このページのスレッド一覧（全856スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 燃費 |
12 | 12 | 2014年6月29日 23:31 |
| 悔しいなあ… |
28 | 18 | 2014年6月25日 16:21 |
| ＹＺＦＲ１５買いました |
11 | 2 | 2014年6月20日 09:22 |
| 後発の割りには？ |
17 | 5 | 2014年5月30日 11:25 |
| デイトナ ロングスクリーン発売 |
3 | 3 | 2014年5月19日 07:11 |
| ロングスクリーン |
5 | 3 | 2014年5月17日 18:29 |
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連チャン投稿すみません。あまり盛り上がらないので…
燃費なんですが、１回目給油で18Km ２回目給油で28Km でした。もっと気を遣わねばなりませんね… 想像以上に悪いです…
良くなるコツとかありますかね？
書込番号：17573150 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
確かに盛り上がらないですねぇ…
関東のかたでしたら、来週に価格com奥多摩～相模湖ツーリングがありますので参加されてみてください。
ワタクシはアドレス予定です。
燃費の比較もできますよ。
遠くのかたでしたら地元で開催されてください。
２～３年前は関東関西ともに多数のシグナスと走ってきましたが、確かにこのところ見ないような…
走られてましたら是非皆さんで交流を深められてください。
他車OKでしたら高速で行ける範囲で応援します。
書込番号：17573206
1点
市街地などの短距離はチャリで移動、信号の少ない郊外を中心に乗ると伸びるよ。
書込番号：17573211
1点
随分と燃費に差が出ますね。
車体はキャブ？FIどちらで何年式の国内もしくは台湾どちらなんでしょうか？
また燃費の測り方は？
ちなみにですが、台湾仕様4期モデル（02センサーが付く前でテールレンズが電球タイプのモデルです）08年式のFIですが、100kgちょいの巨漢の私で年間通してリッター31km位ですね。
セルフスタンドで毎回必ず同じ位置まで給油し、トリップメーター0にして走行し
次回の給油時に、走行距離÷給油量＝リッター当たりの燃費が出ますので。
フルスタンドでの給油ですと毎回満タンまでの位置が変わるので正確な数値が出ません。
シグナスは給油口の形状上満タンの位置が分かりやすいので。
書込番号：17573269
1点
私は台湾2013に乗っていますが、確かに燃費は良く無いですね…
体重85kgとメタボのうえ、通勤でストップ＆ゴーで28km\lでした。
通勤ルートを変更して今では30km\lちょっとまでのびるようになりました。
今週末、ウインドジャマーズのスクデットマフラーに交換するのでまた、燃費が変わってくると思います。
駆動系のセッティングもやってみます。
書込番号：17573291 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さんありがとうございます♪
2013年型、国内。です。 片道五キロの通勤に毎日乗ってますが、距離が短すぎるのかな？ 信号は三回くらいしか止まらないのですが… あ、当方80Kgです。
ありがとうございます♪集まりとかですかー。んー、どノーマルなんで、どーなんでしょーか。
書込番号：17573309 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
詳細有難う御座います。
走るルートにもよりますけどね。
私は通勤片道8キロでリッター31kmが平均でした。
スカイウェイブも乗っていますが、スカブは気温により燃費の上下動がありますが
シグナスに関しては夏でも冬でも常に一定でしたね不思議と。
ここ3年近く怪我してからあまり乗ってないですが。（購入して6年になります）
中古で？買われたみたいですけど何かいじってあるとかは無いんですよね？
国内仕様では現行モデルは分かりませんがWRがひとつ前の型までは12g×6でしたので
（台湾は9g×6）燃費は国内のほうがいいんですけど。
確かに長い距離走ったほうがエンジンも温まりますのでオイルの抵抗も冷間時よりは
抵抗が少なくなりますので燃費は良くなりますが5キロほど走行してれば極端に燃費が
落ちるということもないように思いますが。
後は燃費の測定方法かと。
書込番号：17573332
1点
ノーマルなかたも多いですよ。
もちろんワタクシもどのーまるの超まったり派です。
燃費は走り方にもよるので、同じ行程での参加者間で情報交換しています。
お時間や場所など都合がつきましたら是非どうぞ！
書込番号：17573428
0点
燃料はセルフです。見えるくらいで止めてますので、だいたい同じだと思います。で、その場で計算です。
お店の人は何も言わなかったので、ノーマルと思います。スタートダッシュもそんなに速くないので、やはりノーマルかと…
乗り方は、流れに乗る。信号スタートで先頭に出る。出しても蜂十㎞くらいです。録十から菜々十くらいが流しやすいですね。
書込番号：17573598 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ＷＲはパワーバンドを外した国内仕様セッティングより
加速の時間が短く早く定速運転に移れる方が燃費が良いと思います。
ＷＲ９ｇされては如何でしょうか？
書込番号：17585526
2点
ありがとうございます♪ WR変えている方のご意見是非お聞きしたいですね！ 先輩方よろしくお願いいたしますm(__)m
書込番号：17586203 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ソロツーリング行ってきました、360㎞走って燃費は36㎞でした！ やっぱり良くないですね…
書込番号：17681219 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
悔しいです。
pcx150に、座を渡してしまいました。
私も長いことspacy100愛用してましたが、ベルト泣きうるさくて手放しました。
ユーザーFUNではない、燃費の良いなんの取り柄もないバイクが売れる、そういう時代なんですかねえ。
ユーザー側も、発奮した方がよくないですか？
確かに企業経営の観点では、おろそかにできません。CSRを満たせない企業は衰退していきます。
でもですよ、バイクって、FUNでしょ？
楽しくないバイクはいいんですか？
愚痴りました。
ごめんなさい、お詫びします。
ヤマハさん、2014新型エンジンはどうされましたか？
みんな期待して止みません。
がんばって欲しい、ただそれだけです。
書込番号：17647864 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
順位なんかどうでも良いじゃん。
自分が好きなバイクに乗る。それで良いと思いますが？
書込番号：17647921
4点
おっしゃる通りですね。
たかだか、そんなことですよね。
書込番号：17647928 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
乗り手及び買うほうが、人数少なく
安かろう
悪かろう
乗れりゃいい
デザイン重視
そりゃ消費側も悪い
利益出ない物を、少数の消費者側の都合で作ってはくれないです
でもＭＴ09の性能と
ＭＴ07の６０万代の価格は純国産高品質で
よくやった ヤマハ です
書込番号：17648269
4点
pcx何も取り柄のない燃費だけが良いバイクなんでしょうか^_^？？
書込番号：17648289 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ユーザーFUNではない、燃費の良いなんの取り柄もないバイクが売れる、
これは言い過ぎではないでしょうか…
気に入って乗ってる人もいるのでこういう書き込みは控えたほうがいいかとおもいますが。
アイドリングストップ、14インチホイール、標準装備のフロント電源ソケット、でかいタンクと燃費により一回の給油でロングドライブが可能、オールLED灯火類、タンデムも余裕な広いシート、速さもそこそこ…あと個人的には見た目も好きです。
これだけメリットがあれば売れて当然かとおもいますよ。
125/150クラスは趣味で乗る人もいれば足として乗る人もいるクラスなので、使い勝手や機能が重視されるのは当たり前ですよね。
＞でもですよ、バイクって、FUNでしょ？
＞楽しくないバイクはいいんですか？
これは人それぞれじゃないですかね…
自分はPCXもシグナスもどっちも楽しいバイクだとおもいますがね…
逆にPCXがFUNじゃないポイントが知りたいです。
書込番号：17648377
2点
バイクのエンジンの何たるかも知らない、2ストって何？って位の初心者です。
今のところ私にとってpcx125はFUNです。
しかし、ベテランの方は多くのバイク経験があるので.FUNのレベルが高いのですね。
バイクは深い楽しみがあるのですね！
書込番号：17648404 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タロウさん、司馬さん、kumakeiさん、
書き込みありがとうございます。
ええ、失礼すぎました。ですので文中でお詫びしています。
お詫びするくらいなら書くなという意見もあるかと思いますが。
>kumakeiさん
違うんです。（荒らそうとは思っていません）
それが本質的なFUNなのですか、といっています。
逆に、90年代に戻れたとして、レギュラーが89円/Litre
のような価格が実現したとして、果たして同じこことを
お思いになられますか？
われわれは、産油国ではない。したがって、どうしようもない。
国に飼いならされただけです。
文句を言わないように育てられているだけです。
やさしい国民ですから。
でも、そこから、何が生まれるんでしょう？
企業の戦略に迎合した、いいなりユーザでしょうか？
事なかれ主義なのでしょうか？偽善でしょうか？
今、どんなに燃費のよい車、バイクに乗っておられる諸氏も、
機会があれば昔のように回したい、そう思っているはずです。
アイドリングストップするのが、そんなにFUNでしょうか。
そこまで真剣に環境問題に取り組んでいるなら、
ガソリンエンジン使うこと自体、やめたほうがいい。
昨今のこの閉塞感は、すくなくともわれわれが生み出している
と思っています。
企業戦略に乗りすぎです。迎合しすぎです。おとなしすぎです。
実用、趣味の範囲だからこそ、いろいろあっていいんです。
選択肢を少なくしているのは、私たちなんです。
だからこそ、ヤマハを含めすべてのメーカにがんばってほしい。
それだけなんです。
バイクは、FUN以外の何ものでもない、と思うんですよね。
そんな折、バイク復活の兆しが見えてきているという
明るい報道もあります。しかしながら、まだまだ厳しいでしょう。
だからこそ2、みんなでFUNを考えていきたい。
当然、環境基準や、企業CSRは守っていかなければならない。
環境を守ること自体は非常に大切なことだと思っています。
でも、人類が存在する時点で地球にとって人類は破壊主です。
共存を考えていく、これも大きなテーマです。
でも、バイクの原点はやっぱりFUNだと思うのですよね。
最後に、乱文乱筆お許しください。
書込番号：17648473
1点
PCXとシグナスの燃費ってそんなに違うのですか？
自分が思うに、購入時の優先順位に燃費は大きなウエイトを占めてる気がしないのですが？
やっぱり、デザインとか装備だと思いますよ。
あとは使い勝手と走行性能・・・
違うかな？
書込番号：17648500
2点
ごめんなさい、マジさんにお礼言ってませんでした。
失礼しました。
書込番号：17648512
0点
＞ごめんなさい、マジさんにお礼言ってませんでした。
失礼しました。
いえいえ。こちらこそです。
あのハーレーも電動バイクを開発しました。ってニュースに出てましたね。
http://japanese.engadget.com/2014/06/19/project-livewire/
エンジン音なしハーレー・・・
今から先、バイク業界もいろいろ変わって行き、昔の世代の人には受け入れられなくなっていくのだろうか？
書込番号：17648541
0点
個人的にはどちらも単なるコミューター、移動手段ですね。
私にとってのファンバイクはやはりMT車ですわ。
只、我が国の道路事情からするとスクーターが圧倒的に楽であるとは断言出来ます。
昨今特に、エコ運転の４輪に混じって走っていると、
MTではシフト操作ばかりが忙しい。
そんな訳で今は250ccスクーター１台のみ。
乗っている時よりいじっている時の方が楽しいとは少々情けないですが。
時々無性にMTが恋しくなります。
ついでに言うと、
個人的に「燃費が良い」とは「航続距離が長い」と同義語であり、
「環境に良い」とかどうでもいいです。
そんなに環境気になるなら動力使う乗り物乗らないのが最善。
書込番号：17648753 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
150ならマジェスティSだけど、125ならPCXがいいわ。
シグナスは高いのに空冷な時点で買う価値を見出せない。
シグナスは売れなくて当然。
書込番号：17649962 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
空冷で今のパワー出せてるなら水冷になったらもっとパワー出るんじゃないのかな？
ズボラな自分には空冷の方がメンテが楽でいいけどなぁ。
長く乗るならホース、ラジエーター、キャップ、サーモ、ポンプ、ファン、スイッチ、色々故障箇所あるもんね。
まぁ確かにこれだけ付いてる車両が同じ値段って考えると…
でも水冷でも結局冬場は燃費が落ちるから…
何を言ってるのかわからなくなってきた 笑
まぁ好きなのを乗れてればいいっす
書込番号：17652264 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉個人的に「燃費が良い」とは「航続距離が長い」と同義語であり、
カブやモンキー、wave125みたいに燃費はいいけどタンクが小めで航続距離が短めのバイクもあるので同義にはならなさそうなきがします
書込番号：17652763 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞カブやモンキー、wave125みたいに燃費はいいけどタンクが小めで航続距離が短めのバイクもあるので同義にはならなさそうなきがします
なる…すごい違和感あって、でもそれがなんだか解らんかったがそういうことか
書込番号：17654797
0点
4PODランカスターSリミテッドさん
シグナスやアドレスは、メッキシリンダが使われているので、
ＰＣＸよりは、エンジンの耐久性が高いと思います。
私のシグナスは、約６万キロ走っていますし、
東京都内のメール便に使われているアドレスは、
１０万キロくらい、耐久性があるそうです。
シグナスには、ハイグリップの扁平タイヤも使えますし、
コーナーでの安全性は、ＰＣＸより高いと思いますよ。
燃費ばかり気にして、細いタイヤを使うのも、
良いことばかりではありませんから。
書込番号：17659531
0点
PCXの方が基本性能はシグナスより良いですよ(^^;
俺がメーカーに言いたいのは、作れる技術があるのに大人の事情で小出しにしすぎ！！
年ごとにちょっとずつ変えて販売してさぁ(-_-)
まぁ商売だから仕方ないけど、、
250でシグナスくらいの大きさのスクーターを販売してもらいたいです！！
J300みたいにわざと300にしないで！！
書込番号：17663993 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ＰＣＸ アド シグナス
全部方向性違うし、
耐久性に関しては出し切ってる感のあるアドやシグナスに比べ、
ＰＣＸはまだデーター不足
バイク便の１０万越したアドＫ７や、バイク屋の代車だった初期国内シグナスの１０万超えは見てるが
どちらもエンジン本体触っていない
ホンダ車の原付クラスは見た事ない・・新聞カブで７万Ｋエンジン音かなりきてる音位
修理スキルある販売台数多いバイク屋での情報が一番確実
書込番号：17664727
1点
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|---|---|---|
第一段階 |
こんな感じでリアのスタイル台無し |
みなさんこんにちは 新車で購入 現在2000ｋｍ とにかく軽い（体にもやさしいです）ツーリングにも３回くらいいきましたが、燃費がとてもいいですね、
５０ｋｍ～６０ｋｍの速度走行では１リットル ５０ｋｍ脅威の燃費です。
満タンなら４００ｋｍは楽に走れます。
ＹＺＦＲ１５のまえはモンキー88ｃｃに乗っていましたが、ボアアップの影響で
２８０００ｋｍでミッションが破壊です。
ＹＺＦＲ１５は重量も軽くルックスも最高です。ひとつ残念なのは荷物を固定
するフックもない、オプションパーツでキャリヤもない、バックも載せれない。
色々考えたすえ、キャリヤを自作で作ることにしました。
タンデムステップの金具を利用してテールランプのステーの所に平鉄を加工
して固定です（かなり丈夫）さらに平鉄を曲げたり穴あけ加工、最後に
格子の金物を製作取り付けです、軽くペーパーをかけスプレイで終了です、
耐加重は２０ｋｇ位まで積めるようになりました、あとＥＴＣなど取り付けで
快調です。ホームセンターなどで製作費用１０００円以内で出来ました。
参考で写真３枚ほどアップになります。書き込みが少ないようでさみしいですね
8点
R25が発売されるので、来年には日本での販売は終了するかもね…。
しかし燃費がいいですね。
大事に乗ってあげて下さい。
書込番号：17644120 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
ナビもつけました |
ミカサアッカーマンさん おはようございます。サッカー０－０でドロー
Ｒ２５が発売されるとＲ１５の人気もなくなるのかな、2014年モデルも出たのに
小排気量から乗り換えた自分にとって十分な馬力ですごく扱いやすいです。
Ｒ２５が日本発売でもＲ１５並行販売になればうれしいですね。ＹＳＰさん頼みますよ。
書込番号：17645940
3点
確かにスタイルも走りもPCXより良さげですね。残念なのは電源ソケットが無いのとハンドルセンターにスマホやナビのマウント付けられない。せっかく後発なんだからスマートキーでも付いていれば完璧です。
書込番号：17563502 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
電源ソケットは簡単に後付け出来るけど、ハンドルセンターは簡単には行きませんね。
書込番号：17563686
2点
お金は掛りますが、長さが合うブレースがあればマウントは出来ますよね。
書込番号：17563810
4点
電源やマウントは欲しい人がつければいいだけなので特に問題ないんじゃないですかね。
スマートキーはコストの問題と国ごとによって電波法などの問題があるのでグローバルモデルでは難しいかと…
書込番号：17563961
3点
＞スマホやナビのマウント付けられない。
それは付ける人が一生懸命工夫すればいいのでは？マウント道具も最近はたくさん出てます
＞せっかく後発なんだからスマートキーでも付いていれば完璧です。
えーとマジェSよりも後発な新PCXにもありませんが？
新PCXはマジェSよりも後発なのに、色々装備で劣ってますねえ、後発なのに（笑）
書込番号：17565038
2点
ロングバイザーの取付をしようと以前から考えており、気に入った台湾製の物はボール盤での穴あけ加工が必要でしたので私には無理で今回デイトナからボルトオンで取付出来る新製品が発売されたので注文してみました。
出来れば自社ブランドで無くGIVIブランドで出して欲しかったなぁ。
これのいい所は、スマホやナビが付けられるアクセサリーバーが付いている所です。
短所は２か所のミラー用（８ｍｍ）のボルトだけで止めてあり強度が不安な所です。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A-DAYTONA-%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89SS-%E3%80%90%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3S-90710/dp/B00JX9RJ3A/ref=pd_sim_sbs_auto_1?ie=UTF8&refRID=195VH48KRN1G656Y6Z8X
取付後画像アップします。
0点
強度の心配は車体側ではなくスクリーン側への負担なので、使って壊れるようなら二度買いが無いだけ。
それよか、白やグレーの車体色のヌペッとした印象が、スクリーンでどれだけ引き締まるかに興味ある。
取り付けたら、画像アップしてネ。
書込番号：17498393
1点
バイザーもスタイリッシュですが、全体がスッキリと仕上がってますネ。
グラブバーを残すキャリアやインナーフェンダーなど、見た目と実用が両立してます。
書込番号：17532017
1点
純正のボディーマウントロングスクリーンが来るかも
サイズ的に風防効果もなかなか良さげ
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/urban/majesty-s.aspx?view=featurestechspecs
3点
これはいい。ちゃんと音叉のマークもあり風防効果も大きそう。
疲労が少なくて済みそうですね。
デザインも良い、流石ヨーロッパデザイン。
ちなみにＧＩＶＩは、ナゼ出し惜しんだのだろう。
書込番号：17525270
1点
よーく見たらマジェスティS１２５ccの最初から付いているバイザーだなあ。
書込番号：17525519
0点
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