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エンジンがかかりません😭

[つんた123]

シグナス x fi 台湾モデルの2期を所有しております。
改造は、マフラーをビームス製にしてるだけです。

通勤変更にともない、先日半年ぶりにエンジンをかけたのですが最初はセル1で始動。そのご5.キロほど走りエンジンストール、、、時間をあけてサイレンサー外してエンジン指導したできたので、詰まりと思いサイレンサー交換。しかしエンジンかからず、、それ以降直管にしてもかからずです。セルは回りますがエンジンがかかりません。確認した事を以下です。

ガソリンは入ってる　プラグの火は飛ぶ　吸気は詰まってない。インジェクションからガソリンは噴射している。

何か分かることがあればよろしくお願いします。

書込番号：25492796　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞つんた123さん
＞先日半年ぶりにエンジンをかけたのですが

一体、何年使ったバッテリーを放置して半年ぶりに使ったとｗｗｗ

単純に電圧が低いんじゃないの？

書込番号：25492814

[つんた123]

早速の返信ありがとうございます！
書き忘れてました！
バッテリーは新品に変えております！

書込番号：25492820　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ガソリンはいつ頃入れたものなのでしょうか？

　走行距離はいかほどなんでしょう？

　エンジンオイルは入ってますよね？

　キックではだめですか？

書込番号：25492856

[つんた123]

鬼気合さん
ありがとうございます。
ガソリンは、半年前です。
オイル入ってます！距離が7000キロ
キックのシャフトを現在外しておりまして、確認できてない状態です！

書込番号：25492863　スマートフォンサイトからの書き込み

[人の不幸はケツの味]

シグナス x fi 台湾モデルの2期ならキックが無い筈だけど？

書込番号：25492874

[鬼気合]

　1回の走行距離は短くないですか？

　もしかすると小排気量によくあるカーボン噛みかもしれませんね。

書込番号：25492876

[つんた123]

一回の距離短いです！！😢
カーボンかみの可能性大です😢

書込番号：25492890　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　https://gentuki.com/engine-recovery-method/

　ちなみに台湾２型の４期モデルですよね？（２期ではなく）

　キックが付いてるのであれば。

　５期モデルからキックは付いてないですけど。

書込番号：25492891

[つんた123]

外装は、赤でフロントパネルに純正のステッカーがあります！
サスとキャリパーともに赤
メーターは、白地のタコメーターです！

書込番号：25492923　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞つんた123さん

エスパーじゃないから解らないｗｗ

写真なり画像拾うなりすればいいのに・・

書込番号：25493119

[茶風呂Jr.]

＞ガソリンは、半年前です。

半年放置でタンク内に異物が混入/発生し、インジェクターが詰まったかな？

書込番号：25493162

[つんた123]

アドレスv125さん
ありがとうございます！エスパーじゃないですもんね💦
情報量少なく申し訳ございません💦
ただ言えることは、バッテリーは新品です！wwwww

書込番号：25493237　スマートフォンサイトからの書き込み

[つんた123]

タンク内も一旦リセットしたほうが絶対いいですよね！！
明日ガソリン抜いてタンク内確認してみます！

書込番号：25493238　スマートフォンサイトからの書き込み

[つんた123]

ヘッドを開けてバルブを外してカーボン除去ごバルブのすり合わせをして、圧縮上死点等々合わせましたがエンジン掛からずでした、、(^◇^;)
些細なことでも情報あればよろしくお願いします(-.-;)y-~~~

書込番号：25499869　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみのつき]

そこまで出来るのに作業前に圧縮を何故、測らないのでしょうか？
ちょっと出来るのが仇になるパターンですね。

書込番号：25499931

[つんた123]

((((；ﾟДﾟ)))))))
ほんまそれす、、

書込番号：25500263　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　ガソリンは結局そのままなんですか？

　まあ通常FIであれば半年でガソリンがダメになるということはないと思うのですが。

　圧縮の件ですが、キック戻して踏んでみて抵抗があるかである程度確認ができるかと思います。

　きちんと測るのであればコンプレッションゲージが必要になりますけど。

　プラグとかも交換したんでしょうか？

　変わらないかもしれませんが一番安いもので良いのでプラグも交換されてみては？（変えてたら無視してください）
　
　ちなみにですがバッテリー端子が緩んでるとかはないですよね？

　バッテリー交換されたみたいですがどんなバッテリー入れたんでしょうか？

書込番号：25500320

[つんた123]

ガソリン交換しております！

圧縮ですが、抵抗はある様に感じるのですがゲージで測ってないので大丈夫！とは断定できないですね、、、

プラグは、まだ交換してません！今から交換してみます！

バッテリー端子は、緩みなしです。

　バッテリーは、画像のものを入れております！

書込番号：25501167　スマートフォンサイトからの書き込み

[つんた123]

いろんな情報ありがとうございました！
結局原因わからずエンジン買って載せ替えました！
すこぶる調子よくなったので、おろしたエンジンは部品取りとして残しておこうと思います！

書込番号：25507108　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞つんた123さん

エンジン幾らだったんですか？

書込番号：25509167

ハンドルの位置調整

[240SS]

今週末の納車に向けて現車確認をしてきました。「ハンドルは高い位置で」とお願いしてあったところ、バイク屋さんにもデータがなかったのですが、ハンドルホルダーのボルトのセンターがずれていて、左右共180°回して調整したそうです。
ただ、ハンドルクラウンは手前に傾いていてホルダーは真っ直ぐなので、正確には「遠くて高い位置」「近くて低い位置」になると思うのですが、この認識であっていますか？(確かに取説には「好みに合わせて2つの位置」と書いてありますが、イラストでは高・低に見えます）

　ちなみにGTとGT＋ではシート形状が違うため、GT＋の方が足付きが悪いという動画を見たので、純正のローダウンを入れました。低いシート位置820mmから18mmダウンですので802mmのはずですが、805mmのMT-07より明らかにパツパツです。ローダウン入れないとヤバかったです。

書込番号：25492685

[屁理屈どっとcom]

はじめまして

週末が楽しみですねぇ〜

私はＧＴに乗っているのですが、確かに取説にはハンドル&ステップポジションが２パターン選べるとあったので確認してみましたが、さほど変わらない感じでしたのでノーマルの位置のままです。

ハンドル位置についてはライザーで位置を上げてみようかと考えていましたが、1日で９５０キロ走ってもポジションによる疲労は少なかったので、このままでいこうかと思っております。

もう１点、このエンジンは素晴らしくパワフルでMODE１であれば６速２０００回転辺りからでも怒涛の加速をするので上体が少し前傾気味の方が良いかもしれません。

シートについてですが、電サスの為か動いていない時はほぼサスが動かないので足付きが悪いですが、走り出すと少し足付きが良くなる印象です。

それでも足付きが厳しい事には変わりませんが(笑)

書込番号：25492979　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

＞屁理屈どっとcomさん
早速のご返信有り難う御座います。
なる程車高に関しては、電サスの沈み込みも有るのですね。ちなみにリアのプリロードを最弱にすると車高はいかがなものでしょうか？
拙者体重が85kgもあるので(身長173cm）最弱は無茶とは思いますが・・・
ハンドルは24mm＋5mm＋15mmのバーライザーが手持ちにあるので、納車後調整してみようと思います。

書込番号：25493278

[屁理屈どっとcom]

最初乗り出した時に前車両に比べて前下がりに感じ、リヤのプリロードを最弱から５クリック締め、フロントのプリロードを半周締めにしてみました。

確かに後ろ下がりになり結果として足付きも良くなりましたが、ハンドリングが悪く、特にアクセルを開けた時の２次旋回ではらんでしまうようになったので現在は基準値に戻しております。

電サスの特性かプリロード変更に対する反応が神経質な感じがあるのでプリロード設定は慎重にされた方が良さそうですね。

書込番号：25493564　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

＞屁理屈どっとcomさん

　ローダウンを入れた時に、リアサス修理実施時と同様にサスキャリブレーションを行って下さいとありますが、プリロードを変えた時にも実行したほうが良いのでしょうか?
　そもそもサスキャリブレーションって何なんですか?　
　皆様色々ご教示願います。

書込番号：25493989　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

ローダウンはリンクでですよね？

リンクやプリロード設定ではキャリブレーションは必要無いと思います。

足付きはとても大事だとは思いますが、あまりそこだけにこだわると、アドベンチャー系の中では高い走行性能というトレーサーの色が薄まってしまう部分もあると思うのでバランスが大事だと思います。

書込番号：25494135　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

承知で御座います。
間もなく納車ですので、現物でいろいろ試してみたいと思います。
もう少し開けておきます。

書込番号：25494886

取り敢えず1番書き込み頂きます！

[アホなの？IQ123]

どうでも良い質問
LighTechバックステップ　ブレーキ　クラッチレバーが安く購入できるパーツの海外通販はどこでしょうか？
YZF -R7に合うdominoグリップって今現在購入は可能でしょうか？探しても見当たりません。どなたか交換された方いらっしゃいますか？

書込番号：25487896

[KIMONOSTEREO]

今時期の為替レートだと安価かどうかはわかりませんが、私が利用する海外通販はユーロダイレクトのみです。

私が購入した時期は国内販売品より安価に購入できました（送料含めて）。
但し製品は忘れた頃にやってきたって感じですかね。

メジャーなサイトです。ここで調べてみては？

書込番号：25487939

[アホなの？IQ123]

＞KIMONOSTEREOさん
数年前まではもっと安く買えたと思ったのですが、海外通販の旨味が薄れましたよね。
ありがとうございました。一度見てみます。

書込番号：25488282

[ktasks]

ばったもんでよければ
https://ja.aliexpress.com/item/1005004484047561.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=19213787740&albag=&trgt=&crea=ja1005004484047561&netw=x&device=c&albpg=&albpd=ja1005004484047561&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwtJKqBhCaARIsAN_yS_lfYb53stey9VigptYs73NQK2rcczFLb0q6bibgKU27dUjD8qST5AMaAvcIEALw_wcB&gclsrc=aw.ds&aff_fcid=62d5eeef8c0046cba12330994c12e482-1699050486767-08101-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=62d5eeef8c0046cba12330994c12e482-1699050486767-08101-UneMJZVf&terminal_id=387fbe0b514242a992d1824f437a95a0&afSmartRedirect=y

書込番号：25490573

[アホなの？IQ123]

＞ktasksさん
そういうのは要らないです！アリだけは有り得ませんねw
ていうかこのバイクはバックステップに交換する必要なかったです。公道走るにも峠走るにも良いポジションです。ノーマルのまま乗ろうと思います。
ただ公道や峠走るには少し前後のサスが少し硬い気がします。元々サーキット寄りのセッティングなんですかね？これはサスが馴染んだらセッティングで修正してもらってあとはグリップが少し硬いのでグリップ交換ぐらいですね。
今回初ヤマハです。前車と比べて馬力は2分の1乗るまでかなり不安だったのですが、流石ハンドリングのヤマハ！荒々しさもなく、扱いやすい！パワーも公道　峠ではこれで十分です。デザインもホンダは如何にも工業製品ぽいデザインですがこのバイクは価格の割にデザイン性があって満足度が高い！
流石ハンドリングのヤマハ　デザインのヤマハ　感服いたしました。

書込番号：25491002

SJ04J アイドリング不調

[toru106]

TMAX 2型SJ04Jのアイドリングが不安定になり電圧が下がりその後停止します
■ステーターコイル/レギュレター新品交換（純正品）
■プラグ交換
■バッテリー交換
以上交換済みパーツです
エンジンが止まりそうになる時にアクセルを開けると
問題なくふけあがります。
少しエンジンが温まると症状が出る気がします。

宜しくお願い致します。

書込番号：25479174

[うみのつき]

かなり発電電圧にこだわっている様ですが発電ゼロでも
バッテリーがあるので即、エンストとはなりません。数キロ走れます。

2型SJ04Jを調べると19年前発売で走行距離もかなり走っているのではないでしょうか？
発電電圧よりもスロットルバルブのカーボン堆積やバルブクリアランスを疑うのが先の気がします。

書込番号：25479414

[toru106]

ご回答　有難う御座います
高年式車なので・・
今度　スロットルボディーを清掃してみます
スロットルポジションセンサーも怪しいですかねぇ。

書込番号：25480373

[うみのつき]

＞スロットルポジションセンサーも怪しいですかねぇ。
エラーが出てないなら正常です。無接点ですので基本的に劣化はしません。

スロットルバルブ清掃の次はバルブクリアランスです。

書込番号：25480382

マット系外装の小傷

[エルバモ]

2922年式のマットダークグレーの外装に小傷が付き修復したいのですが、コンパウンド等で磨くとマット部分がテカってしまうと聞いたことがあるのですが、この色の外装修理はどの様にすれば良いのか、御教示頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

書込番号：25478788

[エルバモ]

＞今岡山県にいますさん
失礼致しました。

誤： 2922
正： 2022

書込番号：25478861

[pmb]

＞エルバモさん

基本的にマット塗装は、再塗装になると思いますよ。
小傷であれば、似た色の艶消し塗料のタッチペン等で補修できるかもしれませんが、youtube等で手順を探してみて、自分でできるか判断されるのが宜しいのではないでしょうか。
私は小物の補修ならしたことありますが、再塗装しました。

書込番号：25478944

[うみのつき]

NMAXの外装パーツは小さいパーツの集まりで意外に安いので交換されてはどうでしょうか？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000951429/SortID=25062128/#25062948
上記の書き込み画像の金額より少々値上がりしています。
例ボデーカウリング2244円→2816円

書込番号：25479082

[エルバモ]

＞うみのつきさん
＞pmbさん

有難う御座いました。
ワイズギアの客相に電話して聞いてみましたが、フラット系はタッチアップペイントは無いそうです。。
確かに部品交換しても、2800円チョイですので、考えてみます。

書込番号：25479505

[CL-7 EURO]

＞エルバモさん
キズ付いた時の気持ち　わかります。
なんとかしたい　でも　つや消しは　修正はまず無理です。

ヤマハの純正の　つや消しカラー用のクリーナーあったような
ヤマハの正規取扱店なら取り寄せ出来ますよ
小さい割に高いですが、純正ならではの安心でも、修復は出来ません。
ちなみに Honda は　純正のつや消しカラー用クリーナーは販売がありません。

書込番号：25530506

[エルバモ]

＞CL-7 EUROさん
有り難う御座います。
YAMAHAの客相に問い合わせてみましたが、マット系の補修剤はないとの事でした。同じバイク乗りとして個人的なアドバイスと言う事で、対応して下さった方は本当の小傷はマッキーでチョンってやると遠目では分からないですよ、と仰ってたのでやってみましたか、私的にはOKでしたよ。

書込番号：25531253　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラッグスターのエンジンカバーの材質

[うろぼろんす]

ドラッグスター250のエンジンカバーにメッキが施されている車両がありますよね。250に限らず400でも1100でも。
私はエンジンカバーというとアルミという思い込みがあるのですけどドラッグスターはアルミではないのでしょうか？
アルミにメッキって難しいですよね？下からサビも出てきそうだし。
ドラッグスターのエンジンカバーの材質を教えてください。

書込番号：25477724

[mat324]

アルミダイカスト製にメッキですね。
ひと手間必要ですが、アルミにもメッキは可能です。

書込番号：25477996

[うろぼろんす]

ありがとうございました

書込番号：25519183　スマートフォンサイトからの書き込み