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不具合情報

[アドレストッシー]

購入して1週間ほど、走行200kmくらいの時でした。

無意識に何度もウィンカーをキャンセルしている自分に気付き、メーターをよく見るとニュートラルランプが点きっ放しになってる…

この時は暫くすると消えましたが、バイク屋に電話するも再現性が無いとわからないとのつれない返答。

ま、それもそうかと無理やり納得するもあえなく再発。
ネット上の情報からニュートラルスイッチかギアセンサーが疑わしいとバイク屋に伝え、診てもらう事に。

結局数日バイク屋に預けましたが（運が良いのか悪いのか再発状態で持ち込み）、メーカーと話したところセンサーの不良だろうとの事で部品交換後に帰ってきました。

これで問題なく乗れると思ったのも束の間…
4日後に再発！

たまたまその日はバイク屋が定休日だったのですが、怒りがおさまらなかった為ヤマハのお客様相談室に直接クレームの電話をしました。

ま、頭に血が上っていた自分は悪質クレーマーっぽい口調になっていたのは申し訳なかったのですが、メーカーのエリア担当者がバイク屋と話をしてくれるって事で連絡待ちに。

翌日バイク屋から連絡がありました。
少し濁した話でしたが、ヤマハのほうでもこの不具合は報告があるらしく、対策部品が作られているって話でした。

前回交換した部品より奥の部品で…って話でしたが、それってニュートラルスイッチじゃないの？
そこが疑わしいってこっちから言ってたじゃん！

まぁ、対策部品に交換してくれるなら構わないけど、しっかりして欲しいね。

てな訳で明日持ち込んで交換して貰います。

長文申し訳ありませんでしたが、要するに対策部品が作られるくらいには報告が上がってるって話ですね。

同じような症状があれば交換して貰いましょう。

書込番号：25788187　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ニュートラルランプが点きっ放しになってる…
＞怒りがおさまらなかった

Nランプが点きっぱなしってだけですか？

寿命が縮みますよ。

書込番号：25788942　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレストッシー]

ギアインジは1速（他のギアも一緒）なのにNランプ点灯

なぜ怒ったのか？よく読みましたか？

その上でそう思うのならば住む世界が違うんでしょうから仕方ありません

初期不良なんか仕方ないです
けれど対応の仕方や修理の結果に怒ったんですけどね

どっちにしてもキチンと正常な状態にしてくれれば問題は無いです

と、言いたいところですが…
さっきまでバイク屋にいました

ヤマハから言われた部品は交換してくれたものの、結局ダメでした

メーカーに送って原因究明をして貰うとの事で、預けて帰宅です

もう怒るというか、呆れますね

書込番号：25789020　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞対応の仕方や修理の結果に怒ったんですけどね
＞メーカーに送って原因究明をして貰うとの事で、預けて帰宅です
＞もう怒るというか、呆れますね

真摯な対応だと思いますが…、結果は実力であれば仕方がないのでは？岸田首相に日本の未来を語れって言っても無理なのと同じで。Nランプのトリガーは何で拾っているんでしょうね？

最近は車もバイクも電装系が複雑になって販売店は大変だと思います。ルームランプをLEDに換えたらパワーウインドウが開かなくなったなんて話は、もう20年位前からありましたし。

いっそのことNランプが点かないようにしてもらえば使う上でほぼ問題なかったのでは？ただの電球切れと同じです。ただ、今のバイクはLEDも基盤でそれも出来ないんでしょうね…。

書込番号：25789049　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

と言うか、シフトインジケーターがあるんですね。
「ー」表示がニュートラルなら（知らんけど）、何も困りませんね。

書込番号：25789067　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞アドレストッシーさん
＞コピスタスフグさん

なんか、コントみたいで面白いですねｗｗｗ

＞要するに対策部品が作られるくらいには報告が上がってるって話ですね。

リコールが掛かるまででは無いんでしょ

＞なぜ怒ったのか？よく読みましたか？　その上でそう思うのならば住む世界が違うんでしょうから仕方ありません

世界は違わない感覚の問題でしょｗｗ

＞コピスタスフグさん
＞「ー」表示がニュートラルなら（知らんけど）、何も困りませんね。

って事じゃないですか、怒る必要ある？

保証で交換してくれるのならいいと思うけどねもしかして「かすはら」？

＞コピスタスフグさん
＞岸田首相に日本の未来を語れって言っても無理なのと同じで。

笑った、これは確かにと思う

書込番号：25789948

[n_kazo]

アドレストッシーさんとしては新車で購入し直ぐに不具合が出た為お怒りになるのも理解は出来ますが…

再現性が低い不具合の様なので、個人的にはバイク屋さんもヤマハ客相の担当者も少しかわいそうだと思います。

バイク屋さんとしても再現しないながらもメーカーに相談して関連部品交換しているみたいですし、その上で症状が改善せずメーカーで車体を確認してくれるとの事なので対応としては悪くないですよ。
※欲を言えば代車が出れば何も文句が出ない対応だったとは思いますが。

変なバイク屋さんだと「直接命にかかわる不具合じゃないし大丈夫！」なんて言い出しますよ。
私も新車、中古車問わず引きが悪い部類なのでお気持ちは分かりますが、取りあえずメーカーの返事を待ちましょう。

書込番号：25790001

[アドレストッシー]

＞再現性が低い不具合の様なので

当初はそうでしたが、1度目に預けた時には再発中
センサー交換後にすぐ再発してからは、ずっと点灯したままで、2度目に部品交換した直後も点灯したままだったんです

代車がどうとかはここでは言ってないので、他の所で見たのかな？

そうなんですよね
基本怒っているのはメーカーに対してなんですけど、普段通勤に使っているし、販売店までの交通手段にしても代車無いから無駄にお金掛かるってのは、販売店に対してもちょっとムカつきますね

ちなみに、価格.com使うのは久々だったので返信書こうするとやたら警告（？）みたいなのが出て返信を躊躇っています

昔はやりとりを含めて楽しんでいたんですけどね
時代も変わりました

書込番号：25790019　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞アドレストッシーさん
＞返信書こうするとやたら警告（？）みたいなのが出て

言葉遣いが悪いとそうなります。住む世界が違うのかも。

書込番号：25790025　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレストッシー]

＞コピスタスフグさん

荒らす人の相手をするなって感じのヤツなんですけどね

書込番号：25790047　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレストッシー]

まず、ギアインジが正常ならばNランプが異常であっても困らない？
Nランプが点きっぱなしが嫌なら点かないようにしちゃえば…って話は、まったく理解出来ません

困る困らないで言えば要らないのはギアインジであって正常なNランプは必要です
実際最初の異常発生の頃、雨の信号待ちで水滴のついたメーターのギアインジが良く見えず、Nランプ見てニュートラルだと思い込んだ自分はクラッチレバーを離して…
ま、ビックリした程度で済みましたが、その件も伝えての修理依頼でした

あれば便利かもなギアインジって普段見ます？
自分はほとんど見ないし、そもそも見難いんですよね
Nランプ点かないようにするってのは何の解決にもなっていないでしょうに
それは別の不具合にしてるだけ

実力以上の無理な要求をしているんですかね？

ただニュートラルランプの異常という初期不良を解決してって言う事は？

日本のバイクメーカーがその程度の実力も無いとは思いたくも無いってのが正直なところです

書込番号：25790160　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞アドレストッシーさん

仰る通りニュートラルスイッチはあるのですが、上位車種だとシフトポジションセンサーに統合されている車種もあるので、Nランプのトリガーがニュートラルスイッチ以外のところにあるのでは、とも思った訳です（そうする意味も分かりませんけど。もしや、スターターのため？）。

パーツカタログ上ではシフトポジションセンサーが見当たりません。一体どんな電装系になっているのか謎です。

そんなこんなで今のバイクは難しい。出ている不具合にさしたる実害が無いのであれば、怒るのは疲れるだけです。メーカーを巻き込んで動かすのは成功しているわけですから、あとは待つしかないのでは？代車は要望してみたらどうですか？（怒っちゃった後で言いにくいかもしれませんが）。

書込番号：25790169　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ギアインジって普段見ます？

大型のは見ますね。（インジケータに「N」も表示する上にNランプもあります。）
乗っている原二はスピードメーターとN・ヘッドランプしかないので、毎度毎度存在しない6速に入れようとしてしまいます。

Nランプは始動時と信号待ちでは確かにあった方が良いですね。ペダルの感触で分かるのであまり気にしたことがありませんが。

書込番号：25790190　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレストッシー]

以前乗ってたEN125-3Fにもギアインジ付いてましたが、ほとんど見てませんでした

おっしゃる通り幻の6速に入れようとする事は…毎度の事でしたね

XSR125は、街中で3、4、5速がメインで使う感じになりますから6速はあまり使いませんが、通勤で使うR4では幻の7速に入れようとしますね

書込番号：25790198　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレストッシー]

＞コピスタスフグさん
＞パーツカタログ上ではシフトポジションセンサーが見当たりません。

確かに、パーツカタログを見るとニュートラルスイッチアッシしか見当たりませんね
最初にバイク屋が換えた部品はこれでしょう

後からその奥のパーツ…って言ってたのはシフトフォーク部のポイントとスプリングの事だったんでしょうが、作業前にチラッと見たパーツは4、5個くらいだったので、Oリングやガスケットなんかがあったのかもしれません

話は変わりますが、今はパーツカタログが無料のスマホアプリで見られるんですね

EN125なんかは外国語表記しかなかったので購入しませんでしたが、その前に乗ってたアドレスV125Gまではわざわざパーツリストとサービスマニュアル買ってましたから…

ここにも時代を感じました

書込番号：25791555　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞今はパーツカタログが無料のスマホアプリで見られるんですね

ありがたいことです。情報料をとってもいいくらいだと思いますが、それよりもユーザーの利便性を考えてくれたことに感謝です。

メーカーによっては公開していないところもあるんですかね？CB1300SB(2005)は過去サービスマニュアルとパーツカタログを買いました（いくらで買ったかは忘れました）が、ヤフオクで2万円超えで売れましたので、ホンダ（あるいは古いバイク）は公開していないんですかね。

中国産のXTZ125を持っているんですが、これは何も情報がありません。ネットブログに諸々公開されている方のを参考にしています。新車で買ったのにバイク館も「部品供給の責任は一切負いません。」のスタンスでした。

書込番号：25791775　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレストッシー]

本日XSR125が帰ってきました

結論から言えば、結局電装系の不具合でした

ニュートラルスイッチやらポイントやら…
結局何の関係も無かったようです

そもそも雨が降るとNランプの反応がおかしくなり、暫くすると（乾くから？）再現性がなくなる

普通に考えれば…ま良いけど

場所はタンク下辺りにあるダイオードだそうです

メインハーネスに沿って分岐設置してあるモノで、そこに雨水が入り込み、挙動が不安定に
更に腐食して（緑青ふいてたそうです）ランプつきっぱなしになってたそうです

原因はハーネス分岐部のコネクタ部の防水不足

コンデンサ部はグルグル巻きに防水されているものの、コネクタ部が剥き出しになっていた為、メインハーネスを伝った雨水がコネクタからから侵入した…って事です

対策としては、腐食したダイオードの交換は勿論ですが、コネクタ部も防水テープグルグル…にしたそう

たまたま防水不足の個体だったのかなぁ
早めに不具合が出て、かえって良かったのかも
保証が切れた頃に発症されたら目も当てられないし

いずれにしても現状では何の問題も無いので、OKですね

お騒がせしました

書込番号：25798310　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞アドレストッシーさん

お疲れ様でした。原因がはっきりして何よりです。

もはや生産はほぼ海外の日本ブランドバイク、その上ハーネスAssyは一品ずつ人間が作っているはずです。車のようにあちこちにコンピューターが付いていないだけ不具合は発見しやすいとはいえ、よく見つけたなと。

メーカーもバイク屋も、捨てたものではないと思いました。

書込番号：25798322　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞アドレストッシーさん

よかったですね！
不具合も無事直り、原因もはっきりしているしスッキリ解決！

雨水が原因のハーネスの端子部の腐食、YAMAHAさん最近スクーター関係でも腐食が原因の不具合があったような…

組立工程で防水処置忘れたんですかね？

何にしても無事解決おめでとうございます！

書込番号：25799219

前の車のガキ兄弟が喜んでた。

[まぐたろう]

買って、開封して、笑って、仕舞って、ずっと放置してました

弟「兄ちゃん！後ろ見て！バカだ！バカが居るよ！ｗｗｗ」
兄「ほんとだｗｗｗバカが居るｗｗｗｗ」
父「コラッ！ちゃんと座ってなさい！うおっ！何あのバカ！」

そんな感じでキャッキャしてました。
手を振ったら1.2倍増しで笑ってましたわ。
レーザー光線も発射してやろうとしましたが目に入ると不味いので止めました。

意外に軽く、通信機を入れても2kgを切っており、視界も見た目ほど悪くないですね。10年くらい前のオフ車のゴーグルよりはマシ程度には見えます。
作り手も一応、こっちの法令遵守は意識している…のかしら？
個人的見解として、Vmaxとはマッチしているように感じてます。よりマッドマックスっぽく見える点で。
子供を笑わせたい方、交差点で停止した対向車線のバカップルに話題を提供したい方など、笑いで世界の平和を願う方にお勧めです。

書込番号：25786760

[v125のとっつあん]

＞まぐたろうさん
プレデターに見える。

書込番号：25786768

[まぐたろう]

＞v125のとっつあんさん
デブなので、とても残念なプレデターに・・・

書込番号：25786839

ターボモデル登場

[nisiiryou]

https://www.youtube.com/watch?v=iwCDfpYSoHk

150ccクラスの過給機だと２００ｃｃクラスの出力になるのかな？
モード切替やシフトアップとか豪華過ぎる。カーナビも良いね。

書込番号：25777463

[n_kazo]

＞nisiiryouさん
NMAX TURBOってネーミングですが過給機はついてないみたいですよ。
ライディングモードに「ターボライディング」って設定があるだけの様です。

ライディングモードの切り替え等の小細工するぐらいなら、フレームや足回り、メットインやガソリンタンクの拡大にお金かけてくれた方が購入者は幸せなのではと思ってしまいます。

新型期待してたんですがちょっと残念です。

書込番号：25777482

[kumakei]

ターボというネーミングですが、昔のビックスクーターがこぞって搭載した疑似マニュアルモードの派生っぽいですね。

昔FAZE typeSのってたので非常に懐かしく感じますが、壊れると高くつくイメージなので、耐久面が気になりますね。

書込番号：25777510　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞NMAX TURBOってネーミングですが過給機はついてないみたいですよ。

カタツムリが付いてないなんて……。
不当表示にならんのかねぇ？

書込番号：25777512

[ドケチャック]

TURBOって過給機が付いてるみたいで勘違いするよね。

他に良いネーミングはなかったのか？

書込番号：25777539

[n_kazo]

＞kumakeiさん
＞昔FAZE typeSのってたので非常に懐かしく感じますが、壊れると高くつくイメージなので、耐久面が気になりますね。

私もフォルツァZ「MF08後期」に乗っていたので疑似MTの故障時のリスクが気になりました。
トラブルになると一速固定になったり、走行不能になったり厄介なんですよね。

お陰でスクーターに疑似MTの組み合わせはネガティブなイメージしかありません。


＞茶風呂Jr.さん
＞ドケチャックさん

紛らわしいネーミングですよね。
私もスペックを確認するまで過給機搭載モデルがあるのかと思いました。
期待させてから落とすなんてYAMAHAさん中々酷い事するなと(笑)

書込番号：25777597

[アドレスV125S横浜]

＞nisiiryouさん

モーターアシストで数秒加速みたいですよ（他の動画で紹介がありましたよ）

書込番号：25777772

[ドケチャック]

＞モーターアシストで数秒加速みたいですよ（他の動画で紹介がありましたよ）

それならTURBOよりマイルドハイブリッドの方がしっくりくる。

ちなみに自分の愛車はマイルドハイブリッド搭載車。
加速時に〈2.6PS〉/1,500のモーターがアシストしてくれるが体感出来ず。

書込番号：25777810

[アドレスV125S横浜]

＞ドケチャックさん

ターボやスーパーチャージャーを付けたいなら取り扱いショップに頼めばよいのではないですか

you tubeの動画で見た事ありますよ

書込番号：25778056

[ショーン７]

nisiiryouさん

ヤマハ紛らわしい名前つけるな〜。でもバイクでもターボが付いてるのはもうないでしょ？

Kawasakiはスーパーチャージャーを付けたNinja H2がありますが、他の日本メーカー

にはないです。スクーターにターボはないでしょ？

書込番号：25778126

[ドケチャック]

＞ターボやスーパーチャージャーを付けたいなら取り扱いショップに頼めばよいのではないですか

付けたいなんて全然思ってないですよ。
ただ、TURBOでもないのにTURBOって言ってるのに違和感があるだけですよ。

書込番号：25778242　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞アドレスV125S横浜さん

＞モーターアシストで数秒加速みたいですよ（他の動画で紹介がありましたよ）

ヤングマシンさんのHPにまとめてありますが、モーターアシストの話がありません。

https://young-machine.com/2024/06/19/556476/

今回のnmaxはハイブリットモデルもありませんがアシストの話はどこでみれますか？

書込番号：25778402　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞kumakeiさん
https://www.youtube.com/watch?v=lmL2-06AAsM

https://www.youtube.com/watch?v=WCrSeAno3lA

＞モーターアシストで数秒加速みたいですよ

すいませんこれは間違いです。シフトボタンで切り替えられるのは確認しましたけど詳しくは解りませんｗｗ

書込番号：25778505

[nisiiryou]

＞ショーン７さん
＞n_kazoさん
＞茶風呂Jr.さん
＞アドレスV125S横浜さん
＞kumakeiさん
＞ドケチャックさん

皆様、教えて頂いてありがとうございます。
ターボと言うのは上位グレードの豪華版って事で過給機は付いて無いみたいですね。
後、ターボ無しモデルも出るみたいですね。
本当にターボ仕様なら購入検討したのに早合点でした。

書込番号：25781633

[n_kazo]

＞nisiiryouさん
スレ主さんは何も悪くないですよ。
メーカーが「ターボ」なんてネーミングで出すから誤解する人が出るのも当然かと…

妥当PCXで開発の人達も頑張ってるのは分かるのですが、NMAXの強みを生かしつつ正常進化しないとPCX一強は変わらないと思うんですよね。

PCXはモデルチェンジする度にユーザーの要望を取り入れてるのか完成度がますばかり…

対してNMAX「えっ？そこじゃなくない？」って方向に進んでる気がします。

決してYAMAHAさんを下げてるわけではなく、YAMAHAさんの二輪が大好きだから、何で強みを生かしつつ正常進化しないのかなって思います。

気がつけば常に2台持ちしていた車両も両方ともYAMAHAさんになりました（笑）

サブ機のマジェスティsの代替に新型NMAXを考えていたんですが、まだしばらくマジェスティsにお世話になる事にしました。

書込番号：25783036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズイコー]

疑似マニュアルモードのスクーターには乗ったことがないのですが、どれくらい効果があるのでしょうか。
登坂時にギヤを落とす効果は分かりますが所詮は155、パワーに余裕はないですね。

書込番号：25791393

[ドケチャック]

>疑似マニュアルモードのスクーターには乗ったことがないのですが、どれくらい効果があるのでしょうか。
登坂時にギヤを落とす効果は分かりますが所詮は155、パワーに余裕はないですね。


HONDA FAZE フェイズ TYPE-S。超クロスミッション化見たいな感じ。
https://www.youtube.com/watch?v=JAswRAHqSpY

書込番号：25791469

[ズイコー]

＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
動画にあるFAZEのように作動するんでしょうか。

NMAX155、いろは坂を登った時にアクセル全開でも加速しなかったので、VVAが作動する回転までギアを落としたいと思いました。
一緒に走っていたPCX160はアクセルにまだ余裕があったそうです。
まあVVAが作動したところで劇的にパワーアップする訳でもないんですけれど。

書込番号：25791653

[ドケチャック]

>動画にあるFAZEのように作動するんでしょうか。

どうなんでしょうね？
でも非力なエンジンを有効に使うには高回転を維持するセッティングでないと意味がないと思います。

書込番号：25792075

[STEP-RF1]

　初見です　今迄FORZA　MF０８　に乗っていましたが部品が無くなり終わりました。
今次の１６０クラスを物色中です。

　今回のターボですが、FORZAで言うDモードからＳモードに切り替えるＳＷがあるみたいですね　
ウエイトローラーによる変速でなく、電子制御でプーリーを動かす様な感じみたいですが
個人的には疑似多段シフトよりＤモードからＳモードの方が走りいいです。
ＦＯＲＺＡの場合だと６０�q/ｈで５０００ｒｐｍでＤモードで走行中にＳモードに変えると５５００ｒｐｍにシフトダウンして高回転側使うのでパワーが付いたように・・ターボが効いたように感じました。電子制御でシフト変更するのは有りだと思います。走りながらウエイトローラ変えるような事が出来ます。しかも無段階に・・ヤマハがそこまでの選択肢を用意しているかは不明ですが

　もしＮＭＡＸ１５５でそのようなモデルが出るのなら選択肢だと思っています。

書込番号：25951236

[亜褻菩之]

少ないですね、10Lは欲しいなぁ。あれば400キロは無給油で走行できますからね　＞nisiiryouさん

書込番号：25957053　スマートフォンサイトからの書き込み

絶句

[n_kazo]

異物

先日いつもの様にオイル交換していたら、ストレーナーのスプリングにガスケットと思われる物が挟まってました…

この車体は中古で購入し、ガスケットのリコール済の車体なのですが、リコール作業中に混入したのではと考察してます。

※リコール作業は販売店とは別のお店が実施しているとのことで、どこでこんなふざけた仕事をしたのか不明です。

現在まで特に異常なく走行できてるので問題視はしてないのですが、自分の引きの悪さにドン引きしてます（笑）

プロって何なんですかね…？
今までお世話になったバイク屋さんで本当にプロだなって思ったのは初めてお世話になったホンダウィングの店主だけでした。

やっぱり他人は信用せず、自分のスキルを上げるしかないんですかね(；´Д`A

書込番号：25754250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞やっぱり他人は信用せず、自分のスキルを上げるしかないんですかね(；´Д`A

そんな事はないですが、利益優先とかプロ意識が欠けてるお店もありますね。
安心して任せられるお店を見つけるのがある意味一番難しいかもです。

書込番号：25754269　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ドケチャックさん
コメントありがとうございますm(__)m

安心して任せられるお店探し本当に難しいです。

初めてお世話になったバイク屋さんが本当にプロで、そこが基準になってしまった私にも問題はあるのですが…

工賃が高くても文句言わないんで、確実な作業をしてくれるバイク屋さんを見つけたいものです。

書込番号：25754757

[アドレスV125S横浜]

＞n_kazoさん

整備士の資格も試験で決まるから技能の上手い下手は当然あるでしょう

そこから、どれだけの作業をこなしていくかでも差が出る訳だし

書込番号：25755046

[n_kazo]

＞アドレスV125S横浜さん
コメントありがとうございますm(__)m

そうですね…
私はバイク屋さんにお任せして何度か痛い思いをしていたのですが、今回のこの出来事はトラウマが一気に蘇る出来事でして(；´Д`A

やはりプロだからと、勝手に自分より出来るはずだって思い込むのは危険ですね。

書込番号：25755461　スマートフォンサイトからの書き込み

レギュレーターの不具合

[こーけもー]

シグナスX3型SE44Jの話です。

夜間ウインカーを付けると、ウインカーのタイミングでライトがチラつき始めました。
それから何ヶ月か経過すると通常時でもヘッドライトのチラつきが始まりました。

この車両には電圧計を付けていたので確認してみると11.8Vです。低すぎ。
そう言えば最近なんかもっさりした走りだなと感じていましたが、電圧不足が原因だったのかも。

とりあえずレギュレーターが必要以上に電圧を下げているのかもしれないので、交換しました。
Amazonで2500くらいのやつ。純正は9500円くらい。
しかも見えるいちにあるので、10ミリソケットですぐ交換可能。
バイク屋だと工賃5000くらいかな？

交換後の電圧は14.5Vまで回復したのでレギュレーター故障で間違いなかったです。
またヘッドライトのチラつきも解消しました。

走行距離短めの方はレギュレーター故障なんて発生しないかもしれません。
私の愛機は現在４２０００キロなので仕方ないですね。

とりあえずつぶやいてみました。

書込番号：25747227　スマートフォンサイトからの書き込み

[分からないので教えて下さい。]

＞こーけもーさん

ひとつ教えてください。

アクセルを回してエンジンの回転を上げた時もライトのチラつきは起きてましたか？

書込番号：25747499　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　私物のは2型４期モデル台湾仕様ですが、15年ほどでエラー46が出ました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12821360595.html

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12821617463.html

　3型はかなり楽な形に改善されたんですね。

　2型は見える位置にはあるのですが、片側がカウルに隠れてて、プラスねじで固定されてるのでカウルを外さないと
外せません。

　しかも固いのでインパクトでさえ舐めました。

　逆タップ手てたりしてかなり苦労しましたが。

　その辺を改善された感じなんでしょうね。

　レギュレーターはヤフオクで台湾純正品を半額位の5000円弱で購入しました。

　電圧が回復したのはもちろんでしたが、メーターの故障が直ったのが良い誤算でした。

　2型は時計がリセットされるという不具合があり、国内仕様はリコール掛かりましたが台湾は逆車なので
駄目でした。

　それが直ったことと、表示の切り替え（ODO、オイルリセット、トリップ）ボタンが押してもなかなか切り変わらなかったのが
レギュレータ交換したらスムーズに切り替わるようになりました。


　距離は27000km弱でしたが。

　ただ電圧が低いなと思ってたのは修理より7から8年ほど前から低い感じはあったのですが、特に不具合もなかったので
気が付かなかったですね。
　

書込番号：25749059

[神戸みなと]

車だとオルタネーターASSYで交換だからリビルド品でも５万円以上かかる修理となる。
昔は故障個所の部品交換などで修理してくれたが今はＡＳＳＹ交換です。

バイクのレギュレターは書き込みを見ると多いことがわかる。バイクメーカーの違いはあまりないようだがあるのかも。
私もフリーウェイという２５０ｃｃスクーターでレギュレターを交換してます。部品代は結構高額。
バッテリーが弱いと感じたので交換して２日後出先でスタック、完全放電してしまった。
自分でバッテリーを交換せずにバイク屋に持ち込めばレギュレターだけの交換で済んだかもしれない。

バッテリーあがりを頻繁に起こす２００３年製のコペンに乗ってる、テスターを持ってるのでアイドリング時の電圧を測ると１２Ｖ以下で回転を上げると１４Ｖほど出てる、車屋に持ち込むとオルタネーターの故障でした。

書込番号：25749933

[こーけもー]

返信遅くごめんなさい。

はい。回転上げてもチラついてました。
なぜかわかりませんが、エンジン指導直後がチラつき酷かったです。

書込番号：25785462　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞鬼気合さん
修理前の情報収集してたときに、ネジが固くてなめると記載が多かったですね。
私もダメ元でしたのですが、拍子抜けするほどすんなり回りました。
たぶんめちゃくちゃラッキーなだけだったのだと思いますww

ちなみに、見える位置にありましたが作業しやすいようにメットインは外して作業しました。
メットイン外すのは2分くらいでできるのでめちゃ楽でした。

書込番号：25785469　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞神戸みなとさん
餅は餅屋という事ですね。

たぶん作業でネジなめたてたらバイク屋直行になっていたと思います。

車屋さんはノウハウがあるので私達のようなサンデーメカニックのような失敗はされないのでしょうねww

私の最近の失敗では、自動車のブレーキパッドを交換しようとしたら適合せず交換出来なかった事がありました。
幸いにも返品できたから良かったですが‥‥

しかし、このような失敗も一つの楽しみであるのかなと思いますね。
歳をとったものです

書込番号：25785476　スマートフォンサイトからの書き込み

消耗部品交換と燃費改善事例

[マーク佐藤]

事例の
ご報告まで

購入直後、燃費37キロ前後で
安定推移してました。

20000キロ走行後
燃費が32キロまで落ち込み
Vベルト交換交換時期がきたので
先ず、Vベルトのみ交換(DIY)
→32キロ変化無し

部品入手後
へたってた
ウェイトローラーとスライドピースの
交換
→37キロに改善

走りも
きびきび
自分の備忘録を兼ねて、、

書込番号：25704742　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞マーク佐藤さん

どうせならトルクカムのグリスアップとセンスプの交換もすればよかったのに

書込番号：25704778

[マーク佐藤]

クラッチ側は
難易度たかそうだったので
そっと
クランクケースを閉じました(笑)

プーリー側は
グリスでグリグリに
しておきました。
バネ取り出す(交換するには)
相当高いトルクで締まってるんですよね？
クラッチのASSY品が純正で売ってるので
交換だけにしようかとか
考えてます

書いてから
思い出したんですが
dxプラグとプラグキャップも
交換しました。

プラグキャップ(sd05f)を
ストレートにして
苦労してたプラグ嵌めが
いーじーになり
とても幸せになりました(笑)

書込番号：25704833　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞マーク佐藤さん
＞クラッチのASSY品が純正で売ってるので交換だけにしようかと

その予定なら次回4〜5万kmの時にまとめて作業した方が楽で良いですね

書込番号：25704917