このページのスレッド一覧（全856スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2009 VMAX Price in USA |
0 | 2 | 2008年11月12日 19:37 |
| からまれる（泣） |
26 | 25 | 2008年11月11日 21:16 |
| 2009 VMAX First Edition |
0 | 7 | 2008年11月7日 20:50 |
| 2009 New VMAX 国内仕様の価格は… |
2 | 9 | 2008年11月4日 19:00 |
| ついに事故・・・ |
3 | 6 | 2008年11月3日 21:10 |
| 今日納車されました。 |
2 | 19 | 2008年10月28日 21:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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New VMAXをオーダーした米国のカスタマーが、その価格について話し合っています。
Across the USA what did we pay?
http://www.starvmax.com/Forum/General-VMax-Discussion/17595-Across-the-USA-what-did-we-pay.html
1週間前から、このトピックに注目していましたが、ついに “Bill of Sale” まで掲載されました。
ディーラーの所定用紙に、VMAXの価格に関する内訳が記載されているので、説得性があります。
0点
上記のスレッドに記述されたNew VMAXの価格に関する情報に限定した場合、
その本体価格は、16,000ドルから17,990ドルの範囲で、販売されています。
New VMAX: $16,000 ～ $17,990
最安価格とMSRPとの価格差は、約2,000ドルもあり、
最安価格は、MSRPより約11%ディスカウントされた価格になっています。
なお、本日17:00時点での東京外国為替市場の円相場は、1ドル＝97円台でした。
書込番号：8631674
0点
以前、お世話になりました「８空」デス。
皆さんのおかげで楽しいシグライフをおくっています。
ほんと、通勤＋ですが楽しい!!少し遠回りして家に帰ることも度々です。
ところで、今日は少し愚痴を聞いてください。
シグナスに乗ってからなのですが、アドレスにからまれる×２!!。
毎朝、１０分ほどわざと後ろをついてきて右からぶち抜いていく「ヨシムラ菅・ブルー」の奴、信号で止まっていると人の顔見てからダッシュですっ飛んでいく「RR4被っている赤」の奴、なんで目の仇にするかな～。キムコ乗りの人なんか信号待ちで、「良いバイクですね～、それと迷ったんですよ!!。」と言ってくれたりします。
結構、トコトコ走るの気に入っているんだけどなぁ。
アドレス乗りの皆さん、そんな飛ばしてると事故るヨ。気を付けてね。
2点
「そんな事しか出来ないんか…」と哀れみの目で見てあげてやって下さい…
他の人より早いという優越感に浸りたいだけでしょう。
今はそれくらいしか無いのかもしれません。
暖かい目で見守ってあげて下さい。
そして、その人がトラブルで困っていたら、すかさず助けてあげるとか
してあげて下さい。
そんな事は起きないかもしれませんが、気持ちはそういう気持ちでいて
下さるとありがたく思います。
書込番号：8588752
3点
僻みでしょう。
シグナスは高くて買えなかったと言う感じじゃないでしょうか？
アド乗りの人のほとんどはそんな人ではないと思いますが。
あほは相手にしないことです。
車ももちろんですがバイクでもいきなり脇から凄い勢いで
走行中に抜いてく奴も危ないです。
車の前に急に出るので車もブレーキかけますし。
見てて危なっかしいですね。
本当にうまい人（速い人）は交通の妨げにならないような
運転をする人だと思います。
昔原チャで膝擦りしてたとき四谷のほうですが大型バイクの人が
前を走っていったんですが凄く綺麗な走りで追い越すときもきちんと手を上げて
流れるような走りをしていった方を見たことがあります。
走りに無理がなくかつ速かったですね。
女性の方でも大型でそういう人を見たことがあります。
そんな運転を目標にしてます。
コーナーは攻めてますが通常走行時はすり抜けもしませんね今は。
言い方悪いですがスクーターなんてアクセル開ければ
勝手に加速してくれますからテクニックも必要ないですし。
ギヤつきのバイクでしたら乗り方によってかなり変わりますけど。
昔は結構無茶してたこともありましたが。（汗）
そういう運転の奴は人を巻き込んだ事故を起こし
後悔することになりますから相手にしないほうがいいです。
シグナルGPなんて何の意味もないですしね。
書込番号：8588794
2点
わかりますその気持ち。
といっても実は煽っている側の気持ちです。
僕もほんの一年前までは、遅い車を煽ってすぐ後ろに張り付いたり、
原付を抜くときにわざとスレスレを抜いたりしてました。
ただその無謀な走行がたたり、事故を起こしてしまいました。
幸い自損事故にとどまり、相手の人は何も怪我しなかったのですが、
自分は両腕骨折＆左肩脱臼の大怪我で救急車の御用となりました。
まぁ当然それ以来当然安全運転を心がけてるわけですが。。。おそらくそういう人たちは
まだ事故を起こしたことがないのでしょう。しかし、そういう運転をしてると僕のように必ず事故ります。
なので、８空さんはそいつらの事故に巻き込まれないように離れて運転しましょう。
…もしくは、やつが後ろについてるときに急ブレーキをかけ……ウソです(笑)
書込番号：8589082
3点
そうですね～
車両が特定できているなら相手にしないのが１番でしょうね・・
フツーに走ってれば相手もじれて行ってしまうでしょうから・・
書込番号：8589896
2点
いつもながら、たくさんのお返事ありがとうございます。
ここは、同じ価格comの中で、他の請項目（電化製品等）、他のメーカー・車種、どこより優しい人が多いと思います。これも、シグナスを買ってよかったなぁ～と思う内のひとつデス。
自分は営業で一日中車に乗るのですが、最近すり抜けのタイミングが悪い人、強引な人が多い様な気がします。特に２種の人の下手な人がふえたような・・・。特に右からセンターラインを割って強引に抜いていくのは、本当にヒヤリとします。（アドレスV125の方がホント多い！おそらく車体が小さいので色んなスキマに入れるからでしょう。ゴメンナサイ、他意はありませんから。）最近は、４輪・２輪両方の気持ちになるので、自分も２輪に乗る時は気をつけないとなぁと、つくづく思います。
では、相変わらず貧乏ライダーなのでチマチマとしかいじれませんが（今月もヘルメットを新調してしまったのでピンチ！）、マタ×２皆さんにご教授を願うことが必ずありますので見放さずにいてやってください。
書込番号：8589927
1点
>>特に２種の人の下手な人がふえたような・・・。
他人を評価してるのですか？ 多分 V125のライダーも同じ気持ちで彼方を見ている。
書込番号：8590431
2点
↑それを評価と呼ぶなら人はほぼ無意識に他人を評価していることになりますので、
ここに書き込んでまで批判するようなことでもないと思いますけど…？
書込番号：8591076
3点
シグナスでツーリング☆ さん
スミマセン、ありがとうございます。
他人を評価するつもりで書いた訳では決してありません。
車に乗っていると、バイク側の色んな事が見えてくるので自分も気をつけねばと、思ったまでです。誤解を生んだのであれば、誤らないといけません。ごめんなさい。
ここは、すごく良い板なので汚すのはしのびありません。
皆さん、本当にご迷惑をおかけしました。
書込番号：8591178
1点
>>わざと後ろをついてきて右からぶち抜いていく
>>人の顔見てからダッシュですっ飛んでいく
>>他人を評価してるのですか？
同じ人種と思えば…
気にしない気にしない^^
でも無視は良く無いかもしれませんが、あまり低姿勢に
ならなくても…^^;
書込番号：8591526
1点
８空さん、こんにちは。
「このバイクに乗っているライダーはこんなヤツが多い」って、根拠があるようなないような。
四輪の場合、リスク細分型の任意保険が発達したせいで、(保険会社の内部データですが)車種・
タイプ毎の事故率データが整備されてきましたが、二輪のものは未整備のようで、せいぜい居住
地域、免許証の色、使用目的、年間走行距離による区分までです。
さて、私はCB400SB(ネイキッドベースのハーフカウル車)に乗っていますが、高速道路や空いた
街道筋、峠道をまったりマイペースで走っていて、いわゆる「仕掛け」を食らうことがあります。
こっちには食らいつくウデもありませんが(^^;)、他人は見た目(＝乗っているバイク)で判断して
くるのでしょうね。こんなのに付き合ってもしものコトが起こったら絶対に後悔するので、余裕
をもってやり過ごすに限ります。
ピタリ後ろにつかれたら、不用意にブレーキをかけて後続車を刺激することのないよう注意しな
がら、余裕のある場所で「お先にどうぞ」のサインを出します。
被せるように直前に入って来られたら、詰めたり抜き返したりしないで相手との距離を維持し、
さらに少しずつ車間を広げるようにしてあきらめて走り去るのをじっくりと待ちます。
書込番号：8591684
1点
Ｖｉｃｔｏｒｙ さん、ありがとうございます。
やさしいコメント、連続でありがとうございます。
RIU3 さん、僕も思い込みが少しあったかもしれませんね。
若かりし頃は、乗り物に乗るとカリカリしていましたが、最近はゆっくり乗るようにしています。
２輪でも４輪でも事故を経験し、処理の難しさ後味の悪さをいやというほど思い知りました。
今は、事故やトラブルを出来るだけ回避することが一番だと思っています。
これからも、ゆっくりシグライフを楽しむことにします。（喜）
書込番号：8593636
0点
君主危うきに･･･の格言の如くとにかく相手にしないのが一番です。
それに出足や中間加速ではV125に抜かれても最高速ではシグが少し勝ります。
勿論公道では意味の無いことでしょうが、心の中で法が許せばオレのバイク
の方が速いんだ! と思って笑い飛ばしてしまいましょう。
書込番号：8596138
0点
初めまして。
私の場合、免停(前歴4回まで)重ねた不敏さから安全運転ぎみ？になった者です。経験上、飛ばす人、無茶な人っておよそ初心者と思ってます。ただでさえ取締り強化される中、荒い運転でいつまでも免許持ち続けれるとは思えません。悲しいかな、事故か罰金か積まないと駄目でしょう。
朝晩の通勤時間帯は取締り減るから飛ばし屋も多いの？ そう言えば私の場合は殆ど営業中か休みの日にキップ切られてるかなぁ…
書込番号：8598266
0点
これのどこが「からまれた」なのでしょう?
自意識過剰じゃないですか
ただ右から抜いていっただけ。信号で一緒になっただけ。
危なっかしい運転だったので顔をみたのかも・・・
アドレス海苔もとい、私個人の意見ではシグナスなんて屁とも思ってないので
からむなど有り得ません。
いちいち「良いバイクですね～」と褒めないと気に障るのですか?
そんな心にもないこと私には言えません。
でもつまらぬ誤解をされても迷惑なのでこれからは
シグナスは左から抜く。信号では近寄らない。
以上を心がけます。
書込番号：8605397
0点
↑と、シグナスが高くて買えず仕方なくアドレスに乗っているヤツが申しております。
所詮原２だから天狗にならずでかいの来たらちゃんと譲れよ。
もっともスレ主がアドレスの加速の良さにコンプレックス抱いてるんじゃないか？
「１０分～」は毎日同じ事されてなければ「１０分ついていったけど加速が遅いのでいい加減いらついて抜いていった」だけ
「信号待ち～」は、「シグナスに興味があってみてるだけ」
だろうよ。
からまれるというのは強引に追い越して即急ブレーキとか信号待ちで文句言ってくるとかそういうレベルじゃないのか？
本当にゆっくり走りたいなら少々強引に追い越されても「アドレス乗りは頑張るね～」くらいの余裕くらい持ちたまえ。
書込番号：8606785
0点
私自身が貧乏なのは認めますが、シグナスが高くて買えず仕方なくアドレスにしたわけではありません。
エンジン性能や乗りやすさなどを加味しV-Linkとアドレスで迷ったのですが
海外よりも内国産のものの方が保守も容易で信頼性が高いのではないか
外国にお金を落とすより、今後の日本経済の行く末に多少なりとも貢献できて
(アドレスは地産地消にあたらないようですが)、地球に優しいのではないか
車重も軽くパワーや経済面で有利ではないか
18になったら大型に乗りたいので、その時もスズキを考えていて
販売店さんとのお付き合いや、下取り、その後のメンテナンスなども含て
スズキのアドレスを買いました。
このように安易な考えからのアドレス購入でしたが、今は大変満足しています。
なので「シグナスが高くて買えず仕方なくアドレス」ではありません。
悪しからず。
書込番号：8608996
0点
アドレスも台湾（海外）で作られてませんでしたっけ？
ほとんどのメーカーは125cc以下は海外生産が
ほとんどだと思います。
バイクに限らずかなりの製品が人件費の安い海外に委託してるのは
致し方ないことではと思います。
>アドレス海苔もとい、私個人の意見ではシグナスなんて屁とも思ってないので
こういう書き方はあれる原因になりますのでやめましょう。
そもそもアドレスが良い悪い、シグナスが良い悪いではなく乗ってる人の
モラルの問題ですから。
アドレスは価格が安く機敏性もよく良く出来たバイクだと思いますし
シグナスは価格が高い分装備面でも良く出来ていて安定した走行性がある
良いバイクだと思います。
書込番号：8610604
0点
アドレスよりシグナスの方が最高速でるって本当？
うちの日本製アドレスはメーター読み１１０でるのだが、
雑誌でアドレス最高速せいぜい８０ちょいちょいって書いてあった。
台湾製になって遅くなったって噂はあるがそこまで？？
シグナスみるとついついからみたく・・・って、見ないよシグナス。
アドレスはしょっちゅうみるけど。
量が多い分、モラルの無いのもその分多いだけちゃう？
書込番号：8610993
0点
ここでもいろんなヒトにからまれてますね‥(苦笑)
因みに我が家のシグナスは（国内キャブ）V125などとツーリング行ったときも加速は劣るもののそれ以外はそんなに劣ってるとは感じませんよ～(^_-)
加速が劣るのは体重のせい？(￣～￣)ξ
書込番号：8611049
1点
アドレスを貧乏人扱いしているようにシグナスの人は坊ちゃん嬢ちゃんが多いんだろ
だから抜かれりゃ からまれた 顔見りゃ にらまれた なんだよ
昔のアニメじゃないけど最近じゃ 親にも殴られたことない なんてのが
本当にいたりするから、シグナス見たら気をつけろってことだ
いやな世の中になったな～
書込番号：8612711
1点
↑ 同感
ってか最近アドの板に、わざわざシグを名指しで「何だかんだ」ってのを見た事無いんだが…
意識してるのはシグだけのような…（＾＾；）
書込番号：8614544
1点
↑直近ご三方に同感。
あと書込みの年齢層(アイコン)も確認され返信された方が宜しいかと。18前の子がアドレス購入動機に日本経済に貢献したいとのくだり。いいねぇ～(笑)。
確かに育ちの違いもそうで、からまれたと思う人思わん人、荒いと自覚してる人そうでない人いますもんね。お店で暴れて他人にぶつかる子供と同じで、下手な荒いお子ちゃまライダーかわす技術も身に付けましょう。言ってもわからん子供は多いので。
書込番号：8617772
1点
↑でもアドレスってプラモデル丸出しじゃん…。バイクでもスクーターでもない、大人のおもちゃね。
さらに速いって言ってもハッピーメーターで110キロ程度でしょ？ 最高速じゃ原２なんて殆ど一緒。アドでもシグでもGDでも到着時間なんて殆ど変わらない。なのにスピードだけはめちゃくちゃ速いと言い切るアド乗りってなんなんでしょ？w バカなの？ 貧乏人なの？ 自己率高いの？
書込番号：8622601
0点
同じ方向に進んでいると競いたくなる…本能
対向車だと親しみが生まれる……経験より抜粋
書込番号：8622790
1点
アドレスってプラスチック丸出しだが、スクーター全部丸出しだろ？
バイクでもスクーターでもない？意味わからん。
１１０ハッピーなんてわかってるし、シグナスとどっちが速いか
興味で聴いただけで、アドレス速いなんて言ってないがね。
加速だけ比べりゃアドレスは他の２種より速いとゆーことがろ
アドが速いっつってるやつは。
無知でガキなアズキング２さんよ。
書込番号：8627766
0点
宝箱の中身が、少しずつ明らかになってきました。
“VMAX Bible” を読めば、New VMAXを世に生み出した、エンジニアたちの魂を理解できるそうです。
その表紙に記載されている言葉について考えてみました。
Unitized
Rider & Machine. Performance & Design.
ユニット化した ライダーとマシン。パフォーマンスとデザイン。
これだと、そのままの表現になるので、漢字で造語してみました。
一体化した 人機。能型。
「一体化」以外は、定着した言葉ではないので、違和感を覚えます。
上記の言葉を使って、コピーを作ってみました。
「人機一体となって、究極の能型を楽しむ。」
ついでに、東京モーターショー2009のテーマのコピーも作ってみました。
“Fun Riding for Us, Eco Molding for Earth”
今日から、エクスレルムでヤマハデザイン展「KEYS」が開催されます。
0点
メルボルンの “Australian Motorcycle Expo 2008” の会場です。
08 Motorcycle Expo
http://s428.photobucket.com/albums/qq8/VMAX-OZ/08%20Motorcycle%20Expo/?start=0
VMAXの “Cutaway model” をクローズアップした画像が、多数掲載されています。
書込番号：8592152
0点
Yamaha Motor Europeのサイトに、下記のようなバーナーが現れています。
“It’s not over yet ......... more motorcycle and scooter news”
“3 November 2008 － 21.00 hrs CET ”
VMAX、YZF-R1に続き…。
INTERMOTが開催されたケルンでは、姿を現わしませんでしたが、
イタリアで走行テストを行っていたというあのマシンが、ミラノで登場するのでしょうか。
アドベンチャーライダーが、期待を抱いて注目しているようです。
書込番号：8593324
0点
Yamaha Motor Europeのサイトよりも早い情報です。
姿を現したのは、New XJ6とNew Majesty 400でした。
Live presentazione stampa Yamaha: XJ6 e Majesty 400
http://www.motoblog.it/post/16170/live-presentazione-stampa-yamaha-xj6-e-majesty-400#continua
アドベンチャーライダーにとっては、残念なプレゼンテーションになりましたね。
書込番号：8593621
0点
バルチック海運指数が急落しています。
メーカー側が、輸送にかかるコストを固定にしているかどうか知りませんが、
たとえわずかであっても、輸送コストを下げることができればよいのですが…。
書込番号：8596031
0点
エアークリーナーボックスとエアーインテークのスリットに、マグネシュウム製のパーツがあります。
乗車時に、OELディスプレイの前方と両側に、マグネシュウム製パーツが見えると思われます。
VMAXのシンボリックなキーホルダーから、音叉マーク入りの十字型のキーをおもむろに取り出し、
それをアルミ製のパネルシェードのくぼみにあるイグニッションに差し込み、オンにする。
フェードインした“Time To Ride - This Is VMAX”の字幕を見てから、プライムタイムへいざなうセルスイッチを押す。
V4エンジンが奏でる鼓動を体感しながら、マグネシュウム製パーツに囲まれたパネルとタコメーターを確認する。
両サイドの銀色に輝くアルミ製エアーインテークの存在を意識しながら、目的地へ向かって発進する。
VMAXライダーの身も心も引き締まるような、一連の動作がイメージできます。
書込番号：8609121
0点
金融危機による影響を受け、世界経済が低迷し、海外向けの輸出販売が低調になっても、
VMAXの目標市場の優先順位は変わらないと思われますが、これまで以上に、
国内での販売も重要視され、一層強化されることが考えられます。
ディーラーは、メーカーに対して、メーカー希望小売価格が高く設定されることを望み、
コンシュマーは、それが低く設定されることを望むのが常ですが、
国内外の経済情勢を考えると、価格を慎重に設定する必要があると思われます。
例えば、米国仕様のMSRPに準じた価格を標準価格と仮定して、それより高く設定された場合、
販売業者のアドバンテージは増加できますが、消費者に割高感を与えてしまいます。それとは逆に、
低く設定された場合、消費者に割安感を与えられますが、販売業者のアドバンテージは減少してしまいます。
希望小売価格は、メーカーが提示した販売価格の目安となる価格に過ぎず、販売業者が実際に販売する
実売価格とは異なるのですが、消費者は希望小売価格から、商品の値段の高さをイメージする傾向があるようです。
つまり、希望小売価格は形式的な価格であるにもかかわらず、希望小売価格という先入観にとらわれ、
あたかもそれが比較対照する実質的な価格であるかのような心理が働くようです。
長期的な展望に立って、営業利益を上げることができる価格に設定するのが望ましいのですが、
メーカー側が重視する視線によって、希望小売価格が決定されているように見えます。
0点
新型VMAXの国内仕様の価格を考える上で、参考となる欧米諸国の販売価格を調べました。
税制上の観点からすると、米国の価格は他国よりも参考にしやすいと思ったので、
それを基準にして、国内仕様の参考価格などを考察しました。
USA: MSRP $17,990
メーカー側が、国際決済通貨であるドルと円の為替相場を、いくらに想定しているか知りませんが、
「1ドル＝100円」を想定した為替相場だと仮定して、国内仕様の参考価格を日本円に換算すると、1,799,000円になります。
JPN: 参考価格 約\1,800,000 （税込参考価格 約\1,890,000）
米国でVMAXをオーダーしたカスタマーによると、“Out the door price” （「乗り出し価格」）は、
大体$16,500から$17,500までの間で取引され、$17,000前後のOTDで販売されているそうです。
USA: OTD $17,000前後
OTDは税金や登録料などの諸費用をすべて含んだ価格なので、本体価格はそれよりも更に安くなります。
諸費用の詳細な内訳はわかりませんが、本体価格の最安値は$16,500より安くなることは確かです。
本体価格の最安値を、日本円に換算すると、\1,650,000以下になります。
JPN: 参考最安価格 \1,650,000以下 （税込参考最安価格 \1,732,500以下）
米国での価格は、日本から米国までの輸送費を含めた価格なので、日本での販売価格は、
上記の価格よりも更に安くなることが考えられます。
以上、米国での販売価格を参考にし、国内仕様の参考価格や参考最安価格などについて述べましたが、
これらはあくまで想定為替レートを「1ドル＝100円」に仮定した価格です。
為替相場の想定値に上下がある場合、それに伴い価格も変動します。
尚、昨日の東京外国為替市場の円相場は、17:00時点で、1ドル＝95円台でした。
書込番号：8549898
0点
これまでの情報に基づいて、新型VMAXの国内仕様の価格を予想してみました。
米国でのMSRP $17,990を参考にし、想定為替レートを「1ドル＝100円」に仮定した場合、
国内仕様の参考価格は約1,800,000円になります。
JPN: 参考価格 約\1,800,000 （税込参考価格 約\1,890,000）
米国でのMSRPは、日本から米国までの輸送費などを含めた価格なので、
日本でのメーカー希望小売価格は、上記の価格よりも更に安く設定できるはずです。
また、米国では、$17,000前後のOTDで販売されており、それに相当する日本円で、
国内で販売したとしても、利益になる価格のはずです。
希望小売価格を上記の価格より高めに設定した場合、消費者に割高感を与え、購買意欲が薄れる恐れがありますが、
それとは逆に、上記の価格よりも低めに設定した場合、消費者に割安感を与え、購買意欲が高まる可能性があり、
商品を一層訴求しやすくなると考えられます。
これらのことを考慮し、VMAXの国内仕様の価格を予想しました。
JPN: 予想価格 \1,700,000 （税込予想価格 \1,785,000）
精悍なVMAXらしい1,700,000という切りのいい数字で、訴求力があり、VMAXに最適な価格だと思います。
実売価格は、その価格より10％前後ディスカウントされた価格が見込まれます。
「諸費用を含めた乗り出し価格が1,700,000円」、という広告を目にするかもしれません。
米国でのMSRPや消費者心理などの観点から、国内での本体価格を予想しましたが、
上記の価格は、コンシュマーの立場に立って考えた単なる希望的観測にすぎません。
書込番号：8560704
0点
Larusさん、こんばんは。
私の想像としては、1ドル100円を割ったのもここ最近ですし、急激な円高ですので、まだメーカーは想定為替相場を1ドル105円ぐらいに設定していると思います。
今後の為替相場にもよりますが、現段階ですと180万ぐらいかなぁと感じます。
書込番号：8561306
0点
ゆーすずさん。おはよう。
そうですね。実は、そのことは、後で書こうと思っていました。
YMCのIR情報によると、2008年4月25日発表の設定為替レートは、
「1ドル＝105円、1ユーロ＝155円」です。
10月30日の決算説明会で、為替レートに関する知らせがあると推測しています。
なお、New VMAX発表時のニューヨーク外国為替市場の円相場は、1ドル＝105円台でした。
ちなみに、HMCの2008年4月25日発表の想定為替レートは、
「1ドル＝100円、1ユーロ＝155円」です。
書込番号：8563316
0点
上記のスレッドで、「想定為替レート」に基づいた価格を考えてきましたが、
日米のラインナップにあるモデルの価格を参考にして、New VMAXの価格を考察します。
FZ1 FAZERは、2001年から長年、輸出向けモデルとして、海外で販売されていましたが、
2008年2月に、国内専用モデルが登場し、国内でも販売されています。
そのFZ1 FAZER（国内仕様）とFZ1(米国仕様)を比較対照して、新型VMAXの国内価格を考察します。
USA: FZ1 MSRP $9,790
JPN: FZ1 FAZER（国内仕様） メーカー希望小売価格 \1,000,000
なお、米国のFZ1は、国内で販売されているFZ1ではなく、FZ1 FAZERに相当するモデルです。
FZ1 (USA)とFZ1 FAZER (JPN)の本体価格の割合を概算すると、為替レートは「1ドル＝102円」になります。
この為替レートで、VMAXの本体価格を算出すると、\1,834,980になります。
USA: MSRP $17,990
JPN: 参考価格 \1,834,980 （税込参考価格 \1,926,729）
YMCのビッグマシンの価格設定は、末尾が1万円台の切りのいい数字になる傾向があることと、
世界に誇れるフラッグシップモデルにふさわしい数字であることを考慮に入れて、価格を設定した場合、
VMAXの本体価格は、単純明快な\1,800,000になると思います。
JPN: 参考価格 \1,800,000 （税込参考価格 \1,890,000）
国内外の経済情勢や消費者心理などの要素を考慮に入れず、従来通りの方法で価格設定が行われた場合、
上記の価格が希望小売価格になることが予想されます。
書込番号：8569814
0点
日本でのFZ1 FAZERの実売価格と上記のNew VMAXの参考価格を比較し、
国内モデルの新型VMAXの最安価格を考察します。
FZ1 FAZER 希望小売価格 \1,000,000 （税込希望小売価格 \1,050,000）
New VMAX 参考価格 \1,800,000 （税込参考価格 \1,890,000）
バイク関連のサイトによると、FZ1 FAZERは、だいたい\890,000から\1,050,000の間で、販売されています。
FZ1 FAZER税込実勢価格 約\890,000 ～ \1,050,000
FZ1 FAZER税込最安価格 約\890,000
FZ1 FAZERの最安値は、希望小売価格の約85%で、その価格より約15%ディスカウントされています。
その割引率でVMAXの参考税込最安価格を算出すると、\1,606,500になります。
New VMAX 参考税込最安価格 \1,606,500
「VMAX発売記念特価 現金支払総額 1,700,000円！」、という宣伝文句を目にするかもしれません。
上記の価格は、受注生産や台数限定などの販売方法を考慮に入れていません。
FZ1 FAZERの最安値の割引率で、単純計算したVMAXの参考税込最安価格にすぎません。
書込番号：8571922
0点
Invoice, Deposit, Incentive bonus, Export drawback などのことは知っています。
争議性のあることにはあえて触れず、一般消費者の視線に立って考えたことを、
為替レートやラインナップ上の価格などの観点から、シンプルに述べたにすぎません。
私がイメージする国内メーカーのフラッグシップモデルは、下記のとおりです。
HMC: CB1300SUPER BOLD’OR (ABS) \1,230,000
YMC: New VMAX \1,800,000 (?)
SMC: HAYABUSA1300 \1,490,000
KHI: ZZR1400 (ABS) \1,480,000
４車とも、それぞれ特長があり、とても素晴らしいフラッグシップモデルだと思います。
新型VMAXは、装備重量が300kgを超える巨体で、それらの中では相対的に高価なマシンですが、
VMAXの精悍で優美なフォルム、上質のマテリアル、高度なテクノロジー、高次元のパフォーマンスなどの魅力にひかれています。また、逆輸入車より、Motorcycle Mileage を減少させることができる国内モデル（？）なので、そちらのほうに食指が動きます。
書込番号：8595943
0点
本日の正午頃、ゆるやかなカーブを走行中斜めの道路から車が来ました。車が一旦停止した後再度前進してきた為ブレーキも間に合わずほぼ正面衝突状態になりました。転倒は免れたものの（時速30ｋｍ程）フェンダー破損、ライト＆ライトカバー破損、左ウインカー破損、左カウル破損、右フォークすり傷等くらってしまいた。相手方の自動車もバンパーに傷あり。聞けば相手方さんは同じ中学の卒業生だとか、特にもめることなくお互いその場を離れました。納車後３ヶ月にしての大ショック!バイク屋さんに行けば『スクーターなので中の損傷はまだあるかも？』との事。バイクに乗ってて始めての事故の対処に戸惑っています。こんな経験をお持ちの方の経験談をお伺いしたく書き込みさせて頂きました。
0点
大変でしたね。
どのように対応されてて、何が問題なのですか？
それと、タイトルが「ついに」なのはどうしてなんでしょう？
事故になりそうなことが多かったんですか？
書込番号：8581847
1点
警察は通したんですよね？
怪我がなかったのが幸いでしたね。
車の運転手はバイクのスピードが分かってない人が多いので
まだ大丈夫だろうと発進する人が多く右直事故の大半はその
認識の甘さが原因だと思います。
車が出てくるくらいの心構えで運転したほうがいいですよ。
交差点なんか結構ヒヤッとするケースがあります。
特にタクシーは信用しないほうがいいですね。
あれはところ構わずいきなり曲がったり、車線変更、右折など
プロの運転ではないですから。
書込番号：8582110
1点
御愁傷様です
オケガなくて何よりです。
自分もビックスクーター二台乗り継ぎ6万キロのうち3回事故りました
渋滞の対抗車列から自転車飛び出し急ブレーキで両膝強打フロントボックス破壊、転倒なし
路肩より台車の飛び出し、落ち葉にてロック単独転倒
タクシーに追突されるこちら信号待ち停車中のため相手10割（物損＆人身扱い）
便利なスクーターですがタイヤの径が小さく急ブレーキ後の操作は不可能に近いです
ABS付きのスクーターもありますが基本運動性能は低い
三度目にもなると警察や保険会社への対応が上手くなりますが…
相手が示談を求めても口約束では後にトラブルの元
第三者（警察）に事故証明書を必ず発行してもらってください
場合により相手の保険で修理してもらえますし、もし後から怪我してたら
通院でも交通事故扱いで自己負担はなくなるはずです
次に起こることないこと祈りますが、必ず警察通してください ね
書込番号：8582265
1点
PF4さん お返事ありがとうございます。
そうなんです、何度かヒヤッとした事がありまして、今回の事故は信号のない住宅街でして
飛び出しには日ごろから特に気をつけていたのですが『ついに』遭遇してしまったって感じです。
十勝新津さん ありがとうございます。
はい、警察には届けてます。自分もタクシーには何度かヒヤっとさせられました、極力車間距離を多めにあけますよネ♪
ジェネリックマンさん ありがとうございます。
？？台車の飛び出しですか？思いもよらぬものですね。それと落ち葉も怖いですね!これからの時期はとくに気をつけます。さきほど相手方の保険会社から連絡がありました、過失割合が気になりますがいいなりにはならないよにと思ってます。
書込番号：8582373
0点
こんにちは
怪我がないようでよかったですね
以前ヤマハのR1で、転倒したことがあります。
ショップがなめるように点検しました。フレームは大丈夫だねと言われ安心しました。
後ほど下取りに出す事になり、かなり高額で買い取りしてくれました。
なんとそのショップが下取り業者にだしたら、フレームにクラックがはいっている事が判明！
そのまま乗っていたら事故の可能性も・・・
ということで！しっかりバイクを診てもらう事を、オススメします！
書込番号：8586318
0点
のんぶ～さん ありがとうございます!
そうですフレーム・フォークが特に気になりますので
しっかりと診てもらいます。
書込番号：8592281
0点
皆さん今晩は。今日やっと納車されました。白色FI国内仕様。フロントシールド、ナックルバイザー、リヤキャリア(GIVIのボックス取り付け用)取り付け。フロントシールドはリードのものより小さく、タックルバイザーは透明なので思っていたよりオジン全開仕様でないので安心しました。
在庫が無かったので実物を見て、乗ってのファーストインプレッション。
○、白色が綺麗でライトも貫禄あって見た目最高です。足として使うには贅沢すぎ、所有欲を満たしてくれる。(これに関しては多分アドレスでは絶対無理でしょう)
△、シート高は所詮１２５ｃｃの軽さなので身長１７０cm満たない私でもまったく問題なし。但し、１６０cm以下の女性は？？って感じですね。バイクが人を選ぶなんておかしな話ですが、これで客を逃しても良いと言うヤマハの姿勢が？？？
Ｘ、リード１００に乗って行って帰りにこれに乗って帰ると２５ccに乗ってる錯角に襲われる位遅い。想像以上の加速の悪さ、もう加速なんて言葉使うのも恥ずかしい位ですね。嫁の(台湾)Vｉｎｏ１２５が２５０ｃｃに思える位の遅さです。エンジン慣らしが終ったら絶対にウェイトローラー交換しなければ。この車格にこの加速は恥ずかしくて乗れない。
○デジタルメーターはオド、トリップ、オイルトリップがあって便利。フロントポケットこれ思っている以上に良い。(リードは無かった)
Ｘ、タイヤ変なメーカー付いてる。(ブリかダンかせめてヨコハにしてほしかった。)
と今日初乗りして感じた事を思いついたままに書いてみました。また感じた事を色々書いてみたいと思っていますし、メインテナンス等でお聞きする事があると思いますが、シグナス先輩方よろしくお願いします。
1点
おめでとう御座います。
国内仕様は加速がかなり厳しいみたいですね。
WRで全然変わるみたいですねやはり。
台湾とはいろいろな部分で違いがあるので細かい部分は
同じようにすることは不可能ですが。
価格が高い分作りは豪華ですし乗り心地もなかなかですからね。
アドに比べても車格も全然違いますし。
シグナルGPをするようなバイクではありませんから飛ばすような人には
厳しいかもしれませんね。
タイヤは国内がチェンシンで台湾がダンロップというのも変な感じがしますけどね。
またいろいろ書き込みお待ちしてます。
書込番号：8552586
0点
monkey_os-100さん、こんにちは。そして納車おめでとうございます。
本筋とは関係ないことで恐縮ですが、
＞Ｘ、タイヤ変なメーカー付いてる。(ブリかダンかせめてヨコハにしてほしかった。)
四輪用としてはメジャーなヨコハマタイヤですが、バイク用のは出してないんですよ。
鬼気合さんが書かれているように、シグに装着されているのはチェンシン製ですが、
侮る勿れ、生産量世界最大のタイヤメーカーです。
私が前に乗っていたAPE50でも標準でチェンシンのタイヤがついていました。
書込番号：8554949
0点
鬼気合さん、RIU3さん返信ありがとうございます。
何故タイヤが国内と台湾と逆なのか不思議ですね。バイク用タイヤにヨコハマは無かったんですか勉強になりました。もちろん即交換なんてしませんし、ちゃんと坊主になるまで使います。(歳なのでタイヤの限界まで使う様な運転もしませんし)
ウェイトローラー交換だけでどれだけ乗り味が変わるのか楽しみですが、それだけで台湾製とほとんど同等までいかないと悲しいですがね。
でも排出ガス規制とはいえここまでエンジンのパワーをスポイルしなければならないのでしょうかねぇ。下側のトルクがスカスカで回転が伸びるまで待たなければならない感じで、まるで昔のディーデルエンジンの車に乗っている感じがしました。ただ２サイクルと違いエンジンも静かなので安全運転しようって気持ちになりますが。
書込番号：8555301
0点
リード１００に比べてかなり遅いんですか？スペックでは勝っているけど
やっぱり４ストなんですね。
書込番号：8555389
0点
ヨコハマも以前は２輪用のタイアを生産していましたが、数年？前ぐらいにやめてしまいました。
書込番号：8555522
0点
昔ヨコハマのプロファイヤー履いてましたが
もう撤退したんですね。
昔みたいに今はバイクの種類も少なくなりましたからね。
さびしい限りです。
WRに関してですが国内は騒音に関しても結構煩いので
WRを軽くすると先にも書きましたが高回転でクラッチミートするので
少し音が煩くなります。
その辺の理由からという話みたいですが。
排ガスに関しては台湾が日本より厳しいはずです。
書込番号：8556055
0点
オルティーズさん、初機はFujicaST605さん。こんばんは。
シグナスＸの名誉の為に、多分シグナスＸもウェイトローラー等の簡単な交換でかなり走りはシャキッとすると思いますし、実際嫁のビーノ１２５の走りは４サイクルならではのドコドコと引っ張ってくれる感じもなかなか楽しいですよ。
２サイクルルの１００ccは４サイクルでは実質１５０cc位の加速(最高速はダメ)だと思いますし、規制しまくりの１２５ccと比べると少し可愛そうな気もします。
今日乗って感じた事。
×、コンビニフックが無い。これって無いとかなり不便って実感しました。フロントポケットとコンビ二フックどちらがにしろと言われると、、、やはりフロントポケットですかね。
Ｘ、パーキングブレーキが無い。ブレーキの所に簡単な構造で作れるのに何故付けなかったのか？。下り坂でサイドスタンドでは絶対止めれない＝下り坂でメインスタンドって疲れるのよね。トホホ。
△、サイドスタンド使用でエンジンが止まる。安全の為とは思うんですが、私の場合自己責任で将来は外したいと思っております。
書込番号：8556149
0点
鬼気合さん、今晩は。
>排ガスに関しては台湾が日本より厳しいはずです。
（基本的に）インジェクションは調整できないので、ＷＲを交換してもビーノ１２５ほどの加速は無理なんでしょうか？
インジェクション（国内仕様）でＷＲを変えた方の感想でも聞ければ良いのですが。
はっきり言って１割や２割ぐらい燃費が悪くなってもやはり走り優先だと思っています。
８０Km/h位の速度まではできる限り速い方が安全だと思いますし、幹線道路で後ろから車にあおられる怖さを原付に乗って以来感じました。リード場合８０Km/h位までの加速は２スト特有のビーン～と言う加速で怖くなかったです。（但しそのスピードからはまったくダメですが）
書込番号：8556187
0点
ビーノがどのくらいのものか分かりませんが
WR換えるとかなり変わるみたいですよ。
WR交換後の感想は過去レスにいっぱいありますよ。
私はメタボでかなり重いですが煽られるようなことはないですね。
煽られたらわざと遅く走りますよ。
それでパッシングでもしようものなら車止めて文句言いまくりますよ。
そんなに急いでどうするんだよって車が多いですね。
ガソリン無駄に消費するだけだと思いますけど。
ただのあほとしか言いようがありませんね。
法定速度内で走ってるのに明らかに煽るほうが悪いですから。
ただ加速が良いにこしたことはないですからね。
プーリー換えたりボスワッシャ入れたりでも変わるみたいですが。
書込番号：8556598
1点
記憶に自信はないのですが、
横浜ゴムが二輪用タイヤの製造・販売から撤退したのは
1994年頃だったと思います。
書込番号：8556885
0点
monkey_os-100さん こんばんは。
08国内仕様FIに乗っています。
W/Rの交換後ｲﾝﾌﾟﾚですが、軽くした場合でも、残念ながら「ドカン」という
加速は得られませんでした。（メタボな体重のせいかもしれませんが・・）
出足で「スッ」と出る感じです。しかし、中間加速は良くなったと思います。
ちなみに、私の現在のW/Rの仕様は １０ｇ×３個 ８ｇ×３個 です。
書込番号：8557148
0点
はじめまして
国内FIに乗って１年たちました
現在の仕様は
ブラックプーリー2、KN2フェイス、kosoランプレート、WR8.5g×6
クラッチノーマル、センスプ デイトナ3%
かなり高回転の仕様なので加速はかなり良く成ってます
書込番号：8557623
0点
RIU3さん有難うございます。
もうそんなに前に撤退したんですね。
私はTT300GPというタイヤをメインに履いてましたが
たまにプロファイヤー110スプリント、バトラックスなど
履いてました。
書込番号：8557850
0点
鬼気合さん、こんにちは。
1980年代にASPECや INTECHを履いて以来、四輪では何故かずっとYOKOHAMA を履いているので、
どこかで会社情報をチェックした時の朧げな記憶です。間違っていたらごめんなさい。
それにしても、私はBRIDGESTONEに縁が薄いらしく、四輪の新車にイニシャルでついていたもの
(それも1年ちょっとでスリップサイン)以外は履いていないですね。
今も四輪(ACCORD)はYOKOHAMAのDNA、二輪(CB400SB)はDUNLOPのD204です。
書込番号：8558437
0点
可変バルタイ、ＤＯＨＣ４バルブ、３元触媒を採用しないと排ガス騒音対策で亀になってしまうんですね！過去スレで誰かが言っていたけど・・・
でないと３０年以上前に排ガス規制喰らってパワーダウンした４輪みたいな状態のままですね。
まぁインジェクションは普及したけどエンジン自体を強化しないとね。
書込番号：8558887
0点
皆さん今晩は。色々ご親切なお返事ありがとうございます。
ＦＩでもＷＲを交換するとそれなりに早くなりそうですね。安心しました。ちなみにビーノ１２５が特に早いと思っていなくて、多分台湾仕様と同等だろうと想像しています。せめて１２５ｃｃならこれぐらいは走って当然だろうと言う感じです。
今日も会社から帰ってからエンジン慣らしの為に近所を走ってきました。
○、新しい発見、鬼気合さんじゃないですが４サイクルって乗って目的地に着くまでが楽しい。４サイクルのドコドコと言う振動を感じながら乗るのもいいものですね。２サイクルではこの感覚は無かったです。目的地にどれだけ早く着くのが命って感じでした。でも鬼気合さん気をつけて下さいね。最近変なやから多いので。
Ｘ、シグナスの場合思ったより大きいのでいつもの自転車置き場で置かしてくれないかもしれないので、朝おじさんのいない間にそろりと止めてさっと会社にいったが、帰ってくるとやっぱり張り紙がしてあって「大型車は他の所に止めてください」とあった。同じ１２５ＣＣでもアドレスは止めれるのに不公平だ～。明日から遠くの駐輪場に行きます。グスン。
書込番号：8561178
0点
ご心配有難うございます。
結構後ろぴったりくっ付いてきて煽りまで行かないですが
プレッシャーかけてくるのはたまにいますが、コーナなどで
スタンドガリガリに擦って倒し込んで走ると流石に距離開けてきますよ。（笑）
場所によってはゆわkm/hのアクセル全開で突っ込むコーナーも
ありますんで。
その分タイヤの空気圧などにはかなり気を配ってますけど。
今は振動がかなりあると思いますがオイル交換で劇的に変わりますから。
私は純正のエフェロプレミアムを入れてます。
置き場も大きさがあだになってるんですね。
同じ排気量でもアドの場合は50の車格に125ccのエンジン積んでる感じですから。
書込番号：8561317
0点
サイドスタンドのs/wに関しては簡単に出来る方法がありますが
ここで書くのはまずいのでブログにコメントいただければ書きますので。
本当に簡単なやり方です。（笑）
ただ私個人的にはあまりお勧めはしませんが。
書込番号：8561329
0点
鬼気合さん。ご親切にありがとうございます。
サイドスタンドのエンジンＯＦＦスイッチ本当にいらないですね。
朝、エンジンが掛かからない？？？悩んだ挙句気がついきました。
出掛けに忘れ物に気がついて目の前の荷物を取るにもエンジンが止まってしまうし。
今まで約９年間でついた習性はなかなか抜けません。１万人に１人がサイドスタンドでアクセルを目いっぱい回して暴走するのを防ぐため残り９９９９人が迷惑するのもいかがなものかと思ってしまいます。これ絶対いりません。ＷＲよりまずこいつを退治しなければ。
ちなみにブログの見方分からないんですが、とりあえず次の休みにトライしてみます。電気の仕事をしているので分かると思いますが、分からなかった時はお願いします。
書込番号：8565947
0点
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