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ウインドスクリーン？（ヘッドライトの上の部分）の色について

[きいとん]

日本以外はブラック色です	日本以外はブラック色です

いつの間にかマジェスティＳの項目が追加されてますね。
今までこのクラスはＰＣＸ１５０しかなかったので、選択肢が増えるのはうれしいことです。
やはりフラットフロアの方が使いやすいですからね。
発売が待ち遠しいです。

ところで日本市場用のマジェスティＳはなぜヘッドライトの上の部分（ウインドスクリーン？）をボディ同色に変更してきたのでしょう？
こちらの方が日本で受けるという判断なのでしょうか？
ＰＣＸと似せたくなかった？

先に台湾などで先行発売されているＳＭＡＸ（マジェスティＳ）はウインドスクリーン部が黒でスタイリッシュでワクワクして発売を待っていたのに、日本仕様はレッド以外はまさかのボディ同色（ヤンキー風？）となっており驚きと共に非常にガッカリしました。
デザインの事ですので個人的な感じ方で人それぞれだとは思いますが、ウインドスクリーンがボディ同色になったことによって頭でっかちに見えてなんだかカッコわるく改悪に思えました。

ネットでの評判もこの点については辛口なようで、せめてブラック色に部品交換できる様にオプションでも用意してくれるよう願っています。
（余計は出費なので本当は困りますが・・・）
あと台湾仕様にあるブルーも素敵な色なのでぜひ追加発売してほしいです。
（ヤマハのマジェスティＳのテザーサイトでカラーについてのアンケートがあったので要望として伝えたかったのですが、記入欄がなくお伝えできませんでした。）

マジェスティＳについては期待度１２０％なのですが、このウインドスクリーンの部分がつくつぐ残念なのです。
皆さんはどのようにお感じでしょうか？

書込番号：16513753

[Katty☆]

気に入らなけりゃ買わなきゃいい。
気に入らない部分があるならカスタムすりゃいい。（オプションで無いなら社外でも、ペイントでも）
好みは人それぞれ。誰にでも100％気に入られるものが作れませんよ。
ボディ同色がヤンキー風？どこのヤンキー？
色変えてるヤンキーもおるやろ。

書込番号：16514435　スマートフォンサイトからの書き込み

[Blackbird.]

きいとんさん、こんにちは。
たしかに日本仕様はカッコ悪くなっちゃいましたね。
しかし物は捉えようで逆に海外仕様のパーツを取り寄せて他人と差がつけれることが出来るようになったということでもあります。
また売れ行き次第では社外品のパーツも出回るじゃないでしょうか。
先ずはSMAXを日本で発売してくれたことに率直にありがとうと言いたい。
日本で発売してくれなかったらスクリーンの色で悩むなんて贅沢なかったわけですからね(^.^)

書込番号：16515086

[きいとん]

>物は捉えようで逆に海外仕様のパーツを取り寄せて他人と差がつけれることが出来るようになったということでもあります。

なるほど！！
そういう風に考えればいいんですね。その発想はなかった！
Blackbirdさん、ありがとうございます。
私はやっぱり本体カラーは白か青でウインドスクリーンは黒がいい！
海外パーツを取り寄せて付け替えたいと思います。
そのうち販売してくれる業者さんも出てくれるでしょう。
期待して待っています。

書込番号：16515657

[kumakei]

http://i.imgur.com/7VyYKcq.jpg

オプションでスクリーンがあるのでこれに交換すればいいんじゃないですかね?

書込番号：16516393　スマートフォンサイトからの書き込み

[きいとん]

カッコいいスクリーンがあればそうしたいところなんですが、今のところ下記キャンペーンサイトにある様な取って付けた感ありありのウインドシールドしか発表されていないようで・・・

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/campaign/majesty-s/

書込番号：16518539

[popuri223]

不満あるなら、買わなきゃいいのでは。国産200以下で、最速のスクーターやのに。　

書込番号：16523207

[taituman]

スクリーンはやっぱり見慣れないせいか変ですね。
台湾仕様ならかっこいいから乗り換え検討します。
日本仕様なら論外です。
この辺の感覚がYAMAHAさんちょっとずれてると思いますが。

書込番号：16568927

[nisiiryou]

シグナスも台湾仕様とカラーが違いますね

書込番号：16573111

[鉄騎、颯爽と。]

私はメーターカウルの色が黒になるダルレッド一択なので気にしませんが、
その他の色については確かに気に入りませんね。
ココは車体色に拘わらず黒にした方が締まって見えると思います。

でも私個人的にはむしろ、ウィンドスクリーンが無い事に違和感。
最近のトレンドと言う事でしょうか、このスタイルが多いですね。
それこそ若造カスタム的で、折角ステップボードをフラットにしたのに違和感バリバリだと思います。
スクリーンがあると空気抵抗で燃費悪くなるからですかね？

台湾仕様では青があるんですね。
羨ましいです。
好きな色なんですが、国内では人気無いのかな？

書込番号：16630749

[きいとん]

台湾仕様：こちらの方が高級感があってカッコいいですよね？	日本仕様：なんでこうなった？ボディ下部もツートンではなく安っぽく見えます。

ご意見ありがとうございます。
同意いただける方も多くてホッとしました。
私もカッコ悪くなってしまったと思うんですよね。
S-MAXが日本にも入ると聞いた時からワクワクしながら待っていたので、この改変がやはりどうにも残念で。

この２枚の写真を見比べるとどうしても日本仕様の方がカッコ悪いと思うんですよね・・・・
なんで変えちゃったんでしょう・・・

書込番号：16635347

[SH vs T]

ダルレッドの黒いパーツを取り寄せて交換すれば？

そんなに難しくはないと思うけど、バイク屋に頼めばやってくれるでしょ？

自分だったらそうする。

確かにモノトーンはカッコ悪い、マジンガーゼットの鉄仮面兵みたい。

書込番号：16771136

やっちゃたかな？

[シューティグスター]

皆様、失礼します

最近、水冷110ccスクーターに浮気をしてybrに暫く乗ってなかったので久しぶりに、乗ったところエンジンからリリリ…と音が(@_@)

おや、こんな音してたっけな？
音が回転と連動するのと、常時鳴っていてエンジンブレーキの時大きくなる？

タペット音みたいに、カチカチ音ではないがやっぱり金属音…

私なりに総点検、あちゃ！エンジンオイルが倍ぐらいに増えていて粘度がない！

オイルにガソリンが混入したかな、早速オイル交換
でも音は、変わらず(´Д｀)

３ヶ月ほど、放置したとき燃料コックしめわすれ、なおかつ車庫が狭いのでエンジン掛けずにちょくちょく止め場所移動、これがいけなかったのでしょう…

Ybr君、へそ曲げちゃたかな？悪い事したな〜ごめん

初歩的ミスでした。

あと久しぶりに乗った時との違いはヘルメットがフルフェイスからハーフジェットに変わってたことで、試しにフルフェイスで乗って見ると、だいぶ音が気にならない感じで、

前から音がしてたのに気づかなかったのか？今となっては後の祭り…

ガソリン混入状態で30km位走りましたが、カムが傷んだのでしょうか？

どっちにしろ、久しぶりに乗るのに運行前点検を怠ったのは痛いミスです

ここの皆様は、そういう事はないと思いますが
気おつけ下さい。

書込番号：16513327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

こんにちは。災難でしたね。
でもYBR125ってFIですよね。
どういう経路でオイルにガソリンが混ざるのでしょうか？
結露水で乳化ではないんですよね？
後学のために教えて頂けるとありがたいです。m(_ _)m

ガソリンコックの閉め忘れくらいでガソリンがオイルにまわるのは
コックとは別のシーリングに異常があると思うのですが・・・。

書込番号：16513913

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

すみません。キャブ車もあるんですね。
フロートの固着ですかね？

書込番号：16513984

[シューティグスター]

ＲＩＣＫＭＡＮ様

書き込みありがとうございます

はい、私のYBRは、おそらく12年式無印で、FIではなく、負圧式キャブ装着車両です。

一応建物併設の車庫（元店舗）でいままで結露の経験はなく、オイルも白く成ってはいませんでした。
おそらく、燃料コックしめわすれ状態で、エンジン掛けずにちょこちょこ動かしたり、タンクの錆び防止で車体ゆ揺さぶっていたりしたので、

フロートチャンバーからガソリンがインマニにこぼれる、チャンバー内油面が下がる、タンクからガソリン供給、

これを、繰り返していたのではないのかと…

オーバーフローも、疑ったのですが、ブリーザーチューブから漏れた形跡がないのと、インマニのインシュレータを、緩めて観察してみましたが静止状態では漏れてないようです。

因みにその状態で揺さぶってみましたが、その時は漏れませんでした。

抜いたオイル量を計ってみましたが約1.6リットルほど、有りました（正常交換量1リットル程）粘度も、かなりサラサラしていました。匂いも、嗅いでみましたが結構ガソリン臭かったです。でも、匂いは、あんまり当てにならないと聴いているので…

いまは、コックOFFでエンジンがストールしてからガレージに、仕舞い様子を観てますが、（ほぼ毎日乗ってます）5日位たってますがオイルは増えてないようです。

書込番号：16514138　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューティグスター]

本当は、キャブレター分解してフロートバルブや、油面チェックしたいのですが、ガスケット類が手に入るまでおあずけです…(´Д｀)

書込番号：16514196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

吸排気系をいじってキャブセッティングとか楽しそうですが、
キャブ車って扱いが大変なんですね。
勉強になりました。ありがとうございます。

混入量からするとフロートチャンバー内でなにか一時的にカミ込んじゃったって
可能性が高い気がします。はやくＯＨできるといいですね。

書込番号：16514833

[シューティグスター]

ＲＩＣＫＭＡＮ様

＞キャブ車って扱いが大変なんですね。

FIほどメンテナンスフリーではないと思いますが、大変ということはありません

私も、いままで乗ってきたバイクでオーバーフローとか、トラブル起こしたのは、中古の、長期不動車だったとかで、今回は、私の不注意が大きいかと…

＞混入量からするとフロートチャンバー内でなにか一時 的にカミ込んじゃったって 可能性が高い気がします。

成る程、その可能性は大きいですね、こちらこそ勉強になります。
出来ればその可能性の方であってほしいです。(笑)
当たり外れや、バルブ不良慢性的というのは、避けたいので。

今のところは燃料コックとかで混入は、ごまかしてますが目下、エンジンからでる リュルルル〜リリリ〜音が頭痛いです。

私のYBRは、並行輸入でヤマハの直接アフターが受けられず部品調達に、時間がかかるもので。

前記したように、ヘルメットを替えて乗ったため最初から音がしてたのか、サラサラオイルで鳴りはじめたのか解らないので…

他の書き込みでも有ったのですがヘルメットの違いでかなり、メカノイズの聴こえ方が違うみたいですし、実際体験しましたので。

因みにヘルメットは、フルフェイスの方は、アライのアストロで、ジェットヘルは、マルシンという値段で言うと4万近い差が有る物です(^_^;)

ご意見ありがとうございます。

書込番号：16515266　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんにちは。

＞本当は、キャブレター分解してフロートバルブや、油面チェックしたいのですが、ガスケット類が手に入るまでおあずけです…(´Д｀)

どの程度までのバラシを予定さているのか分かりませんが、フロートチャンバーカバーを開け、フロートやニードルバルブ、メインジェットなどの確認程度までなら、交換用G/K類は無くても可能ですよ。
もちろん、バラした後は新しいG/K類を組むのが原則ですが、古い品の再利用も100%ダメではありませんから。

私のYBR125はキャブ仕様の07年モデル（？）で、ピストンはワイヤー直動式で、2回ほどバラしましたが、チャンバーカバーのG/Kは、パッキン紙ではなく、ゴム系のものでした。
ガソリンによる膨潤もなく、2回とも再使用しています。（ ← 自己責任です。）


私のYBR125、昨年11月頃後輪辺りから異音が出て、メインスタンドを立てて後輪を手で回すとゴロゴロ感が有りました。
てっきりベアリングが偏摩耗したと思い、それ以後、8月まで乗っていませんでした。
修理のため、購入店に持って行った所、チェーンカバーとチェーン及びタイヤが接触していて、それが原因の音＆ゴロゴロ感でした。

チェーンカバーがタイヤと接触した原因は、
１．車外品のサスを組み込んだ事による、サスとチェーンカバーの接触で、チェーンカバーが内側に寄せられ、チェーンと接触していた。
２．後輪を標準の90/90-18サイズから、3.5-18サイズへ、1サイズ大きくしたことで、幅が広がり、１．で内側に寄ったチェーンカバーと軽く接触してしまった。
以上の2つの要素が組み合わさって、不具合が出ていたもので、ベアリングとは無関係でした。
車輪側のベアリングならともかく、ミッション側だったらやっかいなことになるな…と思っていただけに、少々拍子抜けでした。

対応としては、
１．サスとチェーンカバーが当たっている箇所（チェーンカバーに元々穴が開けられている箇所のすぐ下部）の切除（穴を大きく広げる）
２．チェーンカバーを固定している2本のM6ボルトの、前側のナット部を少し外側に倒す。
で対応可能でした。

但し以上は結果論であり、実際は上記を実行する前に、タイヤを標準サイズに戻しました。（新品タイヤに組み替えた。）
ダンロップ TT100GP 90/90-18 TL（@8,000）と工賃（@6,000）が無駄になりましたが、これは”授業料”として、気持ちよく支払いました。
古いタイヤ（TT100GP 3.50-18 TL）は、4〜5,000kmしか乗って無く、山は十分残っていたため、持ち帰りました。（90/90-18の山が無くなり、これを使う事は、たぶん無いと思いますが…。）

修理に出したことで、自分では気づかなかった不具合も見つかりました。
それはステムベアリングの偏摩耗です。
ハンドルを左右に振ると、センター部で、わずかですが、カクッとなります。
メカの方は事前チェックの段階で、すぐに気づきましたが、私は言われて初めて気づきました。
こちらの修理は、部品が@2,40で、工賃が@18,000でしたが、ヤマハの工賃表にYBR125は載って無く、同じようなバイクを参考にしたとのことでした。
工賃は少々高いとも思いましたが、自分で気づかなかった箇所だったし、気づいても、自分では出来ないだろう箇所だったため、素直にその金額を支払いました。

現在は調子よく、300km余りの買い物ツーにも使いました。
行き先は千葉県内の通販会社×2社で、1社は買った品物の初期不良の相談と、もう1社は通販商品の実店舗での購入でした。
初期不良の相談は、おかしいと思っていたことは私の勘違いでしたが、たまたま別の重大な不具合が発生し、その場で本体を交換してもらいました。
もう１社の通販品の購入だけなら、自宅にいながら数分〜10数分のPC操作と、送料もわずかで済みますが、丸１日かけて、送料以上のガソリン代を使って、実店舗まで行ってきました。（しかも、買った物は既に通販で買った品の予備品…。）

まぁー、修理が終わったYBR125に乗ること自体が主目的でしたから、行き先はどこでも良かったのですが…。
今回、東京ゲートブリッジは初めて走りましたが、都心を抜けるR14利用などと異なり、信号も少なく、走りやすかったです。
今後、南房総へ行くときは、東京湾フェリーに乗るのではなく、こちらを走ってもおもしろそうと感じました。
時間は掛かりますが、”全て自走でのツーリング”になりますから。


シューティグスターさんもYBR125にどんどん乗ってください。
ところで、異音の原因は分かりましたか？
ちょっと心配です。

書込番号：16515727

[シューティグスター]

緑山様

こんにちは、いつも丁寧な書き込みありがとうござい ます。

キャブレターは、仰るとおりフロートチャンバーカバ ーをはずして、ニードルバルブ点検程度に留めようと 思います。

ガスケットは問題なさそうですね、自己責任でやって みようと思います。

緑山様のYBR後輪のトラブルは他の書き込みで、知っ ていたので心配しておりましたが、致命的トラブルで なくて良かったと共に、ステム回り不具合が見つかり 改善されたと言うことで、安堵しております。

YBRの18インチのタイヤは、本当に選択肢が少なく困 りますね。タイヤ交換時の銘柄やパターンを選ぶのは 結構楽しい物がありますし、走行性能に直接関わる物 ですから(^_^;)

緑山様のYBRが調子良くなり、あちこち行かれている 様で楽しまれてますね♪ 理由なんてどうでも良いんですバイクに乗れれば(笑) 私も負けずにどんどん乗らなければ！

ご心配お掛けしているエンジンからの音ですが、 今日バイク屋に持ち込みチェックしてもらいました。

バイク屋の親父さん曰く、 この音はタペットの打撃音ではなく、カムシャフトの カムがロッカーアームを蹴りあげている音に近いそう で、普通はタペットの打撃音の方が大きく聞こえて目 立たないようです。

タペットクリアランスが少なくなるとこんな音がする ので、タペットクリアランスを 多く取るとこの音は小 さくなるかもしれんが、こんどはタペットのカチカチ 音がでるぞ…

エンジンが調子良いなら、少し気になるかもしれんが 無理して、調整しないほうが良いレベルの音で、

もしオイルのせいで鳴り始めたのなら、カムシャフト 及びロッカーアーム総取っ替えせんと駄目（外して目 視して異常がなくても鳴るときは鳴るそうです）

しかし問題が有る程傷んでいたらこんなもんじゃない 音が出ると言うことでした。

あと、エンジンが温まると音が大きくなることも言い 当ててましたのでほぼ間違いないと思いますのでこの まま様子を見ようと思います。

以上、皆様の参考に成ればと、記憶を必死に繰り書き込みました。

ご心配お掛けました、ありがとうございます。

書込番号：16517648　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューティグスター]

書き忘れましたが、バイク屋の親父さんは、YBRのエンジンの低振動、静粛性が良く余計にエンジンノイズが気になるのでは？

スーパーカブやFTRのほうが、振動が有るわい(笑)ベンリー125なんかは痒くなるくらい出るぞ、とも言いってました。

書込番号：16518268　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんにちは。

丁寧な返信ありがとうございます。

エンジン音、それほど心配するほどのことではないようですね。
先ずは一安心です。
それにしても、なかなか面倒見がよいバイク屋さんのようで、いいですね。

私のYBR125、”とりあえずは”（理由は後述）好調で、先日の買い物ツーリングから戻って、オイル交換をしました。
17,500kmでの、定期交換です。
私は2,500km毎に交換していますが、オイル自体は、近くのホームセンターで売られている一番安価なオイルです。
以前にも何処かで書いたと思いますが、今回もまた、UTC(JX日鉱日石トレーディング)のSJ 10W-40 MA（@698/1L缶）を入れました。
高価な高級オイルを長く使うより、安価なオイル（但し規格内品）を早め早めに交換した方が良いと思っていますから。
それに日鉱日石は油メーカーですから、自社ブランドのオイルは、たとえ再生品であっても、変な品質ではないだろう…という、思い込みもあります。
あえて言えば、和光ケミカルなどは、”混ぜもの屋”だと思っています。（昔の勤務先では、近くに営業所（兼 倉庫？：火事で焼けたけれど）があったためか、同社製品を使っていましたが…。）

価格だけなら、4L缶とか20L缶で買うと、単価的には安価になりますが、開封して放置しておくと、自然劣化もあるでしょう。（どの程度影響が有るかは分かりませんが…。）
また、ネットで調べると、ホンダのG1（1L缶）など、より安価なオイルもありますが、送料を考えると…。
と言う理由で、近くのHCでいつでも購入できる、上記オイルを入れました。

”とりあえず”の理由ですが、
バイク屋さんから戻ってきたYBR125、フォークの突き出し量が元に戻って（ゼロになって）いました。
私の足の長さ（短さ）に合わせて、足着き性を良くするため、車高を少しでも下げたく、2〜3cm（ハンドルバーに当たるため、それ以上はNG）突き出させていたのですが…。
これはなるべく早期に、元に戻したいと思っています。（フォーク部のYAMAHAマークを外さないと、フォークを固定しているボルトが緩められない。YAMAHAマーク、外すのは簡単ですが、取り付け時にビスがなかなか入らない…。）
リアサスを社外品に交換したのも、”標準より短かいから、車高が下がり、足着き性が良くなるだろう。”が理由ですので。

私の今後のYBR125でのツーリング予定は、近場（日帰り）は別として、エブリーバンかキャラバンにYBR125を乗せて、佐渡島に行くことです。
道の駅に車を停め、1週間程度をかけて、島内を巡りたいと思っています。
佐渡島は40年ほど前、買って2週間目の新車を、脇見運転で道から畑に転落させ、裏返しになる事故を起こした所です。
その際は色々と親切にしていただきましたが、未だ再訪できていないので、早期に行きたいと思っています。

シューティグスターさんも良きYBR125ライフをお過ごしください。

書込番号：16519543

[シューティグスター]

緑山様

書き込み恐れ入ります

私の行き付けのバイク屋は、もう25年以上の付き合いになります。

おやじさん（私はこう呼んでます）は、元々四輪の整備士で、整備一筋、技術畑の面倒見の良い、物語に出てくる様な昔気質で（若いころ半袖短パンサンダルでバイクに乗ってたら凄く怒られました(笑)）
この人が居なかったら今のバイクライフは無いであろう位、大変お世話になっている方です。

正月以外、休日でも休んでいるのを見たことないので聞いてみると、一軒位開いてる店がないと困るだろぉが
だそうですが、奥さんに言わせると休んで家に居ると焼酎がいくら有って足らないそうで(笑)

還暦過ぎて、大型バイクの扱いが苦になってきてるのを気にされているようです。

オイル交換は、今回のイレギュラーな交換以外は、緑山様が前に、アドバイス下さいました様に2000キロ程（それでもちょっと早めですが）でホンダのG2を入れています。
田舎なので近所のホームセンターでは、メーカー定番か、本当に訳の解らない物しか置いてないのが実状です。

緑山様のYBRは、自分にあわせてカスタムされてるようで
私も色々やって見たいことは有るんですが、どうも小心物で今までのバイクも、不便だな〜と思いながらほぼノーマルで乗っていました。
逆にカスタムして有るとノーマルに戻す位です(^_^;)

佐渡島へのツーリング予定、良いですね〜
箱バンにYBR載せて、現地で周遊カッコいいです
まるでサンダーバード2号から出てくる秘密メカですね

原付2種は、速度規制、保険、税制面でほぼ無敵？
なんですが唯一、自動車専用道路が走れないのがネックですもんね。

最近中東情勢が危うく、ガソリン価格が上がりそうでいくら燃費の良いYBRでも苦しく成りそうです。

早く佐渡島ツーリング実現すると良いですね

緑山様も、御安全でYBRライフ送られるよう願ってます。

貴重なご意見、エピソード等聞かせてもらい本当にありがとうございます。

書込番号：16521365　スマートフォンサイトからの書き込み

クラブヤマハ継続

[M matsutaro]

クラブヤマハ	クラブヤマハ2	31万円?

YBR250のような中華バイクは何が起きてもおかしくありませんのでクラブヤマハは継続します。
4500円で継続できるようです。
もうすぐ1年経ちます。
今のところ不具合なく燃費も上出来、立ちごけなし、転倒なしで来ました。
これからも安全運転でバイクライフを楽しみたいと思います。
参考査定額が31万ですって、あといくら追い銭したらNC700Sが買えるんだろうと思ってしまいました。

YSPで購入された方は継続契約されてますか?

書込番号：16496252

2014年モデル

[エアレーションタンク]

2014年モデル発表されましたね。今回もグラフィック変更のみでした。インジェクションの改良はどうなんでしょうねぇ(-_-;)

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/wr250r/

書込番号：16450482　スマートフォンサイトからの書き込み

[お茶おかわり]

先日納車したのですが、白いテールカウルが嫌で青純正テールカウルを購入しました。価格も5千円くらいで思ってたより安かったので満足

書込番号：17081820　スマートフォンサイトからの書き込み

ＪＯＧデラックスの購入について

[SR-40G]

ＳＡ１６リモコンＪＯＧに乗ってますがそろそろ８年で現行ＪＯＧデラックスに買い換えようと考え中です。
近くのバイクショップへ見積もり取りにいったのですが車両をみないで廃車込みで１６万５千円と
言われましたが妥当な値段でしょうか？
自賠責は３年残っているし、距離は１７０００�`です。
廃車になるなら買い取りへ出そうかなとも考え中です。
購入された方、下取りなしでの価格教えていただければありがたいです。
宜しくお願いします。（諸費用込みで）

書込番号：16419491

[緑山]

こんにちは。

ＳＡ１６リモコンＪＯＧの査定（売却）価格や、現行ＪＯＧデラックスの販売価格などは分かりませんが、

＞自賠責は３年残っているし、…

自賠責は残り期間を新しい車両に移行すること（車両入れ替え）が出来ますから、無駄にはなりません。

書込番号：16419601

[kumakei]

新車乗り出しで大体15から16万程度のお店が多いので無難じゃないでしょうか

前のバイクを下取りにいれればそれだけやすくなりましし、自賠責保険をうつしてつかったりナンバープレート自分でとりにいけたりするのであればさらに代金節約できますよ

書込番号：16419654　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR-40G]

早速の返信有難うございます。

緑山さん
販売価格は税込みで１６万２７５０円です。
２年程前に数社に出張査定で最高額が３万円でました。
自賠責は買い取りで売却した店と購入した店でも車両入れ替えいけるの
でしょうか？

kumakeiさん
そのバイクショップは基本廃車だそうです。（下取りできないそうです）
自分のより年式の古いＪＯＧポシェを８万５千円で売ってました。
今のＪＯＧはナンバーと自賠責入れ替えは自分ですることができたので
かなり安く買えました。

書込番号：16419899

[緑山]

こんにちは。

＞自賠責は買い取りで売却した店と購入した店でも車両入れ替えいけるのでしょうか？

車両本体と保険は別物です。
売却契約で、自賠責は付けたまま売却するとしない限り、新しい車両に移行（入れ替え）が出来ます。
kumakeiさんへのレスで、今のバイクではナンバー登録や自賠責の入れ替えを、ご自分で行われたようですから、今回もまたそうすれば良いと思います。
他人（業者）にやってもらうと、必ず経費が掛かりますから。
無料で行うと言われた場合、手続き自体は無料になるかも知れませんが、別のところ（売却価格とか、新車の販売価格とか）に、しわ寄せが来ると思います。

私の場合、原付バイクを購入する時は、”手続きは自分で行うから、その分安くして。”と言って買います。
バイクの引き取りも、軽トラなどを用意して、自分で引き取ります。
その時点ではナンバーがなく、公道は走れませんから。

お店によっては、販売証明書を高額で（\3,000〜\5,000くらい？）売りつけるところもありますが、私が住む市では、なくても登録できます。
車台番号の石刷りをとるなど、多少の手間は掛かりますが…。

書込番号：16421051

[SR-40G]

アドバイスありがとうございます。

一度登録関係は自分ですると交渉してみたいと思います。

それでも駄目なら他の店をあたってみます。

書込番号：16422990

[キミハライコネン]

＞近くのバイクショップへ見積もり取りにいったのですが車両をみないで廃車込みで１６万５千円と
言われました


現在乗っている原付で行ったわけではないのですか？
それなら原付で行かないあなたも問題あるかと思いますが、
車両を見ないで下取り０円というバイク屋はあんまりだと思います。


私ならそのお店では買いません。
綺麗な状態なら、ヤフオクにだせば４万円くらいになるんじゃない？

書込番号：16424678

SR赤色購入しました。

[nisiiryou]

	ちょっと見にくいが、２点傷凹みしています。	ボルトを皿ビスに	PSコートでポリマーコーティングしたら、つるつるぴかぴかに。

台湾５期スポーティ[銀）から乗り換えです。
マフラー、キャリアー等、色々パーツを移植したいのですが、前途多難です。
まず、キャリアー。なんとワイズギア純正キャリアでもボルトの頭がボディ（クラブバー下）と干渉します。
当たって傷付きました。そこで、少しでも干渉を無くす為にキャリアーをクラブバーに付けるボルトを皿ビスに交換して
車体とクラブバーの間に８ミリワッシャーを入れ持ち上げました。
それとマフラーですが、O２センサーのコードの代わりに、変な？ホースが付いており、エキパイの穴が大きく塞げません。溶接が出来れば、蓋をしたいのですが、出来ません。明日、もう一度キャリアの様に策を練ります。

書込番号：16383956

[emug]

キャリアの取り付け位置自体は新旧共に同じようですね
ただ、新型の純正キャリアは高さを上げるためのカラーがついています
故に専用品となっています

純正の樹脂製ウイング(グラブバー)はキャリアに荷物を積むと結構たわみますからね

書込番号：16384785　スマートフォンサイトからの書き込み

[nisiiryou]

せっかく干渉がなくなったのに、GIVIのボックスを付けたら重みで干渉しました。
結局、キャリアをサンダーで削り回避しました。

書込番号：16385696　スマートフォンサイトからの書き込み