このページのスレッド一覧（全856スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 SEROW250のスプロケット交換による速度誤差改善について |
15 | 4 | 2018年7月9日 11:52 |
| シフトペダル交換 |
3 | 0 | 2018年7月7日 19:01 |
| ヘッドライト LED化 |
2 | 0 | 2018年7月7日 10:58 |
| ヤマハ アクシスZ お婆ちゃんも乗ってます。 |
40 | 8 | 2018年6月26日 21:37 |
| 痛いのが嫌なら”プロテクターしろよ”って話w |
83 | 40 | 2018年6月17日 22:00 |
| ５代目リーク情報 |
30 | 8 | 2018年6月10日 08:19 |
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SEROW250最終型のドライブスプロケットを、16丁に交換しました。ノーマルだと速度誤差が8キロ（速く表示）程ありましたが、交換後は3キロ程になりました。発進時に頻繁だったシフトアップも、長く引っ張れるようになり快適です。マックススピード時の唸るようなエンジン音もなくなり、スムーズです。多分、オフロード走行も、そこそこ使えそうな感じです。あとは、燃費ですね!オススメです♪
書込番号：21950271 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞よこやまやすしさん
おはようございます。
スプロケット転装レポートありがとうございます。
ドライブスプロケットも自転車の変速機ように
用途に応じて、14T・15T・16Tと
自由に選べればいいのにと思っています。
オフロードを本格的やるようになったら
14Tに交換しようと思ってますが
長距離もたまに走るのでまだ15Tでもいいかなと思ってます。
オフロードがきつくなってツーリングメインになったら
燃費的にも16Tにしたいですね。
書込番号：21951308
3点
こんにちは。
もともとハードな林道を走るようにも設計されているバイクですから、
二次減速比は一般道を走るにはややショート気味なんでしょうね。
林道にあまり行かないなら、おそらく燃費も少し良くなるでしょうし、
良いんじゃないですかね。
ハッピーメーターもだいぶ改善されるんですね～。
書込番号：21951317
4点
ピッタリはまって良かったですね
メーカー設定と自分の使い方って合わない事も多いですしね
私も別のバイクですがフロント一丁多くしてます
誤差が減るなんてことあるのかしら？と思いましたが
ミッションから速度取ってるのなら確かに減りますね
でもクルマもバイクも保安基準の関係で
だいたい＋８％くらいが普通ですよ
Fスプロケ大きくした場合
丁数・車種によってはチェーンがケースに当たりやすくなるので
時々チェックした方がいいかもです
書込番号：21951405
4点
２５０セローは２２５程ローギアードになっていない（オールラウンドオフロードモデルに寄った）
２２５は力ない分6速でローギアが下にあり、２５０セローは力あるだけ5速で１速が普通
普通にツーリング・・フラット林道ツーリング・・通勤・・
通信簿オール４になるようにセッテイングされてるノーマルギア比です
２５０セローの場合１５Ｔが標準で
高速主体だと１丁増し
ガレ場や・獣道だと１丁落し
トライアルごっこ競技だとそこからさらに１～２程落とした減速比にします
使い勝手に合わせて変更するものです
あたいらはロードバイクがあるので・・逆にセローは林道ツーリング専用となりますので、
２５０セローを選択した場合１丁落しで、ハンドルがレンサルで直ハンに近いもの
タイヤは競技用のチューブ入れたＭＸタイヤ
またはチューブレスのトラタイヤ履きます
ちなみに１６Ｔでアタックツーリング行くとヘタクソはクラッチ焼きます
斜度のきついタイトターンの登りなんかで。ついていくこともできなくなります
低速での丸太越えなんかもそうです
走りすぎてコントロールできにくくなります
うれしいのはわかりますが・・・使い勝手はひとそれぞれです
ちなみにノーマルセロー（タイアはトラタイア）のってアタックツーリング来た人が
あたいのセローためし乗りすると、のりやすさにびっくりします
書込番号：21951541
1点
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|---|
あまり評判の良くないYBRのシフトペダルですが、自分もシフトアップがやりづらいと感じていたので
SR用の純正シフトペダルに交換しました。
パーツ代は６月下旬の購入で以下の通りです。
シフトペダル P/N 2J2-18111-01 \3390+tax
NTB チェンジペダルラバー RCY-0 \169+tax
(モノタロウで購入)
後、M6の20mm（6×20） のボルトを近所のホームセンターで購入
YBRのとSRでは固定用のボルトのサイズが違うので、購入を忘れない様に
交換は簡単で、最初からついてるシーソー式のシフトペダルの下のボルトを外すだけ
SR用のシフトペダルの方が少し長いので、シフトペダルの下に足を入れるのが楽になり
シフトの感触も良くなった(ような気がします)
パーツ代が3500円程度と多少お高めですが、シフトアップがやりづらいと感じているなら
交換をお勧めします。
3点
 |
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|---|---|
LEDランプ装着 |
点灯 |
暗いとの評判のYBRのヘッドライトをLED化しました。
LED化に当たっていろいろと調べた所、カプラーを改造してH4対応にしてハロゲン化→その後LEDに交換
と言った情報が多かったのですが、
純正のヘッドランプのバルブと口金が同形状(BA20D)のものがあったのでそれにしました。
購入したのは
https://www.amazon.co.jp/auto-LED%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-6V-80V%E5%AF%BE%E5%BF%9C-Lo%E5%88%87%E3%82%8A%E6%9B%BF%E3%81%88%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-BA20DBBA20D12WW9676/dp/B013JV3D7I
で、1000円弱でした。
交換作業自体は、プラスドライバーだけで簡単にできました。
まだ夜間走行はしていないので、具体的にどれくらい明るくなったかは不明ですが、
交換した時に店頭した限りでは大分明るくなったと感じました。
2点
昨日 近所のホームセンターに買い物へ行った時のことですが、バイク置き場に並んだスクーターの中に
見知らぬ新車のスクーターが2台ほど止まってました。
その1台はキムコの125㏄で、結構大柄なスタイリッシュなもので、その隣に置いてあったのも パッと見て
これもキムコかな？ と初めて見る新車であろう そのスクーターの文字を解読してみると ヤマハアクシスZ
との表記で、 これがアクシスZなのかと初めて見ました。
買い物が終わり、帰ろうとバイク置き場に戻ると、前を横切る70歳は過ぎてるであろう瘠せたお婆ちゃんが
スタスタと先ほどの白い新車のヤマハアクシスZのところへ行くと、ヘルメット着用し、アクシスZに乗るでは
ありませんか・・ 暫しその出て行く様子を見て、アクシスZのエンジン音を聴いていましたが特に変わった
排気音とかではなく、シグナスやNMAXと大差ありませんでしたね。
それよか、お婆ちゃんが50㏄でなくて125㏄に乗ってることのが面白かった。
新車のアクシスZは結構ユーザー層が広いようですね。
10点
1965年8月31日までは、普通自動車免許御取得すると、自動二輪、しかも限定解除が付いていたと。
そういえば、私のオヤジもそうでしたね。
書込番号：21922379
4点
最近は一種原付よりも二種原付(小型二輪)の市場に活気があるし、
排ガス規制でどんどん非力かつ高価になった一種原付を買うくらいなら、
少々値が張っても自由度が高い(二段階右折無し、通行帯規制無し、30km/h縛り無し)二種原付を買った方がメリットが多いからですね。
ご高齢でもネットに明るい方なら迷わず二種にシフトするでしょう。
単なる自転車の延長上にある一種原付ではない二輪車に対する認識が多くの層に広がるのは歓迎ですが、
高齢化の弊害が拡大する(例えばプリウスがアクシスに置き換わるだけ)ならばそれはそれで悩ましい事態ですね。
二輪市場活性化のカギは社会認知とインフラ整備ですね。
我が国ではとかく(危険だとか横暴だとか)目の敵にされる二輪ですが、
フランス辺りでは市民の生活のアシとして広く認知され、共存しているらしいです。
書込番号：21922456 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
片田舎住まいですので高齢者のバイクもよく見かけますが、結構な確率でピンクのナンバーのスクーターを見かけます。
普通免許に付いてきたパターンでしょうね。
ピンクナンバーなのに時速30キロ以下で走っている高齢者が多いですね。(^^;)
書込番号：21922506
4点
近所の私と同年配の女性、リード１２５の新車に乗り換えています。
足元がおぼつかないなら別だが、さっそうと走っています。
2輪に乗る体力と危険予知ができないので４輪に乗るというのを聞くが、この方が危険だと思う。
２輪を安全に制御できるかどうか、返納するかどうかの判断基準になるね。
書込番号：21922581
6点
＞神戸みなとさん
そのとおりと思います
軽い４スト５０のスクータが乗れなくなったら免許は全て返納すべき
隣のおじいちゃん、車好きでなくなる１か月前まで、車（マークⅡ）のった
家族に危険な事多々あって、隣の門突っ込んで壊したり・暴走あったりだったのですが、
何度言っても言うこと聞かないで乗り続け、病院に担ぎ込まれるまでのってた。
人身なかっただけありがたい・・・ｗｗ
若い時の事が徐々にできなくなる・・・・
丁度いい折り合いをどうするか・・・
普通の人より、激しい乗り方してるぶん、反応の遅さ、勘違い、思い込み、リカバリー低下
よくわかります。
バイクに普通に乗るのに・・・あれっ・・・て、なったら、車も降りようと思ってます
ちなみに師匠の荒井センセは７０歳でなくなりましたが、無くなる一か月前で裏山で林道アタックしてました
最後は自分でバイク起こせなかった・・・乗り続ける・って執念見せられた気がします。
いまだに若いのと負けるの分かってて張り合いますが
いつかは、降りる時が来るんですね・・・
車だと、殺傷能力高い分、厳しくしないといけないですね
いっそのこと免許返納の基準に
５０スクータで８の字、急制動できなくなったら返すとかと決め事が良いかも
書込番号：21923075
2点
多数の書き込みありがとうございます。
読み返して気が付いたのですが、終わったお婆ちゃんが乗っていたのはヤマハ アクシスZ ではなくて
ヤマハ シグナスZの方でブルーコアエンジンの表記が有りました。ヤマハは125㏄の種類が多いので、
勘違いしてました。
書込番号：21923341
3点
つい最近 免許更新しましたが、免許返納で受けられる特典増えてきてますね。
また、運転経歴証明書が、免教証の代わりに貰えるというので身分証は無くさないで済むようです。
書込番号：21923368
7点
アクシスzは空冷ブルーコアエンジンですよ。シグナスはブルーコアじゃなかったはず？最新型はブルーコアになったのかな？
アクシスzは車体も、押し引き、センスタも掛けやすく乗りやすいです。トランクも深さは浅いですが長さがあるのて買い物に使うにはちょうどいいと思います。ただ、ちょっとシート高が高いのが難点。
ブルーコア&軽量な車体のおかげか、燃費もいいです。田舎道を60km位巡航でツーリング行ったときは70km/L走りました(^-^)
書込番号：21923906 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いい気になってました。
調子に乗ってました。
”俺って結構、、、”
気が付くと砂塵の中に倒れていましたww
砂利道でテールスライドの練習中のことですw
体を起こそうとすると自分の左肘で
強打したであろう胸部に痛みが走り
左前腕部はズル剥けw
たまたまプロテクターはめてない時に限ってコケるなんてwww
なんかアチコチ痛いので今日のコソレンはお休みです。
8点
こんにちは。
肘から下ズル剥けですか？
前腕部、肩、腰骨あたりは特に怪我しやすいです。
オフ初心者のうちはよくこけます。
プロテクションしっかりしましょうね（^^）
オフの基本はリーンアウトです。
バイクは寝かせて上体は立てて。
コーナーではイン側の脚を前に出すとズルっときたときに
フォローできます。
右コーナーではリヤブレーキが使えないですから、普段から
コーナー中はリアブレーキに頼らないようにしましょう。
だいぶ練習されましたか？
まずはグリップ走行に慣れてからステップアップしていった
ほうがいいかもしれませんね。
これに懲りずに頑張ってください。
もちろん無理のない範囲で（^^）
書込番号：21781768
1点
場所と、内容にもよりますが
特に怪我する可能性の練習は、一人でしない事
この間、亀岡の林道で遊んで帰りがけ、
助けてください・・・って、転倒形跡姿でオフライダーにストップかけられました
ダム型２ｍ段差の河原に転落したとのこと
カワサキのシェルパでした
人海戦術で上にあげました
ハンドル鉄の為、オートレース用に曲がってて、レバーホルダ割れ、レバー曲り
タンク凹み、ヘッドライトケースあっち向いてホイ割れ、フロントよじれ
丸太超え練習してて暴走したとのこと
ロードサービス呼ぼうにも電話が不安定
林道の為来てくれるかどうかわからないところで
通話安定するところまで歩いていたところに、僕等と遭遇したとのことでした
レバーとハンドル・力技で戻して、ホルダーは針金とタイラップで何とか固定
自走で帰りましたが・・・・
あたいも経験あるんですが裏が生駒なのでナイトランしてて、長い石段下りきったら・・鉄柵ｗｗ
戻るに戻れない
電話でチームメイト呼び出し
ロープと人数５人で担ぎ上げ、半分放り投げる格好で、朝方帰宅しました
判らないところは乗っていかない事・・・・（昔は柵なかったと記憶でしたが・・・）
一人だとどうもなりません
書込番号：21781966
4点
私は気が付けば空中におり、バイクが消え、地面に叩きつけられた事があります
オフ車初体験は友達に騙されて連れて行かれた四時間耐久レースでした
訳もわからずレーサーに乗せられ、全開で大丈夫！と騙され送り出された最初のジャンプスポットでの事です(笑)
怪我に気を付けてオフ車ライフ楽しんで下さい。
書込番号：21782321 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞('jjj')さん
お大事にしてください
軽装備の時に限ってやっちゃうもんです
生き残りさえすれば経験値としてレベルUPします。
昔CRMでダートで何キロでるだろうと河川敷の直線で飛ばしてみた
石が多い箇所でハンドルが暴れ転倒
人生最長に転がったと思います、、、
幸い、OFF用プロテクターフル装備だったんですけど膝が２倍に腫れ上がりました
ヘルメットは子供の手の平大くらいのフラットスポットが出来てました
他に何度もやっちゃいましたが運は良いみたいです
書込番号：21782467
1点
＞BAJA人さん
おはようございます。
気持ちはリーンアウトですが
実際はリーンウィズ気味ですｗｗｗ
ミラーがあらぬ方向に曲がってしまったので
グリーサム3188・3189速攻で注文しましたw
ついでにむくみが引いてもほっぺたキツメなので
チークパッドもｗ
久々の大きな擦過傷なので
かねてから試してみたかった
ラップ療法に挑戦してますw
傷を泡フォームで洗って
きれいに拭き取り
ワセリンを塗ったラップをかぶせ
ペーパータオル2枚で覆い
包帯を巻きました。
最初は結構な量の汁が出ましたが
二晩経った今朝にはもう出なくなりました。
今はラップにサポーターです。
うっすらと表皮が張り痛みも全くありませんw
ラップ療法おそるべしｗ
週末はずっと天気良さそうなのでカメラもって遠出してきます。
書込番号：21783213
1点
＞保護者はタロウさん
おはようございます。
アドバイスありがとうございます。
平日の夕方なので一緒に練習してくれる友人がいませんww
まだハードなことはやってないし
そこそこ交通量のあるとこからちょっと奥に入ったとこで
崖とかもないし、車も入れるし、携帯も圏内なので
まぁ、一人でも大丈夫かなぁって思ってます。
はやく、同好の士を見つけて一緒に練習したいなぁｗ
書込番号：21783229
0点
＞洛西タッチラグビーさん
おはようございます。
それはまたハードな初体験をwww
なんか、痛い思いしても
”つぎはああしよう、こうしよう！”って感じで楽しいです。
カメラの足のつもりだったんですが、
こっちがメインの趣味になりそうですｗ
書込番号：21783231
1点
＞ktasksさん
おはようございます。
カバンに入れたつもりが入っていませんでしたw
まだ街中をプロテクターを装着したまま走る勇気がありません。
痛い思いをするってことは体で覚えるってことですよねw
今回の経験値でLv.2になれた気がします。
でも次は痛い思い無しでLv.3になりたいなぁｗｗｗ
書込番号：21783243
1点
＞・四級seibisiさん
消されると思いますが足跡残しときたいのでレスしますw
プロテクターしてても痛いは痛いですが
かなり軽減されると思いますし、全然痛くない時もありますよw
大怪我しないように、軽い怪我をたくさんして
経験値を積んでいきたいと思いますw
書込番号：21783295
0点
＞四級整bisiさん
おはようございます。
またまた消されるとは思いますがwww
購入したニーシンガードはベルトがキツメで
少しでも着脱を簡単にするために
細工して延長しようかと思ってます。
各種プロテクターの着脱って何気にめんどくさいです。
ツーリング用に各種プロテクター付きの
ジャケット欲しいなぁ～w
でもいいのは高いしなぁ～ww
書込番号：21790966
0点
皆さんいろいろやってますね（笑）
車通りのあるところが近いならいいですが、タロウさん仰るように
林道ソロは危険を伴うのでご注意くださいね。
林道走行も慣れてくると枝道とか獣道みたいなとこに入ってみたく
なったりするんですが、先がどうなっているか確認してから
進入したほうがいいです。
できれば徒歩で下見するくらいの慎重さを持つほうがよいですね。
で、下りは無理して行かないこと。上りだと行き止まりでも帰って
これますが、下りは引き返すのに登らないといけないので、最悪
帰還不能になります。
書込番号：21791004
2点
＞BAJA人さん
おはようございます。
今は林道風未舗装道で練習中です。
でもそんなとこ走ってると
”おやっ、こんなとこに脇道がｗｗ”
でもまだそこはお預けです。
何れ制覇してやろうと心に決めスルーしてますｗ
1速の強烈なエンブレが手懐け難く、苦戦中です。
開けるとドッカンだし、閉じるとガックンで微調整ができないですww
今夜から天気が回復しそうなので明日はどこ行こうかなぁw
子供たちは部活で忙しいので
家族サービスは夕方のBBQでごまかそう！
書込番号：21793343
3点
こんにちは。
やはりプロテクターは必要ですよね。
私はＯＦＦ系ではありませんが、不注意で転倒し、プロテクタージャケットのおかげで、打撲傷で済んだことがあります。
書込番号：14756474 の後半参照。
もし、プロテクターがなかったら、骨折していたことでしょう。
＞･･････
＞でもいいのは高いしなぁ～ww
個人的には例え安価な品物でも、” 無いよりはマシ！！ ” と、思っています。
アマゾンで、”プロテクタージャケット” 検索したら、下記のような品物がありました。
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E5%93%81-%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%86%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-%E3%80%90XL%E3%80%91165%E3%8E%9D%E3%80%9C175%E3%8E%9D-%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%84/dp/B00GGASCKS/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1525214036&sr=8-9&keywords=%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%86%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC+%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88
同様に、” バイク ニー プロテクター” で表示させると、ニープロテクターと共に、上記ジャケット類似品も出てきました。
上記の事故の時着用していた物は、YBR125の予備部品類と共に、中国･タオバオから個人輸入した、もっと安価な品物でした。
これを上着として着用すると、ＯＦＦ系ならまだしも、ＯＮ系バイクでは少し恥ずかしいです。
この上に一般用のジャケットやジャンパー、あるいは、ウインドブレーカーを着ています。
外から見えなければ、スーパーカブで日々の買い物に行く時でも、着用できますし･･･。
（スーパーマーケットにドレスコードはありませんが、はやり･･････ネ。）
より安全に走ることは、『スピードを落とす事』 が一番です。
書込番号：21793439
1点
こんにちは。
>1速の強烈なエンブレが手懐け難く、苦戦中です。
>開けるとドッカンだし、閉じるとガックンで微調整ができないですww
1速はローギヤードですからラフなアクセルワークではそうなって
当たり前かもしれません。
もう1速高いギヤで試してみてください。今1速で行っているところを
2速にして半クラを積極的に使うといいと思います。
というか私は1速はほとんど使いません。
発進時の一瞬使うだけで、すぐシフトアップして後は2速以上で走っている
ことが多いですかね。
超低速で走るときは1速キープもありますが、その際も半クラは必須です。
アクセルのオンオフで速度調整するのではなく、クラッチで調整です。
>GWのニーシン
ゴム短いですよね。
私は下のゴムを切り取りました。
書込番号：21793573
1点
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|---|---|---|---|
２XLを買ったらデカすぎ長すぎｗｗ |
GWニーシン Amaz○nで\1629ｗｗ 激安ゲット！ |
一番人気のコミネエルボー |
初長距離ツーリングで”パチリ” |
＞緑山さん
おはようございます。
そのプロテクター着けるとなんか”ヒャッハー”したくなりそうですねww
プロテクターは
オフ練習用にボディ、ニーシン、エルボー購入済みです。
それとは別にツーリングや街乗り用の
プロテクター付きのジャケットがあれば
着るだけなので楽なんじゃないかと思ってます。
＞BAJA人さん
2速で半クラですね、了解です。
GWのニーシン激安で
予備にもう1個買おうかと思ってたんですが
もう値上がってますww
書込番号：21793671
1点
アマゾン現在2400円ですね。
これでも安いですよ！
こんなのもあります。
https://www.webike.net/sd/9738869/
モノはGWと一緒かもしれません。
でももしかするとゴムは長いかも？
こないだオフ専門ショップにいったときに、ブーツ試着用で置いてた
ニーシンがUFOでした。それはゴムが長かったです。
買おうと思ったら売りもんじゃなかった（笑）
書込番号：21794086
1点
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|---|
話変わりますが今回転倒された砂利道ってすごく滑りやすいんです。
固い路面にうっすら砂利だとフロントもリヤもズルッといきますし、
砂利が深いとこはフロントが振られてこれまたズルッときます。
私も大嫌いなシーンなんですが、丁寧なアクセルワークと正しい
ライディングフォームが大事だと思います。
特にライディングフォームって自分でやってるつもりでも全然
できてないことが多いです。ちょっと大げさと感じるくらいに
意識して体を動かしてちょうどいいくらいです。
書込番号：21794186
2点
＞('jjj')さん
offから少し離れてしまったので情報はないのですが
折角のプロテクターも付けなければ意味ないので
やはりプロテクター付きのジャケットそれも
いつも着たいと思う高くてカッコイイやつ行きましょう
コケるとズタボロになるからより慎重になるかも？
自分はハイサイドした後に↓これ逝ってしまいました（off用ではないですが、、、）
https://www.hyod-sports.com/pro/jacket/hsl012dn.shtml
書込番号：21795222
1点
＞BAJA人さん
おはようございます。
なんか他のも値上がりしてますw
GWとUFOのとモノは同じみたいですね、でも値段がww
GoProもどきも購入したので動画撮って
自分のフォームを確認したいと思います。
”なんだよ、イメージとぜんぜん違う”ってなりそうですｗ
セロー、バイク用品購入でカメラやレンズ用のへそくりまで使い込んでしまいました。
今年はもうレンズ買えませんwww
＞ktasksさん
プロテクター調べている時に見つけて
”めっちゃカッコいいなぁ”って思ってました。
これなら、眺めるだけでつまみになって、お酒もグイグイいけそうです。
でも、いいのはやっぱりお値段が、、、
いいの買ったら、破れるのが嫌で、吊るしっ放しになりそうですw
書込番号：21795939
2点
おはようございます。
昨日もギャップ越えをした時に転倒してしまいましたw
バッチリプロテクターを装着していたのでケガも痛みもありませんでした。
ところで、バイク買って以来結構な回数転倒して
ヘルメットの後頭部や側頭部を地面に打ちつけること5～6回ｗ
このまま使っても大丈夫でしょうかwww
書込番号：21798378
1点
この後に20件の返信があります。
どうも。
どうせなら、マッドマックスよろしくニトロ搭載望む!!!!
ひゃっはー
書込番号：21875555
2点
以前にヤマハの客相に
「台湾仕様はキーの差し替え無しで給油口が開けられるのに
何で国内仕様は駄目なの法的問題？」と聞いたら
「海外仕様についてはお答えできません」
国内仕様について聞いてるんだけど．．．
SWISHはキーシリンダーに差したままで開くので
法的問題では無かったみたい。
便利な機能なんだけどねぇ。
キーオンから右に回すとシートオープンも
車種によって有無がバラバラ。
エンジン掛けたあとメットインの手袋取り忘れって
たまにあるので便利な機能。
せっかくの４バルブで
燃費悪いと言われてるから
デュアルインジェクター位はやったら？
書込番号：21876266
9点
痛風友の会さん
こんにちは。楽しみです。買い換えちゃおうかな？
Merlineさん
こんにちは。給油口の操作メンど臭いですよね。フタに刺しっぱなしで給油してるとキーホルダーごと落ちたことも数回あります。なんでYAMAHAは国内に採用しないのでしょうかね。話は別ですがタンクのエア抜け悪くないですか？満タン近くなると3時方向からシャーって勢いよくガソリン噴射しません？？
エンジンはBlue core 採用はなさそうだそうです。
書込番号：21877339
1点
３時方向噴出ありますね。
出だしたら満タン間近のサインと思って
給油ノズルを緩めます。
フルーコアは五月蠅く振動が多いので見送りでいいや。
NMAXで良く分かった。
アクシスＺはカタログ燃費に拘りグリップヒーターが付かない発電量。
オフセットシリンダーやＶＶＡは特に新しい技術でもない
フリクションロス低減はホンダやスズキが、とっくの昔にやってる．．．
書込番号：21877393
4点
＞けはぱぱさん
確かに便利ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=VUR_twgGDw8
何で採用しないんでしょうね。
特に壊れやすいこともないですし。
Merlineさんが書かれてるように満タン近いサインですので緩めてギリまで入れちゃってますいつも。
個人的にはABS入らないですが水冷エンジンは気になりますね。
まあ買えませんけど。（笑）
家のは10年選手です。（距離は19000km弱ですが）
書込番号：21877830
0点
エンジンは丈夫ですね。
キャブ仕様から殆ど変わってないので
基本設計が良かったのか
１０年３万キロ走行ですが不具合はありません。
時々、回転が下がらなくなるので
５千キロごとにスロットルバルブ洗浄する位です。
２型の電装は
燃料ポンプ地獄から始まり
時計のリセット、
低温時に燃料計セグメント一つ少なく表示など
不具合多い。
書込番号：21878555
3点
ブルーコア搭載無いんですか？
残念…となると大幅な燃費改善は出来なさそうですね。ライバルに取り残されてしまうのでは？
pcxが乗せてきたスマートキーは採用ですかね？
以前は輸入モデルにしか採用が無く、バイク屋に聞いたら電波法にひっかかるとかの回答があり不思議に思っていました。中型クラスには当たり前に採用され、4輪ではキーレスが当然の世界で１２５クラスだけが電波法？？？と思ったものです
新型が待ち遠しいですね！スウィッシュを凌駕して欲しいですね☆
書込番号：21884976 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ぎるぴんさん
バイク屋の説明は各国で電波法が違うので
キーレス海外仕様を、そのまま日本に持ってきたら
電波法に引っかかる、の意味と思います。
クルマや二輪中型クラスはコストを吸収できる販売価格だから
多く採用されてるのでは無いでしょうか。
０８台湾仕様シグナスＸの燃費ですが
夏場４２㎞冬３５㎞
NMAXは
夏場４７㎞冬３９㎞
ブルーコアでも大差は無い気がします。
書込番号：21885526
5点
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