このページのスレッド一覧（全856スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジン警告灯点灯 |
3 | 5 | 2009年11月7日 14:08 |
| DCR製バックレスト付きカスタムシート |
13 | 22 | 2011年10月18日 00:03 |
| ３型ＴＭＡＸ（４Ｂ５３）最速？ |
5 | 5 | 2009年10月28日 22:46 |
| ガスケット |
3 | 28 | 2009年10月31日 01:19 |
| 燃料ポンプ |
3 | 10 | 2009年10月29日 00:31 |
| ホワイトマックス |
2 | 4 | 2009年10月15日 22:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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スーパーで買い物してエンジンをかけたら
エンジン警告灯が点灯しました。
道中１０分間点灯のままでしたが帰宅後エンジン再始動後、消灯しました。
点滅で無かったので良かったのですが気分は良くありません。
週末にダイアグツールで原因を調べてみます。
2点
しばっちゃんさん こんばんは。
落としたネジは取れたでしょうか？
アンダーカウルを外すにはフットレストモールを外す必要があるのを忘れていました。
これを脱着するには少々、コツが必要です。申し訳ありません。
検出されたエラーコードはＥＣＵに記憶されていますので、
ダイアグツールで、すぐに判明する筈ですが問題はその先です。
現状では警告灯は消灯していますので正常です。
正常な時にセンサー等に異常が見つかるのはおかしいですね。
多分、コネクターの抜き差し等で誤魔化して終わりと思います。
書込番号：10422053
0点
ギャロップ：さん
こんばんわ＾＾
あの後から、いろいろ忙しくて
中々ｼｸﾞに触れないです；；
コツがあるんですか。
時間あるときにがんばってみます♪
エラーってECUに記録されるんですね。
初めて知りました。
そんなごまかし方があるんですねｗ
症状が治まってるといいですね^^v
書込番号：10424315
0点
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ＥＣＵの記憶は診断コードＤ０１ エラーコード１５
スロットルポジションセンサーの断線またはショート検出でした。
点検しようと国内仕様の配線図と見比べると
国内仕様５Ｐが台湾五期１０Ｐでした。
２列に、それぞれ並列に配線してあるようですが、
テスターリードを差しにくい構造だったので本日は諦めました。
配線図から吸気温と吸気圧センサーを兼ねている事が分かり感心しましたが
国内仕様とは互換が無いと分かり意外とトラブルが多い部品なので不安です。
書込番号：10435799
1点
訂正です。
＞配線図から吸気温と吸気圧センサーを兼ねている事が分かり感心しましたが
正しくはスロットルポジションセンサーが付いているケースに
吸気温と吸気圧センサーが組み込まれています。
もちろん、それぞれ別々に機能します。
書込番号：10436306
0点
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|---|---|
カスタムシート車体全体 |
カスタムシート拡大 |
DCR製の背もたれ付きカスタムシートを装着したので私的レビューを書いてみます。購入を考えている方は参考にしていただけたら幸いです。
シートベースはYAMAHA純正です。
前部分がアンコ抜きで硬め、後ろ部分がアンコ盛りでフカフカになっています。
縫製と作りはとてもしっかりとしています。
縫い目は防水ではありません。
ノーマルシートより1kgほど重くなります。
シートを開けた時にはバックレスト部分がハンドルに当たり垂直に立ちます。
既にタンデム用バックレストを付けている方はシート閉時に干渉する可能性があります。
着座位置ですが、ノーマルシートの前寄りに座った感じになります。
タンデムする時には前寄りに座りますよね。丁度その位置でバックレストにより固定される感じです。なので、足が窮屈になりました。私は身長が171cmあるのですが、足を前に投げ出す乗り方がしづらくなりました。
ローダウン効果はあまりありません。ですが、停車時、腰でも車体を支えることができるので安定性は増しました。特にタンデム時にはこの効果をよく感じます。
後部座席の居住性は良くなりました。まず、段差が付いたこととバックレストにより距離が保てたことでタンデマーの目の前の圧迫が減ります。そして、このシートのバックレストとタンデマー用のバックレストの間に丁度お尻が固定される感じになり安定します。また、アンコ盛りということもあり、お尻に合わせてクッションが変形してくれるのでお尻にはやさしいです。さらに、シート高が上がったことでステップに足を乗せた時の膝の曲がりが緩やかになりました。
＜まとめ＞
身長が高い方、座る位置を常にいろいろと変える方にはお勧めできません。ノーマルシートの方が座る位置の自由度が高く、ゆったりと座れると思いました。
今現在は座る位置がしっくりきませんが、だんだんと使い込んでいくうちにウレタンがヘタってきて丁度良くなることを期待しています。
タンデムシートの広さを多少犠牲にしてでもいいので、ライダー側をもう少し広くしてほしかったと思いました。
装着すれば車体がかなり大きく見えるので、カスタム重視の方にはおすすめです。また、タンデムを頻繁にする方にもおすすめです。
以上、駄文にて失礼します。
6点
この間に2件の返信があります。
おはようございます。
マイケル・ゴードンさん
台湾製品の生情報は､ホント有難いです。o(^^)o
シート、カタチが旧マジェにそっくり。ただ、やっぱり前後長が足りない気はしますね。(^^;
シート高up＆クッション性upがどう作用するか？できればヘタリ後の使用感も聞きたいです。
続報お待ちしてます。m(__)m
旧シグの白なんですね。私もです。…03ですが。
最近では、目撃率は断然新型の方が多くなって、寂しい限り。(:_;)
書込番号：10391380
0点
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汗だくで登った陣馬山 |
皆様、返信ありがとうございます。
昨日、90km程市街地や峠道を走ってきました。
普段は200km越えのツーリングをしているので、この程度の距離ではこのシートの効果はわかりませんでした。
近いうちに富士・箱根周りを走る予定なので、その時にはその効果を実感できるのではないかと思っています。
今後、追って連絡いたします。
どんべい7さん
悪戯は本当に腹が立ちますよね。人様の物を平気で傷つけるその精神がわかりませんよ。同じ人間とは思いたくないですよね。
とりあえずの対策として、駅や長時間見てやれない場所へはバイクで行かないようにしています。家ではカバーをかけ、目につかないように隠しています。
今後とも悪戯にあわないようにシグナスを守っていきたいと思います。
鬼気合さん
このシートはノーマルシートと比べると、お尻の接地面積は絶対的に少ないと思います。なので、長時間座った場合、体重が分散されずにお尻が痛くなるのではないかと考えています。
でも、腰と尾てい骨に対してはバックレストのサポートがあるので楽だと思います。昨日、少し乗った程度でも腰と尾てい骨はまったく気にならなかったです。
エンジンのことですが、どうも「プラグかぶり」っぽいです。
症状が起こるのは、アクセル70％ぐらいで坂を上っている時だけです。
おそらく、濃い混合気が長く続くので、それでプラグが濡れて失火するのだと思います。ちょいきつめの登り坂を10分ぐらい50kmほどの速度で走っていて、アクセルを戻すとそのままエンジンが落ちることがよくあります。それで、再度エンジンをかけようとすると、マフラーから白煙とガソリンの匂いが出ます。2、3回空ふかしをすると普段の調子にもどります。
エアクリーナーは綺麗でした。プラグは交換しました。交換したプラグは結構真っ黒になっていました。
急な登り坂以外はエンジンの調子はすごくいいので、気にせずに乗っています。
年中無休ライダーさん
ライダー側にもう少しスペースを割いてほしかったと思います。タンデマー側は結構スペースがあるんですよ。なのでタンデムはしやすくなったと確実に言えます。バックレストに背を付けても、タンデマーとの干渉はほどんど無いです。
シートのヘタり具合はもう少し乗ってからお知らせしますね。
ノーマルシートの時にも違和感がありましたが、次第にウレタンが柔らかくなってきて、落ち着きました。なのでこのシートもだんだんと私のお尻に馴染んでくるのではないかと思います。
私のは'06の白シグナスです。
免許を取ってすぐに買った、初めてのバイクです。
なので、いろいろといじり倒して勉強中です。
新シグナスと並べられて売られていましたが、値段の安さでコチラにしました。ライト回りは旧型の方がすっきりしてて好きなので後悔はないですね。
書込番号：10396838
1点
マイケルゴードンさん
初めまして。自分も同じハイバックシート使ってます。１時間～２時間くらい座ってても尻は痛くならなかったですよ。ちなみに178cm 90kgですが。
しかし記載されてた通り防水してなくて更にシートの中に穴あけて加工されてて雨とか洗車でそこからメットインの中に水が入ったりしました今はシリコンで穴埋めてるので水がメットインの中には入らなくなりましたが。
書込番号：10400827
2点
こんにちは。
マイケル・ゴードンさん
良い具合にヘタるといいですね。(^^)
私も後ろによく乗せるんで、タンデム側が広いのは、連れは喜びそうです。1/3位、尻がはみ出していますんで。(^^;
旧シグの白、いいですよね。名前に相応しいと思います。o(^^)o
フロントマスクも大和撫子って感じで、好きです。
新型は、筋肉質の米国女性みたいな感じ？(^o^)
例えるなら、新はサンドラ・ブロック、旧は黒木瞳…みたいな。
…歳がばれますなぁ。失礼しました。(^^ゞ
書込番号：10402816
0点
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青LEDでデイライト |
ｔｕｋａｓａ．ｙさん
初めましてです。
お尻大丈夫でしたか。私より身長が大きい方が普通に使えているのなら、だんだんと私も慣れてくるんだろうと思います。
大雨でない限り水は大丈夫かなぁと思ってはいたんですが、入ってきちゃいますか。現時点ではお遊び用として乗っているので、雨の中を走るようなことはまずありません。でも、出先の急な雨は心配ですね。家ではシートにシートカバーをかけてから、バイクカバーをかけて完全防水しています。
貴重な情報ありがとうございました。
年中無休ライダーさん
シグナスは結構タンデムシートの乗り心地は良いらしいですよ。ただ、狭いのと足を置く位置が悪いのが難点ですね。
新型のシグナスって結構角張ってますよね。それにお尻がシャープでないのでそこが私には合いませんでした。でもFIがうらやましい限りです。
サンドラ・ブロック、綺麗な女優さんですよね。
私のシグナスはフロントに青いLEDをデイライトの代わりに付けて、常時点灯させています。そうしたら、急に車線変更してくる車や、直前で右折してくる車がほとんどいなくなりました。おすすめです。
でも、やりすぎちゃダメですよw
書込番号：10403948
1点
マイケルゴードンさん
自分は全く問題ないすよ。タンデムも以前より楽になったと嫁が言ってましたしただ後ろにボックス付けてるのでこのシートになってからは窮屈と言ってました
自分は通勤に使用なので雨でも関係なく使うねですぐ分かりましたよ。
書込番号：10403986
0点
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マイケル・ゴードンさん
シートが高くなったみたいでハンドルと足にスペースが狭くなりましたね。
書込番号：10404087
0点
ｔｕｋａｓａ．ｙさん
写真までありがとうございます。
大人らしいシックなカスタムで良いじゃないですか。
私もマフラー同じの使ってます。セミレーシングバッフルを装着しています。
新シグナスの方が足を投げ出すところのステップの角度がやや緩やかなので、幾分、旧型よりは楽かとは思います。
でも、やっぱり足元は狭くなりますよね。低速でハンドルをフルに切った時には、自分の足が操作の邪魔になったりしました。
書込番号：10408894
0点
横レスで申し訳ありません。
ｔｕｋａｓａ．ｙさん、写真キャリアの積んである方のタンデムバーとキャリアが一緒になった物は、どこの商品ですか？
造形の美しさに惚れてしましました。
もし良ければ教えて頂けますと幸いデス。
ところで、大人っぽいカスタムですネ。
自分も是非参考にさせてください。
書込番号：10410359
0点
8空さん
通勤メインなのと金欠であまりイジれないだけですがそういって頂けると嬉しいです。キャリアですがYオークションにて購入しました。
シグナスＸでキャリアで検索すると出てきますよ。
今時点でありました。
展示品？のＢ級品と新品とで値段が違います。残り一つずつみたいです。
自分は安い方にしましたが
書込番号：10410435
0点
皆さんこんばん
マイケルゴードンさん
こんばんは、
フロントマスクに取り付けてあるLEDの詳しい事を教えて頂きたいのですが
あと一つお願いがあります
シグナスの真後ろからの写真が見たいんですが、バックレフトの後ろから見た感じの写真が見たいのです
お時間のある時にお願いします。
書込番号：10410942
0点
どんべい7さん
わかりました。明日、後方からの写真を撮りますよ。
先にLEDの話。
エーモンの防水ワイドLEDを４個、ホーンのダクトのところに透明な両面テープで取り付けています。電源はヘッドライトの配線から分岐タップを使ってとっています。拡散タイプの光源なので、どこから見ても明るく見える点が良いです。
シグナスはヘッドライトの位置が車と同じような位置にあるので、夜に車の流れの中で走っていると目立ちにくいです。なのでワンポイント加えてみましたw
書込番号：10412089
0点
マイケルゴードンさん、宜しくお願いします。
書込番号：10412707
0点
ｔｕｋａｓａ．ｙさん、ありがとうございます。
早速、捜して購入します!!
ところで、マフラーはノーマルでいこうと思っていたのですが
写真を見てから悶々としてしまって、今朝お世話になっているお店で
オイル交換に行ったついでに注文してしましました。
次はフェンダーレスにして・・・・、と色々考えちゃってます。
ホント、色々マネしてしまってゴメンナサイ。
書込番号：10414282
0点
8空さん
キャリア見つけくださいね
自分のでも参考にされたら嬉しい限りです。お互い楽しみましょう
書込番号：10414866
0点
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どんべい7さん
ご希望の写真撮りました。
バックレストはウィルズウィン製のものです。
今回取り付けたカスタムシートと干渉したので、ステーを用いて後方へずらしてあります。
書込番号：10415651
0点
皆さんこんばんは
マイケルゴードンさん
こんばんは、
写真！有難うございます私はキタコの左右分離型タンデムバーを付けています
私がタンデムバーを購入する時にバイク用品店の人はウイルズウィンは
メーカーの対応が悪いので辞めた方がいいと言われてキタコにしました
今、私もバックレストが欲しいんですが
ブレーキ交換を先にしました
変な事を書いてすみませんです。
全体的に良く仕上がっていますね～！
書込番号：10416554
0点
どんべい7さん
ウィルズウィンの対応は確かに悪いです。4通程、質問のメールを出しましたが、そのうち返信があったのは2通のみです。
ウィルズウィンのバックレストは安くてまあまあ作りも良いので選びました。
カスタムの方向性は、タンデムとツーリングに重点を置いています。
書込番号：10417461
0点
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|---|---|
山中湖からの富士山 |
仙石原のススキ |
皆様、お久しぶりです。
カスタムシートに交換してから400kmほど乗り回してきたので、その後の使用感を以下の点に着目してお知らせしたいと思います。
前寄りに座るポジションはどうか
足元の狭さ
ポディション変更による操縦性の変化
バックレストの効果はどうか
座り心地
ヘタリ具合、なじみ具合
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
前寄りに座るポジションですが初めは違和感がありました。でも、1時間も乗っていると慣れてしまいます。なのでまったく気にならなくなりました。
足元ですが、やっぱり狭いです。でも、だんだんと慣れてくると、狭いながらも前方へ足を投げ出すようになってきて、次第に平気になってきます。300km近いツーリングをしたにもかかわらず、膝が痛くなったり、足が疲れたりはしませんでした。膝の位置が上方に移動した分、ハンドル下からのすきま風を膝が受けやすくなり、寒さを感じました。
座るポジションは変わりましたが、操縦性に変化はありません。むしろ、前寄りに座ることでクイックなハンドリングができるようになりました。
バックレストの効果ははっきりあります。腰がまったく疲れません。体を預けておけるので楽です。ノーマルシートで長時間走っていると、次第にライディングポジションが変化してくると思います。でも、バックレストがあるおかげで、疲れていても同じポジションをキープでき、それが操縦性も変化させないので疲れないのだと思います。ただ、路面が荒れている所では、バックレストが暴れて腰をはねのけるので、そういう所では背中をバックレストから離しています。
座り心地は、3時間程連続で座っていてもお尻が痛くなったり、尾てい骨が痛くなったりはしませんでした。体重が座面とバックレストにかかるので、お尻にかかる重さは減るのかも知れません。
最後にヘタリ具合ですが、購入時に比べると、全体的に柔らかくなったというか、クッション性が増したように感じます。それにより確実に体に合うようになりました。現時点では破れや傷みはありません。通常使用ですと純正シート並みに保つと思います。
以上、簡単ではありますが、実際に使用してみてのレビューでした。
写真は 富士・箱根ツーリングで撮ったものです。
書込番号：10455823
3点
参考になりました‼
ありがとうございます。
書込番号：13642066
0点
ヨーロッパの映像だと思いますが、これが３型ＴＭＡＸの最速みたいですね！
かなり早いと思いますが、皆さんはどう思いますか？
http://www.youtube.com/watch?v=ssz3oEk_3pI&feature=related
0点
早いって早漏ですか？
速いバイクなら聞いた事あるが・・・
書込番号：10378286
2点
失礼しました・・・・m(__)m
ヨーロッパの映像だと思いますが、これが３型ＴＭＡＸの最速みたいですね！
かなり速い（加速が）と思いますが、皆さんはどう思いますか？
http://www.youtube.com/watch?v=ssz3oEk_3pI&feature=related
書込番号：10381601
0点
個人的には、こんな感じで走るのが「速い」って感じデス。
http://www.youtube.com/watch?v=mM22jEfcm1Y
かなりバイクが自由に走れる国みたいですね。
直線や高速道路で、
最高速とか加速自慢されても、う～ん... て感じかな(^_^;)
書込番号：10381844
1点
この自由な国って、日本？(*_*)
確かに速いバイクですね。(^-^)
ＴＭＡＸに加速や速さを求めるには限界があるんですね。(T_T)
結局高いお金を掛けても自己満足で終わってしまうのか…(T_T)
ＴＭＡＸの７５０に期待して、体重を減らす事とテクニックを磨く事に努力します…m(_ _)m
書込番号：10383672
1点
ライダーのテクニックがぴか一。
KTMノーマルですかね？
以前、乗ってたDUCATIモンスターボアアップカスタムがじゃじゃ馬で楽しかったが
見た感じ 数段機動力がありそうです。
T-MAXは比較しない方が良い感じです。
書込番号：10384021
1点
皆さんこんばんは、
困りました先ほど
仕事帰りに寄り道をして帰る時にエンジンを
かけてて少し走り出したら、
何かチャリンと音がした止まって後ろを見ても
何もない？
そして走り出すとまた
チャリン？
その途端！凄い音が！！マフラーからします
あ！何だと思い下から
覗くとマフラーのガスケットが無い
そのまま爆音を出しながら帰宅しました
トホホ！！
ガスケットはバイク用品店に在庫有りますかね、何故ガスケットが割れて落ちたのかな？
皆さんはこうゆう経験は無いですよね？
あの爆音では乗れ無いですよ！
因みに走行距離9000キロ超えました。
ガスケットも消耗品ですか？
ノーマルマフラーでもガスケット交換しないといけないのですかね？
0点
この間に8件の返信があります。
はい！辞めときます
爆音を聞くと
昔GSX400FにRPMの集合間を付けて乗っていたのを思いだします
今！爆音は恥ずかしいですね。
書込番号：10379851
0点
P管入れてたんですか懐かしいですね。
規制前のP管はうるさくて有名でしたからね。
私もNSR250SPに乗ってたときはSS福島のドックファイトチャンバーの
規制前で音がうるさかったですし、XJR400SのときはKERKERのメガホン管の
中をくりぬいて直管にしてたり、WR'Sというとこのマフラーのバッフルなし
（サイレンサー中身が空っぽのものだったので）実質バッフル外すと直管
でそこら辺の族よりもうるさかったです。
両方とも低音が聞いてて音質は最高だったんですけど。
今はさすがに出来ないですね。(笑)
物があるといいですね。
おやすみなさい。
書込番号：10379893
0点
皆さんこんにちはいつもお世話になっています、
今日朝からガスケットを購入して来ました
交換してエンジンをかけても爆音がしたのでカバーを外してて見ると
エンジンから出ているパイプが根元から折れていました
直ぐに購入店に電話したら部品注文の場合来店して下さいと言われ
折れていた場所の写真を撮り、折れてたパイプを持って購入店に行きました
お店の人が部品をネット調べると出て来ません？店内にあるシグナス五期を見ると全然違います、もう一度ネット一つ前のシグナスを見ると部品が出て来ました！
値段は5300円だそうです届いて見ないと値段は確定しないと言う話しでした
お店の人が言うにはこんなのが折れたて聞いたのは初めてだそうです
エンジンからマフラーに排気を出してもう一つのパイプから他に逃がしているそうです
お店の人もシグナスに乗っているそうですが
台湾4期のエンジンは元々はキャブレタ－のエンジンにFIをくっつけただけだそうです
なのでトラブルが多いと行っていました
5期からはFI専用に改良したそうです
部品が来るまで2～3日は掛かります
お店人が言うには返ってパイプを元から留めた方が圧縮が良くなると言っていました
そうするとエアクリーナ－が純正品じ駄目かも知れないとも言っていました
皆さんも一様頭に入れて置いて下さいね
皆さんもありえる話ですよ。
書込番号：10381776
1点
もしかしてAISのパイプのことですかね？
確かに折れたという話は聞いたことがないですが。
結構金額するんですね。（AISでしたら)
http://ysmbc.blog118.fc2.com/blog-entry-99.html
キャブ車に乗ってる人ですとキャンセルプレートつけて除去する人が
多いですが。
書込番号：10382503
0点
皆さん今晩は、
鬼気合いさん今晩は
さすが鬼気合いさん！
知っていましたか
写真のパイプです
キャンセルプレート？とは何ですか？
パイプの根元から折れています、
パイプの先はゴムホースなのでバイクに振動が
加わり
その振動でゴムホースが上下してパイプの根元に力が加わり折れてしまうそうです
ゴムホースの部分を余り遊び？があると折れてしまう？
少しでもパイプの部分があれば太いビスをねじ込みふさいで乗って見るのですが
本当に根元から折れているのでどうにもいかないんです
初めは
購入店に国産仕様シグナス現行車があり
私の頭の中にはどうせ直ぐに売れ無いのでだからそのシグナスから外して売ってよと思いましたが現行車を見ると全然私のとエンジン周りの構造が？違い、同じパイプが無いんですね！
明日もう一度見てみますビスをねじ込んでみようかな。
皆さんも一度見てゴムホースの部分が上下に動かないように対策を！
書込番号：10382792
0点
シグナスAISで検索すると詳しいことが出てきます。
AISは排ガス浄化を促進するものですのでなくても問題はないですが
環境にはやさしいものではないですね。
車で言うPCVバルブみたいなものだと思います。
4ストのシングルエンジンですので振動が原因でそういうことは
あるんですよね。
車でもジーゼルのマフラーステーが振動で折れたというのが前の会社で
何度もありました。
単車のSRなんかもシングルエンジンなので振動でよくナンバーを留めてる
ネジ部分が割れてナンバー落としたり、ネジ止めしても駄目なのでワイヤーで
吊ってる人を昔良く見ましたが。
書込番号：10382916
0点
写真を見ました、
ふさいでいる写真がありましたが
ふさぐ専用の物があるのですかね
話は違いますが
TDRの花火の音が良く聞こえて来ます。
書込番号：10382982
0点
連続すみません
今日レーシングワールドで
フロント、リアブレーキ交換の予約をして来ました
リアシューは純正品ですよね
鬼気合いさんが交換したのは
お店でKN企画さんをネットで見て貰うとヤマハとシューに書いて有りますから純正品ですねとお店人に言われました
フロントは何か高い品物を出して来てこれが良く効くフロントブレーキパッドですと言われ見ると値段が5000円以上する物でした
色がゴールドでした
フロント交換工賃1050円リア交換工賃2100円かな部品代＋工賃で12500円位でした
品物がリアが取り寄せなので来てから交換になります
高いですかね？
自分で交換するのも不安でしたのでお店に頼みました
数年前に自分の車スープラのブレーキ交換はした事があるのですが
今回はちょっと不安でした。
書込番号：10383075
0点
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|---|---|---|
純正品のシュー |
KN企画のレーシングシュー |
いやリヤシューはKN企画のレーシングシューですよ。
ただベースの金具の形状見ると形がまったく同じですね。
もしかしてスリット入れただけのものかも？(笑)
ただ純正品に比べ間違いなく初期制動は良くなってます。
前はロックするようなことがほぼなかったですが
これに変えてから簡単にしっかり握りこむと確実にリヤがロックする
ようになりました。
ブラシーボ効果ではないと思います。(笑)
お乗りのは国内仕様でしたっけ？
国内仕様であればデイトナのゴールデンパットの可能性がありますが
5000円は定価ですね。
http://daytona-mc.jp/products/010/020/post_1.html
私は台湾仕様なのでデイトナでのパットが販売されていないので
NCYのものを見つけて購入しました。
昔の単車はデイトナの赤パットやフェロードなんかを入れてましたが。
車のディスクとバイクのディスクは構造は同じなので簡単ですがりやは
リーディングトレーリング式のドラムなので経験がないとちょっと
面倒かもしれませんね。
難しくはないですけど。(笑)
工賃に関してはそんなもので妥当だと思いますよ。
そういえばTDRの近くでしたもんね。(笑)
書込番号：10383574
0点
鬼気合いさん
私のシグナスは台湾仕様ですよ
もしかしてお店の人は
国内仕様シグナスと部品間違えている？
明日行ってこないと！
KN企画さんのリアシューに変更して貰います
フロントパッドは確か
デイトナだったような
気がしたな～？
注文書見ないと分からないんですが
とにかく明日鬼気合いさんが載せて頂いた写真を画面メモしてお店の人に見せて来ます、
いつもお世話かけます。
書込番号：10383646
0点
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|---|---|---|
台湾仕様パット形状 |
国内仕様パット形状 |
そうですよね台湾でしたよね。
パットはこれだけの違いがありますので互換性はまったくありません。
国内仕様より台湾仕様の方がキャりパーが少し大きいという話を聞いたことがあります。
バイクやさんでも国内使用と台湾仕様のパットの形状の違い、互換性がないことを
知らないお店も結構あるみたいなので確認しておいたほうがいいですね。
デイトナ製であればやはり国内仕様の形状のものしか出てないみたいです。
書込番号：10383983
0点
たびたびお世話になります
今携帯からAISキャンセルの事を検索したのですが
私のシグナスは購入して直ぐにバックファイヤー現象がありましたが
もしかするとこの件と関係あるのですかね
確かブレーキを頼んだ
バイク用品店にキャンセルプレートがあったような気がします？
もし明日行ってあれば
購入してパイプが来るまでの繋ぎとして
キャンセルプレートを取り付けようかと思いまして
携帯から検索した記事にキャンセルプレートを付けて燃費が向上したと言う記事を見ました
値段は1000円位なので
私のシグナスは燃費が悪いので何か関係があるかもですね
平均燃費はリッター27㌔です
最近一度だけ30㌔超えた事がありました
購入店の人が購入後直ぐにエンジンストップを数回起こしたと言うと一度見せて下さいと言われたので一度見て貰います
現在でも低速走行をしているとエンジンストップします（たまに）
バックファイヤーの音がするのもマフラーの排気口じゃないんです
マフラーの真ん中辺りからします
プラグを交換したら余りバックファイヤー現象はかなり少なくなりましたけど。
書込番号：10384179
0点
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|---|---|---|---|
ヤマハダイアグツール |
バックファイヤーじゃなくアフターファイヤーですね。
勘違いされやすいんですが。
バックは吸気系でアフターが排気系です。
やや燃費が悪いですね。
ただ購入直後からのエンストと考えると
ヤマハダイアグツールなどのテスターがあれば燃調もダイアグテストも出来るので
お店が持っていればいいんですけどね。
私のはアフターは出たことがないですね。
プラグのやけはこんな感じですが。
ただ購入直後からのエンストとなると関連性は？ですね。
書込番号：10384390
2点
注文書を見たら
鬼気合いさんのおっしゃる通りに
デイトナゴールドパッド5145円と書いてありました
明日変更して来ます。
書込番号：10384400
0点
皆さんこんばんは、
鬼気合いさん見てますか朝からバイク用品店に行き
昨日の鬼気合いさんが
載せてくれた写真を画面メモにしてお店の人に
見せました
そしてデイトナ製パッドは国内仕様ですと伝えて画面メモのKN企画さんのリアシューフロントパッドが欲しいと言うとお店の人が
ネットで調べていたのですがリアシューは見つかったのですがフロントブレーキパッドが見つからず
レーシングワールドは
KCYの部品は普段から取引があるので
KN企画さんより納品が早いと言われて
しょうがないのでKCY？にしました
それからAISキャンセルプレートが売っていたので取り付けました
エンジン側はプレートでふさいで後はゴムホース側はふさいが無いでいいのですか？
いちようホースにボルトをねじ込んでビニールテープで巻きました
走行して見ました
低速からのトルクが良くなりました。
書込番号：10388286
0点
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こんばんは。
KNさんはリヤシューはありますが台湾仕様のフロントパッドは
出てないです。
国内仕様は出してますが。
それで私はNCYのパッドを入れたんです。
http://zerocustom.jp/?pid=15720926
AISに関しては私も良く分からないのですがボルトでのメクラでいいと思いますよ。
トルクがアップしたんですか？
パイプ高いからキャンセルしちゃったらどうですか？(笑)
それとせっかくお店で作業してもらうのであればついでにブレーキのエア抜き(フルードの交換)もしてもらってはいかがでしょう？
同時に作業なら工賃も安くしてもらえると思いますよ。
エア抜きはブレーキのエア抜きで検索するといっぱいヒットします。(笑)
余裕があればメッシュホースに交換もいいと思いますよ。
書込番号：10388686
0点
こんばんは、
AISの事が書いてあった所にはゴムホースに亀裂が入っていたりすると
アフターファイヤーが起こるそうです
私のシグナスは購入直後からアフターファイヤーがありました
もしかしたら購入した時から亀裂が入っていた？
今となってはどうにもならないですが
購入してから1年4ヶ月になりますので
ブレーキフィールド交換は幾ら位でしょうか？
今月はレコダー、テレビ、ブレーキ交換などで
もう13万オーバーしてしまいました
嫁さんにバレたらさぁ大変と言った感じです！
書込番号：10388982
0点
アフターの件ですがどうなんでしょう？
さすがに最初から亀裂があったら泣き入りますね。
エア抜きの工賃はお店にもよるのでなんともいえませんがエア抜きだけでしたら
1500円くらいではないかと。
ブレーキも一緒の交換でしたら工賃幾らかまけてくれるのではないでしょうか？
作業は1人ですとやりにくいですが2人で作業すれば簡単です。
1人ですとそれようのものもありますがそんなに頻繁に交換するものではないので
買うのは馬鹿らしいですからね。
またブレーキフルードは塗装面にかかると一発で塗装が浮き上がるので
垂らさないように注意が必要ですのでどうせならバイクやさんで交換してもらうのがいいかと。
長い間交換しないと水分含んで沸点が下がりベーパーロックになる可能性もありますので。
まあよほどハードなブレーキングしない限り可能性は低いですが。
私は来年の4月で2年になるのでそのときに自分でやろうと思ってますが。
金額はお店の方に確認してみてはいかがでしょうか？
書込番号：10389508
0点
皆さんこんばんは、
内容がガスケットとは違いますが聞いて下さい
キャンセルプレートを付けての走行なのですが、1、低速からのトルク感が出た
2、エンジンブレーキが柔らかくなった
3、排気臭が濃くなった 感じです
以前より低速からののびが良くなりました
エンジンブレーキが効きすぎて嫌な方は一度試して見てはいかがですか？
書込番号：10395493
0点
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燃料ポンプを交換しました。
一本だけボルトがフレームと干渉して抜けず
仕方なく燃料タンクを移動させました。
台湾五期ですが購入店に問い合わせたら対象車。
但し、１年超なので工賃有償・部品無償と回答がありました。
購入店は隣県で片道７０キロと遠く
自分で交換出来るので送って貰って交換しました。
先月、１２ヶ月点検の葉書が来たのですがサービスキャンペーンについては
記載なし、問い合わせたら教えてくれるとは少々、不親切ですが
部品代無料なので幸運だったと思います。
1点
自分で交換できるとかすごいですね＠＠
自分は交換などとてもとても・・・。
ちなみにその燃料ポンプのところの
左側のフレームあたりに、ちっちゃいネジが落ちてしまい、
カラカラっと落ちてしまったんですが、
どうやってとればいいかご存知でしょうか？
書込番号：10369242
0点
ギャロップ：さん
走行距離は、どれくらいですか？ 私は１万キロあたりで
交換しましたが、フィルターが予想外に黒く汚れていました。
ギャロップ：さんのはいかがでしたか？
しばっちゃんさん
めんどうですが、アンダーカウルを外すと、取れるかも
しれません。マグネットの強いドライバーを使うと、
少しは落下を防げると思います。
書込番号：10371316
0点
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ピックアップツール |
フィルター |
皆さん、こんばんは。
＞しばっちゃんさん
アンダーカウルの後だけ外して下から手で叩く方法があります。
後だけならナット２個なので簡単です。
根気よく叩けば落ちてくるのではないでしょうか？
私は先に磁石が付いたピックアップツールを良く使います。
自在に曲がるので大体のモノは取れます。
下に落ちたビスも屈まずに横着して取れる優れものです。
＞自然科学さん
走行距離は２７００キロです。
フィルターは綺麗です。タンクの底にはゴミが少しありました。
書込番号：10371593
1点
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横レスすみません。
ギャロップ：さんが載せてるピックアップツールは便利で
いいと思いますよ。
私は先日伸縮式のピックアップツール購入したんですが数回
伸縮させただけで折れました。
物が来たときに折れた部分が少し斜めについてたのが気になってたんですが。
明らかに溶接？でくっつけた感じのものだったのですが。
フレキシブルタイプのほうが狭い隙間にも自在に入るのでそちらのほうが
お勧めです。(笑)
ドライバーに磁気がなければマグネタイザーで磁力化が出来るのでいいですよ。
書込番号：10373892
0点
自然科学さん、ギャロップ：さん
返事ありがとうございます。
がんばってやりたいと思います＞＜
書込番号：10374148
0点
追記です。過去スレに
＞サイドカバーを外すにはテールランプASSYを外さないとカバーが外せません。
とありましたがテールランプとリアフェンダーがカバーに付いたまま外します。
ナンバープレートの奥にナットが隠れています。
書込番号：10374972
1点
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ギャロップ：さんすみません私が書いた記事ですね。
＞サイドカバーを外すにはテールランプASSYを外さないとカバーが外せません。
上記の件ですが。
確かにテールレンズ付けた状態でもネジ際外せばカバーは外せますね。
失礼しました。(汗)
写真の黄色い部分はシート外してバッテリー外してその奥にネジがありますので
長いプラスドライバーがあったほうが作業がしやすいと思います。
赤い丸はカバー下にネジが左右２つずつあったと思います。
青い丸はカバーを左右に分割するときにここのネジを外さないと分割が出来なかったと思います。(左右に分割する場合ですが)
書込番号：10379329
0点
鬼気合さん、こんばんは。
テールランプを外すだけでもサイドカバーを車体に残したままでは難しいです。
バッテリーを外し、その奥のビスを回す、となると私には無理です。
フットレストボードを簡単に外すことが目的でしたので丸ごと外して
毛布の上にひっくり返して置きました。この状態なら楽な体勢でテールランプを
外せるのではないでしょうか？
別件で申し訳ありません。
過去スレのＨＩＤのバッテリー接続で少し気になりました。
多くのＨＰでも配線が短くてバッテリーに届かないので延長したと書いてありますが
良質な延長線が既に存在します。
スターターリレーのＢ端子にプラスを、マイナスは、その近くにありますので共締めします。
鬼気合さんも延長と書いておられたので、この際、書きました。
他意はありませんので気分を害されない様、
今後共宜しく、お願い致します。
書込番号：10382381
0点
こんばんは。
私はサイドカバー残した状態でテールレンズ交換しましたが
外すときはいいのですがレンズを本体につけるときにかなり苦労しました。
確かにカバー外したほうが作業性はいいですね。
横着ものですが結果面倒になります。(笑)
HIDの件はそういうやり方もあるんですね。
06年モデルまでのシグナスでしたらバッテリーがフロントにあるので
延長の必要もなかったんですが。
車用のHIDセットで配線も短く、ほかの方のHID取り付けを参考に
作業したのでバッ直しか知りませんでした。
気を害するなんてとんでもないとても勉強になります。
有難う御座いました。
書込番号：10382618
0点
ギャロップ：さん
返事遅くなりました。フィルター綺麗ですね。
写真ありがとうございました。
書込番号：10384771
0点
１０００台限定で受注期間が２００９年１１月１日から２０１０年６月３０日という設定で
白バージョンが発売されますね。
私は予算不足で手が出ませんが、白のカラーを熱望していたので、とっても欲しいです。
お値段も標準仕様から３万円（税抜き）増しとお買い得だと思います。
欲しいなあ～
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/whitemax/index.html
1点
塗装に手間のかかる柄物なら解りますが、何故白になっただけで
3万円も値上がりするのでしょう？私なら3万円安いイエロー買います
こっちのがずっと派手だし
書込番号：10314399
0点
エリカ様引退さん
DN-1も魅力のあるバイクですね。最近新色が追加になったようです。
はらへったにょーさん
イエローもＴＭＡＸらしいカラーリングですよね。
値段３万円増。。。
値上がりなしだと更にうれしかったのですが・・・
書込番号：10315039
1点
＞何故白になっただけで3万円も値上がりするのでしょう？
白になっただけなのですか？
シート加工にお金かかってそう
エンブレム増えてそう
ホイルに後加工入ってそう
に見えるのですが、、、
私は今持ってるのでいいのでＴＭＡＸ買いませんが、こないだ140km/hで車体がユラユラしたのはなんでだろうと、不安です。
ＴＭＡＸならそのくらい問題ないかな？
書込番号：10315141
0点
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