ヤマハすべて クチコミ掲示板

トリシティ300が来ますね

[やすゆー]

東京モーターショーでトリシティ300（3CT）が公開されます。
行ける人が羨ましいです。

https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/tokyo-motorshow-2019/exhibitionmodels/tricity300/

書込番号：23005372

[ルパン小僧4世]

トリシティ300の動画に大興奮！

これどうやら自立するみたいですが、トライク申請すれば通るような車体ですか？？

書込番号：23009321　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞自立
常時自立状態の後二輪と違って、あくまで「ボタン押すと自立する」だから、停車・駐車時だけのモード（？）なのでは？
じゃなきゃリーニングできないし。

書込番号：23010533

[マジ困ってます。]

ヤマハは三輪に積極的ですね。

書込番号：23010582　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodbell]

＞やすゆーさん

停止状態での自立はMP3のパテントに触れるためトリシティに採用されなかったと以前聞いたことがあります
その辺の問題が解決したんでしょうかね？
トリシティ155でパーキング機構が採り入れられて、傾斜のあるところでも両手の離せるところはうらやましい限りです
さらに自立可能だと、センタースタンドかけなくてもボタンかレバーで自立するならなにかと便利そうです

書込番号：23011455　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼ＠納車待ち]

今週タイで国際モーターエキスポがあるのですが、どうやらそこで発売日、価格が発表になるかもしれません。タイとベトナムのバイク情報サイトに記載がありました。
欧州でのリリースが先かと思ったのですが、xmaxはインドネシア生産、トリシティはタイ生産なのでこのタイミングなのかもしれません。

排気量に関しては、欧州などでのスタンダードであること、日本市場での高い需要が見込めるか不明なことから国内でも300らしいです。
また、重量が239kgですが、競合するMP3などと比較してもパワーウェイトレシオは上です。
燃費もXMAX300と比べてリッター1kmしか変わらないそうです。

書込番号：23071366　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ヤングマシンの予想が当たるかどうか…。

書込番号：23242049

[つぼ＠納車待ち]

実はとあるYSPの店長さん曰くモーターサイクルショーで発表だそうな…。 僕は近所のYSPさんで真偽を確かめたんですけど、確かにYAMAHAはモーターサイクルショーで発表できるように動いてたみたいです。ですが何らかの遅れが生じてずれ込むかも、とのことですが、冬にはならないと思うよー！！って言われました。＞やすゆーさん

書込番号：23242058　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

なんか、ヤマハからのリークという事で「8月発表、9月発売」って話が…真偽は不明です。

書込番号：23555898

チルトロックって便利だけど激ムズ

[r0r0r0]

ピアッジョmp3に乗ってました。チルトロックが面白くて買いました。足を着かずに乗る事が出来るのでチャレンジすると真っ直ぐ止まる時は良いのですが、ハンドルが切れてたり路面が傾いてる時に動いているうちにチルトロックすると、自分が思っているのと逆方向に動く事がありました。大変びっくりしました。
よくよく考えて、二輪から四輪の操縦性に変わるからだと納得出来ましたが、思った方に行かないあの感じはとてもイヤーなものでした。
乗りなれるまでは慎重に！

書込番号：23004800　スマートフォンサイトからの書き込み

[omi4]

>二輪から四輪の操縦性に変わる
操舵装置をの動かす方向は、カーブ初期に逆になります。

左にカーブする場合
二輪は、一旦右に、ハンドルバーを動かし、バイクが左に傾いてから
(自動的に）ハンドルが左に動いて、バイクが左にカーブします。
四輪は、二輪がハの字に二台連結されて、転倒することがない状態になっていて、
ステアリングを左に動かした瞬間、左にカーブします。

なので、チルトロックは
立ちごけするような時速5km以下になったら
オイルダンパーの様に、段々強く働きだし、時速0kmでロックするような
機構が必要なのです。

書込番号：23020653

シグナス 水没

[hinamari32]

今回の台風19号で中古ですが買って2週間でシグナスが水没しました。
ほぼ全部浸かりメーターは動きません。
何とかプラグを抜いて水を出しエンジンはかかりました。
でも、警告灯がついてしまいました。
YSPに行ったら門前払い。街のバイク屋さんに言ったらイグニッションを交換して修理しても、次々とこわれる可能性あるので諦めた方がいいと言われました。
ローンが残っているので次に買う余裕もありません。やはり、諦めた方がいいのでしょうか？
どなかの意見いかてせ頂けますでしょうか？

書込番号：22996254　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらぱん]

125cc以下は家財扱いとなり、火災保険で水災に加入していれば保険がおります。

一度、確認されてはいかがでしょうか？

書込番号：22996262　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

大変でしたね。
ひどい被害でした。

とりあえずカバー類はずしてエアガンであちこち吹いてしばらく乾かして様子見でどうでしょう。
エンジンかかるなら大事なところはやられてないと思います。

数日乾かしたあとは乗りながら様子を見てみる。
もちろんしばらく遠出は禁物。

書込番号：22996273

[kockys]

まず、諦めたあとどうするんですか？ローンはどれだけの期間残っているんですか？

・諦めてローン終了後、ローン組み直して買う。　この間は自転車？　修理したと思い資金を次用の貯金へ。
・イグニション修理してローン終了まで粘ってみる。壊れる可能性あり。

これの天秤で私ならば考えます。

書込番号：22996362

[('jjj')]

＞hinamari32さん
水害の泥水は厳しいらしいです。

参考になれば
https://www.youtube.com/watch?v=QNezm5s45XU

書込番号：22996418

[Tonkinman]

＞hinamari32さん
大変な目に合いましたね、お見舞い申します
それにしても、よくぞエンジンかかりましたね
そのことに驚きです

書込番号：22996524

[アハト・アハト]

ドライブケース内とかハーネス内部、カプラー類
なかなか水が抜けないところなどのちのち
トラブル続出の可能性は高いですが

クルマと違ってフロアの遮音材やシートがカビてどうしようもないとか
電装品も多くはないので、ヤル気があれば各個撃破で
なんとかできない事もないと思います

ただ都度バイク屋に頼んでたらいくらかかるかわかりませんので
DIYで対応できないなら現実的ではないと思います


車体回りなど機械的な部分は水没しても使えるところはたくさんあるので
オークションなどで部品取り車として出してみてはどうでしょうか
書付でクランキングできるならそこそこ需要はある気がします。

書込番号：22996567

[☆ゴン隊長☆]

自分の出来る範囲でばらして、乾燥させて組み上げてみてはどうでしょうか。
一か八かです。
まだ諦めるのは早い！

書込番号：22996590

[hinamari32]

＞みらぱんさん
ありがとうござます。
家も床上浸水してしまい火災保険は家財は含まない保険になっており駄目でした。
家の修理も保険だけでは補えないことになりそうなのでまずは家の方を優先します。

書込番号：22996610　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

自分のも冠水被害に遭いました。

エアクリーナーはもちろんVベルトケースエアクリーナー問わず、隙間という隙間に泥が入り込んでいて、全てばらしたとしても高圧洗浄で洗っても落としきれません。

それに加えてハーネスやコネクタにも腐食が生じてきますので、とりあえずは表面だけでも綺麗にして、正直に水没車として売却されたほうがいいと思います。

書込番号：22996728

[茄子がママ]

バイクヤが正しい
自分でエンジン組める
電気系統に強い

スキルがあるとできますが、ないと買い換えが安く安全

事情はわからんこともないけど、農家や家屋被害から見たらしれてる
バイクの２重ローンなんてかわいいもんです
同じもの買わず、安い下位グレード屋や、サイズダウンを考えるのもありです

書込番号：22996775

ツーでパンク

[BAJA人]

林道はサイコーでしたが・・・	新品チューブ入れてます	コンプレッサーでエア入れ楽々	馬があると安定しますね

こんにちは。

WR板寂しいのでネタスレです。
連休に仲間と林道ツーリングに行ってきました。
天候はずっと小雨続きで鬱陶しかったのですが、林道は適度に
湿ってグリップがよく、グッドコンディションを楽しめました。

帰路のとある林道を出て麓までの舗装路区間、リヤタイヤに
なにか違和感。コーナーで普段は感じない「ククククク・・・」
という振動？音？
「タイヤ減ってる（1分山ｗ）からかな？」とあまり気にせず、
大きな道に出てすぐのGSで給油して、さあ行こうかというときに
「そういやタイヤ大丈夫？」と押してみるとペコペコ（大汗）
GSの敷地の隅っこを貸して頂きパンク修理する羽目に。

ただし平坦なスペースでコンプレッサーと車用の馬も貸して
頂けたので、持参のチューブに交換で所要時間は約20分。
めっちゃ助かりました。
親切なGSの方に感謝！

皆さんもパンクには気を付けましょう。←お前が言うなとは言わないで（^^）

書込番号：22990926

[でんすけ_856]

＞BAJA人さん

林道ツーむっちゃ楽しそうですね。

パンクに気付きにくかったのは、ダートでエア圧落として走ってるからなんですかね？
変なところでズリッと行かなくて幸いでした。

最初写真見て、馬まで持参されてるのかと、びっくりしましたよ。(笑)

書込番号：22990950　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞BAJA人さん

まずはご無事で何よりです。
それにしても出先でパンク修理ができるとは、凄い！チューブ持参とのことでさらにビックリ。
私はそのあたりのスキルがからっきしなんで、ただただ尊敬します。

パンクは怖いですね。
気を付けていても、普通に走っているとかなり空気圧が下がらないと気付かないものですよね。
そのあたりのセンサーもさすがです。
私も見習わなくては...
情報ありがとうございます。(^^)

書込番号：22990952

[Cross Chamber]

素晴らしい。青春真っ只中ですねぇ（笑）。

これから雪が積もるとますますファイトが湧いてきますね？（違）

私も時々やらかしましたし、仲間もちょくちょくやっていましたので、あちこちの林道でいろんな単車をバラしました（笑）。

1人だと心細いですが、仲間がいれば結構楽しいもの。作業に加われる人数が限られるので、余った連中がコンビニまで走ってパンやおにぎりを買って来たり。

まぁ今考えると、みんな若かったのでよく動いていたなぁと（笑）。

書込番号：22990959

[('jjj')]

＞BAJA人さん
トラブルでもただでは起きない楽しんじゃう姿勢はさすがです！

最初に教えていただいたトラブルへの備え。
念の為の装備常時積載してます。
未だパンク知らずですが
チューブレスとチューブ用のパンク修理キットと
自転車用の空気入れ、ジャンプスターターと工具セット積んでます。

できれば出先で使う機会がないほうが良いですw

書込番号：22990982

[多趣味スキーヤー]

大変でしたね。
GSまで行けてよかったです。

カスタムバイク乗りの私も予備チューブまでは持ってませんが、
かなりの修理が出来るぐらいの工具は持ち歩いてましたが、
ほとんどトラブルがないので最近はすべておろしちゃってます。
災害用品と同じで喉元過ぎるとすぐに熱さ忘れちゃいます。

書込番号：22991016

[BAJA人]

皆さん、温かいレスありがとうございます。
一応パンク原因も書いておきます。

画像のようにチューブ口金付近に小さな切り傷があり、
そこから空気が抜けていました。
場所的に普通は傷がつくようなところではないので、
おそらく私がタイヤ交換する際に、タイヤレバーで
傷つけた小さな傷が、ダート走行で空気圧を落としたため
負荷がかかり、傷が穴になりパンクに至ったのではないかと
推測します。
結局私のメンテスキルの低さからきたものですね（^^;）

整備記録を見るとH29.04.30、走行9,200ｋｍとありますので、
2年半、6,000ｋｍくらいこれで無事に走ってきたことに・・・
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-792.html

いつもはダートに入る前にエアを落としてエアゲージで
チェックするのですが、今回現場でゲージが故障したため
勘でいったので、いつもより落としすぎてたのかも知れません。
早速新しいエアゲージを物色中（笑）

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B005PU12GQ/ref=ox_sc_act_title_2?smid=AMW797PLH7U9A&psc=1
これにしようかなと。

書込番号：22991199

[BAJA人]

でんすけ_856さん

レスありがとうございます。

>パンクに気付きにくかったのは、ダートでエア圧落として走ってるからなんですかね？

それはあるかもしれませんね。
ただ異変に気づいてから1ｋｍくらいは普通に走っていたので、
パンクの穴がすごく小さかったから分かりづらかったのかもしれません。

>最初写真見て、馬まで持参されてるのかと、びっくりしましたよ。(笑)

アレあったらすごく便利ですね（笑）
こういうのもありますよ。
https://www.webike.net/sd/22761317/
私も昔持ってましたけど、重いのでどっかいっちゃいました。

書込番号：22991200

[BAJA人]

ダンニャバードさん

>まずはご無事で何よりです。

ありがとうございます。

>チューブ持参とのことでさらにビックリ。

一応パンク修理のセットも持参しているんですが、マスツーだと
メンバー待たせられませんし、より確実に早くリカバリーできるので、
前後チューブはいつも積んでいます。
1枚目の画像のWRのリヤフェンダーに括りつけてあるのがチューブです。
背負うとけっこう重いんですよ（^^）

>私はそのあたりのスキルがからっきしなんで、ただただ尊敬します。

お金がないからって、若いころからいろいろ自分でやっているうちに
自然と身に付きました。大したことはできませんけど（^^）
ずっと我流でやっていましたが、今回先輩たちのアドバイスなんかも聞く
機会になり、いろいろ勉強にもなりました。

>気を付けていても、普通に走っているとかなり空気圧が下がらないと気付かないものですよね。

月イチくらいでチェックする習慣をつけたいですよね。
私もだいたい忘れますけど（^^;）
ワイヤレスでモニターできるツールもあるみたいですね。
どこまで信用できるかは？ですけど。
https://shopping.yahoo.co.jp/search/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC/0/

書込番号：22991202

[アハト・アハト]

お疲れでした〜

私も林道行く時はチューブ持参してます＾＾
幸いにしてパンクは今のところないです

コンプレッサ使えてよかったですね

脱着はともかく
ゼロから手詰めは考えただけでイヤだなあ・・・

書込番号：22991203

[BAJA人]

Cross Chamberさん

レスありがとうございます。

>青春真っ只中ですねぇ（笑）。

いやあ、中年真っただ中です（笑）
今回70歳台の人もいましたが、皆さんお元気です。

>これから雪が積もるとますますファイトが湧いてきますね？（違）

雪中ツーは私は2回くらいしか経験ないのですが、楽しいですよね。
うまく休日に雪が積もってくれないかなと毎年思っています。
アプローチの舗装路が凍るのは困りものですけど（笑）

>1人だと心細いですが、仲間がいれば結構楽しいもの。

そうですよね。
パンク確定ランプが点いたときはテンションだだ下がりですが、
みんなでワイワイやりながらの修理は楽しくもありますね。
後日の反省会（ただの飲み会）での話のネタにもなりますし。

書込番号：22991207

[BAJA人]

('jjj')さん

レスありがとうございます。

>最初に教えていただいたトラブルへの備え。
>念の為の装備常時積載してます。
>未だパンク知らずですが

備えあれば憂いなしですね。
トラブルって思いがけずやってくるもんです。
私もパンクは10年以上やってなかったですから（笑）

>できれば出先で使う機会がないほうが良いですw

みんなそうですよね〜（^^）

書込番号：22991212

[BAJA人]

多趣味スキーヤーさん

>大変でしたね。
>GSまで行けてよかったです。

ありがとうございます。
GSで気づいて、これはアンラッキーなのかラッキーなのか？
しばし考えました（笑）

>災害用品と同じで喉元過ぎるとすぐに熱さ忘れちゃいます。

ほんとそうですね。
備えるのがだんだん面倒に感じたりするものですよね。

書込番号：22991213

[BAJA人]

アハト・アハトさん

レスありがとうございます。

>コンプレッサ使えてよかったですね

ほんと良かったです。

・パンク場所特定でエア入れ
・ビードはめる前の新チューブ予備エア入れ
・ビード出しで高圧エア入れ

これが一瞬でできるんですから、時間的にも体力的にも
かなり助かりました。

>脱着はともかく
>ゼロから手詰めは考えただけでイヤだなあ・・・

私何回かやらかしてます。
まじでやる気喪失しますよ（笑）

書込番号：22991220

FZR250RとYZF-R3を比較！

[ドレミ マリちゃん]

再び来る!? ニーゴー4気筒時代
https://young-machine.com/2019/08/13/41858/

みんな、いつの間にか2気筒のドコドコ感に慣れて、それが基準になっていると
https://young-machine.com/2019/08/14/41947/

書込番号：22969401

[メンドーサA]

CBR250RR　２気筒と昔の4気筒の比較もありますよ
https://young-machine.com/2019/08/12/41835/

エンジン性能は4気筒の圧勝
燃費は2気筒の圧勝

書込番号：22969596

[メンドーサA]

なんだ、下のCBR250RRのスレでもう出てたw

書込番号：22969613

[スウイッシュ]

＞ドレミ マリちゃんさん

Ｒ３は乗りやすくていいんですけど・・・
僕ぐらいの腕（へたっぴ）なら確実にＲ３が速いと思うんだけど・・・
４気筒バイクで（低回転すかすかで）速く走らせられる気がしません。
（まあ，そもそも速く走らせなくてもいいんですけど）

Ｒ３は２速３速でエンブレ使いながら走ると一般道でも楽しいけど，
ＦＺＲはたかいギア入れて回さないとってことですよね。
サーキットいって走るんならＦＺＲでいいんですかね？

Ｒ３は一般道でも楽しいんで，総合的に２気筒でいいんでは？
４気筒の音を楽しみたい人は分かりませんけど・・・
ＦＺＲノルくらいならＲ３でいいんじゃね？

サーキットいく人はＲ３じゃなくてニダボだろうし。笑
昔のバイクなんていらない

書込番号：23286124

プラグ交換してみましたよ

[でんすけ_856]

11,500km使用のイリジウムプラグ

こんにちわ。

ちょっと他の人のマネして、メンテナンス情報などアップしてみます。(笑)

前回イリジウムプラグを使ってみましたが、全く違いを感じられなかったので、
今回はノーマルのCR6HSAにしました。
現在21,000kmで前回換えてから約11,500km走ってます。


このところ、加速時にガアァ〜〜とエンジンが唸るような感じがしていました。
そろそろ駆動系も見ないといけないのかな、とか思っていましたが、
プラグ交換の後は滑らかな加速で、音も静かになりました。
アイドリングも静かにトコトコ回ってます。

かなり劣化してたのかなと思うのですが、上の写真を見てどう思われますか？
焼け具合はこんなものでしょうかね。
これまでも、他のバイクでも毎回1万kmぐらいで交換してますが、あまり劣化してるとかの印象持ったこと無いんですよね。
（まあそれでも1万kmで換えてますが・・・）
ノーマルでもイリジウムプラグでも同じくです。

実のところ、プラグ換えても何も変化はないだろうと思ってました。
ところが走り始めた瞬間から、その違いが感じられたのでちょっとビックリです。
プラグを換えて違いを体感したのは、たぶん初めてだと思います。
距離に関係なく、たまにはチェックしないといけませんね。(^-^;


自分はメットイントランクをシートごと外して作業します。
多くのスクーターがそうだろうと思いますが、アクシスZも手を入れるスペースが狭くてやりにくいですね。
特に新しいプラグを装着する時に、強制空冷用のカバーがジャマでプラグホールまで届かないので苦労しました。
最初は指でクルクルと回したいのに、指ではプラグホールまで届かないので、しかたなくプラグレンチでやりましたけど何んか不安でしたねえ。

書込番号：22944500

[コピスタスフグ]

この状態でよくぞ点火していたと思います。すでに中心電極がありません。この状態ならイリジウムでの換え時は半分（6,000km）位じゃないでしょうか？

書込番号：22944533

[Merline]

ホントだ電極が無いのね。堆積物も凄い。

尖ってるとこから火花が飛ぶので
電極は丸くなっていくのです。

尖ってると要求電圧が低くて済むのでスパークしやすいのね

で人工衛星に使う基板のハンダはスパーク防止の為
基本の富士山型でなく、まん丸にしてしまうのです。

書込番号：22944555

[鬼気合]

　なんかデトネーション（異常燃焼）起こしたプラグに似た感じがしますね。

　シリンダーヘッドにカーボンの付着などある可能性もあるかもしれません。

　フューエル1などの添加剤も視野に入れるのもいいかもしれませんよ。

　私はOEM製品のF-ZEROを年1回入れています。

　普段余り回さないんですかね？

　

書込番号：22944560

[マジ困ってます。]

ガスが薄くてデトネーションをおこしてる見たいですね。
ギリギリまで燃費を追求したのと排ガスの弊害ですかね？

書込番号：22944573

[多趣味スキーヤー]

焼きついてピストンに穴が開いたBw's100のプラグがこんな感じでした。

なんて、みんなで責めるつもりはありませんよ。

プラグ交換ですが、
これ↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B003B3D1X6/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_sFEIDb25VQ9DF
おすすめです。
マグネットで保持できるので下向きでも落ちません。
特にスクーターなんかだと重宝します。

書込番号：22944575

[コピスタスフグ]

＞多趣味スキーヤーさん

ポチりました、ありがとうございます。私も状態（ってまだ500kmですが、上の方で着火が悪い感じがするので）見て、イリジウム検討します。キャブ車の方が効果がありそうですね。

書込番号：22944638

[でんすけ_856]

わ、晩ごはんの間にたくさんコメントもらってる。(^-^;

やっぱり電極が磨耗してますよねえ。
見た瞬間、ん〜！て思いましたが、1万キロぐらいでそんなに劣化してないはず・・・とか考えてました。

＞鬼気合さん
カーボン対策として、9,000kmと18,000km走行時点でAZのPEAクリーナー使ってるんですよ。
あんまり効いてなんのかなあ。

＞普段余り回さないんですかね？
流れが速いバイパスとか走る場合を除いては、大体のんびり走ってます。
まあ回しても最高出力が6500rpmってエンジンですからね。
その分燃費はいつでも50km/lぐらいは走ってくれます。

＞マジ困ってます。さん
＞ガスが薄くてデトネーションをおこしてる見たいですね。
＞ギリギリまで燃費を追求したのと排ガスの弊害ですかね？

そうなんでしょうか？何か走り方とかで対策出来るものでしょうかね？

＞多趣味スキーヤーさん
＞焼きついてピストンに穴が開いたBw's100のプラグがこんな感じでした。

怖いこと言わないでくださいよ〜。(^-^;
それと、マグネット付きのプラグレンチは使っています。
ただ、初めは手の感触でくるくる回して行きたいんですよね。でないと斜めに締め込んだりしちゃいそうで。


皆さん、コメントありがとうございます。

書込番号：22944713

[Tonkinman]

＞でんすけ_856さん
＞このところ、加速時にガアァ〜〜とエンジンが唸るような感じがしていました。

多少は違和感あったみたいですが、
この状態のプラグでも、普通に走れてるのですよね
始動性にも問題なかったのですか？

私もプラグ点検して見よっと

書込番号：22944730

[でんすけ_856]

＞Tonkinmanさん

エンジン始動も良好だったし、通常の走行にも特にヤバい感じとかは抱いてませんでした。

自分の鈍い感性に情けなくなるばかりですね。(^-^;

書込番号：22944763

[マジ困ってます。]

＞そうなんでしょうか？何か走り方とかで対策出来るものでしょうかね？

自分がこのプラグを見たら・・・
燃調を弄りたいところですが、そうも行かない。
なので、プラグの熱価をコールドタイプに換装するのとハイオクを入れると思います。

書込番号：22944779

[鬼気合]

＞でんすけ_856さん

　添加剤使用されてるんですね。

　私は普段ナプロというガソリン添加剤を給油前に1000：1で入れてて年一年明けにF-ZEROを連続添加
してる感じです。

　ばいくはシグナスですが。

　思ったのはデトネーションでヘッドにカーボンが溜まって圧縮が上がりプレイグニッションのような状態になり
異常燃焼になったのかなと考えたのですが。

　排ガス規制でFIはかなりガソリンは薄めにセッティングされてると思いますがそれが原因でというのは個人的に
考えにくい感じはしますね。

　多趣味スキーヤーさんが書かれてる現象はキャブ車で燃料薄めにし過ぎると高音になり過ぎてヘッドが溶けるのは
実際にありますね。

　定期的に確認して同じ状況になるようであればプラグ番数を1番上げて冷え型にするのもありかも知れません。

　まあFIでそういった話はあまり聞きませんが2ストのっていたときはプラグ番数の変更は良くやってましたが4ストで
FIですからね。

　プラグだけでなく距離的に駆動系もメンテが必要になる時期ではありますのでその辺も確認したほうが
良さそうですね。

　私はプラグは消耗品と考えているのでイリジウムを年1で4000kmほどで交換しています。

書込番号：22944814

[でんすけ_856]

＞マジ困ってます。さん

＞プラグの熱価をコールドタイプに換装するのとハイオクを入れる

ガスが薄いので焼け過ぎって事でしょうか。
前に換えた時の古いプラグ(今回使うCR6HSAと同じ)の状態は、特段劣化した様子はありませんでした。
ノーマルプラグとイリジウムでは違うのかも知れません。

デトネーションというのは異常燃焼のことですよね。
ハイオクを入れるとどういう効果がありますか？

書込番号：22944835

[でんすけ_856]

＞鬼気合さん

熱価7番に上げてみるのも、有効なのかもですね。
ただ、ノーマルのCR6HSAに戻したので、しばらく走ってから状態を見てみないといけませんね。

書込番号：22944860

[Merline]

まっ、２千�q位走ってプラグの様子をみてはどうでしょう？

排ガスのＮＯｘが増えるから理論空燃比より薄く出来ないので
エンジンチェックランプが点灯してない限りは
Ｏ２センサー正常で正しく空燃比制御されてる、と思いますよ。

書込番号：22944893

[マジ困ってます。]

>前に換えた時の古いプラグ(今回使うCR6HSAと同じ)の状態は、特段劣化した様子はありませんでした。

そうなんですね。今回プラグを外した時にしっかり締まってましたか？
それとも簡単に回りましたか？

書込番号：22944898

[でんすけ_856]

＞Merlineさん

はい、しばらく走って様子見ますね〜。


＞マジ困ってます。さん

そうですね、キチンと締まってたと思います。
緩んでると、そこからエア吸ったりするのかな？

書込番号：22944928　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

冷静なって考えて見れば・・・

鬼気合さん。
＞排ガス規制でFIはかなりガソリンは薄めにセッティングされてると思いますがそれが原因でというのは個人的に
考えにくい感じはしますね。


Merlineさん。
＞エンジンチェックランプが点灯してない限りは
Ｏ２センサー正常で正しく空燃比制御されてる、と思いますよ。

お二人が指摘しているように空燃比に異常がないとすると・・・
プラグの締め付けが緩いもしくは緩んで異常高温になった。
この可能性はないでしょうか？

書込番号：22944937

[コピスタスフグ]

気のせいかもしれませんが、ガスケットが潰れていないようにも見えます。

書込番号：22944960

[でんすけ_856]

＞マジ困ってます。さん
＞コピスタスフグさん

なるほど、可能性はあるかも知れませんね。
取り付けたプラグの点検、もう一度やってみよ。

書込番号：22944997　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞マジ困ってます。さん

　緩んでエアー入りガスが薄くなったという可能性はあるかもしれませんがもしそこまで緩んでれば
外すときに気付くかなと思います。（笑）

　そのレベルならプラグソケットはめて手で緩むくらいだと思いますので。

　昔アドレスか何かの書き込みでプラグが走行中にすっ飛んだという書き込みを見た記憶がありますが
焼きつきなどがあったかは覚えてませんが。


＞でんすけ_856さん

　ハイオクに関しては中には入れて調子良くなったという話も聞いたことがありますが（このバイクでは無くシグナスですが）
ハイオク仕様に合わせた点火時期や高圧縮のバイクでないと意味がないように思いますし逆にカーボンが溜まりやすくなる？
（そのための洗浄剤配合でもあるみたいですが）可能性もありますので個人的にはお勧めしません。

　昔はねじ径16mm位の時は手締めトルクで締めてましたが、シグナスは10mmになり細くて怖いのでトルクレンチで
やや強めの12N.m程で締めつけています。

書込番号：22945011