ヤマハすべて クチコミ掲示板

本日納車

[qlder]

思ったより振動ありますが、パワフルなエンジンを予感させます。
慣らし中なので、我慢です。
気付いたのですが、アクセルを戻した時にヒュルヒュルというような高音があります。
皆様いかがでしょうか？
それから、ワイヤ使ってのヘルメット保持は少々面倒ですね。
ちょうどいい位置にタッピングビスらしきものがありますので
これ利用してホルダー取り付けできないものか考えてます。

オイル交換は初回1000km時・２回目3000km時、以降3000km毎でいいかと思ってましたが
ショップからは2000km毎勧められてます。
でも、取説では6000kmなんですよね、
これでいいのかな。

書込番号：19749444

[た・か・やん]

私のも、アクセルを戻した時にヒュルヒュルというような高音があり、エンジンブレーキがかかります。
オイルは、最初1000km、次3000km、以降半年に1回か3000kmで交換しようと思ってます。

書込番号：19749524　スマートフォンサイトからの書き込み

[qlder]

やっぱそうですか、異常でなけりゃいいのですが。
さて、ホームセンターでよさげなフックがありましたので取り付けてみました。
簡易ヘルメットホルダーにはなると思います。
ご参考まで。

書込番号：19750842

[ＴＲＳＡＭ]

先月納車。税金を1年分節約の為、登録は今月予定。心配していたヤマハＹＪ−１７ＸＬ逆さにしてシート下に収納可能、皆さん試してみて下さい。オイル交換は1000ｋその後は3000ｋ毎でＯＫ，レギュラー仕様なのでハイオクは入れないよう言われました。エンジン停止状態で取回していると前輪から金属のこすり音が聞こえるのですがディスクパッドがローターと接触しているのでしょうか？皆さんいかがですか？

書込番号：19755598

[保護者はタロウ]

その、ショップ正解です
ある意味お客さんの事考えてますね
長年多くのお客（特に固定客）のエンジンＯＨすると
速めの２０００と取説通りとだと、開けたとき汚れや消耗に差があります

法令遵守するひと３０００でもいいけど
１２５はハードコンディションな使い方される人多いので
あたいは２０００Ｋでやります

長持ちしたら買い替えてもらえないので、取説は６０００Ｋなどと記載するのよん

敏感な人はわかると思うが、
レーシングオイル除くと
２０００キロ過ぎたあたりから急にオイルが悪くなる感じが進む

書込番号：19757507

[いつもバーディーだす。]

NMAX納車おめでとうございます。

自分の友人がホンダドリームにいるので、PCX125を乗っているのですが、NMAXが発売されて
とても気になってますので、今度レンタルして一日試乗を企んでます。

オイル交換ですが、自分は初回500k、２回目が1000kと、こまめにするようにショップから
勧められたので守りました。
慣らしが終わった後も、1000k毎の交換を勧められています。

停止状態から、どうしても60kmまではフルスロットルにすることが多いので、
個人的にはオイルは価格も安いし、劣化する前に交換するのがベストだと思ってます。

ついでの話ですが、エンジンの振動を少し下げたいなら、エンジンオイルをモチュール社の
スクーターパワーにするとけっこう変わりますよ。

書込番号：19760761

[バイクデビュー]

50歳にしてバイクデビューしました。
私も本日、大安なので納車されました。
ヘルメットはSHOEIのJクルーズMでメットインしました。念のため39Lのユーロボックスを取り付けておきました。
ところで「慣らし」走行はどの位、どの様にするのですか？急加速、急発進はするつもりありませんがタコメーターがないので、速度だと60km/hくらいに抑えれば良いですかねー。

書込番号：19761440　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞バイクデビューさん
日本語版のオーナーズマニュアルの慣らしは曖昧でわかりづらいですよね。
英語版だと、
1000KMまでアクセル開度1/3、1500KMまでアクセル開度1/2、以上を長時間続けない様にと書いてあります。
メータ読みだと70KM/H、80KM/Hって感じです。
理想はそこですが、結構元気が良いエンジンなので、1500KMまでが苦痛です。
私は日本語マニュアルとの合わせ技で、600キロ強まで1/3、1200KMまで1/2で慣らしをしました。

書込番号：19761509

[バイクデビュー]

アクセル開度が一つの目安になるんですね。
ごく普通に走ってればって感じですかねー。
でも1000kmって通勤だけだと結構長いです。往復で15km位なので…。
でもこれからバイクライフを楽しみます。

書込番号：19761732　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

慣らしに関して特別なことはなく、２分くらいアイドリングで温めて、普通に無理な加速はせずに60キロまでの走行で十分でしょう。また、慣らしはエンジンだけではなく、ブレーキパッド、サスペンション、タイヤも含まれますが、タイヤは200キロも走れば馴染むでしょう。その他は約1000キロくらいまで我慢でしょうね。

書込番号：19762344　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEGATAMA]

私のnmax155（2018年式）も減速時、ヒュルヒュルといった高音が発生しますが仕様なんでしょうね。

2万キロ超の中古車を購入して、稼働系は全て交換しましたので絶好調です。

10万キロ目指して大切にしていきたいと思います。

書込番号：25181051　スマートフォンサイトからの書き込み

TRICITY155が参考出展されてるそうです

[やすゆー]

		フロントパネルの右に蓋？

大阪のモーターサイクルショーで見れるとの事。
東京でもやるから、関東の人はそっちで見れるんじゃないでしょうか。

大阪モーターサイクルショー2016
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20160319-02/

パッと見は125と同じだけど後ろ半分はけっこう違います。
エンジンがNMAX155とソックリなのでブルーコアの155ccじゃ？という話です。

書込番号：19710031

[40鳥町]

＞やすゆーさん
155cc気になります♪
ホイール塗装クロを考えているのですが、155ccの流用できるのか…気になりまーす。

是非、見に行きたいですね。

書込番号：19716552　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ヤマハのFBに写真あるし、多少の情報が出てきてますね。

■125との差異
　155ccのブルーコアエンジン
　パーキングブレーキ（それ用にドラムブレーキ併用）
　新設計LEDヘッドライト
　リアタイヤがサイズアップ（130/70-13）
　タンデムステップの位置変更
　全長（ホイルベース）が少し伸びた
　リア周辺カウルのデザイン変更

　フロントパネル右側に小物入れ？
　メットイン容量の増加？

＞40鳥町さん
リアはドラム併用になってるから、流用できないんじゃないでしょうか？

書込番号：19716728

[八幡山]

前後バランスが50／50で安定しているので、せめて180〜250位で出して欲しいものですね、150位ならその内キットが発売されるのではないでしょうか？

書込番号：19717293　スマートフォンサイトからの書き込み

[40鳥町]

＞やすゆーさん
ドラムなんですね〜 m(_ _)m

もう少し最高速がほしいと思ってたところに155ccは魅力的です。
維持費問題もありますが、検討してみようかと…

実物見るのが楽しみです♪

書込番号：19726835　スマートフォンサイトからの書き込み

2016 モトGP開幕

[DUKE乗り]

間もなく予選中継が始まりますが今年はどの様に為りますか？。

ヤマハはロッシとの二年契約を発表しましたがロレンソよりもロッシを優先させたのか、ロレンソにはドゥカティとの契約の噂が有りますが昨年故意にあの様な暴挙に出たロッシを庇い契約も先に結ぶとはロレンソの胸中はいかに？。

書込番号：19709564　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

日本では地上波は深夜録画放送らしいぜ

＞間もなく予選中継が始まりますが今年はどの様に為りますか？

仕事が手につかなくなることでしょう。

書込番号：19710347

[DUKE乗り]

カタールを生で観るのは時間的にかなりきついですね。

ヤマハのマネージャーもドゥカティ移籍の可能性を否定していないのでどうなるのか？

ヤマハでのプライオリティはロレンソよりもロッシが上なのか？ヤマハはローソンやチーム・ロバーツの様にトップの移籍がよく有りますが何故なんでしょうか？

書込番号：19710646　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

今年はイアンノーネがいよいよ3位以上に入るかに興味あります。
昨年はカタロニアとオーストラリアで2回の表彰台に入りましたけど、まだ優勝も2位もありませんからね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%8D#.E3.83.AD.E3.83.BC.E3.83.89.E3.83.AC.E3.83.BC.E3.82.B9.E4.B8.96.E7.95.8C.E9.81.B8.E6.89.8B.E6.A8.A9_.E6.88.A6.E7.B8.BE
あと安定感抜群のドヴィツィオーゾ MotoGP2009年イギリス以来の優勝なるか。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%84%E3%82%A3%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%BE

http://www.honda.co.jp/WGP/race2015/rd13/report.html
http://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2015/rd01/#_ga=1.179822436.1932718761.1458066685

書込番号：19711164

[DUKE乗り]

ブラッドリー・スミスがKTMとの二年契約を発表しました。

KTMオーナーとしては楽しみです。

書込番号：19713985　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

KTMと言えば昨年12月13日川口オートで開催されたオーバルスーパーバトル IN 川口に参戦したチュートリアルの福田が
また今年もペドロサ、ペドロサとバカの一つ覚えで解説するのは勘弁して欲しいです。
http://autorace.jp/ovsb/
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/345778/
誰か他のバイク芸人に換えてくれないかな。

書込番号：19714151

[自由道]

やっぱイアンノーネとド ヴィツィオーゾ が来ましたね。

イアンノーネが白線に乗り上げ転倒さえしなければイアンノーネも1位か2位で表彰台でマルケスは4位だったでしょう。

書込番号：19726302

[DUKE乗り]

アルゼンチンGP

スコット・レディングのリヤタイヤバースト？ミシュランどうした？
レース出来るのか？

書込番号：19753276　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

FP4
バースト問題で中断後再開して計測１周目１コーナーでロレンソ転倒！

書込番号：19753281　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

予選終了PPマルケス、以下ロッシ、ロレンソ、ペドロサ　明日は荒れるか？。

タイヤの耐久性は如何なのか？レース中乗り換えか？

書込番号：19753319　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

スズキのビニャーレス惜しかったですね。　メンタル面で持たなかったです、

書込番号：19768571

[DUKE乗り]

＞自由道さん
ビニャーレス、惜しかったですね！其れより私が気になったのはドカの２人に遺恨が残らないか？今年はマルケス、ロッシと揉めているのに新たな火種となるのか？。

アメリカも時間的に生で観るのはきついけど楽しみですね。

書込番号：19769054　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

イアンノーネ　ドヴィツィオーゾが今期の台風の目となるのを予想してましたが　その2人で絡む転倒とは ・・
ショッキングでした。
イアンノーネが欲かかなければドヴィツィオーゾ2位、イアンノーネ3位で間違いなかったのですから。

あの後　ドヴィツィオーゾがイアンノーネを怒付いたのか気になるところです。

書込番号：19771312

[自由道]

今期は もしかしたら　ドヴィツィオーゾ、イアンノーネ、　ビニャーレスの3人で表彰台なんて光景が見られるやも　・・

書込番号：19774577

[DUKE乗り]

1　マルケス
2　ロレンソ
3　ロッシ
4　レディング

書込番号：19775258　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

↑FP4でした。

4　イアンノーネ　しかし前戦のペナルティで3位降格
4　ビニャーレスでした。

書込番号：19775297　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

やっとアメリカ観ましたがドヴィさん２戦連続でのもらい事故、その場で謝りピットでも再度謝罪するペドロサはやはりいい人なんでしょうね。

書込番号：19780284　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

ドヴィツィオーゾほど他人からの不可抗力でのアクシデントに巻き込まれ表彰台を こう何度もふいにするライダーも
珍しいでしすよね。　
ツキに恵まれないのを 「お払い」とかで邪気を払ってもらったらいきなり優勝なんて 有り得るかもしれないです。

ライディングの実力では ロレンソ、マルケス、ロッシと比べて劣らず、前3人と比べて唯一劣る点は負けん気の強さのみですから。

書込番号：19781533

[自由道]

アメリカGPを視てて思うのが このサーキットは滑り易く、往年のケニー・ロバーツみたいにダートで鍛えてスリッピーな路面を
得意とするマルケスが有利だったのが大きいですね。　逆にグリップのいいサーキットならロレンソの独壇場だし・・
アメリカGPは珍しく中上がプッシュしてたのでMOTO2のが手に汗握りました。　
ドヴィツィオーゾ、にしても中上貴晶にしても 後ろからぶつけられるのは単に運が悪いとかだけではなく、後方のライダーとの
速度差が無い＝速さが足りないからでしょうか。　

ロッシやマルケス、ロレンソはまず ぶつけられたりしないですものね。

書込番号：19789355

[DUKE乗り]

ロレンソが遂にドゥカティに移籍を決断しましたね。
ロッシの政治的発言や他人を危険に晒す行動に何も言わずにロッシを偏重し自分に対するリスペクトが感じられないのが原因でしょうか？。

ローソンの時もヤマハは同じ様な事が有ったんですよね〜。

書込番号：19800499　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

ミシュランのスタッフが食中毒？、復帰初年度から色々有って今のところ踏んだり蹴ったりですね。

1 　ロッシ

2　ロレンソ

3　マルケス
ここに来てビニャーレスの去就に注目が集まってきていますがヤマハには行かない方が良いと思うけど。
チャンピオンのロレンソでもロッシの政治的発言に振り回されているのにビニャーレスは自分の主張を貫き通す事が出来るのかな？。

書込番号：19815083　スマートフォンサイトからの書き込み

収納できるヘルメット

[minister]

NMAX125の収納は24Lありますが、ヘルメットを入れるには底が浅い。これは事実。
であれば、NMAX125に入るヘルメットを買えばよいだけなので、何を買えばよいかDB化されていると今後購入される方にいいんじゃないか、とNMAX信者の私は思った次第です。al40sさんが良いスレ立ち上げてくれましたが、質問でクローズされちゃったので、再度立ち上げます。基本構造を記入しますので、追記・更新いただければ幸いでです。
基本ジェットヘルが入るかどうかで、入るフルフェイスがあれば追記・更新ください。あと、修正あれば適宜お願いします。
○は入る、△は工夫すれば入る、×は入らない、−情報なし、でお願いします。入るヘルメットより小サイズは入るものとします。

【ジェットヘル】
●アライ
○MXF（MZ、MZF-XO同等）
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XO（63〜64）　−
XO（64〜65）　−
○SZ-Ram4
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
○ SZ-G
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
●昭栄
○J-Cruise
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XXL −
○J-FORCE IV
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XXL −
●OGK
○ASAGI
XS　○
S　 ○
M 　○
L　 ○
XL　○
XXL ×
○AFFID-J
S　 ○
M 　−
L　 −
XL　−
●YAMAHA
○YJ-17 ZENITH
XS　−
S　 −
M 　−
L　 −
XL　−
XXL ×
【フルフェイス】

書込番号：19705482

[ゲイツα]

＞ministerさん
初めまして 昨日 納車され確認しましたが
SHOEI Ｊ・CruiseのXLは入りません。
よろしくお願いします。

書込番号：19705581　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルロスポンセNO.7]

arai sz-ram4 Mサイズ入りましたよ。

書込番号：19706455　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞ゲイツαさん
＞カルロスポンセNO.7さん
はじめまして。
情報ありがとうございます。

縦に長かったので、整理してみました。
-----------------------------------
【ジェットヘル】
●アライ
　MXF（MZ、MZF-XO）　SZ-Ram4 　SZ-G
XS　　　　　　−　　　 　　　　　○　　　　−
S　 　　　　 　−　　　 　　　　　○　　　　−
M 　　　　　 　−　　　 　　　　　○　　 　−
L　 　　　　　 −　　　　　　　　−　　 　　−
XL　　　　　 　−　　　　　　　　−　　 　　−
XO（63〜64）−
XO（64〜65）−

●昭栄
　J-Cruise 　J-FORCE IV
XS　 −　　　　　−
S　 　−　　　　　−
M 　 −　　　　 −
L　 　−　　　　　−
XL　 ×　　　　　−
XXL ×　　　　　−

●OGK
　ASAGI　　　AFFID-J
XS 　○　　　　　
S　 　○　　　　　○
M 　　○　　　　　−
L　 　○　　　　　−
XL　 ○　　　　　−
XXL ×

●YAMAHA
　YJ-17 ZENITH
XS 　−
S　 　−
M 　　−
L　 　−
XL　 −
XXL ×
【フルフェイス】
-----------------------------------

書込番号：19706565

[ねこねこまる吉]

SHOEI J-force4 Lは、大丈夫です。

書込番号：19707268　スマートフォンサイトからの書き込み

[らっちょｗ]

SHOEI Ｊ・CruiseのXLは工夫すれば入りましたよ。

書込番号：19707944

[ゲイツα]

すみません。どの様に入れましたか？
若干あたり感がありましたから 入りません としました。

書込番号：19708078　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞ねこねこまる吉さん
情報ありがとうございます。普通に入るのは良いですね。
＞らっちょｗさん
朗報ですね。J-CRUSEのXLが入りましたか。帽体はXLもXLLも同じなので、J-CRUSEのXXLが工夫すれば入るってことになりますね。
＞ゲイツαさん
ご参考にゲイツαさんが立ち上げたスレにJ-ForceのXXLの入れ方を書いてみました。ご参考になればよいのですが。
＞皆さま
SHOEI　J-FORCE�WのXXLが工夫すれば入ります。SHOEIのヘルメットが良いかも。アライは帽体形状から難しそう。。。
夜に一覧表を更新します。注意書きも必要になってきましたので。

書込番号：19708390

[らっちょｗ]

入る向き

写真の向きであれば入ると思うのですが。
他の向きは、閉まりませんでした。

書込番号：19708567　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなかもん7]

こんばんは

廉価品のジェット２種類の報告です

・ドンキの情熱価格(フリー)
・ネオライダース　ＳＹ‐５(ＸＸＬ)

共にＯＫです！

書込番号：19708770

[minister]

＞いなかもん7さん
情報ありがとうございます。廉価なヘルメットも入るのは選択肢が増えて良いですね。
-----------------------------------
【ジェットヘル】
●SHOEI
　J-Cruise 　J-FORCE IV
XS　 −　　　　　○
S　 　−　　　　　○
M 　 −　　　　 ○
L　 　−　　　　　○
XL　 △　　　　　△
XXL △　　　　　△

●アライ
　MXF（MZ、MZF-XO）　SZ-Ram4 　SZ-G
XS　　　　　　−　　　 　　　　　○　　　　−
S　 　　　　 　−　　　 　　　　　○　　　　−
M 　　　　　 　−　　　 　　　　　○　　 　−
L　 　　　　　 −　　　　　　　　−　　 　　−
XL　　　　　 　−　　　　　　　　−　　 　　−
XO（63〜64）−
XO（64〜65）−

●OGK
　ASAGI　　　AFFID-J
XS 　○　　　　　
S　 　○　　　　　○
M 　　○　　　　　−
L　 　○　　　　　−
XL　 △　　　　　−
XXL △

●YAMAHA
　YJ-17 ZENITH
XS 　−
S　 　−
M 　　−
L　 　−
XL　 −
XXL ×

●その他
NeoRIDERS　SY-5　XXL　○
ドン・キホーテ　情熱価格（フリー）　○

【フルフェイス】
-----------------------------------
口コミによる情報なので上記の情報は参考です。
ヘルメット購入の際はご自身でご確認の上、購入ください。
ヘルメットは想定する事故の種類・規模で購入するものです。
ここではヘルメットの適合性を論じるものではありません。

書込番号：19709952

[wolfbone]

OGK ｋａｂｕｔｏ AVAND �Uの上下逆置きですが、Ｌサイズは入りましたのでご報告します。

書込番号：19769893

[鷹介]

こんにちは。

情報提供します。
SHOEIのネオテックのXLと旧モデルですがJ-force�VのXLサイズ両方共にヤマハ推奨の裏向けで入りました。
帽体が同じXXLも入ると思うので両モデルとも全サイズ大丈夫だと思います。

書込番号：19770055　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞鷹介さん
＞wolfboneさん
情報ありがとうございます。
情報たまれば更新更新しますね。

他には、個人的に調べたところでは
アライ　MZF　XL裏向きで入りますが、MZF-XOは入りません。
SHOEI　J-FORCE�W　XXL裏向きで入ります。
フルフェイス
アライ　QUANTAM-J　XL裏向きで入ります。

書込番号：19775950

[al40s]

＞ministerさん
YAMAHA YJ-14 ZENITH【Ｌ】オッケーです。サイズは【M】と【Ｌ】の2つしかありませんので、どちらも大丈夫かとおもいます。

書込番号：19776449　スマートフォンサイトからの書き込み

[N侍]

ヤマハYJ-17ZENITHのMサイズ
自分の入れ方が悪いのかもしれませんが入りませんでした>_<
nmax購入に合わせて買ったのにショック…
サンバイザーの機構が邪魔なんだと思います…

書込番号：19795516　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞al40sさん
情報ありがとうございます。スレを引きついて引き継いでみました。
＞N侍さん
Mも入らなかったですか。厳しいですね。
エアロパーツがついていると厳しめとは聞きます。
もうお試しになられたかもしれませんが、ジェットヘルを上下逆さ、前後逆（ヘルメットの後ろを前に）、ヘルメットシールド側（シート後方）を少し倒すと比較的入りやすいです。シートのでっぱりが邪魔をしているので、それを避けて入れると入る時があります。
まぁ、入らないものは入らないですが、試してなければどうぞ。

書込番号：19795819

[N侍]

主さんアドバイスありがとうございます。
アドバイス通りやってみましたが、やはりギリギリどうかというところです。私は無理矢理感が強くて途中で止めてしまいましたが、どうしても入れたいという人は強引にいけば閉まるかもしれません。
ついでですが、以前のバイクの時に被っていたアライのツアークロス3をターミネーター仕様にしましたらYJ-17よりすんなり入れることが出来ました(笑)

余談ではございますが、ヘルメットが入らないと諦めてしまったのでメットイン部には小物入れを取り付けました。これでより収納できるヘルメットの幅が少なくなりましたが、なかなか便利です。
ヘルメットをメットインに入れるのを諦めてトップケースを取り付けた方にはオススメかもしれません。

書込番号：19797678　スマートフォンサイトからの書き込み

[garege flatout]

＞ministerさん

古いフルフェイスですが、SHOEIのX-9 SATURN、サイズXLが裏向きで問題なくシートも閉めれます。

ちなみに車種が違いますがホンダのPCXは、このメットではシートが閉まりませんでした。
収納の仕方が悪かったかも知れませんが、自分が確認した場合は無理でした。

書込番号：19800186

[minister]

こっそりと更新。（笑

＞N侍さん
駄目でしたか。同じヤマハなんだから考えて作れ、って思っちゃいますよね。

＞garege flatoutさん
情報提供ありがとうございます。
意外とエアロのないフルフェイスが入ることがわかってきました。

-----------------------------------
今回から裏返しに入るものは入る○に入れています。間違いがあればご指摘ください。

【ジェットヘル】
●SHOEI
　J-Cruise 　J-FORCE IV
XS　　○　　　　　○
S　 　○　　　　　○
M　　 ○　　　　　○
L　 　○　　　　　○
XL　　○　　　　　○
XXL　 ○　　　　　○

●アライ
　MXF（MZ、MZF-XO）　SZ-Ram4 　SZ-G
XS　　　　　○　　　　　○　　　　−
S　 　　　　○　　　　　○　　　　−
M 　　　　　○　　　　　○　　　　−
L　 　　　　○　　　　　−　　　　−
XL　　　　　○　　　　　−　　　　−
XO（63〜64）×
XO（64〜65）×

●OGK
　ASAGI　　　AFFID-J　　AVANT�U
XS　○　　　　　
S 　○　　　　　○　　　　　○
M　 ○　　　　　−　　　　　○
L　 ○　　　　　−　　　　　○
XL　○　　　　　−　　　　　−
XXL ○

●YAMAHA
　YJ-17 ZENITH　YJ-14 ZENITH
XS　　　−
S　 　　−
M 　　　×　　　　　　○
L　 　　×　　　　　　○
XL　　　×
XXL 　　×

●その他
NeoRIDERS　SY-5　XXL　○
ドン・キホーテ　情熱価格（フリー）　○

【フルフェイス】
アライ　QUANTAM-J　XL　○
SHOEI　X-9 SATURN　XL　○
TNK工業　X707　XXL　○

-----------------------------------
口コミによる情報なので上記の情報は参考です。
ヘルメット購入の際はご自身でご確認の上、購入ください。
ヘルメットは想定する事故の種類・規模で購入するものです。
ここではヘルメットの適合性を論じるものではありません。

書込番号：19801802

[minister]

か、書き忘れた。
J-FORCE　�Wと�Vは同じく入ります。次回更新で。

書込番号：19801817

SP忠男マフラー

[トオカイテイオー]

まだですか〜。とメールしたら今日開発担当者からメールが来ました。
それもかなりの長文で私の個人名が沢山はいっているのでここでの貼り付けは控えます。

かなり開発は進んでいるようで４月中頃目処にしているとの事です。

ブログだけ貼っておきます。
http://sptadao.com/chu/?cat=145

忠男マフラーって良い音しますね。楽しみです。

書込番号：19704431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラシレス]

＞トオカイテイオーさん
自分もSP忠男使ってましたが、本当トルクの加速はいいですよね。
ただ一点気に入らないのが、エキパイがステンレスで熱サビを起こすのが残念なんですよねー

なので、今回はMAC-MADとWRSのどちらかにするか考え中です。

書込番号：19704679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラシレス]

ビームスから出ましたね
現在予約受付中だそうです

チタンエキパイがいい感じ

書込番号：19705108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラシレス]

なんかいいものが出来たそうですね
http://sptadao.com/chu/?cat=145

錆びないエキパイのWRSを買う予定でしたが迷ってしまうなー

書込番号：19786883　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

＞ブラシレスさん
開発も大詰めですね。
楽しみです。

書込番号：19787049　スマートフォンサイトからの書き込み

[al40s]

楽しみです！
価格はどのくらいなんでしょうね？

書込番号：19792117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラシレス]

価格的に7万前後でしょうねー
チタンも出したら10万前後かも？

書込番号：19793161　スマートフォンサイトからの書き込み

[トオカイテイオー]

NMAXの場合エキパイがループする形状ではないようなので多少変わると思いますが価格は他の機種のシグナスなどと合わせてくる
のではないでしょうか。
http://www.sptadao.co.jp/muffler/ascooter/cygnusx2016_pss_getib/index.html

チタンだと税込で１０万オーバーですね・・・・。
ステンと３万位の差はビミョーです

書込番号：19793194

[ブラシレス]

やはりPCXとの比較とか議題になると荒れるな(^○^)
PCX自体比較対象に入りすらしない自分にはどうでもいいのですが

WRSマフラーはどうやら6月中旬以降になるみたいだから、SP忠男かビームスのマフラーにするよう動き始めましたよっと

値段はトウカイテイオーさんと同じかマジェスティSぐらいだと思ったりします

http://www.sptadao.co.jp/muffler/ascooter/majestys_pbs/index.html

書込番号：19806014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラシレス]

SP忠男マフラー（税抜き）
通常ステンレスマフラー　ＧＷ明け　66,800円

オーバルタイプ　5月末　66,800円

チタンマフラー　5月末　96,800円

書込番号：19858808

[トオカイテイオー]

＞ブラシレスさん
情報有難う御座いました。
通常ステンとオーバルタイプって違うんですかね？

書込番号：19859874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラシレス]

＞トオカイテイオーさん
円形と楕円形の違いですね
オーバルは楕円形になります

書込番号：19860021　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音でポン]

おまえらどうでもいいけど住宅街は頼むから走んなよ。

家は道路脇でマフラー換えてないバイクでも気になるのに、マフラー換えてそれで近所を通られたら堪ったもんじゃないぞ！

やるなら民家の無い野山や田んぼばかりの林道走行だけにしてくれ。

いっそのこと海外で暮らしてもらえば助かるがの・・・

書込番号：19860368

No.1候補です！

[qlder]

リード110に７年乗ってますが、乗り換え検討しています。
リード125を考えてましたが、NMAXの現物を見ると、瞬間心変わりしました。
唯一負けてる収納スペースですが、
PCXに比べると許容レベルでした。
質感の高さや、直径太さともに大きいタイヤなど、３万円差をカバーするアドバンテージと思っています。
ヤマハ車は未所有なのですが、側面の音叉マークもかっこいいですね。
グレー候補ですが、現物見て決めたいと思っています。
納車された方、インプレお待ちしています！

書込番号：19692558

[山田甲八]

過去にリード１１０、１２５共に所有したことがありますが、
個人的結論としてはリード１２５が総合力でNMAXに劣っているとは思いません。

【　取り回し　】
コンパクトで小回りの利くリード優勢。
頻繁な乗り降りもフラットフロアのリードのほうが楽。

【　走行　】
発進加速はリード優勢、中間加速は互角。
乗り心地やコーナリング性能ではNMAX。
NMAXは足の置き場の自由度の高さも走りに貢献。

【　収納・積載性　】
シート下スペースが広い上、標準で頑丈なキャリア装着、
コンビニフックも有り、ということでリード。

【　維持費　】
燃費はリード優勢。タイヤもリードのほうが安い。
ABS搭載のNMAXはブレーキパッド交換の工賃が高いと思います。

【　リード１２５の欠点　】
とにかく給油がしづらい。
ギリギリ満タンまで入れるには、かなりの慣れが必要。
数年前からホンダ車共通ですが、ホーンとウィンカーのスイッチが
上下逆転しており、慣れるまで多少時間がかかる。

【　総評　】
NMAXは、とにかく走っていて楽しいスクーターで、
ツーリングなら原付２種では最高レベルだと思います。
今のところ「買って損した」と感じたことはありません。

しかし、どんな物にもトレードオフで長所・短所は付きまとうもので、
マルチな目的で長期間乗るなら総合的に見てリード１２５を選びます。


蛇足ですがNMAXのグレーは、カタログでは「メタリック」とされていますが、
現物は、むしろ艶消しで非常に落ち着いた良い色だと思います。

書込番号：19694062

[保護者はタロウ]

自分的にリードと使い勝手比べるならリアディスクのシグナスかな・・・・

前モデルと別物ですね・・加速、ハンドリングまとまりよくなってる

書込番号：19694524

[自然科学]

qlderさん

ＮＭＡＸやシグナスＸには、扁平タイヤが使われていて、接地面積が広く、
ブレーキ性能やコーナーでの限界が、他車と比べて群を抜いています。
ただ新車には、チェンシンとかデュロとか、硬いタイヤが着いていますので、
すぐに国産メーカーかミシュランなどに、交換されるようオススメします。

私はシグナスＸに乗っていますが、四月の末に買って、梅雨が来る前に、
ミシュランに交換しました。　これで雨の日の不安から解放されますよ。
タイヤはタイヤ専門店か、バイク用品店の方が品揃えも良く、価格も安いです。
バイクの安全性は、タイヤ選びと、ブレーキング・テクニックにかかっているのです。

書込番号：19697361

[HorizonD]

シルバー納車されました。かなりつや消しで、ミリタリー系の色使いです。米軍や自衛隊車両的な感じです。派手さはないですが、渋さはあります。

書込番号：19697932