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「UBSエラー」の発生とその対策について（情報提供）

[ぐるぐるどん]

今回発生した「UBSエラー」の発生と、その対策についての情報共有です。
2月に納車、現在走行距離約9500kmです。

要点をかいつまんで言えば、何らかの要因により、こちらが操作していないにもかかわらずUBSシステムがオフとなり、UBSエラーマークが点灯、ACCが使えなくなりました。

考えられる要因としては、

（1）始動時にバッテリー電圧が低下した事によりBC（UBSシステム）がオフになってしまった(マニュアルに情報あり）

（2）その他何らかのシステムエラーにより、BCがオフになってしまった

です。

なお、症状が最初に発生したとき以降現在に至るまで、エンジン始動不良などバッテリー電圧の低下を示すような症状は、特に見あたりません。
ただし、何らかの要因による一時的な電圧低下があった可能性も否定できません。

以下、長文となりますが、状況説明です。

**********

今年11月1日に乗車した時点までは特に問題もありませんでした。

ところが、同月3日に乗車した際、走行し始めてもUBSランプが点灯したまま消えない、というエラーが発生しました。
その日は一日乗車中にランプがついたままでした。

翌4日、走行後しばらくはついたままだったUBSランプは、一度数分後に消えました。しかし、一分ほどで再び点灯し、結局その後警告ランプがついたまま消えなくなりました。
その日高速に乗ったのでACCを使ってみようとしましたが、やはりスイッチを入れることができず、ACC機能を使うことはできませんでした。ただ、通常の走行には全く問題はありませんでした。

5日も乗車中UBSランプが消えることはありませんでした。

そこで、6日午前メーカーに問い合わせの上、同日午後販売店で点検してもらいました。

診断の結果、ブレーキ関係のエラーは特にログに残っていなかったようです。

その後、販売店の担当者からは、カスタマイズしていたクラッチレバーが原因ではないかという説明を受けました。
クラッチレバーが純正でない場合、クラッチレバーの検出スイッチが誤動作を起こすことがあり、その結果エラーが起きているのではないかとのことでした。

実は以前、一度だけ走行中にクルーズコントロール使用中にエンジン回転が不安定になるような感じで定速を維持できなくなるというトラブルが起きたことがありました（9月）。その時は一度PAに入りエンジンを切って再始動した後は同様の症状が再び起こることはありませんでした。
なお、症状発生の際、何のエラーメッセージもメーター画面には表示されませんでした。ACCの画面も通常の動作時と変わりませんでした。

後日オイル交換の際にその旨販売店に伝え、調べて頂いた時も、クラッチのエラーについて同様の説明を受けたことがありました。

一応ワイヤーの伸びがエラー発生の可能性もあるということで調整してもらった後、販売店の方に試乗して確認してもらいました。

その結果、実はUBSがオフの状態になっていたことがわかりました。設定でオンに戻すと、エラー表示は消えたのでした。

ここまでの状況から考えるに、クラッチレバーの問題が本件と関係している可能性は低いと思われました。

****************

日本語のネットを見る限りでは、特に本件に関する情報は見当たりませんでした。そこで、可能な限りマニュアル（本機『取扱説明書』）をチェックし、状況の把握・整理を行いました。

マニュアルに記載があるように、Tracer9GT+は、設定でUBSのオン・オフを切り替えることができます（BC=ブレーキ・コントロール）。
また、マニュアルによれば、エンジン始動時にバッテリー電圧が低下すると、この設定（BC=ブレーキ・コントロール）がオフになる可能性があるとのことです（『取扱説明書』　5-6〜5-7)。

マニュアルに説明がある、UBSがオフに切り替わる要因は、手動による以外はこれのみのようです。

したがって、私の場合も、マニュアルにあるように、始動時の電圧低下による可能性が一つ考えられます。

あるいは、それ以外の要因によるエラーの可能性も否定はできないかも知れません。
万一その場合には、ヤマハによるバグフィックスを期待するしかありません。

いずれにせよ、UBSが点灯したままになった場合、現時点では一度設定を確認し、BCがオフになっていた場合は、それをオフにすることによって状況の修復が可能であると考えられます。

以上です。

書込番号：25951866

[ふくまん]

UBSって言うんですか、\(//∇//)\

なんの略かなぁ

単にACCと思ってました

私も一回高速でACC効かなかなって
止めたら復帰したことがありましたね
2024/06納車です
今日で9.000キロで
一回だけでした

なんか
サービスキャンペーンとか改善対策とか出てないのかなぁ⁉️

書込番号：25951934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐるぐるどん]

ふくまんさん、

情報ありがとうございます。
UBS（ユニファイド・ブレーキ・システム）って、マニュアルを丁寧に読むか、雑誌とかでバイクのことよく見ていないと、何のことだかわからないですよね…。

アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC)の関連技術ですが、イコールではありません。
いわゆる前後連動ブレーキ技術のことです。
ライダーのブレーキ動作を色々とアシストしてくれるという技術です。


UBS自体は必ずしもACCが効いていなくても動作します。
ただし、本機のACCは、UBSの動作を前提として機能しており、オフにするとACCのスイッチ自体が入らなくなるようです。

ヤマハのサイトにある説明はこちらです。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/owner-support/mc-tech/ubs/
マニュアルでは3-9あたりに説明があります。

設定は階層のかなり奥にある「BC」という項目で行います。
通常はオンになっていますが、設定でオフにすることもできます。オフにすると、メーターの左上にあるUBSという黄色いランプが点灯します。
普通はわざわざ触るようなところではありません。当然私もいじっていませんでした。
サーキット走行などのスポーツ走行時には、余計な介入をされぬよう、機能をオフにすることができる、ということだそうです。

一応マニュアルには「一般公道以外では、BCを使用しないで下さい」と警告がありました。
当然、そんなこと今回初めて見つけました…(^_^;。

せっかくの機会なので、これを機にマニュアルの警告だけは少なくとも目通ししておこうと思いました…ｗ。
たしかに、ちょっと特殊なブレーキ操作をすると、変に介入してくるなあと感じることはありましたが、あまり細かなことは気にしていませんでした…。

書込番号：25951961

[ふくまん]

そうでしたか、優先と言うか前提が自動ブレーキですか。
高速でACC効かなくなってめっちゃか不便でしたよ。
常に利用してるので！
単なるオートクルーズは怖くて使えませんがコレは便利=(^.^)=

変に一般道でもついつい使ってしまう程ヽ(´o｀；

昔アクセルグリップに付ける手のひら手動クルーズで事故った懲りない親父\(//∇//)\

書込番号：25952574　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンタンクの容量

[彩羽のぼーぼ]

XSR900の22.24年式のガソリンタンクについての分析しました。

警告灯が点灯するとガソリンは2.7リットル残（取説記載）

そこから自動ストップするまで給油すると9.04リットル入る。つまりタンクには11.74リットル入っていることになります。
そこからさらに目視で満タンにすると10.2リットルまで入った。つまりタンクには12.9リットル入っていることになります。

カタログで燃料タンクの容量は14リットルとなっているが、どう頑張っても13リットルしか入りません。

ガソリンを目視で満タンにしてから、警告灯が出るまで10.2リットル。つまり燃費20キロ/リットルなので、205キロほど走ると給油が必要になります。

書込番号：25940175　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

私のバイクもですが多分警告灯の点灯、保険で取説よりも早く点灯してるんじゃありませんか？

メーターで走行可能距離が0になってからでも入る量は少ないですから。

書込番号：25940491　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。
モトグッチV7�Vミラノです。
タンク容量は21Lとなっていて、残り5Lになると警告灯が点灯すると説明書に謳われています。
でも、警告灯が点いて給油しても12Lぐらいしか毎回給油できません。
という事は、17Lタンクなのかとの疑惑がユーザー間では起こっています。

書込番号：25940698

[コピスタスフグ]

＞彩羽のぼーぼさん

つまり、260kmより手前で給油すれば良いということなのでは？1L違ったって20kmしか違わないということなのでは？

書込番号：25940965　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩羽のぼーぼ]

皆さんご回答ありがとうございます。
タンク容量はカタログ記載の通りであっても、実際に給油する時は車体は斜めになってますし、カタログ値まで入らないんでしょうね。
＞DUKE乗りさんの仰るように保険で早めな点灯かもしれません。
＞暁のスツーカさんの車両は誤差の範囲じゃないのでクレームものですよね。
＞コピスタスフグさんの仰る通り、警告灯が出るまでに何キロ走れるかの指標にもなればと思い投稿させていただきました。

警告灯点灯までに300キロ走れたらちょっとした長距離ツーリングも安心できますが大型バイクの場合求めるべくも無いですよね。

書込番号：25941421　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞彩羽のぼーぼさん

私はMT-09TRACERなんですが、タンク容量は仕様上18Lです。昨日、前回給油から343km走行で16.9L入りました（ギリギリだったので焦った）。メーター上の平均燃費は22.7km/h（どのタイミングの燃費なのかよく分からん）、上記による満タン法では21km/Lですね（この間車検と、オイル交換でアイドリング10分位実施も含む）。

残量計が点滅を始めたのが何kmだったか把握していませんが、少なくとも点滅してから40km以上は走った（うち高速30km）と思います。実質運転者が「ここが限界（給油時からのトリップメーター値）」を決めてその前に入れるしかないかと。

大型のスポーツ系は総じてタンク容量が小さいのが多いので、割り切るしかありませんね。スマホナビがある時代（GSSの場所も距離も営業時間も分かる）なので、不便は無いかと。

書込番号：25941552　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

追加で、TRACERはセンタースタンドがあるので容量いっぱいまで入れやすいのかもしれませんね。

書込番号：25941556　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

計算間違えていました。満タン法だと20km/Lちょっとですね。買ってから大分経つのですが22km/L位走るつもりでいたので（390km位で給油したこともある）、「前回給油以降の使い方」によっては気をつけないといけませんね。

書込番号：25941559　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞彩羽のぼーぼさん

>カタログで燃料タンクの容量は14リットルとなっているが、どう頑張っても13リットルしか入りません。

じゃなく

警告灯が点灯するとガソリンは2.7リットル残（取説記載）

が今回は３．７Ｌ残で点いたって可能性はないですかね

書込番号：25942331

[彩羽のぼーぼ]

＞gda_hisashiさん
それって警告灯（燃料ゲージ）の故障ってことですよね。
故障は想定しておりませんでした。

書込番号：25942524　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>それって警告灯（燃料ゲージ）の故障ってことですよね。

バイクも車もタンクはジェリ缶のように長方形じゃないので
誤差も有るし安全側に多少振ってあるとか

逆に
>警告灯が点灯するとガソリンは2.7リットル残（取説記載）
になって点かない事が絶対ない仕様とか

書込番号：25942603

レクチファイア故障

[YAMAHA MT-07]

お世話になります。9年目の車検の後、30000kmでレクチファイアが故障しました。ニュートラルランプとグリップヒーターのLEDが点滅するようになり、エラーコードSd__46でエンジンが再起動できなくなりました。初めてでしたのでびっくりしました。お世話になっているバイク屋さんに引取と点検をお願いしましたら、レクチファイアの故障と分かった次第です。何かのご参考まで。

書込番号：25922827　スマートフォンサイトからの書き込み

グリファス 高速走行中のみエンスト

[ナニナニナニ]

最近　グリファスが　速度５０〜６０キロで　走行中にエンジンチェックランプ点灯し　エンストします。
４０キロぐらいまでは　エンストした事が　ありません。
週に１度くらいの発生頻度です。
初めてのダイアグでの　診断では　クランクポジションセンサーのエラーの可能性と言われました。
ショップの人も　高速のみエラーが　でるのは？ということでした。

高速走行時のみ　エンストする経験など　ありますか？

書込番号：25888921

[茶風呂Jr.]

＞ありますか？

自分はありません。

けど、埼玉の知り合いが40度近い猛暑の中走っていて、シグナスXの時の燃ポン不具合時と似た挙動のエンストを2度経験したと言ってました。

書込番号：25889099

[テキトーが一番]

車の話で申し訳ないけど、同じような経験があります。
私の場合、カム角センサーでした。
15分程度一般道を走らないと症状が出ず、アイドリングでは出ないし、低速でも出ない。回転上げても出ない
症状が出た後、数秒から数分放置すると直るといった症状でした。
温度だろうなと思ったので、症状が出た時に各センサーをパーツクリーナーとかで冷やしていったのですが、カム角センサーで一発で復帰したので、カム角センサー交換となりました。

サービスマニュアルをちらっと見ましたが
DTCーP0335：クランポジションセンサー信号受信できない場合、フェイルセーフが効かず走行負荷となる。とあるので、可能性はありそうです
また、センサーの隙間は1.15ｍｍとなっています。
鉄粉とかついても誤動作することもあるので、確認してみてはいかがでしょう
場所的に冷やすのは出来なさそうです。
それ以外にも、走行できない場合として、インジェクター、イグニッションコイル、SGCU（スターター・ジェネレーター・コントロール・ユニット）とかが載っています。
もちろんその他いっぱいあるかとは思いますが・・・・フューエルポンプとか

ちなみに、再始動はすぐできますか?
参考までに

書込番号：25889227

[ぱお〜ん4級]

基本的に2値論理回路だからダイアグがクランク角センサーと検出したら
それ以外は無い

書込番号：25889301

[ナニナニナニ]

ありがとうございます。
エンジンは 止まりますが
キーのオフオンで エンジンはすぐに かかりますし その後走行も問題なく出来ます。

書込番号：25889319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナニナニナニ]

ありがとうございます。
センサー交換しかない感じでしょうか？＞ぱお〜ん4級さん

書込番号：25889321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱお〜ん4級]

バイク屋はクランクポジションセンサーのエラーの可能性とか
とぼけたこと言ってるけど解決策の提示はなかったのかい

書込番号：25889326

[ナニナニナニ]

コードの不備かセンサーの不良かとかいってましたが
初めてダイアグラムに繋いだので
いままでのエラーが表示されててその中ではセンサーがあやしいと
エラーをクリアしたので
もう一度止まって ダイアグラムに繋げば はっきりするのではと言われました。

書込番号：25889353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱお〜ん4級]

じゃあバイク屋のいうとおりすれば？

書込番号：25889358

[ナニナニナニ]

yspで購入してないので
修理までする気がない感じの対応だったのでどうしたものかな？と思って質問させてもらいました。

書込番号：25889367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱお〜ん4級]

意味分からんけどｙｓｐで購入してないけど診てはくれたってこと？
いずれにしてももう一度ダイアグつながないと分からんでしょうに

書込番号：25889377

[ナニナニナニ]

そうですよね！
ありがとうございました。

書込番号：25889385　スマートフォンサイトからの書き込み

乾式クラッチの様なカラカラ音

[n_kazo]

プーリーの擦れた跡	ベルト接触面の摩耗具合

マジェスティS 2016年式（駆動系ノーマル）

約22,000キロ走行の中古車を購入し40,000キロ走行時と60,000キロ走行時にプロに駆動系の消耗品を交換してもらっていた車体です。

走行距離約68,000キロの時に渋滞に並んで信号待ちしてたら、突然クランクケースから乾式クラッチの様なカラカラ音…

車体を安全な所に移動しようと少しアクセルを開けると音が止んだので、車体に悪いのは承知で自宅まで後10キロ程の距離を異音が出ない様調整しながら走行し帰宅。

駆動系をバラしてみると、プーリーとエンジン側のケースに擦った跡
カラカラ音の正体はこれかと思いながら、まさかクランク歪んでないよねと青ざめる…

青ざめながら外した部品を確認してるとプーリーとプーリーボスを組んだ際、若干のガタつきを発見して関連部品をweb注文。
届いた新品部品を組んでガタつきを確認すると新品はカチッとはまってガタ無し。

プーリーとプーリーボスの接触面（プーリーの回転軸真鍮部）がコンマ数ミリ摩耗して回転軸がブレたのが原因と断定。
今までプーリー、プーリーフェイス、プーリーボスは未交換でしたが、改めて40,000キロ走行毎に交換するのが無難だと言われている理由を理解しました。

驚いたのはプーリー、プーリーフェイス共にベルトとの接触面は殆ど摩耗してなかった事
今まで乗り継いできたスクーターはベルトとの接触面が削れてこんなに引っ張る事無く交換していたのですが、今回は接触面が殆ど摩耗していなかったが故に交換時期を引っ張ってしまったことを反省する出来事となりました。

皆さんもベルトの接触面だけでなくプーリーとプーリーボスのクリアランスにも気を付けください。

書込番号：25858140

エンスト

[fxdxt]

走行距離38000キロ！この前家をでて数キロ走ってると
アクセル開けるとエンスト、また走るとエンストして警告灯が点灯！なんとか帰ってきて点検したらエアークリーナーが詰まってました交換したら加速も良くなりました
皆様もエアークリーナー点検は怠らずに！
以上報告になります！

書込番号：25848550　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞fxdxtさん

他はちゃんと点検されてるんですか？

書込番号：25848559

[M matsutaro]

エアクリーナーに限らず定期点検は大事ですよね
マジェスティSは婿殿にあげてしまいましたが半年ごとに2輪館で点検整備してもらってました
自分がすることはオイルとギアオイルの交換でした
あとの点検はお金で解決です

書込番号：25848560

[fxdxt]

駆動系はベルト、ウエイトローラー、スライドピースやらブレーキパッドは自分で交換してます！
問題は真冬の寒い時にエンジンが掛からない現象ですね！

書込番号：25849158　スマートフォンサイトからの書き込み