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ハンドルの震え

[寺田ラーメン]

ハンドルはどのくらい震えますでしょうか

アイドリング時・走行時に

(手に不快な振動は嫌だなと思いまして)

書込番号：22664056　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

感じ方はひとそれぞれなので自分で体験するしかないと思いますよ。

書込番号：22664129

[galaxy1]

不快な震度はほぼ感じません

某s社のなんとか125は新車時からハンドルがガタガタと左右上下に微振動し不快感満載でしたが、こちらの車両はそういったことはないです

書込番号：22664279　スマートフォンサイトからの書き込み

[galaxy1]

もちろん手を離しても直進を保ちます。

一方ガタガタ震えるs社の125は手を離して乗ると、蛇行運転を開始し、移動距離とともに振動幅が拡大し、最後はバランスを失います

書込番号：22664306　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなぺっぺ]

自分のNMAXも新車時から震動が結構酷くて（特に発進時）、一度バイク屋さんに診てもらいましたが、改善されず社外のバーエンドを取り付けからは幾分かましになりました。まぁ走行に著しく支障がないのであれば、個々の特徴と思って乗るしかないかと…

書込番号：22665472　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞galaxy1さん
有り難う御座います

その通りでした

書込番号：22681808　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞はなぺっぺさん

有り難う御座います

多少は震えましたが許容範囲でした

厚手のグローブでなんとかなりそうです

書込番号：22681813　スマートフォンサイトからの書き込み

トンマな話です どっちがって? どっちもなんですけど(*_*;

[M matsutaro]

妻から軽自動車税納税通知書が来てるよと手渡されました。
いつも面倒なのでゴミ箱へポイです。
いつも妻の通帳から引かれるし。

捨てようとしていくらなのか見てみたらどうやら2枚ともバイクの税金です。
なんで?今は1台しかないし。
ナンバー見てびっくり。
1台はアドレスV125G、もう1台はYBR250でした。
2台とも2015年8月4日にバイク屋さんに下取りに出してマジェスティSを買ったのに。
近いうちにバイク屋さんに苦情を言いに行くつもり。
知り合いの怖い人を連れてこうかしら（爆）
バイク屋には　ちゃんとやっといてよ〜　と下取りに出すときに冗談まじりに言ったのですがまさかです。
自分も信用しきって、気が付くのは今頃とはトンマな話です。

2016、2017、2018年分はすでにマヌケが自分が払ってる。
2019年も、もうすぐ引き落としされる!

通知書みるとアドレスは1600円、YBR250は2400円です。
値上げとか値下げしてなければ4年分でアドレスV125Gが6400円、YBR250が9600円返却してもらえる?
さてさてどうなりますやら?アホでした。
返せ!!と言える金額はいくらかな?

小田原のバイク屋の名前は今出したらかわいそうなので控えますがことと次第によっては（笑）です。

書込番号：22664447

[多趣味スキーヤー]

＞galaxy1さん
私法律よくわからないので教えてください。
＞一方、契約書がない又はあったとしても、抹消手続きを買主が行うといった記載がない場合が問題で、この場合、バイク屋さんに責任追及するのはかなり困難だと思われます

客名義のまま転売することは法的に問題ないということ？

書込番号：22665813

[M matsutaro]

お世話になります。
終了しました。
大雨の中、店に行ってきました。
社長〜、これどうなってんの?
ん?あれ〜、ちょっと待ってねと。
いや〜、こんなの初めてですわ。
大変申し訳ないってことでお金貰ってきました。
バイクは程度が良かったので即、親戚に渡して乗らせているそうです。
100%セントこちらのミスですと。
平謝りでした。
アドレスV125Gは下取りに出す前年末に走行にかかわる部品をリニューアルしてるんです。
その時は珍しくもう少し乗ろうと思ってましたから。
5万ほどかけたのに翌年には8万で下取り。
もったいない、こんなことならほっときゃよかった。
そしてYBR250もすこぶる程度がいいので親戚の甥っ子の子供に乗らせているそうです。
すぐに渡してしまったので諸手続きをうっかりしてたとか。
ということでジエンドです。
ご心配をおかけしました。

書込番号：22665893

[多趣味スキーヤー]

そのバイク屋さんは親戚のところに税金来ないの気がつかなかったんですね。
まぁ、すべて解決でよかった。

御愁傷様でした。

書込番号：22665923

[アハト・アハト]

ひとまず解決してよかったですね

しかし
親戚にしろ甥っ子にしろ
名変すらしないで乗らせてるって事なんですよね

また親戚と甥っ子さん所有者＆納税義務がある事を
自覚しているにもかかわらず納税をしていなかったわけで。
これ立派な脱税なんですよね

顔の見える間柄の範囲では笑い話で済むかもしれませんが
あまりに杜撰、いい加減だと思います


＞galaxy1さん

一応おさらいしておくと
所有者が変わった、納税義務者が変わった場合は
その旨登録並びに申告しなければならないと
それぞれ道路運送車両法と地方税法で定めがあり罰金もあります

なので債務不履行とは別次元の事柄であって
「うちではそういうのやってない」は通用しないです


＞VTR健人さん

>が！
>125cc以下の場合は、登録も納税も同じ市町村なので、
>最悪は名義も変えられていない可能性も否定出来ない？ と思います

そうだったみたいですね　恐ろしい・・・


＞多趣味スキーヤーさん

>原付（一種も二種も）って市外の人に譲渡する場合は名義変更も
>廃車しないと出来ないと思うんですけど。

地方だと実際のところ原付の届出なんて結構いい加減で
返納届なんか出さなくても、車体番号の石刷りと現車の写真だけで
ナンバー取れちゃう市町村も少なくないんですよね
やろうとすれば何枚も取れちゃう（笑）

返納は基本的に交付した市町村じゃないとできないので
ナンバー付で売却するのはまじヤバイです

書込番号：22666020

[VTR健人]

こんにちは

＞諸手続きをうっかりしてたとか。

まぁ、返金して貰えたのは、何よりですね〜

個人的には、うっかりの内容が気になりますね

名変せずに、納税もしてなかった？

名変したけど、税止してなかったので、旧所有者にも納税通知が来てた？
その場合は、納めた税金はどうなるんでしょう？

書込番号：22666074　スマートフォンサイトからの書き込み

[TMAX530]

＞M matsutaroさん

結果として事なきを得たことで良かったですね。

＞アハト・アハトさん

すみません もとおやじん♂ですが教えて下さい。 名義変更しないまま 親戚(誰でも良いんですが)に渡したって事は… 自賠責保険やら任意保険やら どうしてたんでしょうか？(´・ω・`) 仮に大きな多重事故を起こした場合は…

スレ主さんがその責を追うことになるのでは？
民事、刑事で(´・ω・`) これは 結果オーライですが とんでもない一生を棒に降るかもしれなかったんでは？(´・ω・`)

書込番号：22666276　スマートフォンサイトからの書き込み

[TMAX530]

あっ 自賠責保険はﾊﾞｲｸ(車両)に対してかけるから問題ないのか？ でも 任意保険はNGのはず… 恐ろしや(ノ_＜。)

書込番号：22666283　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞TMAX530さん
最近のミニバイクの任意保険はファミリー特約がほとんどなので、
車体の名義が誰であろうと運転者がファミリー特約に加入していれば問題ありません。

書込番号：22666297

[多趣味スキーヤー]

あ、YBRは250ccでしたね。

二回目だ…

書込番号：22666305

[galaxy1]

＞アハト・アハトさん

＞それぞれ道路運送車両法で定めがあり罰金もあります

致命的勘違いされておられるようですので簡潔に書きます

条文をお書きになられていませんが所有者変更の申請義務を第十二条とすると、
変更申請義務を課せられているのは、同条の主語の通り、「自動車の所有者」です。
バイク屋さんではありません。

バイク屋の義務で無く、所有者の義務であるものを
バイク屋に指摘したところで笑い飛ばされるのが落ちです
そもそも同法はあなたの義務を規定しているのですよと。

で、必要になるのが、契約なのです。
所有者の義務をバイク屋に代わりにやってもらう契約が必要なのです。

＞なので債務不履行とは別次元の事柄であって

所有者に課せられた公法上の義務と、
バイク屋と売主を規律する契約の話で混乱されておられます。

バイク屋も売主も一般の私人ですので私が説明した類の契約が無い限り、
道路運送車両法や税法の義務違反を論ずる余地は皆無です

書込番号：22666357

[多趣味スキーヤー]

＞galaxy1さん
それは客名義のまま転売することは法的に問題ないということ？

書込番号：22666403

[galaxy1]

というのが私法・公法の大原則ですが、私の演じるような悪とくバイク屋等を野放しにしないためなのか
道路運送車両法が「所有者」と規定しているところにミソがあるようです。

つまり、バイク屋さんが私人からバイクを購入すると、
こんどはバイク屋さんが道路運送車両法第13条の「新所有者」となり、
移転登録義務を行政に対して負うことになります。＃旧所有者に対してではない
バイク屋さんが故意過失で名義変更しないことにより
旧所有者は課税され続け損害を負う関係に立つので、
旧所有者はバイク屋に対し不法行為責任を追及できる可能性はあると考えます

＞多趣味スキーヤーさん
バイク屋が他人名義のまま販売して旧所有者が課税されるなど損害を受けた場合は、
そのバイク屋は、旧所有者から不法行為責任を追及される恐れがあるのではないでしょうか

書込番号：22666519

[多趣味スキーヤー]

＞galaxy1さん
＞一方、契約書がない又はあったとしても、抹消手続きを買主が行うといった記載がない場合が問題で、この場合、バイク屋さんに責任追及するのはかなり困難だと思われます
＞バイク屋が他人名義のまま販売して旧所有者が課税されるなど損害を受けた場合は、
そのバイク屋は、旧所有者から不法行為責任を追及される恐れがあるのではないでしょうか

追及するのはかなり困難だけど追及される恐れがあるということでしょうか。
難しくてよくわからないけど、
要するに今回のケースはバイク屋が悪いということですね。

まぁ、スレ主さんが解決と言ってるので今回のケースは問題ないでしょうけど。

書込番号：22666565

[galaxy1]

本来契約がなければバイク屋は
売主から責任を追及されませんが
立法によりそういった言い逃れができない様に
てあてされているということです

書込番号：22666629　スマートフォンサイトからの書き込み

[galaxy1]

うちそういうのやってませんなどと
言い逃れしようとする悪とくバイク屋などを野放しにしないためです

ちなみに今回のケースは、売主は
返金を受けており既に損害がないと
思われるため
同請求はできません

書込番号：22666666　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

＞galaxy1さん

>変更申請義務を課せられているのは、同条の主語の通り、「自動車の所有者」です。
>バイク屋さんではありません。

>つまり、バイク屋さんが私人からバイクを購入すると、
>こんどはバイク屋さんが道路運送車両法第13条の「新所有者」となり、
>移転登録義務を行政に対して負うことになります。＃旧所有者に対してではない

？？

しかしまあ
相変わらずの人ですね、、、

書込番号：22666681

[アハト・アハト]

＞TMAX530さん

原付については多趣味スキーヤーさんのご指摘の通り
YBRについては、親戚どのは任意保険に加入するつもりもなかったんでしょうね
するつもりなら、名変されてない事に気づくはずですから。

貸与や盗難ではないので、すでに売却している事が証明できれば
スレ主さんにまで責が及ぶことはないと思います。


＞多趣味スキーヤーさん

販売店も個人も所有者であることには変わりありませんので
売買により所有権が移転すれば十五日以内に変更しなければいけません
ですから基本的には販売店（法人や代表者名義）に一旦変更します。

（猶予期間内に再販する場合は、わざわざ販売店名義にせず
直接新所有者に変更しても差し支えはないはずです。）

もちろん納税義務も発生しますし、それは負担になりますので
基本的には一旦抹消してしまうか、車検が残っている場合は
商品車登録して減免を受けます

でもたっぷり車検残ってるとかじゃなければ
基本的には3月末で一旦抹消しちゃうと思いますよ
減免であって免税ではないので、台数多ければそれなりに負担ですし。
私が勤務してたディーラーでもそうだった記憶があります

書込番号：22666746

[多趣味スキーヤー]

＞アハト・アハトさん
私がドラッグスターをバイク王に売ったときはすぐにバイク王名義に変更されてました。
変更後の車検証はファックスで入ってきました。

まぁ、今回は買い取りではなく下取りなので、
まさか名義変更されてないなんて思わないでしょうけどね。

書込番号：22667164

[TMAX530]

＞多趣味スキーヤーさん
＞アハト・アハトさん

おはようございます(*^^*) そして返信ありがとうございます。

小型2輪までは自家用車のファミリーバイク特約に安価で入れるんですね。なるほど ただ保証内容が限定されるから個別の任意保険(対人対物無制限・弁護士特約等)、の方がより安心感はあります。ただし 保険料がお高いw 各自の判断となりますが…

普通２輪以上は高くても任意保険かけとかないと、人生棒に降るリスクが常に付きまといます(´・ω・`)

しっかり保険かけて安全・安心・快適なバイクライフを楽しみたいですね(*´∇｀*)

書込番号：22667227　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>ただし 保険料がお高いw

ファミバイ特約は8000円くらい、人身傷害タイプだと2万くらいと
手頃ですし、複数台OK、借りたバイクOK、年齢制限なしなど
対象範囲は広いのでお得感は強いですね

ただ例えばバイクは２台のみで自分しか乗らないとかだと
対象範囲の広さはあまり関係ないですし
等級進めば割引率があること、ロードサービスの有無なども考慮すると
それぞれに任意保険の方がいいかもしれませんね
（弁護士費用特約も一方が入ってればよかったはず）

書込番号：22667297

前輪用ブレーキレバーの不具合

[ミケ丸]

https://www.recall.caa.go.jp/result/detail.php?rcl=00000023029&screenkbn=06

リコール情報です。

書込番号：22664221

リアブレーキキャリパーのスライドピン締付トルク

[gaku1977]

知っていおられる方がいらっしゃればご教授くださいませ。
題名と通り、WR250Rのリアキャリパーのスライドピンの締付トルクが知りたいです。
サービスマニュアルには、パッドピンの締付トルクは記載されていますが、スライドピンはありません。
(標準トルクで締めろということ？）

スライドピンは部品番号：5DH-25914-50 として設定があるので、交換機会もあると思うのですが・・・。
高トルクをかける部分ではないので、手トルク適当でも大きな問題はなさそうですが、場所が場所だけに気になったのもので。

書込番号：22644561

[鬼気合]

　車種は違いますが、シグナスXとスカイウェイブ250に乗っていますが両方ともヘキサゴンタイプのスライドピンですが
18Ｎ･mで締めてつけています。

　それで外れたことはないですが場所が場所なので自己責任でお願いします。

書込番号：22645279

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

偶然YZF-R6（2017）も同じ品番のスライドピンを使っていますが、
R6のマニュアルには 27 N・mとあります。

6mmの六角レンチで締めますよね？
5mm穴のパッドピンは17とか18 N・mあたりだと思います。

書込番号：22645867

[gaku1977]

早速のご返信ありがとうございました。
参考になりました！ 自己責任で他の方のご意見も参考にしつつ整備をすすめたいと思います。

書込番号：22646017　スマートフォンサイトからの書き込み

[gaku1977]

＞鬼気合さん
参考になりました。自己責任で作業を進めたいと思います！

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
はい。6�oだったと思います。6Rで同じ部品というのは貴重な情報です。
私も同じ部品が使われている車種を探していたのですが、凄く手間で途中で挫折しました。大変助かりました！

書込番号：22646313

タペット調整

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ヘッドの位置から、ラジェーター外すか
最悪エンジン下すかしないと調整できないんじゃないか
と思い込んでて、カチカチ音を無視していましたが、
3万キロ超えて無調整はどうなんだろうとも思い
マニュアルを読み込んだところ、タンクを外して
フレームの間から作業するとあるのでトライしてみました。

カウル、タンク、プラグ、コイル、カプラー類を
外して術野を広げます。ゴミがヘッド内に落ちないよう
エアガンで砂埃を吹き飛ばしてウエスでクリーニングして
上死点を合わせヘッドカバーをオープン！
いろんな長さのエクステンションが必要でしたが
なんとか狭い中でボルトを外せました。

吸気側の規定値0.1〜0.14mmのところ左右ともに
0.2mmを超えていました。1万キロ超えてカチカチ音が
はっきり聞こえたら調整すべきですね。

排気側はものすごく窮屈な位置だったので
ちゃんと測れている気がしませんでしたが、
たぶん0.2mmで問題ない感じでした。

吸気側だけ0.1mmのゲージをさして調整。
ちなみに、ヘッドは3mmの四角で
ロックナットは8mmです。
ネジピッチがおそらく0.5mmくらいなので
90度くらい締め込むだけでした。
元の位置を忘れないように調整しました。
最悪そこに戻せば元通りにできます。

エンジンかけたらカチカチ音は小さくなっていて
やってよかったです。

せっかく全裸にしたので、フォークオイルも上抜きで
交換しました。フロントスタンドがないので
エンジン下で支えてフロントアップしています。
50mmの注射器に長〜いチューブをつけて
吸い出しました。ピストン内にチューブを落とすのが
大変でしたが、スプリングを入れたままにすると
ガイドになって入れ易かったです。
フロントスタンドがあればカウルつけたまま
オイル交換できますね。

書込番号：22641357

[鉄騎、颯爽と。]

お疲れ様です。
デルタボックスフレームは上が狭いので作業が大変だったろうと察します。
フレームにエンジンがぶら下がる形なので、
あるいはエンジン下ろした方が作業は早いかも知れませんね。
何はともあれ、快調になった様で何よりです。

フォークオイルの吸い出しは、チューブの先に長い金属パイプを付けると楽だと思います。
ホームセンターにもアルミ、ステンレス、銅、真鍮の細径パイプがあるはずなので探してみてはいかがでしょうか。
木の棒に結束バンドでチューブを括ってやってた人も居ましたが。

まぁ、ＲＩＣＫＭＡＮさんならスキルも知識もお持ちなので余計なお世話でしたね。

書込番号：22641724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞鉄騎、颯爽と。さん

なんか、お久しぶりです。

金属パイプいいですね！
手近にあったのに気づきませんでした。
つぎはそれでやってみます。ﾉｼ

書込番号：22642524

マフラーを変えてみました

[ええやん！]

ノーマルのサイレンサーをアクラボビッチ製S/Oマフラーに変えて乗ってましたが、もう少し音量と音質（低音）にこだわってみたかったので、触媒を外してセンターパイプに交換してみました。

　アクラボビッチのHPでは、触媒をリンクパイプに交換するだけで、13ｄｂ程音量が上がるようかかれていたので、街中では乗れるような音量ではありません。

　今回手に入れたセンターパイプに、20cm程度のインナーサイレンサーを組み込んで、アクラボビッチ製S/Oマフラーと組みあせて装着しました。

　アイドリング中の音量は93ｄｂ、思ったよりうるさくはありませんでした。音も一発一発が歯切れよく聞こえ、RC45のエンジン音を思い出しました。
　6000ｐｒｍで音量測定したら、103ｄｂ、ややうるさめの音量です。今後対策が必要かと。

　エンジンのフィーリングですが、低速〜５000ｐｒｍまでは、乗りやすくなっていました。アクセルレスポンスに忠実に反応し若干トルクフルな感じがしました。

　５000ｐｒｍ以上は、今まで以上に軽く回転が上がるのですが、少しパワーが削られているかな。燃調が薄いのかもしれません。
　全体的な印象としては、良くなったように思います。実際、ダイナモで計測して、ノーマルと比べてみたいものです。

　触媒を外し、パイプに交換したので、２ｋｇ位は軽量化されていると思いますが、体感する程ではありませんでした。

　チャンスがあれば、燃調調整をしたいものです。

　走り方が足らないので、燃費の比較ができませんでした。

書込番号：22579901

[Merline]

このような反社会的行為は止めましょう．．．

アクラでボコボコの集中砲火だったから
触媒外しならボッコンボッコンになります。

書込番号：22579911

[Tonkinman]

コソッと楽しんでたらいいのに
こんな所でアピールしたがるから困るんだよね

書込番号：22579985

[かま＿]

誤記をとやかく言うつもりはないのですが、繰り返されてるので、
意味を知っていると間違えることはないので書いておきます。

ｄｂ→dB
元々は、電話の発明者のベルで、「B」です。
これに1/10のデシ（小学校ではデシリットルなどと習うやつ）　d　をつけたものがデシベル　dB　です。

ｐｒｍ→rpm
ローテーションズ　パー　ミニット　または　レボリューションズ　パー　ミニット
要はパー（なんとか分の）という意味を知っていれば　pが頭につくことはないのです。

cmやｋｇなど、書き込みが技術系のかたなので、これからもご活躍を期待しています。
でわでわ。

書込番号：22580468

[鉄騎、颯爽と。]

＞かま＿さん

かまさんも気になりますか。
あたしゃどうしてもこういう誤用とか気になって仕方ないモンですから疲れます。(笑)
全角文字と半角文字を混ぜて使う辺り、相当短気な方なんでしょう。
あるいはハンドルネーム通り「ええやん」な人なんでしょうかね。

スレ自体は苦笑いモンなので何も申し上げることは無いです。
お近くでないようで良かったとだけ思います。
まぁ、エンジョイして下され。

書込番号：22580534　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンゲル100％]

この手の触媒って燃調やトータルで考えらてセッティングしてあるので、そこを直管にしたらFIコンピューターの
マッピングが全てぶち壊しになり、パワーダウンしますよ。
やるならダイノジェット有るところでコンピューターのマップ書き換えが必要です。

書込番号：22580555

[痛風友の会]

どうも。

触媒外しは違法改造じゃないっすか？
元に戻しなはれ
性能向上が見込めない上、近所からは白い目で見られ、検挙されたらタダの馬鹿だぞ。

書込番号：22580594

[☆観音 エム子☆]

どーもヾ(´･ω･`)ﾉ



セッティング必要じゃないっすか？


早くやりなはれ♪加速GoGo!!!(´･ω･`)b

書込番号：22580966

[エンゲル100％]

MT-10って元々がめっちゃ速いから　このようなバカやっても音量が大きくなったことでの錯覚で
速くなっていると感じているのでしょうが、数値を計ってみたら、確実に大きくパワーダウンしてます。
レースでもしてエンジンやコンピューターまで手を入れていくのではないのなら元に戻して触媒ジャックを
処分することをお奨めします。

書込番号：22581144

[マジ困ってます。]

＞エンゲル100％さん
＞速くなっていると感じているのでしょうが、数値を計ってみたら、確実に大きくパワーダウンしてます。

マフラーを外したら駄目ですが、リッターバイクの多くはサイレンサーを排圧の少ないタイプに変えるだけでもパワーは上がる事が多いです。
フルエキで8パーセント、サイレンサーだけだと3パーセントくらい上がります。
不思議なのは400とか250のロードスポーツ。あとは単気筒のスクーターだと市販されてるマフラーを付けるとパワーは下がる傾向にありますね。

書込番号：22581180　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンゲル100％]

＞マジ困ってます。さん
＞リッターバイクの多くはサイレンサーを排圧の少ないタイプに変えるだけでもパワーは上がる事が多いです。

それは　国内仕様ではインテークやマフラーの出口でパワーを絞ってるケースに限ります。
インテークやマフラーが内外共通の場合においては その限りではありませんし、その時もしグラフ上パワーが上がる部分が
有ったとしても　全体としてみれば下がってるものが殆どでしょう。

然るに400とか250のロードスポーツ、スクーターだと市販されてるマフラーを付けるとパワーは下がるのは国内外の違いが
無い為でしょう。

書込番号：22581237

[マジ困ってます。]

国内仕様とか輸出仕様とかは関係なく上がりますよ。
ってか今時そんな仕様の違いがあるのかな？
スピードリミッターの違いだけではないでしょうか？

エンゲル100％さんはマフラー変えたりサイレンサーを変えたバイクをダイナジェットに乗せてパワーを計測した事があるのですか？

書込番号：22581263　スマートフォンサイトからの書き込み