ヤマハすべて クチコミ掲示板

みなさんも気をつけて。

[スマフォー貧乏]

手に鍵を持ち
トランクを閉めるとき鍵が滑り
閉じ込めてしまいました。
鍵の専門ショップへ連絡すると
2万円と言われやめました。
今度はJAFへ連絡
非会員は13000円程だが
会員になると無料と言われ
1年間の料金6000円払い入会しました。
(ローソン払いで領収書が仮会員証になりました)
購入店でなんとかできれば良いのですが
ピッキングまではできないらしいです。
今回は一番取りにくい前部の深い場所だったのでお手上げでした。
それと本鍵をなくしスペア1本状態だったのでそこも改善しなければいけないですね。
(反省)

書込番号：18474844　スマートフォンサイトからの書き込み

リアブレーキ引きずり改善とＰＥＯフロントアクスルシャフト

[asbreezeそら]

個人的な感想ですが、
超低速走行での直進安定性が悪い事とコーナーでのスッキリ感がイマイチなので、
改善方法はないかと思い色々試してみました。

その1
リアブレーキキャリパーセンター出し。
リアホイールのブレーキカス汚れがひどく、引きずりとリアへの引っ張り感があったので実施。
まずセンタースタンドを立ててリアブレーキキャリパーのＭ10ボルトを緩めます。
ボルトは外さず緩めた状態のままリアブレーキを握ります。
キャリパーサポートとキャリパー間に隙間があればＭ10用シムワッシャーを間に入れてボルトを仮締め。
手でタイヤを回し何回かブレーキを掛けたり緩めたりして引きずりがなければ規定トルクで増し締め完了。
運よくホイール側へのオフセットだったのでシムワッシャーで済みましたが、マフラー側ならキャリパーを削るところでした。
シムワッシャー1.3ｍｍを挟んで若干ディスクが擦る部分はありますが、
引きずり感がなくなりコーナーもスパーッと曲がれるようになり、超低速走行も安定。

その2
ネットで話題の(？)ＰＥＯフロントアクスルシャフトを装着。
特許技術で【特許第5474149】純正品に比べ摩擦係数が半減とのこと。
取り付け後に手で押してみるととても軽くなってます。
コーナーも進入から出口までスパーッと曲がれるようになり、オーバースピードかなーって思うときも怖くなくなりました。
不思議とコーナーの安心感が増したのはなぜでしょう？(奥が深い)
超低速走行もかなり安定。
センタースタンドガリガリ攻めすぎ注意な代物です。

その3
前後のタイヤをMICHELIN POWER PURE SCに交換
さらに車体が軽く感じるようになり超低速走行もさらに安定。

その4
続くかも・・・
目標はリアサス交換、リアサス硬すぎ。改善必要かと・・・

結果は超低速走行は乗りやすくなり、コーナリングもスッキリ感が増しました。
低速での渋滞時すり抜けや最小半径Ｕターンもしやすくなりました。
リヤブレーキキャリパーセンター出しは特におすすめです。
私の車両にはなかったのですが、フロントブレーキも引きずりを感じている方は実施した方がいいと思います。

整備はプロにまかせましょう！

ご参考までに！

書込番号：18453299

[ヤマハ乗り]

個人的に、１は片押しキャリパーの場合パットの残量でセンターが変わりますので
基本通りキャリパーの揉み出しとスライド部のグリスアップで動きを良くする方がいいかと思いますよ

２はプラシーボかな
フロントのアクスルは材質変わって強度が違うとブレーキング時に微妙な違いは出るけど
動く時アクスルは固定で回ってるのはハブベアリング
アクスルの摩擦係数変わっても回転しないので効果無いですよ

３はメーカー毎に作りが違うので乗り味の違いは出易いですけど空気圧管理も影響しますね

書込番号：18456518

[asbreezeそら]

レスありがとうございます。

新車時から引きずりがひどい状態で...
メンテでは改善しなかったで実施しました。
現状が一番改善しました。
皆さんのマジェスティSはどうなんでしょう？
良きアドバイスがあれば頂戴したく考えております。

ＰＥＯフロントアクスルシャフトですが、
確かにプラシーボ効果っぽいですが...
実際にそう感じるから仕方ないです。
精神的なプラシーボでも乗ることがすごく楽しくなったので十分元は取れている思い込みも個人的にはありかと...
メーカーもプラシーボっぽい味付けで別物っぽく売ったりしてますしね。
そんなに高くないですし個人的には面白いパーツと思いますよ。

あくまでご参考までに。

書込番号：18457599　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

(54)発明の名称【ホイールの振れ調整装置】
(57)【要約】
【課題】この発明は、ホイールを車体から取り外すことなく、該ホイールの振れを高い精度で調整することがで
きるホイール振れ調整装置の提供を目的とする。

特許内容と一致した内容の商品とは思えないｗ

書込番号：18464106

3200lm H4 LED

[4PODランカスターSリミテッド]

こんにちは。
レポートさせていただきます。

昨今、どうもLEDヘッドライトは暗い、
というのが評価のようで、
そうなの？という単純な興味から
LEDヘッドライトに換装してみました。
これからの方にご参考になれば幸いです。

画像なく、すみません。
いわゆる、loが2200lmで、hiを点灯
すると3200lmというものです。
チップは、CREEのMT-G2です。
シリコンのドーム型のレンズがあります。

本体はファン付きで、コントローラー
があるものです。
hi-lo切り替えが可能です。
hi点灯時は両方点灯します。

取り付けは、バッ直にする必要もなく、
簡単ですが、ライト裏面のゴムカバーの
取り付けに一考が必要です。
効率良い排気になるように、一部穴を
開けることが必要でした。

肝心のライトですが、
明るいです。但し、HIDのようなギラギラ
感はありません。限りなく、HIDにちかい、
上品なホワイトです。

HIDよりも、光源がハロゲンの
フィラメントに近くなったとのことで、
おかしな配光はありませんでした。
ただ、hiがかなり上になってしまった
ので、だいぶ下げました。
下げたことにより、手前がかなり
明るくなりましたが、遠方が犠牲に
なってはいません。不思議です。

ファンの音は気にならないです、
聞こえません。

対向から見ても眩しいグレアは少ないと
思いますが、シグナスのライトは、
正面にvの字のグレアが出ました。
問題ないレベルかとおもいますが…

一点だけ気になったのは、仕様的に
hiは光束？が少ないので仕方がないの
ですが、hiが若干暗いかなと思いました。

長くなりましたが、
簡単に言えば、明るいライトが、
問題なく着いた、簡単に、です。
モノによるとは思いますがご参考までに。

書込番号：18390180　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

できれば具体的な商品名や型番を。

書込番号：18390281

[4PODランカスターSリミテッド]

型番？
はっはっはっ。ございません。
中華製です。

と思いながらも探すと、
今回の私のルートではありませんが、
楽天のアンサーフィールドさんのところに
非常に似たのがありましたね！
http://item.rakuten.co.jp/car-fuji/fj3715/

確信ありませんが
これじゃないですかね。

確かに直視厳禁。

書込番号：18390735　スマートフォンサイトからの書き込み

[4PODランカスターSリミテッド]

いや、やっぱ微妙に違いますな。
私のは、hiとloでもちろん裏表
ですが、長手方向でledチップの位置が
違うんですよね。。

型番…
わからない…

書込番号：18390759　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

型番というかどこの店で購入したなどの情報を書くと良いと思うんだけど。

通販じゃなくてお店で購入したのかな？

通販ならそのサイトのリンク貼ってこの商品と書いたほうが分かりやすいと思うんだけど。

HIDよりLEDのほうが当たり外れが大きい気がするんだよね。

だからこそ詳しい情報を書いたほうが参考になると思うよ。

書込番号：18390779

[tayune]

故障すると激しいチラツキが起きますので、予備にノーマルバルブ入れておいたほうがいいですよ＾＾

書込番号：18391132

[4PODランカスターSリミテッド]

なるほど、当たり外れが大きいところ、
当たってしまったということですね。

購入先は、なんと会社の上司、
箱なし、間違いなく未使用。ちなみに、
未使用の理由はめんどくさい、とのこと。
上司は全く購入先（ネット）を
覚えていない、らしい。。

hidでも経験してるんで、
予備バルブと工具は入れてます。
ありがとうございます。

1日の距離は少ないですが、
毎日乗るので、耐久ベンチには
なると思うんですよね。
冬朝マイナス6℃、夏最高34℃平均の
地方です。

といいながらも、型番は、というとこが
いまいまのニーズと理解したので、
調べつつ、後ほど写真なんかをupして
みますが、当方、バイク屋ではありません。
時間かかりますが、しばしお待ちを…

書込番号：18391182　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

長期にわたって・・１年以上使ってて、
リピーターでとか
他の車種につけたら相性がとか、
データが出れば助かりますね

書込番号：18392569

[gangland_iphon]

ヤフオクで購入したLEDヘッドライト9ヶ月使っていますが、まだ壊れていません。

スレ主さんと同じタイプのLEDです。

Lowはハロゲン並みです。Highは、Lowに少し明るいくらいでHighの役割をあまり果たしていませんね。

書込番号：18398798

[4PODランカスターSリミテッド]

遅くなりました。

同じタイプ使っておられる方もいらっしゃるのですね…
結局のところ、型番はわからなかったので、
形状、ジオメトリーでご確認いただければと思います。

ちなみに、若干Loをかなり下げていると書きましたが、
周囲へヒアリングしたところ、問題なし、という意見
があったのでこのままにしています。
（グレアとか、まぶしい、とかはその時々に
　よるんじゃないですかね、という意味です）

順次、UPしていきます。
ご参考までに…

書込番号：18404162

[4PODランカスターSリミテッド]

引き続き、写真です。

ハロゲンと比較すると、LOWの長手方向が若干センター
じゃないんですけど、Hiの長手がいい位置かもですね。
円周方向は放熱の関係でしょうか、もしかして
ヒートパイプとか実装あるんでしょうか、わかりませんが、
ちょっと厚みがあるのが気になりますね。

書込番号：18404179

[4PODランカスターSリミテッド]

まだまだ続きます（笑）

写真だとよくわかりませんが、結構明るいと感じる
レベルですが、HIDほどではありません。

ただ、私はたまたまですが、本機というか、
MT-G2ですか？色温度が非常に上品で好きですね。

よくある後付けHIDだと、いかにもっていう感じの
薄い水色になっちゃうことが多いじゃないですか。

シグナスXの場合、デイライトのLEDと微妙に
白色感が違うのですが、紫っぽいっていうんでしょうか、
好きですねー。

でも、やっぱりHiは暗いんですよねなんとなく。
車の純正のHIDより、ちょっと暗いかなレベルですが…。

書込番号：18404223

[4PODランカスターSリミテッド]

茶風呂Jr.さん
yesフォーリンラブさん
tayuneさん
保護者はタロウさん
gangland_iphonさん

ご返信、ありがとうございました！

書込番号：18404231

[マジ困ってます。]

H4ハロゲンの発光点	LED上下の厚みが大きい。

4PODランカスターSリミテッドさん。画像アップご苦労様です。
LEDがハイビームに弱いとの事ですが、原因はハロゲンとの発光点の違いだと思います。

H4ハロゲンの発光点ですが、ハイとローだと前後の移動量は7mm、上下に5mmが仕様。

でもLEDの場合、スライド量「7mm」は確保出来ても、ある程度の厚みが必要となるので上下に5mmは物理的に不可能って事になります。
この事から、取り付けるライトによっては、ハイビームとロービームの差が激しくなりなったりハイビーム時に思うような特性が得られないって事になると思われます。

書込番号：18404367

[4PODランカスターSリミテッド]

マジ困ってます。さん

ありがとうございます。

確かに。そうなんでしょうね、配光の位置。
あと、そもそもの光量ですかね。

おそらくこのバルブは、Lo用でLOの大部分と、Hiの一部を
兼用するような仕様なんでしょうね。Lo重視の、Hiは
ある程度割り切りのような。。

現状、満足しているので（たまたまですが）、様子見します。
ともかく、色が気に入ってます。
Hiは…
幸い、バックミラーに何も映らなくなるような地域では
ないのでまぁ、いいでしょうね…

ということで、皆様、ご参考にしていただければと思います。

9か月ノントラのユーザさんもいらっしゃるので、
半年ごと位をめどにレポートさせていただきます。

でも、時代は進化ですよね。
まさか、ヘッドライトにLEDとか（笑）。
レーザーなんていうのも開発中らしいですね。

いい意味で、恐ろしい時代です。。

書込番号：18406780

se12jのインジェクションコントローラーについて

[soeur]

se12j 台湾 fiを乗っているのですが
se44jのインジェクションコントローラーを装着する事は可能でしょうか？

もしくは同型のシグナス乗っている方でインジェクションコントローラーを装着している方がいるのであればお勧めのfiコンを教えて下さると助かります！

書込番号：18386156　スマートフォンサイトからの書き込み

サンデードライバーのバッテリー問題

[Lilliputian]

初めまして
YBR125を所有している者です
長文失礼します

題名表記の通りバッテリー問題で四苦八苦しております

私はサンデードライバーなのでバイクを放っておくとすぐに
バッテリーがあがってしまいます

そこでバッテリー充電器を買い充電を試みたのですが
うまく充電できずセルスタートすることができません

[経緯]
2011年11月YBR125（無印）を新車で買う
↓
この冬シーズンにバッテリーが上がってしまう
↓
純性バッテリーはあまり性能が良くないという噂を聞いたのでバッテリーを交換（CB5L-B）
↓
2012年春からはある程度バイクに乗っていたのでバッテリーは上がらず
↓
2012年冬にまたバッテリーを上げてしまう，以降押しがけでだましだましバイクを使う
↓
2014年秋　新品バッテリーに交換（CB5L-B）
↓
2014年冬　バッテリーをまた上げてしまう，このままでは無限ループなので充電器を買う（DRC300）
↓
充電器を使い充電を試みるも8 V→11Vしか回復せずセルスタートできず
↓
どうしたらいいか悩む


[質問事項]
�@8Vまで放電してしまうとサルフェーション現象でもうもとには戻らないのでしょうか？
�Aバッテリーと充電器の相性が悪いといったことはあるのでしょうか？
�B皆様はあまりバイクに乗らない冬場などはバッテリー管理はどのようにしているのでしょうか？
こういう風にしたらバッテリー上がらないよなどのご教授あればお願いします

何か情報が足りないなどございましたらご指摘ください
なるべく早く返信します
一応冬場でも週一で近所を５分ほどバイクを動かしていました．

書込番号：18363374

[口耳四寸の学]

＞バイクの充電の方でしょうか？
はい。可能性があるかもしれない。


バイク用バッテリーに関するFAQ（よくある質問）
冬の間はバイクに乗らないのですが、バッテリーには何かする必要がありますか？

車両の暗電流による放電を防ぐ為に、マイナス端子のケーブルを外して保管してください。しかし、それでもバッテリーは少しずつ自己放電していますので、使用開始前に充電することをおすすめします。さらに保管が長期間に及ぶ場合は定期的な補充電が必要となります。
http://gyb.gs-yuasa.com/faq/bike.html


最短距離の対策はバイク屋で点検，相談かと。

書込番号：18364546

[uiui2]

こんばんは
2011年式にお乗りとの事ですが、この年式は暗電流が多くバッテリーの上がりやすい機体があるようです
詳しくはリンク先のYBR125ダイアリーさんの記事を参照ください
http://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/f4bee0e730a1baad014ddaebfb109d60

配線改修により改善するようです
当方も2011年式ですが販売店で改修してもらいましたよ

後は時々トリクル充電をやってバッテリー上がりを防いでいます
アルプス計器のP1210TRです
http://www.alpskeiki.co.jp/html2/page02_bike_products.html#p1208tr

ご参考まで〜

書込番号：18364834

[鬼気合]

　バッテリーの性質上、寒い時期はバッテリー自体が弱くなってしまいます。

　また放電もしますのである程度のらないとバッテリーは上がります。

　月にどれくらい走行するんですかね？

　バッテリー自体は安いみたいですけど充電器を購入されるのも一つの手かと。

　保管場所に屋外電源があればBAL1734のようなフロート式充電器を乗らない時は
繋ぎっぱにしておけば安心です。

　鉛バッテリー使用時シグナスやスカイウェイブの時に使っていました。

　駐車場所に屋外電源があるので延長コードで伸ばして走行後充電掛けてカバー掛け
保管という感じでしたね。

　2，3か月は乗らない時もざらにありますので充電器はないとバッテリー上がりまくりですので
私の場合。

　現在は、スカイウェイブはスカイリッチ、シグナスはショーライのリチウムイオン
バッテリーに変更してますが。

　BAL1734は安くて評判がいいですよ。

　オプティメイト4も持ってますが機能面ではさほど差はないです。

　価格差は3倍くらいありますが。

書込番号：18365250

[緑山]

お早うございます。

私もYBR125（08年製・09年新車購入・昨年バッテリー交換・2万km余り走行）に乗っています。

純正のバッテリー（中国製・”解放”ブランド、CB5L-B）でも5年は持ちますよ。
但し、キチンとしたメンテ（液管理・補充電）が必要ですが…。

標準バッテリーは”開放型バッテリー”だと思いますから、メーカー間の性能差はシールド型よりは少ないと思います。
現在のバッテリーも中国製開放型バッテリーですが、2週間程度乗らない日があった後でも、セルは勢いよく回り、エンジンは始動します。
（ただ、時々、セルスイッチを押しても、全く反応が無い時もありますが、セルモーター筐体を軽くコンコンと叩けば、始動します。← セルモーター内部の接点が悪そう。）

私が感じているYBR125のバッテリー管理の注意点は、液面管理です。
開放型バッテリーのため、1回／1ヶ月〜2ヶ月 または、1,000km程度毎の液面チェックは必須だと思っています。

メインスタンドで車体を垂直に立てて、バッテリーを軽く揺すれば、液面は分かります。
見難ければ、ブリードホースを外し、少し引き出せば、見易くなります。

もう１点、しばらく（1ヶ月以上）乗らないと（エンジンを回さないと）ピストン〜シリンダー壁面の油膜が切れて圧縮が悪くなるのか（？）始動しにくくなるかも？です。
これは私の軽箱バン（エブリー）や軽トラ（キャリー）では、常時発生していることです。
バッテリーには10W級のソーラーパネルを接続していて、例え乗らなくても、フル充電に近い状態です。
セルは勢い良く回っているのに、なかなか始動しない…。　一度使った後なら、2〜3日後程度なら、すぐ始動する……。
こんな状態が10数年続いています。（当然ながら、この間に何回かバッテリー交換もしています。）


一度、バッテリーの液面をチェックしてみてください。
もし、LOWレベル以下だったら、充電してエンジンが掛かっても、１晩経つと始動しにくくなるかも知れません。（経験済みです。）

書込番号：18365532

[保護者はタロウ]

安い中華製バッテリ−に原因ある
１年から２年でふつう終わる
大当たりで３年
はずれは１週間もたん

国内メーカー管理してる台湾、中華は質が良く普通で３年持ちます
順国内生産品は、５年、使用条件良ければ１０年持った例もある


ちゃんとしたバッテリー、充電器毎週末で、つないでたら上がらないです
よくある、安物買いの銭失い


２千円前後の安売り中華は１年・がふつう
あたりで３年ラッキーと考える

書込番号：18365708

[台場脱太]

> しばらく（1ヶ月以上）乗らないと（エンジンを回さないと）ピストン〜シリンダー壁面の油膜が切れて圧縮が悪くなるのか（？）始動しにくくなるかも？

それは間違い　暫く乗らないで始動が悪いのは大方の場合、燃料(混合気)が行ってないなど燃料側の問題

また2ストの場合に多いのは燃焼室へのオイル溜まりなんてのもあるが、ピストン〜シリンダー壁面の油膜が切れて
圧縮が悪くなるなんてのは数十年単位でも稀なんじゃないかな

書込番号：18366032

[マジ困ってます。]

>それは間違い　暫く乗らないで始動が悪いのは大方の場合、燃料(混合気)が行ってないなど燃料側の問題
フューエルインジェクションなら長く乗らなくても燃料供給の問題はないと思いますが・・・

書込番号：18366963

[ソロ・スター]

確かにYBR（キャブ車）のエンジンの始動性は悪い方だけど、バッテリの減りとはあまり関係ないと思います。
バッテリさえ性能が劣化しなければ、セルを回し続けると冬場でもいずれかかります。
ただ、バッテリがダウンしたら、エンジンはうんともすんとも言わないですよ。(^_^;)
現にスレ主さんは週一回はエンジンをかける方なので、数ヶ月にわたって一度もエンジンを始動しないわけではないと思いますが・・・

書込番号：18367010

[台場脱太]

> フューエルインジェクションなら長く乗らなくても燃料供給の問題はないと思いますが・・・

それは間違い　ガソリンが腐食してフューエルインジェクション内のノズルが詰まる事は多々ある

そこまでいかなくとも燃料ポンプ、インジェクション内のガソリンが一巡するまでかかりが悪いことは珍しくはない

またエンジンのかかりが悪い場合にはインテークにCRCやブレーキクリーナーを吹いてやってかけることもある

フューエルインジェクションが万能だと思ったら大きな間違いだ！

書込番号：18367119

[green.grass.hopper]

ソロ・スター様>>>
エンジンをかけるだけ ニュートラル 一定回転数以下 等ではバッテリーに蓄電はされ難くバッテリーから電気を引き出す形に成ると認識しています
蓄電するには 回転数を稼いでエンジンをまわす→走る が一番簡単方法だと思います

書込番号：18367137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソロ・スター]

green.grass.hopperさん
書き方が少し悪かったようでスミマセン。(^^ゞ
週に一回ぐらいエンジンをかければ、シリンダー内や吸入系統などには悪影響は少ないのでは？という意味だったんですよ。
一番いいのは、おっしゃるように冬場は実際に最低でも週に二、三回、２０分以上実走する事が大事です。　バッテリだけでなく、全体的に良い影響があるし、何か異常あれば、早めに対処できます。　もちろん、エンジンやバッテリ以外ですね。　
昔のツーリング仲間の人も冬場はエンジンをかけるだけじゃダメだと言っては、職場にどデカいバイクで来てましたよ。(^^ゞ
冬は皆さん苦労されてるようですね。
ところで、バッテリだけ外して、室内保管はダメなんですかね？f(^^;

書込番号：18367310　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>フューエルインジェクションが万能だと思ったら大きな間違いだ！

そうですか、またひとつ賢くなりました。
ありがとうです。

書込番号：18367374

[くじらの時計]

自分のはYBR125Gなんで、いつも
キックスタートなんでバッテリーの
不安は幾分ましですが、確かあと付け
できたような、まあ根本的な解決には
ならないかもしれませんね、すみません
自分はどちらかというとアイシングに
よるエンストで湿度の高くて寒い夜は
ビクビクしてますよ、キャブヒーター
入れる予定ではありますが(^^;

書込番号：18367700　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

気になってジェベルの充電をやろうとした。
しかし、充電器の電源ランプが点滅したまま。
説明書を読むとバッテリーがだめなときと言うのも書いてある。
車のバッテリーで試すと、充電できる。
よってジェベルのバッテリーは寿命ということになる。
弱電流での維持充電モードもあるので後日試してみるつもり。

書込番号：18368994

[green.grass.hopper]

ソロ・スター様>
バッテリー外して 室内保管→良い方法の一つ だと思います


この手のバイクは80〜90年代頃のバイクを今 新車 又は 良いコンディション で オーナーに成れる が魅力の一つ だと思います その頃に 維持 管理 されていた方に 苦労話を聞かれるのも 良い方法の一つです

書込番号：18369310　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

確認のためセルで始動させたら、弱弱しく回りだして３度目で無事爆発してアイドリングにはいれた。
ということはバッテリーはだめではなかったということ。

充電できなかったのはマイナスのワニ口のかませたところが悪かったようでした。
スパークしたから通電したはずなんだが、この場所では微電流しかダメのようです。
サイドスタンドからボデイのフレームに変えたら無事充電しはじめた。今充電継続中です。

書込番号：18369459

[green.grass.hopper]

一つ忘れてました
エンジンうんぬんの話ですが メーカー 年式 その場の環境 その他 でケースバイケース で変わってくると思います ので 誰も本当かどうか は言えない と思います

書込番号：18369467　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lilliputian]

バッテリー横の田形コネクタです	田形コネクタ拡大

みなさんたくさんのご返信ありがとうございます
経過報告します

uiui2さんのコメントにあったように魔の11年式の気がしてテスタを持っていたので確認しました．

モデル→タンクレイアウトや買った時期から2011年モデルで間違いなし
田形コネクタの配線→魔の11年式に一致（画像）
暗電流の確認→4.5 mA流れており記事と一致

私のYBR125は完全に魔の11年式のようです


仮説ですが
魔の11年式のためバッテリーが恐ろしい速さで上がる
↓
中華バッテリーということもあり過放電に耐性がなく
サルフェーション現象などでバッテリーが使い物にならなくなる
↓
充電器を使っても回復しなかった

という経緯な気がします


ということでAmazonでCB5L-Bをポチッとしてきました
配線を直して新品バッテリーに交換しようと思います


作業終わり次第また報告したいと思います

書込番号：18369478

[ヤマハ乗り]

バッテリー交換したら、テスターで充電電圧測った方がいいですよ
しっかり充電電圧でてるか、レギュレータは壊れてないかチェックできますからね

書込番号：18370279

[Lilliputian]

配線作業後の田形コネクタ

経過報告いたします

昨日，新しい鉛バッテリーが届き，また，
本日，配線作業を行いました．

まず配線作業ですが
画像にあるようにuiuiさんのリンクを参考に作業を行いました．
（幸い私は電気系の世界の人間ですのでテスタやはんだこてを持っています）
作業後の暗電流を測定しましたらテスタのμAレンジでも0表示でしたので
作業はうまくいったようです．

また，新しい鉛バッテリーが届きました．
液注入を行う．（液注入後のバッテりーの電圧は12.5 V）
↓
２時間放置後，念のため充電器で補充電を行う．(充電後のバッテリー電圧12.6 V)
↓
一晩放置（放置後の電圧は12.8 V）
↓
バイクに取り付け
セルスタートしてみると１発でエンジン始動！！（やった！！）
↓
チョークを引きエンジン回転4000回転程度の時に
バッテリーに供給される電圧は14.5 Vでしたので
バイク側のレギュレータ等の電装系は正常ではないかと判断しました．


試運転がてら近所をふらふら運転しましたが特に問題はなさそうです．



ということで，とりあえず一応は解決しました（と思いたい）．
あとは今冬を無事に乗り切ることが今後の目標です（補充電忘れずに）．
皆さん本当にありがとうございました．

書込番号：18379300

いったい何時まで待たせる気だ！

[Woodford Reserve]

昨年11月初に発注し、１月末には納車出来そうとの回答をもらったらしいが、年明け早々ヤマハから「２月末以降に延期」との訂正が来たとバイク屋さんから連絡あり。
平謝りされたが、それよりもヤマハの対応が悪すぎる。
こういった客への謝罪は全て販売店に押し付け、テメエらは涼しい顔して平然としてる。
なにがあったか知らないが、まずはヤマハか何か言ってこい！
納車見込みか無けりゃそう言え。こちらは別のバイク買おうと思ってたのに、バイク屋さんの社長の勧めでこれに変えたんだから、見込みか無いなら最初から金払わねぇ。
バイク屋さんかの社長の顔で我慢してるが、腹の虫が収まらねぇ！
やっぱりドカにしときゃ良かった。

書込番号：18355196　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka1020]

お住まいの地域の、ヤマハの営業所に問合せてみてはどうでしょうか？

書込番号：18355693　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

販売店の端末で注文する時メーカーの納期がわかるでしょ。
販売店はそれを見て納期はいついつだと言う訳で。しわよせは立場の弱いほうへｗ

書込番号：18355724

[Woodford Reserve]

今回遅れる理由は、先にあったリコール対応と、新型車生産のためにライン取られるからではないかと聞いてます。
詳細理由は教えてくれないそうです。
だから余計に腹が立ちました。
ヤマハの企業としての姿勢が

書込番号：18355806　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIWAKOライダー]

私も物を販売している立場からすると、ユーザーへの説明責任は販売店にあると思いますよ。
遅れている理由がはっきりしないとか、納得出来ないのなら、それは販売店がメーカーから状況を聞いた上でユーザーに説明するものでは。
販売店の説明がしっかりなされてないとか、メーカーの責任だけに終始するのなら、その販売店はやめた方が…。
これからも、車両の不具合があった時とか苦労するかも。

書込番号：18355900　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

今からでも遅くないならドカに変えたら？

ここで文句言う前にヤマハには電話したんだろうね？

書いてる人いるけど今後なんかあったらまた爆発するんじゃない？

そんな気持ちならドカに変えたほうがいいと思うけど。

書込番号：18356012

[はらへったにょー]

＞年明け早々ヤマハから「２月末以降に延期」との訂正が来た
＞バイク屋さんの社長の勧めでこれに変えたんだから
＞バイク屋さんかの社長の顔で我慢してるが、腹の虫が収まらねぇ！

これらの事情があるならキャンセルしてドカに変えても正当だと思いますよ

バイク屋にしても別のバイクを買って貰えるなら損はしないだろうし
ヤマハにしてもヤマハの都合で延期したんだから、客から「そんな身勝手な延期につきあってられるか」と
言われたって文句の返しようが無いだろうしね

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[taka1020]

素朴な疑問なんですが、MT-09って生産が追いつかないほど爆発的に売れてるんでしょうか？

新車の店頭在庫がある店も結構ありますし…。

数ヶ月も待つほどの状況じゃない気がしますが。

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[くじらの時計]

遅すぎませんか？
私の住んでるど田舎でも
在庫見かけますけど
社長さん、みんなに勧めすぎて
オーダーかかえ
過ぎたのでしょうか？(^^;

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[ミカサアッカーマン]

>こういった客への謝罪は全て販売店に押し付け、テメエらは涼しい顔して平然としてる。
なにがあったか知らないが、まずはヤマハか何か言ってこい！

納車が遅くなったからといって、なんで貴方に報告しないといけないの？
そんな事はホンダもスズキもトヨタもしませんが？

>納車見込みか無けりゃそう言え。こちらは別のバイク買おうと思ってたのに、バイク屋さんの社長の勧めでこれに変えたんだから、見込みか無いなら最初から金払わねぇ。

何でこの寒い時期にそんなに早く欲しいのか知らないが、見込みがあったから金払ったんでしょ？

>やっぱりドカにしときゃ良かった。

ドカにしたらしたで故障が多くてムカついて土下座強要して逮捕されるのが関の山だからやめときな

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[green.grass.hopper]

それぐらいで怒るなら イタ車には乗れない と思いますが？

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[スパイダー仮]

他の国産車両は一週間とかで入ってくるものもある中
唯でさえ三ヶ月待ちと長いうえに、乗りたい気持ちを抑えて待っている中
さらに一ヶ月延期それも確定かわからないと来るわけですか・・
気持ちはよくわかりますね
それが最初は違うバイクがほしく、別に進められた車両ならなおさらですね
ＭＴ０９乗って欲しいですけど、同じ立場になれば間違いなく車両変更すると思いますね

ただ・・大手企業はそういうものだと思いますし、販売店の店員さんも非常に連絡しづらかったと思います

書込番号：18356988

[Woodford Reserve]

〉スパイダー仮 さん

そうなんですよ。
販売店さんが気の毒で。
私は「遅い！」と腹立つだけで済みますが、販売店の社長さんが本当に申し訳なさそうにしてるので。

書込番号：18357218　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ん〜〜〜乗りたいものは、最後まで待ちますね

いっそのことトレーサーに変えるのもあり
価格１００万切ってました

あったかくなるまでセローで山走ってまっとく

書込番号：18357475

[自由道]

スレ主さんには悪いけど、この大型バイクが売れない時代に そこまで品薄になるほど売れてるバイクが有るのは嬉しい事です。
これまでバイクが売れないのを世間は時代のせいににばかりしてましたけど、面白いバイクさえ造れば潜在需要を掘り起せる
ことを証明しましたね。

書込番号：18359640

[ミカサアッカーマン]

>私は「遅い！」と腹立つだけで済みますが、販売店の社長さんが本当に申し訳なさそうにしてるので。

その社長さんにそうさせるような態度をとってるのは貴方でしょ。

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[エディ・レイ・ローソン]

くそバイクドカのが良いならそちらでも良いと思います。

TZRの初期型が出た時は３か月、V型Γの時は４か月待ちましたよ。

そもそも、ドカとか乗ってる人って見栄だけの腕も無い方がほとんど・・・
筑波なんて走っているとホントに邪魔な方々が多いです。

MT-09を駆るならそこそこ腕が必要ですよ、
テクニクスのサスを入れてカートリッジタイプですが十分な戦闘力が09にはあるので
メチャ早いです、排気もノーマルでタイヤはBS筑波で今は０８秒台です。

腕がない人は正直09が可愛そうです。

書込番号：18365734

[台場脱太]

>>　くそバイクドカ

ドカ買えない者のヒガミがモロ伝わる　〜　

書込番号：18365838

[taka1020]

社長さんと信頼関係にあって、長く利用してる店の常連さんなら2月まで待てばいいと思います。

そうでなければ、他店でMT-09にすれば一週間程で納車かも。

ドカも有りですね〜。カッコイイ!!

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[遅いバイク乗り]

それは待たされ過ぎですよね
気持ちはわかります

しかし 遅いヤツは乗るなみたいな事言うバカな子供みたいな大人ってまだいるんですね(笑)

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[遅いバイク乗り]

ローソンさんへ。あなたはバイクの世界で何番目に速いの？
３本の指に入るくらい？
それじゃなかったら
あなたの論理では
バイクを降りないとね(笑)

バイクは自由な乗り物ですよ(笑)

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