このページのスレッド一覧（全856スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型TMAXまもなく発表 |
7 | 15 | 2011年10月24日 23:17 |
| １１/３ T-MAXミーティング 開催（転載です） |
8 | 17 | 2011年11月4日 17:40 |
後継車は？ |
27 | 11 | 2011年10月23日 00:18 |
| YZF-125R プレストにて取り扱い開始 |
61 | 25 | 2011年10月23日 00:26 |
| 3型乗りに朗報 |
17 | 13 | 2011年10月10日 03:36 |
| 本日契約しました。 |
2 | 14 | 2011年12月5日 04:41 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ヤマハモーターヨーロッパにて2012年モデルの発表があったようです。
詳細は２０１１年11月、ライト周りのアップ写真もリンク先にありますね。
動画の後半に車体も確認できます。現行車よりも角ばっているような。
エンジンスペックとか楽しみですね。
http://www.yamaha-motor.eu/eu/news/index.aspx?mode=video&id=475676&title=Teaser%3a+The+TMAX+becomes+more+TMAX+than+ever+before
1点
排気量は、530cc、テールはR1、ベルト駆動。
光軸や排気ガス規制の関係で、プレストで扱うか国内仕様を出すか決まっていないようです。
書込番号：13649521 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
BMWからもスクーター出ますし賑やかになって良いですね～
2気筒でありながら水平対抗3気筒のようなエンヂン構造には変更ないのでしょうか…愉しみですね＾＾
書込番号：13649561
0点
ViveLaBibendumさま
やはりBMWからもスクーター出るのでしょうか？
情報入りましたらこちらえの書き込み楽しみにしてます。
TMAXは今度こそプーリーまわりいじらなくともシルバーウィングGT600やスカブー650に0～100kmで
負けないモノで出て欲しいですね。
書込番号：13649636
1点
自由道さま
それは～設計思想に大幅変更有りませんと～何とも想像つきかねますね～振動吸収用カウンターバランサーがシリンダピストンのような構造で結構なフリクションロスあるでしょうし…
TMAXってんですから文字通り900とか1000とか排気量上げて低速トルク瞬発力重視の設計にしてしまっても良さそうなものですが～欧州税制事情で600ccクラス止まりなんでしょうか…
書込番号：13649673
0点
そうですね バランサー構造がシリンダーと逆向きに装着された水平対向ピストン式なんて 3気筒の真ん中が死んでて
動力を生まないどころか１気筒だけエンブレかかってるようなイメージですね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/detail/0002.html#DTL2
180度クランクにするかL型にするなどにしてフリクションの低減を図って欲しいですし、できないようでしたら
エンジンだけはヤマハの内製をやめてロータックスに発注したものを採用するなどしたら大幅な性能向上が
見込めるように思います。
それと600ccクラス止まりなら 590ccとか目いっぱい排気量枠を使って欲しいですね。
書込番号：13650341
1点
自由道さま
ヤマハにはトヨタはうちでもってるんだぞ位のプライドがありますし海外メーカーにヤマハエンヂン積んだの幾つも有りますから今後も供出しても導入は無いでしょうね＾＾
ロータックス製積んだらBMWやHusqvarnaと差別化出来なくなってしまいますし…
書込番号：13651171
0点
スコルパみたいにヤマハエンジンに乗り換えたメーカーは知ってますが
ロータックスってそんなに2輪用の高性能エンジン作ってました？
アプリリアとかビューエルに積んでたのはシャーシが悪かったのか
鳴かず飛ばずであんまり記憶に無いもので・・・
書込番号：13652300
0点
ヤマハ乗りさま
ロータックスのは高性能って言うよりも扱い易い無難なエンヂンですね…
単気筒のF650に載せたエンヂンは冷却水とオイルとが混じって乳化するトラブルがありましたけれど今の2気筒800ccは目立ったトラブル無いそうです…
F800GSで無事に砂漠も走ってますし…実際乗った感じスロットルレスポンスも良いし乗ってて疲れ難い感じ…音が好きになれないのでFシリーズ借りても買いませんけどF800Rなんて乗っててとても愉しいですしF650GSなんて居眠りするほど極楽ですしwww
HusqvarnaNUDA900R用にボアアップされたエンヂンがどんな仕上がりになるのか愉しみです＾＾
書込番号：13652347
0点
ViveLaBibendumさま
メルアドご変更の通知ありがとうございました。
本当にここのところすっきりしない天候が続きますが 路面が凍結するまではまだ時間がありそうなので
急でいただかなくても大丈夫ですよ。
HusqvarnaNUDA900Rの存在をViveLaBibendumさまの書き込みから今日知りました。
車重175kgでF800よりかなりパワフルなエンジンとは現行車の中では1,2の魅力的なものですね。
イメージとしてはYZF450のエンジンが2つ付いたようなものですから過激さも相当なものだと想像でき
KTMの990あたりに並びそうですね。
同じ過激でもV型2気筒と並列2気筒での走りの違いやジェントルなF800の走行感からどれだけ変わってるか
など絶対試乗してみたい1台です。
何か情報が入りましたらまた書き込みお願いします。
書込番号：13654538
0点
自由道さま
当方のメアドは変えておりませんが誤解がありましたらお詫びします…ホンと近々ご一緒に＾＾
NUDA900RはあろうことかプロモーションビデオがMAXターン…リアフェンダー無いですけどタイヤのゴム屑がへばりつく決して美しくないシーン…
KTM990はAdventureしか乗ったことはありませんし先日690ENDURO試乗しましたがHusqvarnaに比べたらホンとおとなしいものでBMWには比ぶべくもありませんがオフ界のロールスロイスと言われるだけのことはあります…
恐らくNUDA900Rはラフなクラッチワーク厳禁～スロットルあおったらトライアルバイク並みにフロントリフトするようなジャジャ馬なのではないかと期待しております＾＾
DucatiのStreetFighterが初期設計では殆ど真っ直ぐ走らずホイルベースを伸ばして直進性を確保したにもかかわらずプレス試乗会で真っ直ぐ走ろうとしたプロライダーがテールスライド抑えずに蛇行したなんて生易しいレベルの仕上がりだと愉しいんですけどね…発売初日に事故起こすアホが多数出る位パンチの利いたバイクだと良いのですが…ってか下品なまでに荒々しいHusqvarnaと誰が乗っても無難に走るBMWでBMWグループが住み分けないとHusqvarnaにイタリア国旗掲げさせたまま会社丸ごと買い取った甲斐がないと思うんですけど＾＾
書込番号：13655410
0点
KTMで過激だったのはSUPR DUKE990でAdventureには乗った事ありませんがオフ仕様で大人しくなってるはずです。
690ENDUROも同様 BMWのG650よりも大人しくてガッカリしたのを憶えています。
DucatiのStreetFighterはおそらく市販車のネイキッドの中では最もスパルタンじゃないでしょうか
過激なバイクが好きな私が 「こりゃ～公道じゃ乗れないな・・」 と試乗でギブアップしてしまいました。
その理由は単に速いだけではなくて、エンジンを回したフィーリングがこれでもかと圧縮を上げたのが
直に伝わってくる感覚で走行感に優しさの微塵もないと言うより暴力的を超越したカチカチの乗り心地で
体脂肪率が殆ど無い格闘家に乗ってるようなイメージでした。
例えて言うとアリスター・オーフレイムでしょうか、競技で乗りこなせれば凄いポテシャルがありますが
ツーリングには最も不向きな１台だと思いました。
フィーリングが緩くてツーリング向きのF800あたりと対極的なものですね。
その点HusqvarnaNUDA900RはF800と同じエンジンをスープアップし元気にしてるとは言え、ロータックス製
のモノはそこまでスパルタンじゃなく、SUPR DUKE990と同じようにスムースさが優しさを残している
のではないか？… と推察してるんですが実際のところはいかがでしょうか？
書込番号：13655761
1点
今回のＭＥＷモデルの
皆さん見解はどうやら、（自分も含めて）
１・２・３型部品の流用はあまり出来ない！
そんな感じでしょうか？？？
質感も大事ですが
ｐｏｗｅｒよか、
★軽くコンパクト
★バリュープライス
★ヘビーユース可能
な方がイイと思うのは自分だけでしょうか？
このまま高級路線に行くのなら
１２５で通勤したほうがいいや・・・
そうは言っても気になります（笑）
書込番号：13662404
1点
ViveLaBibendumさん
＞2気筒でありながら水平対抗3気筒のようなエンヂン構造
なんだろう？と思いヤマハのHPで見てみました
なるほど これなら振動だけなら１次、２次振動も 水平対向２気筒で発生する
捩るような振動もキャンセルできる画期的な方法ですね。
でもどう考えても抵抗が大きいような気がします。 MVX？のように
将来真ん中のピストンをエンジンにしたり
スーパーチャージャーにするのかと考えてしまいました。
でも個性的なエンジンは好きです。
書込番号：13666401
1点
jjmさま
そうなんです小生も山葉のサイトで読んで唸ってしまいました＾＾；どうしてもクランクは軽くしたかったんでしょうか～低速トルクは太くなっても高回転廻り難くなるのは避けたかったのでしょうかね…野太いトルクで高速まで引っ張るスクーターが有っても良いような気もしますが～そうなると別の問題が出そう＾＾
書込番号：13670521
0点
将来真ん中のピストンをエンジンにしたり なんてバランサーまでシリンダーにしちゃうなんて まるで
変則的だったMVX250Fのエンジンみたいですね。
書込番号：13674308
1点
※主催者はみんな
規則やルールはありません・・・
しかしながら、
★穏やかでない走りかた
★ゴミのポイ捨て
などのモラルに反する行為は控えて下さい。
集合場所 奥多摩湖 大麦代駐車場
集合時間 AM10時
解散時間 PM12時
雨天中止
沢山の方々の参加をお待ちしておりますm(__)m
なお、
前回同様
Tmaxに限定せず
ですので、「車種・排気量関係無く気軽にお集まりください」との趣旨です！
来て頂いた方々全員での集合写真も撮りたいと思っていますのでどうぞ宜しくお願いいたします(^_^)v
当日わたしは、
八王子の 道の駅滝山 で待ち合わせ予定です！
時間など 詳細 は近くなってからUPします。
雑誌の取材も入っています。
ミーティングの詳細は↓
http://blogs.yahoo.co.jp/satanmax2/MYBLOG/yblog.html?m=lc&sv=%B1%FC%C2%BF%CB%E0&sk=0
2点
T魔さま
集合場所の写真と地図ありがとうございます＾＾
T-MAXツーリングに似つかわしくないバイクですので離れたところに停めて皆さまのカスタムをひやかしに行きますね＾＾
書込番号：13626353
1点
ご案内ありがとうございます。
まだ仕事中なので取り急ぎm(_ _)m
先月納期の仕事がまだ終わりません（泣）
11/3は午前半休も危ないのですが、とにかく道の駅滝山には必ず顔を出します。
そのくらいなら毎晩午前様が祟って起きられないとウソついてもとがめられないでしょう…
ふぅ
また情報お待ちしております。
少なくとも滝山では皆さんに会える事を楽しみにしております。
午前休取れるように頑張りますorz
書込番号：13626971
0点
よくあるミーティングと違い
参加表明とかは
『 無し 』
でいいですよ！
当日、
たまたま予定が空いてて
『いっちょ見に行ってみんベ！』
そんな感じで
気軽に集合場所や現地に行って見るのも楽しいと思います（笑）
書込番号：13629422
0点
初めて書き込みさせて頂きます。
11/3のTMAXミーティング、参加致します。
表明は『ナシ』という事で、敢えて車体色などは書きませんが(^^ゞ
当日、主催者のT魔さんにお声掛けさせて頂きますね♪
書込番号：13629787
0点
supisupi-MAXさん
実は
主催者は他に何人かしまして
わたしは、
初めて行く方 や ミーティングやらに行きにくい方
を一緒に集まって盛り上げ役？ です（笑）
この機会に顔見知りになりましょ！！！
わたしはPUMAの銀×黒ブーツ履いて１８２センチ６９キロオトコです！
２型 青×白 弥生のテールカウル
に乗って行きます・・・
mail・電話・ブログ・掲示板
いろんなとこでお誘いしています。
T-MAX乗りは、シャイな方が多いように思いますよ。
指圧マッサージ師という職業上
お話ししたり語ることは嫌いじゃないですし
お話し聞くことも大好きです。
大勢と
写真撮ったり走ったりしたいなぁ～～～
書込番号：13630400
0点
ちょっと下がり過ぎなので上げがてら、
ワタクシのほう、相変わらず午前様ですが、３日は祝日なので社外は進まない現実も見えて来たりで多少都合つけやすくなっては来ました。
またみなさんも都合つけられたかたも増えて来たのではないでしょうか。
価格comバイク板全般も、ツーリングやメカのカキコミが盛んで、当日の走りやメカ談議にも期待できますね。
状況によっては少しは一緒に走れるよう、ワタクシも検討してみます。
以前に書いたようにワタクシは超～まったり派側で顔を出しますので、ノーマルまったりなかたも来やすいです。
今週金曜に会社に予定を提出するので、まだ書かれていらっしゃらない皆さんの状況をお知らせください。
ワタクシからも、皆さんの参加をお待ちしております！
書込番号：13679663
0点
１１/３（木）Ｔ－ＭAXミーティング
８時 八王子 滝山 道の駅 に集合出発・・・
わたし
久保田 剛史
と申します。
指圧マッサージ師やってます。
１８２センチ６９キロ
青×白 ２型 ＰＵＭＡのブーツ履いてます。
こんな感じです・・・
書込番号：13694481
0点
 |
 |
|---|---|
ご案内ありがとうございます。
ワタクシのほう、昨日の金曜に、会社に次週の行動を提出しましたが、、、
午前半休以前に、出席者が増えませんね、、、
価格comでは、アドレスV125など、バッテリーや電流が、、、などといろいろあったので、クランプメーターなど夜な夜なひっぱり出しておいたのですが、、、
結局むりくり休むに至らず、当日は８時のお見送りを予定しております。
主催のＴ魔さんや、お忙しいところ都合をつけていただいたViveLaBibendumさんにはなんとも、ご苦労申し訳ないです。
お二人で相談できるようでしたら、奥多摩直行でもワタクシは構いませんが、、、
さて金曜は毎度午前様＆土曜に用事があったのでカキコミが遅れましたm(__)m
土曜はこの辺に行っていました。
長野県某所？ 標高700～800mの山のほう？？ は紅葉になり始めでした。
価格comでも紹介されたＲ１５２杖突峠からの夜景はこんな感じです。
こういう話も、当日したかったのですがね、、、
ViveLaBibendumさんは冬の知床の話を楽しみにしております(笑)
書込番号：13696957
0点
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|---|---|---|
yahooブログ
の
ゲスブ
から入っていただきますと
ケータイアド
伝えます。
お見送り・直行どちらでも構いません・・・
かといって参加表明無しとは言いながらも
わたしは道の駅８時
現場１０時
に間に合うようにします。
※道の駅集合を画策しているのが自分です。
奥多摩のミーティング
自体は、埼玉のＴ－ＭＡＸ繋がり の方々によるものです。
そんな細かいことはヨシとして、当日を楽しみにしております・・・
１枚目 今の・・・
２枚目 ＰＵＭＡのブーツ
３枚目 初代の黄色ＭＡＸでした（笑）
書込番号：13697660
0点
かなり久々の書き込みで失礼します。
直前で恐縮ですが、参加表明させていただきます。
道の駅「八王子 滝山」へ集合予定です。
なお、T-MAXとは関係ない車種での参加となりますがどうかご容赦ください。
それではよろしくお願いします。
書込番号：13709362
3点
道の駅「八王子 滝山」のみ参加予定でしたが、
昨日からどうも風邪の引き初めのような症状なので今回は不参加です。
いつか・・・又よろしくお願いします。
書込番号：13709510
0点
どうもここ数日体の踏ん張りが利かないので軽いHusqvarnaTE630八王子滝山経由で参ります…どうぞ宜しくお願い致します＾＾
書込番号：13714474
0点
早いですねぇ。
中央道石川ＰＡにちょっと寄ってみます。偶然会えましたらヨロシク。
１年２ヶ月ぶりのアドレスで行きます。
でわ皆さん八王子滝山で！
書込番号：13714486
0点
お礼が遅れてすみません。
奥多摩撤収時にＴ魔さんが見つからず、黙って帰ってしまいすみませんでしたが、無事に出社出来ました。
SR15さんには、「環境評価の試験物品を取り出したらすぐに帰るよ」なんて言ってたのですが、その後の評価日程を立てていたら、年内に終わらずハマってしまいました…
とりあえずやっと帰宅中。
今回お誘い頂いたＴＭＡＸのみなさん、ありがとうございました。
奥多摩までの先導のＴ魔さんと、最後尾を守られたタンデムのＴＭＡＸのかたは、特にありがとうございました。
やっぱり唯一の超まったり派だったようで、時折追いつけず(^^;; すみませんでした。
ワタクシに言われてもうれしくないでしょうが、みなさん速くキレイに走られますね。
目の前にいらしたCB1300のかたは、ホント余裕で走っていらっしゃいました。
やはり走られている皆さんは素晴らしいですね。
また機会があったらお願いします。
今日は良い日でした(^0^)/
書込番号：13717490
1点
改めましてTMAXミーティングにお誘い下さいましてありがとうございます～
お蔭様で素敵な方々にお会い出来ましたし首都高でアクロバットしたり見知らぬ方のパンクを修理したり小生も昨日は良い日に＾＾
品行方正なTMAXの皆さま方とお別れしてから…減ったキャラメルタイヤで追走出来る程の低速でムリ膝擦るようなアホライダーも居て…折角2輪通行禁止解除になった奥多摩周遊道路でマスツーリング中の女子が転倒～単独転倒なら警察呼ぶことないでしょうに～転んだところに乗り上げたとか？…またまた規制入りそうで心配です…気持ちよいルートこそ安全運転で守らねば～って発想に至らないんでしょうか～
http://lieblingsmotorrad.blogspot.com/2011/11/20111103tmax.html
書込番号：13718901
0点
ViveLaBibendumさん
滝山でお先に出発して申し訳ありません・・・
１２５もいて、
法定速度走行なので追いついてこれるかと（言い訳です！）
いろんなミーティングありますが
初めてで周りが見渡せず
お帰りの時に挨拶していただいてありがとうございます。
自分も周遊走って帰ったのですが
多重事故？？？
だと思って通り過ぎました。
ギャラリーコーナーで
よそ見でもしてたか？
死亡事故でなくてよかったぁ～～～
実際に来ていただき
そして
ありがとうございます！！！
書込番号：13720650
1点
T魔さま
お気になさらずに＾＾マスツーリングのつもりで行った訳でもありませんし～奥多摩まで1時間有れば行くだろうから出発は0830頃かなぁと勝手に考えていた小生がのんびり構えていただけのことですので…
原2で来られた方…ご存知のとおり？実は凄いテクニシャンで速く走ろうと思えばあのルートならTMAXと同じペースで走れます～遵法精神旺盛なのでそうはなさいませんけど＾＾
小生は制限時速＋10kmphで赤信号だけ路肩すり抜けしましたけれど出発が信号1回遅れただけで追いつかないもんですね＾＾
しかし2分程遅れただけで追いつくのにあんなにかかるとは…ベートーヴェンのピアノコンチェルト2曲聴き終わりましたのでwwwツーリングで時間詰めるのがどれだけ無謀か良く判りますね…
書込番号：13720931
0点
通勤用に、経済性(任意保険を安く車に付けれる)で125ccの購入を検討しています。
車体的(ゆっくり乗れる等)には、マジェスティ125が最高なのですが、メットインが小さい事と現行モデルとして発売されていないのが残念でなりません。
このままでは、ＰＣＸを買うしかありません。
ヤマハさん、後継機を出せば絶対に売れると思うのですが。
期待します。
必ず買いますから。
4点
シグナスのシートアンコ盛りしてフラットにするとお尻位置ポジションに余裕できてゆったり乗れます
車重の割に倒しこみ軽いしシート下容量大きいし、床フラットでカバン置けるし、リアにＢＯＸつけたら積載言うことなしです
ノーマルのシートの形が強制的に座らされる形状（背筋矯正）してるので、足つき悪くなってもアンコ盛りしてシート形状フラットにした方が余程の短足でない限り楽です。
書込番号：13623222
3点
naka-11さん
私もシグナスＸを、オススメします。現在市販されている小型
スクーターの中で、コーナーでの安全性が、一番高いと思います。
もちろん、それなりのタイヤを付けての話ですけどね。
マジェスティや、ＰＣＸのデザインが好きなのもわかりますが、
ＰＣＸは燃費を稼ぐために設計されたバイクなので、
タイヤの接地面も少なく、ブレーキもタイヤの限界に合わせて、
弱くなっています。タイヤに選択肢が無いのも、残念な所です。
保護者はタロウさんが、書いて下さっているように、
シグナスＸには、ワイズギアのスポーツシートが良いでしょうね。
部品番号は、「Ｑ５Ｋ－ＹＳＫ－０３１－Ｇ０３」です。
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/
台湾仕様のシグナスＸに試乗すれば、マジェスティ１２５よりも、
高い運動性能を持っている事が、わかると思います。
都市圏であれば、２０～２４万で買えるのも魅力です。
http://www.goobike.com/bike/yamaha__cygnus_x_fi.html
書込番号：13623394
3点
保護者はタロウさん、自然科学さん、ありがとうございます。
来春から工場が交通便が悪いところに移転し、軌道にのるまでは毎日、その後は、週１回、約５０キロ通勤しないといけなくなりますので、経済性、ゆっくり乗り走れる125ccという事で後継機を期待しているところです。
ＰＣＸは、タイヤに合わせブレーキ弱くなっている件、参考になりました。
書込番号：13623720
1点
naka-11さま
PCXのフロントブレーキはタイヤのグリップ悪さに合わせて利かなくしてあるのではなくて…本田技研お客様相談センター曰く「初心者やコンビブレーキをABSか何かと勘違いしてしまわれるお客様が握り転けしないように敢えてブレーキを利かなくしてあります」だそうで…ブレーキローターを大径化しましたら後輪が浮くまでしっかり制動出来ましたので誤解のありませんように…
小生もIRCタイヤなんてろくなもんじゃないと思っておりましたが2000km程皮剥きしますとハイグリップ層が出て参りますのでそこそこ走れます…
因みに122kgシグナスXの前110/70-12 47L後120/70-12 51Lタイヤと比べて126kgPCXの前90/90-14 46P後100/90-14 51Pが制動旋回性能で一概に劣るとは言い切れません…幅が狭くて外径の大きなタイヤは接地面が当然横幅狭く前後方向に伸びますので直進中の急制動は得意…太くてコロコロしたタイヤよりも排水性に優れるので雨天走行にも向いています…工事中の砂利道も小径ホイルより直進性に優れますし…センタースタンド擦るまでなら充分安全に寝かせられますし…急加速急旋回急制動の連続ジムカーナの走りをなさるのなら圧倒的にシグナスサイズが有利ですが…
今のところPCXにはIRCの専用タイヤしかないので色々選べるシグナスXの方がスポーツ走行愉しめそうですけれど通勤で使われるのでしたら見た目気に入られたのを買われるのが良いかと…
しかし50km通勤が片道で往復100km毎日のように走られるなら任意保険は高くなっても250cc以上のバイクになさった方が良いと思いますが…
でもシグナスX愉しそうですね…見た目に惹かれてPCX買っていなければスクーター嫌い本田技研嫌いになっていなかったかもwww
書込番号：13624370
1点
ｼｸﾞﾅｽＸ 台湾５期 片道50㌔の通勤使用です。
何も問題無いですよ＾＾
書込番号：13624863
4点
初めまして、少しだけ参加させて頂きます。
私は現在foresight EXに乗っています。
250ccですが車重が重く125ccよりもましな程度ですし、燃費も通勤メインで22km/l程度です。
通勤距離は片道6kmで燃費を稼ぐために長めの信号ではエンジン停止しています、停止しなけ
れば20km/l前後というところですね。
高速を利用しないので有ればやはり125ccが価格や維持費（任意保険も車のに付加できる）を
考慮するとお勧めできません。
偶々なのでしょうが私のforesightは組付が悪くあちらこちらに隙間が沢山あり、新車で購入
したにも関わらず程度の良い中古車のようでした。
偶に出会う同型車をみてはずれに逢ったことがはっきりと理解できました。
どこのメーカーも大した差は無いようですが、個人的にはホンダは二度と買わないつもりです。
スタータモータも２年半で壊れましたし、フォルツァより２０万円ほど安いのでそれだけケチって
作っているように感じました。
ただタイヤ径は大きい方が安定しますし、消耗も小径よりも少ないです。
後は個人の好みでしょう。
ヤマハは過去のバイクを復活生産はしないメーカーです、名前だけの継承も事例が有りません。
バイク自体のサイズを大きくすればそれだけ価格に上乗せされ競争力に欠けるのでこのサイズは
ではもう出ないと思います、どうしてもと言われるので有れば程度の良い中古を探すか売れ残り
を探すしかないでしょう。
書込番号：13625424
3点
皆様、様々なご意見誠にありがとうございます。
新工場に行くには、片側１車線の道路を行かないと行けないので、すり抜けがしやすく、長距離走行も楽で、コスト的にもやさしいバイクという事で、マジェ１２５が…
東日本大震災、日本経済の低迷等考えたら、バイク(二人乗りもできる１２５cc)のニーズが高まってきているような気がしておりますが…
だからＰＣＸの人気が…？
来春までじっくり考えたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：13626778
1点
もうひと言だけ…
すり抜けが楽なのは…路肩がひたすら開いているようなら小マジェやPCXが直進安定性に優れていて良いでしょうが…路駐のクルマを避けるとかクランク切り返しが楽なのはシグナスXだと思いますので事前に通勤経路をバイク乗りの目で観察し直して検討なさると良いでしょう…
恒常的にタンデムなさるのでしたら全長の長い方が有利ですが…滅多にタンデムなさらないならパッセンジャーシートの座り心地は二の次ですね…
書込番号：13626884
0点
naka-11さん こんばんは。
＞来春から工場が交通便が悪いところに移転し、軌道にのるまでは毎日、その後は、週１回、約５０キロ通勤しないといけなくなりますので、経済性、ゆっくり乗り走れる125ccという事で後継機を期待しているところです。
スクーターではなく、オートバイではダメですか？
私のお薦めは、今年の夏からYSPで取扱が始まった、ヤマハYBR125です。
http://www.ysp-members.com/ ← YSP のHP
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html ← YBR125
YBR125は中国製ですが、設計・品質管理はヤマハ仕様ですから、中国国内メーカーの”模倣バイク”とは違い、安心して乗れます。
また、部品も、ヤマハが国内に持っていて、通常のルートで供給されています。
私が乗っているYBR125（無印）×2台はキャブ仕様ですが、YSPが扱うのはFIの様で、暖機も楽だと思います。
（無印の場合、完全暖機させないと、息付きが激しいです。）
又、燃料タンクの容量も、1リットル多い、13Lになったようで、安心して満タン500km走行が出来ます。
その気になれば、満タン600km走破も可能でしょう。
YBR125の特徴は、何と言っても、上記のように燃費の良さです。
余程無茶な乗り方をしない限り、40km/Lを下回ることは無いと思います。
私の乗り方では、先日の福島ツーリングでは55km/Lでした。（若干改造していますが…。）
125ccですから、250ccクラスと比べ、車体が軽く、取り回しも楽です。
シフトは5速リターン式ですが、チェンジペダルは踵でも踏み下げられるシーソー式のペダルですから、ビジネスシューズでも、靴を傷つけることなくシフトアップが可能です。
標準で、リヤキャリアが付いていますから、お好きなトップケースが装着可能です。
ただ、スクーターとは違い、メットインなどの荷物スペースは全く有りません。
YSPが扱うモデルはどうだか知りませんが、無印ではメットホルダーもありません。
私はトップケースに入れるか、ハンドルに追加装着した、スズキ･チョイノリ用のロックを使っています。
混雑時のすり抜けは、私も良く行いますが、250よりは取り回しが良い分楽です。（Ninja 250Rにも乗っています。）
購入後2年余りで、2台合計で2万km近く走りましたが、自然故障（？）は1台にフォークオイル漏れが有っただけです。
これも、メンテをサボっていて、錆が出てしまい、その為、オイルシールが傷付いたようでした。
ただ、同型車に乗っている他の人も、オイル漏れが出ている様で、この車輌のウイークポイントかも知れません。
対策として、フォークブーツを装着し、フォークにはグリスを塗りたくっています。
今年になって、1ヶ月も乗らないと、セルの回りが弱くなりました。
購入は09年でも、08年製造の車輌ですから、ある程度は仕方が無いかな？と思います。
それでも、5分も補充電を行えば、セルは勢い良く回り、始動します。
最近は、乗らない時でも、半月に1回程度は補充電を行っています。
その為か、（夏場だったためか？）始動トラブルは有りません。
もちろん、常時乗っていれば、そのような事はありませんし、最悪の場合、押し掛けしても軽く掛かります。
YBR125G（オフロードモデル）には、キックスタータも装備されているようです。
是非、YBR125も検討してください。
私も、以前は50ccのホンダ･ゴリラで片道30km余りを通勤していました。
必要に迫られれば、何とも無かったです。
書込番号：13627345
2点
私はＰＣＸからコマジェに乗り換えました。
レビューにも書きましたが、メットインのみを比べれば、コマジェの方が小さいですが、フロントボックスははるかに大きいですので、全体の積載性はコマジェの方が良いですよ。
コマジェはタンデムスペースも大きいですし、最初からコンビニフックもあります。ＰＣＸはノーマルのままでは出来ませんでしたが、コマジェでは本体とスクリーンの間に、カッパを入れれています。ＰＣＸのメットインはコマジェより大きいとはいえ、たいした大きさではないですし。
あと、すり抜け性は意外にもコマジェの方がし易いです。ＰＣＸはミラーがノーマルのままだとかなりすり抜けし難いです。視認性とすり抜け両方を兼ねたミラーは自分はなかなか見つけれませんでしたので、最終的には、すり抜け性を重視したミラーにしました。
コマジェは純正のままでも、両方兼ねていて、安全面も上がったなと思っています。
ただ、確かに今から買うのであれば、シグナスかＰＣＸかもしれませんね。といっても自分は今年に入ってからコマジェの中古を買いましたが。
純粋な外車に抵抗が無いのであれば、ＲＶ125は乗りやすいですけどね。グランドディンク125はちょっと癖があるバイクでした。ただ、積載性はＰＣＸやコマジェと比べ物にならないくらい両方とも良いです。
書込番号：13630718
3点
返信遅くなり申し訳ございません。
様々なご意見ありがとうございます。
最近、地球温暖化のせいか？局所的な降雨(スコール・豪雨)により、ヘルメットの中が水浸しになる事が多く、メットインのバイクが気に入っているところです。
景気低迷が続く今日、開発者魂だけで作ったものを売るのではなく、へんな体裁等に拘らず、「今、素直に、消費者か求める物を作って売る」という事が会社が生き延びれる事に…？
我が社もそんな事で、復刻改良新製品を発売すべく工場を再編中ですが、どうなる事か…
マジェ125が出ることを期待して…
ご意見、誠にありがとうございました。
書込番号：13665043
2点
とうとうプレスト経由にて正規輸入が決まったようです。
http://www.presto-corp.jp/news/n20111003_01.php
お値段がどのくらいになるか興味がありますね。
やはりDUKE125並みの価格になってしまうのですかねぇ…
4点
エンジンがSOHCなのに、価格がCBR250Rと殆どかわらなかったら、何かがおかしい？。何故？。
書込番号：13622357
4点
結構気になる一台でありデザインもかなり好きですが、高すぎますよね。何故？。
書込番号：13622542
2点
フランス製でオーストラリア仕向けのバイクを輸入しましょうってんですから…
オーストリアからKTM125DUKE輸入するよりもコストかかりそうな気がしますけれど…
KTMはホワイトパワーを傘下に治めたりしてコストダウンはかってますし～SOHCフルカウルのYZFとDOHCネイキッドのDUKEと原価はいい勝負かも…
書込番号：13622697
3点
ヨーロッパ製だから、YZF-R150より高いだろうね。
下手すりゃCBR250Rより高いかも。
書込番号：13624026 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この手の輸入車は中古だと定価と比らべて極端に安く買えます。
内容からすると精々20～25万がいいとこじゃないですか・・・・
書込番号：13624245
2点
KTM125DUKEはインド製ですけどね、ブレーキのバイブレもインドの会社だし
書込番号：13624726
2点
KTMが組み立て工場にインドを選んだのは賢明だと思いますね…経済成長著しく周辺諸国より多少コストは余計にかかるでしょうが工業立国として優秀ですし若者の学力は世界的に評価されてますから永続的に生産を任せられそうですし…
ブレーキはインド製ですか…ブレーキローターとか高価なオプション品を追加で選ばせる…基本価格を低く設定してオプション全部着けると車輌本体価格の倍近くなる…KTMらしい販売戦略ですね～ってか…
ヨーロッパ車ってみんなこんなんですかね…大昔ボルボ見積もり取りに行って車輌本体価格400万円なのにオプション満足出来るまで着けると700万円超え～BMWの愛馬1号も車輌本体207万円が実用的なオプションそこそこ着けて320万～スペアホイル3組で百ん十万～ただ走るだけなら比較的廉価ですけど物欲引き出す戦略～
プレストが幾らで出して来るのか興味津々＾＾
書込番号：13626551
2点
１２５ＣＣのＭＴバイクは選択肢が限られてるから、
選択できる車種が増えるってのは個人的にはありがたいです。
ホンダも国内向けにバラデロ１２５とか出してもらえないものかね。（無理かな）
それにしても、欧州は金融危機だなんだと騒がれてはいても、
少なくともバイクに関しては羨ましい環境なんだなと。
書込番号：13626692
1点
光炎王さま
至極同感です～バラデロ125は2ndバイクに良さそうだなぁ思って見積もって貰ったら乗り出し90万近くに…なんぼなんでも高過ぎるやろ～って諦めました…
書込番号：13626767
1点
＞それにしても、欧州は金融危機だなんだと騒がれてはいても、
意味は違いますが、どんな不況になっても金持ちは
結構たくさんいるんだなあ、と最近感じます
日本でも不況だってよく話題になりますが（円高や失業や派遣切りだとか）
フェラーリの新型、ベントレーの新型、ランボルギーニの新型
全てが今年分は完売！LFAも完売、3千万円～4千万円の車がです
役3千万円のマクラーレンも問い合わせ4千件だとか
湾岸のタワー億ションも好調だそうで、どうなってるんでしょうね
書込番号：13626803
6点
興味があり、よいバイクと思いますが、値段がね･･･。
タイ等アジアで作った場合とフランス等のヨーロッパで作った場合では、人件費が違うので、しょうがないと思いますが、それにしても高すぎですよね。
書込番号：13628337
1点
kumakeiさん
仮に５０万だとしても、それに見合う品質であれば、
それで良いのではありませんか？
ユーザーが、「小さい＝安い」って考え方を持っていると、
作る方もチカラが発揮できませんからね。
これを機会に「ＷＲ１２５Ｒ」なんかも販売してくれると、
１２５ｃｃが、賑やかになるんですけどね。
バイクに乗る人、増えてほしいですね。
書込番号：13630142
5点
どうせならテネレ125も出してほしいですネ。
バレデロの125みたいに80万とかだと意味がないですけど！
書込番号：13632185
2点
ブラジル製のXTZ250Tenereも結構売れているらしいですけれどセローとかぶるから輸入されることはないでしょうね…
XTZ125Eも廉価で出来が良いらしいので林道走ってみたい気はしますが…
誤報だった開発の集約が進むと世界共通展開になるのでしょうけれど…いつのことになりますやら…
書込番号：13633439
1点
日本でバラデロ125を90万も出して買った人っているのでしょうか？
書込番号：13634604
3点
自由道さま
色々調べましたがカブなどの商用車を除けばリアキャリア標準装備でおまけにタンデム乗車プラスキャンプ用品一式数十kg積んでサブフレームが逝く心配の無いのはバラデロとイタリアDerbi社のテラシリーズ位でした…どちらも箱を着けると100万超えてしまうので原2重装備というのは諦めて600買い増したのですが…フレーム剛性にまで拘って作ると原2ながら高価になってしまうのも致し方ないかも知れませんね…単に需要と供給のバランス問題かも知れませんが…
書込番号：13638359
1点
自然科学さん こんにちわ
＞仮に５０万だとしても、それに見合う品質であれば、それで良いのではありませんか？
モンキーやエイプなどであれこれ走りを極めようとすると車体+改造費で40万くらい簡単にとんでしまうのでそれと比較するとYZR125Rは手間がかからなくていいのかもしれませんね。
書込番号：13641068
3点
kumakeiさん
小さくて楽しいバイクは、本当に少なくなりましたね。
運動部に入ったり、バイクで走り回ったりする事は、
男の子を逞しく育てるための、必要条件だと思うのですが、
若者達は、単に移動手段としてバイクに乗っているだけで、
ときめきや感動は、あまり感じていないようですね。
車の免許を取ると、バイクからは卒業してしまう…………
書込番号：13648559
3点
アプリリアのRS4 125(でしたっけ？)が日本でも発売したら、125クラスが盛り上がるでしょうか？
いや、是非とも盛り上がって頂きたい！
書込番号：13659471
3点
この後に5件の返信があります。
純正のＭＯＳキャリパー流用して
Ｒ６用３００ディスクが装着出来ます。
マスターやホース
そのままでいいかどうかはお尋ね下さいな？
下記のキャリパーサポート装着で、
３００ディスクが装着可能・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/rz125rz250rz350/43857882.html
初期型・２型に
ＭＯＳキャリパーやラジアルポンプマスターを装着したい方には
下記にそ参照してください。
http://blogs.yahoo.co.jp/d327bros/folder/48211.html
極端にお金をかけずとも
間違いない制動が約束されますよ！！！
自分はそっち方向に行く予定が
ブレンボになってしまいましたが・・・
コスパと性能考えたら
イイ選択ですよ！
ブレーキやったらノーマルに乗れなくなりますよぉ～！！！
ただし
皆それぞれ価値観ありますし
お金の問題もありますので
上記ＵＲＬ参考にして
今後のモデファイやＴ－ＭＡＸ生活楽しみましょう（笑）
0点
T魔さま
フロントはリムを逃がすのにキャリパを噛ませてからローター締め込む必要がありそうですね～
日本車おしなべて殊にスクーターはブレーキが弱い印象なのでローター大径化は賛成ですが整備性下がるのが難点ですね…
タイヤ交換の都度ブレーキローター外してホイルのネジ孔タップで掃除して…ヘマして切子出したらホイル交換～こういうカスタムすると整備の腕が問われますね＾＾
書込番号：13593689
1点
そうですね・・・
プロの仕事とはそういう事かも知れません。
見よう見まねでやったりしますが、
この間も
キャリパーピストンのシリコングリスの塗りが悪くて
ピストンの イイ動き が長続きしませんでした（笑）
楽しいですけどね・・・
「整備性や洗車が面倒なことも忘れる性能アップ」
は間違いないんですけどねぇ～～～
機会ありましたら乗ってもらいたい。
自分のはブレンボの
ラジアルポンプマスター＋キャリパー（frontラジアルマウントじゃない）
あとメッシュホース（メーカー不明？）
ですが タッチ・制動力 最高です！
１１/３に奥多摩湖のパーキングで
T-MAXミーティング
ありますので行きましょうよ！！！
現地朝１０時集合です。
前回４０台前後集まったので今回はもっとかな？
なかなか土日に行けませんので
今回は行く予定です！
この掲示板見てる方も 是非行きましょうよ！
書込番号：13594071
0点
T魔さま
TMAX乗りじゃないので…ってかPCXに乗ってすっかりスクーター嫌いになってしまって＾＾；
でもお誘いありがとうございます＾＾
書込番号：13594096
1点
ViveLaBibendumさま
PCXに乗ってすっかりスクーター嫌いになってしまったのでしたら美味しいスクーターに乗ったらスクーター嫌いも直るはずです。
ピーマンやトマト嫌いな人の多くは たまたま最初に食べたピーマンやトマトが不味かったせいで生涯嫌いになるようです。
わたしも最初に乗ったのがPCXだったらスクーターにはまっていなかったかもしれませんので・・
書込番号：13594435
2点
T-MAXミーティング
は、実はT-MAX以外の方も大歓迎で
「いろんなT-MAX 見たり・聞いたり しながら交流しましょうイベント・・・」
実際、
T-MAX１台所有体制の方はわずかでしょう。
自分も実家の納屋に３台ほど入ってますが、
どれも
車検切れたり放置プレー。
ちなみにT-MAXも２台体制。
そろそろ１台になりますが・・・
周りに
K1200RS乗りなども数人います。
その方々もセカンドにT-MAX持ってたり。
しかし
誘ってもそちらの友人はナカナカ来てくれません（涙）
書込番号：13594667
1点
こんにちわ。仕事中なので取り急ぎm(_ _)m
ビバンダムさんと自由道さんがいらっしゃるなら考えます。
前回、伊豆か箱根方面で集まられたようなのですが、平日だったので仕事だったので行けなかったんですよ。
申しわけありませんm(_ _)m
ちなみに、「ＴＭＡＸを購入希望です！」とかいうウソつきではありませんので先に言っておくと、
バイクは嫌いで、バイク乗りもバカだと思っていて、だいたい雨にも負ける風にも負ける、暑さにも寒さにも負ける… のになりたくないでしょう普通…
ただ旅をしているとバイクのかたは面白く、とてもお世話になっているので、…そういう人にワタクシもなりタイ！ ってな感じでバイクのかたは尊敬しています。
なのでバイク乗りのみなさんの前では超～まったり派と言い訳しています(^^;;
こんなワタクシでも奥多摩行っていいですかね？？
書込番号：13594837
3点
逆にそういう方も行きやすい
イベント？
というよりも集まり。
自由に集まって自由解散。
ぶらぶら見たり話したり。
ルールや決まりごとは
「極端にモラルに反した事をしない！」
ですから・・・
たまたまT-MAXですが年齢層も高め？？？
ですし、
自分も午後から仕事出ますんで
そうそうゆっくり出来ません。
書込番号：13594931
2点
ありがとうございます。
Ｔ魔さん、ビバンダムさん、自由道さん、そういう（笑）皆さん、よろしくお願いいたします。
そういうかたがいらっしゃるといいのですが、だいたいフタを開けるとツワモノばかりで肩身が狭くて(^^;;
書込番号：13595545
2点
T-MAXに関しては服装からしてライトな感じが多いです。
正直自分も
初めてお会いする方が多いと思いますが
「なんだか集まってそうなパーキングに行ってみよう」
そんな感じです。
行くと言って行かないのも罰はないし
参加表明も要らないし
帰るのも自由
そんな自由な集まりです。
たぶん
みんな今までに経験した
マニアックなミーティング？
に違和感を感じたのかも知れません（たぶん）
書込番号：13596185
1点
T魔さま
11/03（木）10:00奥多摩湖駐車場予定入れました～
その日の体調と天候と気分でTE630で行くかR1200GS-A（のスーパーモタード仕様）で行くか…駐車場は都心側山梨側どちらでしょうか…ってウロウロすれば判りますね…どうぞ宜しくお願い申し上げます＾＾
自由道さま
膝でタンク若しくはタンクもどきを挟めないとイザという時に回避行動が遅れるので…普段ニーグリップ不要論者なんですけどね＾＾
かま＿さま
またお会い出来ますね～愉しみです＾＾
ってドタキャンしたらごめんなさい…雨風は何ら問題ないのですが体調が＾＾；
前回お会いした時よりもかなり心臓縮まって～かなり小心者になってしまってwww
書込番号：13596519
2点
Ｔ魔さん、ビバンダムさん、自由道さん、そういう（笑）皆さん、遅くなりましてm(_ _)m
ありがとうございます。
ワタクシも11/3をキープしました。
よろしくお願いいたします。
場所（駐車場の名前など）を教えていただけると助かります。
ここの話しぢゃないですが、昨日は、タダで作らせた原付き自動車でタダで日本一周に旅立つ朝倉くみこ氏が、２年も延期したあげく告知した出発日のイベントをすっぽかしました。
旅人としてやるせない思いです…
書込番号：13601984
1点
大麦代駐車場
http://okutama.fc2web.com/menu/okutama/road/omugishirop.html
小河内ダム近く。
雨や雨予報５０％以上の時は参加を見送ることがあります
それだけはあしからず・・・
また、
この界隈は事故やケガをしても
救急搬送に１時間近くかかるエリアですので
攻めず、
マッタリ走っていただきたい。
それ承知の上での走りは自己責任で！！！
説教がましい書き込みでスイマセン。
書込番号：13602049
1点
駐車場情報ありがとうございました。
地図を見ながら行きます。
。。。と言いつつ、来月の予定を見直していたら、なんと、11/3は出勤日でした。
なんでかま会社が祝日出勤なんだよ？とお思いでしょうが、
ワタクシもすっかり油断していましたが、夏の節電の時に、夏休みを増やして秋の祝日が出勤日に当てられていたのでしたorz
しかしこのスレに顔出しましたので、せめて午前半休で参加したいと思います。
立川出社12:30なので、１時間半で帰れるでしょうか？？ 小１時間の顔合わせとなりますが、よろしくお願いいたします。
８時ころ八王子滝山の事前待ち合わせとかないですかね？ 先日ブログの会でも集合場所になったメジャーな場所です。
さて、そんなかた(笑)向けに検索していたら、朝倉くみこ氏からいもづる式に価格comに(笑)
元はこちら http://ameblo.jp/hplab/entry-11042958767.html
そしてこちら http://ameblo.jp/hplab/entry-11039391265.html
これがどう価格comかというと、こちら http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13560261/
あんまり書くとしつこいので宗谷岬は飛ばしますが
これ http://ameblo.jp/hplab/entry-11017633044.html
って宇曽利山湖ぢゃないですかね？？
書込番号：13605279
0点
はじめまして、オーナーの皆様。
本日契約しましたので、カキコさせていただきます。
現在は、2005年に購入したフォルツァに乗っています。
昨日ヒマだったので、久しぶりに付き合いのある
地元のバイクショップに寄りました（20年来の付き合いです)。
冷やかしのつもりで寄ったのですが、
色々と見ているうちに買い換えたくなりました。
その中で目にとまったのがニンジャ、マジェでした。
価格的には、ニンジャ（250＆400）も魅力的でしたが、
ビッグスクーターのラクチンさになれてしまい、
マジェで交渉しました。
全て込みの乗り出し価格が、668,820円。
下取りが230,820円の追金が438,000でした。
すぐ近くにレッドバロンがあるので、
その足で交渉に行きました。
こちらは、全て込みの乗り出し価格が、674,260円。
下取りが222,760円、さらに今月中ですと、
メーカーから31,500円の支援金があり、値引きにも使えるということで、
追金が420,000でした。
バイクショップでは、31,500円の話しは一切ありませんでした。
本日もう一度訪ね、レッドバロンの条件を伝るとともに、
31,500円の件を尋ね、きりよく４０にして欲しいと言いました。
結果、OKとなりましたので契約しました。
色は白です。なお、３年間のオイル交換無料サービス付です。
ちなみに下取りのフォルツァですが、
ちょうど丸６年で、走行距離約18,000キロ、
タイヤが限界、ベルトも交換時期ということで、
自分が期待していたほどの査定額にはなりませんでした。
実用的なお勧めのオプションがありましたら、教えてください。
カスタマイズはあまり好きではありません。
ソニーの自転車用ナビNV-U37を近いうちに付けてみたいと思っています。
もし、ご利用のオーナーさんがいらっしゃいましたら、
アドバイスをお願いします。
最後に一つ、大きな問題があります。
家族にはまだ話していません。
どう話せばよいか。
物入りなこの時期に何を言われるか…、怖いです（涙）
0点
初めまして
私も３月にマジェを購入しました
オプションでバックレスト、ソケット式コンセント？を付けました
保険料、盗難保険などを入れて総額88万円でした
マジェはフロントからの異音がしますので気を付けて下さい
異音一つはフロントブレーキからします
ブレーキローターのせいでパッドの減りかたが悪くて擦れて異音となってます
一つはカウルの軋み音ですね
もう一つがエンジンを掛けないでハンドルを左右に切るとブレーキホース等からの異音がします
カウルの軋み音は一度治して貰ったのですが
最近またします
ブレーキも最近異音がしますね
ブレーキローターの交換を考えているのですが
社外で販売が無いらしくて現在YSPで探して頂いています
純正ローターを無償交換しますよと言われましたが社外のローターを頼みました
それとマジェは走行から停止する時に何故か
右側に引っ張られた用に右側に傾きます
フロントブレーキが掛け過ぎるのかな!?
私はマフラーを交換する事に寄ってかなり改善しました
純正マフラーは10.5キロありましたね。
もし何か有りましたら
いつでも聞いて下さいね。
書込番号：13552894
0点
私がナビ買ったのは２年前ですから、今はちょっと違うかもしれませんが。
以前私もナビ買うならソニーの自転車用ナビにしようと思っていました。
しかしですね、このナビにはイヤホンジャックが装備されていません。
当然のことながら、外部電源（バッテリー）からの供給もできません。
これでは走行中のアナウンスも聞けないし、長時間のナビ使用もできません。
結局機種を変えました。
そこらへんを考慮してナビは選択された方が良いと思いますよ。
最後の問題に対しては、開き直るかひたすら耐えるかですね。
今の内だけは意外にもあっさり許してもらえるかも知れないという甘い考えもありです。
がんばってください。
書込番号：13553253
0点
私も最後の問題に一言!!
物入りのこの時期にとはちょっと意味がわかりませんが
大丈夫だと思いますよ!!頑張って家族に話しましょう。
私なんか購入したのは
３月18日です
地震の後だったので
嫁さんにかなり言われましたね～!!
でも購入するつもりで
貯金をしていたので
押しきりましたよ。
書込番号：13553353
0点
連続投稿ですみません
マジェの純正スクリーンは余り役には立ちませんね！
私は直ぐにショートに交換しました。
書込番号：13553364
0点
皆様、さっそくのご返信、ありがとうございます。
＞どんべい7さん
そんなに異音が発生するのでしょうか。ちょっとビックリです。
今回はまったく試乗なしで、まさに衝動買いでした。
同型の中古車にまたがっただけです。
納車前から不安になりましたが、
発生した場合には販売店でしっかり見てもらうようにします。
OPですが、滅多にタンデムしませんが、タンデムバックレスト検討してみます。
カタログで見るかぎり、装着スタイルもよさそうですね。
あと、電源キットも…
ナビ＆ＥＴＣも考えていますので。
＞もし何か有りましたらいつでも聞いて下さいね。
今後ともよろしくお願いしますm(__)m
＞おーのいちさん
自転車用ナビは、装着のしやすさ＆価格で検討しています。
基本的には、自分がどこを走っているのかがわかればいいです。
可能でしたら、写真アップでおーのいちさんの設置状況を
教えていただければと思います。
最後の問題ですが、
本日、販売店が休みだったので、
明日一番にか黒色への変更をお願いしようと思っています。
白よりは気づきにくいと思いまして…
それと、今まで車も含めて黒色は乗ったことがありません。
ここで初めて黒色に挑戦してみようと思います。
書込番号：13555405
0点
 |
|---|
私のナビステーをアップしました。
私も最初ハンドルに取付が可能なオプションがあるナブＵを選んでいましたが、前記の欠点があったため諦めました。
結局イエラを選び、取付ステーは自作しました。
自作ゆえ格好良くありませんが、機能は充分に果たしています。（高速でもビクともしません）
ネットで最近のナブＵを検索してみると、ヘッドホンジャックも外部電源からの供給もＯＫのようです。
今のだったら問題ないみたいですね。
書込番号：13562552
2点
＞おーのいちさん
写真アップ、ありがとうございます。
自作とはすごいですね。なかなか決まってます。
私は工作系は苦手なので、既製品で検討してみます。
昨日、黒色に変更してもらいました。
書込番号：13563921
0点
始めまして、おはようございます(^ ^)
購入おめでとうございます。
私の意見ですが、イモビライザーは有って損は無いと思います。(^ ^)
他にもいくつか有りますが、長くなりそうなんで、過去のカキコミ見ていただいたら幸いです。
私はロングスクリーンに替えました(^-^)/
書込番号：13568582 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞昔からクロシロさん
アドバイス、ありがとうございます。
自宅での保管は、物置の中になるので…
とりあえずはなくてもいいかと。
下取りのフォルツァは、購入時に用品サービスが
３万円分ありましたので、ロングスクリーンに交換しました。
今回は様子を見て、場合によっては検討します。
本日、電源キットを注文しました。
工賃込み９千円で、用品のほぼ倍の金額だったので、
ビックリしました。取り付けに手間がかかるそうです。
ナビ用に考えております。
なお、納車は10/9の予定です。
書込番号：13576076
0点
こんばんは
納車されましたか!?
昼間は良い天気だから!?慣らし運転にはいいかな?
書込番号：13605149
0点
＞どんべい7さん
ご無沙汰してます。その節はお世話になりました。
予定通り、昨日納車の運びとなりました。
昨日今日と合わせて、約60キロほど走りました。
やはりおニュー（死語？）はいいですね。
６年の間にビッグスクーターも確実に進歩しているなと感じました。
以下、今日までの感想です。
どうしてもフォルツァとの比較になってしまいますが…
まずシートが硬い。ハンドル位置がやや低い？
走り始めると快調です。Ｉ－Ｓはあまり使わないかも…
前車がロングスクリーンに変えていたためか、
風当たりが以前よりも強く感じました。
大型ディスプレイは見やすいです。
個人的には、時間表示が大きすぎるかと。
シートロックが２箇所なので、確実に締めないと
バッテリー上がりの心配があるといわれ、気を使っています。
物置の出入り口がギリギリで、前車では時々マフラーをこすってました。
マジェは横幅が２センチ伸びたので、車庫入れ心配でしたが、
サイドステップのでっぱりがないので、逆に出し入れしやすくなりました。
ロック付ボックスのゆっくりした開き方に、
高級感を感じると共にちょっと感動しました。
後、やはり黒は手入れが大変そうですね。
納車時、拭き取り後がけっこう気になりました。
スタイルは前後とも格好いいですね。
これからも色々と長所・短所が見えてくると思いますが
できるだけ大切に長く付き合っていきます。
今週末、ETCを取り付ける予定です。
さっそく高速走行を試す予定です。
前車では一度も高速走行ありませんでした。
ところで、どんべい7さんはじめ皆さんの燃費はどのくらいでしょうか。
前車のこともあり、30キロは期待しているのですが…
書込番号：13608028
0点
納車おめでとうございます、
シートは私も最初お尻が痛かったですが
最近はなれたのかな？
痛くありませんね
フロントから見るシルエット
リアから見るシルエットは私も好きですね
私のマジェはリアテールをLEDクリアテールに交換しましたのでリアからのシルエットが良いですよフロントウインカーもLED化しましたよ
先日フロントブレーキローターとパッドを無償交換して貰いました
何故かと言いますと
フロントブレーキからの異音がするからです
原因はローターの裏面が研磨されておらずパッドが異常な減りかたをしてしまい
異音がします
カウルの軋み音などを良く確かめた方が良いですよ。
書込番号：13608102
0点
＞どんべい7さん
どうもありがとうございます。
やはり、すべて慣れなのでしょうね。
ビッグスクーターは２台目になりますが、
メーカーが違うと別モノですね。
慣れるまで、少し時間がかかりそうです。
今のところ、異音はありません（あったら困りますが…）
本日、ＥＴＣを取り付けました。
今週末、高速走行を試してみようと思います。
差し支えなければ、お楽な時にリアスタイルの写真をお願いします。
ぜひ拝見したいです。楽しみにお待ちしております。
書込番号：13613156
0点
返信がかなり遅くなりましたがすみません
私は携帯からこのサイトを見ていますので
写真が投稿出来ません
すみません返信が遅くなりました
最近ブレーキロータを
交換しました
YSPでクレーム交換です
症状はフロントブレーキからの異音です
パッドがロータのせいで上手く摩耗せずロータに当たりずった用な異音が走行中にします
自分で良く分かるくらいな異音です
特に壁際を走行するとかなり異音に気が付きますね
ネットで検索しましたら
ローターの裏側を研磨していないらしく
パッドが表と裏が均等に？上手く摩耗しないのが原因らしいですね
ローターを社外の物に交換使用かと思って購入店で探して頂いたのですが
ブレーキウェーブローターですが
4D9用の販売が無いらしく購入出来ませんでした
純正品と同型なら4万円くらいでありましたが
ちょっと高価なので購入出来ませんでした
ヤフオクなどで販売されているウェーブローターは台湾製なので辞めた方がいいと言われ断念しました。
書込番号：13851657
0点
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