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SR400 ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ ｸﾞﾘｰｽのおすすめは？

[QooSR]

皆様のご意見をお聞きしたくて投稿しました。

【質問内容】
ステムベアリングのグリスはおすすめはありますか？

【質問理由】
ステムベアリングに関するブログやサイトなど拝見した際、サービスマニュアル指定のグリスを使用している記事がなくグリスの統一感がない為。

おすすめがあれば教えて欲しいです。

宜しくお願い致します。

書込番号：25248780　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞QooSRさん

ゾイル、ベルハンマーなんかいいんじゃない？

書込番号：25248874

[QooSR]

＞cbr600f2としさん
ご連絡ありがとうございます。

色々調べた中でゾイルは気になっています。
現在、候補として
サービスマニュアル指定のグリースbかゾイルで迷ってまして。。

書込番号：25248952　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞QooSRさん

ゾイルはOILに添加した事ありますがその後も調子はいいです

現在１１万km超えて好調です

書込番号：25249126

[ニコノス�V]

楽しいSRを！

＞QooSRさん

YAMAHA SR と、新車?63,000km付き合ってきました
ご存知のとおり、SR の最大の弱点のひとつがステムベアリングです
定期的なグリスアップを含めたメンテナンスすら、一定限度の効果しか見込めず、早急にテーパーベアリングに要交換である。と主張する方もおり、実際に、ヤマハ発動機も、ボールベアリング→テーパーベアリングへ仕様変更したかと記憶しています

それを前提として、どのようなグリスが推奨されるか。愚考してみますと、ステムベアリングの作動環境として、低回転、低負荷、常温なので、どんなグリスでも作用に大差は生じず、好みで選べば良い。ということなのだろうと思っております。

それでは、お互いに、充実したSRライフを！！

書込番号：25251393　スマートフォンサイトからの書き込み

[QooSR]

＞ニコノス�Vさん
返信ありがとうございます。

確かにそうですよね。そこで、みなさんのこだわりなどをお聞きしてみたかったのです。

因みにグリスは何を使用されてますか？

書込番号：25251686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコノス�V]

いずれにせよ古いグリスを完全除去した上でのグリスアップが肝心ですね	YAMAHA発動機は、ステムベアリングに対してカルシウム石けん基グリスを指定しています	わたしが使用中のカルシウム石けん基グリス	複合カルシウムグリスも併用しています

＞QooSRさん

グリスの世界も、なかなか奥が深く興味が尽きないらしいですね
そんな中で私は、写真のグリスを使用中ですが、件のステムベアリングについては正直なところ、信頼できる整備士に100％委ねています
前記したとおり、ここが最大弱点のひとつだからプロに任せる。との趣旨です

ヤマハ発動機の整備マニュアルに従えば、リヤスイングアーム関連に対してはリチウムグリスが特に指定されているようですが、それ以外の箇所は、増ちょう度数こそ違えど『全て』カルシウム石けん基グリスが指定されています。
ステムベアリングに対しては、やや増ちょう度数の大きなカルシウム石けん基グリスで良い。ということかと解釈いたします

書込番号：25252043　スマートフォンサイトからの書き込み

[QooSR]

＞ニコノス�Vさん
＞cbr600f2としさん
ご返答ありがとうございました。

とても参考になりました。
結果として、ステムベアリング交換で使用したのはサービスマニュアル指定のグリースBにしました。
(手持ちであったのが一番の理由です。)

今後のステム回りのグリスUPの際にグリスの状態を確認してみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25260092　スマートフォンサイトからの書き込み

キックペダルについて

[miyabi53]

先日、KOSOのくるくるキックペダルを付けてるのを見かけたのですが、調べるとカブ・モンキー用、アドレス用、ヤマハ系用（ジョグ・シグナス等）が出てきます。これは、やはりヤマハ用をつけているのでしょうか？それとも、昔はマジェスティ125用が存在していたのでしょうか？ご存じの方いらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：25245612

[どくぐも]

KOSOくるくるキックペダル	KOSOくるくるキックペダル２

コマジェ専用品がありました。これ以前コマジェに乗っていた時付けていました。
もう１０年くらい前ですが、当時で既に激レアアイテムでした。
新品では入手できなくてヤフオクで何とか入手しましたね。
でもね、コレ走行中にカタカタ音がうるさかったね。

書込番号：25247963

[miyabi53]

ご丁寧にありがとうございます。GW中にご存じの方いらっしゃらない場合は、ダメ元でヤマハ系用を購入しようかと思っておりましたので、本当に助かりました！
シルバーの物に交換したくて、色々調べましたがRPMの物しか見当たらず、しかも現在購入できるとこがなかったときに、見かけたので、もしやと思ってお聞きした次第です。こうなればオークションなどで、マジェスティ１２５から外したと書いてる物か、RPMの物が出品されるのをマメに見るしかなさそうですね。くるくるキックは他の車種用も走ると回転してうるさいとの評価が多かったです。

書込番号：25248190

[どくぐも]

＞miyabi53さん
ＲＰＭ製はどこのサイトでも長い期間「メーカー欠品」となっていますね。
このまま廃盤になる可能性（台湾では既に廃盤かも）あります。
コマジェのカスタムアイテムは、過去同様にメーカー欠品〜廃盤に
なってきましたから。

書込番号：25248252

[miyabi53]

現在欠品中のものが、今更再販するとは思えません。皆さんカスタムされてた車種ですので、中古でもパーツが手に入りやすいかと思っていましたが、古すぎて、物自体がなくなってきているんだろうなと思います。汎用でも、取付できるものがあれば（わかれば）良かったのですが(´；ω；`)ｳｩｩ

書込番号：25248333

[どくぐも]

最後にもう一つ。
ＲＰＭのキックペダルは完全に見た目のカスタム品で、
実用的ではなかったです。くるくる前に２回も使って
いました。

足を引っかける（置く）ステップが小さすぎてキックが
上手く出来ませんでした。まあ普段キックなんか使う
事なかったけど。

書込番号：25248690

[miyabi53]

アドバイスありがとうございます。
写真を拝見して、２点教えていただきたいのですが、サイドスタンド交換されていたようですが、これはRPMのものでしょうか？サイドスタンドの交換も考えているのですが、現状購入できるものは、ローダウン用しかみつからずRPMは長さが同じですが、角度が少し違うため、私のサスでは傾きすぎるのかな？と考えております。（デイトナ製で純正より５０mmほど短いだけです）
もう一つは、名前はわかりませんが、リアブレーキの調整の所を赤いものに、交換されていらっしゃったようですが、これはマジェスティ１２５用だったのでしょうか？今、入手できるかはわかりませんが、メーカーと名前を教えていただけませんでしょうか？
お手数をおかけいたしますが、お時間あるときにでも、よろしくお願いいたします。

書込番号：25249145

[どくぐも]

サイドスタンドはＲＰＭのものです。ただし多分ショートスタンドです。リアサスを見て頂ければ分かるのですが、親マジェ２５０純正サスを流用しています。多分純正と同じ３３０ｍｍか少し長いです。サイドスタンドを使用している写真を載せますが、かなり傾斜しています。この後に、デイトナの２５ｍｍローダウンサスに換装して丁度良くなりました。

リアブレーキのオレンジ色のはブレーキアームと言って台湾ＤＣＲ製のアルミ削り出しです。ＤＣＲ製は入手不可だと思いますが、
ＲＰＭやその他数社からでています。一応適合車種を謳っていますので、マジェスティ１２５用と記載の物をご購入下さい。色種類があると思いますよ。

書込番号：25256555

[miyabi53]

色々教えていただきありがとうございました。
この傾きは、怖いですねｗ　大人しく純正でいこうかと思います。
今後オークションなどで、程度のいいパーツを見つけたら、交換していこうかと思います。
お詳しい方がいらっしゃって助かりました。

書込番号：25260571

教えて下さい ウオーニングランプが点灯する

[粗野茶会]

最近ヤフオクで　古い年式05Aのコマジェ買いました　FI仕様ですが　一応点検、整備して　普通に走るのですが　走行中ウオーニングランプが点灯し　エンジンマークに三角点灯するのですが　そのまましばらくすると消えます　水温センサーかなとも思うのですが　
消えてしまうので自己診断モードあるらしいのですが　やり方がわかりません　皆様のお知恵拝借したいです

書込番号：25240868

[ありがち]

三角マークが点灯している状態で
キーオフ→キーオン
エンジン警告灯が周期的に点滅するので
長（1秒）が何回、短（0．5秒）が何回を読む

書込番号：25240884

[粗野茶会]

お返事ありがとうございます　すぐ消えてしまうので今度点灯中にやってみます　キーのオンオフですか　消灯してからも故障履歴として残っているのですかね　それだと良いのですが

書込番号：25240944

[ありがち]

履歴を読むのはダイアグツールが必要です。
お店でやって貰って2500円〜
まずyspでは診てもらえません

書込番号：25240951

[タヌキと共に]

マジェのFiは吸気温センサーと
吸気圧センサー及び
水温センサーの配線に余裕がなく
経年で断線しやすいです。

吸気圧センサー系統だと
エンジン掛からないので
この件では除外。

水温センサーは
マフラー側のサイドカウルと
タンデムステップボードを外せば
エンジンの一番上
サーモスタットのハウジングの横に
グレーの2本線のカプラーがあるので
断線のチェック。

給気温センサーは
エアクリーナーボックスの一番前に
緑色の2本線のカプラーがあるので
これも断線のチェック。

異臭がしたりエンジンの調子が
変わらなければ
多分このあたりが濃厚かと。

ダイアグツールは前期、後期で型が違う。
ちなみに国内プレスト正規流通車は前期モデル。

マフラー側のサイドカウル外すと
ダイアグ接続用のカプラーが遊んでます。

１１０型の４極なら前期。
０９０型の防水カプラーの
3極なら後期です。

前期のダイアグツールは
簡単に自作出来ますが
マニュアルがないと
診断モードへの変更手順や
値の読み方が分からないと思いますよ。
制作方法含めネットに転がってますけどね。

後期は専用品でないと履歴見れません。

前期品番：90890-03171
後期品番：90890-03182

書込番号：25241053

[タヌキと共に]

訂正。
前期のカプラーも０９０だったかも？
極数が違うだけだったかもしれない。

４極は前期、３極は後期に
間違いはありません。

書込番号：25241067

[粗野茶会]

こんばんは　教えてもらったところ見てみます　後期型みたいです　ダイアグCOコネクタ3Pでした　消えるので乗っていても良いのですかね

書込番号：25241083

[タヌキと共に]

完全に線が切れると
点きっぱなしになりますが
切れかけてると
点いたり消えたりはあります。

整備済みとの事ですが
クーラントのエア抜きは
しっかり出来てますか？

かなり抜けにくいです。

エア噛みしてるときも警告灯が
点いたり消えたりします。

致命的な故障に対しては
フェールセーフが働いて
燃料ポンプが廻らない等
最低限の保護機能はありますが
そのまま乗り続けるのは
ちょっと怖い気もします。

後期ならシグナスやジョグと
同じダイアグなので
ヤマハの得意な店にお願いすれば
買うよりは安価に見てもらえるかも
しれませんね。

書込番号：25241280

[粗野茶会]

近所のバイク屋に電話したら　うちではちょっと　マニュアルもないしと断られてしまいましたヤマハに電話しても　うちで売ったものではないのでお応えできませんでした　整備と言っても　自分でブレーキ調整　電装チェックしただけです　クーラントそのままですがラジエーターキャップのところできれいな緑色でリザーブタンク側もフルでした　マニュアルではエンジンマークはインジェックション関係みたいで水温マークは点灯していません　異常であれば点滅するとかいてあり　連続点灯で　すぐ消える状態は書いてありません
消えたということは正常状態？　よくわからないので　近場で乗ることにしておきます　JAFでも加入しておくかな
ありがとうございました

書込番号：25241865

[粗野茶会]

＞タヌキと共にさん
詳しく教えていただきありがとうございました　何分古いバイクなのでぼちぼち手を入れながら　乗っていきます　安定感のある　良いバイクなので　途中で動かなくなると困るので　保険の意味でJAFに加入しました

書込番号：25243860

[どくぐも]

クーラント液が規定量以下かも？

書込番号：25247968

[粗野茶会]

＞タヌキと共にさん
おはようございます　エアクリーナーボックスの前の　緑のコネクタ外し　清掃して挿し直したら　峠道40キロくらい走りましたが
ウオーニングランプが点灯しなくなりました　しばらく乗れそうです　それとリヤブレーキ効きが甘いのですが　こんなものですかね
ロックするより良いのかもしれませんが　ありがとうございました

書込番号：25248264

フューエルリッドが動く！

[マック雅]

ヒューエルリッド部ですが手で触ると左右に大きく動きます。ぐらついているのかと思うくらいです。
ユーザーの方のリッドは如何でしょうか？

書込番号：25238012　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうたろうらぶ]

＞マック雅さん

点検時にお店に聞いたら　そんな仕様（？）だそうです
初給油で　グラグラ　過ぎやん！
と　自分も思いました。

先代のシグナスXのほうがカッチリしてましたね

書込番号：25239482

[マック雅]

ご連絡有難う御座いました。私もYSP店に点検の際、
展示してあったグリファスで確認させてもらったのですが同じ状態でした。マジェSはしっかりしていたのに。

書込番号：25239663　スマートフォンサイトからの書き込み

現行型にお乗りの方、教えて下さい

[Shery&Jill]

R1の現行型にお乗りの方、排熱に関して教えて下さい。
R1は大型SSの中でも熱い方だと聞きますが、パンツは何を履かれていらっしゃいますか？長時間の乗車で普通のジーンズなどでは、太ももがヤケドしますか？
夏場の昼間の乗車はキツいですか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25232092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

知人の話ですから参考程度に・・・・

※2019年式って言ったから現行だと思いますが。・・・

＞R1は大型SSの中でも熱い方だと聞きますが、パンツは何を履かれていらっしゃいますか？長時間の乗車で普通のジーンズなどでは、太ももがヤケドしますか？

めちゃくちゃ熱いって言ってました。ジーンズじゃ低温やけどしそうだと言って革パンを履いてます。

＞夏場の昼間の乗車はキツいですか？
宜しくお願い致します。

走行してたら何とかなると思いますが、渋滞に巻き込まれたら地獄。コンビニに避難ですね。

リッターSSなんかは快適性はあまり考えて作られていないと思います。
ちなみに自分が乗ってる古いR6でも夏は乗りたくないです。

書込番号：25232193

[Shery&Jill]

＞ドケチャックさん
情報有難う御座います。
やはり熱いですか。。
皮パンを準備した方が良さそうですね。
z900rsだと夏場でも厚手のチノパンで全く問題なかったのですが、全く別物の様ですね。

書込番号：25232255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

スーパースポーツの排熱は半端ないでよ。

ラジエーターとかエンジンの排熱はもちろんの事、フレームが熱い(笑
自分のR6はシートが熱い。
エンジン、ラジエーターの排熱なんですが、シートの下を通るような設計がされてます。

我慢できる限界を越えたので排熱が通る通路をふさいでやった(笑

まぁ熱いと言われてた2型の隼なんかかわいいもの、ZX-14Rなんか快適にすら感じられます。

書込番号：25232281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shery&Jill]

なるほど。
バイクをイジる技術がないので、皮パンで熱対策をしようかと思います。

書込番号：25232300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

私の乗ってたR1は現行じゃないですけど
現行に乗ってる知人も夏場は革パン一択ですね
逆に関西の真冬はジーンズで走れますよ

ま〜去年は真夏に鈴鹿で８時間走るライダーの手伝いに行ってましたが
元気な人は適度な休憩と水分補給で夏場も走れますよ

書込番号：25232394　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shery&Jill]

＞ヤマハ乗りさん
情報有難う御座います。
やはり革パンは必要そうですね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：25232533　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shery&Jill]

＞ドケチャックさん
＞ヤマハ乗りさん

ZX10Rにお乗りの知合いの方はいらっしゃいますでしょうか？
熱に関してR1とかなり違いが有るのか？
たいして変わらないのか？
もしもわかれば教えて下さい。

書込番号：25234458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

時計とシフトインジケーターを付けた。

知人にZX10R乗りは居ないです。

なので自分の今までの経験と主観ですが・・・・
リッターSS、ミドルSSともに、一般道路での快適性はあまり重視されていません。
※今はそんなん事はないですが、一昔前だとガソリンメーターとか時計なんか付いてません（笑

つまりツーリングに使うと、前傾がキツイ、ステップの位置が高く足が痛くなる。シート高が高いので足付きは悪い。
※各メーカー多少の差があれ似た通ったか

あとはフルパワーで使われる事が前提なので廃熱「冷却性能」は重視するが、ライダーの事はあまり考えていない。
※サーキットは渋滞がないので考える必要がない。

なので多くのSS乗りはそのデメリットを分かったうえで乗ってます。
なぜそこまでして乗るか・・・・
いろんな理由がありますが、乗れば理解できると思います。

自分からのアドバイスとしては、乗って見たい、乗りたいSSに乗る。
いつも言ってますが「乗らずに後悔するなら乗って後悔しろ」です。
良き相棒が見つかりますように・・・・・

書込番号：25234819

[Shery&Jill]

＞ドケチャックさん
返信、また、アドバイスありがとう御座いました。参考にさせて頂きます。

書込番号：25234850　スマートフォンサイトからの書き込み

ミラーマウントとフレームマウントの風防効果はどちらが高いか

[太郎777]

マジェスティSのフレームマウントの風防つけている人に質問です
両腕と両肩への風はどの程度直撃しますか？
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1204/cat/01/item/Q5KYSK080R06

今、2020のSG52Jにデイトナのミラーマウント風防と、追加でハンドルカバーで長距離のバイク通勤してます
https://www.webike.net/sd/21579422/
「横幅が狭いから両腕と両肩に風が直撃」します。
田舎に住んでいて冬〜春先にかけて通勤していると両腕と両肩への風の影響で体の芯から冷えてきます。

フレームマウントの方がミラーマウントより少し幅があるから両腕両肩への風防効果が高い？様であれば
付け替えも検討ししています。両方使用してしてる人がいたら感想聞けると嬉しいです。

または、数千円の風防のエクステンションを2つ追加購入してミラーマウント風防の両サイドに
縦に2つつける、とかもありかな…と思ってます。

書込番号：25227542

[n_kazo]

2016年式のマジェSに純正のシールドつけていた時期があります。

純正シールドは高さが純正ミラー位で、横幅もシールド上部ではデイトナシールドと大して変わりません。

シールドの形状からハンドルの辺りは風の流れが整えられるのか少し楽に感じますが、恐らくデイトナから純正に変更しても劇的な改善しないと思われます。

個体差がありますが純正シールドを付けた状態でハンドルを左右にフルにきった時、ブレーキレバーとシールドの間に指を挟む個体があります。

私の車体は上記症状に該当してしまったので外しました、処分に困ってます…

書込番号：25227665

[ムアディブ]

スクリーンの形状がそのまま陰になるだけなので、スクリーン下げれば剥き出しになったところには風が当たりますね。

書込番号：25227796

[fxdxt]

ミラーマウントの純正付けてます真冬でも防風効果は凄い感じますが寒がりなのでハンドルガードも付けてますけど楽ちんです！
ボディマウントより高さがあるので見た目を気にしないのならミラーマウントはいいですよ！

書込番号：25228245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

風防効果がわずかな差でしたら自分ならフレームマウントを選びます。

書込番号：25228250

[しゅうぅ]

ユーロの純正スクリーンは確かに高さが低めですから
肩からメットには風が結構当たりますね。
でも下部から広く整流されるので、無いのとは段違いの効果があります。
ノーマルでは冬場など60くらいまで一気に加速すると暴風で凍えてましたが、
それはかなり改善されました。
あと15cm+高かったらな〜と思いますが、
上端にクリップ式スポイラー追加しても良いかな〜と思ってます。
ただ、街乗りが多いなら純正スクリーンでも
丁度いい感じともいえると思います。
なにせ車体の見た目バランスが大幅に変わり、
かっこ良くなって大満足です。
原付風情からクルーザーに変身って感じですね。

書込番号：25246621