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トリシティのトラブルとワイドトレッド化について

[雨羽先生]

トリシティ乗りの皆さんこんにちは。
トリシティー１２５を購入しようと思います。
お手数お掛け致しますが、アドバイスを宜しくお願い致します。

今まで、ジャイロキャノピーに乗っておりました。
ジャイロは初期型、中期型、１３０以降とあります。
１３０以降は初期型、中期型の悪い所を改善されております。
私は中期型に乗っていたのですが、整備費用など大変な思いをしました。

�@トリシティーも何年以降の方がトラブルが少ない等ありますでしょうか？
あまり情報がないので、ご教授宜しくお願い致します。

�Aワイドトレッド化をします。
　　　　 WirusWin製　　　　　https://wiruswin.com/tricity125/sp_parts/sp_parts_tricity125_wide_tread_kit_b.html
ワールドウォーク製　　　　　https://world-walk.com/parts/spacer/tricity-widespacer/
などある様ですが、ワイドトレッド化する場合、どこの物が良い等ありますでしょうか？

どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：25497345

[kumakei]

トリシティでワイドトレッド化（トライク化）する目的ってなんでしょうか？

費用面
免許が車用しかないのであれば小型AT限定取得費用とトライク化の費用はトントンだとおもいます。
あとファミリーバイク特約もつかえなくなりますので個別で任意保険はいる必要もでてきます。

高速、バイパス等を走りたい
155があるのでそっちかったほうが早い。
（中型免許必要なので費用面で苦しいが…）

ノーヘルで走れる
法律上はそうだがノーヘルで事故ったら非常に危険
（あと白バイやパトカーに高確率で止められるとおもいますし）

ワイドトレッド化しても自立できるわけじゃないので足で支えなきゃ倒れますし、もし新車でかって足回りにトラブルおきてもメーカー保証つかえませんよ。

デメリットを受け入れて得られるメリットが少ないような気がしますが…

書込番号：25497685　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞雨羽先生さん

�@トリシティーの過去の口コミで探すか、５ちゃんねるを見て下さい

�Aどちらの店舗も実績がありますから心配なく購入されてはどうですか

＞kumakeiさん
も書かれていますが、免許の関係で構造変更されるんですか？

費用を考えるとどっちも、どっちだと思いますよ

書込番号：25498115

[雨羽先生]

kumakeiさん

有難う御座います。
免許は車、バイクともにあります。

ワイドトレッド化するのは、営業で伺うのでヘルメットを被れない。
首が弱いので、ヘルメットをずっと被っていると首が痛くなるんです（涙




アドレスV125S横浜さん

有難う御座います。
５チャンネル拝見致しました。
上記に書きました通り、営業と首の関係でヘルメットを被らない様にしたいと思ってます。

確かに、ファミリーバイク特約が使えないので
トリシティ１５５も良いかな？と思っております。

有難う御座いました。

書込番号：25499934

ナビゲーションにはUSB接続が必要？

[あーなるほど]

取扱説明書をざっと見てもナビゲーションの接続要件がよく分かりません。
海外YouTube動画では接続に少し戸惑っている感じです。iOSならBluetooth
可能でAndroidだとUSB接続なのか？

せっかくスマホを振動から解放したいのに、ハンドルマウントしてたらメーター
表示ナビの意味が無いような気もしす。

書込番号：25493346

[MIF]

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/owner-support/connect/myride-link/

↑ここに説明があるとおり。
「ナビを使用する際は、必ずスマートフォンを車両にあるUSBソケットと接続をしてご使用ください。」との記載あり。
ただまぁスマホの画面は必要ないのでハンドルマウントする必要はなく、
ケーブル邪魔だけどポケットとかでも大丈夫。

書込番号：25493495

[ダンニャバード]

私のバイクにはありませんが知人の話などを聞いていても、バイクのスマホ連携システムは「使えね〜！」レベルみたいですね。
まだまだ発展途上なんでしょうけど、そうこうしてるうちに中国製ですごく高性能なユニットが出てきて良くなりそうな気がします。
いえ、知らんけど・・・(^0^;)

書込番号：25493500

[あーなるほど]

＞ダンニャバードさん
＞MIFさん
ありがとうございます。リンク先のページだとナビゲーションはUSB
とBluetooth両方アイコンありますね。有料アプリなのはYAMAHAだけ
ですね。HONDAのアフリカツインはApple CarPlay無料で使えるのに。。

大人しくこちらを導入した方が良さそうですね。高いけど。
https://www.akeeyo.co.jp/products/aio-5-lite
ドライブレコーダー付きで背面確認できるし空気圧チェックも出来ます。

書込番号：25493527

[ダンニャバード]

バイク用のiPhone7、予備のiPhoneXS、普段使いのiPhone11Pro。現役の3台です	散歩用のボルティにもホルダー＆電源セットしました

＞あーなるほどさん

全くお勧めするわけではありませんが、私は専らiPhoneをハンドルマウントして愛用しています。
振動で壊れる＆コンビニなどでは付けっぱなしなので盗まれても痛くないように、以前使ってた古いiPhoneを使用しています。
以前はmineoのSIMを入れていましたが、今は基本料無料のpovoをお試し運用中です。（といってもpovoにしてからまだツーリングいけてませんが・・・）

バイクのモニターに必要な情報が表示されるのならそれに超したことはありませんが、たぶんスマホの機能はいつまで経ってもスマホで操作するのが一番だと思ってますので。(^0^;)

書込番号：25493558

[あーなるほど]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。確かにスマホ操作はスマホでしたほうが分かりやす
ですね。ただ昨今の温暖化による真夏の日差しには高級電子機器をハン
ドルに固定するのは気が引けます。

各メーカーもメーター上でナビゲーションできるアプリをリリースしていますが
口コミ見ても評価３以上はありませんね。アンドロイドオートとアップルカープ
レイはスマホと操作は一緒なので、現状それが動作する機器を取り付けるし
かありませんね。

動作温度−２０度から＋７０度まで対応している機器があるので保証期間が
ある程度あるならその選択かなあ。高いですけど。

書込番号：25494438

エンジンがかかりません😭

[つんた123]

シグナス x fi 台湾モデルの2期を所有しております。
改造は、マフラーをビームス製にしてるだけです。

通勤変更にともない、先日半年ぶりにエンジンをかけたのですが最初はセル1で始動。そのご5.キロほど走りエンジンストール、、、時間をあけてサイレンサー外してエンジン指導したできたので、詰まりと思いサイレンサー交換。しかしエンジンかからず、、それ以降直管にしてもかからずです。セルは回りますがエンジンがかかりません。確認した事を以下です。

ガソリンは入ってる　プラグの火は飛ぶ　吸気は詰まってない。インジェクションからガソリンは噴射している。

何か分かることがあればよろしくお願いします。

書込番号：25492796　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞つんた123さん
＞先日半年ぶりにエンジンをかけたのですが

一体、何年使ったバッテリーを放置して半年ぶりに使ったとｗｗｗ

単純に電圧が低いんじゃないの？

書込番号：25492814

[つんた123]

早速の返信ありがとうございます！
書き忘れてました！
バッテリーは新品に変えております！

書込番号：25492820　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ガソリンはいつ頃入れたものなのでしょうか？

　走行距離はいかほどなんでしょう？

　エンジンオイルは入ってますよね？

　キックではだめですか？

書込番号：25492856

[つんた123]

鬼気合さん
ありがとうございます。
ガソリンは、半年前です。
オイル入ってます！距離が7000キロ
キックのシャフトを現在外しておりまして、確認できてない状態です！

書込番号：25492863　スマートフォンサイトからの書き込み

[人の不幸はケツの味]

シグナス x fi 台湾モデルの2期ならキックが無い筈だけど？

書込番号：25492874

[鬼気合]

　1回の走行距離は短くないですか？

　もしかすると小排気量によくあるカーボン噛みかもしれませんね。

書込番号：25492876

[つんた123]

一回の距離短いです！！😢
カーボンかみの可能性大です😢

書込番号：25492890　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　https://gentuki.com/engine-recovery-method/

　ちなみに台湾２型の４期モデルですよね？（２期ではなく）

　キックが付いてるのであれば。

　５期モデルからキックは付いてないですけど。

書込番号：25492891

[つんた123]

外装は、赤でフロントパネルに純正のステッカーがあります！
サスとキャリパーともに赤
メーターは、白地のタコメーターです！

書込番号：25492923　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞つんた123さん

エスパーじゃないから解らないｗｗ

写真なり画像拾うなりすればいいのに・・

書込番号：25493119

[茶風呂Jr.]

＞ガソリンは、半年前です。

半年放置でタンク内に異物が混入/発生し、インジェクターが詰まったかな？

書込番号：25493162

[つんた123]

アドレスv125さん
ありがとうございます！エスパーじゃないですもんね💦
情報量少なく申し訳ございません💦
ただ言えることは、バッテリーは新品です！wwwww

書込番号：25493237　スマートフォンサイトからの書き込み

[つんた123]

タンク内も一旦リセットしたほうが絶対いいですよね！！
明日ガソリン抜いてタンク内確認してみます！

書込番号：25493238　スマートフォンサイトからの書き込み

[つんた123]

ヘッドを開けてバルブを外してカーボン除去ごバルブのすり合わせをして、圧縮上死点等々合わせましたがエンジン掛からずでした、、(^◇^;)
些細なことでも情報あればよろしくお願いします(-.-;)y-~~~

書込番号：25499869　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

そこまで出来るのに作業前に圧縮を何故、測らないのでしょうか？
ちょっと出来るのが仇になるパターンですね。

書込番号：25499931

[つんた123]

((((；ﾟДﾟ)))))))
ほんまそれす、、

書込番号：25500263　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ガソリンは結局そのままなんですか？

　まあ通常FIであれば半年でガソリンがダメになるということはないと思うのですが。

　圧縮の件ですが、キック戻して踏んでみて抵抗があるかである程度確認ができるかと思います。

　きちんと測るのであればコンプレッションゲージが必要になりますけど。

　プラグとかも交換したんでしょうか？

　変わらないかもしれませんが一番安いもので良いのでプラグも交換されてみては？（変えてたら無視してください）
　
　ちなみにですがバッテリー端子が緩んでるとかはないですよね？

　バッテリー交換されたみたいですがどんなバッテリー入れたんでしょうか？

書込番号：25500320

[つんた123]

ガソリン交換しております！

圧縮ですが、抵抗はある様に感じるのですがゲージで測ってないので大丈夫！とは断定できないですね、、、

プラグは、まだ交換してません！今から交換してみます！

バッテリー端子は、緩みなしです。

　バッテリーは、画像のものを入れております！

書込番号：25501167　スマートフォンサイトからの書き込み

[つんた123]

いろんな情報ありがとうございました！
結局原因わからずエンジン買って載せ替えました！
すこぶる調子よくなったので、おろしたエンジンは部品取りとして残しておこうと思います！

書込番号：25507108　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞つんた123さん

エンジン幾らだったんですか？

書込番号：25509167

[つんた123]

知り合いのバイク屋から程度のいいものを3万で譲っていただきましたよ！
某オクは流石に信じれなかったです(^◇^;)

書込番号：25509318　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞つんた123さん

良かったですね。知り合い価格だったんですかね？安いわぁ

ではでは<m(__)m>

書込番号：25509341

ハンドルの位置調整

[240SS]

今週末の納車に向けて現車確認をしてきました。「ハンドルは高い位置で」とお願いしてあったところ、バイク屋さんにもデータがなかったのですが、ハンドルホルダーのボルトのセンターがずれていて、左右共180°回して調整したそうです。
ただ、ハンドルクラウンは手前に傾いていてホルダーは真っ直ぐなので、正確には「遠くて高い位置」「近くて低い位置」になると思うのですが、この認識であっていますか？(確かに取説には「好みに合わせて2つの位置」と書いてありますが、イラストでは高・低に見えます）

　ちなみにGTとGT＋ではシート形状が違うため、GT＋の方が足付きが悪いという動画を見たので、純正のローダウンを入れました。低いシート位置820mmから18mmダウンですので802mmのはずですが、805mmのMT-07より明らかにパツパツです。ローダウン入れないとヤバかったです。

書込番号：25492685

[屁理屈どっとcom]

はじめまして

週末が楽しみですねぇ〜

私はＧＴに乗っているのですが、確かに取説にはハンドル&ステップポジションが２パターン選べるとあったので確認してみましたが、さほど変わらない感じでしたのでノーマルの位置のままです。

ハンドル位置についてはライザーで位置を上げてみようかと考えていましたが、1日で９５０キロ走ってもポジションによる疲労は少なかったので、このままでいこうかと思っております。

もう１点、このエンジンは素晴らしくパワフルでMODE１であれば６速２０００回転辺りからでも怒涛の加速をするので上体が少し前傾気味の方が良いかもしれません。

シートについてですが、電サスの為か動いていない時はほぼサスが動かないので足付きが悪いですが、走り出すと少し足付きが良くなる印象です。

それでも足付きが厳しい事には変わりませんが(笑)

書込番号：25492979　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

＞屁理屈どっとcomさん
早速のご返信有り難う御座います。
なる程車高に関しては、電サスの沈み込みも有るのですね。ちなみにリアのプリロードを最弱にすると車高はいかがなものでしょうか？
拙者体重が85kgもあるので(身長173cm）最弱は無茶とは思いますが・・・
ハンドルは24mm＋5mm＋15mmのバーライザーが手持ちにあるので、納車後調整してみようと思います。

書込番号：25493278

[屁理屈どっとcom]

最初乗り出した時に前車両に比べて前下がりに感じ、リヤのプリロードを最弱から５クリック締め、フロントのプリロードを半周締めにしてみました。

確かに後ろ下がりになり結果として足付きも良くなりましたが、ハンドリングが悪く、特にアクセルを開けた時の２次旋回ではらんでしまうようになったので現在は基準値に戻しております。

電サスの特性かプリロード変更に対する反応が神経質な感じがあるのでプリロード設定は慎重にされた方が良さそうですね。

書込番号：25493564　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

＞屁理屈どっとcomさん

　ローダウンを入れた時に、リアサス修理実施時と同様にサスキャリブレーションを行って下さいとありますが、プリロードを変えた時にも実行したほうが良いのでしょうか?
　そもそもサスキャリブレーションって何なんですか?　
　皆様色々ご教示願います。

書込番号：25493989　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

ローダウンはリンクでですよね？

リンクやプリロード設定ではキャリブレーションは必要無いと思います。

足付きはとても大事だとは思いますが、あまりそこだけにこだわると、アドベンチャー系の中では高い走行性能というトレーサーの色が薄まってしまう部分もあると思うのでバランスが大事だと思います。

書込番号：25494135　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

承知で御座います。
間もなく納車ですので、現物でいろいろ試してみたいと思います。
もう少し開けておきます。

書込番号：25494886

取り敢えず1番書き込み頂きます！

[アホなの？IQ123]

どうでも良い質問
LighTechバックステップ　ブレーキ　クラッチレバーが安く購入できるパーツの海外通販はどこでしょうか？
YZF -R7に合うdominoグリップって今現在購入は可能でしょうか？探しても見当たりません。どなたか交換された方いらっしゃいますか？

書込番号：25487896

[KIMONOSTEREO]

今時期の為替レートだと安価かどうかはわかりませんが、私が利用する海外通販はユーロダイレクトのみです。

私が購入した時期は国内販売品より安価に購入できました（送料含めて）。
但し製品は忘れた頃にやってきたって感じですかね。

メジャーなサイトです。ここで調べてみては？

書込番号：25487939

[アホなの？IQ123]

＞KIMONOSTEREOさん
数年前まではもっと安く買えたと思ったのですが、海外通販の旨味が薄れましたよね。
ありがとうございました。一度見てみます。

書込番号：25488282

[ktasks]

ばったもんでよければ
https://ja.aliexpress.com/item/1005004484047561.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=19213787740&albag=&trgt=&crea=ja1005004484047561&netw=x&device=c&albpg=&albpd=ja1005004484047561&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwtJKqBhCaARIsAN_yS_lfYb53stey9VigptYs73NQK2rcczFLb0q6bibgKU27dUjD8qST5AMaAvcIEALw_wcB&gclsrc=aw.ds&aff_fcid=62d5eeef8c0046cba12330994c12e482-1699050486767-08101-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=62d5eeef8c0046cba12330994c12e482-1699050486767-08101-UneMJZVf&terminal_id=387fbe0b514242a992d1824f437a95a0&afSmartRedirect=y

書込番号：25490573

[アホなの？IQ123]

＞ktasksさん
そういうのは要らないです！アリだけは有り得ませんねw
ていうかこのバイクはバックステップに交換する必要なかったです。公道走るにも峠走るにも良いポジションです。ノーマルのまま乗ろうと思います。
ただ公道や峠走るには少し前後のサスが少し硬い気がします。元々サーキット寄りのセッティングなんですかね？これはサスが馴染んだらセッティングで修正してもらってあとはグリップが少し硬いのでグリップ交換ぐらいですね。
今回初ヤマハです。前車と比べて馬力は2分の1乗るまでかなり不安だったのですが、流石ハンドリングのヤマハ！荒々しさもなく、扱いやすい！パワーも公道　峠ではこれで十分です。デザインもホンダは如何にも工業製品ぽいデザインですがこのバイクは価格の割にデザイン性があって満足度が高い！
流石ハンドリングのヤマハ　デザインのヤマハ　感服いたしました。

書込番号：25491002

SJ04J アイドリング不調

[toru106]

TMAX 2型SJ04Jのアイドリングが不安定になり電圧が下がりその後停止します
■ステーターコイル/レギュレター新品交換（純正品）
■プラグ交換
■バッテリー交換
以上交換済みパーツです
エンジンが止まりそうになる時にアクセルを開けると
問題なくふけあがります。
少しエンジンが温まると症状が出る気がします。

宜しくお願い致します。

書込番号：25479174

[うみのつき]

かなり発電電圧にこだわっている様ですが発電ゼロでも
バッテリーがあるので即、エンストとはなりません。数キロ走れます。

2型SJ04Jを調べると19年前発売で走行距離もかなり走っているのではないでしょうか？
発電電圧よりもスロットルバルブのカーボン堆積やバルブクリアランスを疑うのが先の気がします。

書込番号：25479414

[toru106]

ご回答　有難う御座います
高年式車なので・・
今度　スロットルボディーを清掃してみます
スロットルポジションセンサーも怪しいですかねぇ。

書込番号：25480373

[うみのつき]

＞スロットルポジションセンサーも怪しいですかねぇ。
エラーが出てないなら正常です。無接点ですので基本的に劣化はしません。

スロットルバルブ清掃の次はバルブクリアランスです。

書込番号：25480382