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愛將１５０

[Dynabook一筋]

何事にも一筋になってしまう傾向があり、バイクはYAMAHA一筋です（友人の海外転勤で預かったHONDAのCT110（オーストラリア仕様）に13年間乗りましたが）。

友人が帰国してCT110に乗れなくなったので、仕事兼用でチョイ乗りの出来るバイクが欲しくなっています（XJR400がメインバイクです）。

YD250のような新車バイクがないかなと検索していたら、台湾のYAMAHAで愛將150というバイクを見つけました。

日本のYAMAHAさんも200CC前後のビジネスバイクを発売してくれると嬉しいのですが（出来れば自動車専用道路も通行可が良いのです）。

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SR.htm

書込番号：5447996

[sho-sho]

パソコン版ではいつも参考にさせて頂いております。

一筋縄では行かない現代社会の中で、ご自分のポリシーを貫くにはそれ相当の体力と精神力を持ち合わせてる方かと存知あげます。

ここで他社にも目を通し「糧」として参考にされてはいかがでしょうか。
視野を広くすることで新たな世界観が養えれば幸いかと思います。
先日のツーリングで実車を拝見致しましたが、私も興味深々となるバイクはタイカワサキチアーです。

他人のブログですが参考として、
http://plaza.rakuten.co.jp/geocaching/diary/20060428/

逆ネジを使うところは少々YAMAHAしてますね。

書込番号：5448656

[自転車操業野郎]

ビジネスバイクではありませんが、YAMAHAで250CCクラスで一番安いのはTWしか選択できませんね。
SUZUKI車なら定価変わらないのに値引きが良いのが多いのですね。
バンバン200なら22〜23万円台で新車が買えるので、お買い得なんでしょうか？

書込番号：5449512

[Dynabook一筋]

sho-shoさん、返信ありがとうございます。

視野を広げてみるというのは大切かもですね。YAMAHA以外のメーカーにも気になるバイクはこれまでもあったのですが、結局購入するのはYAMAHA車でした。四輪はMAZDA一筋を卒業しました。

ご紹介していただいたバイクも面白そうですね。自動車専用道路不可なのが少し残念です。

自転車操業野郎さん、返信ありがとうございます。

SUZUKIさんは125〜250のロードスポーツのラインアップが多くて良いですね。その中ではST250が一番好みかな。

HONDAのCD250やCD250Uが良いなと思った時期もありました。

HONDAさんといえば、定価5,200,000円でバブルの頃に限定発売されたNRが走っているのを見たことがあるかたはいるでしょうか。

残念ながら（？）、私は見たことがありません。

書込番号：5451740

[自転車操業野郎]

Dynabook一筋さん
私はバイク暦10数年で50CCのスクーターから今の600CCのバイクを入れて6台乗り継いできましたが、YAMAHA車（4台）とSUZUKI車（2台）しか乗ったことしかありません。今だったら250CC乗るのだったらHONDAのVTRかバイオス2ですね。スクーターならフォーサイトをコンパクトにしたのに乗りたいですね。

＞定価5,200,000円でバブルの頃に限定発売されたNR

見たことないですね。ちょうどこの頃から原付に乗り始めてのでよく覚えています。バイクカタログ誌買ってきて、その定価に驚いたことを覚えています。今でも中古で400万円超えていますね。
中古でこの値段でしたら迷わず車買う人が大多数でしょう。

書込番号：5452194

[自転車操業野郎]

誤字すみません。バイオス2　×　バリオス２　○

書込番号：5452206

[sho-sho]

NRですか、懐かしいですね。

都内、横浜、湘南では当時、時折（週末）見かけましたよ。
楕円ピストン、32バルブというエンジン音は独特な鼓動であり、
個性的なレプリカという意識があります。

でもどちらかというと投資目的が主だったバイクと感じます。何せあの価格ですから。

書込番号：5452356

[フレンドハムスター]

YAMAHA一筋とかいっても書いて有る内容にヤマハの車歴が書いておらず、書いて有るのが他メーカーばかりとは一体･･･・・・・

NRを見たとかST250が一番好みだとか具体性の無い内容ばかりの話とはいかがなもんでしょうか？

管理人さんも見て見ぬ不利でしょうか･･･・・・・・・・・

書込番号：5482140

[Dynabook一筋]

フレンドハムスターさん、返信ありがとうございます。

削除されてしまった他のスレでは、フレンドハムスターさんの書き込みには返信しないのが最善とレスしましたが、私のたてたスレに返信いただいたので。

YAMAHA一筋馬鹿の車歴です。

SR400→XJ400→RZ350→SRX600→JOG・TDR250→SEROW225・FZX250(ZEAL)→XJR400（車台番号3桁が少し自慢）です。

この他にちょっと友人から借りたとかというのではなく、預かって乗ったのはHONDAのCT110（オーストラリア仕様）の13年間です。

ノーマル派です。整備などは自分でもしますが。ノーマルが好きです。現在所有しているXJR400のマフラーは２代目の純正マフラーです。

フレンドハムスターさんが現在所有しているバイクをどこかにアップしてくれると読んだ記憶があります。

どこに行けば見られるでしょうか。よろしくご回答の程お願い申し上げます。

私のXJR400については、My HP｢前へ」の一筋伝説→伝説その十を見て頂けると嬉しいです。

書込番号：5485052

[Dynabook一筋]

My HPへのリンクがhaになってしまいました。ごめんなさい。

書込番号：5485096

次期アクシス？

[SH vs T]

下の書き込みにあるように、グラアクは改造すれば
「目からウロコ」のかっとびスクーターになり得ますが
ノーマルの動力性能は不評です。

排ガス規制のために、パワーダウン必須の触媒不可欠とか
「環境基準適合と２st本来の性能開放の両立が困難」
ということなんだろうと思います。

これからの時代、４st化は避けられそうにありません。
２stグラアク生産中止も時間の問題。
YAMAHAにしても、好評アドV125独走を知りながら
いつまでも２stグラアクにしがみつく理由がありません。

さて、グラアク後継の４stアクシスの情報は無いでしょうか？

アクシスを名乗ってもおかしくないような
東南アジアモデルがたくさんあるのですが…。

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_GTR_FI.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_dx125.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_rs.htm

４stJOG-100あたりなら￥20万以下で買えそうですが！？
来春頃に実現しないかしら？

書込番号：5418226

[ウルトラの少年]

SH vs T さんへ。
最近、私も同じ事を考えていました。

今日、レッドバロンで用事ついでに聞いてみたら、現行車で規制に適応しているのはVoxのみとのことです。（全てのYAMAHA車において。）

現行アクシスで規制クリアは不可能ですから、もし４ｓｔ化したらHONDAスペイシー１００のような単車になってしまいますね。

私としては以下の国内販売をして欲しいですが。

この昔式な雰囲気がたまりません。
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cuxi.htm

８５ｋｇの軽さが。
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_rs.htm

新風光ていう名前が笑えますね。アクシスに激似だし。
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_breeze.htm

vinoもはずせませんね。
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_vino125.htm

規制のせいでかつての、７３年から８０年頃のオイルショックと排ガス規制のせいでキバを抜かれた自動車のように、
これから単車は暗黒の時代を迎えるのでしょうか。
だとしたら、昔のＲＺ２５０，ＣＺ１２５トレイシー、ＤＴ１２５，ＤＴ２３０ランツァ、や　ミニトレ８０、ＭＲ８０，ＴＤＲ８０といった２ｓｔミニ元気マシンは夢のマシンになってしまいますね。

書込番号：5479021

インプレ

[moscovich]

おととい、シグナスX-SR　2004（台湾モデル）を中古で買いました。
もうカスタムされてまして…駆動系はマロッシ（Senterスプリング、クラッチのスプリング、プーリー、ウェイトローラー７ｇ）、Hiギア、エンジンは１５０ccボアアップ組込み（国産メーカー不明）、マフラー（NCY-R　＊SP忠雄のコンバットマフラーのパクリのようなステンマフラー）が付いてました。アイドリング時はノーマルより静かですが、
フル加速時は、ギャジャバーン〜と吼えます。マフラーより駆動系からの音の方が目立つように思います。
キャブレター、点火系（プラグ、CDI）はノーマルです。
ベルト（ヤマハ純正です。前オーナー曰く純正が一番質が良いそうです。長い社外品を入れたほうがボアアップ車には合っているとも聞きましたがどうなんでしょうか？）。
私、ノーマルのインプレはわかりませんが、フルチューンまでいってないこの状態でも元気よく甲高い音と共に加速します。特に４０ｋｍ〜９０ｋｍの伸びは別物です。これで、点火系、キャブ（CVK30とかFCR）を弄ったら鬼加速、鬼最高速度まで持ってゆけるんでしょうが…前持ち主いわく、通勤に使用するならば耐久性と天秤にかけるので…このあたりで妥協したほうが安全！とも言ってましたが、実際、後述の領域まで弄っている方々に伺いたいのですが、かなりリスキーになりますかね？
オイルクーラーも必須ですかね？
何か最初はこれで十分満足とも思いましたが、朝の信号GPで２５０ｃｃスクータークラスに何とかしばらくくっついてゆけるけど、それで終わりになるフラストレーションがたまります。一度入りこむと抜けられそうもない改造お宅になりそうです。1リットル当たり30km前後は走るようです。

書込番号：5472056

[さるライダー２号]

なんだか、削除予備軍みたいなスレッドですね。

＞特に４０ｋｍ〜９０ｋｍの伸びは別物です。

一般道の話なら、ツッコミどころですね。
１５０CCで普通二輪のナンバーなら、高速ってこともあるけど。

書込番号：5474414

やっと、パーツが…(^^ゞ

[香港ドル]

チョッと油断している間に『KIJIMA』さんから出ていましたね〜気がつかなかった…
『クリアテール＆ウインカーキット』と『ヘッドライトキット』が出ていましたね！あと…KITACOさんからも少しでていたようですが、まだ未確認状態です。
まだまだもうチョイかなぁ〜。

書込番号：5468152

[セレナ丼]

キタコさんでは､メッキのクランクケースカバー､エアクリーナーボックスカバー､カラーキックペダルが出る様ですね｡モトチャンプで広告出てました｡両面テープで貼り付けるだけの様ですので､自分で出来そうです｡

書込番号：5470711

青春よもう一度！

[nao312]

３５過ぎて初めて免許とって、限定解除。
中免許取る前に家に届いていたV-MAX
鉄の馬のイメージがおやじを魅了しました。
ドカッティも乗ったけど
やっぱりいつまでも忘れられないバイクです。
あれから早１５年・・・・
フレームが若干頼りなくて
信号待ちからのダッシュでは、いつも車体がよれるっていうか
後輪がボデーを追い抜いて行きそうな気がしました。
もう一度乗りたいです。
ヘルニアで起こす自信も無いんですが。
乗ったらこっちのもんだー！
荒馬・じゃじゃ馬乗りこなす自信あるんですけど・・・・？
なんちゃってです

書込番号：5397831

[フレンドハムスター]

＞あれから早１５年・・・・　　

君麻呂っぽくて面白いです。　　５０歳ならまだまだ乗り盛りでしょう。

書込番号：5398066

[犬のジョン]

ヘルニアの話だが
足が攣る→腰が痛い→運動が出来ない→腹筋が弱る→
姿勢が悪くなる→ヘルニアが悪化する
悪循環が大層辛い話だがプロホルモン剤で改善したよ。
三才書房の「デッドリーダイエット」と言う本が
役に立ったよ。レーサーレプリカでもヘッチャラさ。
Ｖ−ＭＡＸの話は余り思い出したくない部類。
発売されたばかりのＶ−ＭＡＸ欲しさに大型免許を
半年掛りで取得して１２０万で購入→１０００キロで
リヤタイヤが無くなり→２０００キロ目でリヤデフが
砕け散って→２ヶ月目で６０万で売却しました。
燃費がリッター当たり５キロ前後で
航続距離が７０キロ前後でした。
今のは改善されてるらしいけど、
ぶん回す人は居ませんか？

書込番号：5451829

パーツメーカーさん頑張って！

[香港ドル]

先日、初回点検を終わらせ引き続きパーツは何かでていないかなぁ〜と、色々あさっていたところ『マフラー』に関しては何件かは見つかったんですが、なかなかそのほかのパーツが…(ΘΘ）
まぁワイズギアには多少載っているし、キタコさんにも少しはあるのですが…　　出来れば『プーリーキット』が早く発売してくれるとうれしいだけどなぁ〜　　今の状態だと結構ノーマルの状態にプーリーセットそのままくっつけても多少は最高速伸びそうな気がするんだけれど…(^。^)
リミッターカットは時間かかりそうね、ＦIだし…(・_・)

書込番号：5420943

[セレナ丼]

いやー同感っす｡おもちゃ感覚でカスタムしてやろうかと思って買ったんすけど､お手軽なパーツが無いっす｡汎用&流用で頑張るしかないっすね｡ハンドル､砲弾メーター､ウィンカーあたりから､いじってみマース｡ZOOMER用も要チェックっす｡

書込番号：5427751