このページのスレッド一覧（全856スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 早いかなと思いつつ・・・オイル抜いたらこんな感じ |
6 | 13 | 2011年3月30日 00:13 |
| ２０１１ TMAXオーナーズミーティング開催 |
1 | 5 | 2011年3月21日 14:44 |
| サービスキャンペーン。 |
0 | 8 | 2011年3月17日 22:21 |
| フロントディスクローター |
30 | 36 | 2011年3月13日 00:37 |
| LEDセンサーライトを付けてみました |
2 | 11 | 2011年3月7日 13:16 |
| キーが回らなくなりました。 |
36 | 18 | 2011年3月2日 23:19 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|---|
さあプラグ交換 |
まだ早いかな？ |
いけるかな？ |
ぜんぜん黒い（左が古い、右が新しい） |
本日、購入からわずか約3週間、たった距離３６９Ｋｍ。
天気も良いし、プラグをイリジウムプラグに交換！
うん！整備しやすうぃ～い！しかしなんか「いじり足らんな～」
と思い、オイルを見るだけと思い抜いてみました。
すると「まだまだいけそうやな」と思って新品と見比べたら
「う～ん(>_<)」けっこう黒いです。で早速、交換しました。
近所の南海部品さんに「オイルエレメントください！」
と聞くと「もともとあのバイクにはないです」と言われ
ました。ちょっと恥ずかしかったです。
そうです、エレメントがないということは、やはりまめに
交換してあげたほうがいいのだと思いました。
0点
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|---|---|---|
こんばんは。
シグナスはエレメントがなく茶漉しみたいなものが
ついてるだけなんで。
しかも125ccとはいえ空冷エンジンですからエンジンの
汚れは比較的早いと思います。
しかも0.9Lくらいしか由量もありませんから。
私は基本1000kmで交換するようにしています。
年間の走行距離が少ないこともありますが。
先日オイル交換したのですが走行距離をあわせるため
1500kmまで引っ張りましたが結構汚れてはいました。
オイルは汚れよりも粘度といいますが分かりにくいので
1000kmを目安にという感じで交換していますが。
書込番号：12828993
1点
さすが鬼気合さん
ナイスアドバイス！ありがとうございます。
あの「もちゅ～る」にスクータ専用の
こんな製品があるんですね！今のヤマハ
プレミアムを使いきったあと、是非試して
みたいと思います。
たしかに「茶こし」がついてました。
だけどバリというか見た目に削れカス的なも
のはまったくひっかかってなくて、オイルパン
には本当に細かい粒状のカスがたくさんあり
、あの目の荒い「茶こし」ではあまり意味が
ない気がしますね。
２ストからの乗り換えですが、４ストのオイ
ル交換をした後の「人工透析」のような、お世
話しましたよ～という達成感がいいですね。
また作業できる時にできるのがいいです。
（２ストはランプがいつきれるかドキドキです）
シグナスＸのポテンシャルを末長く維持する
ためにも、１０００ｋ交換は必須だと思います。
いいオイルをこまめに！を続けます。
書込番号：12830131
0点
こんばんは。
エフェロプレミアムも入れてましたがいいオイルですよね。
しかし一斗缶でオイル持ってるんですか？（驚）
私は年間走行が少ないときは1000kmというときもあるので
一斗缶でしたらいつになったら使い切れるか。（笑）
ほかにもワコーズプロステージ（バイク屋の初回点検で入れられました）
やエルフなんかも使いましたが個人的にはモチュールが一番ですね。
数少ないMB規格で後はヤマハ純正のスクーターオイルもMB規格が
あったと思いますがそれ以外では見たことがないです。
高いですがなかなかいいオイルですよ。
書込番号：12830670
1点
そうなんです！よく見ていただいております。さすが！
まさかの１斗缶なんですよ（*^_^*）
たぶん鬼気合さんのおっしゃりたいことわかります。
オイルは酸化するので、小分けに使い切れる分だけ買うの
がベスト！ということでしょうか・・・
実はシグナスＸの前がＢＷ’ｓ１００でした、でも他にも
バイクを所有してましてＦＺＲ１０００（３ＧＭ）と
ジレラのネクサス５００ｉｅ、ＸＴ２５０Ｘを可愛がって
いて、遅くとも２年以内には使い切る計算でした。
しかしＸＴ２５０Ｘが昨年盗難にあいまして(>_<)、
消費ペースが遅くなり、そこで通勤にも使うシグナスＸ
の乗り換えにより、なんとか使いきれそうな感じです。
モチュールで安いお店があったらまた教えてください。
書込番号：12831031
0点
私は08FI国内モデルですが年間走行距離が多い為、頻繁なオイル交換はコスト面から難しい状態です
新車で購入以来、300km、800km、3000kmでヤマルーブプレミアムに交換し、以後3000km毎の交換で済ませております
調子は至って快調、駆動系の改造をしていますので高回転を多用しますが問題は4万kmを越えた今でも発生していません
さすがに交換後の使用済みオイルは黒く、精神的には酷使している気がしますがエンジンには問題無さそうです
ペール缶での購入は安い所を探せばだいぶコストを圧縮できますよね
常温での保存も酸化は大丈夫なようですし少しくらい吸湿してもエンジンで熱を加えれば飛んでしまいます
でも冬の屋外でのオイル交換って寒くて辛いです
暖かい季節の到来を待ち焦がれます
書込番号：12832098
1点
force1さん
すごい私の思ってたことずばりです。
ただバイクを複数台持ってらっしゃるのかな？というのも
思っていました。
私は楽天のハトヤで購入してますがモチュールはあまり安売り
してないですね。
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10024019/
送料かかりますがオイルパックもついてるのでいいかなと。
オイルはスタンドで処理されてるみたいですね。
emugさん
こんばんは。
オイルに関してはいろいろな説がありどれが1番正しい
というのも分かりませんね。
3000kmでの交換もオイルメーカーが勝手に設定したもので
現に車メーカーでの交換推奨は倍以上の距離を指定してますしね。
ただ昔サービスの経験がありますが、オイル交換をあまりしない
お客様でヘッドがカーボンでべとべとになってる車など結構見ました。
燃費もかなり落ちてたみたいで。
オイルが劣化すると車なんかですとタイベルに負担が掛かり（抵抗が増え）
推奨の10万以内で切れるケースもかなり多いみたいですし。
エコではないですし個人の自己満ですが早めの交換を心掛けています。
オイルも黒くなるのはある意味当然で様は粘度ですが分かりにくいので
距離を目安にという感じで交換しています。
書込番号：12832691
1点
ありがとうございます。
お二人のご意見、ぜひ参考にしたいと思います。
ものは考えようでオイルエレメント買わなくて
いい分、せめてオイルの質を上げたり、こまめに
交換できればと思います。
２ストスクの時は、純正のオートルブを３００～
４００Ｋで１本（９００円）買っていたのですから
、少々高価な商品でもぜんぜん低コストですしね！
もともとＲＺ３５０から２５０ＲＲ、ＴＺＲなど
を乗りついできて「２ストが１番」と思っていまし
たが、スクーターに関してはもうその時代は終わっ
た気がします。
１０００ｋ～３０００ｋ交換で５万ｋｍをノン
トラブルで！を目標にしたいと思います。
あと、ドレンボルトにマグネットが付いた商品
ってどうなんでしょうかね？シグナスＸ用のは
見たことないのですが、気休めでしょうかね。
書込番号：12833046
0点
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force1さん
マグネットですが最初は結構取れますが数回交換したら
意味はないと思います。
まあ無いよりはあったほうがと思いますが。
写真はスカイウェイブでもともとマグネットがついていて
500km走った時に自分で交換したんですがこんな感じで異物が
付いていました。
1000km時の2回目の交換のときのドレンは写真撮ってないですが異物は
ほとんど無かった気がします。
3回目はライコランドで交換してもらい4回目（数日中にお店で交換）
と見ることは無いと思いますが異物は無いと思います。
オートルーブがその値段で買えたとは驚きですね。
ヤマハ純正は昔から評判がいいですがそのせいか安く売ってるところを
あまり見たことが無いので。
他メーカーの純正オイルは安売りしてましたが。
バイク乗られてた車種を見ると同年代ですね。（笑）
書込番号：12833567
0点
写真ありがとうございます。
「ひゃ～とれてる！」とビックリ！
スカイウェイブは標準で磁石付きなんですね。
知らなかった！メーカーも認めてるんですね。
シグナスＸのドレンボルトって、はじめて見
たとき「なんだ～このでべそは！」とその大き
さに驚きました。
変に空冷のフィンみたいなものがついてて
私の日曜メカ工具ではソケットレンチしか使
えませんでした。
そんなに形に凝るならマグネットにしてほ
しいですね。エレメントもないんだし(>_<)
書込番号：12834029
0点
シグナスは書かれてるものともうひとつ横に12ミリ？だったかな？
のドレンがあります。
今回は初めて横から抜きました。
書込番号：12834131
0点
関西圏ならあたい行きつけのショップおすすめ
３００Ｖ１リッターまで工賃込 2,400円
それ以上は2,400円×ℓ
昔エフェロプレミアムリッター千円で交換してた。（代替え品は同価格で現在モチュールの3100）工賃や廃オイル代取らず・・
オイル代のみ、自分でオイル交換するより安いんで少々遠くても（片道1時間弱）オイル交換の為に来る客多し
書込番号：12836038
2点
保護者はタロウさん
ご無沙汰です。
安いですね。
その金額なら絶対にショップの方が安いですね。
スカブの量り売りはライコランドやナップス、２りんかんは
すべて定価ですから。
ライコは工賃かからない分まだ良いですが。（２りんかんは会費が必要で無料
）
書込番号：12836608
0点
保護者はタロウさん
お得情報ありがとうございます。
工賃込は安いですね。
モチュールは独特の香りがありますね
あれは大好きです！フェロモンみたいに
なんか刺激されます。
昔からある２ストスクにカストロール
２Ｔ使ってるみたいに「いいオイルい
れてますアピール！」っていうのかな、
エフェロは無臭～なので、なんかさみしい～
と思うのは俺だけか・・・。
書込番号：12837966
0点
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第３回ｉｎ箱根 |
２０１１年ＴＭＡＸオーナーズミーティング開催
今回で４回目を迎えるＴＭＡＸミーティング
初期型発売から１０年、この節目を迎えるこの年にヤマハ本社に集まり、
同じ趣味の方と出会い、共に楽しみませんか？
１、２、３回と幹事が変わり、続けられてきたミーティングですが、今回は
私「あんでぃ」が計画、幹事をすることとなりました。
皆さんよろしくお願いします。
さて、概要ですが・・・
第４回 ＴＭＡＸオーナーズミーティング
日時 ４月２４日（日） 小雨決行
１１：００～１６：００ （特に拘束等ありません）
場所 ヤマハコミュニケーションプラザ
↑リンク先http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/
静岡県磐田市新貝2500（ヤマハ発動機本社新館の西側）
※４月２４日（日）は本来コミュニケーションプラザの閉館日ですが、当日は
ｍｏｔｏＧＰもてぎ戦 開催により同施設内で衛星中継による応援プログラムの為
開館する可能性が大きいとの事
当日の施設利用予約は入れておりますがＣＳの放送権利などにより施設を利用
できない可能性もあります。
集合場所については現時点で流動的ですが開催２週間前には決定する予定です。
当日は特にイベント等は予定しておりませんが、駐車場
あるいは施設の前でＴＭＡＸを並べて記念撮影を行います。
時間は午後１時頃を目安に予定しておりますので、車両の
移動をお願いするかもしれません。
また、今回は一個人の企画、そしてオーナー１人１人が主役と考えます。
今回は各ショップ様のブース展開は現時点で禁止とします。
ただし、ユーザーとしての参加であればショップ、個人は問いません。
公道走行を著しく無視した改造車、常識的な挨拶の出来ないユーザー様、施設を汚す
（傷つける）方、これらの社会人的な常識をお持ちでない方の参加はお見送りください。
※当然の事ですが、ウイリー、バーンナウト、膝スリは厳禁です。
当日、雑誌社の取材も予定されております。
皆さま奮ってカスタム、洗車に精を出してください！
参加については自由です。
ＴＭＡＸに乗っておられる方、ＴＭＡＸを車に乗せてくる方、ＴＭＡＸが好きな方、ＴＭＡＸの
購入を考えておられる方、元ＴＭＡＸ乗りの方、ＴＭＡＸのミニカーをお持ちの方・・・
但し、ＴＭＡＸ以外での参加車の駐車スペースは別にご用意させていただきます。
詳細についてはＴＭＡＸオーナーズミーティング掲示板 にてご確認ください。
施設利用の人数把握の為、暫定でも良いので参加表明を掲示板で頂ければ幸いです。
※掲示板リンク先↑http://8207.teacup.com/tmaxmt
0点
現時点（３／１）で
☆SCOOTER TRIBE誌
☆スクーターデイズ誌
の取材が予定されております。
イベント紹介＋α記事だそうです。
詳細が決まりましたらまた告知いたします。
書込番号：12723629
0点
２０１１年ＴＭＡＸオーナーズミーティング中止、延期のお知らせ
今回予定しておりましたＴＭＡＸオーナーズミーティングですが
参加予定者、スタッフで討議し、開催の中止を決定いたしました
先日の東北関東大震災で日本が多大な災害に見舞われ、
今こうしているうちにも被災者の方は苦しんでおられます
参加者の中には直接被害を受けた方、ご家族、ご親戚と連絡の取れない方
そして、被害に遭われた方への想いが張り裂けそうな方、様々です
今回のＭＴの基本理念は人の輪を広げること
もっと参加者が笑顔になれる環境下での開催が好ましいという事で
今回は中止いたします
次回予定は暫定ですが夏～秋にかけての開催を予定しております
まずは皆様、自身の安全、ご家族、ご親族、大切な方との時間を大事にしてください
この度は参加を楽しみにしていた方、計画を進行させていただいたスタッフの方
申し訳ありません
そしてありがとうございました
書込番号：12793014
1点
了解しました。
あんでぃさんのブログで
隼の画像
自分のブログで使ってもよろしいでしょうか？
クーーーール！
です・・・
気に入りました。
大排気量マシンで
足もと軽くして
ベタッと寝かせる！
自分がやりたい事！！！！！
書込番号：12801129
0点
Ｔ魔さん
画像ですが、悪用しなければＯＫですよ！
私も本人に承諾いただいていますし。
書込番号：12804646
0点
昨年11月のリコールは速度計に関するものでしたが、今回は燃料ポンブに関する
サービスキャンペーンです。
シグナスXだけでなく、全18型式、29万台あまりに及ぶ膨大な規模のものです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2010-12/fuel-pump/
書込番号：12574047
0点
このサイトを見てると、ずいぶん前からシグナスやＴＭＡＸの燃料ポンプ不良が上がってましたが、やっと該当車種全ての燃料ポンプ交換をヤマハは認めましたね。
（作期間の全体の範囲）平成18年3月8日～平成22年11月12日だから、もう４～５年経つわけだ。
こんなに台数が増えちゃうと、部品メーカーの費用負担は大変だろうな。(情報を見てもっと早くから対策しとけばいいのに)
書込番号：12575831
0点
プレストの公式サイトには全く動きが無いので、ついでにBW'S125Xも今回のサービスキャンペーンで面倒見てくれないかな(泣)
書込番号：12577819
0点
皆さんこんばんは
台湾仕様のシグナスも
対象でしょうか？
私のシグナスは社外の
ネンポンに交換しましたが
購入店に一様クレームでもと思いお聞きしました
社外のネンポンに交換してもエンジンストップはありますがね!!
書込番号：12584756
0点
と、いうことは０８FIも一回交換したのですが、
０８も対称とい認識でいいのでしょうか？
書込番号：12585119
0点
↑みたいですよ。
自分も０８FIなのですが、お世話になっているバイク屋さんに封筒をもって聞きに行ったトコロ、もう一度交換になるとの事でした。今回は、大々的なので全然パーツが入ってこないと嘆いていました。「気長に待ってネ。」と言われてしまいました。（笑）
書込番号：12587611
0点
はじめまして
バイクに関する知識は全く乏しいですが、いつも参考にさせて頂いております。
因みに、去年の３月に国内仕様を購入し、現在走行距離 7,500㌔位です。
さて、最近ガソリンを満タンにした直後にも関わらず、デジタルガソリンメーターのメモリが１つ減ったり、燃費が約20㌔/lに落ちたりしておりました。
ところが先日リコール部品を交換した後、これらの症状が全く現れなくなりました。
何か関係があったのでしょうか（苦笑）…
何はともあれ一安心しましたが。
長文、失礼しました。
ご参考まで
書込番号：12790709
0点
皆さんこんばんは
いつもお世話になっております
今日オイル交換に行きましたら
ピットの方からフロントディスクパットがもう少しで鉄板がでそうになっていますよ
それとローターの方もかなりデコボコになっていますので一緒に交換された方が良いと思いますが
と言われました
ローターの方は昨年パット交換した時にも言われていました
純正パットには不純物がかなり混入していてローターには良くないと言う事を書いてあるのをネットで読みました
やはり良くないんですね
現在純正パットのままで乗っている方は注意して下さいね
フロントディスクローターとパット両方交換で
15000円位だそうです
ディスクローターを波形に交換を使用かと思いますが
波形にすると純正と比較した時に
やはり違いがありますか
私のシグナスは台湾仕様です
お勧めのフロントディスクパットはありますか
ご意見をお聞かせ下さい
0点
どんべい7さん
ご無沙汰しております。
もう結構距離走られたんですか？
確か同じくらいの時期に購入されたと思いますが（私は2008年の4月です）
まだ6800km位です。
少し話しそれますが、ローターですがあくまでも私の考えですが
形状、大口径のローターを入れても効きは変わらないと思います。
ブレーキはあくまでもパッドの摩擦係数が高ければ高いほど効きが
良くなる物なので。
大口径のローターを入れるメリットはローターの放熱がノーマル
の径で追いつかない時に大口径を入れるとローターの表面積が増えるので
放熱が上がり効きが良くなると言うことはありますが。
鋳鉄ローターでしたら効きも良くなりますが錆び易い事と石綿のパッドでないと使えませんし。
形状も波型、純正の違いは見た目だけだと思います。
台湾のパッドの社外品は私が知る限りではNCYのパッドしか見たことがないです。
この情報も結構前なので現在はあるかもしれませんが。
http://item.rakuten.co.jp/twintrade/1000171/
前に書き込みで書いた製品ですが。（笑）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=10475670/
現在は普通に在庫はあるみたいですよ。
KNのパッド？に変えた後純正に変えたんですか？
NCYはかなり効きます。（個人的な感想ですが）
書込番号：12707589
3点
おに気合さんいつもお世話になっております
昨年フロントディスクパット交換してから今回で２回目の交換になります
シグナスを購入して走行距離12500でパット交換しました
現在走行距離19500キロになりました
純正パットの方が長持ちするのですかね？
私がネットに書いてあるのを読んだのは
シグナス台湾仕様に始めから付いているパットは不純物がかなり多くローターを傷付けてしまうので早めに交換した方が良いですよ
私が読んだ時には遅かったですがね
ローターが傷んでいましたね
おに気合さん
スカイウェーブに乗っていらっしゃるんですよね私も最近250クラスの購入を考えています
何件か回り見積りを貰って来ましたが
車体価格と登録代行料金の違いがかなりありますね
弁慶だったかな37000円でした
車体価格を安くネットに載せて置いて諸費用を高くしてありますね
でも250クラスはデカイですね
書込番号：12708035
2点
どんべい7さん
私のシグナスＸは国内仕様で、鬼気合さんと同じ２００８年４月の登録、
走行距離は、既に３００００キロです。いま見て来たところ、ローターには、
少々デコボコが出ていますが、すぐに交換が必要な程では無さそうです。
ローターは純正、パッドも純正で２個目です。（１回だけ交換しました）
ハイグリップタイヤに替えているので、ジャックナイフができます。
波形ローターについてですが、基本はファッションだと思って間違いありません。
直径を２４５ミリから２６０ミリに替えた場合、理論上は９％力が増しますが、
この状態で、タイヤとサスペンションに余裕があれば、制動能力が上がるわけです。
書込番号：12708069
4点
自然科学さん
お久しぶりです
いつもお世話になっております
さすがに詳しいですね～
私も同じ年の6月登録になります
30000万キロですか!!
凄いですね
エンジンは何とも無いですか？
私のシグナスはネンポンを社外品に交換後もエンジンストップが数回あり
マフラー交換してから出ている症状がガスが薄いのではと言われ
ガスを濃くするのに
色々と試しています
昨年シグナスを乗り換え用と考えたのですが
走行距離がかなりいっていた事もあり15000キロ位下取りが出来そうもなくシグナスのメータートラブルの事もあり断念しました
それで今は250クラスのスクーターの購入を考えています
スカイウェーブ
フォルツァ
マジェスティが候補です
今日見積りを頂いたバイク屋さんは
スカイウェーブがお勧めですね
スカイウェーブは400クラスもあるので250クラスの車体に余裕がありますよと言われました
自然科学さんに余計な事を返信してすみません。
書込番号：12708089
1点
どんべい7さん
いえいえ、どんな話でも、大歓迎です。
シグナスＸのエンジンについてですが、３００００キロ走った現在でも、
オイル消費はまったく無く、音や振動、加速や登坂にも、不満はありません。
それに扁平率７０のタイヤに慣れてしまうと、他のスクーターには、
恐くて乗れませんからね。壊れたら次も、シグナスＸを買いますよ。
どんべい7さん、ギア付きのバイクはお嫌いですか？ もう１台買うなら、
それも楽しいですよ。 シグナスＸのように、完成度の高いスクーターは
他には無いので、できれば手放さずに乗っていてください。
ただ、マジェスティーとスカイウェイブはモデルチェンジが近く、
今なら本体価格５０万あたりで買える可能性があります。
書込番号：12708158
0点
自然科学さん
嬉しい情報有難う御座います
モデルチェンジ間近なんですね
なので安い所もかなりあるんですね
シグナスはずーっと動かなくなるまで乗ります
次回同じクラスを買うならやはりシグナスを購入しますね
現在でも購入候補に
シグナスの白ナンバーでもと思っていますよ
シグナスの白ナンバー車は125と同じ車体何ですかね
自然科学さん真夜中に
情報有難う御座います。
書込番号：12708162
0点
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|---|---|---|
どんべい7さん
おはようございます。
もうかなり走られてるんですね。
純正のほうが基本社外品に比べ耐久性は高いと思います。
その分効きが多少なり犠牲になっている部分もありますが。
ローターの攻撃性ですが写真の赤いほうがNCYの社外品ですが
見た感じは正直わからないですね。
今はメタルが主流なのでローターへの攻撃性は少なからず
ありますからね。
スカイウェイブは250タイプMに乗っています。
メーターの綺麗さと全体のデザイン性、クラス最高のパワー、DOHCエンジンに
惚れて購入しました。
街中では飛ばさないので高速を主体に考えてDOHCエンジンのスカイウェイブにしたというのがあります。
ほかのは試乗したことがないですがDOHCなので加速はもっさりしています。
他社のビクスクはSOHCと言うことと車体がスカブに比べ軽いので街中では
有利だと思います。
唯一の欠点は（私の中では）バンク角がとにかくなくすぐスタンド擦るのがネックです。
自然科学さんが書かれていますがギヤつきという選択肢もありだと思います。
私も昔は単車（NSR250やXJR400S)に乗っていたのでビクスクもいいですが
ギヤつき乗りたいです。（笑）
自然科学さんがかかれてますが可能であればシグナスは残したほうがいいです。
もしビクスク購入される場合シグナスを手放すと250では近場の買い物
など面倒なことも多いので。
維持費も安いですし。
スカイウェイブはとにかく大きいです。（笑）
もしスカイウェイブ購入されるのであればリコールが多いバイクなので（笑）
アフターがしっかりでき家から近いところがいいと思います。
私はまだ該当していませんが購入1年と1ヶ月で2回リコール出てますんで。
自然科学さん
おはようございます。
登録年度と月が同じなんですね。
それなのに私の5倍近く走られてるとは。（汗）
エンジンの丈夫さには定評がありますよね。
4バルブで伸びもいいですし。
個人的に70の扁平率好きなんですがタイヤの選択肢が狭いのが
ネックな面はありますよね。
NSR50の扁平率にあわせたタイヤが多いのでリヤが80でフロントが
90の設定が多いので。
書込番号：12708348
1点
お世話になります。 自分も最近パッド交換しました。13000kmくらいでしたが、残りが0.5mm程度でした。 車のパッドを見慣れてるとバイクのパッドが物凄く少なく見えちゃいますね。
5期対応でリーズナブルな物ということでヤフオクにでてたYAMASHDA？山下？という台湾メーカーの物を取り付けました。(台湾メーカーなのに日本人っぽい名前でしたが、ローマ字のつづりがやましぃだになってます)
純正より若干のスポーツパッドみたいでしたが、全く違いがわかりませんでした。 初期制動はむしろ純正より落ちますが、馴染むと気にならなくなりました。
書込番号：12708720
0点
＞純正パットには不純物がかなり混入していてローターには良くないと
不純物の定義は何
純正がよくない？ 根拠は？
ネットに書いてあった・・・リンク貼るべし
耐摩耗性・コスト・ディスク攻撃性・耐水性 純正にしておけばバランスが一番いいというのが定説ですが？
メーカーの指導どおりに真面目に修理、交換作業行っている店を信用して預けているユーザーが不安になるような話なら・・ちゃんと裏づけ示してくださいね。
くれぐれもお願いします
あ、鬼気合さんお久しぶり
キャリパーを鍛造のブレンボやパッド変更しなくても、ローター系大きくすると結果的にトータルでの制動力は上がりますよ
キャリパーのパッドの面圧面積変わらなくても作業点？かな回転軸より遠くなるとトルクかけれる理屈と一緒かと。
パッドの消耗も若干早くなります
うちの５期のパッドはあたい中心に乗ると１万持ちませんが、家内中心にのってると１万５千持ちます。
今度ココのためしに使ってみます、
http://nbsj.ocnk.net/product/1377
パッドと一緒にカブと、セローのシートや短命覚悟でリトルカブのバッテリー買いました。
シートなんかの品質・・悪いですね・・・使えますが薄くて固い、また破けそう。
書込番号：12709408
4点
鬼気合さん
京都市内にはガレージが少なく、おまけに慢性的な
渋滞もあり、どこへ行くにもシグナスに乗っています。
最近では、バイクへの駐車違反の取り締まりも厳しく、
何度か餌食になりました。
それにしても、いつもすぐに写真がでてくるところは、
さすがですね。
どんべい7さん
１５０ｃｃのシグナスＸは、メーカーが供給している物ではなく、
販売店がサードパーティーの部品を使用して、ボアアップした物
のようです。
シグナスＸは、マジェスティのように水冷ではないので、
夏場は熱ダレがひどいと聞いています。
書込番号：12709940
0点
保護者はタロウさん
ご無沙汰しております。
いつも書きもみ見てますよ。（笑）
ローターはそういうもんなんですね。
勉強になります。
私はリヤブレーキをかなり使うタイプで大体リヤ8にフロント2
位の感じでシグナスはブレーキかけてます。
特に今の時期はタイヤの温まりが遅いこともありリヤかけて
ホイルに熱持たして少しでもタイヤが温まれば？なんて考えてもいますが。
コーナーでいい歳こいて倒しこんでるので。
タイヤはBSのB02PROとB03を入れてます。
あまり飛ばすことがないのでなるたけエンブレで速度落とすようには
心がげてるので。
逆にフロントよりリヤのシューが先に減ったりして。（笑）
しかしバッド安いですね。（笑）
もし導入したらインプレお願いします。
自然科学さん
こんばんは。
京都は行ったことがないのですが1度行ってみたいんですけどね。
ガレージが少ないのですね。
私は東京の新宿区ですが買い物行くときでもあまりバイクは
乗りませんね。
シグナスでしたら路上駐車もまだいいですがスカイウェイブですと
大きすぎてとめるのも気が引けるのでスカブ買うときもシグナスは
残しておいてよかったと思っています。
バイク量販店に行く場合はもちろんバイクで行きますけど。（笑）
バイクも最近駐禁の取締りが厳しいですからね。
もう少しバイクの駐車場を増やしてほしいものですが。
モトチャンプで？見たんですが今まで車と同じ料金の路上パーキングが
多かったんですが2輪用の時間料金ができたみたいで好評なら増やしていく
見たいなのがありました。
写真あったほうがよりわかりやすいと思うので出来るだけ
載せるようにはしています。
書込番号：12711534
0点
鬼気合さんいつも写真付きで詳しく教えて頂いて有難う御座います
ビクスクとはビッグスクーターと言う意味ですね私はビクスクと言うバイクがあるのかなと思っていました
ベンチュリーさん
いつもお世話になっております
YAMASHDAですか？
自分でパット交換が出来る方は安く出来ますね、
私はちょっとブレーキは恐くて出来ませんね
自然科学さん
シグナスの白ナンバー車はメーカーで125ccをボアアップしての販売ですか!!私は150cc専用車体があるのかと思っていました
書込番号：12712874
0点
こんばんは。
いつも長ったらしい書き込みですみません。（笑）
そうですビックスクーターの略ですねビクスクは。
白ナンバーの話ですが自然科学さんが書かれてるとおり
業者でボアアップしたものを販売していると言う形で車体は
まったく１２５と同じものです。
私もシグナス買うときに156ccのキャブと悩んだんですが（高速も走れると思って）何せあの車格で街中はいいですが高速は非常に危険（実際に走った方の意見です）と聞きあきらめた経緯があります。
ビクスクなりギヤ付なり購入する際に高速を乗ることを考えているのであれば
やめたほうがいいかなと思います。
オイルクーラーはまず入れたほうがいいですしオイルも結構
シビアに交換していいオイルを入れたほうが持ちは良くなるみたいですが。
180cc位までのボアアップでしたら耐久性が極端に落ちると言うことは
ないみたいですが先にも書いたオイルの管理は重要みたいです。
ガソリンもハイオク入れる形になりますし。
税金や保険も125ccのメリットがなくなり、250ccと同じ料金で排気量の
差が出てしまうと言うのもありますね。
パワーも125ccよりはもちろんありますが250ccにはかないませんし。
街中ではシグナルGPではぶち抜けると思いますけど。（笑）
書込番号：12712917
0点
鬼気合さん
真夜中にお付き合い有難う御座います
ビクスクを購入にあたって問題が一つありましてその問題がですね
私が住んでいます所は45センチ位の階段二段を上がらないと自宅前に行けないんです
この問題が解決すれば
ビクスクが欲しいのですが
シグナスは動かなくなるまで乗りますよ
今でもビクスクが無理ならカラー違いで購入しようかなと思いますね
もしビクスクを諦めたらシグナスがフルモデルチェンジするまで!?待とうかな？
書込番号：12712996
0点
すみません捕捉します
全高45センチの階段で
二段です
今はシグナスを足場板長さ160センチ位のを使用して上がっています
ビクスクだと2メートル位の長さがないと無理ですよね
しかも板じゃ無理ですよねステンレス製かな
じゃないと駄目ですね
書込番号：12713750
0点
おはようございます。
そうですねアルミのレールでないと厳しいと思います。
スカイウェイブはタイプSで総重量（油脂類含めた総重量）214kg
私の乗ってるタイプMで221kgほどになるので板でしたら耐えられないと思います。
車重はシグナスの倍近くありますからね。
スカイウェイブだけでなくビクスクや単車でしたら重量もありますので
ラダーレールが必要になってくると思います。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89%E4%BB%98%E3%81%8D%E6%B9%BE%E6%9B%B2%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E8%80%90%E8%8D%B7%E9%87%8D450KG/dp/B003VMTA9Q/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1298770199&sr=1-1
このほかラダーレールで検索するといろいろ出てきます。
板の長さは地面から階段上部まで掛かれば問題はないと思いますが
重量的に折れてしまうと思います。
書込番号：12714029
0点
皆さんおはようございます
鬼気合さん返信有難う御座います
そうですね板だと折れてしまいますね
昨日バイクパーキングに停めていまして数時間後 バイクに戻ると
右側にスカブ左側にマジェスティが停めてあり
余計に欲しくなりました
嫁さんが一緒に居たので買おうかなと言うと
階段昇れるわけないでしょと言われてしまいました。
女の人は男の趣味に理解が足りないですよね。
書込番号：12719094
0点
こんにちは。
東京から京都に行かれる話しがあったのでカキコミしますね。
行かれる時にはお声がけください。
タロウさんも、都合がつけば来てくれると思います。（もちろん私も都合がつけば、ですが）
ぼちぼち、昼間、天気が良ければ暖かくなってきましたね。
昨日の関東メンバーは平塚ツーリングでした。
しかし花粉が飛んで大変でした…
ＧＷ明けがいいかな(^^;;
書込番号：12719335
0点
ウエーブディスクと普通のディスクを比べると普通のディスクの方が
パットの当たる面積が多い分、効くように思うのは私だけ？
あと、ビックスクーターの場合ホイルベースが長いので段差を上げるのには長さは必須ですよ
湾曲タイプや長めのラダーレールなら大丈夫なのですが短いと腹擦ります
自然科学さん
最近の駐車違反の取り締まりは大阪市内も厳しいですよ
うちの知人は配達でどうしようもない時は切符切られないように
ナンバーを磁石で取り付けて外して持ち歩いてましたよ
書込番号：12719637
1点
いいですね～ビクスク
125しか持ってない自分には軽自動車乗りが普通車を羨ましく見えるのと同じ感覚です。 当然原チャよりは全然良いんですが…
やはり全域で125に比べて楽なんでしょうか？
そういえばご近所にホームセンターのコンパネ等を組み合わせてレールを作ってる方がおられました。 レールって結構いい値段しますもんね…
書込番号：12719697
0点
この後に16件の返信があります。
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|---|---|---|---|
スカイウェイブのほうも載せましたがシグナスにも導入しました。
最初はシグナス1つ、スカイウェイブのメットインに1つ、グローブ
ボックスに1つと考えてたんですが、スカブのメットインには暗すぎで
もともとシートにランプが付いてるのでそちらで十分に内部照らせることも
ありシグナスに2つ導入しました。
3つセットで購入したので。
写真上のライトはヘルメット置くところを照らすように、写真下のライトは
真下を照らすように配置しました。
LED1灯の電球でかなりスポット照射なのでもう少し拡散した照射だったら
もっと良かったかも。
メットインが湾曲してるので平行に設置する場合は厚手の両面テープを
数枚貼り付けたほうが良いですね。
私は3枚重ね貼りしました。
写真4のシート下にセンサー貼り付けていますが、シボ加工？ぽい感じで
粘着が悪いので様子見ですが落ちるようなら接着剤で止めないとだめかも？
もと付いてる両面テープをはがし自分の持ってる3Mの超強力両面テープ
に付け替えて貼り付けてますが。
作動はこんな感じです。
http://www.youtube.com/watch?v=ZvxFciTWLRw&feature=channel_video_title
http://www.youtube.com/watch?v=sII7WnVpaz8&feature=channel_video_title
ポン付けなんでスマートではないですが。
ダイソーLEDセンサーライトで検索すると105円でのものもあります。
最初はそれで行こうと思ったんですが売ってなかったもので。
ここで購入しました。
http://item.rakuten.co.jp/smile-hg/664023-3/#664023-3
1点
ボックス内のライト、アドレスV100を思い出します。
V125になってから省略されましたね。
これ夜は役に立ちますよ。
書込番号：12743790
0点
nisiiryouさん
こんばんは。
アドV100は乗ったことがないですがライトついているのを
写真か何かで見たことがあります。
綺麗に埋め込まれてましたよね。
書込番号：12744454
0点
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|---|---|
LEDは白です |
鬼気合さん、こん＊＊は。
ご無沙汰しております。
上手いこと流用されていますね^^
シート裏は材質の関係でプライマー処理しないと接着力が得られません。
私の場合LEDテープを3ヶ所に貼って照明代わりに利用しています。
色々な両面テープを試しましたが、時間が経つと剥れてしまい結局プライマーを塗って剥れなくなりました。
LEDテープは全体が明るくなり見易いですよ。
バッテリー直で繋ぎ、間にマグネットSWを入れシートの開閉でON/OFFさせています。
写真のアクセサリーソケットはレー探です。
書込番号：12745995
0点
チキチキライダーさん
こんばんは。
ご無沙汰しております。
いやーさすが綺麗に付けてらっしゃいますね。
私のは歪過ぎて。（笑）
どうも電気苦手でマグネットスイッチと言う方法があるんですね。
と言う私の製品もそれなんですけど。（笑）
LEDテープのほうが断然明るいですね。
接着ですがブレーキクリーナーで脱脂して付けましたが、
ボックス内部は良いと思いますがシート側はプライマーしないと
駄目そうですね。
時間があるときにやってみます。
情報有難う御座います。
勉強になります。
書込番号：12746051
0点
おはようございます。
鬼気合さん、いいアイデアですね。とても便利そうです。いつも工夫を凝らされていて、頭が下がります。
また、チキチキライダーさんの方は、純正オプションみたいに、きれいに装着されてますね。バッテリーから配線しているとは本格的ですね。不器用な私にはハードルが高そうですが…(^_^;)。
書込番号：12747538
0点
キムライスランチさん
こんにちはご無沙汰しております。
私のはたまたまネットで見つけてその人まね事
なのでオリジナルではないのですが。（汗）
スカイウェイブの方はなかなかいい感じになってますが。
書込番号：12748559
0点
私もマグネットスイッチを使ってＬＥＤライトをつけています。
シート裏への接着はホットボンドで行いましたが今のところきっちり着いています。
ご参考までに。
書込番号：12751903
0点
わんわん巡査長さん
こんばんは。
ホットボンド良いですね。
買おうかなと思ったこともあるんですが。
とりあえず朝通勤時に見てみてやすりで傷入れて貼り直すか
エポキシみたいなので貼り付けるかプライマーするかなどいろいろ
考えたいと思っています。
書込番号：12751937
0点
マグネットスイッチって、単体で売ってるんですか？
日本橋のデジットあたりで電子部品買うんですが・・詳しくないのでわかりません
書込番号：12753089
0点
こん＊＊は。
私が利用しているマグネットSWはこれです。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12585
ホームセンターにて800円前後で買いました。
小さいので狭い場所に仕込んで隠せますし、接点が2,3センチ離れていても作動するので重宝します。
書込番号：12753370
1点
ありがとうございます・
エーモンですね
コーナンの自動車小物コーナーにも置いてあったかな
コーナンでエーモン買おう・・一字間違えたら、見て黄門
これでメーカー名忘れません（自爆）
書込番号：12753709
0点
ちょっとしたつぶやきです。
昨夜、我が中古TMAX08を駐車しセンスタ＆ハンドルロック。
忘れ物に気が付いて、シートを開けようと鍵を入れて回そうにも回らない・・・
ハンドルを右に左にずらしながら鍵を回すも、やはり回らない・・・
朝になって、もう一度チャレンジしたが、やっぱ回らない。
折角の良い天気に乗れないのは悔しいです！
これからバイク屋さんに引き上げて修理してもらうつもりなんですが、
似たような体験した方いらっしゃいますか？
治療が済んだら報告に参上します！
3点
ヤマハ共通のネタですが、上に持ち上げてもダメですか？
ウチのヤマハ車歴では２台。
ちなみにカワサキは下と聞きましたが、自分で経験はないです。
書込番号：12713933
9点
かま＿さん
ご連絡ありがとうございます。
さっそくやってみたいのですが、「上に持ち上げる」ってどうやるんでしょう？
キーを入れた状態で、キーの先を上に持ち上げる感じで右に回せばよいのでしょうか？
書込番号：12714044
3点
回りました！！！
かま＿さん。ありがとうございます。
きっと連絡頂けなかったら、トラックのお迎えが来るまで待ってるだけでした。
結局のところ、なぜ回ったか？は、よくわかりません。（自覚無・・・）
①５５６をシリンダーに吹き込み、キーを何度も抜き差しして回す＝＞回らない（数回行う）
②差した状態で右に左にガチャガチャして回す＝＞まわらない。（数回行う）
③鍵穴が５５６で油だらけ、ウエスで拭き取る。
ダメ元なんで①～③を何度かやってるうちに・・・軽～～く右に回りました。キーON可。
中古とはいえ、まだ3000も走ってないし、今は屋内保管してても
鍵穴って雨・砂・汚れなんかで動きが悪くなるもんでしょうかね？
って事で、５５６はトランクに常備しなければなりませぬ。
お騒がせしました。(トランポ呼ばなくて済みました）
書込番号：12714367
2点
ちからの向きはおっしゃる通りですが、再現しないのでしたら、違う原因だったかも知れませんね。
でも、直るきっかけとしてはやっぱり良かったのかな？
ともあれ、おめでとうございます。
書込番号：12714440
2点
キーシリンダーの引っ掛かりですかね？
CRCをキーシリンダーに注入するのは長い目で見ると
良くありません。
埃を吸着させつまりの原因になり最悪回りにくくなることがあります。
キー専用のスプレー（シリンダースプレー）があるので頻繁にやるのであればそちらのほうが良いかと。
またキーに鉛筆など（カーボン）擦り付けるのもいいみたいです。（かすは払ってください）
書込番号：12714633
1点
かま＿さん
yesフォーリンラブさん
コメントありがとうございます。
どうしても経験の無い者としては、
「何かしら」施すことによって直ったという事実は、
「やってみよう」という行動につながり、
手段は違えど直ったという同じ結果が生まれたので、
私としては万々歳！！ですよ。ほんとに。
鍵も回るようになり、家路に向かう途中でホムセンへ寄り道してきました。
期待して「キー専用のスプレー（シリンダースプレー）」を探しに行ってきたんですが、
残念ながらそこでは無かったですね。今度は他を見てきます。
最終的には、つぶやきで終わらなくなりました。とほ。
書込番号：12714998
2点
かま＿さん
知恵を授けてくださり、ありがとうございます。
長年ヤマハに乗っていますが、知りませんでした。
困った時には、試してみますね m(_ _)m
書込番号：12716595
2点
いたずらなどの可能性もありますが、バイクのカギはたまにそういう症状になるものがありますね。
書込番号：12717153
1点
TMAXNOIRさま
「鍵穴のクスリ」というのが有ります。
洗浄剤が揮発すると硼素の潤滑粉末がシリンダーに残る、という優れものです。
http://www.rakuten.co.jp/brico/429250/568496/
昔は鍵穴潤滑剤と言えばカーボンの粉末でした。
新橋に堀商店 http://www.hori-locks.co.jp/index.html という錠鍵では世界一の誉れ高い、日本が世界に誇るHORIブランドが有りますが、そちらの「HORIチービー」というのが黒鉛です。
http://www.mazken.jp/mazken/goods/maintenance/horicheebee.htm
yesフォーリンラブさまが仰るとおり、シリンダー潤滑剤としては長続きしない浸透潤滑スプレーを吹くのは緊急避難的措置で…。
建築用錠シリンダーにはこのチービー若しくはコレに似たものが用いられているのですが5-56を吹き込んでしまわれた後なので油分でグラファイトがベタ着いて巧く潤滑出来ないと思います。
服も汚しますしCRCは避けた方が無難です。
「鍵穴のクスリ」で洗ってしまわれることをお勧めします。
ところで鍵が廻らなくなる原因のひとつに鍵の摩滅が有りますが、前のオーナーが短距離を頻繁に走る方でしたら予想外に減っているかも知れません。
自動車用の鍵は対称に刻まれた片側がシリンダのピンを押して廻す構造ですが、偶然片側ばかりシリンダに当たっていると更に減り易いでしょう。
因みに小生が最近乗り始めたPCXの鍵は鍵穴悪戯防止用シャッターを開くための鍵がイグニッション鍵のツマミに合体していてキーホルダー孔が偏芯していまして、他の鍵を繋いでいるので廻し易くするには決まった片側ばかり使うことになります。
一旦鍵を挿して抜いて180度回転させて挿し直してみて、いずれか一方が廻り難いようなら片側が、より磨耗しているのかも知れません。
マスターキーを元に合鍵を作ると鍵職人の腕に依ってはシリンダーを傷めることも有りますから、高価ですがメーカーに複製して貰った方が無難です。
販売店に鍵の番号複製費用をお尋ねになっては如何でしょうか。
書込番号：12717795
0点
自然科学さん、こんばんわ。
ヤマハネタなのですが、自然科学さんほどのかたがご存知ないでしたか。
まぁ、磨耗ネタはボロいバイクに乗ってるσ(^^;; ほうが、詳しかったりしますがね(^^;
今日は関東の価格comツーリングで平塚に行って来まして、ツーリング中のカキコミでした。
ちょうど、キーを持ち上げないと回らないバイクに乗って行ったので、
現場で「ほら、こうやらないと回らないでしょ(笑)」と説明しておきました(笑)
ごちゃごちゃ書き込むより、現物で説明しちゃった方が早いし、事実が明確に伝わりますね。
書込番号：12718055
2点
ViveLaBibendumさん
鍵穴のクスリ？ネットで調べてみました。
５５６って素人考えで何でも使えると勝手に判断してましたが、
今日ホムセンで鍵穴用シリコンスプレーを探してて、
５５６にも何種類か用途向けにバリエーションがあることに初めて気付きました。
更にViveLaBibendumさんが言う鍵穴に５５６では浸透しない(５５６は適してない)
という事にちょっとクリビツです。
こういう掲示板で色んな方から専門的なアドバイスを頂けるのは非常に助かりますね。
私も何かお力になれるようにしたいです。
ありがとうございます。
書込番号：12718241
2点
TMAXNOIRさま恐縮です。
小生バイク用にはCRC3-36を良く使っていました。
防錆効果は5-56よりも強いと謳ってありますが、その割りにパーツクリーナーで洗い落とし易い気がして重宝しました。
因みに接点復活剤2-26も持っていますが用途に気を遣います。
湿度の高い時期にMP3の音楽に雑音が増えたGarminZumo550や660ナビのクレイドル接点に使いたくなるところですが、繊細なコンピューターパーツには使わない方が良さそうですね。
導通短絡して壊すのではないかと。
元々直流モーターのブラシのカーボンクズ除去などに使うモノのようです。
充電器に2-26をシューっとして携帯をパーにした友達も居ますしケミカルも使い方を間違うとえらいことになりますね。
書込番号：12718395
0点
今日、お昼休みにビバホームへ出向き、
鍵コーナーの店員さんへ鍵穴に使用するスプレーが売ってるか尋ねたところ、
鍵穴用のパウダースプレーが良いらしく、
そのパウダースプレーを吹き付けるとパウダーがメカに浸透され良くなるそうです。
しかし、事情を説明したところ、
５５６の後にパウダースプレーを吹き付けると
パウダーが油分を吸い込み鍵穴内で消しゴムのカス状のものが沢山できてしまい
悪化してしまうそうです。
なので、一度５５６を洗い流す事が必要で、
洗浄後パウダースプレーを浸透させる必要があるそうです。
肝心のパウダースプレーは売り切れでしたので買えなかったんでけど・・・
書込番号：12722108
2点
Ｔ－ＭＡＸのシリンダーの中は 片側だけに７枚の動くタンブラーと一番奥の両側に固定のタンブラーが２枚入ってます。
タンブラーの段差は４段。ひとつの段差は０，５ｍｍ。
純正キーを見ていただくと分かりますが８箇所の刻みが見えると思います。
刻みの無いところは段差１でノンカットですがタンブラーは入ってます。
キー先端の刻みは廻り止めで 合鍵用のブランク（ノンカットのキー）はここもカットしてません。
そのタンブラーの山が７ヶ所全て揃った時にシャーラインが揃い初めてキーが廻ります。
一箇所でもシャーラインが合ってなければキーは廻りません。また、７ヶ所全て揃っていても先端が削ってなければ当然キーは廻りません。
タンブラーはとても小さなバネで動いており、稀にゴミなどで動きが悪かったり動かないことが発生します。
この時にキーの廻りが悪かったり廻らないトラブルが出ます。
それとご指摘のありましたキーの磨耗で廻りづらいトラブルも発生しますが走行３０００Ｋｍくらいだとそれほどの磨耗は発生しないかと思います。
仮に磨耗があってもバイクや車のシリンダーはアバウトなのでキーを揺すりながら廻せば廻ります。
一度廻った後は すんなり廻っているとしたら何らかの引っ掛かりの可能性が大かと思います。
５－５６等の潤滑剤を使用してしまったなら パーツクリーナで洗い流し（これもやり過ぎない用に）十分乾かしてから パウダー状の カギ用潤滑剤を注してください。
書込番号：12722681
0点
流石ビバホーム
5-56を噴いた後に鍵用潤滑剤を使って失敗なさる方が多いの良く良くご存知だったようですね。
5-56を洗い流すのにはパーツクリーナーが簡便ですが、キーシリンダーの奥は樹脂・ゴム色々ですのでバラさずにシューっとなさるなら…レスポ オールマイティー 洗浄スプレー RS-P42A http://www.respo.net/spray/42.html なんてのも有ります。
住宅用玄関錠なら安いパーツクリーナーでも全く問題有りませんが、スクーターの車体から外さずに使うにはこちらの方が良いかも。
気安く「鍵穴のクスリ」をお勧めしましたが、揮発性洗浄成分を吹き付け過ぎるとシリンダの奥を傷める可能性も否定出来ませんね。
一旦RS-P42Aで充分洗ってからビバホームお勧めのパウダーを噴き付けるのが理想かも知れません。
思慮が足りずに申し訳けございませんでした。
それはそうと鍵の磨耗は如何でしたか？
書込番号：12722703
2点
ViveLaBibendumさん
キーを見てみましたが、減ってるんだかどうかわかりません。
結構、バリが残っていて角が立っているところから、減ってないかもです。
スペアキーが見つかれば比較できるんですけど、行方不明でして・・・
２日連続でブレーキクリーナーを鍵穴に吹きつけていますが、
油分が完全になくなる気配がないです。（因みに正常にキーは回りますけども。）
しばらく間を置いてからパウダースプレーを使用した方がよさそうです。
書込番号：12731269
0点
あまり踊らされないほうがいいんぢゃないでしょうか？
実際、説明しに来てくれてるわけでもないですし。
書込番号：12731800
2点
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