このページのスレッド一覧（全1747スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 グランドマジェスティ400 |
12 | 5 | 2023年3月19日 07:48 |
| バッテリーの電圧適正値は？ |
18 | 10 | 2023年3月22日 15:40 |
駆動系から高い音域の異音がする |
10 | 7 | 2023年3月17日 10:44 |
| 225WE 購入計画 |
10 | 12 | 2023年3月6日 14:11 |
| 気になってはいるのですが…。質問 |
43 | 7 | 2023年2月15日 18:56 |
| 調子いいけど、毎晩ちょっとおもらし。 |
16 | 7 | 2023年8月30日 15:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ
故障ですね
エラーコードは出てないですか？
出てたらそれで検索すればある程度の原因を絞り込めると思います。
書込番号：25185705
2点
エラーコードは、42でメーターギアまたは、ケーブルと出ています。＞('jjj')さん
書込番号：25186720 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちなみに、軽トラで運搬中に着いた模様です。
バッテリーは、上がっていてジャンプスタートは、出来ます。アイドリングも普通です。
書込番号：25186723 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんだ。原因知ってんじゃん。
つがつくやつだなあ。
次に車○信○が入力されるまで警告灯は消灯しないよん。
書込番号：25186758
2点
今日、朝通勤で乗ろうと思ったら、突然エンジンがかからなくなり、エラーコード12の表示。
昨日までは普通に乗れてました。
ほぼ毎日乗ってます。
先程仕事から帰宅して、とりあえず再チャレンジするもかからず。
カチカチと音は鳴ってます。
ボタン押してる間、少しポジションライトが暗くなってます。
バッテリーの電圧確認した所、キーオンの状態で12.2～12.3V、エンジン始動させようとすると12Ｖ～12.1切るぐらいです。
これは電圧低いでしょうか？
もし低いのなら、バッテリーを新しくしてみようかと思ってます。
一応、近所のバイク屋に問い合わせてみたら、持込修理も見てくれるとの事で、事情説明したら、多分バッテリーじゃないかと言われました。
セルモーターはそんな簡単には壊れないからとのことでした。
とりあえず、バッテリーを替えてみて、ダメならセルモーター、次はスターターリレーって感じにしようかなと思ってます。
某質問サイト的な所でも聞いてみて、セルモーターに少し刺激を与えてみたらどうかと言われましたが、それはまだ試してません。
ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。
4点
ブースターケーブルを繋いで掛けて見れば？
掛かるならバッテリー。
セルが勢いよく回らないならセルモーター。
＞とりあえず、バッテリーを替えてみて、ダメならセルモーター、次はスターターリレーって感じにしようかなと思ってます。
あっ！とりあえずバッテリー替えて見るんですね。
こりゃ失礼しました。
書込番号：25184837
1点
エラーコードはなんだかわったんですか?
12v維持できるならセルは回らないとおかしいと思うけど、電圧降下検知してリレーオフにするような回路が入っているとちょっとわからないので。
セルに直接給電してみれば間の回路が悪いかどうかはわかるけど、ブースターケーブルは大電流が流れないようにある程度抵抗があるので、セルを回す力は本来ないです。
検証する意味ではジャンプスターター使うべき。
バイクだと小さいからブースターでもたまたま回るかもしれないけど。
とはいえ、ジャンプスターターはそれなりの価格なので、バッテリーが3年とか5年経ってるなら、どうせ寿命だから先に交換で。
書込番号：25185123
1点
診てくれるというバイク屋に持ち込むのが最善でしょう。レギュレターなどの充電状態も調べてくれるでしょう。
ジャンプスタートができれば、先にレスがあるようにバッテリーとセルモーターのどちらが悪いか切り分けられますが。
小型のジャンプスタートの機器も売ってるね。最近の機器はすごいと思う。
LiFePoというバッテリーとMosfetと組み合わせると高出力の小型電源が出来上がる、最近はレギュレターに使われてます。
旧車に近い乗り物だと持ってた方が良い機器が多い。
フリーウェイでレギュレターの不具合に遭遇してバッテリーを使い果たして出先でスタックしたことがある。バッテリーがダメだとばかり思って交換した先の出来事。４輪でも経験したことがありますがレギュレターの故障は珍しくないと言われてる。
レギュレターが弱ってくると充電不足になってしまうので気が付くとバッテリーあがりになってしまう。
書込番号：25185343
0点
＞ぱくっちょ♪さん
カチカチ、、、
バッテリーの劣化ではないでしょうか？
充電してみてかかるようならまめに充電でしばらくは大丈夫かも、、、
で、調べてみました。
マグザムエラーコード12。
断線、ECU故障などなどｗ
バッテリー原因の場合もあるらしいです。
https://www.google.com/search?https://mobstyley.net/bike/maxam-errorcode-12/
書込番号：25185687
1点
皆様ありがとうございます。
ネットで調べていたところ、セルモーターに少し衝撃を与えると直るケースがあるという事で試したら、何とエンジンかかりました…
要は、セルモーターに異常があるって事でしょうかね。
とりあえず応急処置的な感じですが、動いたので一旦様子見てみます。
バッテリー交換しておこうかと考ええましたが、それも一旦様子見で。
書込番号：25186625 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリーは気温によって電圧変動しますし
電圧が低い目なので毎日乗るなら
保険として交換か充電器で充電しとく方が良いかと思いますよ
書込番号：25187280 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ぱくっちょ♪さん
＞セルモーターに少し衝撃を与えると直るケースがあるという事で試したら、何とエンジンかかりました…
セルモーターのギヤとクランク側のスターターギヤが擦り減ってたりすると
かみ合わせが悪くなり 引っかかって固着しセルモーターが回らなく成ることがあります
その際にセルモーターに衝撃を与えると固着が外れることがあるのですが
また同じことが起こる可能性が有るので
スターターギヤとセルモーターのギヤを新品交換することをお勧めします。
書込番号：25187492
2点
今日は休みだったので、昼過ぎに乗ろうと思って買い物出たら、買い物先でまたかからなくなりました…。
再度載せてあった工具で刺激してたらかかるようになったので、大丈夫でしたが、心配なので社外品ではありますが、セルモーター購入しました。
届き次第、交換してみます。
給料入って余裕出来たら、バッテリーも交換する予定です。
書込番号：25187507
1点
本日、出勤時にまた同様の症状になり、エンジンかからなくなりました。
幸いにも、職場近くで動かなくなったので、押して職場へは行けました。
帰りは、仕方ないので保険特約のレッカー。
またモーターに衝撃与えてみましたが、もうセルすら回らず、カチカチ音がなるだけ。
やっぱり、バッテリーがダメ？
再度テスターで計った所、12.2V程度。
ググってたら、12.4V以上あればOKみたいなサイトがあったので、やっぱりちょっと電圧低いんですかね？
ポジションライトが気持ち暗いような…
セルモーターは明日の夜到着予定なので、とりあえず交換はしてみます。
バッテリーもやっぱりダメな可能性あるので、バッテリーも先ほどポチり、23日到着予定です。
2点交換で、ダメならスターターリレー交換します。
それでもダメなら、諦めて見てくれそうなショップへレッカーします。
書込番号：25188755
1点
先ほど、セルモーターの交換が終わりました。
結果的に、エンジンかかるようになりました。
アイドリング5分ぐらいしてみたい所ですが、近所迷惑なるだろうから自粛。
この後、試走に行く予定です。
明日、バッテリーが届く予定なので、これも交換してしまいます。
多分、数年放置されてた車両だったと思われるので、どうせ劣化進んでるだろうし、このような事になる前にという事で。
セルモーターがなかなか取れず、苦戦しましたが、何とか。
やっぱり、自分ですると時間もかかるし疲れますが、「やった！」ってのが感じれて楽しいですね。
また様子見にはなりますが、ご報告までに。
書込番号：25190917
6点
|
|---|
|
シグナス3型に乗っています。
ドライブフェイスを変えてからキュルキュルというか、ヒュンヒュンというか、なんとも言えない高い異音が鳴るようになりました。
アクセルを開けていないアイドリング状態でもなります。
過去にメンテナンスのミスで駆動系は状態が悪いです。
思い当たる節は色々あるのですが、この音は何が原因なのでしょうか、、、。
何かわかることがあればご教授いただけると幸いです。
状態は下記のとおりです。
・駆動系はほぼノーマル、ドライブフェイスはKN企画の互換品、プーリーのフランジナットはKN企画の強化プーリーフランジナットを使用しています。
・前回ベルトを交換した際組み方を間違えてしまったためか、ドライブフェイスの溝が削れてクランクシャフト？も摩耗してしまいました。
ヤスリで変形部をうまく削ってドライブフェイスを入れた状態です。
・ただ、前回の交換時にもこの音は鳴っていたと思います。交換してから2-300kmほど走った後また別の異音（ドライブフェイスの羽とクランクケースが擦れた音と思われます）が酷くなり、ドライブフェイスを交換しました。
拙い説明で申し訳ないのですが、ご回答いただけると幸いです。
よろしくお願いいたします。
4点
＞ゆゆゆゆゆゆゆゆゆたさん
＞交換してから2-300kmほど走った後また別の異音（ドライブフェイスの羽とクランクケースが擦れた音と思われます）が酷くなり、ドライブフェイスを交換しました。
ちゃんと、組めてないからじゃない？
もう一度、組み直してみるか。壊す前にお店に出しす方が賢明だと思うよ。
書込番号：25179791
1点
動画見る感じではプーリーが停止すると同時に音が消えてますね。
クランクシャフトのスプラインを痛めて修正したとありますのでスプライン部分にガタが出てるのではないでしょうか？
ねじを強く締めてもスプラインにガタがあると異音が出る可能性は高いです。
＞交換してから2-300kmほど走った後また別の異音（ドライブフェイスの羽とクランクケースが擦れた音と思われます）が酷くなり、ドライブフェイスを交換しました。
これもドライブフェイスがスプラインのがたでぶれが出たのではないでしょうか？
そうだとするとまた同じ症状が出てしまうと思います。
クランクシャフトのスプラインの消耗が原因となるとクランクシャフトを交換しないと厳しかと思います。
書込番号：25181058
3点
＞cbr600f2としさん
ご回答ありがとうございます。
一度破損して、組みなおしたうえでの異音なのでどこが原因かがよくわからないのです、、、。
恐らく原因がよくわからないまま組み直してもまた同じことになると思ったので、皆さんのお力をお借りできればと思いまして、、、。
申し訳ないのですが、店へ修理に出すのは考えていません。
元々状態が良いとは言えずそこそこ古いのでそこまでお金をかけて維持しようとは思えないのと、クランクシャフトの状態が既にかなり悪いので、、、。
書込番号：25181085
1点
＞鬼気合さん
ご回答いただきありがとうございます。
覚えてないとは思うのですが、2年前のエンストの質問では本当にお世話になりました！
なるほど、スプラインはかなり状態が悪いと思うので今度開けたときに見てみます。
ドライブフェイスがガタつかないかを触って確かめてみればわかりますかね？
ただ、なんとなく音的に金属っぽいというよりはベルトみたいに柔らかいもの関係の音なのかなーと素人的には思ってしまいます、、、。
前回のベルト交換直後、組付け不良？でおそらくスプラインがガタガタになる前にも同じような音が鳴っていたのですが、スプラインのガタでこんな音が鳴るものなのでしょうか。
質問ばかりで申し訳ないのですが、教えていただけると幸いです。
書込番号：25181100
0点
動画見てる感じでは金属音ぽい甲高い音に聞こえます。
実車聞いてみないと音は難しいですね。
がたつきはねじを緩めてドライブフェイスを回転方向前後に回してどのくらいがたが出てるかですね。
がたが出てる状態でネジ締めてもスプラインがだんだん削れてくるので最終的にはベルトが空回り状態になってしまう
恐れもありますね。
たまたま見てた動画でこんなものがありましたがまさにこんな感じになってしまう恐れも。
50秒辺りからです。
https://www.youtube.com/watch?v=h_IZ4ud6iqA&t=415s
エンストは良くなったんですか？
書込番号：25181196
1点
＞鬼気合さん
ご回答ありがとうございます。返信遅れてしまいすみません。
前のドライブフェイスの切込みはこれより酷くなってましたね、、、。
一度傷つくとやはりだめかもしれません、、、。
エンストはもう大丈夫です！ありがとうございます！
書込番号：25184246
0点
とりあえず原因は恐らくスプラインだと思うので、一旦質問は閉めさせていただきます！
開けてみてまたわからないことがあったらまた質問を建てるかもしれませんが、、、。
ご回答いただきありがとうございました！
書込番号：25184249
0点
還暦を記念して２２５WEの2004年式を購入しようと思いますが、何か注意点ありますか？
大型オンロードを乗っていますが、大型を売って乗り換えです。
昔オフ車は何台か乗りましたが、その都度セローが良いなと思いながら、チャンスが無くて手に入れてこなかったバイクでもあります。
乗るなら今がラストチャンス！？
1点
おいくらで購入されるのでしょうか。
私は4JG乗ってます。友人のは更に古い3RWです。
3RWは、今日2回目のオイル漏れを修理しに行ってきました。シール交換だけなので自分で出来ます。
フロントマスターシリンダーが、中までかなりの状態だったので、250用の純正品に交換。
スロットルやクラッチワイヤー交換。
チェーン、スプロケ交換。
大きい所は、こんな感じです。
私の4JGも、同じような部品交換ですが、リアサスのロッドのサビのせいで、ツーリング先でサスのオイルが全部抜けて大変な思いで帰ってきました。
スイングアームを取外して、チェーンスライダーを交換した時が一番しんどかった。
自分でやれないと、かなりの出費を覚悟しなければなりません。
書込番号：25163025 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まだ具体的に決まっていないですが、相場通りくらいを想定しています。
結構シール類の故障はありそうですね。
書込番号：25163682 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
19年経過車両だから、普通なら廃車コースのバイクをなんとか現世につなぎ留める、みたいな行為ですよね。
ブレーキは車外パーツとかでもどうにでもなると思うけど、サスやステムとかエンジンは純正部品あるんですかね?
検索したらガスケットさえ在庫に出てこなかったけど。
>何か注意点ありますか？
というわけでエンジン内部、サス内部、電装、各可動部に至るまで「全部」ですかね。
書込番号：25163694
1点
ありがとうございます。中々手強そうですね。
書込番号：25163840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正部品は、まだ普通に発注できます。
今まで、無かった部品にはぶち当たっていません。
無いのは、デカールですね。全年式ありません。
書込番号：25164053 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
連続ですみません。
造りが単純なので、直すのはやりやすいです。
工具を少しずつ増やして手を入れていく楽しみはあると思います。
今日、バロンで225の中古がありましたが、2万km以内で36万程が2台ありました。
書込番号：25164060 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。部品が有ればなんとかなりそうですね。ワクワクしてきました。
書込番号：25164168 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞グリーンだねさん
こんばんは。
私も昨年11月にKLX230SMに乗り換えるまで ’95の225Wに乗ってましたが故障とは無縁でした。
私は運が良かったのかも知れませんが…
私も随分↓スレで壊れるだの覚悟があるのかだのさんざん言われましたよ。
完全な形で乗れていたのかと聞かれると疑問はありますが、そもそも完全な形を知らないので…
十分のれましたね（笑）
当然消耗部品の交換はありますが、それはどの車両でも同じですから
ご自身が納得できる車両なら良いのではないですね。
無責任なこのような意見もある程度に思っていたただければと思います。
私のスレもご覧になってみてください（笑）
書込番号：25164446
3点
ありがとうございます。勇気が湧きました。
シール類起因の故障はありそうなので、それはそれで良い情報をもらったと思っています。
古いなりに良いものを探したいと思います。
書込番号：25165002 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２２５欠品多いので外装関係苦労する
あと、ジュネレーターだいたい３万ｋくらいで駄目になる
リアサスはＹＳＳあたりの入れるほうがマシ
周りに全バラ、フレーム再塗装で何台か組んでる人居てますがスキルが半端無い人なので真似できない
とにかく２２５はそんなに強くないそれなりのエンジン、オイル管理が肝
セロー海苔のあたいは、個人的には２５０あるうちに、他の処分して買っといたほうがよかったかな～と、後悔してます
一台モチなら２５０ エンジン耐久性が２倍以上ある
複数モチなら２２５でええか ２２５だといつ壊れてもおかしくない、一人で山行くの不安です
険しい山に行かない以上は２２５のメリット無いです
書込番号：25170153
0点
情報ありがとうございます。
やはり250ですかね。値段上がっちゃてるんですよね。
書込番号：25170713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まずちょっと衝撃…出て結構経つのに、当方で２件目の投稿とは…。
スウィッシュ乗り、前車はマジェｓでいまだにマジェｓは神スクーターと思っている者です。
最初からディするともりはないのですが、書き込み２件目という事でこのバイクの日本での現状を物語っているような…さらにバイク屋以外で走っているxforce見た事ないです（当方東京より千葉県）。唐突に発売が発表されたときから何となく違和感を感じていたのですが、最近だとほぼ答えが出てしまったようで、NMAX155が生産不足で売るタマがないからの緊急発売、という事のようで…。
前置き長くなってしまいましたが、一番聞きたいのはシート高問題です。マジェｓ確かに高かったですが（車重も結構あった）数日でなれて５万キロ乗りましたがほぼ問題なかったです。しかし、それより高いのですよねー、まあ近所のバイク屋でまたがってこればいいのですが、実際どうなんでしょう？
ブルーコアという事で燃費がウリの気がするのですが、tube動画などでは４０キロちょい、とそれならマジェｓと大差ないじゃんという感じです。この点も少々物足りないです。新型NMAX155は完全にPCX160対抗馬なので、たしか燃費はPCXと大差ないかと思うので、同じエンジンでもかなり違うのですね。
上記のとおりだとすると（またディスってしまいますが）シート高い、ライトは半眼LEDじゃない、燃費イマイチ、なにより近所のバイク屋だとPCX160と値段差３万円程度、シート下収納少ない～と、当方ややアンチ本田なのですが、これじゃPCX買うしかないでしょう
（笑）。いやいや、このバイク買う価値はあるよ、ってとこを教えて下さい。
5点
＞このバイク買う価値はあるよ、ってとこを教えて下さい。
自分としては国内仕様となったことで、並行輸入に付きものの保証とリコール対応の問題が断然楽になるぐらいかな。
書込番号：25127206
2点
ズボラ人間の私の発想ですが…
制限付きの自動車専用道路(高速とか)をチョイノリ出来る、汎用幅の広いアドレスやスウィッシュがコイツですね。
私は試乗してみてそういう感想でした。
"実はその気になれば何処でも行ける普段使いのゲタ"と見ました。シート高的に竹馬感はありましたが。
「あーゴミ捨てだけど(灯油切れたけど)車出すのめんどくせー」って時にゴミ袋やポリタンクをステップフロアに叩きつけて、玄関出て5秒で発進、3分で目的達成して帰宅可能です。
PCXやNMAXじゃステップに物置けませんから。荷台に括る？超メンドクセェ…。
そんな駄目人間には代えがたい相棒になりえる車両かと。
なお上述はアドレス125と送る私の日常でもあります。
同様の理由でマジェスティSが神スクーターという価値観に同意します。
直近で比較して乗った訳じゃないので回想の脳内比較ですが、多分、取り回しはマジェSよりコイツの方が小回り効くと思うので、更に堕落した日常生活が送れるのではないかと。
書込番号：25127352
13点
＞ゴミ袋やポリタンクをステップフロアに叩きつけて、
法的にはダメだそうです。
書込番号：25127377
3点
＞茶風呂Jr.さん
らしいですね。うるさくなってきたらベンリーでも拡張改造しようかと。
ズボラ生活を止めることはできません。
書込番号：25127383
6点
バリエーションモデルでしょ。
細かいスペックだけを気にする人はPCXとかNMAXでいいんじゃないだろうかと。
ショートに振ってるようだから、燃費は悪化しますわね。単なるトレードオフですな。
シート高もこの程度なら気にならない人は沢山いるわけで、気にする人はやめときゃいいだけ。バリエーションだし。
わたしゃLEDヘッドライトも嫌い。
後は乗ってみて楽しい、フィーリングの合う奴選ぶだけ。
書込番号：25127436
7点
いつもの店で一台売れました
X FORCEは売り物なので乗ってないです、エンジンかけたり乗ってるの側で見てただけ
マジェＳはよく借りたり交換して乗るのでこの二台の比較は同じレベルで出来ます
マジェＳのほうがシート高、高い感じがします
基本ＮＭＡＸと同じエンジンみたい
マジェＳのほうが駆動系やブレーキなど車体周りのキャパ大きいです
ＮＭＡＸとセッテイングがすこし違うとか言ってました
マジェＳはスポーツカーバンク書く深くて切れ込むように曲がります
ＮＭＡＸはツアラー、寝かしこむとガリガリしますし、落ち着きのあるハンドリングです。
個人的にはマジェＳのほうが攻撃的な味付けです
通勤負けず嫌い走りでＮＭＡＸで３６ マジェＳだと３２位しかいかないです
X FORCEはマジェＳよりチープに見えます、すこし大人しいとも言ってた
書込番号：25132141
2点
皆さまありがとうございました。ときどき見かけるようになりました（（笑）。NMAX155が徐々に供給追いついてきているようなのですが、そうなると…カタログ落ちの可能性も…って感じですかね、すいません、悲観的なことを。
新たなライバルも出てきました。キムコアローマ150 ３５万円程度、低いシート高、ABS付き、燃費よし って…xforceがんばれ！！
書込番号：25144430
5点
 |
|---|
小排気量の2サイクル、左右から出る2本マフラー、できればメーターは2連…。こんな条件のバイクを探していてようやく見つかったのが2年ほど前に買ったヤマハのHS-1。
オークションで買ったので、現物を見るまでヒヤヒヤものでした。一目見て・・・「ぼろい！」。過去乗ってきたバイクの中でポンコツ度から言えば3本の指に入ります。1位はバンバン90。2位はKS-2。いや2位がこっちかなぁ。
遠方まで旅行がてら家族連れで引き取りに行ったものの、気分はやや消沈。
それからせっせと掃除して、バイク屋さんにも細かな修理してもらい、今は元気によく走ります。
ただ、弱点は毎晩5㏄ほどオイルが漏れます。これを直してもらおうと思えばきっと4～5万はかかるだろうし、漏れても問題ないなら毎月一度オイルを足せばいいだけだし…。
素人ではきっと修理できないだろうし。どうしたもんでしょうかね。
4点
＞ただ、弱点は毎晩5㏄ほどオイルが漏れます。
＞これを直してもらおうと思えばきっと4～5万はかかるだろうし、
＞漏れても問題ないなら毎月一度オイルを足せばいいだけだし…。
オイルってエンジンオイル。？２サイクルエンジンでオイル漏れって結構深刻だと思うけど。
ご存知だと２サイクルエンジンはガソリンにオイルを直接混ぜて潤滑している。
直ぐにトラブルにはならないと思うけど焼き付きの原因になるのでは。？
模型の２サイクルグローエンジンを連想してもらえば。
アルコール系燃料で添加剤が入っていて
あれって燃えカスが潤滑油になっている。
書込番号：25115258
1点
早速ありがとうございます。
このオイル漏れは2サイクルのオイルではなく、4サイクルにもあるようなミッションオイルです。
一応昨年の秋にバイク屋さんに預けて問題なく走るように整備や修理はしてもらったのですが、とことん直せばかなりの金額になるといわれ、問題なく走るようになったところでストップしてもらったのです。（とはいえ、最初からエンジンのかかりはよく、買ったときにはすぐに乗れたのですが、クラッチ版の交換が必要だったのでそこを主に修理してもらいました。
ただこのバイク屋さん、結構きっちりされていて、「ついでにここも直しといたよ」ってとこではなかったんです。
書込番号：25115273
2点
そりゃ漏れてるカ所にもよるけど、2スト単気筒なら自分でやればよいかと。
クランクケースが割れてるとか歪んでるとか、ネジ舐めてるとかだと深刻だけど、シールなら要は交換すれば良い訳で。
ただし、シールが手に入るかですな。
毎晩5ccも漏れてるようだと、走行中にリアタイヤに付着してひっくり返らなきゃいいけどって心配になりますけどね。
書込番号：25115335
0点
>>ただこのバイク屋さん、結構きっちりされていて、「ついでにここも直しといたよ」ってとこではなかったんです。
スレ主さんよ。。
それが当たり前なんだよ！
骨とう品みたいなポンコツをオークションで競って買ってくる＝経済的に余力が有る
そういう人間からきっちり請求するのは当然じゃないのか？
書込番号：25115836
6点
こんばんは
懐かしいですね〜
53年前に乗っていました。
20-40-60-80と、
気持ちよくシフトアップして、意識せず80km/hに到達！
２スト２気筒ツインキャブ、２本マフラー振動は皆無だった記憶が？
このバイクはオイルシールじゃなく、塗っていたよーな？
間違っていたらゴメンナサイ。
書込番号：25121721 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
大和Q人さんへ
５３年前に実際に乗っておられたんですか？
そうすると私より４～５歳は先輩のようですね。
私が免許を取ったころにはヤマハはRD125だったかそれしか２気筒２本マフラーはなく、RD９０は単気筒１本マフラーだったように
記憶しています。とにかく２気筒２本マフラーにあこがれて、第一希望はドリームCB250Tでしたからね。
ただ我が家の経済状況ではとうてい２５０㏄は無理なので、最終ダックス７０に落ち着きましたが・・・。
今になれば「ダックス７０もいいなぁ」と飽くなき所有願望は膨れていきます。
さて、このおもらしのHS-1ですが、本当にエンジンは快調で音も静かです。
今でも気持ちよく80㎞/ｈまで加速してくれます。
おもらしの原因はおそらくオイルシールかガスケットあたりだろうと思われますが、本格的に修理してもらうほどの財力も
テクニックもないし、悩むところです。
書込番号：25122154
1点
 |
 |
|---|---|
同じHS1乗ってますので書き込みたくなりました。
おそらくエンジン右側のオイルポンプから漏れてませんか？
私も同じ症状だったのですが、オイルポンプ内のオイルシールか軸の中のゴム栓？かエンジン本体と接触しているガスケットから漏れてると思います。
オイルシールとガスケットは現在もヤマハから入手可能です。やる気があればDIYで修理可能ですし、練馬にあるリトルツインに精通しているショップさんでもO/Hやってくれます。
画像は私がもう一台所有するHX90のオイルポンプですがバンジョー部分が違うだけでHS1と同じです。
自分でやる場合、気をつける点はオイルシールの向きを覚えておく事と再利用する部品を傷つけない事、ギアにハマってる極小部品を紛失してしまわない事くらいです。
解決していたら無視してください。2ストツインは貴重です。末永く楽しみましょう(^^)
書込番号：25402400 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】グラボだけのつもりが芋蔓式に総とっかえになっちゃった
-
【その他】BTOパソコンを自作するとどうなるか
-
【欲しいものリスト】冬ボーナスで買うもの
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.23
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
