ヤマハすべて クチコミ掲示板

本日納車

[qlder]

思ったより振動ありますが、パワフルなエンジンを予感させます。
慣らし中なので、我慢です。
気付いたのですが、アクセルを戻した時にヒュルヒュルというような高音があります。
皆様いかがでしょうか？
それから、ワイヤ使ってのヘルメット保持は少々面倒ですね。
ちょうどいい位置にタッピングビスらしきものがありますので
これ利用してホルダー取り付けできないものか考えてます。

オイル交換は初回1000km時・２回目3000km時、以降3000km毎でいいかと思ってましたが
ショップからは2000km毎勧められてます。
でも、取説では6000kmなんですよね、
これでいいのかな。

書込番号：19749444

[た・か・やん]

私のも、アクセルを戻した時にヒュルヒュルというような高音があり、エンジンブレーキがかかります。
オイルは、最初1000km、次3000km、以降半年に1回か3000kmで交換しようと思ってます。

書込番号：19749524　スマートフォンサイトからの書き込み

[qlder]

やっぱそうですか、異常でなけりゃいいのですが。
さて、ホームセンターでよさげなフックがありましたので取り付けてみました。
簡易ヘルメットホルダーにはなると思います。
ご参考まで。

書込番号：19750842

[ＴＲＳＡＭ]

先月納車。税金を1年分節約の為、登録は今月予定。心配していたヤマハＹＪ−１７ＸＬ逆さにしてシート下に収納可能、皆さん試してみて下さい。オイル交換は1000ｋその後は3000ｋ毎でＯＫ，レギュラー仕様なのでハイオクは入れないよう言われました。エンジン停止状態で取回していると前輪から金属のこすり音が聞こえるのですがディスクパッドがローターと接触しているのでしょうか？皆さんいかがですか？

書込番号：19755598

[保護者はタロウ]

その、ショップ正解です
ある意味お客さんの事考えてますね
長年多くのお客（特に固定客）のエンジンＯＨすると
速めの２０００と取説通りとだと、開けたとき汚れや消耗に差があります

法令遵守するひと３０００でもいいけど
１２５はハードコンディションな使い方される人多いので
あたいは２０００Ｋでやります

長持ちしたら買い替えてもらえないので、取説は６０００Ｋなどと記載するのよん

敏感な人はわかると思うが、
レーシングオイル除くと
２０００キロ過ぎたあたりから急にオイルが悪くなる感じが進む

書込番号：19757507

[いつもバーディーだす。]

NMAX納車おめでとうございます。

自分の友人がホンダドリームにいるので、PCX125を乗っているのですが、NMAXが発売されて
とても気になってますので、今度レンタルして一日試乗を企んでます。

オイル交換ですが、自分は初回500k、２回目が1000kと、こまめにするようにショップから
勧められたので守りました。
慣らしが終わった後も、1000k毎の交換を勧められています。

停止状態から、どうしても60kmまではフルスロットルにすることが多いので、
個人的にはオイルは価格も安いし、劣化する前に交換するのがベストだと思ってます。

ついでの話ですが、エンジンの振動を少し下げたいなら、エンジンオイルをモチュール社の
スクーターパワーにするとけっこう変わりますよ。

書込番号：19760761

[バイクデビュー]

50歳にしてバイクデビューしました。
私も本日、大安なので納車されました。
ヘルメットはSHOEIのJクルーズMでメットインしました。念のため39Lのユーロボックスを取り付けておきました。
ところで「慣らし」走行はどの位、どの様にするのですか？急加速、急発進はするつもりありませんがタコメーターがないので、速度だと60km/hくらいに抑えれば良いですかねー。

書込番号：19761440　スマートフォンサイトからの書き込み

[minister]

＞バイクデビューさん
日本語版のオーナーズマニュアルの慣らしは曖昧でわかりづらいですよね。
英語版だと、
1000KMまでアクセル開度1/3、1500KMまでアクセル開度1/2、以上を長時間続けない様にと書いてあります。
メータ読みだと70KM/H、80KM/Hって感じです。
理想はそこですが、結構元気が良いエンジンなので、1500KMまでが苦痛です。
私は日本語マニュアルとの合わせ技で、600キロ強まで1/3、1200KMまで1/2で慣らしをしました。

書込番号：19761509

[バイクデビュー]

アクセル開度が一つの目安になるんですね。
ごく普通に走ってればって感じですかねー。
でも1000kmって通勤だけだと結構長いです。往復で15km位なので…。
でもこれからバイクライフを楽しみます。

書込番号：19761732　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

慣らしに関して特別なことはなく、２分くらいアイドリングで温めて、普通に無理な加速はせずに60キロまでの走行で十分でしょう。また、慣らしはエンジンだけではなく、ブレーキパッド、サスペンション、タイヤも含まれますが、タイヤは200キロも走れば馴染むでしょう。その他は約1000キロくらいまで我慢でしょうね。

書込番号：19762344　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEGATAMA]

私のnmax155（2018年式）も減速時、ヒュルヒュルといった高音が発生しますが仕様なんでしょうね。

2万キロ超の中古車を購入して、稼働系は全て交換しましたので絶好調です。

10万キロ目指して大切にしていきたいと思います。

書込番号：25181051　スマートフォンサイトからの書き込み

電源が落ちなくて再始動できない

[たばとろ]

今回で2度目なのですが、通勤でほぼ毎日乗っています。今朝普通にエンジンかけて途中でコンビニに寄ってエンジン止めて、乗り出そうとするとセルは回るがエンジンがかかりません。
エンジンや燃料系ではなく電気系のようです。
一度offにしようとしたら電源が落ちません。
ちなみにキーロックのon/offキーは効きます。
なのでバイクはエンジンかかってると判断してるのかあるいはそもそもエンジンかけようとしてない感じです。on状態のままなのでこのまま放置するとバッテリー上がってしまうので、仕方なく自宅まで引っ張って帰ってきてバッテリーを外してCPUの電源を落として正常に戻りました。
ネットで見ても同様の記載が出てきませんが似たような症状の方いませんでしょうか？
今回は自宅近くなのでなんとかなりましたが、旅先でこの症状になったらと思うとゾッとします。
スイッチのチャタリングかなにかがきっかけで、CPUがoffキーを取り込めないようです。

書込番号：25156481　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

仲間探しより
点検してもらうほうがいいですよ

書込番号：25156566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

ノーマルでなくて何か取り付けてある、とか

書込番号：25156865

[たばとろ]

＞ありがちさん
＞ルイス・ドコミトンさん
返信ありがとうございました。
購入したバイク屋さんに電話で聞いたのですが、純正オプションのイモビが悪さしているのではないかとの推測でした。
持ってきてくれればみてくれるとの話でしたので、様子をみつつバイク屋さんに見てもらおうと思います。

書込番号：25157093

Wi-Fi接続に期待

[ペチオ]

2022年モデルのオーナーです。

最近、自動車とスマートフォンのWi-Fi接続が認可されましたね。

日本以外の国ではWi-Fi接続が可能なので、これを期に、国内仕様にもWi-Fi接続がソフトウェアアップデート等で提供されることを期待してます！(モデルチェンジで対応は止めて戴きたい)

書込番号：25151929　スマートフォンサイトからの書き込み

台風後スタアシ固着

[tatsy]

私のようにメーカーから使用控えてと言われてもスタアシを使用している人に注意喚起です。

リコール修理後、ここ数ヶ月間2日程度ならスタアシ固着せずにスタアシ駐車出来ていてすっかり油断していました。

ところが台風でまる2日間スタアシ駐車でスタートし6mほど駐車スペースを走行後に何だか変な感覚と思い停止。
やはり固着状態。しかも完全に固着。
サイドスタンドを出した状態でタイヤが片方浮くほど15回程度左右に振ったらようやくバキッと解除されました。

地域性ですが台風の横風を受けた状態で2日間スタアシ放置だと完全に固着しますので気を付けて下さい。

と言うかメーカーの指示に従えと叱られそうですが。

書込番号：24931490　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

スタアシってなんぞやって思って調べたら、、、ああ、この構造なら固着するでしょ。って思いましたよ。

ブレーキのディスクでさえ放置してたら錆ますから、こういう構造なら固着するでしょうね。そもそもメーカーの意図する使い方とは全く違うことやってんですから、壊れても文句は言えないでしょうね。

書込番号：24931722

[tatsy]

壊れてはいません。
固着解除の時にバキッと音がするだけです。
固着からの解除に手間取っただけです。
メーカーに文句も言いません。
ただ私のような使い方をしている場合に台風後には強く固着するかも知れないから注意して事故を起こさないように、という注意喚起の為に書き込みしました。
TRICITY300使い以外の方には関係の無い書き込みですので無視して下さい。
メーカーからの指示でスタアシ使用を控えている方も無視してください。

書込番号：24934231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZEPHIR2]

スタアシが固着してるのに気付かず6mも走行しちゃう人はスタアシ使わない方がいいでしょうね。

書込番号：24960291

[tatsy]

でもその後症状は発生していません。
台風の時だけ気を付ければ良いみたいです

書込番号：24964015　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsy]

その後3カ月経過。スタアシ固着は発生していません。様子を見ながら駐車時には怖々常用しています。
今のところ快適です。
高い時には湿度が90%を超える5から7月に再びレポートします。

書込番号：25123563　スマートフォンサイトからの書き込み

ＮＭＡＸ１５５で高速道路走ってきました。

[爺さん−１]

恋人岬近くで休憩中

慣らし運転も終わりましたのでＮＭＡＸ１５５で初高速道路を走って来ました。
一回目はフルスロットルでの走行していなかったので昨日２回目の高速道路走行で登り坂をフルスロットルで走りました。
高速道路の上り坂では１０４〜１０８ｋｍ／ｈ
１５５ｃｃを買ったのは自動車専用道路のバイパス通行が出来る利点です、バイパス通行では問題なく使えます。
高速道路は法的には走れますが１５５ｃｃではパワー不足で普通車の流れに付いて走るのは無理が有る。
追い越し車線の無い対面通行の高速道路では流れを遅くする恐れがあり余程の事が無い限り上り坂の高速道路は走らない方が良いと感じた。

詳しくは
https://blogs.yahoo.co.jp/ja3yay/36367310.html

https://blogs.yahoo.co.jp/ja3yay/36370885.html

書込番号：21078473

[およよみみこ]

私も慣らし運転が終わり昨日初高速道路をしました(横浜から名古屋まで)。

前バイクは1200cc大型バイクツアラーで電動カウルもついており高速道路を走るにはもってこいのバイクでした。

前バイクは取り回しが非常に悪く、街乗りも快適に楽しめるnmax155にしましたが、たまに乗る高速道路に不安を感じていました。

実際に走った感想ですが、思っていたよりも想像以上に良かったです。エンジン音もほとんど気になりませんでした。追い越しも前バイクよりも当然劣りますが思っていたよりもスムーズでした。
「かなり高速は厳しいだろうなあ〜」から「法定速度100キロ巡航は普通に走れる！」にかわりました。これならツーリングに行く時に往路は下道、復路は高速でもいいなあとおもいました。
高速走行は人それぞれの感じ方が違うのであくまでも私が思ったことです。

だだ前にバイパスを走った際に純正スクリーンではまったく防風効果がえられていなかったのでロングスクリーンを装着しました。これが一番大きいとおもいます。

またエンジンオイルはヤマハ純正オイルの中でも最高のヤマルーブ RS4GPを使用しています。

いま現在走行距離が1600キロですが、走行300キロ時にスタンダードオイル交換、700キロ時にプレミアオイル交換、1100キロ時にRS4GP交換しました。スタンダードからプレミアムに交換したときはさほど走行やエンジン音など変わったと感じませんでしたが、プレミアムからRS4GPに変えたときは「オイルでこんなにかわるんかい！」ってほんとにビックリしたほど良くなったと実感しました。前バイクでも普通のオイルから高品質に変えたときにそこまでの違いをかんじなかったのに(笑)
高速走行にはやはり良いオイルにすることでぜんぜんかわるとおもいます。

お互い良いnmax155ライフを楽しみましょう(^.^)

書込番号：21080761　スマートフォンサイトからの書き込み

[爺さん−１]

およよみみこ　さん
高速走しられた感想拝見しました。
当地は田舎の高速道路（対面通行）で追い越し車線がありません。
ＮＭＡＸ１５５で普通車の流れについて走るのはパワー不足を感じました。
遅い速度で走り後続車に迷惑を掛けたくないと私の感想でした。
人によって走り方に違いがあるようです。
安全運転で楽しみましょう。

走った田舎の高速道路の動画テストを今朝編集してみました。
再生時間を短くするために早送りにしています。

https://blogs.yahoo.co.jp/ja3yay/36372532.html

書込番号：21081017

[イニシャルS.K]

＞爺さん−１さん
たしかにNMAX155で高速道路を走るのは少し気を遣いますね。
先日、和歌山県橋本市から和歌山県岩出市まで京奈和自動車道を走った際は、かなり怖い思いをしました。
制限速度70kmの無料の高速道路みたいな道なんですが片側一車線の分離帯を境にした道なんですが、自動車で走ってられる方々は、平均100km/h以上で走られてるのでNMAX155で80?110km/hで走っても少しヤンチャ風なオデッセイ、クラウン、レクサスなどの車輌には邪魔者扱いされて煽られました…
車線が複数ある高速道路ならば1番左側の通常走行車線を普通に走ってれば問題無いなと思いましたね。
地方の車線が単線対面道路の自動車専用道路を走るのは少し怖くなりました…

書込番号：21101530　スマートフォンサイトからの書き込み

[爺さん−１]

「扇ヶ浜」砂浜に打ち上げられたゴミ、、対岸は白浜

イニシャルＳＫさん
そうですね、対面通行の追い越し出来ない高速道路ではＮＭＡＸは速度が出なくて車の流れについて走れませんね、
法的には走れるが通行の流れを妨げ邪魔扱いされるので和歌山県内の高速道路は使い勝手が悪いです。
那智勝浦自動車道バイパスを走れるので時間短縮の為１５５を買いました。

台風過ぎ去った今朝「扇ヶ浜」には台風の置き土産、、砂浜にゴミが沢山打ち上げられてます。

書込番号：21101616

[寺田ラーメン]

＞爺さん−１さん

高速道路の上り坂では１０４〜１０８ｋｍ／ｈとのことですが

平坦であればどの位、出るのでしょうか

※新東名１２０キロ区間では

書込番号：22682960

[爺さん−１]

寺田ラーメンさん
ＮＭＡＸ１５５は法規上高速道路を走れますが車の流れについて走るにはパワー不足だと感じています。
安全に走るには車の流れにのって走るのがいいですよ、一台だけ遅く走るのは危険です。
平坦な道路での速度は参考にするのは危険だと思いますので回答はしませんので悪しからずです。
高速道路走るのならは最低でも２５０クラスが安全かと思います。

書込番号：22683461

[たぬきうどんそば]

NMAX新型（2021）乗っています。
高速では，最高速120キロ弱出ますよ。少なくとも100キロ制限の高速ではエンジンパワー的には全く問題ないという印象です。振動等もかなり少ないです。私は埼玉ですが，圏央道で銚子まで3時間ほど走りましたが余裕でした。
現代の155は，一時代前の250スクーターと同等のパワーを誇っていると思います。実際にシグナル加速で，１５年前のフォルツァだったと思いますがほぼ同等か，僅差で負けるくらいでした。無論，街中での運動性能はNMAXの方が上です。

高速道路上では強いて言えば車体が軽いので，横風には弱いかなというところです。しかしながら，以前乗っていたオフロードのXR250も軽量で，高さがあるバイクでしたので横風には煽られました。それと同程度です。工夫次第でなんとでもなる程度です。

書込番号：25096189

[ドケチャック]

ここ最近、150�tクラスのスクーターに乗る機会がなかったんだけど、知人が乗ってたので昼休みに借りて全開をかましてみた。

最高速は平たんな道でメーター読み123キロ。スマホのGPSだと１１１キロくらい。
少し上りになると110キロ。GPS、101キロ

ひとり乗りで平たんな高速道路の走行車線を走るならなんとか行けそう。
上りだと失速するので登坂車線がない高速とかバイパスは厳しい感じですね。

自分ならタンデムは下道限定にします。

30分くらい乗ったけど、昔乗ってたヴェクスター150で高速を走った時の事を思い出した。

書込番号：25104699

ヘッドライトカスタム

[ドケチャック]

冬眠中に付ける予定だったけど、時間が空いたので今日付けた。
ペットライトユニット外してカラ割り。イカリング仕込んでカラ閉じ。あとはオンオフのスイッチ付けて完成。
トータル3時間くらいだった。
バイク屋に見積りしたら工賃3万円と言われてたけどなー。

書込番号：25078408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

再度カラ割。	CCFLタイプのイカリング取り付け。	光量約半分でこの明るさ。	オンオフのスイッチはここに・・・

昼間に走ったらCCFLタイプのイカリングは光量不足と感じた。
ちょいとイメージと違ったのでCOB「LED」タイプのイカリングに交換。
今度は昼間でもバッチリ。

価格的はCCFLタイプのイカリングは4個で3300円。
COB「LED」タイプのイカリングが4個で3400円。

注意点としてCOB「LED」タイプは爆光命って見たいな仕様なのでそのまま使ってると熱でLEDが切れてしまいます。
なのでPWM コントローラーを使い光量を半分くらいに抑えてます。

書込番号：25085543

[ktasks]

＞ドケチャックさん
イカリングより眩しい両端で光ってるのはなんですか？
ウインカー？
でも白い？
色変わるんですか？

私も光量あげる目的でBajaライト
米アマゾンでポチったけどまだ来ない、、、

書込番号：25087407

[ドケチャック]

＞イカリングより眩しい両端で光ってるのはなんですか？
ウインカー？

いえ、もともとは、ハロゲン球のポジションですが、爆光のLEDに交換しまた。
2003年式のYZF-R6はリアテール以外全てハロゲンでしたが、ヘッドライトHIGH/LOW、ポジション、ウインカー全てLEDに交換しています。

今回はデイライトとファッション性アップの目的でイカリングを取る付けて見たのですが、最初に付けたCCFLタイプのイカリングの光量が低く昼間だと全く目立たないので、COB「LED」タイプのイカリングに交換したしだいです。
あとCOB「LED」タイプのイカリングの光量を最大にすると横のポジションと同じくらいの明るさになります。

＞私も光量あげる目的でBajaライト
米アマゾンでポチったけどまだ来ない、、、

ここ最近アリエキにハマってましていろいろ結構買ってます。
アマゾンにないものがあったり、同じものなら値段が安いのが魅力。
ただ、届くのに2ー3週間掛かるのと不具合があった時に少し面倒ですね。
Bajaライト無事に届いて装着出来たらアップをお願いします。

書込番号：25087503

[ドケチャック]

イカリング点灯動画。

百聞は一見に如かず。動画でアップします。

書込番号：25087803

[ドケチャック]

縦画面。

パソコンとタブレットで観たら普通に再生されるけどスマホだとめちゃくちゃ小さく再生される。
ちょいと縦画面に編集したので再度アップして見ます。

書込番号：25088147