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ファイナルエディション納車された方へ

[チャモアペット]

ファイナルエディションの納車から一月程経ちました。
まだ慣らしも終わらず、100km程しか走っていません。
ですが、現状で既に5〜6回の謎のエンストをしています。
殆どが、信号待ちでNに入れて待機中にストンと止まります。
この前は加速中に突然エンストしました。
たまたま裏道で後続車も居なかったので大事には至りませんでしたが、これが幹線道路で交通量も多かったらと考えるとゾッとします。
ヤマハのカスタマーセンターに問い合わせても「事例も報告も挙がってないので対応出来ません」と言われました。
前モデルでFI化してから、燃調はかなり薄めの設定だということも知りましたが、それって環境には良いかもしれないけど空冷のエンジンにはどーなんでしょーね??

ファイナルエディションを購入&納車された方々の中で、自分もエンストしますって方いらっしゃいますか??

書込番号：24079868　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

客相の対応もセロー２５０のエンストと同じで
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210710/SortID=22632007/
その内リコールになる可能性が高いなあ
先ずは購入店に相談するのが良いと思う。

書込番号：24079935

[cbr600f2とし]

＞チャモアペットさん
＞現状で既に5〜6回の謎のエンストをしています。

こんなに起きているなら、普通は店に行くでしょ

後、走行中にエンストならクラッチを切る、繋ぐを繰り返せば

押し掛けの要領で掛かりませんか？

書込番号：24080254

[おちゃるまる]

＞チャモアペットさん

こんにちは。ちょっと心配ですね。
こちらの動画に類似でしょうか？でしたら販売店（経由ヤマハへ）に報告いただくのがいいかもしれないですね。^^;

https://twitter.com/klncvx330/status/1308715715529064448

書込番号：24080456

[チャモアペット]

＞cbr600f2としさん
御存知なかったらスイマセン。
インジェクション車は押し掛け出来ません。
エンジン掛かっていないと燃ポンが動かないので。

店には持っていきます。１ヶ月点検で診てもらう話になっているので。
私が伺いたいのは、前モデルに引き続きエンストする“ハズレ車体”がどれだけ存在しているのかと言うことです。
ネット上では散見していても、メーカーには何も話が挙がっていないとなると、対応どころか「残念でした」で済まされてしまうので。

書込番号：24080475　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャモアペット]

スイマセン、訂正します。
押し掛けが出来ないのではなく、キャブ車の様に簡単には掛からないが正解だと思います。
加速走行中にエンストした時も、惰性を利用して試しましたが無理でした。

書込番号：24080486　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャモアペット]

＞おちゃるまるさん
拝見した動画に酷似していますね。
Twitterの主さんも書き込んでいらっしゃいましたが、ホントその通りだと思います。
つーか、カスタマーセンターとのやり取りを経て、主さんと同じ感情を抱いたので、ここに書き込んでみた次第です。
Twitterの動画のことは、今知りましたけどね。

書込番号：24080500　スマートフォンサイトからの書き込み

[おちゃるまる]

＞チャモアペットさん

ご返信ありがとうございます。
・・・としますと無視できない台数で類似の症状が起こっているのかもしれないですね。。

ヤマハ発動機さんで何らかのアクションや発表が迅速になされることを期待したいです^^;

書込番号：24080560

[うすうすきょん]

国土交通省の不具合情報検索で2020には載ってないなあ
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
ＮＭＡＸや他のエンストは多数。
店でも異常なし、の可能性大だなあ。

書込番号：24080582

[チャモアペット]

＞うすうすきょんさん
そうなんですよね。自分も４輪のディーラーに勤めていた経験上、こういう類いのエラー出しってすんなり症状の確認できずに「また何かあったら言ってください」的に返されるのがオチなんですよね。ユーザーさんが乗ってた時と同じ環境や状況を再現しても、出ない時は出ないし。
他の方が“なぜすぐに店に持っていかない”的な事を書かれてましたけど、１度や２度の症状じゃ「たまたまかな??」で済んでしまうので、自分なりに洗い出しをしていたのです。が、まさか走行中にエンストするとは思いもしませんでしたが(--;)

書込番号：24080722　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

症状確認できても明らかな故障が無ければ
店レベルでは、どーしようも無い。
アイドリング上げておきます、位だ
ＩＳＣＶが付いてると完全に、お手上げだなあ

書込番号：24080733

[チャモアペット]

＞おちゃるまるさん
実は、バイクに乗るのって20年振りなんですよ。
変なジンクスがあって、購入後１年半でバイクが壊れるってのが立て続けにあって…事故で大破、ミッションブロー、エンジンブロー等々。いくら愛情注いでメンテしても１年半で壊れてしまうのならと、４輪に移行しました。ちなみに、４輪の方は壊れること無く20年近く乗り続けています。

SR400がファイナルエディションを出して絶版になるって話は去年末ぐらいに知りまして。で、最期の１台として買おうと決めていました。ゲリラ的に発表されたのに、翌々日に契約に行った時には、既にリミテッドは完売でしたけどね。
納車までの間いろいろ調べましたよ、ホント。
前モデルからインジェクション化になったんだーと、色々とググってみる→ユーザーさんが“謎のエンスト”をするって書き込んでる→YouTubeやSNS等を漁る…そんな感じで『排ガス規制対策で燃調を薄くしている』ことは知っていました。けど、まさかファイナルエディションまでエンストするとは思いもしませんでしたよ(´Д｀)その辺の対策はしてあるもんだと思ってましたもん。

書込番号：24080753　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャモアペット]

＞うすうすきょんさん
それが、２輪のインジェクションてスロー調整とか出来ないらしいんですよ。
ダイアグでO2センサーのログを調べたりする事は出来るみたいなんですけど、燃調自体はECU任せらしいんで。恐らく、排ガス規制対策で絞ってるから、燃調等のセッティングを店でやっちゃうと車検非対応になるのかもしれませんね。
あと、カスタマーセンターで確認したのですが、バイクのECUって補正も学習機能も無いみたいですね。データ通りのマッピングでガスを吹く様に指示するだけみたいです。当然、ノックセンサーなんかも付いてないので、自分が一番危惧しているのは、夏本番になった時に大丈夫なの?ってことです。

書込番号：24080780　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞チャモアペットさん

SR400のエンスト　大変ですね。
キャブからFIに変わった時　2010製ではよくあったと聞いていますが
その後は、落ち着いていました（私が買ったのは2014製）

今までのエンストの原因を、調べると
エアクリーナーの汚れ
プラグの劣化

でも、まだ新車なので　当てはまらない

＞この前は加速中に突然エンストしました。
ガソリンが、うまく供給されない（フェールポンプの不具合とか）
メインキーを入れた時、サブタンクにガソリンがチョロチョロと、流れる音が聞こえますか？

書込番号：24081142

[うすうすきょん]

＞バイクのECUって補正も学習機能も無いみたい
補正はあるよん。吸気温センサーやエンジン温度センサーがあるんだからさ
セッティングなんて店では出来ないな。
吸気温センサー回路に直列に抵抗入れる位ぢゃない？

書込番号：24081507

[チャモアペット]

＞うすうすきょんさん
補正出来るんですか??
カスタマーセンターでは「４輪の様に補正も学習も出来ません」と言われたので、２輪インジェクションもまだまだ発展途上なんだなと思ってました。

書込番号：24081908　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャモアペット]

＞T-MAX400さん
書き込みありがとうございます。
初回の通勤(片道15km程)で走った時に信号待ちで３回止まりました。
その時は「まさか、コレもか?!」と思ったのと、やたらとエンジンからの熱気が凄かったのもあって、RR社のフィラーキャップ交換型の油温計を付けてみました。
２回目の通勤も信号待ちで２回止まったのと、アイドリングが突然1000rpmを下回ったので慌ててアクセル開けて持ち直したのが２回程でした。
３回目の通勤も同じく信号待ちで１回、２→３→４とシフトアップ中にエンストが１回です。

２回目以降、油温が100℃を超えてくるとエンストしやすくなっているなぁと感じています。
本日も通勤で乗って来ましたが、朝は肌寒かったのもあってか油温計はMAX80℃を少し超える程度で、エンストするような感じが殆どしませんでした。

書込番号：24081931　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

４輪に比べてセンサーの数は少ないけど補正はする
正確な噴射には補正は不可欠だ。ユーロ４もクリア出来ない。
昔から噴射量は基本噴射量＋補正噴射量だな。
客相のパソコン検索おねーさんは適当だ。
その次にでてくる派遣社員は普通かなあ。
オーナーから同じ症状の書き込みが無いけど
事例は少ないのかなあ。
エンストのヤマハだから、そんなことは無い、

書込番号：24081947

[チャモアペット]

バイクをしまう時に押していると、フロントブレーキから『ピーピー』と音がしてたんですが、エンストの件もあってちょっと気になってしまったので、センスタ掛けてフロントタイヤを回してみたんですが、ブレーキ引き摺ってて1/4回転もしないんですけど(--;)コレ、アタリがついてないとかそういう類いではないですよね??やっぱハズレ引いたのかな…明日、YSPに１ヶ月点検で診てもらおうと思いますorz

書込番号：24082719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

排ガスの弊害って事なのかな？
だとしたらメーカーもお手上げ？

簡易的なサブコン「ブースタープラグ等」で燃調を少しリッチな方向に補正掛ければエンストとおさらば出来そうな予感。

書込番号：24082783

[チャモアペット]

＞ドケチャックさん
書き込みありがとうございます。

そうですね、サブコンというか『ラピッドバイクイージー』というインジェクションコントローラーがあるので、それで対応されてる方もいらっしゃるようです。
ですが、それも色々とデメリットもあるようで、まず車検が通らない、高速道路を走行していたらエンジンチェックランプが点いてしまったとか。

自分も後々の事を考えて、上記のインジェクションコントローラーは手に入れてあります。これはエンスト対策というより、夏場の気温が高い状況下で渋滞にハマる等を想像した時に、油温もそうですが、リーンに振った燃調で空冷エンジンとか大丈夫なん??てことで。

書込番号：24082811　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

インジェクションコントローラーが使えるって事は
補正してる証拠だな。

書込番号：24083366

[ムアディブ]

正式な報告として記録されるのが大事なので (数が溜まれば調査する) 店舗には報告したほうが良いと思いますけどね。

ヤマハのバイクで燃調補正できる (メンテナンスモード) 奴もあるし、COセンサー付いてる奴もあるし、、、
まぁ、窓口のおねえちゃんの対応はだいたいにおいて「嘘ついてでも兎に角クレームを収める」なので。報告上がってるかどうかなんてどうせ検索できないし窓口で同じ件かどうかの判断も出来ないでしょう。
どっちにしろ、センサーなしだとスロットルボディへのオイル付着でアイドリングしなくなりますから。

ヤマハの場合、昔からひととおりやらかしてて、温度上がって来たら燃料ポンプが停止するとかありました。(材質が適切でなく、羽が膨張してケースに引っかかる)

今回効果が無いようだけど、一般的にはFIで押し掛けは普通にできますよ。バッテリーが上がってセルが回らない場合でも、ポンプだけ動いて電圧があれば一発で掛かります。
ビッグシングルだとリアタイヤが滑って「押し掛けがやりにくい」ということはありますけどね。

個人的な経験ではFIの方が信頼性高いと思ってますけど、設計が変わってなくても、例えばポンプメーカーを変えたり、コストダウンのために材質変えたりで不具合出す、、、ということはありえますね。

粘り強く不具合報告して修理させましょう。ユーザーがクレーム上げなきゃ、ぶっちゃけ改善はありませんので。

書込番号：24083535

[うすうすきょん]

どえー？一酸化炭素センサーが付いてるのがあるってかあ
前にポンプインペラ膨張の原因は含まれてるアルコールだと書いてなかったか
また大恥をかくので止めておきなさい

書込番号：24083684

[おちゃるまる]

＞チャモアペットさん

Twitter徘徊してたら以下の情報が、ご参考までに。。なんにせよ困ってる方が少なからずいそうですね‥ヤマハ殿

https://twitter.com/BW_osakana/status/1384093446231650304
以下引用
最近、SRの謎のエンストがまたTwitter内で見かけるようになって来たの参考までに。
確定ではないのですが対策として、キャニスターパイプ内に蓋、栓などをしてキャニスターからのガソリンを遮断するのが効果的です。
自分はYSP経由でのYAMAHAの回答、対策がコレでした。


https://twitter.com/BW_osakana/status/1384093447561179148

自分はこの対策以外に、燃調もイジってもらってエンストはなくなりました。
現状リコールは出てないのでショップと相談して改善していくしかないです…

書込番号：24090410

[チャモアペット]

＞おちゃるまるさん
貴重な情報ありがとうございましたm(_ _)m

販売店さんも「噂には聞いてたけど、まさか自分とこで売ったバイクが…」と驚いてましたが、なんかメチャクチャやる気で、ロガー付けて走ってデータ取りしたいからとのことなので、１ヶ月点検ついでに預けてきました。

販売店の方にもTwitterの件、伝えてみます。

書込番号：24090753　スマートフォンサイトからの書き込み

[おちゃるまる]

＞チャモアペットさん

モチベーション高いバイク屋さんのようですねｗ。心強いと思います。

情報が何かお役に立てば幸いです。SRは私も思い入れがありますし、チャモアベットさんのジンクスが崩せたらいいなあとも^^

書込番号：24091411

[チャモアペット]

＞おちゃるまるさん
ありがとうございますm(_ _)m

そういえば、FTRも発売当時に新車購入したんですけど、翌々日に出社しようとしたらバッテリーあがってて、急いで販売店に電話して引き揚げてもらったんですよね。
最初こそ「エンジンかけずに放置してたろ？」とか疑われましたけど、調べてもらったら「なんか、古いバッテリーが積まれてました」って返答が…新車に古いバッテリーなんか積むの??って思いましたけどね。

書込番号：24091976　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャモアペット]

今日、バイク引取に行ってきました。
結果から言うと『原因不明』だそうです。
油温が100℃超えてくるとアイドリングが落ち込んでくることがあったぐらいで、エンストすることはなかったそう。
特に“コレ”といった決め手が無いので、とりあえず様子見で乗り続けていくしかないようです。
教えて頂いたTwitterの情報も伝えましたが、店長さん曰く「それって結局その場しのぎでしかないし、車検の度に戻し作業するんじゃ治したことにならない。根本的な解決をするなら、もう少し情報を拾ってから一つ一つ潰していくしかないし、コレだってモノが出てくればメーカーにお願いして、リコールなり何なりで対応させることも出来るから」だそうです。
とりあえず油温対策と言うことで、オイルをプレミアムに変えてもらいました。

帰りの道中、エンジン掛けてからすぐの発進でミスファイアするようになりました…なぜ??

書込番号：24097176　スマートフォンサイトからの書き込み

[おちゃるまる]

＞チャモアペットさん

こんばんは。・・・なかなか簡単にはいかないようですね…
バイク屋さんもとてもしっかりした論理的な方のようでお任せしても安心そうです。私なんかだと取りあえずでもその場しのぎでもいいから改善すれば、、、なんて思ってしまいます^^;

そんな感じでまたまたネット徘徊しておりましたら、以下の情報を見つけてしまいました。
YSPさんのブログなので怪しい情報ではないと思いご紹介させていただきます。

ガソリン給油時の注意とお願い。特にシングルエンジンモデル。
http://ysposakahigashi.blog.jp/archives/37695003.html

以下引用
セルフサービスのガソリンスタンドで給油される方は多いと思いますが、給油時の注意とお願いがあります。
給油口を覗くと中にフィラーチューブと呼ばれる筒とその底にタンクを給油ノズルから守るセパレーターの穴の開いた板があります。
給油時は人情として口いっぱいまで給油しがちになりますが、給油は必ずこのセパレーターより上まで給油しないで下さい。
油面が高いと加減速などで油面が揺れると、もちろんキャップからにじみ出る事もありますが、2017以降のモデルはそこに有害なガソリン蒸気を浄化するチャコールキャニスターが接続されていてその中に生ガソリンが混入する原因になります。
浄化ガスは再びエンジンに送られて再燃焼させる仕組みになっている為、これに生ガスが大量に混入するとそれがガソリン成分のままエンジンに送られてしまう為、かぶってしまい、始動不良につながる事があります。
多気筒エンジンは比較的影響は受けにくいですが、SR400やセロー250はもろに影響をうけてしまい、セルの無いSR400はさらにクランキングスピードを出せないので始動困難までになる事があります。
もう一度、取扱い説明書を熟読して頂いて、慎重に給油して下さい。

フィラーチューブと底の丸い穴が空いた板がセパレーター。給油はここまで。

引用ここまで

私のトリッカーにもキャニスターついてるので気を付けようと思いました。あんまり意識したことが無かったので^^;

チャモアペットさんのSR、早く全快するといいですね、、今がハイシーズンでもありますし^^

書込番号：24106530

[チャモアペット]

＞おちゃるまるさん
またまた貴重な資料ありがとうございます。
給油の件はどこかで覗いた記憶があったので、給油の際は気をつけておりました。

ツーリングにもってこいのシーズンなんですけど、油温がかなり心配ですね┐('〜`;)┌
この前もソコソコの渋滞にハマっていたとは言え110℃超えてたんで、オイルクーラー付けなきゃダメか??と思った次第です。
エンジン掛けて始めてすぐ走り出すとミスファイア連発だし…ラピッドバイクイージー取り付けてマニュアル通りの燃調にしたんですが、もう少し濃くてもいいのかもと思ったので、今度の休みにでも実走テストでもしてみます。

書込番号：24106580　スマートフォンサイトからの書き込み

[JEALOUSGUY]

以前2014年式FIを新車購入して1万kmほど乗ってました。
現在ファイナルエディションを3月に購入して2千km弱走行してます。
どちらも原因不明のエンストは一切なく快適に乗れていましたが、これは運が良かったということなのでしょうか。
ただし昔からの潜在的なエンストへの恐怖からニュートラル時も極力クラッチ切ってますし、1速に入れるときは軽く回転上げてます。
どちらにしろキックオンリーのSRで原因不明のエンストは致命的なので今後発生しないように祈るばかりです。

書込番号：24196152

[チャモアペット]

上にも書きましたが、無料点検後はとにかくアフターファイヤーが酷くななりました。それまでアフターファイヤーなど皆無だったのに、突然パンパン言い出しまして…。YSPは「プレミアムオイルに換えた以外、何もしていない」とのことなのですが、オイル換えたぐらいでパンパンいうものなんですかね??
今現在、ようやく1000km程なんですがエンストは減りました。が、今度は失火することが増えました(笑)

書込番号：24197871　スマートフォンサイトからの書き込み

[おちゃるまる]

＞チャモアペットさん

こんにちは^^
その後どんな具合でしょうか？

もしまだ問題ありなら、ベタな方法ですがオイルクーラーをつけるとかはどうでしょうか〜？^^;

書込番号：24221758

[チャモアペット]

こんにちは。以前のような突然のエンストはラピッドバイクイージーにて解消しております。本来ならば、YSPの言っていたように原因究明の為にはノーマルであり続けるのがいいのでしょうが…。色々と自分で弄るようになってから気づいたのですが、YSPのやっつけ仕事が露見しまして信用出来なくなりました。

突然のエンストは解消しましたが、最近はシフトダウンのブリッピングで失火することがあります。まあ『ポッ』と吹けないだけでエンジン止まる訳じゃないのですが。これは、~3000rpm位で走行している時に顕著に出るようです。

結局は、自分の購入したバイクはハズレだったと割り切って、今はもう諦めを通り越してます。
書き込んでいただいた皆様、御協力ありがとうございました。
いまだに納車を心待ちにされている方々も多いようですが、そんな方々の気持ちを踏みにじるような事だけは、メーカーさんにはして欲しくはないと思ってのスレでしたが、結局、メーカーもYSPも信じられないとの決断に至りましたので、このスレ終了とさせて頂きます。

書込番号：24222017　スマートフォンサイトからの書き込み

[minicooper2244]

＞チャモアペットさん
スレ終了との事ですが、私が購入したSRも同じような症状が出たので書き込みしました。

アイドリング中に突然エンストする。
走行中、一瞬ですが失火したような減速感がある。
などです。

最初にエンストした時は???でしたが、よく見てみると全ての電装系がダウンしていました。
結論としてはバッテリーの接触不良だったのですが、これが微妙でして、少しでもバイクを傾けると回復したり、キックしようと思うと症状が出たりでした。
バッテリーのカプラーを抜き差しして今は快調に動いております。

チャモアペットさんのSRが、私のと全く同じ原因かどうかは分かりませんが、こんなこともあるんだぐらいに思っていただければ幸いです。

書込番号：24324417　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｙｏｎｅ−ｇ＠♪]

やっとここまで来ましたが長かった。	別アングル

同症状に悩まされた他の人の経過報告として。

7月1日ファイナル納車同月末までに2回バッテリー上がりとエンジンストール頻発に悩まされました。
渋滞交差点の中でのストールした時は流石にキレましたね（笑）。
8月16日まで乗り込み4500キロ走行です。
バッテリー上がりについてはLEDライトの球に交換し、キック失敗する度にキーオフを心掛ける事で解決しました。
突然のアイドル時にストールするのは「おちゃるまる」さんの報告24レスと29レスかな？にありましたタンク満タンチョイ下にしてね、と、原因としてキャニスターに溢れたガソリンが更に流れて悪影響を起こすからどうしても頻発するならキャニスターから伸びるゴムパイプを外すべし、と言う話を聞き、少なめの満タンにして今の秋口の気温低下のおかげなのか？でどうやら落ち着いています。(私はキャニスター先のパイプは外してません)
お盆過ぎから今迄カスタム途中でまだ未完成なものでその後の症状再発が確認できませんので。
最初7月末からはスレ主さんに同じく個体異常か故障車だろが！こんないい加減な車を！と怒りMAXで捨てるか？まで考えましたがFI化によるトラブルで原因がキャニスターにあると判った時点で「まぁ仕方がないかな」となりました。
もう少しでカスタム完成後症状再発をワザと起こさせてから、タンク満タンから少し減らす事とキャニスター後方のゴムパイプ外しを試して解決するか？様子を見たいと思います。

書込番号：24347813　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｙｏｎｅ−ｇ＠♪]

一時的に完成

検証結果報告
バイクの機能を知らなかったダケと言うオチでした。
(半分解決)
バイクのサイドスタンドにはセンサースイッチがつけられており足を出すとエンジン停止なのだそうで。
「オッサンはそんな事シランガナー」と叫びたかった次第。

走行中、交差点一時停止でのエンジンストールについては9月末納車後時点で再発は見られません。(7月は2回から3回ほど発生)
私もラピッドバイクイージーも導入しましたので無いとは思いますが、来シーズン盛夏で暑い時期に再発するのか要検証です。

尚、添付写真にあるカスタム完成当日の夜更、イタズラされましてタバコにてシート焼かれてシート丸ごと全損しました。
警察呼んで被害届を提出中です。
SR400は今、人気車種で値段も上がってますがバイクには車両保険が存在しないのでセキュリティは自己防衛として色々手を加える必要あるようです。
新車にイモビライザーが付いていて、そんなもの要るの？とか動くの？とバカにしていましたが実際被害に合うと、そんな事も言って居られずです。
即日対応策を行いましたが寄ってくる「輩」には困ったものです。

書込番号：24367133　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャモアペット]

スレ終了してからも書き込みされている方がいらっしゃったので、その後の愛車の状況をお知らせいたします。
納車から二年掛かって、ようやく“コレ”と思われる原因が解ったのでご報告までに。

走行中に前車に急ブレーキを踏まれ、コチラも急ブレーキを掛けたところ“スン”とエンストしまして、それが何と言うか『バッテリーの弱った(上がった)車がブレーキ踏んだときに起こるエンスト』に症状が似ていたので、バッテリーが弱ってるのか？と思ったことが原因究明の手掛かりでした。
バッテリーのコネクターを外して電圧を計ったところ正常値。しかし、電極部分(両方のコネクターの接触部)に緑青のような緑色の何かが塗られている。もしかしてと思い、その部分をペーパーヤスリで擦り落としたところ、それまでのエンストが嘘のように無くなりました。バッテリーの接触不良が原因だったようです。が、YSPにて自分の知らないことが処置されており(O2の設定をいじったとかなんとか)、原因究明が余計複雑難解になっていた２年間でした。
すべての皆さんに当てはまるかは解りませんが、自分の車両では今現在問題なく走れている(O2の件で別の悪影響はありますが)ので、何かしらの参考になればと願います。

書込番号：25528424　スマートフォンサイトからの書き込み

ニュートラルランプ

[かず1026、]

セルが全く反応しませんカチカチともなりません。スイッチをバラして通電してるか確認した所通電していませんでしたので通電するようにペーパー当てたのですがそれでも通電しません。バッテリー新品に変えてます。セル単体で動くかも確認しました。
あとニュートラルランプがつかないのですがセルが動かないのと関係しますか？

書込番号：24073812　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

ニュートラルランプはスターターカットオフリレーの
後に繋がってるから関係あるなあ

書込番号：24073849

[かず1026、]

断線してるんでしょうか？

書込番号：24073868　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

通電してない、と書いてあるからテスターを持ってる筈で
ニュートラルスイッチから順に調べる

書込番号：24073899

[うすうすきょん]

だれも突っ込まないので、ひとり突っ込み
ニュートラルランプが点かなくても
クラッチ握ればセルが回る構造ぢゃない？

書込番号：24074009

[かず1026、]

握ってもダメでした(＞人＜;)

書込番号：24074139　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

んで、テスターは？

書込番号：24074164

[かず1026、]

ヘッドライトを開けてみたらニュートラルの配線が全くつながっていませんでした
テスターでスターターリレーを調べてみたらスターターリレーからスタートスイッチに繋がっている配線に電気が通っていませんでした。スターターリレーが悪いのでしょうか？

書込番号：24074546　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

スターターリレーとスタートスイッチの線とは赤白だな
スターターリレーの茶線の電圧は？（普通はこれも見るんだけどなあ）

書込番号：24074573

[ムアディブ]

色々意味不明なんだけど、ジャンク拾って来たって事?

>スターターリレーからスタートスイッチに繋がっている配線に電気が通っていませんでした。スターターリレーが悪いのでしょうか？

「配線に電気が通ってない」ってどういう意味?
抵抗を調べたの? 電圧を調べたの?
配線が正常かどうかなら抵抗だけど、抵抗が∞なら配線切れてるよ。もちろん。配線が切れているのはスターターリレーが悪いとは言わない。

ジャンクを再生してるなら、ちょっと電気のことが分からなすぎじゃないかい?

書込番号：24077626

[うすうすきょん]

電気が通ってないは来ていないって意味だな
自分も電気は少ししか分からないのにさ
野次馬は不要だあ

書込番号：24077634

[ムアディブ]

なんか我が物顔だな。
知ってることだけ書けばいいんじゃないの? 別に義務じゃないんだよ。

書込番号：24079627

[うすうすきょん]

知らないのにわざわざバイク板に書かなくてもさ
他で顰蹙買ってれば良いんぢゃないかい？

書込番号：24079632

[ktasks]

＞うすうすきょんさん

ハンネ変えたなら
書き方も変えれば良いのに

書込番号：24088259

配線について

[みらぱん]

純正フェンダーから出ているナンバー灯の配線	車体側のギボシ端子	車体側のうち1つにはこのような表示

2018モデル（マイナー後）です。

アクティブ製のフェンダーレスキットを取り付けたのですが、その際、取り外した純正フェンダーのナンバー灯の配線からカプラーとは別にギボシ端子が2個出ています。

この2個のギボシ端子が何の配線かわかる方おられますでしょうか？

フェンダーレスキット付属のLEDナンバー灯の配線にはギボシがなくカプラーのみとなっていて、車体側に接続されていないギボシ端末が2個、残ったままになっていますが問題ないでしょうか？

ご存知の方おられましたら、よろしくご教示願います。

書込番号：24065698　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

車両は中古での入手でしょうか？

書込番号：24066058

[みらぱん]

＞茶風呂Jr.さん
2018モデルの在庫車を2020に新車で購入しています。

書込番号：24066188　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞みらぱんさん
購入されたお店には聞けないのですか？

書込番号：24066241　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

シガーソケットとかUSB端子を接続したりするやつじゃないの？もしくはグリップヒーターとかね。純正OPでそういうやつないですか？

書込番号：24066376

[みらぱん]

＞DUKE乗りさん
購入店がちょっと遠方なので、電話では要領を得にくそうなので、先にこちらで質問させて頂いた次第です。
解決しなければ、最終的には購入店に聞きに行かなければならないかな？とは思っています。

＞KIMONOSTEREOさん
すみません。メカに全く疎いので、皆目検討もつかないのですが、そういうのってナンバー灯に接続されているものなのでしょうか？

書込番号：24066513　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

3枚目の画像に書いてある。
アクセサリー電源＝USB電源・ETCなどに使うと思います。
イグニッションONで＋電気が流れる端子じゃないですか？
想像ですが。　

特に不具合なければ　車両側の端子に絶縁テープ巻いて放置で良いと思います。

テールランプはイグニッションONで常時点灯ですよね。
ここからアクセサリーの電源をかんたんに取れるようになっているサービス端子じゃないですか？
サーキットテスターで調べればすぐわかります。

書込番号：24066792

[みらぱん]

＞KIMONOSTEREOさん
友人を通じてその友人の整備士に確認して貰ったところ、おっしゃる通り、サービス電源ということでした。
車体側も絶縁だけしておけば放置で大丈夫とのことでした。

ありがとうございました。

書込番号：24066817　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらぱん]

＞すっぽいさん
友人を通じてその友人の整備士に確認して貰ったところ、おっしゃる通り、サービス電源ということでした。
車体側も絶縁だけしておけば放置で大丈夫とのことでした。

ありがとうございました。

書込番号：24066824　スマートフォンサイトからの書き込み

[みらぱん]

解決済みにしてましたが、間違いが判明しました。

購入店にて納車時にUSB電源とETCの取り付けを依頼していたので、その電源を取るためにナンバー灯の配線から分岐させていたみたいです。

フェンダーレス化したことによって、電源が失われて電装品が使えなくなりました。

フェンダーレスのナンバー灯配線から電源を同様の方法で取り直すことにします。

レス下さった皆様ありがとうございました！

書込番号：24068245　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

なお、わたしはフェンダーレス大嫌いなので、私の前は走らないでくださいね。また走るならとっとと先に行ってください。

フェンダーレス車から飛ばされる小石が大嫌いなので、、、、
で、私の愛車はコレです。めったに乗りませんけどね。後ろに居たらご注意。

書込番号：24069101

[みらぱん]

＞KIMONOSTEREOさん
そんな嫌味言うためにわざわざ解決済みのスレッドに戻ってこられたんですか？
嫌な性格してますね。
トレーサーも写真を見る限り、偉そうに言えるほどノーマルフェンダーで小石の跳ね上げを抑え込めるような形状には見えませんけどね。

書込番号：24069282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞KIMONOSTEREOさん
小石が飛ぶのはフェンダーレスが原因では無く
ハイグリップタイヤが原因ですよ

書込番号：24069352

[ktasks]

ネッチョネチョ

ハイグリップタイヤはとりもちか？

書込番号：24108734

[鬼気合]

＞ktasksさん

　流石に一般道でこの溶け方はしないですね。（笑）

　昔会社の同僚がつくば行ってて私も連れて行ってもらってましたが、走行終了後タイヤに鼻くそ（タイヤマーブル）
いっぱい付いてました。

書込番号：24109780

[ktasks]

フロントは公園最強グリップタイプ皮むけてなくても割と着く	リアは1つ下のグリップレベルあまりつかない	ピレリの公園道最強ブリックタイプならツキまくりです

＞鬼気合さん
ハイ
よくわかる画像だったので、、、
私のウデでは無理ですね。
ツレは公道でツーリング行くと
近いぐらい溶けてましたね

書込番号：24109932　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

VFRのフロント	VFRのリヤ	スカイウェイブフロントタイヤ	スカイウェイブフロントタイヤの青焼け

＞ktasksさん

　スカイウェイブにロッソスクーター入れてますが砂程度なら付きますね。

　スパコルは本当に評判いいですよね。

　写真はBT090で9年ほど前の6月頭の筑波ですが。

　この後スパコル入れて走行したらグリップがすごくて安心して走れると言ってましたね。（7年ほど前の話ですけど）
　
　スカイウェイブにもともとついていたB02、B03というタイヤは柔らかく小石が良くくっついていました。

　B02（フロントタイヤ）で奥多摩や箱根新道スカイウェイブで気合入れて走行したらフロントタイヤサイドがボロボロに。（3番の写真）

　その数日後青焼けして交差点で10km/hくらいで曲がるときにも滑って転倒しそうになりその後ディアブロスクーターに変えて
現在ロッソスクーター履いてます。



　

書込番号：24110459

[保護者はタロウ]

＞鬼気合さん
元気してますか・怪我の後遺症は大丈夫ですか
こっちは、無事定年迎え、再任用で３年目に入って、コロナの物資搬送関係の担当でどたばたしてます

ハイグリップでフェンダーレスだと最も石飛多くなる
嫌なら、離れる、もしくは抜き去る

オンロードよりもオフはもっときつい
林道、飛ばしてたら、前車がトラタイヤ履いたセローだと
ゴム質やわらかいので、ブロック間に挟まった２センチくらいの小石が顔や胸に当たって痛いです
ハードなＭＸ系タイヤ履いた５０馬力クラスのＫＴＭやＷＲなんかの後ついてて立ち上がりでワイドオープンすると
ピンポン玉位の石が飛んできてヘッドライト割れたり人身に当たる場所においては、走るの止めるくらい痛いです
ガードつけてないと胸に青タンできます

阪神高速でダンプカーの後に付いたら、
ダブルタイヤの間にレンガくらいの大きい石が挟まったまま走ってる
いつ飛んでくるか判らん・・・めっちゃ怖い

＞みらぱんさん
ココは色んな意見かかれます
立ち位置で意に沿わない回答があっても、ああそうですかと反応しないことです

あたいは、オブラートに包んでいえないので、よくもめて削除されてましたよ

何かの機会で会って話したらええねん
等身大で物申す人は腹立つけど信用できると思う

１０年経つかな・・価格コムでツーリングしたの懐かしい
みなどないしてるんでしょ
てっきさん　元気に書き込んでますね

書込番号：24126405

[鬼気合]

＞保護者はタロウさん

　ご無沙汰しております。

　お元気そうで何よりです。

　膝のことまで覚えて頂いて恐縮です。

　膝の方は相変わらずで階段の昇降は厳しいですが、現在反対側の左足の裏側が原因不明の痛みで
今年頭からずーっと痛みが続いていて痛み止め服用してる状態です。

　なるべく痛み止めは飲まないようにと思うのですけど。

　コロナ関連のお仕事でしたらかなり忙しくされてそうですね。

　私は病院関連の仕事をしていますがいまだに収束する傾向にないので医療関係者は大変です。

　早く収束に向かってくれればいいのですが。

書込番号：24126534

[みらぱん]

＞保護者はタロウさん
MT-07に興味を持って以来、購入前より保護者はタロウさんの書き込みをなるほど！と思いながら良く読ませていただいてました。
そんな方からレス頂けてなんか嬉しいです！
ありがとうございました。

書込番号：24126557　スマートフォンサイトからの書き込み

セルモーター

[かず1026、]

セルが全く反応しませんカチカチともなりません。スイッチをバラして通電してるか確認した所通電していませんでしたので通電するようにペーパー当てたのですがそれでも通電しません。他に原因ありますか？

書込番号：24061154　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞かず1026、さん

バッテリーが上がっているとか。
amazonとかで安いテスターを買って、バッテリーから順に電圧を測るのが良いでしょう。
https://www.amazon.co.jp/s?k=%E3%83%86%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

書込番号：24061648

[かず1026、]

バッテリーは新品に交換したんですけどダメでした。

書込番号：24061654　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ＦＵＳＥは切れてませんか？

インジケーターは点灯してますか？

いずれにしても、ＤＭＭがないとねぇ。

書込番号：24062817

[大和Ｑ人]

セルモーターを叩いてみて反応するようであれば、ブラシの摩耗ですね。
ショップだとセルモーターアッセンで交換40,000円ですが、
自分でブラシのみ交換なら2,000円で済みます。

TW２２５なら押し掛けできるから良いけど
ワタシの場合スクーターでしたので最悪でした。

書込番号：24063608

[大和Ｑ人]

あれ？
解決済み？
原因と対処は何でしたか？

書込番号：24075224

フロントブレーキパット交換について

[ヤマアオアキ]

先日、２りん館で、フロント・リアタイヤ交換した際にピット作業員さんからディスクブレーキパットが減っているので、早めに交換した方がいいと言われ以前、購入していた互換品（NTB製のパット）に初めてDIYにて交換しようとしましたが、ローターへ装着する際にパット間隔が狭すぎて差し込めません。ピストンは、清掃してグリス塗布しています。
ピストンが５ｍｍ程度凸いると取り付かないのでしょうか？
キャリパーとピストンが面一にならないと隙間ができないのかご教示ください。
参考までにフルード液は、半年以上前にＤＩＹにて交換しています。

書込番号：24054495

[神戸みなと]

ピストンを押し戻すと入るでしょう。
どう押し戻すかは専用工具もあるので探れば出てくる。
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E6%88%BB%E3%81%97&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=6692&aq=-1&oq=&at=&ai=f66c575a-a381-487f-a226-801afdb14c98
フリュードがあふれてこぼれることもあるのでご注意を。

書込番号：24054504

[うすうすきょん]

パッドが減るとその分ピストンが出てくるので新品の場合は
ピストンを押し込まないとキャリパーを装着出来ないが
押し戻すのに専用工具は必要無い
古いパッドを付けた状態でマイナスドライバーを入れてこじる
割柄ドライバーが都合が良いが無ければ普通のでも可
ブレーキフルードを交換・補充してなければ溢れないが
してたらレベルを見ながら注意してこじる
キャリパーに傷が付いても良いならウォーターポンププライヤーで
押し戻しても良い。

書込番号：24054517

[ヤマアオアキ]

ピストン清掃用にプライヤーは、購入して清掃・ｸﾞﾘｽ塗布はできました。
やはり押し戻す工具でビストンを最後まで戻さないと隙間ができないのでしょうか？
あとは、またフルード液を交換してその際に圧力が抜けている間にピストンを押し戻してパット交換しようか迷っています。

書込番号：24054521

[真鍮チャック]

＞ヤマアオアキさん
＞ピストンが５ｍｍ程度凸いると取り付かないのでしょうか？

新しいパッドは厚いので、ピストンが5mm飛び出していると入らないという意味ですよね？　そりゃ引っ込めなきゃ入りっこないでしょ。

油圧ブレーキの構造・理屈がわからない場合、『ご自分でされるのはやめておいた方が良いと思います』と、一応アドバイスすべきでしょうかね。

命に関わる重要保安部品ですからね。ここで簡単に説明するだけってのはちょっと怖い気もします。

書込番号：24054532

[うすうすきょん]

ピストン清掃用にプライヤーってピストン回すやつぢゃないの
もったいねえ
押し戻すにはマイナスドライバー一本のみ。
出来ないならバイク屋に行った方が良い。

書込番号：24054630

[ヤマアオアキ]

最終的には、部品持ち込みでナップスか2りん館で交換予定です。
ごもっともなコメントありがとうございました。

書込番号：24054643

[ヤマハ乗り]

キャリパーのピストンは清掃とグリスアップできてるなら、普通は手で最後まで押し戻せますよ

戻らないのはメンテナンスが悪かったか、
フルードがタンク一杯になって戻せなくなってるか
どちらにしてもプライヤーで無理矢理とかはやめた方が良いかと

書込番号：24054852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

>ピット作業員さんからディスクブレーキパットが減っているので、早めに交換した方がいいと言われ

始業前点検できてないって事ですよね。基本から見直した方がいいのでは?
突然ブレーキ効かなくなったらバイクはマジでおなくなりになれますよ。

>参考までにフルード液は、半年以上前にＤＩＹにて交換しています。

Hiまで入れてるなら、ピストン押し戻したら溢れると思いますよ。溢れると塗装傷めるのでご注意を。

書込番号：24054938

[うすうすきょん]

始業前点検は法改正で死語だなあ
日常点検でもディスクパッドの残量の項目は無い

書込番号：24054946

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

パッド交換するタイミングくらいブレーキクリーニングすると操作性が良くなりますよ。

油気のない汚れたままのピストンを押し込むとわずかでしょうけどダストシールが痛むと思います。

自分はキャリパーをフォークアウターから外してブロアーし、
ピストンを少し押し出してからメタルラバーをスプレーして揉みだし。
余分を拭き取って手で押し込んでます。

書込番号：24055612

ＹＢＲのバッテリー上がり

[フレンディAFT乗り]

2011年式です。
ほぼ５ヶ月ぶりにエンジンを掛けようとしたところ、バッテリーが完全に上がってましてバッテリー充電してエンジンは掛かったんですが、エンジンキー抜いても、テスターで測ると6.5mA常に電流が流れています。
ヘッドライトをＬＥＤに変えたりしましたが、常に電流流れるような物は付けていません。
暗電流6.5mA流れてるのは、こんなものでしょうか？悪いとしたら何を疑えば良いでしょうか
宜しくお願いします

書込番号：24047800　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

https://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/78a06322bc2e9b0c88298d13fac2bd2a
によると暗電流はゼロらしい。
ひとつひとつ抜いて確認しかないと思う。
先ずはＥＣＵ、レギュレータあたりからかなあ

書込番号：24047846

[うすうすきょん]

レギュレータがキースイッチの上流なので
これが抜く最優先だなあ

書込番号：24047984

[WhatDoYouThink]

魔の2011年YBR125で検索してね

書込番号：24048638　スマートフォンサイトからの書き込み

[フレンディAFT乗り]

時間が出来たので調べてみると、魔の１１年式の情報通りでした。
配線替えをしてテスター当たって暗電流0を確認できました。
情報を下さった皆様　ありがとうございました

書込番号：24073841