ヤマハすべて クチコミ掲示板

ヤマハの展示会に行ってきました

[はらへったにょー]

場所は大阪梅田のグランフロントです、明日もやってます
マジェSやBOLTに触れるので楽しみにしてました

まずマジェSですが、足付きわっるー、シートたっけー、シグナスよりもまだ少しシート高い
足つきの具合はヤマハHPで見れますが、本当にあの通りです
そして膝周りの空間も意外と狭い、シグナスやPCXよりも狭いです
ハンドルも近いし幅も思ったより狭いような気がする、乗るとなんかこじんまり、
PCXは乗るとハンドル幅もありゆとりを感じるんですがマジェSはちょっとその反対ですね

BOLT、かっこいい、マジかっこいい、ただハンドルが意外と遠く上半身がちょっと前傾になる
で、ステップがミッドコントロールで体がちょっとくの字になる、なんか微妙、でもカッコイイ
一番安いのでお値段88万円、950ccのV2でこの値段ならかなり売れそう

書込番号：16587078

[nisiiryou]

展示会に新MT09は置いてなかったですか？
気になります。

書込番号：16623608

[はらへったにょー]

MT09はなかったです、あれは日本発売の予定があるのかすら不明ですからねえ
FJR1300ならありましたが

書込番号：16628287

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

MT-09ですが、国内正規販売の希望をメールでヤマハに送ったところ
「来年あたり、ご希望に添える可能性があります。」とのポジティブな
お返事を頂きました。
とっても楽しみです。

書込番号：16628756

[鉄騎、颯爽と。]

今週末（9/28，29）は名古屋 栄のラシックにて展示会があります。
以降、静岡、広島、福岡と続きますね。

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/new-model-exhibition/

現在乗っているSYM/RV125JP（キャブ車）はエンジンこそ絶好調ですが電気系統がダメダメで、
買い替えを検討中にこちらのマジェスティＳを見付けました。
コマジェの後継車種と言う位置付けでしょうか、当方の希望要件に最も近く魅力的です。

早速早期予約キャンペーンに応募したのですが、
実車に触れられる機会を逃さない様、日曜日に行こうと思います。

発売は10月末の予定みたいですが、待ち遠しいですね。

書込番号：16630704

[はらへったにょー]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
可能性ありですか、それは朗報ですね

＞鉄騎、颯爽と。さん
予約されましたか、足つきがかなり悪いのでそれだけはお気をつけ下さい

書込番号：16632313

[newnekoinusnob]

どんなものかと、ＳＭＡＸ１５５を置いてある店に行ってみてきました。
シート下収納は現行型シグナスより１リットル多い３２リットルですが、シグナスより底が浅く前後に長い分で容量を確保しているようです。
ヤマハのジェットヘルメット系は全て入るそうですが、バイザー付のフルフェイスは入らないそうです。

シートの座り心地も、シグナスより良いです。
タンデムもパッセンジャーも乗り心地は良いですね。

足つきは、シグナスよりさらに３ｃｍ程高くなった感じです。
これは、乗っていくうちに少しは下がるかもしれませんが・・・、ローダウンシートも出る予定ですので、それと組み合わせれば良くはなるのかと思いますが、１〜２ｃｍ程のダウンらしいのでシグナスより気持ち高いくらいかなって感じなのかと思います。

リアボックスを付けると、元からついているタンデムバーを取り外しとなるので、これは見た目にも寂しいかも。
ウイルズウィンでリアボックス用ベースブラケット付きタンデムバーが出るのを待った方が良いと思いました。

今の所その店に来た不具合報告は、メーター表示がされなくなったのが納車１週間で出たらしいです。

書込番号：16647690

[利益追求屋]

滑り出し好調のようですね。新聞にも載っていました。

２５０ビクスクよりコスパ高いのが受けているのでしょうか。
アンダー１２５ではなく、アンダー２００の盛り上がりも期待
しています。

ＰＣＸ１５０とこのマジェＳが気になっています。
ＰＣＸは足を投げ出して運転できますが（試乗済み）、マジェＳは
可能でしょうか？
まだ現物みておらず、写真では膝曲げ乗車スタイルかなと思った次第です。

書込番号：16672676

[はらへったにょー]

＞newnekoinusnobさん
リアボックスを付けると、元からついているタンデムバーを取り外しとなるので、これは見た目にも寂しいかも。

寂しいですね、この点はPCXの方が良いです

＞利益追求屋さん
２５０ビクスクよりコスパ高いのが受けているのでしょうか。

コスパの点と、デブスクが嫌という人の溜まった鬱憤が今爆発してるんだと思います
軽2輪がデブスクに占拠されてた時間が長すぎました。

よくフリーウェイを出す人が居ますが乗った事のない人の戯言ですね、
PCX150に乗ればフリーウェイ？いらねーわ、になりますから（笑）
あとマジェSの足投げ出しは可能です、床周りの作りはシグナスと同じような構造ですから

PCXとマジェSでお悩みのようですが、私は結局PCX派になりました
理由はマジェSの異様なシートの高さ（TMAX並み）、乗るとなんか狭い膝周りとポジション
PCXと大差ないメトイン、ボコッと盛り上がったリヤシート、リヤキャリア付けると外さないと
いけないタンデムグリップ、社外のロングスクリーンが期待できない（ハンドルが大きく
切れる為）、カタログ燃費の悪さ、などなど。
それとPCX150は実売26万まで下がってる店もあり、値段も安い

ヤマハはシグナス150を作ればよかったんじゃないでしょうか
やっぱFIGHTER150ZRかなあ

書込番号：16681162

[鉄騎、颯爽と。]

横から、前方のフットレストへ足を投げ出した状態。	後ろから。脚付きは余り好いとは言えないが、一応両足つま先は付いた。

＞利益追求者さん

ステップボード前方には多くの車種にも見られるフットレストがあってご希望のライディングポジションが可能ですが、
位置は近いので長身の方には膝周りが窮屈なポジションとなります。
基本的なレイアウトはシグナスＸとほぼ（と言うか全く）同じだと思いました。
対してハンドル位置は低く遠くなっている為、相対的にちぐはぐな姿勢と感じます。

展示会にて跨った状態の写真を撮りましたので貼っておきます。
当方は身長162cm、股下75cmでご覧の様な体型です。
ご参考になれば。

ウィンドスクリーンが無い事以外はデザイン的に（特にメータ-が）気に入ったのですが、
乗車姿勢の不自然さも然る事ながらシート下容量の制約や、
軽二輪登録により現在の原付二種より（保険を含め）維持費の増額も等でSYM/RV125iとで迷い中。
高速なら大型も所有しているので敢えて軽二輪登録の必要性が薄いのですが、
＋30�tのアドバンテージは（特に登坂力の面で）捨て難いし悩ましいところです。

書込番号：16692180

ヤフオク入手ウエイトローラー

[holtonst307]

１０，０００ｋｍ使用ウエイトローラー１１ｇ

以前ここで質問させてもらった（加速の段つき）ものです。
この頃の低温で、やっとケースを開ける気になり、ウエイトローラーを見たら、
写真のように、見事に磨り減ってました。１０，０００ｋｍ使用です。
純正のを取っといたので、結局それに戻しました。
純正は２０，０００ｋｍ使った時点で、平らな部分はおろか、外観上変化が見られません。
近所をチョコッと回った時点では、加速の段つきは解消されました。
ウエイトローラーなどの過酷な部品は、やっぱり信頼ある物を買ったほうがいいですね。

書込番号：16558866

[KOMPRESSOR]

大抵のメーカーの純正WRは確かに中々減らないですね。
以前乗っていた時はマロッシのプーリー使ってましたがWRは新品交換後500kmも走ると片減りしてました…
プーリーを保護する為かはわかりませんが各メーカーとも、何か考えがあるのかもしれませんね

書込番号：16559122

[holtonst307]

KOMPRESSORさんこんにちは。

１万キロでこれだけ減って、又元に戻すなんて、骨折り損もいいとこです。
純正のが2万キロでも、見た目変わらないのが、逆にすごいですねぇ。
これだと、他にガタが来て廃車になるくらいまで乗ってもウエイトローラーは交換の必要はないかもしれません。
加速の時の、2段階にショックが来るというのか、ギクシャクは無くなってとりあえず満足です。

ちなみに０６ＦＩ、２９，０００ｋｍです。

書込番号：16559312

[はらへったにょー]

あー、ヤフオクなどで売ってるそのWRははっきり言って粗悪品ですね
V100が5万km超えた時にWRをそれに換えたのですが、換えた直後からアクセルを戻しても
シフトダウンしない、つまりプーリーの中でWRがちゃんと移動してない感触があり
400kmぐらいで開けてみたら純正が5万kmで減った量と同じぐらい減っててびっくりしました
そのWRは材質がそうとう柔らかいんでしょうね、だからちゃんと転がらないしどんどん擦り減る

今はKN企画のプーリーWR使ってますが純正並みの性能で値段は激安でかなりお得です
プーリーは純正以上の耐久性で驚いてます

書込番号：16560259

[自然科学]

holtonst307さん

例えば、デイトナのウェイトローラは、６個で￥３０００以上
しますが、ドライブベルトの交換時に、ほぼ、８０％の性能を
維持しています。（２００００〜２５０００キロ）

整備の手間を考えれば、高い買い物ではないと思いますよ。

書込番号：16560624

[holtonst307]

はらへったにょーさん、自然科学さん、情報ありがとうございます。
安さには釣られますが、それに品質が伴う、ということはめったにあることではないですね。
結局不具合が出て、開ける作業を無駄にするという結末に。でも、なかなか懲りないんですが（笑）
ＫＮ企画、ＤＩＯ乗ってた時にも注目してましたがいいんですね〜次回は検討してみます。

書込番号：16560768

ビーノＳＡ１０ＪのＣＤＩサービスキャンペーン

[賢パパ]

何気にヤマハのＨＰでリコール情報（サービスキャンペーン）を見つけ、“気化器と点火時期が一致しない為加速が鈍る”（かなりはしょってます）
“点火装置を対策品と交換、調整”なる項目を見つけました。
（ビーノＳＡ１０Ｊで検索）
サービスセンターに電話し形式、車体番号を教えた結果
「ＣＤＩを無償交換になります。近くのヤマハのお店に修理の依頼をして下さい」
数日後お店に説明して交換して貰いました。調子よくなりましたよ。

ビーノ、ジョグ系 、アプリオ
形式ＳＡ08〜ＳＡ13で始まるスクーターが対象みたいです。

上記の形式の方は一度調べて見ては？

書込番号：16552748

買いました("⌒∇⌒")

[naka1604]

体格に合わないビーノが可哀想で、
乗り換えを決意。
AT限定で免許取得して、先日マジェスティを契約しました(*￣∇￣)ノ
カラーはダークグレイッシュブルー。
現在、納車待ちです。
ETCだけつけて、自賠責2年込みで乗りだし63万。
高いか安いかは別にして、納車が待ち遠しいです。
ちなみに、ビーノは2011年式、5600キロで70000円で下取り。
車線の真ん中を堂々と走れる日が楽しみです(笑)

書込番号：16522185　スマートフォンサイトからの書き込み

マジェスティS

[はらへったにょー]

	Fブレーキでかい	サイドラジエーターの上に1本サスを横置きマウント	BOLTお洒落

大阪モーターサイクルショー、OMCS行ってきました、
おもいっきりサプライズだったのがヤマハのマジェスティSでした
噂すらなかったからいや〜びっくり
説明員に聞いた所、排気量155cc、発売は年内予定との事でした

PCX150(152cc)にモロ対抗してますね、マジェSの勝ってる所は
リヤディスクブレーキ、タコメーター、そして平らな床（これはイイ）

タイヤは前後13インチっぽい、大きさがほとんどコマジェ（役2mぐらい）
に見える、PCXよりちょっと大きい、メトインはかなり広そう
発売が楽しみですわ〜、平床と大トランクで積載はマジェS圧勝の予感
心配なのは値段、PCXよりあまり高くなるとちょっと・・・
平床って意味ではレーシングやFIGHTER150なんかもあるからなあ

BOLTもノーマルバイクとは思えないカスタム感バリバリでした
かなりカッコイイ、お洒落バイクって意味ではCB1100やW800の対抗馬？

書込番号：15904805

[パピパピパパ]

フォーサイトの後継機としてPCXを検討していましたが、マジェSも有力候補になりそうです。

PCX150を試乗しましたが、特に気になったのは
1.シート下収納が小さい。(フォーでは楽に入るビジネスバックが全く入らない)
2.足元が狭く、両足が車体の外側ぎりぎりにしか置けない。
　そのうえ、カウルに切れ込みのあるデザインで足元にくる風がかなり寒い。

マジェSでは上記2点の問題が少なそうですね。
国内発売はいつごろになるのでしょうね？　楽しみにしています。

書込番号：15906155

[はらへったにょー]

＞パピパピパパさん
トランクはPCXよりは大きいらしいんですが、そのバッグが入るかは不明ですね〜

足元の風は安心してもらっていいと思います、PCXの変な切れこみあれは嫌ですね〜、
しかもライダー側に結構もっこりしてるし
マジェSは足元のカウルはシグナスとほぼ同じ構造なんでその辺安心ですよ
しかもコンビニフックにグローブBOXまでもありますし

値段どれくらいになるんでしょうね、あんまり高いと150ZRの方がいいやなんて事もｗ

書込番号：15915810

[西岡きよし]

私にはPCXより魅力的に見えます。実際の販売は何月になるのでしょうか？

書込番号：16051396

[バーニーズ7]

PCXの125に乗ってます。
色々不満も出てきたので.シグナスへの乗り換えを考えてましたが
マジェスティが出るまで待とうと思ってます。
夏頃には出るんでしょうか?

書込番号：16070426

[はらへったにょー]

あくまで噂なんですが、夏ごろに騒音規制が緩く（世界基準に合わせる）らしいんですよね、で時速60キロで回転落とすような設計しなくていいようになるらしいんです

なので新リードやフォルSIこのマジェSなんかも、その新規制が発動される夏以降に発売になるらしいです、その新規制に合わせた設計になってるようです、これからは「60キロの谷が〜」なんて悩まなくてもいいようになるみたいですよ

書込番号：16070666

[しゅうぅ]

デザインがどうにも垢抜けないな〜・・
ハンドル周りがPCXそのまま、
なぜ標準で中くらいのスクリーン付けないのかと。
個人的にフルカバードのスクーターに
華奢なバーハンドルは似合わないと思ってる。

そして餓鬼っぽいケツ上げ羽根付きテールorz
2種スクはいい大人が乗ることも多いのにどうにも幼稚だ。
欧州のX-MAXのような優れたデザインのスクーター
が国内で出てくるのはいつになるやら・・

書込番号：16254467

[newnekoinusnob]

スクリーンもあるみたいですね。
シート下容量はシグナスＸと同じですね、シグナスより大きくなるのにほとんど同じ容量は誠に残念です。
後は日本仕様の馬力・トルクがどうなるのかですね、確かＰＣＸは中国使用と馬力等の違いは無かったので、マジェスティＳも同じく違いが無いと有難いですね。

でも、シグナスＸはモデルチェンジでシート下容量が２７から３１に変更になったので、意外と早く翌年に容量アップされたのが出たら悲しいものがあるかな。

シート下容量もまだまだ増やす余裕もありそうですし。

書込番号：16398575

[ヤマ22]

マジェスティSはシート高がPCXより高いようですので
足つきを気にする人は購入前に確認しておいた方が良いみたいですね。
燃費もどれ位か気になる所です。

書込番号：16439622

[takenozukaclub]

S-MAX購入、１２５ｃｃスクからの買い替えです。（比較です）

極低速でもフラフラしない安定感ありますね。
すり抜けも違和感なく抜けられました。
80ｋｍ/ｈ巡航も安心感がありました。

書込番号：16521715

やっちゃたかな？

[シューティグスター]

皆様、失礼します

最近、水冷110ccスクーターに浮気をしてybrに暫く乗ってなかったので久しぶりに、乗ったところエンジンからリリリ…と音が(@_@)

おや、こんな音してたっけな？
音が回転と連動するのと、常時鳴っていてエンジンブレーキの時大きくなる？

タペット音みたいに、カチカチ音ではないがやっぱり金属音…

私なりに総点検、あちゃ！エンジンオイルが倍ぐらいに増えていて粘度がない！

オイルにガソリンが混入したかな、早速オイル交換
でも音は、変わらず(´Д｀)

３ヶ月ほど、放置したとき燃料コックしめわすれ、なおかつ車庫が狭いのでエンジン掛けずにちょくちょく止め場所移動、これがいけなかったのでしょう…

Ybr君、へそ曲げちゃたかな？悪い事したな〜ごめん

初歩的ミスでした。

あと久しぶりに乗った時との違いはヘルメットがフルフェイスからハーフジェットに変わってたことで、試しにフルフェイスで乗って見ると、だいぶ音が気にならない感じで、

前から音がしてたのに気づかなかったのか？今となっては後の祭り…

ガソリン混入状態で30km位走りましたが、カムが傷んだのでしょうか？

どっちにしろ、久しぶりに乗るのに運行前点検を怠ったのは痛いミスです

ここの皆様は、そういう事はないと思いますが
気おつけ下さい。

書込番号：16513327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

こんにちは。災難でしたね。
でもYBR125ってFIですよね。
どういう経路でオイルにガソリンが混ざるのでしょうか？
結露水で乳化ではないんですよね？
後学のために教えて頂けるとありがたいです。m(_ _)m

ガソリンコックの閉め忘れくらいでガソリンがオイルにまわるのは
コックとは別のシーリングに異常があると思うのですが・・・。

書込番号：16513913

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

すみません。キャブ車もあるんですね。
フロートの固着ですかね？

書込番号：16513984

[シューティグスター]

ＲＩＣＫＭＡＮ様

書き込みありがとうございます

はい、私のYBRは、おそらく12年式無印で、FIではなく、負圧式キャブ装着車両です。

一応建物併設の車庫（元店舗）でいままで結露の経験はなく、オイルも白く成ってはいませんでした。
おそらく、燃料コックしめわすれ状態で、エンジン掛けずにちょこちょこ動かしたり、タンクの錆び防止で車体ゆ揺さぶっていたりしたので、

フロートチャンバーからガソリンがインマニにこぼれる、チャンバー内油面が下がる、タンクからガソリン供給、

これを、繰り返していたのではないのかと…

オーバーフローも、疑ったのですが、ブリーザーチューブから漏れた形跡がないのと、インマニのインシュレータを、緩めて観察してみましたが静止状態では漏れてないようです。

因みにその状態で揺さぶってみましたが、その時は漏れませんでした。

抜いたオイル量を計ってみましたが約1.6リットルほど、有りました（正常交換量1リットル程）粘度も、かなりサラサラしていました。匂いも、嗅いでみましたが結構ガソリン臭かったです。でも、匂いは、あんまり当てにならないと聴いているので…

いまは、コックOFFでエンジンがストールしてからガレージに、仕舞い様子を観てますが、（ほぼ毎日乗ってます）5日位たってますがオイルは増えてないようです。

書込番号：16514138　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューティグスター]

本当は、キャブレター分解してフロートバルブや、油面チェックしたいのですが、ガスケット類が手に入るまでおあずけです…(´Д｀)

書込番号：16514196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

吸排気系をいじってキャブセッティングとか楽しそうですが、
キャブ車って扱いが大変なんですね。
勉強になりました。ありがとうございます。

混入量からするとフロートチャンバー内でなにか一時的にカミ込んじゃったって
可能性が高い気がします。はやくＯＨできるといいですね。

書込番号：16514833

[シューティグスター]

ＲＩＣＫＭＡＮ様

＞キャブ車って扱いが大変なんですね。

FIほどメンテナンスフリーではないと思いますが、大変ということはありません

私も、いままで乗ってきたバイクでオーバーフローとか、トラブル起こしたのは、中古の、長期不動車だったとかで、今回は、私の不注意が大きいかと…

＞混入量からするとフロートチャンバー内でなにか一時 的にカミ込んじゃったって 可能性が高い気がします。

成る程、その可能性は大きいですね、こちらこそ勉強になります。
出来ればその可能性の方であってほしいです。(笑)
当たり外れや、バルブ不良慢性的というのは、避けたいので。

今のところは燃料コックとかで混入は、ごまかしてますが目下、エンジンからでる リュルルル〜リリリ〜音が頭痛いです。

私のYBRは、並行輸入でヤマハの直接アフターが受けられず部品調達に、時間がかかるもので。

前記したように、ヘルメットを替えて乗ったため最初から音がしてたのか、サラサラオイルで鳴りはじめたのか解らないので…

他の書き込みでも有ったのですがヘルメットの違いでかなり、メカノイズの聴こえ方が違うみたいですし、実際体験しましたので。

因みにヘルメットは、フルフェイスの方は、アライのアストロで、ジェットヘルは、マルシンという値段で言うと4万近い差が有る物です(^_^;)

ご意見ありがとうございます。

書込番号：16515266　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんにちは。

＞本当は、キャブレター分解してフロートバルブや、油面チェックしたいのですが、ガスケット類が手に入るまでおあずけです…(´Д｀)

どの程度までのバラシを予定さているのか分かりませんが、フロートチャンバーカバーを開け、フロートやニードルバルブ、メインジェットなどの確認程度までなら、交換用G/K類は無くても可能ですよ。
もちろん、バラした後は新しいG/K類を組むのが原則ですが、古い品の再利用も100%ダメではありませんから。

私のYBR125はキャブ仕様の07年モデル（？）で、ピストンはワイヤー直動式で、2回ほどバラしましたが、チャンバーカバーのG/Kは、パッキン紙ではなく、ゴム系のものでした。
ガソリンによる膨潤もなく、2回とも再使用しています。（ ← 自己責任です。）


私のYBR125、昨年11月頃後輪辺りから異音が出て、メインスタンドを立てて後輪を手で回すとゴロゴロ感が有りました。
てっきりベアリングが偏摩耗したと思い、それ以後、8月まで乗っていませんでした。
修理のため、購入店に持って行った所、チェーンカバーとチェーン及びタイヤが接触していて、それが原因の音＆ゴロゴロ感でした。

チェーンカバーがタイヤと接触した原因は、
１．車外品のサスを組み込んだ事による、サスとチェーンカバーの接触で、チェーンカバーが内側に寄せられ、チェーンと接触していた。
２．後輪を標準の90/90-18サイズから、3.5-18サイズへ、1サイズ大きくしたことで、幅が広がり、１．で内側に寄ったチェーンカバーと軽く接触してしまった。
以上の2つの要素が組み合わさって、不具合が出ていたもので、ベアリングとは無関係でした。
車輪側のベアリングならともかく、ミッション側だったらやっかいなことになるな…と思っていただけに、少々拍子抜けでした。

対応としては、
１．サスとチェーンカバーが当たっている箇所（チェーンカバーに元々穴が開けられている箇所のすぐ下部）の切除（穴を大きく広げる）
２．チェーンカバーを固定している2本のM6ボルトの、前側のナット部を少し外側に倒す。
で対応可能でした。

但し以上は結果論であり、実際は上記を実行する前に、タイヤを標準サイズに戻しました。（新品タイヤに組み替えた。）
ダンロップ TT100GP 90/90-18 TL（@8,000）と工賃（@6,000）が無駄になりましたが、これは”授業料”として、気持ちよく支払いました。
古いタイヤ（TT100GP 3.50-18 TL）は、4〜5,000kmしか乗って無く、山は十分残っていたため、持ち帰りました。（90/90-18の山が無くなり、これを使う事は、たぶん無いと思いますが…。）

修理に出したことで、自分では気づかなかった不具合も見つかりました。
それはステムベアリングの偏摩耗です。
ハンドルを左右に振ると、センター部で、わずかですが、カクッとなります。
メカの方は事前チェックの段階で、すぐに気づきましたが、私は言われて初めて気づきました。
こちらの修理は、部品が@2,40で、工賃が@18,000でしたが、ヤマハの工賃表にYBR125は載って無く、同じようなバイクを参考にしたとのことでした。
工賃は少々高いとも思いましたが、自分で気づかなかった箇所だったし、気づいても、自分では出来ないだろう箇所だったため、素直にその金額を支払いました。

現在は調子よく、300km余りの買い物ツーにも使いました。
行き先は千葉県内の通販会社×2社で、1社は買った品物の初期不良の相談と、もう1社は通販商品の実店舗での購入でした。
初期不良の相談は、おかしいと思っていたことは私の勘違いでしたが、たまたま別の重大な不具合が発生し、その場で本体を交換してもらいました。
もう１社の通販品の購入だけなら、自宅にいながら数分〜10数分のPC操作と、送料もわずかで済みますが、丸１日かけて、送料以上のガソリン代を使って、実店舗まで行ってきました。（しかも、買った物は既に通販で買った品の予備品…。）

まぁー、修理が終わったYBR125に乗ること自体が主目的でしたから、行き先はどこでも良かったのですが…。
今回、東京ゲートブリッジは初めて走りましたが、都心を抜けるR14利用などと異なり、信号も少なく、走りやすかったです。
今後、南房総へ行くときは、東京湾フェリーに乗るのではなく、こちらを走ってもおもしろそうと感じました。
時間は掛かりますが、”全て自走でのツーリング”になりますから。


シューティグスターさんもYBR125にどんどん乗ってください。
ところで、異音の原因は分かりましたか？
ちょっと心配です。

書込番号：16515727

[シューティグスター]

緑山様

こんにちは、いつも丁寧な書き込みありがとうござい ます。

キャブレターは、仰るとおりフロートチャンバーカバ ーをはずして、ニードルバルブ点検程度に留めようと 思います。

ガスケットは問題なさそうですね、自己責任でやって みようと思います。

緑山様のYBR後輪のトラブルは他の書き込みで、知っ ていたので心配しておりましたが、致命的トラブルで なくて良かったと共に、ステム回り不具合が見つかり 改善されたと言うことで、安堵しております。

YBRの18インチのタイヤは、本当に選択肢が少なく困 りますね。タイヤ交換時の銘柄やパターンを選ぶのは 結構楽しい物がありますし、走行性能に直接関わる物 ですから(^_^;)

緑山様のYBRが調子良くなり、あちこち行かれている 様で楽しまれてますね♪ 理由なんてどうでも良いんですバイクに乗れれば(笑) 私も負けずにどんどん乗らなければ！

ご心配お掛けしているエンジンからの音ですが、 今日バイク屋に持ち込みチェックしてもらいました。

バイク屋の親父さん曰く、 この音はタペットの打撃音ではなく、カムシャフトの カムがロッカーアームを蹴りあげている音に近いそう で、普通はタペットの打撃音の方が大きく聞こえて目 立たないようです。

タペットクリアランスが少なくなるとこんな音がする ので、タペットクリアランスを 多く取るとこの音は小 さくなるかもしれんが、こんどはタペットのカチカチ 音がでるぞ…

エンジンが調子良いなら、少し気になるかもしれんが 無理して、調整しないほうが良いレベルの音で、

もしオイルのせいで鳴り始めたのなら、カムシャフト 及びロッカーアーム総取っ替えせんと駄目（外して目 視して異常がなくても鳴るときは鳴るそうです）

しかし問題が有る程傷んでいたらこんなもんじゃない 音が出ると言うことでした。

あと、エンジンが温まると音が大きくなることも言い 当ててましたのでほぼ間違いないと思いますのでこの まま様子を見ようと思います。

以上、皆様の参考に成ればと、記憶を必死に繰り書き込みました。

ご心配お掛けました、ありがとうございます。

書込番号：16517648　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューティグスター]

書き忘れましたが、バイク屋の親父さんは、YBRのエンジンの低振動、静粛性が良く余計にエンジンノイズが気になるのでは？

スーパーカブやFTRのほうが、振動が有るわい(笑)ベンリー125なんかは痒くなるくらい出るぞ、とも言いってました。

書込番号：16518268　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんにちは。

丁寧な返信ありがとうございます。

エンジン音、それほど心配するほどのことではないようですね。
先ずは一安心です。
それにしても、なかなか面倒見がよいバイク屋さんのようで、いいですね。

私のYBR125、”とりあえずは”（理由は後述）好調で、先日の買い物ツーリングから戻って、オイル交換をしました。
17,500kmでの、定期交換です。
私は2,500km毎に交換していますが、オイル自体は、近くのホームセンターで売られている一番安価なオイルです。
以前にも何処かで書いたと思いますが、今回もまた、UTC(JX日鉱日石トレーディング)のSJ 10W-40 MA（@698/1L缶）を入れました。
高価な高級オイルを長く使うより、安価なオイル（但し規格内品）を早め早めに交換した方が良いと思っていますから。
それに日鉱日石は油メーカーですから、自社ブランドのオイルは、たとえ再生品であっても、変な品質ではないだろう…という、思い込みもあります。
あえて言えば、和光ケミカルなどは、”混ぜもの屋”だと思っています。（昔の勤務先では、近くに営業所（兼 倉庫？：火事で焼けたけれど）があったためか、同社製品を使っていましたが…。）

価格だけなら、4L缶とか20L缶で買うと、単価的には安価になりますが、開封して放置しておくと、自然劣化もあるでしょう。（どの程度影響が有るかは分かりませんが…。）
また、ネットで調べると、ホンダのG1（1L缶）など、より安価なオイルもありますが、送料を考えると…。
と言う理由で、近くのHCでいつでも購入できる、上記オイルを入れました。

”とりあえず”の理由ですが、
バイク屋さんから戻ってきたYBR125、フォークの突き出し量が元に戻って（ゼロになって）いました。
私の足の長さ（短さ）に合わせて、足着き性を良くするため、車高を少しでも下げたく、2〜3cm（ハンドルバーに当たるため、それ以上はNG）突き出させていたのですが…。
これはなるべく早期に、元に戻したいと思っています。（フォーク部のYAMAHAマークを外さないと、フォークを固定しているボルトが緩められない。YAMAHAマーク、外すのは簡単ですが、取り付け時にビスがなかなか入らない…。）
リアサスを社外品に交換したのも、”標準より短かいから、車高が下がり、足着き性が良くなるだろう。”が理由ですので。

私の今後のYBR125でのツーリング予定は、近場（日帰り）は別として、エブリーバンかキャラバンにYBR125を乗せて、佐渡島に行くことです。
道の駅に車を停め、1週間程度をかけて、島内を巡りたいと思っています。
佐渡島は40年ほど前、買って2週間目の新車を、脇見運転で道から畑に転落させ、裏返しになる事故を起こした所です。
その際は色々と親切にしていただきましたが、未だ再訪できていないので、早期に行きたいと思っています。

シューティグスターさんも良きYBR125ライフをお過ごしください。

書込番号：16519543

[シューティグスター]

緑山様

書き込み恐れ入ります

私の行き付けのバイク屋は、もう25年以上の付き合いになります。

おやじさん（私はこう呼んでます）は、元々四輪の整備士で、整備一筋、技術畑の面倒見の良い、物語に出てくる様な昔気質で（若いころ半袖短パンサンダルでバイクに乗ってたら凄く怒られました(笑)）
この人が居なかったら今のバイクライフは無いであろう位、大変お世話になっている方です。

正月以外、休日でも休んでいるのを見たことないので聞いてみると、一軒位開いてる店がないと困るだろぉが
だそうですが、奥さんに言わせると休んで家に居ると焼酎がいくら有って足らないそうで(笑)

還暦過ぎて、大型バイクの扱いが苦になってきてるのを気にされているようです。

オイル交換は、今回のイレギュラーな交換以外は、緑山様が前に、アドバイス下さいました様に2000キロ程（それでもちょっと早めですが）でホンダのG2を入れています。
田舎なので近所のホームセンターでは、メーカー定番か、本当に訳の解らない物しか置いてないのが実状です。

緑山様のYBRは、自分にあわせてカスタムされてるようで
私も色々やって見たいことは有るんですが、どうも小心物で今までのバイクも、不便だな〜と思いながらほぼノーマルで乗っていました。
逆にカスタムして有るとノーマルに戻す位です(^_^;)

佐渡島へのツーリング予定、良いですね〜
箱バンにYBR載せて、現地で周遊カッコいいです
まるでサンダーバード2号から出てくる秘密メカですね

原付2種は、速度規制、保険、税制面でほぼ無敵？
なんですが唯一、自動車専用道路が走れないのがネックですもんね。

最近中東情勢が危うく、ガソリン価格が上がりそうでいくら燃費の良いYBRでも苦しく成りそうです。

早く佐渡島ツーリング実現すると良いですね

緑山様も、御安全でYBRライフ送られるよう願ってます。

貴重なご意見、エピソード等聞かせてもらい本当にありがとうございます。

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