このページのスレッド一覧（全858スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 原付車のＨＩＤ化について |
29 | 11 | 2011年12月13日 22:11 |
| TMAX 2012 見てきた |
1 | 5 | 2011年12月8日 16:13 |
| SX01 |
11 | 13 | 2011年12月6日 23:04 |
| 通勤仕様 |
29 | 27 | 2011年12月16日 01:17 |
| ボチボチでしょうか・・ |
3 | 3 | 2011年12月1日 00:41 |
| ステップボードマット自作 |
4 | 0 | 2011年11月17日 23:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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リレーレス３５Ｗ・・
ＢＷｓに使った片割れを嫁の５期ＦＩに・・ちらつきます・・
ＢＷｓはキーオンだけでもアイドリングも安定したのに、うちの５期ＦＩはエンジンかけて吹かしとかないとちらついて・・・・そのうち消えるｗｗ
で、２８Ｗタイプをリレーレスでやったら、エンジン停止時、アイドリング、セル使用時も安定するようになりました。
直接比べなければ、照度の落ちは感じないかなぁ・・・よくよく注意してちょっと落ちたかなって・・・
あと中華ＨＩＤ故障時のサブライトとして使えるようにポジションの所に１Ｗ×３のＬＥＤユニット組み込もうと思ってたら、ライトケースユニット、割らなあかんので１Ｗのポジション入れた
この１Ｗ×３のユニット２つあると昔のカブのライトより明るいんですが・・・残念
明るいハンドライトのＣＲＥＥのＭＣ－ｅなんか２つ配光考えてスポットとフォグ的に装着できたらええな～などと思いつつ・・
夜中に真っ暗な林道に行った・・頭上が明るい（笑）
カットラインなんぞその、ロービームでも木立が良く見えます
基本的にＨ４をＨＩＤ化してるの４輪含めてクレア酷いですね・・プロジェクターでないとあかんのやろね
当社のＨ４バーナーはハロゲンＨ４の発光位置とほとんど同じ・・・って書いてあったんですが・・何ちゅうか中華です
あと、最近の周りの激おマブの４輪のＨＩＤ化とバカフォグのおかげで雨天の夜間時、対向されると前の黒っぽい歩行者や無灯火の自転車なんぞ、いつはねてもおかしくない・・
リトルカブや のーまるＧＥＡＲでセンターラインの無い道路走ってると、死ぬほど暗い存在感の無いライトのせいか、よけずに当たりかけるまで突っ込んでくる・・・
がＧＥＡＲはＨＩＤ化で幻惑するのか原則なおかつ進路少し譲ってくれるようになりました。
出会いがしらも明るいと反射的に向こうも気を付けて突っ込んでこなくなるし。
たしかにクレアがひどい分、迷惑はあると思いますが、今時のバカ眩しい４輪に対しては自己防衛の意味
で必要と思いまする
雨の日によけずに突っ込んできた４輪にミラーが軽く接触して、またんかいコラ！、殺す気かコラ、ちょい降りて来い！！！とマジ切れしたこともありました・・・ほんま何ともおもってないんでしょうが、危ない思いを雨天時にした側は殺意を覚える
２輪のＨＩＤ化は自己防衛の範囲で気を使いながら使うとよろしいかと・・・
気配りやバッテリーの事思うとライトスイッチは言い逃れができる範囲でついてる方が良いです。
ＨＩＤをＨ４プロジェクターのカットライン切り替えできるタイプの装着してる人はいないんですかね・・
7点
こんにちは。
>ＢＷｓはキーオンだけでもアイドリングも安定したのに、うちの５期ＦＩはエンジンかけて吹かしとかないとちらついて・・・・そのうち消えるｗｗ
リレーレスの宿命かと（汗）、僕のもリレーレスで症状は似てます(笑)
バッテリーから＋B引っぱって来て、リレー付ければ大分安定はすると思うんですがね。
5期だと、バッテリー後ですのもんね・・・
>あと、最近の周りの激おマブの４輪のＨＩＤ化とバカフォグのおかげで雨天の夜間時、対向されると前の黒っぽい歩行者や無灯火の自転車なんぞ、いつはねてもおかしくない・・
雨天に限らず、毎晩怖いです、僕。
>たしかにクレアがひどい分、迷惑はあると思いますが、今時のバカ眩しい４輪に対しては自己防衛の意味で必要と思いまする
マルチリフレクターでも、結構光が散ってしまいますね。
お陰で眩しいのですが、眩しい割にライトテスターで測定すると
光量は意外と出ません、散りの為ですね（汗）
>２輪のＨＩＤ化は自己防衛の範囲で気を使いながら使うとよろしいかと・・・
明るいに越した事はありませんが、HID化でかなり防衛力は上がったと思います。
場合によっては、ハイビームも使いますし（昼間ですが）
>気配りやバッテリーの事思うとライトスイッチは言い逃れができる範囲でついてる方が良いです。
僕のは台湾仕様なので、ライトスイッチが付いていますが
恩恵は始動後のライトのチラつき回避程度(笑)でしょうか。
>ＨＩＤをＨ４プロジェクターのカットライン切り替えできるタイプの装着してる人はいないんですかね・・
それはライトをプロジェクター化するって事ですか？
プロジェクターの中を覗くと見えるんですが（バルブ側から）
カットラインに合わせて、遮光板が付いていて散りにくいと思います。
プロジェクターレベルまで、カットラインが出るといいんですが・・・
参考までですが、HIDバーナーとライトユニット内に”傘”が付いていると思います。
バーナーの発光点や取り付け位置の微妙な位置関係で、散りも変わるので
面倒なんですが、傘を両方付けておいた方が良いか
ライトユニットの傘だけか、バーナーの傘だけか・・・
組み合わせで作業が増えて面倒ですが、結構変わります。
試すお時間があれば（汗）ですが。
書込番号：13861383
2点
>> またんかいコラ！、殺す気かコラ、ちょい降りて来い！
この一言に このスレ主 全てを表してる気がする・・・
４輪を運転することも多いけど この手のヤクザまがいには 絶対近づいて欲しくないな。(笑)
書込番号：13861708
1点
事情通＿さん
本文を読む限り、四輪が突っ込んできてミラーに接触って書いてますよ。
切れて当たり前と思いますが。
二種スク乗ってると、前の車に着いて走ってても無理な追い越しされ、怖い思いをした事が何度かあります。
クラクション鳴らす位しかしませんが、本心は殴りに行きたい。
書込番号：13862162 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
RGM079さんへ
蛇足かもしれませんが・・・
保護者はタロウさんと事情通＿さんのプロフを見て頂くと・・・
お2方共ファン一覧に登録されておりますので
恐らくですが、シャレと言いますか、冗談と言いますか・・・の書き込みと思いますよ。
>二種スク乗ってると、前の車に着いて走ってても無理な追い越しされ、怖い思いをした事が何度かあります。
クラクション鳴らす位しかしませんが、本心は殴りに行きたい。
この辺は2種スクに乗っている宿命（汗）なのかもしれませんが・・・
上にも書きましたが、HID化で大分車からは認識される様にはなりましたが
毎度怖い思いはしており、怒りを感じる事は同感です。
では。
書込番号：13862288
4点
そうですか、失礼しました。
二種スクは街乗りに充分な性能あるけど、原付に間違われるのがなぁ・・・
駐輪場の縛りがなけれは、大型で通勤出来たものを・・・
書込番号：13863075 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日帰りに追い抜いたシグナスにHIDプロジェクターついてたので様子見てましたらカットラインきれいに出てました。前走ってミラー越しも眩しくなかった。
信号待ちで訪ねたら、H7で固定だそうです・・・？
ハイビームは？と聞くと、つかないってか、消えるんだそうで・・
台湾仕様だとH4ローハイ」が付けれるって言ってましたが・・よくわかりません。
雨の日の対向車が右ミラーにあたり、逆ネジが緩んであさっての方向むいて、手も青たんできたし。
ヤクザだと怒るより、お金にしますよ。（銭取るマン）
あたいは怒るだけ怒って、相手が理解して謝れば、ヨッシャ！で済まします。
ジェントルマンです（笑）
書込番号：13863647
1点
保護者はタロウさん
>信号待ちで訪ねたら、H7で固定だそうです・・・？
ハイビームは？と聞くと、つかないってか、消えるんだそうで・・
察するに、車とかのプロジェクターランプを移植してるんだと思いますが。
車のプロジェクターだと手に入る物はLo固定でしょうから
Hiは点灯しない、と言うか存在しない事になりますな(笑)
>台湾仕様だとH4ローハイ」が付けれるって言ってましたが・・よくわかりません。
僕のも台湾仕様でH4のHi＆Lo切り替えです。
国内仕様でもH4なら切り替え可能だと思いますが、それは確かによく解りませんね。
書込番号：13863737
1点
事情通＿さん
例え極道でも堅気でも，怒るときには怒っとかないと，今後，該当者の運転に改善はみられないですよ。
該当車はいつか、十中八九，事故るか，コワーイおにさんに（事情通は知ってるが、生駒山中に絶対に見つからない埋める所があります）カラマまれる事、必死。
南港に沈めるぞって（「ミナミの帝王」とか）マンガの世界。
生駒山中の絶対バレない所に生き埋めにされるゾ。
>> またんかいコラ！、殺す気かコラ、ちょい降りて来い！
よ～く、読んでください。
「殺すぞ！」は立派な犯罪、脅迫罪成立です。
でも「保護者はたろうさん」は殺す、とは言ってません、「殺す気か？」なのでセーフです。
最近、ボクも片側2車線道路で右車線走ってる「ECOドライブしましょう」ステッカー貼ってる営業車に，ボクの存在に気づきながらワザと幅寄せに近い車線変更やられてフルロック寸前でした。
「ニャロー」と前方の渋滞で糞詰まりになってる該当車見つけてシグ運転席ま横につけて「ごらあ！何がECOドライブじゃ、殺すつもりか、そのｽﾃｯカーここで外せ！」と真横から真っ黒シグナスのシールド開けて三角の目で怒鳴りあげて、勢いでステッカー剥がさせました。
渋滞してなかったら逃げてたクセに、そこまで考えるとタチ悪い！
僕の威圧仕様みて怒鳴られてペコペコしてました。そんな根性ないなら初めからおとなしくしとけ！
こっちもヤタケタさんな運転している訳でもないのに、反感買いすぎ。
極道がイカツクしているのは当然。命張ってるんだから、言い方悪いけど、イチビル資格あり。
堅気のクせにイキがるヤツはヘタレ。
怒るのは当たり前だ！こっちは2輪だぞ。いつ死んでもおかしかないわ。
＞この一言に このスレ主 全てを表してる気がする・・・
＞４輪を運転することも多いけど この手のヤクザまがいには 絶対近づいて欲しくないな。(笑)
あのね、いちびった運転をしてヤカラしてくるのはチンピラかイチビリか族。
極道のエリートになればなるほどおとなしい運転だ。
だいたいあなたは今、極道がいるから日本の治安がなりたっているのがわかってない。
これ見て勉強しなさい。
http://yakuzataiho.seesaa.net/article/228359420.html
まっとうな事、いってるでしょ？
このお方は野田総理より、よほど日本で一番実力のある人、えらい人、と言っても良い過ぎではなかろう。
もし「極道」がいなければ中国マフィアが台頭して日本の治安はメチャクチャになるのが目に見えてる。極道が正しい、正義だとは言わんが、「極道は日本社会において必要悪」です。
これを声高に主張したい。貴殿は何もわかってない。上記ＵＲＬを熟読しなさい。
よって「保護者はタロウ」さんの主張はヤカラではない。正論だ。
バイクは交通弱者なのだ。雨の日に乗る恐怖心知っているのか？
命がけなんだぞ。それがわからないで嫌がらせシテくるアフォーな車に注意・指導してあげるのは極道・チンピラからの保護、今後の交通事故を未然に防ぐ大切な事なんだ。
ヤタケタさんライダーにつかまると、拉致されて生駒山に生き埋めにされるから、注意しなはれ。
書込番号：13868510
3点
こいつ腹立つ・・・カローラのおっさん
で、文句言いに行ってよく見たら・・・本筋の人だった・・・
ビビッたあたいは思わず
「これまっすぐ行ったら中央環状出れますかね？」
・・・・質問に切り替えたww
不完全燃焼
書込番号：13868711
2点
こんにちは
>> またんかいコラ！、殺す気かコラ、ちょい降りて来い！
というノリは関西（尼周辺）ではごくフツーのコミュニケーションだと思います。(^_^メ)
ちなみに子供の頃、ウチのイナカではその筋の方より漁師の方が怖かったです。
書込番号：13873082
1点
保護者はタロウさん
＞カローラのおっさん文句言いに行ってよく見たら・・・本筋の人だった・・・
気をつけてくださいよ～、アマの直参の10年選手も軽4乗ってますよ（笑）
関わりを持ったらメチャメチャややこしくなりますよ、ナイス対応です！
＞ビビッたあたいは思わず「これまっすぐ行ったら中央環状出れますかね？」・・・・質問に切り替えたww
ワロタ～、ナイスです！
保護者はタロウさんのナンバー見たら中環がどの道か分るやろってバレバレですやん、41年前からあるがなって話です（爆）
そー言えば今日の夕方中央環状ババ込みでしたね、あの鳥飼の辺りの橋の架け替え工事ほったらかし状態なんとかして欲しいです。
ヨシ太さん
＞というノリは関西（尼周辺）ではごくフツーのコミュニケーションだと思います。(^_^メ)
ですね。
＞ちなみに子供の頃、ウチのイナカではその筋の方より漁師の方が怖かったです。
僕が上で紹介してるインタビューされてる方は元漁師ですよ(^_^メ)
書込番号：13888777
0点
知り合いから東京モーターショーの招待状を頂いていたので、
生まれて初めて一般公開前に行ってきました。
真っ先にYAMAHAへ行きTMAX-2012を見てきました。
オフィシャルのページにある黒っぽい車体が１台だけ展示してました。
白が見てみたかったんですが無いものはしょうがないです。
08までのボディデザインは凹凸の少ない形状でしたが、
新型は立体的な凹凸を多用したデザインが採用されており
昨今の乗用車のボディデザインを彷彿とさせる凹凸のあるものでした。
（要は買う人の好みによりますが、私にはGILERAっぽい気がして好みでは無かったかも）
しかし人が少ないってのはいいですね、５時間も見てきました。
1点
羨ましいです。
今回は残念ながらいけません。
せっかく近くなったのに。（笑）
規模はやはり幕張より大分縮小したんですかね?
前回の幕張は小さくなりましたがかえって見やすかった感じがしますが。
書込番号：13841916
0点
今回のビックサイトでは４エリアに分散してました。
いつも楽しみにしている高級外車のクルマ/バイクは不参加でしたが。
フェラーリ・ランボ・アストンやドカ・ハーレー・アグスタ・BMWなどは展示なし。
また、トラック関係の働く車両も展示してました。
話題のハチロクは展示のみ、姉妹車のBRZは運転席の乗りこみ可能でした。
（ほかに目玉商品ってなんだったんだろう・・・）
個人的には公共交通機関でサクッと行けて便利ですから良いですね。
来週もう一回いってみようと思ってます。
書込番号：13842224
0点
TMAXNOIRさん
有難う御座います。
正味外車はあまり興味ないんですけど普段見れないメーカーなどは
（マイバッハ）ここぞとばかりに見ますが。（笑）
やはりバイク重視ですね。
今回は脚の怪我でリタイヤ中なもので残念ながら見に行けません。
次回に期待したいです。
モーターサイクルショーも今年初めて行こうと思っていたら震災がありなくなりましたし来年はモーターサイクルショーは何とかいけるようにしたいですが。
有難う御座います。
書込番号：13842570
0点
今日見てきました。
艶消しのブラック！これ良かった！
自分買うならこれですね。
書込番号：13845823
0点
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|---|
私も人の少ない金曜日に行ってまいりました。
指圧マッサージ師ですが
「オートバイ・クルマ大ぁ～～～い好き！」
と公言してるからか？
いろんなお話しや券やグッズが舞い込んできます（笑）
まずＴ－ＭＡＸに関しては『値段』のみ興味あります。
あとは見た目で感心したことはありません。
乗ったら分かりませんけど（笑）
一番ガッカリだったというか、
逆に
元祖が素晴らしい！
と思ったのがＨ○Ｎ○Ａさん。
正直
Ｂ○Ｗの傘下
に入ったのかと思うくらいある意味ビックリ・・・
そして
ＧＳの足廻りやチューブレススポークの出来の良さを確認
することにもなりました。
全盛期にＨ○Ｎ○Ａに乗ってブイブイいわしてた５０代の先輩方が
なんでＧＳやＲＳにいくのか？（Ｒ とか Ｋ の）
今回のショーで分かりました。
何でも日本が先端じゃないんだ。
需要のあるところに供給する。
メーカーが需要をリードする。
そんな見方も大事だと諭されました。
ゆくゆく自分もＧＳやＲＳ乗りになっていく気がしてきました。
さすがに
たまにとはいえ、
Ｔ－ＭＡＸで１０００キロオーバーのツーリングはしないかも？？？
書込番号：13865983
0点
純正のD306タイヤからSX01にワンサイズアップして交換し、はや1年が経ちました。 久々に雨のなか運転したところ、えらい滑ります(汗) もしSX01 を履いた事のある方がおられましたらお尋ねしたいのですが、SX01のウエットグリップは低いでしょうか？ D306よりバンク出来ず、通常走行でもおっかなびっくりな運転になります(汗)
0点
元のタイヤはD305だと思いますが交換されてからどのくらいの距離
走行されたんでしょうか?（現在）
普段も乗ってらっしゃいますか?
SX01は履いた事がないので回答でなくすみませんが。
空気圧などもきちんとあわせてますよね？
購入当初から滑っていたのか、それなりに距離を走ってタイヤが
消耗していれば滑りやすくもなると思いますし。
年数が経てば走っていなくてもタイヤが劣化しますので硬くなり
グリップが落ちる可能性もありますが4年や5年以上ではないと
その可能性は考えにくいですが。
後は雨の降り始めは路面の汚れを雨が浮かすので滑りやすいという
事もあります。
書込番号：13841480
1点
早速のコメントありがとうございます。
D305でしたかね(^^;
交換して1年で、5000km弱走っております。 目はまだまだあり、空気圧も規定通りです。
ドライでの運転は全く違和感なく（それでもD305の方がドライグリップでも良かった気がします）、パターンも気に入ってるんですが…
そういえば雨の日にツーリングに行った時も、他車（業務用タイヤ）が何ともない所で滑ってました。 う～ん タイヤを変えようかなぁ…
書込番号：13841542
0点
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|---|---|
私も台湾仕様乗りでD305はなかなかいいタイヤでしたね。
かなり倒しこむ人間で（笑）バンクさせていましたが。100キロの
体重の私でもタイヤに不安をかんじたことないタイヤでした。
早めに7000キロ弱で前後BSのB02PROとB03にしました。
タイヤに不安を感じたわけではなくさらにグリップの高いタイヤに
変えたかったので。
雨の日のグリップはD305、BSともに不安はないですね。
というより少しでも路面が濡れると異常なまでの慎重な運転に
変わるので。（笑）
完全なドライでしたらサイドスタンド擦ったりマフラーするまで
倒しこみますが。
タイヤは人によって良し悪しが違うので難しいところですね。
私はリヤは1サイズアップの130/70/12です。
BSのB02PROがそのサイズの設定しかなかったので。
インナーフェンダーぎりぎりですが。
フロントは標準サイズです。
書込番号：13841611
0点
ベンチュリーさま
SX01後輪の排水性は高そうですけれど前輪はスクーターレースなどでジムカーナ走りでタイヤエッヂを使う時のドライグリップが増すグルービング設計ですね…クラウンセンターも縦一直線に溝を切らずにジグザグにしているのは直進時の剛性を高めるためですが排水性は悪くなります…
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/SX01/index.html
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/D306/index.html
前に履いていらしたタイヤが仰せのとおりD306であれ鬼気合さま仰せのとおりD305であれ前輪のウェットグリップはSX01の方が劣ると推察されます～Dは形状の差こそあれタイヤの外側に向かって溝が徐々に広くなっていて水を外に跳ばす構造ですがSXは溝が外に向かって徐々に細くなりショルダーまで彫り切ってありません…この違いが排水性に極めて大きく影響します…
まして1年履けば減って溝も浅くなって更にコンパウンドも硬くなって来てグリップ落ちますので滑って当然かと…
鬼気合さまグリップが落ちるのに4～5年かかると仰せですが気付かないだけで半年1年刻々と性能落ちるのがタイヤというものです…ドライグリップであれば多少の無理は利きますがウェットですと僅かな劣化が利きますので…5千kmも走れば溝はかなり浅くなっているでしょう新品と並べたら驚くほど減っているのがお判りになると思います…
書込番号：13841944
1点
お高い方からのコメントの後ですが（爆）
仰る通り、相手はゴムですから
劣化したら終わりと思います。
溝の残りも解りますが、硬化したゴムはタイヤの役目を果たしません。
特に、雨天（ウエット）だと如実に出ます。
タイヤブランドやパターンも否定しませんが
経年には逆らえないのが、タイヤだと感じます。
車（4輪）は、体感し難いですが、全く同じです。
書込番号：13842220
2点
コメントありがとうございます。 純正タイヤは3年近くたっても安定していましたが、製造されて1年で劣化というのも納得できないですねぇ。
コンクリート車庫なので陽にもあたりませんし…
いつも雨の日にはタイカブに乗るので新たな発見です。業務用タイヤの方がよっぽど安定してます。
と、シグナスのサイトを観覧していたら同じようなご意見の方がおられ、速攻でミシュランに変えてる方が居ました。
自分のだけかと思いましたが少し安心しました。 （サイトの方はシグナスが事故ってしまったようでPCXになってるようです）
目はフロント8分目 リア6分目です。
パイロットSCはヤフオクで安いんですよねぇ
鬼気合さんのBSも履いてみたいし…
書込番号：13842663
1点
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|---|---|---|---|
確かにレースなどでかなり熱が入るような状況でなければ1年での劣化は
微妙な感じはします。
紫外線にも当ててないということですし。
オゾンも良くないみたいですね。
エアコンの室外機の近くに置いててひび割れしたなんて例も
あるみたいですが。
SX01は批判するるわけではないのですが、過去にタイヤトレッドのの剥離
がありリコールが出てるタイヤですからね。
グリップと関係があることではないですが。
基本ダンロップは好きなメーカーで、若い頃は今は2輪ではないですが
横浜、ダンロップ、ブリヂストン、IRCなどのタイヤ原付に履いて峠
い走りに行ってました。
中でもダンロップのTT300GPは最高のグリップでした当時。
ミシュランやピレリーは高いイメージとグリップの信頼性に不安が
あったので履いたことはなかったですが。
もちろん現在は良いタイヤというのは良く知っていますし、スカブにですが
タイヤ減ったらピレリーのディアブロスクーター入れる予定ですが。
私がHOOPのB02PRO、B03を入れたのは、スカイウェイブで純正で履いてる
タイヤがこれで、OEMなんで多少グリップは落ちると思いますがそれでも
奥多摩や箱根走ったときにグリップに不安感じずに走れたので良いタイヤだなと
確信したのでシグナスにもまだ溝残っていましたが変えてしまいました。
たぶんD305は後4000キロは走れたと思いますが。（スリップラインまで）
写真はシグナスでなくてすみませんがスカイウェイブのフロントタイヤで
1と2枚目は箱根新道、奥多摩攻めた後家で撮影したんですがタイヤが青焼けしています。
3と4はサイドが結構削れてかなり激しく攻めた（速度は遅いですが）ためか車中の重さと私の重さでぼろぼろですがグリップに不安あありませんでした。
最初にも書きましたがドライではまったく不安はないですね今のタイヤ。
レインは全然おとなしいので参考にならないと思いますが。（笑）
この辺も感じ方しだいなので難しい気はします。
SX01はどちらかというとグリップよりややタイ消耗性を重視してる感じの
タイヤに思います。
D305の後継モデルなのでSXのほうが良い感じもしますが。（あくまでも新しいモデルなので進化してるのではという意味合いで）
そういった意味合いでもタイヤ選びは難しいですね。
>シグナスのサイトを観覧していたら同じようなご意見の方がおられ、速攻でミシュランに変えてる方が居ました。
これはSX01からの交換なんでしょうか?
国内仕様はチェンシンタイヤでグリップに難ありと言う方が多くタイヤ交換される方が多いですが。
逆に耐消耗性が良く減りが遅いので十分と考える方もいますし。（グリップ力はもちろん落ちますが）
書込番号：13842720
0点
国内仕様のシグナスに乗っています。
実は昨日、タイヤを前後ブリジストンのHOOP B02とB03に
変えてきました。
先日、標準装着のチェンシンで走行中、昼間の歩道でズルっとし
焦りました。どなたかが「保険と思って交換した」を思いだして
まだ2000Km弱でしたが交換しました。
結局ダンロップのSX01と迷ったのですが、価格が同等でしたので
HOOPにしました。最後まで迷ったのですが、どこかの製品の評価
にSX01はキビキビ、HOOPは素直的なコメントだったので、初心者
の自分は後者にしました。
まだ、皮がむけていないので良くわからないですが、手押しすると
チェンシンの方が抵抗なく転がります。固いからでしょうか？
それともHOOPの方が溝が深いのかな？とにかく暫く試してみます。
話が脱線してスミマセン。
書込番号：13845434
1点
ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰさん
はじめましてm(__)mこんばんは
以前 純正D305→SX01（純正ｻｲｽﾞ）に履き替えた事あります。
走り方や装備の違いはあると思いますが…僕の場合は暖かい時も寒い時も雨の日も ｸﾞﾘｯﾌﾟ感は上がったように感じました。
けれど雨の路面ではD305よりはﾏｼでしたが、同じように気を付けなければ怖かったです。
現在はHOOPに変えましたがｸﾞﾘｯﾌﾟ感が良く 暖かい時も寒い時も そして雨の時も以前より安心できるようになりました（もちろん溝がある状態で）。但しﾀｲﾔの減りは早くなりましたw
個人的には雨の日さえ除けばHOOPよりもSX01の方が楽しい形状(純正ｻｲｽﾞでの話しです)をしていると感じたのでｱﾘだと思うんですが、雨の日重視ならHOOPを試してみるのもいいかも(^-^ゞです。
書込番号：13845815
1点
皆様コメントありがとうございますm(_ _)m
案外こちらではBS の装着率が高そうですね。
次はBS hoopまたはミシュラン CITYグリップでいきたいと思います。
いつも走る場所での違和感（滑りやすさ）なので間違いないと思いますが… 一度ヤスリで表面をさらってみようかな…
鬼気合いさん
サイトの方は純正からSX01にして、直ぐにパイロットSCにしておりました。
書込番号：13846214
1点
ベンチュリーさん
こんな製品もありますが使った方の話では意外と良いという話でした。
私は使ったことがないですが1度使用してみようかなとも思っています。
コスモステクノ：CT2 タイヤ皮膜液 ミスターグリップマン CTG
http://item.rakuten.co.jp/mg-market/657625
サイトの方の補足有難う御座いました。
すぐに交換されたんですね。
本当にタイヤは好みがありますので難しいです。
私は耐消耗性よりグリップ重視なので。
本当はもう少しハイグリップ入れたいですが。
BT601SSのミディアム位入れてみたいですがどのくらいでなくなるか。
あっという間でしょうけど。（笑）
サイズが（扁平率）が合わないのでフェンダーに干渉してしまうので。
書込番号：13846549
1点
ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰさんこんばんは。
私もHOOPを履いています。08台湾仕様でダンロップのがついていまして特に不満はありませんでしたが、12000㎞あたりで交換しました。HOOPは柔らかくて、サスペンションがなめらかで優雅な走りになりました。私は2人分くらい体重があり、走る際にはいつも一抹の不安がありましたが(^^;;、HOOPはすごく安心感があり、気に入っております。
そういえば(気のせいか!?)私もタイヤを換えた当初は手押しの時の取り回しが幾分重い気がしましたね。
書込番号：13846832
1点
鬼気合いさん
ありがとうございますm(_ _)m こんな製品もあるんですねぇ！ ヤスリよりよっぽど良さそうですね。
自分もグリップ重視派ですが、業務でも使う事があるのでやはりライフも重要になってきます。
タイヤなんて履かなきゃ解らない部分が多いので、このような場で皆様のご意見を頂けるのはありがたいですね～
ｷﾑﾗｲｽﾗﾝﾁさん
Hoop 推奨そしてインプレッションありがとうございますm(_ _)m 自分のシグナスも12000kmで交換致しました。 前輪はまだまだいけそうでしたが、サイズアップに伴い交換致しました。
SX01も当初は純正に比べてなんて乗り心地が良くしなやかなんだ！と感じていたんですが…
現在hoop の価格を調査中です。(^-^)
書込番号：13859272
1点
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|---|---|---|---|
ごちゃごちゃ |
ミツバのアルファホーン |
おじさん仕様 |
ここでは初めまして、CT110と申します。
CT110からシグナスに買い換えて通勤は楽になりました、ギヤ操作がないので。(^^ゞ
まだ慣らしの最中なので駆動系はいじりませんが、いずれWRなどを軽くしてみようかと企んでます。
その前に、ホーンやらスイッチなどを交換しスクリーンやハンドルカバーを装着、見事おじさん通勤仕様になりました。(^^ゞ
しかしスイッチの交換には苦労しました。
何しろネジを取ってもスイッチがなかなか外れない、無事装着できても配線が違う、リレーはデイトナにしたけどコネクタの形状が違うetc.
何とか配線を繋いだものの若干間違えてるようで本来の機能を若干発揮できてないようだけど、面倒なのと暗くなってきたので作業終了。（爆）
これからわからないことがありましたら質問させていただきますが、その際は宜しくお願いいたします。
1点
あれ？縦画像が横になってる。(^^ゞ
最初、PIAAのホーンを付けたけどホーンの取り付けネジを強く締めすぎて折ってしまい元の位置には付けられずステーをかましてやや上部に装着。
PIAAのホーンはがさばるのでグラインダーで外部を削ったら音がイマイチ。(^^ゞ
ミツバのアルファホーンは本体のステーを使わず直付けできてちょっと薄いので削る必要もなく音もいい感じです。
書込番号：13832197
1点
私も７月からシグナス乗りになった親父です。Ｗ・Ｒ９ｇ化はお勧めです。
こちらも分からない事だらけですが、こちらこそ宜しくです。
書込番号：13832435
2点
スイングバイさん、こんばんは。
私もWRは下の方で01XAB1009Ⅱ世さんがDr.プーリーの9gを絶賛してたので同じのにしようかと思ってます、センタースプリングも変えようかどうしようか？
マフラーもそのうち交換したいと思いますが、基本外観はノーマル重視でいじってないように思われたいです。(^^ゞ
これからも宜しくお願いいたします。
書込番号：13832471
1点
横スレしてすみません。
CT110さん
はじめまして。
私もシグナスに乗っております。
宜しくお願い致します。
センスプは変えないほうがいいみたいですよ。(ボアアップ等した場合にはじめて効果があるみたいですよ)
私は、変えてますが、変えても効果あったかどうか分かりませんでした。
WR交換はおすすめです。
書込番号：13833210
2点
tdfiさん、今晩は。
アドバイスありがとうございます、とりあえずWRのみの変更にしてみます。(^o^)丿
書込番号：13833518
1点
 |
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バイク屋でも珍しいと言われる国内仕様SRです |
CT110さん
はじめまして、こんばんは。
スレチェックしてませんでした（－－；）
＞私もWRは下の方で01XAB1009Ⅱ世さんがDr.プーリーの9gを絶賛してた
はい、現在も絶好調、この間も見たことないV125Gと遭遇、今までバトッたＶ125Ｇの中でも脅威的な速さで、向こうはシグナルＧＰをかなりフライングスタート、こっちは間を置いて（自信あったので 笑）青点灯の瞬間にスタート、7500rpmに突入するまでチギれませんでした。
（笑）、最終的にチギれた、という事です。
向こうも恐らくイジッてますね、バイク屋店主や常連の意見として、２種スクって結構外見ノーマルでも僕と同じ事を考えてる「おっさん」がユーザーである事が多いとの事、考えてみたらそのショップでも外見ノーマルだけど駆動系イジってる２種スクばっかり！
挙句の果てにはボアＵＰまでやってますもんね、外見どノーマルで。
僕はそこまで求めません、台湾仕様運動赤黒2010モデル手に入らなかった悔しさで、
国内仕様で台湾仕様と同等を目指してのライトチューンですので。
でもかなり速い仕様にはなってますね。常連や同僚にも乗ってもらって「おお！」と感嘆の声をいただいてマス。
……なんですが、“tdfiさん”がDr.Pully8.5ｇ入れたのに回転が上がらない…にショック受けています。
バイク屋でも聞いてみたんですが「う～ん、見てみんとわからんっすね」…当たり前ですね。
したがってDr.Pully9ｇ＆ノーマル比1000rpmUPでミートするクラッチスプリングをポン付け…で、速く「なる」と…は…思いますが。
携帯動画撮影モードで回転の上がり方を撮りながら乗るのもためらうぐらいの速さにはなりますね。
あ、余談ですがバイク屋に技術的な問い合わせＴＥＬして礼も言わないヤカラ、多いみたいです（汗）
tdfiさんが仰るように当たり車体、という事は「ない」と思います。
鬼気合さんはボチボチ入院ですかねぇ、早く治りますように（祈）
あ、何も考えないでハイオク入れ続けてます、可も不可もなく、と言った所です（＠＠；）
書込番号：13837259
2点
01XAB1009Ⅱ世 様
あちゃ～「可もなく不可もなく」では、お金が余計に飛んでいくだけですね。（＾＾；）
お勧めした者として申し訳ないです。同じインジェクション４スト単気筒で、排気量も近いから効果あるかなと思ったのですけど。エンジンによって、ハイオクが合う合わないの違いがあるようですね。
書込番号：13837422
2点
01XAB1009Ⅱ世さん、こんばんは。
私もいい歳なんでバトルする気はないからいじらなくてもいいんですが・・・、やっぱ速いのに越したことはないかな？(^^ゞ
今後も色々教えてください。
鬼気合さんも早く完治するといいですね。
書込番号：13837459
1点
01XAB1009Ⅱ世さん、こんばんは。
>……なんですが、“tdfiさん”がDr.Pully8.5ｇ入れたのに回転が上がらない…にショック受けています。
の件ですが。
プーリーやクラッチスプリングを交換したり色々やってみて回転は確かにあがる様になりました。しかし、逆に回転があがりすぎて、乗りにくい感じになりました。先に回転が上がり、その後スピードが乗ってくる感じですね。最高回転数9000ぐらいです。エンジンなんか壊れそうな感じです。確かに前の仕様よりは速くなった感じはします。
信号待ちで、50cc等がこちらの方を見て、ブンブンアイドリングして、張り合ってきますが青になると一瞬置いていかれますが少し走れば、抜く事はできます。
やっぱり、ノーマルプーリーにWR８ｇくらいで、スプリング1000rpmUPがいいんですかね。
何か今、セッティングで分からなくなっています。
一度、01XAB1009Ⅱ世さんが言ってらっしゃる、バイク屋の方に見てもらいたいですね。
書込番号：13837836
2点
tdfiさん
>信号待ちで、50cc等がこちらの方を見て、ブンブンアイドリングして、張り合って…
tdfiさんのシグナスは外見までイジってますか？
シグナス乗りではないですが、５０ｃｃが何故か結構張り合ってきますよね。。。
別に５０ｃｃ相手になんか競争する気は無いのに張り合われると
実力差をわからせたくなります（笑
狭い道で前をチョロチョロ走られるとイライラしますね。
そんな時は後ろからハイビームで煽りまくりますけどね～！
関係の無い話でスミマセン。
書込番号：13838273
2点
毎日ドリブシさん
こんにちは。
>tdfiさんのシグナスは外見までイジってますか？
マフラー以外はノーマルです。ハンドルカバーをつけています。
ごく普通の仕様ですけどね。
書込番号：13839742
2点
皆様、こんばんは。
ＺＸＣＶＺＸＣＶ様
＞あちゃ～「可もなく不可もなく」では、お金が余計に飛んでいくだけですね。（＾＾；）
＞お勧めした者として申し訳ないです。
いえいえトンでもないです！ちなみに燃費計算教えていただいたのはＺＸＣＶＺＸＣＶ様だったんですね、すみません忘れてました（－－；）
書き込み見てどう判断するかは自分勝手ですので（笑）
ちょっと書き方が悪かったですね、「可も不可もなく」ではなく、「なんら悪症状でていないです」と書けば良かった…
燃費計算はあれっきり、一切やってません。というか燃費を気にしていない（笑）
余談ですが当方、車2台所有しておりまして、1台はレギュラー、もう1台はハイオクなんですが、オイル交換のサイクル、同じ3000㌔毎交換（エレメントも必ずやります）なのですが、フィラーキャップを開けてみたカムの汚れ方が全然違うんです！
だからハイオクは無意味ではない、と思います。長いスパンで見て、スラッジ・カーボンのたまり方で状態の違いが出てくる、と、これまでの経験で納得の上でのハイオクなんです。
＞排気量も近いから効果あるかなと思ったのですけど。
僕が鈍感なだけですよ、多分（笑）効果あることにしておきましょうよ。
CT110さん
＞やっぱ速いのに越したことはないかな？(^^ゞ
そりゃあそうですよ、変な例えですが戦艦が潜水艦に魚雷を発射されて逃げるには速度の速い船でないと魚雷を振り切れませんよね？
だから速いモノ程、美しい、と僕は考えますね。
実名あげて申し訳ないんですがＲＸ-8（NA）のような型だけではダメなんです、ＲＸ-7（TURBO）のように型と走行性能が釣り合わないと。速そうで遅い、なんてカッコ悪すぎだと思います（あくまでも個人的見解）。
＞今後も色々教えてください。
僕はシグナス新参者です、レビューでも書いてますがSYMのJET POWERが気に入っていてバイク屋に止められましたので、シグのカタチ見ても何型とか分らないんです（汗）。
まあバイク屋でもらった情報の受け売りならいくらでもしますが。
tdfiさん
＞プーリーやクラッチスプリングを交換したり色々やってみて回転は確かにあがる様になりました。
＞しかし、逆に回転があがりすぎて、乗りにくい感じになりました。
＞先に回転が上がり、その後スピードが乗ってくる感じですね。
車で言うとCVT車でハイパワーって感じでしょ。多分、8.5ｇのセイですよ。Dr.Pullyはヘンテコリン異型三角形ですから、8.5ｇだと発進時には8ｇ、最高速時には9ｇと、どうやら可変するらしい（？）ですよ。まあ走行中に開けて見る訳にもいきませんし（笑）
＞最高回転数9000ぐらいです。
多分、年式の違いでレブリミットの設定回転数が違うのかな？と思います。
＞エンジンなんか壊れそうな感じです。確かに前の仕様よりは速くなった感じはします。
E/Ghaオイル管理さえキッチリやっていれば大丈夫だと思います、バイク屋がこんなんでは壊れない、もし壊れたら僕がOHやります！って確約もらえているので、プロメカニックとして大丈夫、という判断をもらってます。しょっちゅうE/Gを開けて、車で言う「メカチューン」の領域に入ってる人なので「元通りに組めない」なんて言ったら「ノーマルよりよくなります」っていわれちゃいますよ。例えば車の4気筒のE/GをOHする場合、JAF公式戦ではピストンの加工をするとNGでレギュレーションに引っかかります、だから肉屋の秤でピストンの重さを同じモノを4つ探してきて組むわけです、そうすると上り坂で2速レッドまで回らなかったりした車が2速吹け切りで3速に入っちゃう…ってのがメカチューンです。
＞信号待ちで、50cc等がこちらの方を見て、ブンブンアイドリングして、張り合ってきますが
勝てると思ってる時点でAHOですね（笑）アクセル全開で分らせましょう（笑）
＞やっぱり、ノーマルプーリーにWR８ｇくらいで、スプリング1000rpmUPがいいんですかね。
＞何か今、セッティングで分からなくなっています。
僕はフルノーマル+9ｇ＆クラッチスプリングです、それ以上何もしていません。
あ、ハイオクとA.S.H入れてる（笑）
毎日ドリプシさん
＞狭い道で前をチョロチョロ走られるとイライラしますね。
＞そんな時は後ろからハイビームで煽りまくりますけどね～！
ナア～イッスです（笑）僕はビッグバイクがシグナルＧＰで必死に先行して渋滞ですり抜けできないで糞づまりになっているのに“付き合わされる”のが最高にムカツキますね。
2、3回繰り返されるとサスがにＸＪＲ1200流用クラクション鳴らしてドカせます。ヤッコさん、焦って申し訳なさげに行かせてくれます（笑）よう追いついてこないです、そこがシグの貫禄あるのに案外車幅狭いナイスな点ですね。常時鬼すり抜けです。たまたま、僕の通勤道路はヘタが多いです（自分が上手いとは言ってませんよ 笑）
結構、バイクはおとなしめですが、メットとファッションは同僚からも「イカつい・恐い」と言われる超威圧仕様です（笑）メット取るともっと？（笑）
なんかお騒がせ男と化してる僕ですが、お付き合いいただいて、皆さん、ありがとうございます。
書込番号：13840931
1点
01XAB1009Ⅱ世さん
こんばんは
>車で言うとCVT車でハイパワーって感じでしょ。
そうですね。出足は、そうでもないですが、ある程度回転があがれば、スイッチが入ったような感じになりました。(ドクターWRとクラッチスプリング10％入れたとき。)
さすがに、社外のプーリーとクラッチスプリング10％UPを同時に入れたときは回転が凄く
あがりました。
たぶん、社外のプーリーいれただけでも、回転はあがると思いますので、スプリングを
以前の物に戻してみたり、WR９ｇに入れてみたいと思います。
01XAB1009Ⅱ世さんは、車・バイクのこと詳しい方ですね。
また色々アドバイス宜しくお願い致します。
書込番号：13841210
1点
tdfiさん
こんばんは
＞ある程度回転があがれば、スイッチが入ったような感じになりました。
はい、そうなんです。
僕の仕様で7500rpmからV-TECかTURBOか！というように激変しますね。
＞たぶん、社外のプーリーいれただけでも、回転はあがると思いますので、
＞スプリングを以前の物に戻してみたり、WR９ｇに入れてみたいと思います。
まあタマタマ、何か理由はわかりませんが、こういう状態になっちゃた的な風に捉えていただければ、という事で、参考程度にお願いします。
人の好みもイロイロ、どのシグナスにでも「この仕様が一番！」とは思ってません（汗）ので。
やはり駆動系はなかなかセッティング、決まらないんですね、ここでの書き込み見て、「ああ、タマタマ当たりなセッティングが一発で決まってラッキー」に思っとかないとダメですね。
＞車・バイクのこと詳しい方ですね。また色々アドバイス宜しくお願い致します。
ぜ～んぶ受け売りです、教えてもらった事ばかりなんですよ。
そんなタイソウな者ではありません。
バイクは普通2輪免許だから400ccまでしか乗れないし。
こちらこそシグナス初心者なのでお願いしますｍ（＿ ＿）ｍ。
書込番号：13841982
1点
01XAB1009Ⅱ世さん
＞実名あげて申し訳ないんですがＲＸ-8（NA）のような型だけではダメなんです、ＲＸ-7（TURBO）のように型と走行性能が釣り合わないと。速そうで遅い、なんてカッコ悪すぎだと思い＞ます（あくまでも個人的見解）。
って事は、両方乗り込んでるって解釈で宜しいでしょうかね？
個人的見解でも構いませんが、ちょっと・・・
じゃ、エイトは遅いですか？
セブン（FD）は確かに速いですが、リアトラクションに問題があります。
反対に、ラグに振ったエイトは緩慢に振ったお陰で、レスポンスが悪い傾向。
互いに知った上での選択だったりしますから。
もっと細かい事もありますがね。
”個人的に”比喩の加減の問題ですが
誰が見てるか解りませんからね(笑)
ハイオクネタも、理解出来ますが
ハイオクはレギュラーよりも比重が重くて、霧化し難いのもご存じですよね？
清浄成分はレギュラーより優れているとは思いますが。
僕は、”時代遅れ”のキャブ台湾仕様（国内だとSE12）に乗ってます。
書込番号：13842157
1点
＠だんなさん
＞ＲＸ-8（NA）のような型だけではダメなんです、ＲＸ-7（TURBO）のように型と走行性能が
＞釣り合わないと。速そうで遅い、なんてカッコ悪すぎだと思います（あくまでも個人的見解）。
＞って事は、両方乗り込んでるって解釈で宜しいでしょうかね？
もちろんこれまでロータリーは構造が分らないって言っているように、「乗り込んでいません」。
FD3SオーナーやMAZDAの事情通の意見、実際の走行を見て「あ、違うな」と言う感想です。
RX-8がNAしかないので、いまだにFD3Sを大事にしているユーザーが回りに複数います。
さらにかの有名な「ベストモータリング」DVDで複数のプロレーサーがケナしています。
ただＲＸ-8に後付タービンを付けたら話は違ってくると思いますよ（笑）
＞個人的見解でも構いませんが、ちょっと・・・
という事で、「個人的見解」と書いた割には具体性があるんです、でも実名を挙げたら「ＲＸ-8派」の人には気分悪いですよね、ただ「誰が見てるかわからない」ですがここはＲＸ-8のスレじゃないんですから、ＮＧではない、とは思いますが。
ただＲＸ-8がダメでＲＸ-7が良い車だ、とは書いてませんよね？
トータルで見たらＲＸ-8の方が新しいブン、クオリティは高いのは間違いないでしょう。走行性能は…って話です。
たまたま見られた＠だんなさんには気分悪い事を書いて申し訳ない、と思います。
＞じゃ、エイトは遅いですか？
＞セブン（FD）は確かに速いですが、リアトラクションに問題があります。
はっきり、かなり、話にならないくらい遅いですね（ノーマルでは、ですよ）。
パワーウェイトレシオでもＦＤ3Ｓは4.75キロ、ＲＸ-8は5.44キロですから、1キロ近くては話にもなりません。
加速＆コーナーの立ち上がりであっという間に置いてケボリですね。周回遅れになりますよ。
このように＠だんなさんもＦＤの方が速いことは認めていらっしゃいます。
因みに足回りはＦＤ乗りこんでいるような人はノーマルではないですよ。
走行会（サーキットでの草レース）なんかでも圧倒的に速いです。
＞ハイオクネタも、理解出来ますが
＠だんなさん、これは貴方の「個人的見解」にはなりませんか（笑）。
ハイオクの燃費計算してくださった方にも失礼では？ないでしょうか。
こうしてあえて「個人的見解」を書き込みした僕にあえて「個人的見解」を書き込みされる＠だんなさんもシッポ出して面白い方だな、と思いますね（笑）。
シグユーザー同士でいがみ合い＆揚げ足取りしても仕方ないですし、
まあお互いさま、という事でこのネタはごアイキョ、という事にしてください（笑）。
＞僕は、”時代遅れ”のキャブ台湾仕様（国内だとSE12）に乗ってます。
ＳＥ12…そう言われても実物見ないと分りません（－－；）
ＲＸ-8派の方、失礼しました。
世の中には「車は性能よりカッコじゃあ～」って言う人もいますので、
あくまでも「個人的見解」として書いてしまいましたｍ（＿ ＿）ｍ
書込番号：13842636
1点
ハイオクの燃費計算をした者ですが・・・（＾＾；）。私はエクセルで小遣い帳（ｏｒｚ）をつけるついでに、給油帳（？）もつけており、新車購入時から燃費のデータはばっちりです。
私のようなシロウトの書き込みについて、有識者の意見がもらえたら、書き込んだ甲斐があったというものです。
ハイオクは単価が高いから全ての面で高性能と思いきや、「レギュラーよりも比重が重くて霧化し難い」という不得意な面もあるんですね。
書込番号：13843010
1点
ＺＸＣＶＺＸＣＶさん
細かくデータ取りまでされてるんですね、お金の使い方に脱帽です！
世の中にはギャンブル狂で自己破産になる人もいますが、ＺＸＣＶＺＸＣＶさんの姿勢には本当に関心させられます。
まあ僕もお金の管理はきっちりする方ですが…
さてハイオクネタですが、こんな情報がありました。
「また「ハイオク」＝「燃えにくい」と表現されますのが、私はこの書き方にも疑問を感じます。
ガソリンの安定した気化のためには、引火点（空気と可燃性の混合物を作ることの出来る温度）が
低いことが求められるのですが、ハイオクは、この引火点が高いわけではないので、常温で
発火点以上の温度を与えれば、簡単に燃えます。燃えにくいと言い切ってしまうのは、いかがな
ものかと・・・。
実際、私もハイオクを入れ続けたエンジンを分解して比較したことがあるのですが、ピストンや
ヘッド周りのカーボンの付着は、レギュラーに比べると確かに少なくなっていました。だた、酷く
こびり付いたカーボンが取れるかと言われると、そこまでの洗浄力はないように思います」。
http://monkey-files.com/Customize/part_select7.html
まあこの情報がどこまで本当か、って話になりますが、上の方で書いたように僕の2台の車で実際に比較すると明白な差はでていますね。
カーボンをこびりつかせてしまっては遅い、という事です。だからカーボンをこびりつかせないようにハイオクを入れ続けるのは意味がある、と思います。
同じシグナスでハイオク入れ続けて明白なデータを出されているＺＸＣＶＺＸＣＶさんに後押しもしていただいているので、ハイオク入れ続けまーす！
因みに知り合いの元チューニングカーショップ整備士の現ENEOS所長は「ハイオクこそチューニングだ」ってレギュラー仕様車にハイオク入れてますよ☆
書込番号：13843179
1点
ちょいスレ違いですが
01XAB1009Ⅱ世さん
毎日ドリブシさん
この１０日（土曜）外環状八尾のマクドに９時集合で京都北部むいてツーリングあります。
京都でシグナスやあどVなども合流しますんで経年変化ありですが仕様変更の加速比べできるし、文面だけの人の顔見ながら講釈言えるんで・・楽しくおすすめ
１０台位にはなるようです
書込番号：13845841
3点
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|---|
R307、滋賀県から京都に入った所 |
保護者はタロウ様
ご無沙汰しております。
この１０日（土曜）外環状八尾のマクドに９時集合で京都北部むいてツーリングあります。
＞うわあ～行きたい…トヨタの中古車屋と王将の向い、横小路なんちゃらの交差点が続く所ですよね？
嗚呼！Σ(￣ロ￣lll)！…その日は午前中、家族で病院に行く予定でダメなんです…がっかり…すでに先月から予定入ってるんです、ごめんなさい。
本当にスミマセンｍ(＿ ＿）ｍ
京都北部って、もしかして嵐山高雄パークウェイ軽く攻めですか（笑）？
今の時期、ちと寒くないですか；￣ロ￣）？
＞楽しくおすすめ１０台位にはなるようです
また行きたいです！ゼヒお誘い下さい！
でも…温かくなってからがベストですね（－－；）
書込番号：13847411
0点
この後に7件の返信があります。
デザインが戦闘メカ風？（ロボコップ風？）に方向転換しましたか！？。
このミラーの取り付け方は何！？。
書込番号：13832613
0点
かっこいい！スタイルに凄みがありますね。
書込番号：13832748
0点
屋根付きタイプは出ないんでしょうか。（＾＾；）
書込番号：13834495
3点
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|---|---|---|---|
マグザムに取り付けた状態 |
ステップボード右側全体 |
マットを純正ボードから外した状態 |
マットの裏側とスナップの状態 |
マグザムの純正ステップボードはゴムラバーで安っぽい・・・でも、社外品のステップボード結構高い・・・ということステップマットを自作してみました。作成に当たり、要件として①安いこと。②雨の日に取り外しできること。③汚れたら洗えること。の３点を満たすよういろいろ思案した結果、出来たのが画像にあるマットです。
使用したマット素材は、オートバックスで車用フロアマット（自分で切って使うやつ1,280円）と純正マットに固定するためのスナップ（10個入り700円くらいだったかな）をホームセンターで購入。費用は2,000円かからなかったです。
約１ヶ月通勤で使用しましたが、外れることも無く、高速を走っても風でバタつくことも無く、非常に満足しています。急な雨でもパッチンと外してメットインに入れるだけなので使い勝手もいいです。もし、同じ悩みをお持ちの方がいましたら参考にして下さい。また、みなさんもこんなの自作しましたみたいなのがあれば教えていただければと思います。
4点
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