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長距離走行について

[古代エジプト]

今回のお盆休みにシグナスXで女房と二人乗りで東京〜仙台に向かおうかと思っているんです。
女房は今だに大反対ですので白紙になりそうなのですが・・・？
正直小型スクーターで長距離の経験は一度もありません。
地図で調べてみると、山越えが何度かあるみたいなので、エンジンや駆動系が持たないかなって思うのと、燃費悪化で山越え途中でとまりそうかな？スタンド休みで給油不能になって野宿かなって思うところがあります。。
最近チャレンジ精神もなくなってきたしやる事も少なくなってきたので、ふと思い立ち提案したのですが、若くないしお尻痛いしなど等聞かされて・・・・大反対に・・・。
ほぼ白紙に戻って車になると思います。
皆さんの中でシグナスXで長距離はどこまで行った事があるのでしょうか？
一人乗り二人乗りどちらでも構わないので、参考までにそのときの苦労話でもお聞かせくださればと思います。
こういった質問で場違いですかね？
よろしくお願いします。

書込番号：11656151

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

そのうち達人が書き込まれると思います^^

書込番号：11656275

[古代エジプト]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん>
達人ですか？もし書き込みがあれば楽しみにしております。
長くなったりすると申し訳ないですが聞いてみたいですね。

ロリパパさん＞
これって何ですか？間違いかな？

書込番号：11656491

[毎日ドリプシ]

スレ主さんの話題に関係のないリンク貼るなよ…
ってか、あんた結構メンドクサイ人なんやね、ロリパパさん
Ｖｉｃｔｏｒｙさんにえらい粘着しちゃってるけどさ。
別にＶｉｃｔｏｒｙさんの味方とか、もちろん知り合いでもないけど
レス見てたらなんかイラっとするわ…


スレ主さん＞
アドレス乗りの話で申し訳ありませんが、和歌山まで（往復２００キロぐらい）
しか行った事ないですね。昔は５０ｃｃで大阪から三重の伊賀上野まで行ったり、
結構色々遠出してたので、慣れる部分もあってアドレスＶ１２５Ｇでも３００キロぐらいは
走れる自信はあるのですが。
シグナスの方が乗り心地はいいハズなのであくまで個人的見解ですが、１人乗りならば
アドレス同様３００キロは走れると思います。

書込番号：11656694

[People=Shit]

ロリパパさんにはもうvictoryさんしか見えてないようです。ストーカー？笑
あースレ主さん、ロリパパさんのリンクは間違いであって、間違いではない…のかな？
あれは完全にvictoryさんだけに対するものですから(≧ε≦)


東京から仙台…なんキロあるのかはわかりませんが、乗れないことはないと思いますよ。

ただ高速も乗れないので下道オンリーですと大変かも…
奥さまが心配している体への負担も結構キツい気がします。
若い方であれば根性と勢いで行けてしまいそうですが、話を聞く限りではあまりお若いとは言えないようですので(￣○￣;)

書込番号：11656766

[自然科学]

古代エジプトさん　　

こんにちは、あなたにとっては、面白くない内容かも知れませんが、
ちょっと付き合って下さい、（シグナスＸ乗りのよしみで）。

私なら、ＪＲ仙台駅で奥様を拾い、現地だけで二人乗りします。
途中にも観光スポットがあるなら、その都度ＪＲに頼ります。

理由１、運転者はハンドルを持っているので、体を支える為の筋肉は
　　　　さほど疲れませんが、後ろに乗っている人は、加速減速でのＧの変化、
　　　　上下左右の揺れなどに対して、体を支える為の筋肉、
　　　　例えば背筋や足の筋肉に、大きな負担がかかります。
　　　　
　　　　これは運転者と違い、ブレーキをかける瞬間や、駐車車両を
　　　　避けるとき、道路の凹みなどを全く予測できないからです。
　　　　短時間なら楽しい刺激も、疲れてくれば、ツライだけです。
　　　　
　　　　運転者よりも、体を動かせる自由度が少ないのも、ストレスになります。
　　　　大きな背もたれがあれば、疲労を軽減できると聞いていますが‥‥‥…。
　
理由２、『奥様だけ、途中はＪＲに乗って移動する』という提案なら、
　　　　奥様が『ＯＫ』してくれそうな気がします（笑）
　　　　どうぞ青春してください、楽しいご旅行を‥‥‥…。

書込番号：11656919

[おーのいち]

４年前の夏に思い立ってツーをすることにしました。
その頃、主さんと同じく長距離の経験はありませんでした。
自分ではまだまだ行けると勝手に思っていたのです。
しかし、僅か５０キロ走っただけでバテてしまいました。
あの時、無くなっていた体力には大変ショックでした。
それからというもの少しづつ距離を延ばし今では年間１万キロを走っています。

主さん、いきなりではなく事前に５０キロなり１００キロなりを走ってみたらいかがでしょう？
自分の現実と相談することができますよ。

書込番号：11657052

[tayune]

一人であれば行けないことはないですが…帰りがめんどくなります。

最近、自分はこのパターンばかりのような…

二人乗りはストレス溜まります。サイドカーか車なら話は変わりますが…

書込番号：11657087

[ならく]

それぐらいの距離であればバイク的には全く問題なく走行できますよ。しかし、今回はやめた方がいいと思いますよ。タンデム走行は二人の共同作業なので奥さんが反対している時点で成立しませんよ。荷物じゃないですからね。

書込番号：11657108

[エデシ]

古代エジプトさん　おはようございます。

　東京近郊から仙台まででも、距離は３００ｋｍ以上ありますね。下道オンリーのタンデムだと、８時間以上は掛かるのではないでしょうか。一日で走破するのは、タンデマーの負担がかなり大きいと思います。奥様が嫌がっている以上やめたほうが良いと思います。私も、自然科学さんの意見に賛成です。

　私も一度で良いので妻を乗せてロングツーリングに行きたいのですが、妻は怖がって絶対に乗らないと言っています。ＤＮ−０１なら良いだろうと思ってレンタルして載せようと計画しましたが、駄目でした。もう諦めました。

書込番号：11657186

[神戸みなと]

この季節は暑いしヘルメットで頭は蒸れるし、よほど好きでないと夏のツーリングのタンデム希望者はまずいないでしょう。
時間当たり３０〜４０キロほど走れるので、何時間走る気があるのかで行程は決まる。
高速道路利用が出来ないので３００キロが疲れが残らない限界でしょう。
タンデムであちこち見たりゆっくり食事したりで、安全のため夜間走行を避けるなら５時間ぐらい２００キロが適当かも。神戸から岡山辺りまでの距離です。

神戸から但馬辺りまで日帰りすると２５０キロぐらいあります、すいている山越えの道を使うので時間当たり４０キロ平均で走れます。メインの国道ではなく車の排気ガスの少ない道を選ぶのが快適に走れるコツです。

近場でバイクのタンデムで風と楽しめることができるといいですね。
楽しいことが再認識してくれると距離ものばせます。

春や秋にはタンデムで（もちろん原付のアドレス１１０です）行きますよ。
淡路島１周も２００キロほどでこれも日帰り圏です。タコフェリーが運航しているので原付も行くことが出来ます、淡路島から四国へは高速道路の橋しかないので行けません。

書込番号：11657187

[EQUIPE 10 3V]

古代エジプトさん　おはようございます。

４年前に６００Ｋｍ走りました。
その日は勘違いで翌週も６００Ｋｍ走りました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=5159917/

苦労話は特にありません。
普通に走れます。
ただガス欠に注意してたような記憶があります。

今回の件は季節とタンデムを考慮すると止めるかなぁ^^;
半分位なら行くかも。
一人なら絶対行きます。

書込番号：11657314

[カンバック]

こんにちは（＾＾；
学生時代の夏休みに仙台の七夕祭りを見物に友人5人と1台のバンで逝きました。
仲間唯一の四輪はエアコンなしの1300のバンでしたので、真夏の日差しを避けるために
夜の10時頃に国道４号線を北上して朝の6時に仙台市内へ到着しました。
お金を節約するためにオール下道でしたので原二スクでも時間的には一緒かな？

深夜の4号線は大型トラックが100kmでぶっ飛んでいるのでタンデムは無理です。
早朝に出発して休憩を多めに取り、日暮れ前に到着するプランが良いと思います。
特に日差しの強い昼食から3時過ぎ迄は涼しい所で昼寝をするくらいが良いです。
公共や民間の日帰り温泉施設などを計画に盛り込んで上手に利用すると便利です。
まぁ、わたくしもタンデムで走るよりも嫁さんには新幹線が良いと思いますが、
それも旦那様の身を案じて許可しないかも知れませんよ。
ここは無理をせず、仲良く車か新幹線で一緒に向かわれることをお勧めします。

原二スクでの走行距離ですが、わたくしの場合は日帰りで250km、一泊で360kmが
最長ですが、価格COMツーの仲間では日帰り500kmオーバーを平然とする猛者も
います(笑)　
シグナスではなく、アドレスですが長距離では12インチタイヤのシグナスの方が
安定性や乗り心地が上なので断然楽だと思います。

書込番号：11657396

[古代エジプト]

少しの時間でこんなにコメントいただけるとは思いませんでした。
ちょっと下のほうで長文のあらしで失礼したところもありましたので、レスなく終わってしまうかなって思ったのですが・・・大変嬉しいです。
こんなに返信いただいた経験がないので対応どうしようか迷ってます。
5000文字までなので追加で返信するかもしれませんので、コメントいただいた方の返信は追加で返信しておりますので見て下さればと思います。

毎日ドリプシさん＞
私にとってはアドレスでも何でも経験談なら何でも良いです。
とても楽しく拝見しております。
正直スクーターは沢山の乗ってましたのでV125も発売当初ちょっとだけ乗ってました。
50ｃｃや100ｃｃ前後のベルトを手に取ると細いので、ベルト駆動のスクーターにとっては辛そうだと怖くて止めてしまう事が多いです。
ミッション車だとぜんぜん気分の持ちようが違うんですけどね。
でも冒険してるなって感じで楽しんでますね。
ありがとうございました。

People=Shitさん＞
若くないです・・・私は40超えています。
女房とは単車乗っていた時代から二人乗りで行動する事が多く、今でもちょっとした買い物や駐車場で混み合うアウトレット等は車を使わずスクーターで行きます。
女房もそういった行動では車よりバイクと言う私の意見に賛同してくれる部分が多いのですが、今回は流石に無理みたいですので車となりそうです。
今回のプランで調べると普通に走って10時間以上掛かり、休憩入れると15時間かかりそうなイメージになりました。
きついですよね。
ありがとうございました。

自然科学さん＞
正直お話は面白いのでとても参考になります。
40代の青春となりますかね？
で頑張れるかとちょっと計画したのですが、今年の夏は異常になっているようで、今書き込みしている時点のニュースでも35度を越えているので、去年の夏なら良い感じに思えますが、今の時点だと天候で私の意志も曲が気味です。
暑すぎです・・・。
それとちょっと思って、行きか帰りかどちらか別行動でどちらか一緒に帰ると言う提案もありかなってちょっと思いましたので、ちょっと言ってみようかなと思います。
シグナスには格好が悪くなりますが、大きめのボックスをつけて、背中が痛くならないようにウレタンを貼り付けております。
その点では凄く楽で寝てしまう事もあってメットが私にガツガツ当たるのでわかりますが、ある程度はリラックス出ていると思います。
タンデムする場合はボックスの効果は結構あるので、つける機会があればお勧めします。
ありがとうございました。

おーのいちさん＞
そうですね現実は怖い物で気分は20代で考える事も・・・なのですが体は大分衰えているでしょうね。
スポーツは欠かさず続けている物があるのですが、自然の衰えには勝てないでしょうか？
一人だと遊びや通勤に毎日往復で30キロは走っていて、逆にバイクで行動しない日はないので一人でなら多少苦痛に感じても頑張れるかと思いますが、二人乗りだと大分違いますから難しいですね。
これがマジェスティ125の車格だったらまた違うのでしょうね。
ありがとうございました。

tayuneさん＞
ストレスの事を考えてました。
最初は良いかもしれませんが、途中休憩も泊りではないのでストレスとなりますよね。
また車両の事を思うとサイドカーは乗っていた事があって、正直怖いです。
逆に怖くて行けないかもって思います。
運転非常に難しいんです・・・・力は要るし。
クルクル回って片輪走行ではしゃいでいたときは楽しいですけど・・・。
今は諸事情で単車は乗れないので、マジェスティー125があったらまた違うかなって思ってます。。
ありがとうございました。

ならくさん＞
バイク的に問題ないですか！ちょっとベルトも不安なサイズなのと、カムチェーンも細いので長距離はなにかしらの不具合でそうで怖いイメージが強くて・・・。
それは完全ノーマルでのお話ですか？
女房は荷物じゃない重々分かっております。
二人乗りの経験はもう10数年になりますので、よく話し合っております。
住宅購入をきっかけに少々趣味を止めたのもあり、単車を乗らなくなったので遠出をしなくなったので、そのストレスもあったのかもしれませんが、ふと思っちゃたので・・・。
話し合いながら行く気満々でした。
今年の夏は異常気象なので、天候に負けそうなのと、シグナスの心配度もかなり高くなりそうなので素直に車行動になりそうです。
ありがとうございました。

エデシさん＞
私の場合はもうタンデムして10年以上になります。
最初は怖がっていました。
ですが付き合い当初はいろいろ出かけますよね。
車だと重宝する部分も多いですが、駐車場で並ぶ、帰宅が遅くなりやすいなど、距離と場所によりますが弊害も多いので、少し付き合ってからでしょうか？提案して最初は怖いながらも載せちゃいました。
タンデムとかはまったくの未経験でしたよ。
最初はなって言ったでしょうか？友達の自転車に乗る感覚とか言いながら、多少は強引に乗せましたね。
またがった時点でメット被せてスタートしたと思います。
それと最初に乗せる時は気分良くなってもらわないと行けないので、季節も選びました。
結果は大成功！それいらい混み合うところ等はバイクで行ってます。
今は二人載り用はシグナスしかないのですが、それでも平気で乗っていますよ。
きっかけが大事なので色々計画を練ってみてはどうでしょう。
奥様とはよっぽどの事がない限り一生付き合っていくわけですから、何でも共有共存できるよう努力することもひとつの楽しみだと思います。
成し遂げていない事があれば、ちょっとずつでもチャレンジ継続です・・。
ありがとうございました。

書込番号：11658068

[古代エジプト]

神戸みなとさん＞
拝見していると私からではちょっと怖く行かない距離を楽しんでいますね。
同じ事の繰り返しですが、ベルト駆動は長距離継続は怖い物があって気が引けてしまいます。
今回は季節が最悪に悪いのはごもっともで、今年の夏はなぜこんなに暑いの？って思います。
多分スクーターでの話は流れるでしょうね。
また私と旧友たちはどこぞの山やサーキットに行って走る、草レースなどという事しか殆どしてこなかったので、ある意味、本当のツーリングの楽しみを知らないのかもれません。
多少必要工具と予備パーツを持って、遅咲きですが少しずつゆっくりとしたツーリングを楽しみたいかなって思います。
お互い楽しんでいきましょう。
ありがとうございました。


EQUIPE 10 3Vさん＞
拝見しました。
凄いですね・・・怖くなかったですか？
タンデムで長距離は経験はないと思います。
多分片道50キロ以内で目的地に着くところが殆どだと思います。
単車ではそれなりに遠くまで行ってましたけど、スクーターでは怖くて経験がないです。
往復約600キロですから、ちょうど似たような距離でもありますね。
そうなんです・・山道でガス欠したら・・・スタンドなかったら・・って思うことも多々頭をよぎりました。
特に二人の行動ですから予想以上に負担も掛かるでしょうし、燃費悪化はまちがいなですから・・。
不安もひとしおなのですが、ちょっと思ったんで提案したのです。。
たまには長距離いくかって・・・相談したら馬鹿やないのって最初の一言・・・やっぱりと思いました。
話のながれでは季節が秋や春ならよさそうな事も囁かれた感じ？もしましたが夏は無理は！はっきり聞こえました。
リラックスはそれなりに出来ても、お尻の痛みの連続といろんなストレスがありますから、私一人なら何とかこなせても、タンデムは無理ななって思います。
上のほうでよい提案を頂いて、片道だけでもタンデムできるかなって思ったので相談してみますが・・今年の夏は異常なので止めておいたほうが無難みたいです。
でもツーリング楽しまれているようでほほえましいです。
わたしも見習ってスクーターで楽しみたいと思います。
ありがとうございました。

カンバックさん＞
時間的には思ったよりかかっていませんが、速度が違うのかもしれませんね。
時間検索で10時間以上となってましたので、タンデムだと相当掛かる覚悟になってました。
それと速度の違いありますよね。
特に知らない道ですし、夜となると相当危ないかもしれません。
流石に単車と違い100キロタンデム巡航は出来ませんから、危険度も高いですね。
その点については目標に到着計画のみで、頭になかったです。
ちょっと諦めて車で移動が賢明かなって思いました。
でも500キロをこなす方からしたら私の怖さってチッポケなことで・・・と思うのでしょうね。
それなりに重装備なら出来そうですが、機会があればチャレンジしたいですね。
その要所要所で、価格COMの人たちに会える機会があったらそれも目標として楽しそうな気もします。
若い頃は当てもな旅？フラフラと数百�`を一人で行ってましたが、全て単車で有料道路も平気でしたし、安心感が最初から違うのでできた事だと思う部分も多く、スクーターでって思ってましたが、今はスクーターしかないのでずっと考えないようにしてましたね。


今回のきっかけで皆さんに聞いてみて本当に励みになりましたし、とても参考になりました。
何でも参考にしますのでご意見がいただければ幸いです。
不安は隠せないですがスクーターでもなかなか遠出ができると確信できた感じです。
いつもベルと切れやガス欠の事ばかり考えると、あっ止めようって思ってしまっていたので・・・シグナスだと押すのもちょっと辛そうですしね・・・。
あっそういえば押すという事では昔山梨県境の峠から東京までバイクを押して帰った事があります。
当時バリバリ伝説という漫画あって、若い頃はそれと似てるって思ってちょっと満足した経験もありますが、そのときの車両はRZ125です。
とても辛かったです。
途中山越えがあるのですが、親切なバイクの人が引っ掛けてくれたので助かりました。
そんな事もしたなって思ったので書いちゃいました。
今年の夏は暑いので、ひとまず酷暑のなか距離は足した事はないですがスクーターで東京〜大磯まで手始めに行ってみようかと思います。
この酷暑の中トラブルがなければ、それだけでもステップアップにつながるような気がします。
貴重ないご意見ありがとうございました。
それではまた何かありましたらよろしいくお願いします。

書込番号：11658084

[保護者はタロウ]

車両側の問題ひとつ。

どないもならんのがタンデマーのステップ（足の位置）
新型の台湾物はステップ付いてるみたいだが、後ろは足の位置が不自然で体系によったら腰に負担かかり長時間は辛いかな・・シート自体は広くてええねんけんど

書込番号：11658750

[古代エジプト]

保護者はタロウさん>
それもシグナスの難点ですね！背の低い人を乗せると足が届かなく宙ぶらりんになります。
色々単車のステップを取り付けようと合わせて見ましたが、見た目は云々フレームにブラケットを溶接する等すれば快適なタンデムが出来そうなのですが、現状の位置ですと何をやってもつらそうですね。
私は溶接が出来ないし、知り合いも居ないので溶接したい作業は諦めちゃってます。
一時期ウイング式のステップが汎用品であって、ちょうど嫁さんのタンデム目的の題材があり、そのHPを拝見したことが前にありました。
私も購入して取り付けようと探しましたが、そのステップは生産中止と書かれていたのであきらめました。
オークションであったのですが、希少品なのか値段が思いのほか高くて購入できませんでした。
ですが女房は何とか足が届くので維持してますが、疲れるらしく宙ぶらりんとしていることも多いです。
危ないのですが言い聞かせているので今は事なきを得て怪我とかはないです。
今回のマイナーチェンジでステップが付いて快適かなと思いますが、実際はどうなのでしょうね。
同じような位置にあるのでタンデムする方は辛い傾向にあるのでしょうか？
保護者はタロウさん>は何か工夫しておりますか？定番かもしれませんがシグナスのステップの上にステップをタッピングでとめるなどしているのでしょうか？
誰にでも手に入る部品で簡単に出来ないものでしょうか？
シグナスは辛い位置ですね・・。

書込番号：11658855

[ゆきももWRX]

こんにちは。先の3連休に横浜〜八王子の片道約45kmのプチツーに妻を乗せて行ってきました。

「保護者はタロウさん」の仰るように、シグナスはタンデム者の足置き場、及びオマタの内側に相当負担が強いられるポジションです。妻は151cmと小さいのですが、走り初めて10分もしないうちに「痛い〜、疲れた〜」と悲鳴をあげてました。

少しでも妻が楽になるように、と台湾YAMAHA純正バックレストを付けていますが、これは大好評です。あるのと無いのとでは「全然違う！」と言ってます。
こうなるとやはり足置きがボトルネックです。

それと忘れてはならない「猛暑」が最大の敵です。
二人ともSHOEIのフルフェイス着用ですが、30分も走るとクルマの廃熱、アスファルトの熱、猛烈な日差しと暑さで意識が・・・
首都圏以外であれば事情は違ってくるとは思いますが。

やはり近場（片道10km程度）で一度お散歩程度に奥様を乗せて感想を伺った方が良いですよ。
何にせよ、古代エジプトさんの「奥様を乗せたい！」という気持が強いのでしたら「バックレスト」は必須だと思います。

肝心のシグナスX（国内仕様08/FI）ですが、この猛暑（約35度）＆タンデム走行という過酷な状況下だと駆動系の熱ダレが気になります。私はセンタースプリングをデイトナ社の「3%UP」に交換しました。すると、純正よりは遙かに熱ダレによるかったるさは無くなりました。
安いし純正と走行フィールも変わらないのでオススメします。

書込番号：11659110

[年中無休ライダー]

古代エジプトさん、皆さん、こんばんは。(^o^)／

私以前旧シグナスに乗ってましたが、タンデムツーは（プチですが）良くしました。
走行距離は200km台が楽しいですね。

私の場合、タンデマーは自身もバイクに乗る娘で…
250TRで行く事もありますが、シグナスの方がラクだそうです。

タンデムステップに踵引っ掛けて手ぶらに近いほどリラックスして乗ってます。(^_^;)
シグナスはタンデムだと加速もトロいので、良いのかもしれません(笑)。
山道は30km/hですね…自転車二人乗りみたいな感覚です。
そんなスピード感なので寄り道ばっかり(笑)。

楽しいです…トロい旅も。
トロいので、風切り音もなくあーでもないこーでもない…
場所場所のへんな景色やら看板やらにツッコミいれながら走ります(笑)。

仙台まで丸１日掛けるつもりでトロトロ走るのも楽しい気がしますね(笑)
…古代エジプトさんが行かなければ…代わりに私が行こうかな(笑)

書込番号：11659476

[とろやんＢ]

基本的に、運転者よりも後ろに乗ってる方がいろいろキツイです。

・加速・減速のＧは予想できないのでストレスがたまる。
・暑い中に目の前に遮蔽物（しかも熱源）があるので走行中もあまり涼しくない。
・給水やトイレで止まりたくてもいちいち頼む必要がある。
・さらに事故に巻き込まれたときには前席より確実にケガが大きくなる。

事前に友人に頼んで夏場長距離のタンデムシートを体験してみてはどうでしょう？
きっと奥さんの気持ちが分かりますよ。

書込番号：11659497

[I//F]

タンデムでその距離はきついかなぁ。
原付では往復250kmトンボ帰り、原2では片道550km走りましたが、
タンデムではちょっと…自分なら正直100kmでもつらいと思う。
二人乗りでこの季節、駆動系が熱ダレしてべルトの寿命が縮んで、
山中で切れたりしたらもう奥さんにシバかれますよ。
夫婦間に要らん軋轢を生まないためにも、車か電車に1票かな。

小排気量車で遠くまで行ってた頃は2stばかりだったせいもあると思うけど、
50ccだと夏場はだんだん微妙に変速が合わなくなってね。
上り坂なのにいまいちギヤが落ちてくれにくくなったりしたような。

書込番号：11659691

２５ｔｈモデルやってきました。

[世路実]

昨日、２５ｔｈモデルを引き取ってきました。
今回セロー２５０の新車購入を決めて、２０１０年モデル（グリーン）の実物を見に行ったのですが、歴代のモデルの中でもなんかチープに感じたので（２０１０年モデル所有の方、ごめんなさい。個人的感覚なのでお許し下さい。）写真でしか見たことのなかった２５ｔｈモデルを思わず発注してしまいました。
とりあえず、現物見て安心しました。そして２時間ほどならし運転して、さらに安心しました。
廃車になるまで、乗りつぶしてみたいです。

書込番号：11590941

[鳥坂先輩]

＞廃車になるまで、乗りつぶしてみたいです。

25年くらいかかるかもねｗ

書込番号：11592725

[ｃｏ−ｙａ]

　はじめまして、こんにちは。そしてご購入おめでとうございます！。

ちなみに乗り出し価格はお幾ら位でしたでしょうか？。
私もこのモデル購入予定ですが、近所のＹＳＰで
『限定モデルなので通常のモデルのように値引きできない』と言われました。

地域差、オプション等、色々条件は違うと思いますが、
車体価格の値引きと参考までに乗り出し価格を教えていただけたらと思います。

　それでは良いセローライフを♪。

書込番号：11593349

[世路実]

鳥坂先輩さん

　カミさんから今度のバイクは墓場までもっていけと言われているので、２５年なら余裕で間に合いそうですね。

ＣＯ−Ｖａさん

　下取りやオプション、バイク用品等を除けた、本体値引きは８〜９％でした。ちなみにＹＳＰではなく１０年以上お世話になっているバイク屋さんです。『安くしてね』とは言いましたが、他のバイク屋さんで見積もりしてませんし、最初に提示された金額から値引き交渉してません。
値引き以上の信頼しているバイク屋さんなので、かっこいい言い方すると、気持ちよく買いたかった。でも価格以外いろいろお願いしたので・・。またまた、お世話になりました。一生ついていきます。参考にならなくてごめんなさい。

書込番号：11594953

[保護者はタロウ]

冗談抜きで250セロー系のエンジンは丈夫ですよ。クラッチの容量も大きいし

スズキのボルティー系のエンジンやカワサキのエストレヤのエンジンから見ると丈夫でちょいスポーティな味付け。
オフでトラクション良くかかります

オイル交換きちんとしてたら本体は１０万もちます

ブラジルでエタノール燃料使用で５年１０万を基準につくってますから、バイク便でも使えそうです。

書込番号：11601046

[鳥坂先輩]

＞スズキのボルティー系のエンジンやカワサキのエストレヤのエンジンから見ると丈夫でちょいスポーティな味付け。


なんで、比較対象がソレなんだ。
それぞれのメーカーでオフ用の250ンジンがあるだろうに。

まぁ、250専用設計なら丈夫で当たり前だろう。225はエンジン・車体ともに元祖が125だから、貧弱さは否めない。

書込番号：11601772

[保護者はタロウ]

ううんちがうのよん。セロー　トリッカー　ＹＢＲみたいな２５０
これらに２５０エンジン共用で乗ってるでしょ、このえんじんはスポーツエンジンじゃないの、

ブラジルでお仕事に使われるのに６０パーエタノール混合で１０万Ｋコンセプト・・が設計思想・・そこからの流用。基本はビジバイ

だから使いまわしのボルテイやエストレアを対象に出したのよん。

ＴＴＲ１２５のエンジンもエタノール前提で作ってるのよん。あれも強い
ホンダはＣＢ１２５（ＯＨＣ）単のエンジンエタノール使用に改造したけど目標の耐久性に届かなくて設計変更、パワーダウンでＯＨＶにしたのだとさ。

オフ用ならＷＲ−Ｒの今時のクリーンで静かなスポーツエンジンありますね。
あのエンジンの出来は、現モデル（250）の中で最高と思う。

225の車体は２２５専用、（トレックするためにＩＢのトライアルライダー中心に作ったの）・・エンジン基本はトレールのＸＴ200・・フライホイール軽くてアクセル操作だけでウイリーできます。　

ジュベルなんかと全くポジションが違いますね
250ｾﾛｰは250の車体って言うより
あのエンジン積んで先代セローのトレックの味残しつつ、だとあの大きさ重さになったまで。
２２５より重いと言っても、トレックで使ったときのバランスがよくシェルパよりも扱いやすい。
でもトレッキングから普通のトレール寄りになったのも事実。

セローは悪く言うとビジバイになったトレッキングマシン

でもお山で自走で探索・・的な使い方すんのに、国産でこれ以上の物もないのも事実

書込番号：11601969

[保護者はタロウ]

その後・・レスつきませんな・・

世路実さん
廃車まで２５年だったら
乗り手の方が先に廃車（現世リタイア）

あたいもですが・・・

何時までもバイク乗れるよう
病気にならないよう健康管理
一日一膳

書込番号：11612414

全天候型ナビの製作

[UPower]

セローに取付けた全天候型ナビ	ゴリラの電源ＳＷ部分	ゴム製マウンター

2007年式セロー250キャブ仕様にカーナビを取付ましたので、ご報告させて
いただきます。
　
　製作に際して、youderngさんのブログ「愛しき楕円」に掲載されている、
弁当箱ナビ三号機を参考にさせていただきました。

　弁当箱ナビ三号機は、タッパーに角穴を開け、ビニールシートを挟み込んで、
カーナビの防水とタッチパネル操作を両立させる構造でグッドアイデアです。

　また、弁当箱ナビをハンドルに取付けるゴム製マウンターも、ロックタイで
取付ける容易さに比べ、しっかりと固定されるので、ワンタッチ着脱を含めて
たいへん使い易いです。

　私が今回の製作した全天候ナビで若干変更した所は次のような点です。

1.ＧＯＲＩLLA　NV-SB531DTの電源SWをビニールシートの上からON-OFFできる
　ようにするため、SWの付いているナビの上面をタッパーの蓋から出るように、
　ナビ本体をタッパーに対して斜めに置きました。

2.ナビ用の電源はバッテリーの12Ｖを自作のスイッチングレギュレーターで
　5Ｖに下げました。

3.日除けのフードは0.75mm厚の黒色ポリプロピレン製で、タッパーの外側三面を
　囲うようにして、10mm幅の板ゴムで押さえ着脱自在に取り付けました。

4.ナビにFMトランスミッターが内蔵されているので、小型のイヤホンラジオで
　音声ナビを聞いています。

5.FMトランスミッターはナビの電源が入っている間、局間ノイズも無く、
　ナビがハッキリ聞こえます。
　また、モノラルで聞いている事もあり、周囲の音もハッキリ聞こえます。

6ゴム製マウンターのマグネットによる吸着強度は、林道のギャップでも
　まったく問題ありませんでした。

7.防水性は雷雨の中の走行でも雨水の浸入は全くありませんでした。

　全天候型ナビの詳細をブログに掲載いたしましたので、ご興味を持たれた方は
ご覧下さい。

書込番号：11548351

買い替えについて

[blue サンダー]

はじめまして、０９ＹＺＦ−Ｒ１国内仕様所有してます。
これまで０５，０７を乗り継いできましたが、今、１０型にするか悩んでいます。

この手のバイクは生ものですからね。
買換のときに、次の条件をキープして、９０万円強で売却し、
約６０万円を足して、新車を乗り継ぎます。

１．距離数５０００km以内で売却
２．１年半以内で売却
３．新車で購入し、無改造で乗る
４．購入直後ガラスコートする　ＣＲ−１を自分で施工

メリットは、
１．最新型に乗れる
２．ガラスコーティングで、ほぼ劣化しない
３．タイヤ交換や、大きな消耗品交換費がない
４．車検が無い
５．常にベストコンディション

これまで順調にプレストのフルパワーをこの条件で乗り継いできたのですが
保証の無い逆輸入を買うのが怖くて、国内仕様にしました。
そしてここに来てプレストが、販売開始です。
今回０９型は順調に距離を伸ばして、買換えの時期に来たのですが、
一番の悩みが、姿、形が、０９年のまま（色とパワーが替わってますが）ということです。
とりあえず、ストロボカラーに着せ替えか、２０１１年型を見てみるか、
中古買取価格の下落を考えると、乗り換えを考えなければならないと悩んでます。

２０１１年型が１０月頃米国で発表されたとき、フルモデルチェンジしたらと思うと
ゾットしますが、０７，０８型のように２年でしか継続されなかったことを
考えると、その可能性も高いと言えます。すみません長々と、結論出ずに書き込みました。

書込番号：11542233

[ヤマハ乗り]

リッターＳＳは生ものですか・・・
４年落ちのうちのＲ１には、そろそろカビが生えるかな（笑

買取相場なんて物は常に変動しますし11年モデルが発表されても
市場受けしないモデルになってしまえば前の型の方が相場が上がったりしますから
どうなんでしょうね〜

ただ、個人的意見としては距離数５千km以内で売却ですと
そのモデルのおいしい所が解る前に手放すのが勿体無い気がしますね。

書込番号：11542517

[保護者はタロウ]

サスなじんで
エンジンあたりついて
何にしろ乗り手本人が馴染む（個人差あるけんど）

ええええ〜たった５０００Ｋ

もったいない。

うちの若手のＦＺ！で年間２万　Ｒ１で５０００　ＮＳＲ３０００　セロー２０００
Ｈｉ（５０スク）１０００
忙しい仕事の中年間こんだけ一人で走ってる（独身貴族・・裕福ですな）


いろんなポリシーあると思いますが

書込番号：11542677

[鳥坂先輩]

スレ主の売った車両を買えた人が一番幸せだな。

世間の人のために、そのボランティア作業続けてください。
できれば個人売買に出すとなおいいですね。

書込番号：11542735

[blue サンダー]

コメントありがとうございます。
Ｒ１について書き込みが無いようなので
私的な状況を書いてしまいました。

確かに、もったいないことかもしれませんが、
極端に、バイクが劣化したり、距離数が伸びると
自分自身がこのバイクを買う立場になった場合
いくらなら買うかという観点で考えると、
こんな贅沢な動きになってしまったのです。

ただ、バイクの値段が、半額以下になる時、
こんなに大事に、綺麗に乗っていたのに、
なんでこんな値段なのかと悲しくなります。

ところで今までのＹＺＦ−Ｒ１の中で、
０９型国内仕様は、もっとも楽しいバイクお思いました。
2〜3速でワインディングロードを走ると、
とってもいいフィーリングで、アクセル開けられます。
恐らくパワーが素人の私にマッチしたんだとお思います。

ということは、プレストのＲ１より、運転しやすいのかも
知れません。
これにともない、パワーのある05、07よりタイヤの磨耗が
ものすごい早いのも、ちょっと悩みどころです。

書込番号：11542841

[電動サイクリスト]

blueｻﾝﾀﾞｰさん　こんばんわ。今乗っているﾊﾞｲｸを気に入っているようなので、
もう少し乗られたらどうですか？年式により、ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わってきます。
買取査定なんて気にしたら、ﾊﾞｲｸ乗れませんよ。私のは98年式で、乗りつぶす予定です。
ﾀｲﾔ交換等のﾒﾝﾃ費用なんて、60万円もかからないでしょう。
常に新しいものが好きなら、私は止めません（笑）。

書込番号：11543686

[blue サンダー]

コメントありがとうございます。
この０９年型は、確かに手放す踏ん切りが付かない魅力的なモデルです。
初めて自分のレベルでコントロールできたからかもしれません。

ＸＪ１３００やＺＲＸ１２００の友達に、スピードでいつも置いてけぼりでしたが、
先日は、追い抜かしてやろうかと思うくらい付いていくことができました。

前述しましたがそのときのタイヤは、今までに無いくらい減りました。
明日ＹＳＰに行き店の人と少し話してみます。

書込番号：11544321

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

バイクのポテンシャルの半分も使わずに手放してるんでしょうね〜
１５０psも一生使うことはなさそうですね・・

書込番号：11544729

[ＳＳ４５０]

個人的に 09〜R1は まだﾌﾙﾓﾃﾞﾙチェンジはないかと思ってます (勝手な推測m(__)m)
各部の熟成やﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞはあるでしょうけど…


仮にﾌﾙﾓﾃﾞﾙチェンジしても R1のトレードマークである センターアップ二本だしは引き継いでほしいですね


別談ですが
気になるといえば
現行CBR1000RRが2011ﾓﾃﾞﾙでストップし V4ｴﾝｼﾞﾝに変更してとの…噂が…

書込番号：11545143

[blue サンダー]

コメント遅くなりました。
実は色々な情報が、飛び交い、最終的には、今持ってる０９年型をもうしばらく、
乗ることにしました。

自分の価値観を、よく把握することが大事だと思いますが、
客観的にいろんな人の意見も大事ですね。

一時は、ストロボラインの外装変更と思ったり、プレストの試乗車の販売情報が
あったり色々混乱しました。

さて、この時期になると、２０１１年型のデザイン仕様が気になり始めます。
どなたか、そんな情報のWebを知っている方おりましたら、宜しく教えてください。

書込番号：11607423

[blue サンダー]

９月３日前後に、ＵＳＡヤマハの、ＨＰで２０１１型ＹＺＦ−Ｒ１が、表示されました。ハードウェアは変更なしのようで、デザイン（色やステッカー）の変更があったようです。

個人的には、正常更新と思われます。現在の型のエンジンの性能がよく、ＳＢＫでも優秀な成績を持続しており、フルモデルチェンジの必要も無かったのでしょう。

ところで国内に入る保証が効くプレストコーポレーション経由のＲ１は、今までカナダ仕様であります。しかし、カナダのＨＰでは、未だ、２０１１年型の発表はありません。今までの傾向からＵＳＡとはデザインが違うことが予想されます。

今までのプレトコーポレーションのデリバリーのタイミングから見て、２０１１型のカナダ仕様が今月発表されたと仮定した場合、手に入るのは来年の４月頃と思われます。

したがって、保証の効くＲ１をすぐに乗りたい場合、国内仕様か、プレストの２０１０年型を手に入れるしかないことになりますね。今、国内仕様は、色によっては、売れない状態ですが、これから９月に入り、数の少ないプレストの２０１０年型が無くなり、国内仕様も激しい争奪戦に巻き込まれることが予想されますね。

書込番号：11873192

梅雨の合間に、御前崎へ

[電動サイクリスト]

御前崎	岬の駐車場	R473ﾊﾞｲﾊﾟｽ

今日は午後休みでしたので、近場の御前崎へ出かけてきました。
予想気温が30度近くまで上がるとのことでしたが、南西の風が吹きつけ、海沿いは快適
でした。帰りは新しくできたR473ﾊﾞｲﾊﾟｽを使用。この道は自動車専用道で、牧の原台地を
突っ切ってR1に繋がっています。こちらも見晴らしが良く、快適。
遠方からだと、相良.牧の原ICから奥大井に行くときに使う道となります。

書込番号：11509234

[エデシ]

電動サイクリストさん　おはようございます。

　気持ち良さそうですね。昨日は、下関も天気が良くてツーリング日和でした。私も乗りたかったな〜。羨ましいです。

　２３〜２４年前に浦和に住んでいたので、伊豆半島には、何度か行ったことが有りますが、御前崎には、行ったことは有りません。グーグルで写真の場所と思われるところを空から見てみましたよ。

　今日から梅雨も本格的になりそうですね。下関のアパートの駐輪場は、雨が振り込むし、常にじめじめしてしているので、昨日は、職場の駐輪場にバイクを置いてきました。これから一週間は置きっぱなしになるでしょう。梅雨明けが待ち遠しいですね。

書込番号：11510766

[電動サイクリスト]

ｴﾃﾞｼさん　おはようございます。ﾚｽありがとうございます。
当日の駐車場は平日にもかかわらず、ﾊﾞｲｸが私のも含めて四台停まってました。
浜松、静岡、山梨、それに練馬と、ﾅﾝﾊﾞｰもいろいろです。
休日には、もっと多彩なﾅﾝﾊﾞｰのﾊﾞｲｸが集まってくるでしょう。
伊豆はいつも渋滞というｲﾒｰｼﾞが強く、今の時期は出かける気になりません。
晩秋から冬にかけて、ちょっと暖かい日が狙い目でしょう。
この先一週間ぐらい雨模様ですが、半日ぐらいは天気が持つ日もあるかと、期待して
います。そうなると、やはり軽い250CCの出番が多くなりそうです。
　いよいよWｶｯﾌﾟの日本ーｵﾗﾝﾀﾞ戦です。せめて引き分けぐらいに持って行きたいですね。

書込番号：11515082

セロー入荷／引取りしてきました。

[風来坊-3]

昨日セローが入荷したので下取りのシェルパに乗ってバイクの引き取りに行って来ました。

地元バイク屋さんの見積もり金額と赤男爵の金額差が有り過ぎます、距離が離れているが
シェルパ下取りに出してセローに乗って帰宅しました。

セローの事で気が付いた事等は、今後はブログでＵＰしていきたいと思います。

この掲示板で色々と参考にし、購入に至りました。
どうも有り難う御座いました。

書込番号：11451227

[エデシ]

風来坊-3さん　こんばんは。

　セローは燃費も良いし、取り回しも楽だし本当に良いバイクだと思います。
　私が二年半前に自動二輪の免許を取ろうと思ったのは、ショップでセローを見てから、こんなバイクに乗ってみたいと思ったからでした。

　ところで、結局、地元のバイク屋さんで購入したのでしょうか、赤男爵で購入したのでしょうか。多分赤男爵だと思いますが･･･。

書込番号：11452548

[2bokkoshi]

いいな〜　私もボロシェルパの代わりにセロー買いたいなー
ボロシェルパ、製造から１３年、いつ壊れてもおかしくない状況。。。

何年式かは判らないけど、セロー２５０の「ライトイエローイッシュグレーメタリック
(ゴールド)」が欲しい！！　　色合いが「シ・ブ・イ」ぜー

これにケツの痛くならないシートと、靴が傷まないステップ用のゴムと、カウル、キャリア
等々を付けて・・・

これらをリーフレットにして、眺めています。　定価で６０万円超え・・・
あ〜あ、金がねー！

こいつさえ買えれば、北海道縦断林道ツーリングに行けるのに。。。

書込番号：11455734