ヤマハすべて クチコミ掲示板

２０１０モデル発売

[鄙]

ＳＲ４００のF.Ｉ化された２０１０モデルの発売が発表されましたね。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/11/16/sr400.html

書込番号：10495004

[保護者はタロウ]

でたな！

書込番号：10495212

[鳥坂先輩]

よく騒音規制クリアできたな。

書込番号：10495602

買っちゃいました

[1911]

知人からフルノーマル、走行８千キロを買っちゃいました。
ずっとスクーターばかりで、ＭＴは約２０年振りです。
久しぶりにＭＴに乗ったので緊張しました。

感想
・思ったより小さい
・軽い
・ハンドル広い
・曲がらない
・振動大きい

うーん、昔のバイク（昭和５７年頃から平成元年頃のバイク）はもっと曲がりやすかったに。タイヤが太いせいかな？
スラロームが全く決まらないんです。
単に腕が落ちただけかもしれないし。

このバイクはそういう仕様なんですか？
最近のバイクはこういったハンドリングが多いんですか？

皆さんの個人的なご意見で結構ですので聞かせて下さい。

書込番号：10416712

[保護者はタロウ]

２２５だとタイヤはブロックパターンじゃなくてカットスリック？みたいなデザインのロードタイヤかと

殆どタイヤの影響ですね、パターンがロードよりでも太いタイヤは癖でます
ＴＷはタイヤが太いぶん粘っこいハンドリングになります、
そのうち慣れてそれが当たり前になってきます

そのもっと昔のバンバン９０なんか路面のうねりの反動強くかなり違和感ありました


基本的にヤマハ車はステップの加重移動で曲がる要素が強いので下半身きめて左右のステップの加重加減をもっと意識してやってみてください
ＴＷでもその傾向はあります

ハンドルは路面の反動を手のひらで感じて軽く抑える程度に
指定空気圧にして、曲がるのは片方のステップの加重のみのイメージでアクセルオフで倒し込みアクセルオンでセルフステアに近づくように手を添えて上半身の力を抜きます

チョイ危ないが、ゆるいカーブの下りでニュートラルにして両手を離してステップワークだけで曲がります、その時の加重のさじ加減がアナタとＴＷコンビでのハンドリングのベストバランスです

最近の普通のネイキッドは洗練された曖昧さで乗りやすく
とんがったバイク（レプリカ）はもっと繊細ではっきりして全ての反応が早い
乗り手が（さあ、乗るぞ！と）構えた形だとやろうとした事がすぐ反応するので面白いが
だらだら乗ると苦痛になるくらいです

レジャーモデルに近いＴＷやバンバンは例外です
ボルティやＳＴ系は良く出来たビジバイ

単車全般、昔のより癖は無くなってます

書込番号：10417226

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

タイヤが太いのが原因でなく、タイヤの重量が他のバイクより
重いからでしょうね…
重いタイヤが回転してますから、余計に倒れにくいかと…

書込番号：10418188

[1911]

お二人の貴重なご意見有難うございます。

独特の立ちの強いハンドリングは、大分慣れました。
郊外の道路を６０ｋｍ／ｈ位でトコトコ走ると良いですね。

このバイクは自分の年齢相応に乗って行こうと思います。

書込番号：10448427

エンジン警告灯点灯

[ギャロップ：]

スーパーで買い物してエンジンをかけたら
エンジン警告灯が点灯しました。

道中１０分間点灯のままでしたが帰宅後エンジン再始動後、消灯しました。
点滅で無かったので良かったのですが気分は良くありません。

週末にダイアグツールで原因を調べてみます。

書込番号：10414859

[しばっちゃん]

原因がわかるといいですね＞＜；

書込番号：10419240

[ギャロップ：]

しばっちゃんさん　こんばんは。

落としたネジは取れたでしょうか？
アンダーカウルを外すにはフットレストモールを外す必要があるのを忘れていました。
これを脱着するには少々、コツが必要です。申し訳ありません。

検出されたエラーコードはＥＣＵに記憶されていますので、
ダイアグツールで、すぐに判明する筈ですが問題はその先です。
現状では警告灯は消灯していますので正常です。
正常な時にセンサー等に異常が見つかるのはおかしいですね。

多分、コネクターの抜き差し等で誤魔化して終わりと思います。

書込番号：10422053

[しばっちゃん]

ギャロップ：さん

こんばんわ＾＾

あの後から、いろいろ忙しくて
中々ｼｸﾞに触れないです；；

コツがあるんですか。
時間あるときにがんばってみます♪

エラーってECUに記録されるんですね。
初めて知りました。

そんなごまかし方があるんですねｗ
症状が治まってるといいですね^^v

書込番号：10424315

[ギャロップ：]

ＥＣＵの記憶は診断コードＤ０１　エラーコード１５
スロットルポジションセンサーの断線またはショート検出でした。

点検しようと国内仕様の配線図と見比べると
国内仕様５Ｐが台湾五期１０Ｐでした。
２列に、それぞれ並列に配線してあるようですが、
テスターリードを差しにくい構造だったので本日は諦めました。

配線図から吸気温と吸気圧センサーを兼ねている事が分かり感心しましたが
国内仕様とは互換が無いと分かり意外とトラブルが多い部品なので不安です。

書込番号：10435799

[ギャロップ：]

訂正です。

＞配線図から吸気温と吸気圧センサーを兼ねている事が分かり感心しましたが

正しくはスロットルポジションセンサーが付いているケースに
吸気温と吸気圧センサーが組み込まれています。
もちろん、それぞれ別々に機能します。

書込番号：10436306

グランドアクシスと比較すると。

[デザイン真]

元グランドアクシス１００乗り、現シグナスＸ乗りの者です。

アドと比較する人が殆どでしょうが、あえてグランドアクシスでお願いします。

価格はほぼ良い勝負だと思います。

４ストとインジェクション化で値上がりしなかったのは見事ですよね？

出力ダウンはしてしまいましたが。

ヘッドライトが下部にあればカッコイイなぁと思いました。


皆様の意見お待ちしてます。

書込番号：10433879

[保護者はタロウ]

エンジン無さすぎ　　どんくさい　　比べるＧアクシスもどんくさい　　臭い　
ライト位置かっこいいかどうかともかく
かご付けて荷物積んだら眩しい、
でトリートもＧアクものライトはハンドルマウント使い勝手悪い

スレ主は乗ってみましたか？

書込番号：10434451

[エリカ様ついに復帰？]

タロウ君は夜更かし派だね

タロウ君の言う通りでトリートはホントにどんくさいよ

それ以上にグラアクなんてイモと比べる理由がわからんし

トリートはシグナスの駆動系が使えるから即弄りましょう

プライマリーは新シグ用、セカンダリーは旧シグ用

これでドンガメから少しはマシなカメになります

書込番号：10434766

ガスケット

[どんべい7]

皆さんこんばんは、
困りました先ほど
仕事帰りに寄り道をして帰る時にエンジンを
かけてて少し走り出したら、
何かチャリンと音がした止まって後ろを見ても
何もない？
そして走り出すとまた
チャリン？
その途端！凄い音が！！マフラーからします
あ！何だと思い下から
覗くとマフラーのガスケットが無い
そのまま爆音を出しながら帰宅しました
トホホ！！
ガスケットはバイク用品店に在庫有りますかね、何故ガスケットが割れて落ちたのかな？
皆さんはこうゆう経験は無いですよね？

あの爆音では乗れ無いですよ！
因みに走行距離9000キロ超えました。
ガスケットも消耗品ですか？
ノーマルマフラーでもガスケット交換しないといけないのですかね？

書込番号：10378076

[エリカ様ついにクビ]

何年乗ってて９０００キロか知らんけど

ガスケットは消耗品だがそんなに簡単に腐るもんじゃないよ

砂浜走るのが趣味なら仕方ないけどね

それ以前に９０００キロ走ってるガスケットが単体で落下するなんて事はあえりえないし

ネガキャンの釣りスレですか？

書込番号：10378228

[エリカ様ついにクビ]

品番4DH-14613-00 　品名ガスケツト，エキゾーストパイプ 　価格368円

28S2のなのでご注意ください

旧シグの事は知らん

書込番号：10378275

[どんべい7]

品番有難う御座います

私が購入したのは昨年の6月です
今のシグナスが5期なら
私のは4期になりますね
やはり注文しないと駄目でしかね
日にちが掛かるとな〜。

書込番号：10379181

[鬼気合]

A	B

　ガスケットのみが落ちたんですか？

　マフラーのナットは付いてるんですか？

　写真Aのような状態にはなってないですよね？

　通常は写真Bの状態ですが。

　おそらく振動でネジが緩んでガスケットが落下した可能性があります。

　もしくはネジが落下してエキパイ部分がシリンダーの排気口と密着していないか
ですね。

　通常特にマフラーを外したりしなければ交換の必要はありません。

　私もリヤブレーキシュー交換時にマフラーを外したとき簡単にネジが緩んだので
あまりしまってない感じがしました。

　振動が大きいのでたまにまし締めをしたほうがいいかもしれません。

　どんべい７さんのスレなのでブレーキの件書きますね。

　フロントは

　http://zerocustom.jp/?pid=15720926

　で購入しました。

　リヤはKN企画さんのレーシングシューです。

　ガスケットとシューをKN企画さんの通販サイトで同時に購入しました。

　ここで購入したものではないですが同じものです。

　ブレーキに関してはここに載せてますので良かったら見てみてください。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-10344009899.html
　
　相当すごい音がしてたんじゃないですか？(笑)

　マフラーブッタ切りの音よりエキパイ部分からの音のほうがうるさいですから。
　

書込番号：10379201

[どんべい7]

鬼気合いさんこんばんは
下から覗いたらマフラーのネジは二本とも付いています、
良く見ると
ネジが付いているつなぎ目の所に隙間があいていて
そこから排気漏れしています
ガスケットが無いですね一様ネジを締め直しましたが爆音には変わりありません
仕事の帰りにケーズに行き
帰りにエンジンをかけて少し走り始めたら
何かチャリンと音がしました
その時にはマフラー音は普通でした
もう一カ所寄ってまた
エンジンをかけた走りだしたら
またチャリンと音がしてその場でマフラー音が！爆音に変わりました！

書込番号：10379490

[鬼気合]

A	B	Ｃ

　チャリン音がガスケットと関係が分かりませんが
ガスケットがないのであればいくら増し〆をしても
排気漏れは直りません。

　あまり強く締めこみすぎるとスタットボルトが折れることもあるので
やめたほうがいいです。

　使用前と使用後のガスケット比較です。

　走行距離4000k弱でこんな感じになります。

　BとCはみにくいですが新品に比べて潰れてるのが分かると思います。

　マフラーとシリンダーに密着して排気漏れを防ぐものですので
これがないといくら〆こんでも排気漏れはなくなりません。

　ガスケットは1，2回は再利用する人もいますが私は消耗品
と考えてマフラー外すときは必ず交換します。

　ナップスや２りんかんみたいなところでしたら在庫がたぶんあると思います。

　後はバイクやさんに問い合わせるかKN企画さんに注文するかですね。

　KNさんは注文した翌日には物が来ました。

　リヤシューも交換予定なら同時に頼むのもありかもしれません。

　ただ足はシグナスしかないんですよね？

　つけなきゃいけないものですので早めの注文がいいと思います。

　エリカ様ついにクビさんさんが書かれてるものをのものをバイクやさんなどで注文するか
KNさんで注文するかですね。

　KNさんの場合送料がかかるのでその分高くつくのが難点ですねガスケットだけの購入ですと。

書込番号：10379633

[どんべい7]

鬼気合いさんいつもお世話になります

ブレーキ交換は来月にしてと決めて
今日液晶テレビを購入した帰りでした
明日近くのバイク用品店に行ってみます
シグナスのマフラーや ブレーキパッドなどが置いてあるのでもしかしたらあるかも知れませんね
ブレーキ交換と一緒にやって貰います

ブレーキパッド、シューガスケットを注文したらやはり早くても2〜3日掛かりますかね。

爆音で乗ると良く無いですかね？

書込番号：10379733

[鬼気合]

　できればやめたほうがいいかと。

　爆音が気になって運転も気になるでしょうし最悪の場合
捕まって整備不良の切符を切られる可能性もありますので。

書込番号：10379837

[どんべい7]

はい！辞めときます

爆音を聞くと
昔GSX400FにRPMの集合間を付けて乗っていたのを思いだします

今！爆音は恥ずかしいですね。

書込番号：10379851

[鬼気合]

　P管入れてたんですか懐かしいですね。

　規制前のP管はうるさくて有名でしたからね。

　私もNSR250SPに乗ってたときはSS福島のドックファイトチャンバーの
規制前で音がうるさかったですし、XJR400SのときはKERKERのメガホン管の
中をくりぬいて直管にしてたり、WR'Sというとこのマフラーのバッフルなし
（サイレンサー中身が空っぽのものだったので）実質バッフル外すと直管
でそこら辺の族よりもうるさかったです。

　両方とも低音が聞いてて音質は最高だったんですけど。

　今はさすがに出来ないですね。(笑)
　
　物があるといいですね。

　おやすみなさい。

書込番号：10379893

[どんべい7]

皆さんこんにちはいつもお世話になっています、
今日朝からガスケットを購入して来ました
交換してエンジンをかけても爆音がしたのでカバーを外してて見ると
エンジンから出ているパイプが根元から折れていました
直ぐに購入店に電話したら部品注文の場合来店して下さいと言われ
折れていた場所の写真を撮り、折れてたパイプを持って購入店に行きました
お店の人が部品をネット調べると出て来ません？店内にあるシグナス五期を見ると全然違います、もう一度ネット一つ前のシグナスを見ると部品が出て来ました！
値段は5300円だそうです届いて見ないと値段は確定しないと言う話しでした

お店の人が言うにはこんなのが折れたて聞いたのは初めてだそうです

エンジンからマフラーに排気を出してもう一つのパイプから他に逃がしているそうです

お店の人もシグナスに乗っているそうですが
台湾4期のエンジンは元々はキャブレタ−のエンジンにFIをくっつけただけだそうです
なのでトラブルが多いと行っていました
5期からはFI専用に改良したそうです

部品が来るまで2〜3日は掛かります

お店人が言うには返ってパイプを元から留めた方が圧縮が良くなると言っていました
そうするとエアクリーナ−が純正品じ駄目かも知れないとも言っていました

皆さんも一様頭に入れて置いて下さいね
皆さんもありえる話ですよ。

書込番号：10381776

[鬼気合]

　もしかしてAISのパイプのことですかね？

　確かに折れたという話は聞いたことがないですが。

　結構金額するんですね。（AISでしたら)

　http://ysmbc.blog118.fc2.com/blog-entry-99.html

　キャブ車に乗ってる人ですとキャンセルプレートつけて除去する人が
多いですが。

書込番号：10382503

[どんべい7]

皆さん今晩は、
鬼気合いさん今晩は

さすが鬼気合いさん！
知っていましたか
写真のパイプです
キャンセルプレート？とは何ですか？
パイプの根元から折れています、
パイプの先はゴムホースなのでバイクに振動が
加わり
その振動でゴムホースが上下してパイプの根元に力が加わり折れてしまうそうです
ゴムホースの部分を余り遊び？があると折れてしまう？

少しでもパイプの部分があれば太いビスをねじ込みふさいで乗って見るのですが
本当に根元から折れているのでどうにもいかないんです

初めは
購入店に国産仕様シグナス現行車があり
私の頭の中にはどうせ直ぐに売れ無いのでだからそのシグナスから外して売ってよと思いましたが現行車を見ると全然私のとエンジン周りの構造が？違い、同じパイプが無いんですね！

明日もう一度見てみますビスをねじ込んでみようかな。

皆さんも一度見てゴムホースの部分が上下に動かないように対策を！

書込番号：10382792

[鬼気合]

　シグナスAISで検索すると詳しいことが出てきます。

　AISは排ガス浄化を促進するものですのでなくても問題はないですが
環境にはやさしいものではないですね。

　車で言うPCVバルブみたいなものだと思います。

　4ストのシングルエンジンですので振動が原因でそういうことは
あるんですよね。

　車でもジーゼルのマフラーステーが振動で折れたというのが前の会社で
何度もありました。

　単車のSRなんかもシングルエンジンなので振動でよくナンバーを留めてる
ネジ部分が割れてナンバー落としたり、ネジ止めしても駄目なのでワイヤーで
吊ってる人を昔良く見ましたが。

書込番号：10382916

[どんべい7]

写真を見ました、
ふさいでいる写真がありましたが
ふさぐ専用の物があるのですかね

話は違いますが
TDRの花火の音が良く聞こえて来ます。

書込番号：10382982

[どんべい7]

連続すみません
今日レーシングワールドで
フロント、リアブレーキ交換の予約をして来ました
リアシューは純正品ですよね
鬼気合いさんが交換したのは
お店でKN企画さんをネットで見て貰うとヤマハとシューに書いて有りますから純正品ですねとお店人に言われました

フロントは何か高い品物を出して来てこれが良く効くフロントブレーキパッドですと言われ見ると値段が5000円以上する物でした
色がゴールドでした
フロント交換工賃1050円リア交換工賃2100円かな部品代＋工賃で12500円位でした
品物がリアが取り寄せなので来てから交換になります
高いですかね？
自分で交換するのも不安でしたのでお店に頼みました

数年前に自分の車スープラのブレーキ交換はした事があるのですが

今回はちょっと不安でした。

書込番号：10383075

[鬼気合]

純正品のシュー	KN企画のレーシングシュー

　いやリヤシューはKN企画のレーシングシューですよ。

　ただベースの金具の形状見ると形がまったく同じですね。

　もしかしてスリット入れただけのものかも？(笑)

　ただ純正品に比べ間違いなく初期制動は良くなってます。

　前はロックするようなことがほぼなかったですが
これに変えてから簡単にしっかり握りこむと確実にリヤがロックする
ようになりました。

　ブラシーボ効果ではないと思います。(笑)

　お乗りのは国内仕様でしたっけ？

　国内仕様であればデイトナのゴールデンパットの可能性がありますが
5000円は定価ですね。

　http://daytona-mc.jp/products/010/020/post_1.html

　私は台湾仕様なのでデイトナでのパットが販売されていないので
NCYのものを見つけて購入しました。

　昔の単車はデイトナの赤パットやフェロードなんかを入れてましたが。

　車のディスクとバイクのディスクは構造は同じなので簡単ですがりやは
リーディングトレーリング式のドラムなので経験がないとちょっと
面倒かもしれませんね。

　難しくはないですけど。(笑)

　工賃に関してはそんなもので妥当だと思いますよ。

　そういえばTDRの近くでしたもんね。(笑)
　

書込番号：10383574

[どんべい7]

鬼気合いさん
私のシグナスは台湾仕様ですよ
もしかしてお店の人は
国内仕様シグナスと部品間違えている？
明日行ってこないと！
KN企画さんのリアシューに変更して貰います
フロントパッドは確か
デイトナだったような
気がしたな〜？
注文書見ないと分からないんですが

とにかく明日鬼気合いさんが載せて頂いた写真を画面メモしてお店の人に見せて来ます、

いつもお世話かけます。

書込番号：10383646

[鬼気合]

台湾仕様パット形状	国内仕様パット形状

　そうですよね台湾でしたよね。

　パットはこれだけの違いがありますので互換性はまったくありません。

　国内仕様より台湾仕様の方がキャりパーが少し大きいという話を聞いたことがあります。

　バイクやさんでも国内使用と台湾仕様のパットの形状の違い、互換性がないことを
知らないお店も結構あるみたいなので確認しておいたほうがいいですね。

　デイトナ製であればやはり国内仕様の形状のものしか出てないみたいです。

書込番号：10383983

[どんべい7]

たびたびお世話になります
今携帯からAISキャンセルの事を検索したのですが
私のシグナスは購入して直ぐにバックファイヤー現象がありましたが
もしかするとこの件と関係あるのですかね

確かブレーキを頼んだ
バイク用品店にキャンセルプレートがあったような気がします？
もし明日行ってあれば
購入してパイプが来るまでの繋ぎとして
キャンセルプレートを取り付けようかと思いまして
携帯から検索した記事にキャンセルプレートを付けて燃費が向上したと言う記事を見ました

値段は1000円位なので
私のシグナスは燃費が悪いので何か関係があるかもですね
平均燃費はリッター27�`です
最近一度だけ30�`超えた事がありました

購入店の人が購入後直ぐにエンジンストップを数回起こしたと言うと一度見せて下さいと言われたので一度見て貰います

現在でも低速走行をしているとエンジンストップします（たまに）

バックファイヤーの音がするのもマフラーの排気口じゃないんです
マフラーの真ん中辺りからします
プラグを交換したら余りバックファイヤー現象はかなり少なくなりましたけど。

書込番号：10384179

燃料ポンプ

[ギャロップ：]

燃料ポンプを交換しました。
一本だけボルトがフレームと干渉して抜けず
仕方なく燃料タンクを移動させました。

台湾五期ですが購入店に問い合わせたら対象車。
但し、１年超なので工賃有償・部品無償と回答がありました。
購入店は隣県で片道７０キロと遠く
自分で交換出来るので送って貰って交換しました。

先月、１２ヶ月点検の葉書が来たのですがサービスキャンペーンについては
記載なし、問い合わせたら教えてくれるとは少々、不親切ですが
部品代無料なので幸運だったと思います。

書込番号：10365082

[しばっちゃん]

自分で交換できるとかすごいですね＠＠
自分は交換などとてもとても・・・。

ちなみにその燃料ポンプのところの
左側のフレームあたりに、ちっちゃいネジが落ちてしまい、
カラカラっと落ちてしまったんですが、
どうやってとればいいかご存知でしょうか？

書込番号：10369242

[自然科学]

ギャロップ：さん

走行距離は、どれくらいですか？　私は１万キロあたりで
交換しましたが、フィルターが予想外に黒く汚れていました。
ギャロップ：さんのはいかがでしたか？

しばっちゃんさん

めんどうですが、アンダーカウルを外すと、取れるかも
しれません。マグネットの強いドライバーを使うと、
少しは落下を防げると思います。

書込番号：10371316

[ギャロップ：]

ピックアップツール	フィルター

皆さん、こんばんは。

＞しばっちゃんさん
アンダーカウルの後だけ外して下から手で叩く方法があります。
後だけならナット２個なので簡単です。
根気よく叩けば落ちてくるのではないでしょうか？
私は先に磁石が付いたピックアップツールを良く使います。
自在に曲がるので大体のモノは取れます。
下に落ちたビスも屈まずに横着して取れる優れものです。

＞自然科学さん
走行距離は２７００キロです。
フィルターは綺麗です。タンクの底にはゴミが少しありました。

書込番号：10371593

[鬼気合]

　横レスすみません。

　ギャロップ：さんが載せてるピックアップツールは便利で
いいと思いますよ。

　私は先日伸縮式のピックアップツール購入したんですが数回
伸縮させただけで折れました。

　物が来たときに折れた部分が少し斜めについてたのが気になってたんですが。

　明らかに溶接？でくっつけた感じのものだったのですが。

　フレキシブルタイプのほうが狭い隙間にも自在に入るのでそちらのほうが
お勧めです。(笑)

　ドライバーに磁気がなければマグネタイザーで磁力化が出来るのでいいですよ。

書込番号：10373892

[しばっちゃん]

自然科学さん、ギャロップ：さん
返事ありがとうございます。

がんばってやりたいと思います＞＜

書込番号：10374148

[ギャロップ：]

追記です。過去スレに

＞サイドカバーを外すにはテールランプASSYを外さないとカバーが外せません。

とありましたがテールランプとリアフェンダーがカバーに付いたまま外します。
ナンバープレートの奥にナットが隠れています。

書込番号：10374972

[鬼気合]

　ギャロップ：さんすみません私が書いた記事ですね。

＞サイドカバーを外すにはテールランプASSYを外さないとカバーが外せません。

　上記の件ですが。

　確かにテールレンズ付けた状態でもネジ際外せばカバーは外せますね。

　失礼しました。(汗)

　写真の黄色い部分はシート外してバッテリー外してその奥にネジがありますので
長いプラスドライバーがあったほうが作業がしやすいと思います。

　赤い丸はカバー下にネジが左右２つずつあったと思います。

　青い丸はカバーを左右に分割するときにここのネジを外さないと分割が出来なかったと思います。(左右に分割する場合ですが)

書込番号：10379329

[ギャロップ：]

鬼気合さん、こんばんは。

テールランプを外すだけでもサイドカバーを車体に残したままでは難しいです。
バッテリーを外し、その奥のビスを回す、となると私には無理です。
フットレストボードを簡単に外すことが目的でしたので丸ごと外して
毛布の上にひっくり返して置きました。この状態なら楽な体勢でテールランプを
外せるのではないでしょうか？

別件で申し訳ありません。
過去スレのＨＩＤのバッテリー接続で少し気になりました。
多くのＨＰでも配線が短くてバッテリーに届かないので延長したと書いてありますが
良質な延長線が既に存在します。
スターターリレーのＢ端子にプラスを、マイナスは、その近くにありますので共締めします。
鬼気合さんも延長と書いておられたので、この際、書きました。

他意はありませんので気分を害されない様、
今後共宜しく、お願い致します。

書込番号：10382381

[鬼気合]

　こんばんは。

　私はサイドカバー残した状態でテールレンズ交換しましたが
外すときはいいのですがレンズを本体につけるときにかなり苦労しました。

　確かにカバー外したほうが作業性はいいですね。

　横着ものですが結果面倒になります。(笑)

　HIDの件はそういうやり方もあるんですね。

　06年モデルまでのシグナスでしたらバッテリーがフロントにあるので
延長の必要もなかったんですが。

　車用のHIDセットで配線も短く、ほかの方のHID取り付けを参考に
作業したのでバッ直しか知りませんでした。

　気を害するなんてとんでもないとても勉強になります。

　有難う御座いました。

書込番号：10382618

[自然科学]

ギャロップ：さん　

返事遅くなりました。フィルター綺麗ですね。
写真ありがとうございました。

書込番号：10384771