ヤマハすべて クチコミ掲示板

シート下フューエルキャップカバー。ブッシュ？

[じょいふるふる]

こんにちわ。
マジェスティ125FI07年式を購入しました。
シート下フューエルキャップ、カバーの
嵌合部の穴側のブッシュを購入したいのですが
品番がわからないので
正式名称と品番を教えてください。
宜しくお願いします。
おかとめさんから購入予定。

書込番号：23100906　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞じょいふるふるさん
違っていたらすみませんが、
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=17000090/
が参考にならないでしょうか。

書込番号：23100911

[アハト・アハト]

"マジェスティ 125 パーツリスト・サービスマニュアル"

の単語でGoogle検索すると出てくる
個人ホームページで中国語版（台湾ヤマハのバイクなので）の
パーツリストPDFがダウンロードできます
2007だと最終のYP125FI（5CAE）のものでいいようです

中国語ですがイラストが入っていますので
どの部品かはすぐわかるでしょう
品番と商品名は普通に数字とアルファベットなので読めます。

品番をWebikeの純正部品検索かけると
日本語の正式名称、金額、納期状況がわかります。
ディスコンの場合は該当なしで表示されます

書込番号：23101052

[じょいふるふる]

ありがとうございます。調べてみます。
わかり次第資料として
掲載させて頂き、その後にスレをとじます。

書込番号：23101105　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょいふるふる]

ありがとうございます。
その部品では無いですが・・・
とても参考になりました！
この部品も交換した方が良さそうですね。
別回答の方のアドバイスをもとに
検索してみようと思っています。
もし、見つからなかった場合は
もう少し詳しく記載します。
コメントだけの質問で、わかりにくくて
申し訳ありませんでした。お許しください。

書込番号：23101118　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょいふるふる]

＞アハト・アハトさん
＞とにかく暇な人さん
追記
ごめんなさい。
上記がうまく使えてませんでした。
先にアハトさんに返信後
とにかくさんに返信しました。

書込番号：23101140　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

図の6番かな？

YAMAHA 品番[ 90480-01884 ]グロメツト 198円

通常納期2日

だそうです

書込番号：23101149

[じょいふるふる]

＞アハト・アハトさん
あぁーそれです！
解決しました。
とじますねv(`ゝω・´v)
ありがとうございました。

書込番号：23101159　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール後の燃費について。

[pla1209]

兄弟車のトリッカー 乗りですが、セロー 乗りの皆様からのお知恵を拝借できれば幸いです。
恥ずかしながら、よる年波には勝てず、通勤とツーリングにしか使っていない2019年5月購入のトリッカー なのですが、今回のリコール後に燃費がリッター5kmほど悪化してしまいました。別表をご覧お願いします。本日、ヤマハさんに再リコールなどお願いできないか確認したところ、そんなクレーム他には無いし、販売店に行けとなかなか感じの悪い女性に当たってしまいました。販売店に持って行くにも、販売店さんもリコール修理しただけなので、困ってしまうだろうと思いますので、皆様どういった原因と対応が考えられるのかご教示賜れれば幸いです。
タンクが小さく航続距離が30kmも減る計算となり、仲間とのツーリングがより心配な今日この頃です。

書込番号：23098160　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2019-10-15/

リコールってこれですよね。

だとしたら、アクセル開度が少なく丁寧な運転をするひとなら燃費が悪くなるかも知れないですね。

自動車「三菱GDIエンジン」で同じ経験があります。
リコールと言うかサービスキャンペーンなんですが、それを受けてから燃費が悪化。詳細を調べてみると薄すぎる燃調の為にカーボンが蓄積。少し燃調を調整しました。って事でした。

ちなみに、満タン方での燃費計算ては無くて、瞬間燃費まで計れる燃費計での数値。

書込番号：23098374　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

一気に寒くなったせいで、冷間始動後のファストアイドル（暖気）時間が長くなったとか？

まだ暖機中に走らせる（アクセルを開ける）と影響大ですし、通勤距離が短い場合は更に、ですね。


私はセローですが、昨日リコール作業を終えたばかりでまだほとんど乗っていません。通勤には使っていないので、おそらく大きな変化は無いと読んでいます。

ただ、乗ってすぐに感じられた変化が、アクセル全閉から僅かに開けた時のドンツキが穏やかになっていること。

見通しの悪い左タイトコーナーや渋滞時の気難しさがかなり軽減しており、まるでキャブのように扱い易くなりました。

なので、これまでフュエルカットするかしないかの境目あたりの狭い領域で、少しだけ噴射制御出来るようになったとしたら…多少燃費が悪くなるのも頷けなくはないです。が、5kmはちょっと大きいですね。

書込番号：23098427

[cbr600f2とし]

＞pla1209さん
ECU交換して燃調が濃くしてあるみたいだから

仕方ないんじゃないですかね

気温が上がってくれば多少はよくなるかも・・って感じかな

書込番号：23098445

[('jjj')]

＞pla1209さん
多分、エンスト回避のためガスが濃い目に出るように調整した為なんじゃないかと。

リコール台数を見ると約一年で4千台強売れてるんですね。
ファイナルエディションの4000台は購入検討組が活性化して
'20夏くらいまでに売り切れそうですね、、、

書込番号：23098460

[pla1209]

2020-06-17まで

皆さんご助言ありがとうございました。その後のデータを報告させて頂きます。
リコール前　リッター34.1キロ
リコール後　リッター29.4キロ
トータル　　リッター31.9キロ
でした。
燃料が濃くなったようで、エンストが全く無くなってこれはこれで慣れたら良いような気もします。通勤ではリッター5キロ以上の悪化でそこは残念ですね。

最近、一年点検したら、アイドリングが不安定になってまたエンストするようになりました。ショップに言わせるとまたまたスロットルボディの不具合じゃないかとこと。。。交換してから8カ月も経って無いんですが。。。

書込番号：23523033　スマートフォンサイトからの書き込み

[pla1209]

貴重なアドバイスありがとうございます。その後の燃費データも追加させて頂きました。乗りやすくなったのでこれはこれで良いのかもと思っています。

書込番号：23523044　スマートフォンサイトからの書き込み

YBR125K 10th Anniversary Editon フロントフォークオイル漏れ

[marucans]

YBR125に詳しい皆様からのアドバイスを頂けたら幸いです。
購入後5年が経ち、左のフロンフォークからオイル漏れがするようになってしまいました。。。

＜諸情報＞
所有車両：YBR125K 10th Anniversary Editon　（青白の車体にゴールドのホイールのついたやつです）
問題個所：左フロントフォークからオイルが滲んでいる。（駐車場の地面にも数滴垂れる程度）

＜条件＞
自己スキルレベル：タイヤ交換、ブレーキ関連交換程度はやっています。（エンジン回りは未経験）、DIYは比較的好きです。
保有工具　　　　　　：バイク、車関連のメンテ工具は特殊な治具を除きあると思います
出費　　　　　　　　　：できれば安く済ませたい。

＜アドバイス頂きいこと＞
・チャイナマートなどで純正のフロントフォーク（組上げ品）を安く入手することは可能か？
・フォークシールを自分で交換するのは無謀か？

おすすめの選択、また購入先などをアドバイス頂けたら幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：23093684

[とにかく暇な人]

＞marucansさん
https://ameblo.jp/jokers-kingdom/entry-12408460689.html
https://ameblo.jp/jokers-kingdom/entry-12408630786.html
をご覧ください。

書込番号：23093711

[とにかく暇な人]

＞marucansさん
>・チャイナマートなどで純正のフロントフォーク（組上げ品）を安く入手することは可能か？
私はこの件は分かりません。

>・フォークシールを自分で交換するのは無謀か？
リンク先を見て見ましたけど、難易度は高そうですね。
フロントフォークに傷がついていなければオイルシールの交換だけで大丈夫だと思いますが、フロントフォークに傷がついていると、フロントフォークも交換が必要になります。
私がバイクに乗っていたのはかなり昔で、その頃はバイク屋さんに部品だけ頼む事が出来ましたが、今はどうか分かりませんので、近くのバイク屋さんに聞いてください。

書込番号：23093750

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞とにかく暇な人さん

「その３」があるみたいですよ〜！

https://ameblo.jp/jokers-kingdom/entry-12408719749.html

インナーを外した状態でシールを先にアウターにセットしたのがまずかったのかな？
シールのリップにキズが付いたのかもしれません。

先にサランラップとかかぶせたインナーにシールを入れて、
インナーと一緒にシールを打ち込むのが通常の方法です。

書込番号：23093757

[とにかく暇な人]

＞marucansさん
ありがとうございました。
>純正オイルシールを購入して再チャレンジだ。
と書いてあるので、純正オイルシールを使わなかったせいかもしれないですよ。

書込番号：23093769

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞marucansさん

インナーのストローク範囲にキズ、点サビありますか？
あれば新品交換でしょう。
なければシール交換に挑戦してみては？
サービスマニュアルは必読です。

内部のダンパーロッドを固定しているボルトが
フォーク下端についています。
これを外す際とシールを打ち込む際に、専用工具の指定が
ありますが、無くても代用品とかでなんとかなります。

専用工具で外すボルトは、少し緩めた後は中で供回りしますので
フォークキャップを外して中のオイルを捨てた後、
平らな床にウエスをひいて、スプリングを入れて
逆さにしたフォークのアウターを下に押し下げながら
レンチで外します。

シールの打ち込みは、インナーの直径よりほんの少し
内径の大きい塩ビ管などを代用します。
大きすぎてアウターに引っかかるようではダメなので
よく大きさを吟味して下さい。
体重をかけるだけで入るか、またはゴムハンマーで
叩けば十分入ります。

書込番号：23093820

[アハト・アハト]

このくらい点サビあっても漏れません

たかがシール交換を厭うてフォークAssy買うのは本末転倒かと。

準備と手が汚れるのが面倒なだけで
難易度はそれほど高くないですよ
オイルもエンジンオイルでかまいません（理想ではないですが）

シールは純正品でもいいし、NTBやアリートなど互換品でも大丈夫です
怪しい中華のはわかりませんが。

分解は
私の場合はロッドホルダーもってないので、ボトムケースの下のボルトは
一番最初に緩めてしまいます
電動インパクトドライバー持っていればたいていそれでいけます
ダメならエアインパクト。どちらもなければＲＩＣＫＭＡＮさんと同じ方法でやります
（私の場合はトップ外す前に緩めるだけ先にやってます。緩めるだけですよ）

あとは普通にバラします。
受け皿など置き場所はあらかじめ決めておきましょう
じゃないとオイルがしたたる部品もってウロウロするハメになります

5年だと、オイルシールのクリップはもしかするとダメになってるかもしれません
一応一緒に手配しておくといいと思います。ダストシールもせっかくなので一緒に。

シール外すのが結構大変かと思います
私はタイヤレバーでテコかけて外してます。アウター傷つけないように
当てゴムなどで養生してください
外したらしっかりクリーニングしてください。キレイになったら#1000くらいで
かるくあたって、シリコングリス等を薄く塗っておきます（打ち込みやすくなる）

気温や湿度によるのですが
クリーニングにパーツクリーナーを使うと、パーツが冷えすぎて
結露してしまう場合があります。アウターはいいのですが、スプリングや
ロッドなどは錆びてしまう場合があるのでほどほどに。
（以前、30分くらいで赤くサビてきたケースがありました）

ツメが引っかかるくらいの点サビあれば
油砥石などで円周方向に軽くあたります。指ペーパーや摺動方向はＮＧです
凹みは残りますが、あんまり気にしなくていいと思います

打ち込む際の方法もＲＩＣＫＭＡＮさんと同じです
私の場合はあて板がわりに外したシールを使います
たいていの場合、底があたるまで打ち込むと入れすぎです
クリップの溝を目安に打ち込んでください

オイル入れるときはメスシリンダーで測って入れるか
シリンジとアルミパイプ、洗濯ばさみで油面合わせます
それほど神経質に合わせる必要はないと思います

いろいろ書きましたが
作業的には決して難しくありませんので
ＤＩＹお好きならぜひチャレンジしてみてください
カウル無しなら、慣れれば30分もかかりません

書込番号：23094424

[アハト・アハト]

そういえば

とりあえずの処置方法もありますよ

ダストシール外して、#1000くらいの耐水ペーパーを
インナーチューブにそって円周方向に回しながら
少しづつオイルシールとインナーチューブの間に差し込んでいきます
（研ぎ面がシール側になるように）
2cmくらい入ったらまた２周くらいさせてから、同様に回しながら抜きます

ようするに痛んだリップを削って修正するかたちです
ひどくなければこれで漏れが止まることは多いですよ
2回3回は使えない方法ですけど、、、

書込番号：23094484

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ヤフオクみたら左右セットで1.2万円だそうです。

書込番号：23094766

[marucans]

＞とにかく暇な人さん
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞アハト・アハトさん

返信が遅くなりすみません。
アドバイスありがとうございます。

記載いただいたURLも参考にしながら、考えてみたのですが、ヤフオクで新品が1.4万円くらいなので、新品交換を行いながら、外したもののシール交換にチャレンジしてみようと思います。

ポイントはやはり、ボルトの供回りになりそうです。
残念ながら、インパクトレンチ及び、エアレンチを所持していないので。。。

うまくやれるかなぁ。

書込番号：23095696

[アハト・アハト]

お金が潤沢ならそれもよいと思います
それでもバイク屋に出すよりは安いですしね
（通常3万くらいかかると思う）

でも私なら
とりあえずチャレンジしてみて
失敗したら買うかな

シール一式とクリップとオイル入れても
3千円かかりませんからね
外したフォーク置く場所もないし＾＾；


供回りが不安なら、汎用の工具もありますよ
アストロやストレートで1000円しないはず
ソケットなんで、手持ちのエクステンションつけて使います

なくてもできてるから買う機会がないだけで
高くて買えないって工具じゃないです＾＾；

書込番号：23095750

[多趣味スキーヤー]

エアインパクトは何かと使えるので、
もし今後いろいろチャレンジするなら買ってみてはどうでしょう。
環境は人それぞれなので無理にとは言いませんが。

エアインパクトがあるとないとではかなりできる作業が違います。
工夫次第で出来るものもありますが、
エアインパクトじゃないと出来ない作業というのもあるので。

例
ドラッグスターのピニオンギア（ファイナルギア）はずし

書込番号：23096536

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

供回りは、スプリングで押さえられますよ。そこは難しくない。

そのボルトが固着していた場合には、アウターを支えるのが大変ですから
どうやるかよく考えておいてください。
インパクトを使わずに車載のまま緩めようとするとフェンダーの固定部が
ゆがんだり割れたりするリスクがあります。
アクスルをさして回り止めにしようとしてもボルトへアクセスできなくなります。

アウターの下端が四角くなっているのは、バイスとかで
固定するためなんでしょうね。
バイスか、幅にあったスパナ、でっかいモンキーかなにかが
必要になると思います。

また、そのボルトは銅ワッシャーとかでシールするように
なってますから、シール面に漏れに繋がるような傷があれば
交換か、砥石で平にする必要があります。

ボルトが緩まないのは失敗ではなくて、再トライできますが
むしろ、シール周りを傷つけて失敗の方がありえます。

＞とにかく暇な人さんご紹介のブログはその５まであって、
結局、シールを抜くときにレバーをこじって
アウターのシール面を傷つけてしまったみたいです。
そんなに大きな力は掛けずに、力をかけるポイントを
グルグルまわしながら少しずつやっても抜けると思います。
がんばってください！

書込番号：23096587

[marucans]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
＞アハト・アハトさん
＞多趣味スキーヤーさん

追加アドバイスありがとうございます。
仕事が立て込んでいて返信が遅れ気味ですみません。

お金は安く済ませたいのですが、如何せん場所（マンションの共用駐車場）の問題で、フォークを外した状態で日をまたぐのは厳しく、まずはユニット交換でしのごうかと思います。
※経験としては、自分でやりたいのもあるので、外した後にゆっくり対応しようかと思います。

汎用工具はついでに購入検討しようかなと。
エアインパクトはマンションという問題で、駐車場に電源を確保すること、エアポンプ、タンクの保管場所を確保することが難しく、現時点では断念です。
いずれは、一軒家に住むつもりのため、その際にはがっつりガレージを組もうと思っていますので、その時に買いたい！

書込番号：23099925

[マジ困ってます。]

次の日に持ち込めないなら自分もユニット交換するか、バイク屋さんにお願いしますね。
　
2年前にバイク車庫がある家に引っ越したので、今は何日放置しても大丈夫ですが、それまではアパートの共同スペースでの整備だったので、天気とか時間。
あとはギャラリーに気を使いながらの作業。なかなか大変でした。

書込番号：23100288　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞いずれは、一軒家に住むつもりのため、その際にはがっつりガレージを組もうと思っています

すごく楽しみじゃないですか！
いつか叶うといいですね。
そしたらまたここでお話ししましょう。
工具の話とか整備の話とか！

書込番号：23100296

リアサスのセッティングについて

[('jjj')]

フロントのバネ替えていい感じになってきたせいで欲が出ました。
OHLINSとTGRテクニクスで悩みましたがコスパでTGRに決定！

カゴに入れては出しを繰り返した末、
ポイント還元セールに背中を押される形であえなく陥落、、、
ついにポチッと。

純正でもそれほど不満はなく
しないでもいい粗探しをすれば
跳ねる・突き上げる感じが気になり
「よく動いて接地感が上がりイロイロ吸収してくれ底づきせず、、、」とか考え
”替えるしか無い”という結論に強引に持っていきましたw

サグ出し程度のセッティングはやるつもりですが
セローの場合、いちいち車体から外さないとならないのが面倒そうです。

皆さんはどの程度追い込んでいらっしゃるのでしょうか？

書込番号：23072470

[アハト・アハト]

同じエンジンでセル付のランドネもいいと思いますよ

中古は滅多に出ませんけど
以前オフ車専門店で15万で複数台（スクール上がり？）
出ていたことがありました
今思うと惜しかったなあ

書込番号：23086371

[BAJA人]

＞アハト・アハトさん

軽いとなんでもできる気になっちゃいますね、
実際はできないんだけど（笑）
オフでは軽さは正義って改めて感じました。

そうです、TY-S125です。
こないだ行った仲間内のトラつーでも2台いました。
いいバイクですね。
欲しいっす〜。

＞('jjj')さん

スコルパええよ〜

書込番号：23086431

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
シートとったらトラ車そのものｗ
両車ともヤマハ製の丈夫で評判の良いエンジンみたいですね。
15万だったら即決！

書込番号：23086570

[('jjj')]

＞BAJA人さん
スコル○ex、あんまり効かず
（治ってもすぐ再発）
病院行って内服薬もらって
半年くらい飲んだらきれいに治りました。

スコルパTY-S125、
これはかなり物欲に効きそうですねwww

書込番号：23086689

[('jjj')]

そこはかとなく漂う高級感w

やっと来た！
明日取り付けよう！

書込番号：23118369

[('jjj')]

エキパイ替えたらサイレンサー替えたくなり
フロントのバネ替えたら、リアショックも替えたくなった。
さすがにもうイジるとこなくなったと思う、、、思いたいw

書込番号：23118466

[アハト・アハト]

じゃ心置きなく増車ですね！

書込番号：23118609

[BAJA人]

スコルパ一丁入りまーす！
喜んでー！

書込番号：23118626　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ありがとうございます　ぽんぽこぽーん！

書込番号：23118724

[BAJA人]

あれ、道頓堀？
ぽんぽこー！

書込番号：23118774　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
＞BAJA人さん
天才散財師「じゃあ、とりあえずハンドル」
ぽんぽこぽん！
天才散財師「油圧クラッチ、どうしようかな、、」
ついかおーだーはいりまーす、
ぽんぽこぽーん！

しめは、VTRかスコルパかランドネか？！


ないないｗｗｗｗ

書込番号：23119568

[('jjj')]

TGRのリアサス、
年末バタバタで取り付けられず年を越しましたが
天候、時間、やる気に恵まれた昨日、やっと装着完了！
リンク、アームのグリスアップ、オイル交換、チェーンの錆落とし＆注油。
なんだかんだで3時間以上かかりました。

とくに、サス上のナットがネジロックしているのか異常に硬く
指定トルク50N以上に硬く（体感100N以上）外すのに苦労しました。
スライドヘッドハンドルかスピンナーハンドル買わないとw
ネジロック対策でハンダゴテかヒートガンもw

まずはプラス10�sで初期設定してもらった状態で暫く乗ろうと思います。
乗り降りがしやすくなったのでシート高は低くなった感じです。
踏切通過時の突き上げや跳ねがかなり緩和され
ガレ場に行くのが楽しみです！
よく動いて衝撃を吸収してくれて
「仕事してるなぁ」ってのが第一印象です。

フロントアップもしやすくなったので
力が逃げずに路面に伝わってるのがわかります。

シートの上で飛んだり跳ねたりして感じた純正との違いは
ダンパーがよく効いてることと、スッと沈んでグッと下で粘ることです。

書込番号：23147422

[アハト・アハト]

お疲れでした〜

伺ってるとうらやましくなってきます
足回りのいいバイクってヤツに乗ってみたい
セローはいろいろパーツがあっていいですよね


>ネジロック対策でハンダゴテかヒートガンもw

板金用のバカでかいのじゃないと使い物にならないし、それだと
他にあんまり使い道ないので、ハンダゴテはおすすめしないです

ヒートガンも時間かかってダルくなる

なので私は禁断のバーナー使いますｗ
過熱防止に放射温度計あると便利ですよ
https://www.aliexpress.com/item/32911140854.html

書込番号：23147499

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
バーナー使うとやらかしそうなので
ここはヒートガンで軽く温めて
スライドヘッドかスピンナーが無難かなとw
放射温度計は5000円弱のシンワのを持ってます。
しかしこれが千円以下とは、アリババ恐るべしw

いくら改造しても
やっぱり用途に特化したバイクにはかないませんね。
雪が溶けたら、、、ランドネ？

あっ、自分はトータルでWRより高くついたセローで間に合ってますw

書込番号：23147823

[アハト・アハト]

どっちかなら長めのスピンナがいいと思いますよ

1/2の440mmありますけど、たいていの大トルクは大丈夫
クルマのタイヤ交換でも使いますし
（90度にして力かけて、まっすぐにしてクルクル早回しできて便利）

3/8の250mmは短いので力入れにくく逆に力任せになりやすくて
出番はほぼ皆無です

スライドTも同様で
短くて90度固定だからスピンナほどのトルクや便利さはないし
重量バランスよくないのでTハンドルの扱いやすさは感じない
一石二鳥の携帯用工具としてならいいかもしれませんけど
家整備ではたぶんもう3年くらい使ってない（笑）

書込番号：23148462

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
コーケンの450か600mmを検討して
取り回しの良さそうな450mmをポチりましたw
携行を考えてスライドヘッドとパイプも考えてたんですが
大トルクの必要な整備って出先ではまずやらないので今回は見送りです。

TGRに替えて長距離乗った感想。
・シート高が低くなり
　膝が窮屈でちょっとしんどいw
　せっかくのハイシートが台無しになり残念

・コーナーでの接地感が上がり、姿勢が安定し
　安心してアクセル開けられる

・高速での不快な振動がなくなり
　400ccのようなズッシリとした安定感が出て
　100km/hプラスαの巡航も怖くなくなったw

・パワーが路面にダイレクトに伝わってる感じがして
　加速性能が上がった気がする

・段差越えで射出されそうな突き上げがかなり緩和された

それほど期待してなかったオンでの性能アップに思わずニッコリ！
俄然オフでの試走が楽しみになりましたw

書込番号：23151890

[アハト・アハト]

コーケンですか　ちゃんとしたの買いましたね
私は貧乏整備なのでアストロとストレートばっかです、、、
別に不自由はしてないのですが
ちょっと引け目がｗ

今までやってて440mmで足りなかったのは
BMWのパラレバーのピボットだけなんで（220N・mでロック剤指定）
バイクならまず大丈夫だと思いますよ


乗り味は結構変わった感じですね〜
印象うかがう感じだと、サス性能もさることながら
リア下がり（になりやすい足）の姿勢変化も大きそうですね


>せっかくのハイシートが台無しになり残念

サス変えても
シートとステップ間距離は変わらなくないですか？

書込番号：23151919

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
言われてみれば、、、
体感的にはシートとステップ間が4cmくらい短くなったような感じです。
どノーマルのときより窮屈に感じます。

リアが下がり
着座姿勢と位置が変わったせいでしょうか？
今日帰って着座位置を確認してみますw

ホムセンの無銘格安ツールで満足してましたが
東日のトルクレンチを使ったら
道具はできるだけ良いのを使いたいと思うようになりました(爆)

書込番号：23152001

[アハト・アハト]

後ろ下がって相対的に上半身の前屈角増えたのかな
だと股関節の屈曲増大や、つま先気味でステップ踏んでるとか
そんなこんなで窮屈な感じがするのかも。
ハンドル近くなった感とかないですか

私なんかズボラで鈍いので
あんまりそういうの気付かないタイプなんですが
（目をつむったらアメリカンとTLRわからない気がするｗ）

('jjj')さん一杯練習してて人車一体化すすんでるから
（そのうちケンタウロスになるのではと）
敏感に感じとれるんでしょうね


オラも練習しなければ、、、
また前転しないようにｗ

書込番号：23152029

[('jjj')]

＞アハト・アハトさん
ご指摘の通り
着座位置前寄り
土踏まずステップ→拇指球ステップ
窮屈なわけです、、、

楽な姿勢で乗ると
「こんなに後ろに座ってたっけ？」って
前傾気味で逆に違和感を感じますw
まぁ、この辺は乗ってるうちにアジャストされると思います。

練習楽しいですが
寒い日は、バイクよりこたつｗ

書込番号：23153445

マフラーどれがいい？

[スウイッシュ]

このバイク買ったんだけど，マフラーどうしてますか？
ヤマハ御用達のメーカーとかあるのでしょうか？

書込番号：23069474

[マジ困ってます。]

スリップオンで約1キロ。フルエキで3キロくらいノーマルマフラーより軽量化になります。

パワー「トルク」は低中速でノーマルに劣り。高回転域でノーマルより若干良くなるかな？

書込番号：23069543

[☆ゴン隊長☆]

ヤマハと言えばSP忠男のマフラーですね。
これがおすすめです。
http://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/yzfr3_ps_tt/index.html
２気筒は２本出しが似合います。

書込番号：23069570

[スウイッシュ]

＞マジ困ってます。さん
具体的には，ワイズギア（サクラ工業）のPRUNUS スリップオンマフラーとか気になってるんですが
他には，公認フルエキとかありますかね？

＞☆ゴン隊長☆さん
SP 忠男かっこいいですね。
でも，付け替えるかどうかは別として，2018以降用のR-3用ってあるんですか？

書込番号：23069587

[多趣味スキーヤー]

仲間がワイズギアPRUNUS スリップオンマフラー入れてます。
パラツインなので音は…

性能はノーマル状態で乗ったことがないのでわかりませんが、
下はじゅうぶんトルクはあったし、上もよく回りましたよ。

ただ、外観が今のやつと違うような。
テールパイプ二本だったかな。違った気がするな。

書込番号：23069643

[マジ困ってます。]

えっと年式は？
2014年　YZF-R3

2019年　YZF-R3

書込番号：23069652

[多趣味スキーヤー]

仲間の形を見てみたら、GPスリップオンっていう方でした。
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1206/item/Q5KSKRY01049

書込番号：23069653

[スウイッシュ]

＞多趣味スキーヤーさん
４万くらいの２本だしですね。純正のオプションです。

＞マジ困ってます。さん
２０１９年式です。

PRUNUS スリップオンマフラーってスリップオンだから，そんなに変わりませんよね，パワーは
１．７ｋｇ軽量化と見た目くらいかと思いますが，音とかどうかなって

まあ，かえるかどうか決めてないんですが・・・

フルエキはコスト高そうですが，気にはなります・
これもかえるかどうか決めていません。高いから可能性は低いですが・・・

書込番号：23069711

[スウイッシュ]

＞多趣味スキーヤーさん
返信の感じでは乗ったことある方は多趣味スキーヤーさんくらいですかね？

このバイクってオーナーの人がここあんまり見てないってことですかね？

ヤマハ車，初めてなんで知らなくて，いろいろ情報欲しかったんですが・・・

書込番号：23070155

[ダンニャバード]

アクラポビッチはどうですか？
最近はJMCA認証品もあって安心ですし。
https://exhaust.jp/news/news_detail.php?id=712

書込番号：23070265

[cbr600f2とし]

＞スウイッシュさん
車検も有るからJMCA対応が良いですよ

スリップオンなら簡単だし

見かけるのはアクラボビッチが多いですかね

YouTubeでYZF-R3　を検索でマフラー交換したのでませんか？

もしあれば音も聞けて良いと思いますが

書込番号：23070511

[スウイッシュ]

＞ダンニャバードさん
アクラポビッチ良さそうですね。カーボンなんか特に
スリップオンは手軽だし・・・
スズ菌感染者だったんんで，
今まではヨシムラって言ったら話はオワッてたんですが
ヤマハは分かんなくて　笑

＞cbr600f2としさん
そうなんですね。アクラポビッチですか。

お二人とも同じメーカーを押されるってことでなんか
そのメーカーが多いのかって，ちょっと思いました。
交換の対象に検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：23071537

[スウイッシュ]

結局，オーバーレーシングのフルエキにしました。
アクラポビッチはフルエキが政府公認とってなさそうだったんでやめました。
せっかくいただいてたアドバイスを全く生かさず申しわけありません。
冬場につき，ならし運転もまだ５００ｋｍくらい，半分です。
オーバーレーシングのフルエキ入れて，ならしが終わって，ある程度，Ｒ３が分かったらレビューします。
４００ｃｃクラスなんで需要ないかもですが，笑
教えて下さったみなさん，ありがとうございました。

書込番号：23103937

[多趣味スキーヤー]

オーバーフルエキ
全然話に出てこなかったマフラーｗｗｗ

オーバーは仲間のモンキーに入ってます。
他のと比べてませんが、かなり高性能な感じします。
（感覚的なものですが）

書込番号：23104084

[スウイッシュ]

＞多趣味スキーヤーさん
ほんとすみません。なんかＧＳＸ-Ｒ１２５がフルエキなんですが，やっぱりしびれる感じでフルエキに心がいっちゃったんですよね。フルエキ出しているとこ少ないし，オーバーってモリワキから別れたとこらしいから（全然知らないんだけど・・・）まあ入れてみてもいいかなって・・・。

ＴＴ-Ｆｏｒｍｕｌａ ＲＳ-ＰＲＯチタン2-1（19〜）ってやつです。
ガスケットがいるって，オーバーさんからメールで教えてもらったけど新品がいるのかな？

せっかく教えて下さった方々の意見を入れずにすみません。

書込番号：23105661

[cbr600f2とし]

＞スウイッシュさん
オ-バ-も良いんですけど最近は見かけないから

ガスケットとかは使いまわしはダメって言われるけど

排気漏れしてなければOKですよ

書込番号：23106899

[マジ困ってます。]

値段は高いですが同じ変えるなら性能アップするフルエキの方が良いですよね。

ガスケットはそんなに高い「1000円くらい」ものでもないので新品と付けましょう。

書込番号：23107065

[スウイッシュ]

＞cbr600f2としさん
ありがとうございます。
オーバーさんって，あんまりつけてる人いないんですね。
普段の通勤用のGSX−R１２５ヨシムラのフルエキがよかったんで
ついついフルエキ買っちゃいましたが・・・？
どうなんでしょうね。笑

ガスケットは純正ですまそうと思いましたが
バイク屋がもってこいって言うんで，
ナンカイに行って買ってきちゃいました。

＞マジ困ってます。さん
アマゾンの配送が遅れちゃってフルエキ本体は明日とどきます。
バイクは先にバイク屋に行っちゃいました。
ガスケット自体は５００円ちょっとだったんで
おっしゃるとおりだと思いました。
ありがとうございました。

書込番号：23109208

[スウイッシュ]

こんな感じになりました。

書込番号：23207643

[ktasks]

＞スウイッシュさん
チタンブルーと車体色がマッチして良いですねー
ナイスチョイス！

書込番号：23208103

[スウイッシュ]

＞ktasksさん
ありがとうごさいます。
レバー，バックステップ，ウインカーと黒で統一したのが気に入っています。
見かけが軽くなりました。

書込番号：23208591

新型について質問です

[K2chef]

2019年9月下旬に新車で購入。慣らしも終わり初回点検も終わり1200km程度で、走行中に異音。販売店に連絡し急遽入院しました。
音の原因は駆動系プーリーが外れた事による異音で、ナットも緩んでいたことが原因でした。メーカーに問い合わせもしていただき回答をいただいたのですが、壊れた部品だけ交換しますとのこと。あくまで、うちは悪くないみたいな回答。使用用途は、片道１０km程度の通勤をメインとした使用方法。そもそも新車で購入してますし、個人で社外の部品等もカスタムもしていないので、原因は明らかにメーカーにあるように思われるのですが、部品交換等も時間がかかるようで、その際の手間もそっちのけのようです。ここのメーカーの対応はこんなものなのでしょうか？
それとまた、同じような症状の方はいますでしょうか？

書込番号：23059644

[DUKE乗り]

＞K2chefさん
メーカーの新車保証は基本的壊れたら修理為ると言う事で余程事が無いと新車交換は無理ですね。

書込番号：23059690　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞K2chefさん

随分、レアなケ-スにあたりましたね

私は駆動系を自分で交換していてK2chefさん見たいな事ありましたけど

異音がしたので、停車してエンジンを止めて家でバラしたらナットが緩んでいました

新車で購入してますし

まぁ俗にいうハズレってことです

私の様に異音に気が付いて走行を止めていたなら被害も無いんですけど

そのまま、走っていたなら尚更点検して何が必要か調べてそれから部品注文です

時間は掛かりますよ。でもちゃんと無料で直してくれるんでしょ？

ここのメーカーの対応はこんなものなのでしょうか？

有料なら文句を言いますがね、流石にそれはないでしょ

書込番号：23059721

[多趣味スキーヤー]

初回点検時にあちこち増し締めするはずですが、
初回点検項目に駆動系のチェックは入ってないのかなぁ。
なんか不具合のタイミング的にショップの不手際な気がするけど。

たぶんクランクシャフトが傷んでますよね。
修理終わったらショップの人と駆動系を確認してください。
まさかとは思いますが、
クランクシャフトをダイスでねじ切り直しただけなんてことがあったら悲しいので。

＞部品交換等も時間がかかるようで、その際の手間もそっちのけのようです

そっちのけって？手間代は取りませんよって意味ですか？

書込番号：23060152

[鬼気合]

＞初回点検時にあちこち増し締めするはずですが、
初回点検項目に駆動系のチェックは入ってないのかなぁ。
なんか不具合のタイミング的にショップの不手際な気がするけど。

　初回無料点検(1カ月点検)でクランクケース開けて中確認なんてしません。

　無料点検というくらいですから大したことはしません。

　お店としてもメーカーに請求出しても大した手間賃は取れないでしょうからその時にオイル交換を薦めて
利益出してる程度だと思います。

＞メーカーの新車保証は基本的壊れたら修理為ると言う事で余程事が無いと新車交換は無理ですね

　おっしゃる通りで基本保証は壊れた部品を修理するという対応でやるのが通常だと思います。

　それが車体変えたほうが簡単な場合でも修理で対応することのほうが多いみたいです。

　新車購入でこんなありえないトラブル起きてるので車体変えてほしいと思うのは当然だと思いますが。

書込番号：23060265

[K2chef]

＞DUKE乗りさん
解答ありがとうございます。そうなんですね。勉強になります。

書込番号：23060331

[K2chef]

＞cbr600f2としさん
解答ありがとうございます。異音がした際にすぐにエンジンを止め押して帰り、ショップに連絡し引き取りに来てもらいました。

書込番号：23060338

[K2chef]

＞鬼気合さん
まとめ解答ありがとうございます。
ショップ解答は、無償交換の連絡きました。

書込番号：23060346

[K2chef]

＞多趣味スキーヤーさん
解答ありがとうございます。メーカーからの部品交換プラスショップでクランクシャフトの件も電話で話していたので、作業には組み込みます。
メーカーの対応として壊れた部分しか交換しないという対応に引っかかっていて、それに関連する部分は気にしていないところですかね。

書込番号：23060357

[メイメイトロフィ]

ついてないですね。
私は整備中、アクセルをヒネッタ時プーリーが外れて左足かすって30ｍくらいすっ飛んで行った恐怖体験があります。
あざはまだ残ってますが。
たいていはプーリー固着の方が多いですけれど。
クランクまでいっちゃうと最初からポンコツで寿命も心配ですね。エンジンは開けないほうがいいですから。

書込番号：23060497

[☆ゴン隊長☆]

今は海外生産なので、品質は良くないのでしょう・・・

書込番号：23060899