようですが、アフターパーツなどたくさん出ると楽しそうですね。
書込番号：19572946
3点
2015_TMAX530
ABSの作動確認をしたくてやってみました。
スピードは転倒を恐れ30㎞
まずは、後輪
グッとブレーキを絞り指にガガガガガーっと反応。わりと簡単に作動します。
次に前輪、
中途半端なブレーキのかけ方だと作動しません。
かなり思いっきりグッとブレーキを絞り指にガガガガガーっと反応。
前輪も後輪も指への振動がそれなりにあるので、ビックリしてブレーキの絞りを緩めない様にしないとABSの意味が無くなっちゃいます。
ABSを経験した事がない人は経験しておいた方がいいと思う。
書込番号：19022152 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
砂利道でやるとおもしろいほど作動しますよ～(^^)
おっしゃるとおりフロントは作動にかなりのハードブレーキングが必要ですので、作動確認だけが目的なら未舗装路をお勧めします。
クルマのABSも時々確認しておくと感覚がつかめて良いですね。(^^)v
書込番号：19022242
1点
砂利道ですか、なるほどです。
確かにABSの作動確認だけなら未舗装路で行うのって有り有りですね。
実はABS付きバイクは初めてだったので、最初はあの振動にビックリしました。
今はABS作動時での危機回避の練習をたまにやってます。
書込番号：19024707 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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トリシティは雨上がりの後とか、水たまり走行後にマフラーのあたりがの汚れがひどいですよね。
たぶんズーマーXのパーツだと思いますが、うまく加工してこんな風にしているトリシティがあります。
2点
私もリアフェンダー考えてました。
メットイン裏とかリアサスの泥汚れが気になってたので。
でも、トリシティのマフラーが汚れるのリアではなくフロントタイヤで撥ねる汚れが原因だと思ってましたが違うんでしょうか？
もしリアが原因なら、私もさっそく真似したいです。
書込番号：19018572
1点
＞やすゆーさん
私もそうですが、フロントのマッドガードを付けてもマフラー周りの汚れが何にも変わらないことから、メンバーのひとりが人柱になってリアにインナーフェンダーを付けました。
それからは水たまりぐらいでは汚れが気にならなくなったそうです。
ちなみにフロントのマッドガードは、かなりフットボード下の汚れは改善されます。
書込番号：19019113
3点
＞Kazumi78さん
では、リアで確定なんですね。
その情報はありがたいです。
うーん、どう取り付けてるのか気になります。
あとで自分のトリシティ見ながら考えてみよっと。
書込番号：19019516
2点
自分も知りたいのですが、バンコクの方なので実車を見ることができません。
フェンダーの後ろから下に向かって棒が出ていますね。サスの付け根かスイングアームから来ているように見えます。
書込番号：19022035
0点
＞Kazumi78さん
画像ありがとうございます。
なるほど。
ステーとか取り付けて、ちょっと離れた場所に固定してたのかー。
今日、リアタイヤ周辺を見てて「えー？これで、何処に留めてるんだ？丁度良いボルトやネジは見当たらないんだけどなー」って不思議に思ってました。
参考にして、そのうち私もやってみようと思います。
書込番号：19023247
1点
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|---|---|
ちょっと位置を合わせてみただけ |
エアクリにネジで固定。マフラー側は延長ステーで固定予定 |
買いました。
amazonでマジェS用のインナーフェンダーが4000円弱。
安かったので、加工に失敗しても痛くない。
まだ取り付けてないですが、テキトーに突っ込んで位置を見ると・・・意外と良い感じ？
書込番号：19103140
2点
mtー07にも派生モデルを作製中(或いは、もう既に決定済の物も多いのか？)でしょう。HONDAがアフリカツインを出す予定です。私もXT1200のオーナーでした。重さに負けて今は、tracerに買い換えました。HONDAの今回開発のアフリカツインも、軽くはなっていますがまだまだ重い。其処に本格的な(と、言ってもＸＴ660Ｚみたいな車高では無く)対抗のオフモデルを期待します。正立サスで荷物が積めて、フロントが19インチ(或いは21)但し、最低でもリアはチューブレスで(セローのリア チューブレス化は、素晴らしいです)決してtracerとは、また違う。オフをおっかなびっくりで、入って行かなくて済むようなモデル(MTー09の作成時大きなトリッカーとの声があったと聞きました)つまり大きなセローを作ったりは、しませんか？ＭＴー07の可能性には、車重の軽さによる様々な可能性に大きな期待をしています。
書込番号：19006573 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞対抗のオフモデルを期待します。正立サスで荷物が積めて、フロントが19インチ(或いは21)但し、最低でもリアはチューブレスで
ヤマハはMT07トレーサー出すのでおそらく無理なんじゃないでしょうか…
ヤマハにお願いするよりにスズキがすでにvスト６５０ＸＴ（１９・１７インチで前後スポークホイールでチューブレス。フロントは正立で荷物も積みやすい）を出してるんでそっち買った方が現実的のようなきがします…
書込番号：19006938 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
suzukiのvストロームは確かに、テネレからの買い替え候補に入っていました。が、一つは大きさ(もちろん大きくても軽ければ問題はないのですが)もう一つは重さがネックとなり、tracerを選びました。可能性として(私の理想の)一番近くにMTー07があると思った次第です。唯の戯言と笑って頂いても結構です。
ですが、MTー09の後にMTー07でtracerの後に又tracerですか？(勿論、09と07は中身は全く違う物ですが)折角の展開が、余りかぶり過ぎるのは如何かなと思う次第です。(それでも、需要は、大きいのでしょうね？(-｡-;))
書込番号：19007124 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
でっかいセローと言うかビックオフならＸＴ６６０Zテネレとかかな
でも、足付き悪いからローダウンしたくなるのと
気が付いたら車両自体がカタログ落ちしてるんですよね
書込番号：19016837
4点
YAMAHA乗り 様
返信 ありがとうございます。
ＸＴ660は、ビックボアの単気筒なので、低速域は結構シビアではないですか？(昔乗っていたHONDAの
650は、結構シビアでした。エンジンがストンと止まって)そんなに森の奥迄は行けなくても、一人でもこの小道をチョット探索、なんて事が出来る位で良いんですけど
書込番号：19021594 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
還暦を超えたMT-01乗りです。このスレをお借りして、私もヤマハさんにお願いしたいです。最近のヤマハバイクは素晴らしいです。MT-07など素直でコーナーも立て直しがとても楽です。XS１など無駄にホイールベースが長く曲がらなかった。いま期待が大きいので本当のことを書きます。
ヤマハバイクの一番ダメなところは排気音です。40年間ずーっと「ペコポコ」サウンドだった。音叉のマークが泣いている。MT-01は突然変異、ハーレーやビューエルやデュカティよりも表情が豊かで豊富な音色は、乗っていて飽きません。しかし他のMTシリーズではまた「ペコポコ」サウンドに先祖返りしているではないか。デュカティのように排気音だけをプロデュースする部門を立ち上げて、しっかりと毎回良い音が出るバイクが作れるようになって欲しい。
音叉マークと楽器メーカーとしてのプライドにかけてトライして欲しい。そうすればヤマハは世界中の人から愛されるバイクが作れるはず。頑張れヤマハ！
書込番号：19276619
9点
http://www.autoby.jp/blog/2015/07/xsr700-6291.html
MT07の尖ったデザインと対照的なＸＳＲ700が発表されたそうです。
ロケットカウルが似合いそうなデザインですね。
書込番号：18991626 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
２人のりが楽になるといい
良さげなシート
０７に家内積んで１時間走ったら、２度と乗らないと言われた
書込番号：18992393
5点
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R1-Z を 思い出す フォルム
書込番号：18992827
6点
＞良さげなシート
０７の後ろはSSのシートとあんまりかわりませんからね…ＸＳＲ７００だとタンデム性もよさげですね
＞スクランブラー風にしたい・・
自分もパッと見スクランブラーにちょっとにてるなと思いました。
書込番号：18992845 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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人が乗ってる方がバランスがいいですね。
バイク単体だとフレームラインと灯火類が絶望的に合わないなあと思ったんですが、人が乗ってると違和感消えるのはデザイナーさんの技ですかね。
初代SRX再生産してくれないかな・・・。
書込番号：18993572
9点
もう少し冒険して変えても良かったのでは？と個人的に思います。MT-07ベース丸出しですもん、
書込番号：18993926
5点
気なるバイクです。
「XSR700」で、ググルと、いろいろ出てきます。
すでに、アクセサリーもあるようです。
http://www.motorcycle.com/manufacturer/yamaha/2016-yamaha-xsr700-revealed-video.html
書込番号：18994048
5点
スクランブラー風のマフラーも有りますね。
いいなぁ。
書込番号：18994210
4点
XSR900は4月から国内発売になりますが100馬力超のパワーも要らないですし。
色々噂が流れてますがXSR700は国内発売はないという意見が多いようです。
このレトロチックな感じでタンデムもしやすそうだし是非発売をお願いします。
書込番号：19646465
8点
ヤニス バルファキスさん財務大臣辞めた後 ペケジェーで旅に出たらしい。
ちなみにヘルメットはShoei すげー決まってる。
このキリギリスっぷりは、もはやネ申。
なんか、ギリシャを応援したくなった。
3点
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