このページのスレッド一覧（全1747スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ブレーキレバーとグリップの間隔について教えてください |
7 | 5 | 2021年6月29日 13:16 |
| マフラーについて |
40 | 15 | 2021年6月20日 22:08 |
| ドラッグスター400 クラッシックの燃料タンクについて |
13 | 1 | 2021年6月6日 07:38 |
| ドラムブレーキ強化 |
6 | 7 | 2021年6月12日 02:39 |
| チェーン交換について |
39 | 11 | 2021年6月12日 03:11 |
| 2017からのマフラー |
10 | 4 | 2021年5月29日 12:08 |
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お気に入りに追加
閲覧ありがとうございます。
最近このR3を納車しまして非常にいいバイクだとブイブイ走ってるときに
バイカーとしてお恥ずかしい限りですが右側に立ちごけしちゃいました。
その際に倒れるまでは全く意識しませんでしたがよく観察してみるとクラッチレバーとハンドルの間隔より
ブレーキレバーとハンドルの間隔がどうも狭くなっている気がします。
でも変形したような形跡も見当たりません。
これは元々の仕様でしょうか？
初心者な質問ですみません。よろしくお願いいたします。
2点
>これは元々の仕様でしょうか？
仕様ではないですね。違ってて普通。
操作性を無視すれば同じ間隔にする事は出来ますよ。
書込番号：24210131
2点
まずは、レバーの先に傷が残ってるかどうかだけど。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
ブレーキの方が狭く見えますね。
書込番号：24210294
1点
＞ドケチャックさん
なるほど、元々ブレーキレバーのほうが近いのが普通なのですね。
また近日中にバイク屋さんに寄って実機を見て確認してみます！
＞ムアディブさん
確かに写真もブレーキの方が近い気はしますね…
ブレーキレバー先端の丸くなってるところに擦り傷はありました。
変形してるようには見えませんでした。
書込番号：24210338 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞だーくゃんさん
こんにちは。
立ちコケはショックですよね...私も何度か経験しています。
純正のアルミレバーって割と変形しやすい素材のようで、コケると微妙に変形してることが多いです。
が、操作に支障がなければそのままでも良いと思います。
何なら社外製のレバーに換えるのも一案です。
私は可倒式の画像のものを使用しています。
これならコケてもレバーが曲がったり折れたりすることがありません。
一番怖いのが、ツーリング先でレバーを折ってしまって動かせなくなることですから、その予防になります。(^^ゞ
ついでに調整機能も付いていますから、簡単にレバーの間隔を変更できます。
宜しければ検討してみてください。
（例） https://item.rakuten.co.jp/auc-big-one/43983/
書込番号：24212659
1点
＞ダンニャバードさん
アドバイスありがとうございます！
コケた事を教訓にもっと上手く扱えるようになり、胸張って誇れるライダーになっていきます！
可変式レバーカッコいいですね…
いずれカスタムに興味が出てきたら是非試してみようと思います！
書込番号：24213227 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
はじめまして！過去にSR2台乗り継ぎ、今回のSRが最後と言うこともあり3代目SRファイナルエディションを購入しました！ 事故防止からマフラーを交換しようと思い、OVERレーシングの
SSメガホンマフラーが候補に上がってます。
あまりうるさくなく、低音のマフラーがあれば
教えて頂きたく投稿しました。宜しくお願い致します。
書込番号：24180387 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
JMCAペイトンプレイスメガホンマフラー
書込番号：24180613 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
事故防止なら、音より周りの車の動きに
より注意した方が良いですﾖ(^^)d
書込番号：24180739 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
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|､∧
|ω･` ｽﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟ
⊂)
|/
|
書込番号：24180788
3点
ペイトンプレイスメガホンマフラー(jmca)2代目に取り付けてました！うるさ過ぎず、静かすぎでいいマフラーですね！できれば違うやつが良くて(^_^;
書込番号：24180876 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞R259☆GSーAさん
気をつけて運転します！
書込番号：24180878 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆観音 エム子☆さん
懐かしのスーパトラップ！
お皿の枚数よく変えてました笑
もう少し静かなマフラーがいいです^^;
書込番号：24180880 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|ω･` ｶｶｰﾒｶﾞﾎﾝ♪
⊂)
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書込番号：24180889
1点
＞☆観音 エム子☆さん
スーパートラップは音量が変えられる関係からダメらしい記事を
昔、見た事があります
書込番号：24181510
2点
こんばんは
たしか、スパトラはダメな筈ですょ
JMCAの規制に対応している中から、選んだ方が、後々面倒な事は少ないと思いますョ
書込番号：24182028 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
そうですね！何かしらのJMCAマフラーに
してみようと思います！ありがとうございました！
書込番号：24183182 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞事故防止からマフラーを交換しようと思い
勘違いです、大きな音を立てるのは認識されやすい条件の一部です
大きな音＝安全といった考えそのもに頼ることが間違い解釈されぬ様に
無視されがち・相手に認識されていないのでは？と考えた運転が事故防止の基本
大きな音といったものは認識の一部です、騒音といった不快も伴います
装備等で明るく目立つ格好、場所によったらハイビーム、デイライトやフォグの活用
何よりも、自分がどう思われ周りの車両に認識されているか？
と感じることが第一
普通に、低音のうるさくない程度のマフラーはどんなのありますか？
が良いかと思われる
マフラー交換は、事故防止って勘違いが出てきますよ
書込番号：24183917
4点
ここで推奨されてる全てのマフラーはファイナル（5型）非対応のようですけど気にしない？
5型対応で価格さえ気にしなければSP忠男のパワーBOXパイプ+最近発売された専用サイレンサーが一番だと思います。
トータルバランスで言えばワイズギア のプラナス マフラーでしょうね。（音量は純正+アルファ）
4型対応で良ければヨシムラのPATRIOTが音もデザインも好きでした。（5型対応は不明）
書込番号：24196123
1点
＞茄子がママさん
安全運転を最重要事項とし運転したいと思います！
＞JEALOUSGUYさん
5型対応のマフラーってあまりないのですね。
YSPの方も、ワイズギア のプラナス マフラー勧めてくれました！
こちらのマフラーも候補に入れておきます！
先日ブリスクのプラグに交換して、２りんかんまでテスト走行し
帰ろうとエンジンを掛けたのですが、中々かかりませんでした。
5型で同じ様な症状が出た方いらっしゃいますか？
書込番号：24196956
0点
ブリスクのプラグってギャップが広いから点火系を強化しないと安定してスパークしないからあまり意味がないと思いますよ。メリットは長寿命ぐらいかな？
点火系で思い出しましたが一番効果があったのが、プラグキャップ＆コード式をダイレクトイグニッション化ですね。
これはブラシーボーではなく誰でもわかるくらい違いました。
ブリスク＋ダイレクトイグニッションだと相性が良さそうですね。
書込番号：24197052
2点
＞ドケチャックさん
点火系を強化しないからダメだったんですね。
ダイレクトイグニッション調べてみます。ありがとうございます！
書込番号：24198746
0点
バイク（本体） > ヤマハ > ドラッグスタークラシック400
以前書き込みさせてもらったのですが、
インジェクションのタンクで通常のドラッグスターの
タンクは乗るのでしょうか？
当方クラッシックです。
早めに新品に変えたくおもい、選択肢を増やしたく
ご指南下さい
書込番号：24173909 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
追記です
ドラッグスター400 の2010と2012の燃料タンクの違いは何があるのでしょうか？
定価で24000位違いがあるので
ご存知の方が居られましたら情報よろしくお願いします。
書込番号：24174500 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
TW200についての質問です。 自分が所有しているtwはブレーキがフロントもリアもドラムのままでブレーキの強化を考えているのですがTW200に使えるロングブレーキアームなど売っているのでしょうか？ もしよければ教えてください。
書込番号：24171734 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ブレーキシューの交換はいかがでしょう。
いくつかのメーカーから社外品が出てますね。
「TW200 ブレーキシュー」で検索すると、いろいろと情報が出てきますので、お好みに合わせて交換してみては。
書込番号：24171929 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かず1026、さん
＞ロングブレーキアーム
すいません、これって何ですか？
ドラムブレーキなら、＞mat324さんが言われる様に
各社からブレーキシューが出ています
書込番号：24172702
0点
ブレーキアームの社外品で長いのって
アントライオンのSR用位しか聞いたこと無いですよ
ＸＴとかの純正流用で探すしかないかと思うけど
いっそ２２５のフロント周り移植してディスク化とかですかね
書込番号：24172868 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
他車種の社外品の流用か、純正流用なんだろうけど、アームが数ミリ長くなったら、ワイヤー問題も出るかもしれませんね。
リア純正流用の方がいましたよ。
https://ameblo.jp/harapota108/entry-12525404145.html
書込番号：24172894 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ロングブレーキアーム
すいません、これって何ですか？
＞cbr600f2としさん そのままです純正よりも長いブレーキアームのことです
カブのパーツリストには アームフロントブレーキ アームリヤブレーキと
書いてあります
社外品としては昔からモンキーやゴリラ ＤＡＸやカブ
最近はアドレスＶ１２５やシグナスなどスクーター用が多いようです。
書込番号：24174165
1点
古き時代のCB72のフロントブレーキは２本のアームが連動してるツーリーディング式だったのを思い出した。
ツーリーディング式のブレーキにできると効きは強化される。
初期のSR400はこの方式のブレーキです。
XT500は単なるリーディングトレーディング式ですがドラム径が大きくなってるのかも。
私の乗ってたリード８０は５０より大径のドラムブレーキです。
これぐらいしなきゃダメでしょうね。
書込番号：24175750
0点
８インチモンキーなんかフロントが効かずに、リアがすぐロックするので、前と後のブレーキアーム交換してベストバランスでした
ワイヤーのアウターから角度がきつくならない程度のアームを現物あわせで探すか
金属加工してくれるところ探して２センチ程延長してもらうか
ＳＲ２５０ってアメリカンあったけど、アームが少し長かった記憶ある
ＸＴの片ハブ流用のドラムだったせいか、アームの長さで制動力稼いでたかと思われる
調べてみる価値あると思う
書込番号：24183934
1点
走行24000キロで、先日タイヤ交換の際にチェーンの変形（波打つ）を指摘されて、交換してもよいのではと言われました。
検索してみると高いモノは１万円以上するみたいですが、正直チェーンの知識がありません。そもそも純正はいくらくらいするのですか？
できれば４，５千円程度の物にしようかと思っているのですが、アドバイスをお願いします。
3点
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＞小梅ちんさん
こんにちは
純正チェーンは15510円ですね。スプロケットも同時交換ですので純正は結構します
書込番号：24161478
3点
＞小梅ちんさん
排気量などで規格が有ります
持ちが良いのが良ければ、シールチェーンを買いましょう
＞できれば４，５千円程度の物にしようかと思っているのですが、
無理です
書込番号：24161508
4点
こんにちは。
セローは428サイズの128コマ（自分で買うなら130Lをカット）。
お勧めはDIDなら428VX、RKなら428R-XWあたりでしょうか。
1年で24,000ｋｍとけっこう走ってるので、国内メーカーのシールチェーンがいいと思います。
走行距離からいうとスプロケットも同時交換が必要かと。
自分はチェーンは昔ヤフオクが安くてよく買ってました。（今は知らないけど）
スプロケは純正をウェビックやモノタロウで。
自分で交換するつもりならメンテナンススタンドとチェーンカッター、
スプロケを着脱する工具、ネジロック剤等が必要ですね。
ショップに頼むなら工賃1Hくらいかな？
書込番号：24161518
7点
高砂のゴールドチェーンで9000円くらいですね。
SUNSTARのリアスプロケ ステンレス (林道制歯) が12000円くらい (軽くて耐久性が高い)
フロント4000円くらい
チェーンの質を落とすのはあんまりお勧めしないです。
錆びやすくなり、オイルが抜けやすいなど、メンテナンスをきちっとやらないと寿命が急速に進みますが、チェーンが伸びたらスプロケも傷みますんでスプロケごと交換になって却って高くつきます。そこ2〜3千円をケチっても意味ないというか。
純正のスプロケは、(日本固有の変な) 規制を通すためにダンパーが入っていて、重くて高くて耐久性も並みなのでお勧めしないです。
YAMAHAの純正パーツはネットで検索できますよ。それぞれ、(税込)
5XT-17460-00 ｽﾌﾟﾛｹﾂﾄ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ (15T) 1 あり 3,509
94581-36128 ﾁｴ-ﾝ (DID428VS3 128LE) 1 あり 15,510
3C5-25410-00 ﾘﾔﾎｲｰﾙｽﾌﾟﾛｹﾂﾄｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ 1 あり 16,610
チェーンなんてAmazonで6500円とかのベーシックな奴なんで、純正がいかに〇〇〇〇〇なのかわかるというもの。
書込番号：24161585
4点
ノンシールのDID 428NZ3とかどうでしょう？
こまめな油さしが必要ですが原二のオンバイクで使っています。
フリクションが少ないのは非力バイクにはありがたいです。
初期装備のシールチェーンは、3.6万キロで油切れ波打ちで寿命でした。
伸び的には寿命よりはるか手前でもったいないと思い、
ピンに油をさせるノンシールのNZ3にしました。
強化ピンが売りでオフロード用途もうたってあります。
７千キロ以上走ってますが初期伸び調整以降、一度もチェーンを張らないまま
ほとんど伸びてる感じがしません。
非力な原二だと５万キロ以上もつんじゃないかと思ってます。
書込番号：24161600
2点
ついでに付け加えると、プラグも交換したほうがいいですよ。
プラグは「エンジン回ってたらいいや」と思いがちですが、低速で不調が出て来て知らないうちにコントロールが難しくなってたり、点火回路に負担を掛けたりします。(電極がちびって火花が飛びにくい状況になると、コイルやプラグコードで漏電して傷めます)
オフ走ってるならエアクリは何度も清掃していると思いますが、オンロード専門で乗ってるならエアクリ清掃も。
2.4万キロ走ったら、基本の整備をしないと色々不具合出てきます。
使ってしまったものを悔やんでも意味がないです。ちゃんと補給してあげましょう。
書込番号：24161603
2点
〉SUNSTARのリアスプロケ ステンレス (林道制歯)
はセローには付かなかったんじゃなかったっけ？
書込番号：24161615 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞BAJA人さん
ありゃ、そうなんだ。
フォローありがとうございます。
書込番号：24161667
3点
＞ムアディブさん
いえいえ。
私も知ったのは最近ですから笑
https://s.kakaku.com/bbs/76103210710/SortID=23015394/
書込番号：24161695 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
短時間に沢山の書き込みをいただきました。
チェーンなんて交換しないもの、と思っていましたので…とても勉強になりました。
しかしきちんと整備するとなると結構お金がかかりますねー。書き忘れたのですが、悩ましいのはバーグマンか新型NMAX155（まだ発表なし）に乗り換えるかも、ってところなので、交換するにしても当面もてば…という所もありまして…いろいろ検討してみます。
あらためてありがとうございました。
書込番号：24162095
2点
スプロケットも一緒に交換しないと不経済です
普段から洗掃、注油してると寿命が倍違う
書込番号：24183954
3点
2016年まではマフラーの刻印が2CYですが2017からのマフラーはBS5だと思うのですがこれは純正北米マフラーと同じになったのが別物なのかわかる方いらっしゃいませんか⁇
書込番号：24157678 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
１７年モデルでマイナーチェンジして
ＡＢＳモデルのみになり
平成２８年排出ガス規制適合に成ったので
マフラーも１６年モデルとは違いますね。
書込番号：24158025
3点
コメントありがとうございます！
先日オークションにて北米マフラーの刻印がBS5となってるのを見かけまして今2018年式のBOLT所有で刻印がBS5ですので北米マフラーと同じなのか気になりまして🤔北米と同じならば社外のマフラーは購入はやめようと考えてます。ちなみにヤマハに電話しましたらわかりませんとの事でした。
書込番号：24160098 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
平成２８年排出ガス規制はユーロ４に準ずる国際基準なので
２０１７年のマイナーチェンジ後は北米仕様も国内仕様も同じマフラーでしょうね
http://www.bikejin.jp/yogo/trafficlaw/7123/
２０２１年モデルは２８年排出ガス規制のままなので
ユーロ５に適合せず最終型になるでしょうね。
書込番号：24160950
1点
なるほど！納得いたしました！わかりやすい資料までつけていただき感謝しかないです。ありがとうございました(^^)
書込番号：24160979 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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