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250に4JG1〜4のリヤホイールって入りますか？

[公玉]

08年式FI セロー250に乗ってます。
普段は通勤に使い、家族のお許しが出た時に山に散策に出かけております。

普段履きにIRCのGP-210、山用にOFF比率の高いタイヤをと考えています。
フロントのタイヤ交換は平気なのですが、リヤはチューブレスと
いう事もあり、とっかえひっかえという訳にいかず、ホイールごと交換したいと・・・。
いっその事チューブ化してしまえと4JG1〜4のリヤホイールを物色している最中です。

ブレーキディスクの径が違うのでそれは変えるとして、パーツリストを見比べると
カラーは片方違うので250に合わせて、ベアリングは5MP4と同じだからいけるかと
安易に考えていますがどうでしょうか？スプロケのハブからの高さも
ダンパー入りと旧タイプで変わりはないと思うのですが。

以上ご存知の方がおればよろしくお願いいたします。

書込番号：12525492

[保護者はタロウ]

リヤはポン付けです。
リアディスクの２２５セロー・・４ＪＧ型式〜５ＭＰまでは全部使えます。

あと細かい事言うと、スプロケダンパー入りはスプロケが高くつく、と鉄ギアでの歯数選択肢が少ない。

チューブタイプ使うのだったら、中古だと４ＪＧ４までのホイールのほうが玉数も多いし安いです。
もしトラタイヤ入れるのにはチューブレス使える事と、スプロケ安くギア数の選択肢の多い４ＪＧ５〜６のホイルが便利です。

ちなみにセローにＩＲＣのトラタイア（重い車重に合う）は雪以外では、クロスタイプより走破性はかなり上がります。
純正にしても良いくらいです。

書込番号：12525895

[公玉]

保護者はタロウ様

ご返信ありがとうございます。
いつも的確なアドバイス、感服いたします。

これでスッキリと計画が実行できそうです。
程度の良いものがあれば即購入します。

ありがとうございました。

書込番号：12529861

[へろへろほへと]

リアにチューブを入れるのは問題ありますか？
わたしはセロー２２５最終型（チューブレス）にチューブ入れてました。

書込番号：12533818

[保護者はタロウ]

＞わたしはセロー２２５最終型（チューブレス）にチューブ入れてました

別に問題は無いです、細かい事言ったら出先でパンク修理する時などに密着度の高さから、リムからタイヤが外しにくい・・
ビートストッパーつけるのに、穴を開け時にチューブレスリムの形状が特殊な為、ドリルだけでは、作業が出来ない位かな？

あとチューブレスリムのメリットはトラタイヤをチューブレスで使える（かなり低圧で使ってもチューブがずれてバルブの付け根裂けるトラブル解消できるのと、チューブ使わん分足回り軽くなる。

チューブレスリムの方がリム単体の重量がわずか重かったように記憶する


したがってクロス用にＳ１２なんか使うときは４ＪＧ４までのリムのほうが使いやすいですが・・差は微々たるもんですね

書込番号：12534591

[へろへろほへと]

保護者はタロウ様

すんません　トラタイヤの走破性ってマディーでもいけるんすか？
試したことないんで・・

書込番号：12538056

[保護者はタロウ]

土質によります。
目が詰る・・っての物は駄目ですが、ぶっ飛ばす（１段高いギアで）やって好結果の場合もありますが、トコトコ行く方がいい場合とか・・・実践経験値が物言います・・ケースバイケースです。

乗り方人それぞれ癖ありますが、クロスタイヤはスピードで進めて、遠心力を利用して斜面に貼り付けるイメージ
トラタイアは、デリケートなアクセルワークをして、トコトコグリップで進めるパターン多いです　　
雪の場合は全く持って駄目タイヤになります（目詰まりした雪が圧縮氷みたいになって粘土質の泥以上に取れない）　　
雪山は一人だと下って帰れなくなる時あります。（経験済み）

書込番号：12538418

[へろへろほへと]

なるほどー深い見識情報ためになります。

書込番号：12540559

スリップオンマフラーについて

[n&s]

ご存知の方教えてください。

スリップオンマフラー装着の際
EXUPは機能しなくなるのでしょうか？

ヨシムラのスリップオン装着されている方
ノーマルと比較して
低速のトルクはいかがでしょうか？

書込番号：12517710

[自然科学]

n&sさん

ご存知とは思いますが、ＥＸＵＰは、排気管が集合した直後に、
装備されているので、スリップオンなら、問題なく作動します。

以前アクラポビッチ装着時の、特性グラフを見せてもらいましたが、
半分から上が、ほんの少し上がっているだけでした。

マフラーを交換した本人は、かなり喜んでいましたが、
実際に違いがわかる人は、サーキットを走っているような、
元気なお兄さん達だけらしいです。

しかし、ノーマルには無い独特の排気音は、走る楽しみを、
かなりパワーアップしてくれますね。【Ｒ１での話】

書込番号：12518407

[ダック1970]

’０７　ＦＺ１ ＦＡＺＥＲ乗りです。
ＵＳヨシムラのスリップオンに交換しています。

スリップオンに交換すると、純正サイレンサーに付いているＥＸＵＰが
当然無くなるわけですので、ＥＸＵＰのワイヤーも撤去しております。
主観ですが、低速トルクがスカスカになったような事はなく
乗りやすくなったような気がします。
以前は低速発進がギクシャクしていたのがスムースになったような…
（ブラシーボ効果もあるのでしょうけど）

書込番号：12518626

[自然科学]

n&sさん

すみません、型式が違うようで、
間違った事を書いてしまいました。

失礼しました m(_ _)m

書込番号：12526587

[ikekichi]

スリップオンマフラーにすると、EXUPはなくなります。サイレンサー側にEXUPが付いているからです。

これまでのEXUPは、低速で閉まり、高速で開くという設定ですが、FZ1にかぎり、少々設定が変わっているようです。
FZ１の場合、EXUPは、低速、高速問わず開き放しで、エンジンがノッキングを起こすような場合のみEXUPが一時的に閉まり排気圧をかけトルクを稼ぐと聞いています。
例えば、４速や5速の2000prm位から加速させようしてアクセルを開き時に、ノッキングするような場合に、EXUPが一時的に閉まると聞いてます。
ですから、普通に走っている時は、EXUPは開いたままなので、マフラーを変えてEXUPをはずしてもそう問題はないです。

国内仕様（フルパワー化済）を所有し、アクラボのスリップオンに交換していますが、何の問題もなく走ります。（エキパイ側の触媒をはずし、O2センサーを追加しています）
ただ、バッフル（インナーサイレンサー）をはずすと、パワーコマンダー等のサブコンを使って調整する必要があるようです。
私の場合、バッフルを抜くと、抜けすぎるせいか、パワー感がなくなります。

純正のECUでも、アイドリング付近から3000prm位までの燃調も若干調整できるので、多少補正することも出来ます。
私のFZ1も多少燃料を濃くしています。
補正方法は、バイクショップなら知っていると思います。（ただし、YAMAHA通のバイクショップでないと無理でしょう）

国内仕様のFZ1は、排ガス規制等の諸規制ため、アイドリング〜低回転付近の燃料がかなり薄く設定されているので、ノーマルマフラーより抜けのよいマフラーを付けると、低速のトルクが薄くなるかもしれません。

書込番号：12537757

[Birdwood]

08FZ1を所有してます
現在　北米在住です。去年ヨシムラUSよりスリップオン（TRC　Carbon）を購入しました。
EXUPは、ワイヤーごととりはずしてます。取り付けは、とても簡単で英語の取説にもかかわらず、1時間もかからず自分でつけられました。　
装着後の変化は、エンジンの吹けがよくなった気がします。でもパワーがあがったかはよくわかりません。購入したのは、カーボンTRCなので大変軽くなりこの点だけでも大満足です。
おそらくノーマルサイレンサーより4K以上軽くなったはずです。　
取り付けのとき　ノーマルサレンサーをはずしたら大変重いのに驚きました。　　　　　　　
音は大きすぎず、小さすぎずだとおもいます。ただ装着後3日間のツーリングで1300ｋ走行したら少し音がうるさくなりましたが個人的にはとても気に入ってます。参考までに。

書込番号：12598904

[フェーザー2007]

逆車かって、いきなりヨシムラヘキサゴンブルーチタンのスリップオンつけました。
ノーマルからすると、うおっ！こんなにパワー上がるの？みたいな感じに
それから、雑誌の影響？低速のトルクが？なぜかＦＺ1についてそんな記事を
見かけます、が、突き抜けるようなパワー！ネイキッドの鈍重さにくらべれば、
低速のトルクうんぬんは小さいことです。
そんなん気になさるなら鈍重な1300ネイキッドを選ぶべきです。

書込番号：13615830

[snakeman2499]

FZ1フェザー 08年国内仕様に乗っています。

純正マフラーからUSヨシムラのスリップオンマフラーに交換して4年半位になります。

最近、頻繁にエンストしてエンジンが掛からなくなり、バイクSHOPに修理依頼していますが、原因が特定出来ずまだ直っていません（2ヶ月になる）
今まで何の問題なく走っていたのですが、マフラー交換が原因で、頻繁にエンストするようになりますか？
SHOPの話だとメーカーやYSPに問合せても、原因が特定出来ないとの事です。

どなたか助けて下さい。

書込番号：15606463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

snakeman2499さん
ECUの故障とか圧縮圧やインジェクターの吐出量のなどなど、
バイク屋でどこまでチェックしているのか解らないですが
新しくスレ立ててチェック内容とか詳しく書いて聞いた方が良いと思いますよ

書込番号：15608504

[Birdwood]

EXUPははずさなければなりません。ただワイアーをはずすだけです。もう４年も乗ってますが、トラブルは特にありますん。EXUPはワイアーを外しただけなのでスロットル操作時には、本体のサーボが動いているのでもしそれをキャンセルしたいのなら、アメリカの　
GRAVES　MOTORSPORTS　というメーカーでSERVO　ElIMINATORが65ドルで売ってます。
べつに上記のパーツを着けなくとも問題はないと思いますか参考まで。低速トルクの事ですが特に解りきった違いは正直言ってわかりません。ただ音が良くなるので、ついつい回転数を上げてしまうのであまり気にならないのかもしれません。
前にも書きましたがこのスリップオンの最大の恩恵は重さだと考えます。ノーマルに比べスリップオンだけで（カーボン使用）５K軽くなります。この軽さほどの人にも解ると思います。
最後に一言わせていただくなら、”買って良かった。”です。参考まで。

書込番号：15615299

是非とも新型を

[さしたて]

今後、マジェスティ125の時期モデルは出るのでしょうか？
こんなに人気あるのにヤマハはほっとかないかと思うのですが？
詳しい方、教えてください。

書込番号：12476378

[嶋やん]

詳しくはありませんが、台湾ヤマハでは、生産を終了しているので
次期モデルは出ないと思います。

似たような形では、フランスヤマハのＸ−ＭＡＸ１２５ですね。
ＡＢＳ仕様もあるので乗ってみたいね。

スペインでは、Ｘ−ＭＡＸの２５０もあります。

しかし、日本では発売するかどうかはわかりません。
排ガス規制の問題があるのかなぁ？
個人的には、格好いいと思っているので売ると思う。

書込番号：12477285

[湯〜迷人]

モデルチェンジして欲しい車種の一つですけど、その際は今の大きさを維持しつつ先進的なデザインを期待します。アイドリングストップが付いたらもっと良いかな。

書込番号：12477344

[アーシングブースカ]

私も期待している一人ですよ。

自分もヤマハ好きですよ。
VMAXからXJRと乗り継いでます。

PCXが発売されたときは、気持ちが傾きましたが
実物を見たらタイヤの細さと華奢な車体に、
気持もなえてしまいました。

ヤマハさん頑張って！！

書込番号：12479117

[自然科学]

さしたてさん　

日本国内でのバイク市場は、冷えきっていますが、台湾やヨーロッパなら、
じゅうぶん採算が取れると思うんですけどね、出して欲しいですね新型。

嶋やんさん　

これですよねえＸ−ＭＡＸ？　もしかして高級車かも？
http://www.youtube.com/watch?v=kILzB2B2Vhw
スペック
http://www.youtube.com/watch?v=0jhW6FuZqp0
おまけ
http://www.dailymotion.com/video/xbv9l8_yamaha-xmax-125i-tuning_auto

書込番号：12479222

[街のおじさん]

過去にこんなのが有りました　去年の台湾でのモーターショーでの山葉の新型125cc(コマジェ?)車らしいです。

書込番号：12482095

[嶋やん]

>街のおじさん、
スポーティな感じですね。
そうなると、マジェスティの名前は残るのかな？
発表が楽しみですね。

150ccや200ccなどの排気量も有ると面白いけど、
バイク人口が減少している日本では無理でしょうね。
台湾製品に期待しましょう。♪

書込番号：12482277

[さしたて]

マジェスティのモデルチェンジは雑誌とかでわかったりするのでしょうか？
どうも今年中には出そうな予感がするのですが？
詳しい方、お願いします。

書込番号：12484936

トリッカーの積載

[トリオ君]

昨年の秋、トリッカーを新車で買いました。トリッカーの積載能力で、困ってます。

オプションのキャリアも、積載能力もいかがなものかと…

そんなに荷物を積む訳じゃないけど、雨具、弁当、他。リュックで事は済みますが、トリッカーにちょうど良いタンクバック、シートバックを、使用されてる方、アドバイス、宜しくお願いいたします。

書込番号：12455778

[kumakei]

自分はﾄﾘｯｶｰ購入後すぐに純正キャリア+GIVIのボックスつけて積載力を強化しました。

ダサいかとおもいましたが、最近は意外とにあってるようにおもえてきました。

やはり箱があるとスーパーの買出しにつかえてとっても便利なのでおすすめです。

書込番号：12456083

[トリオ君]

ありがとうございます。私の上司が、｢ボックスを取り付けた場合、またがる時に邪魔で立ちゴケする｣って言われ、断念しました。個人的には、リアボックスは、便利だと思っています。
是非、検討してみます。

書込番号：12456140

[kumakei]

確かにﾄﾘｯｶｰにリアボックスを装着するとボックスに足がひっかかりやすいですね＾＾；
でも立ちゴケするほどのことはないとおもいます。

もし不安であればサイドスタンドだしたまま乗り降りすれば立ちゴケ防止になってよいのではないかとおもいます。

書込番号：12456160

[トリオ君]

ナイスです。
大変ありがとうございます。

書込番号：12456173

[VTR健人]

こんばんは

Ｄトラですが、社外キャリア【中古車で既に付いていたのでメ−カ−不明】に、ＧＷのテ−ルバック付けてます
写真は小さいほうのバックで、共通バックルで大きいタイプへの換装も出来ます
スタンドを出したままステップを使って乗り降りしています

防水性や保安性ではＢＯＸタイプの方が優勢です
お手軽性や柔軟性ではバックでしょうか？

書込番号：12456472

[保護者はタロウ]

トリッカー車高が低いからシートに足そのまま突き出して乗れる。
オフ車用のタンクバックとキャリアに縛り付けたバックで一泊くらいの荷物は積める。

書込番号：12458039

[トリオ君]

皆さん、貴重な意見、大変ありがとうございます。

書込番号：12458210

[jjm]

私は車種が違いますが（GN125H）　
油断してボックスに引っかかって立ちゴケしたことがあります。
対処として
・ボックスの存在を忘れない
・乗降時にサイドスタンドを立てる（知人に言われた）
・足場が良い場合は　ステップを使って乗降する（知人に言われた）
参考になれば幸いです。

書込番号：12458433

[トリオ君]

皆さんの貴重な意見、大変ありがとうございます。

書込番号：12506808

今年もよろしくお願いいたします!!

[６輪]

昨年は私の初歩的な質問にアドバイス頂き有難うございました!!
今年は林道ツーリングに行こうと思っています!?
そこでブッシュガードを付けたいのですが種類が多いのでどれを付けるか迷っています!?
大きく分けるとアルミの芯が有る物とプラスチックだけで出来ている物の２種類有りますよね!?
そしてアルミの芯が有る物でも芯がストレートの物とZETAの様に湾曲している物が有りますがどれがおすすめでしょうか？
個人的にブッシュガード(ハンドガード)が付いているオフ車の見た目が好きなのでプラスチックだけで出来ている安い物を付けようかと思ったのですが、転倒した時の事を考えるとアルミ製の方が良いのかな？と思っています!?
アドバイスよろしくお願いいたします!!

書込番号：12453489

[エデシ]

６輪さん　明けましておめでとうございます。また、お久しぶりです。

　ブッシュガード(ハンドガード)の選択に関しては、バイクの使い方にもよると思います。
　私が以前乗っていたジェベルには、大型の純正（プラスチック製）が付いていましたが、今の時期では、手先が冷えるのをかなり低減してくれました。
　ですので、今のバイク（ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ）にも付けています。ＤＲのも純正ですが、ジェベルのように大きくないので、余り防寒効果は有りませんし、片持ちなのでこけた時のナックルのガード性は低いと思います。
　その点、ジェベルのは、プラスチックでいたが、かなり強度が高く、砂利道でスリップしてこけたとき、ガードには、かなり傷が付きハンドル軸も曲がりましたが、手を守ってくれました。
　６輪さんのお考えであれば、プラスチック製でも金属製でも、強度と見た目を考慮して選べば良いと思います。

書込番号：12453565

[ボウパ]

林道を走るのでしたらハンドルエンドまで環状にガードするタイプをお薦めします。

スリップダウンした際、地面にブレーキ／クラッチレバーが突き刺さり、指をレバーとグリップの間に挟みます。とても痛い。
私の場合、転倒時、意外とグリップから手を離せませんでした。

書込番号：12453710

[６輪]

ｴﾃﾞｼさんいつもレス有難うございます!!今年もよろしくお願いいたします！
時と場合によると思いますがｴﾃﾞｼさんの場合はプラスチック製のハンドガードでも転倒した時に割れなかったのですね！
以前Ｄﾄﾗに乗っていた時にプラスチック製のハンドガードを付けていましたが知り合いに『アルミの芯が無いとコケた時に割れる事が有る、アルミの芯が有るとハンドガードは割れないけどハンドルバーが曲がるよ』と言われた事が有りました。
これからセローでオフ遊びを沢山やろうと思いますがオフはほぼ初心者なので何度もコケると思います!!
強度優先で考えるとアルミ製がベストなんですがお店でZETAを持ってみたら結構重かったのでいかがなものか？と考えています！
デザインと強度を考慮するとマグナム製のアルミの軸付きが個人的にセローに似合うかなと思っています！

書込番号：12453731

[６輪]

ﾎﾞｳﾊﾟさん初めまして！
レス有難うございます!!
私もﾎﾞｳﾊﾟさんのすすめてくれたタイプを付けようと思っています！
私が前の書き込みで間違って(ハンドガード)と書いてしまいましたがナックルガードでした！紛らわしくてすいませんでした!!
今後もアドバイスよろしくお願いいたします！

書込番号：12454429

[保護者はタロウ]

フルガードが安心

書込番号：12458043

[６輪]

保護者はﾀﾛｳさん何時もアドバイス有難うございます!!
フルガードと言うのはナックル(ブッシュ)ガードの事ですよね!?
バーエンド側がストレートの物と湾曲している物では操作するのに大きな違いってありますか？
雑誌を見ていると一流の方達は殆ど湾曲している物を付けていますね!?
絶対メリットが有るのでしょうが、オフ初心者の私には宝の持ち腐れ的なパーツになってしまうでしょうか？
ストレートタイプでも何の問題も無ければ私的にはマグナムのアルミフレーム付きが良いなと思っています！
またアドバイスよろしくお願いいたします!!

書込番号：12464690

[保護者はタロウ]

フルガードタイプでもジータなんかのが、かっこええ！
と、あと樹脂製のカバーも付け外しできる（ファッショナブル）からって、つけてんのいてます。（価格が高くなる）

実用主義ならマグナムのほうが安いし、いいんでないの？

こけた時にレバー、スロットルホルダーをガードするものだから、こけないところ行くならわざわざ重くする必要なし！ハンドリングが重くなります。
ガレや獣道に近くならばなるほど（ハードに）壊しやすいものです。

一般道で４輪の急なドア開けで手を守られた！・・って人いてます。
なかったら指ちぎれるくらい折れてたんじゃないか？って皆いってた。

あと獣道でレバーに小枝や弦が引っかかってクラッチ切れたりＦブレーキかかったり、手自体に木で挟んだりしてケガするのある程度防げます。


モトクロスコースでのエンデューロやトライアルチックなコンペではデメリットのほうが多いかと？

スキー場などでのサバイバルエンデューロや、ゲロアタックなどでメリット大きいです。


あたいらがよくいくお山などでこけてレバー壊れてすぐには帰れなくなる人たまにみます。
特に無理気味なことする人、初心者が壊します。
初心、ベテラン共に、お山ではあるほうが良いです。

あたいは最近はずしてます（笑）
体力低下した今はとにかく、無理しない・・重たいのが、嫌〜〜〜

書込番号：12464890

[６輪]

保護者はﾀﾛｳさん、とても詳しくアドバイスして頂き有難うございます!!
わたしは『無理をしてレバーを折ってしまう初心者』になる可能性大なので早々に装着しようと思います！
それにしても保護者はﾀﾛｳさんは沢山の方の質問に的確にアドバイスされていますね〜！
経験値が凄いですね！

書込番号：12466264

ハンドルの歪み？

[かんたろうのすけ]

先月、ホワイトMAXを購入しました。
納車後、家路に帰ろうと乗った直後、
「あれ？ハンドルが右側に向いてるような・・・右手が下で左手が上のような気がする」

真っ直ぐには走ります。ちょっと手を離しても、真っ直ぐ走ります。
文字で伝えるのは難しいのですが、真っ直ぐ走るのに、ハンドルだけが微妙に右側に向いてるような感じ。
ハンドルカバー中央の音叉マークも微妙に斜めを向いてます。

すぐにバイク屋に戻り、店員に確認の為に試乗して貰うと、
「お客さんの言われてる事が分からなくもない、ほんとに微妙なレベルですね」
と、一応はこちらの言い分を認めてるようなコメント。
で、１日修理の為に預けたのですが、結局店員もお手上げで、
「しばらく様子を見て貰って、どうしても気になるようならヤマハに預けます。
ただ、ヤマハに預けても直らないようでしたら、このバイクはこういう物と思った方が・・・」
みたいな言い方をされてました。
ヤマハには近日中に預ける予定です。

友人にも何人か乗って貰ったのですが、すぐに気になる人と、言われるまで気付かない人とバラバラ。

皆さんのTMAXもそんな感じですか？
それとも、TMAXってこんなバイクなんですかね〜。
取り敢えず、ヤマハに預けてからになるんでしょうけど、
直らなかった時はどうしようって思っちゃいます^^;

書込番号：12452150

[はらへったにょー]

私も昔新車のXJR400と新車のV100で同じ経験をしました
V100なんか真っ直ぐも走りません
気づくかどうかは個人の感覚がまともか鈍感か？に左右されるので
気づかない人ももちろんたくさんいます

問題はバイク屋で、これの調整は外すネジが多いのと正解がはっきり
しないのでかなり嫌がられます、私の場合も1度だけ調整して
バイク屋お決まりの「こんなものですよ」で突っ返されました
TMAXはカウルが超めんどくさいので、バイク屋も嫌がってるんでしょうねえ

今まで色んなバイク乗りましたが、ヤマハ車はこれ以外にも不具合率高かった
私はヤマハとスズキの製品にはちょっと疑心難儀です

直らない時は諦めるしかないんじゃないですかねえ、個人の不具合なんて
メーカーに届きすらしないと思います
燃料ポンプの件は皆さんよくやったと思います、何万件もの不具合報告
あったんでしょうねえ、そうじゃないと29万台ものサービスキャンペーン
しないでしょうから

書込番号：12452491

[アコード大好き]

新車組み立ての時の　ミスでは？

Ｔ−ＭＡＸではその様な事は有りませんでしたが

リード１１０の新車納車でハンドルの傾きが有り

ドリーム店（購入店）で直ぐに対応して頂き直りました。

状況を説明すると余計な事は何も言わずにさっさと対応してくれました。

実際にはわずかな傾きなのですが　気がつくと

どうしても気になるモノです。

昔のバイクなら転倒等で良くハンドルが曲がると

電信柱などで強制的にＦタイヤを叩きつけて直したりしたものです。

新車ではお勧めできない対処方法ですが　これも

ありかなーと思います。

でも、微妙な傾きだと　正確に直るか保障できませんので

（新車保障も利かなくなるかも）自己責任でお願いします。

書込番号：12454273

[へろへろほへと]

お値段が高いバイクだから、ちゃんと組みあがってほしいところですが、
こーゆーのよくあります。タイヤ蹴飛ばして直したり、ハンドルゆがんでたらハンドルに
パイプっつこんで矯正します。気にならない人もいるから放置でいいのでは？

一番いやなのは新車でまっすぐ（手放しで）走らないのがプロでも原因がつかめずいやでした。

所詮工業製品だから、鈍い感覚でバイクとお付き合いしていくほうがいいのでは！
直ったら、またどっか粗を探してしまうものだから〜

書込番号：12454411

[かんたろうのすけ]

はらへったにょーさん
コメントありがとうございます。

＞TMAXはカウルが超めんどくさいので、バイク屋も嫌がってるんでしょうねえ

確かに、１日預けたくらいで本当にバラして調整したの？って思いました。
こっちも作業してる所を確認してる訳じゃないしね〜^^;

＞直らない時は諦めるしかないんじゃないですかねえ、個人の不具合なんて
メーカーに届きすらしないと思います

なんとなくそういう気がします。
ただ、こっちとしては高い買い物（自分にとっては）なので、
納得いく対応をしてくれないと・・・とも思う訳で^^;

書込番号：12454551

[かんたろうのすけ]

アコード大好きさん
コメントありがとうございます。

＞新車組み立ての時の　ミスでは？
Ｔ−ＭＡＸではその様な事は有りませんでしたが

近くに同じ年式のTMAXを乗ってる人が居れば乗り比べもできるんですが・・・。
今まで何台もバイクに乗り継いできましたが、こんなトラブルは初めてです><

＞実際にはわずかな傾きなのですが　気がつくと
どうしても気になるモノです。

ほんとそうですよね。
走ってる時は忘れてる時もあるんですが、ふと気になったりする時ってあります。
こういうのがあると、愛車に愛着が湧いてこないんですよね^^;

書込番号：12454592

[かんたろうのすけ]

へろへろほへとさん
コメントありがとうございます。

＞お値段が高いバイクだから、ちゃんと組みあがってほしいところですが

ほんと、そう思います！

＞気にならない人もいるから放置でいいのでは？

一応、まっすぐには走るんで、気にしないようにするのがいいんでしょうけどね〜。
でも、どうしても気になってしまいます^^;

＞所詮工業製品だから

車もバイクも電化製品も当り外れってありますよね。
ハズレを引いたと思って諦めるしかないんですかね〜納得いかん^^;

書込番号：12454627

[へろへろほへと]

ハンドルの傾きだけで、手を離して真っ直ぐ走るバイクだったら必ず直りますよ

自信をもてない（直せない）バイク屋さんの言い訳が気になりますが・・そこＹＳＰですか？

まあそんなところでしたらかえってメーカー送りにしたほうが安心ですね〜

書込番号：12454864

[かんたろうのすけ]

へろへろほへとさん

＞手を離して真っ直ぐ走るバイクだったら必ず直りますよ

ほんと、そう願いたいです！
今日も乗りましたが、やっぱり気になります（笑）

＞そこＹＳＰですか？

いえ、某有名全国チェーン店です^^;
一応、できる限りの事はやってみたと言うてましたけど、
結局、ややこしい案件はメーカーに任せたいんでしょうね。

書込番号：12456513

[播州赤太郎]

私の場合は、ハンドルが曲がっているという感覚よりも、
なんだがバイクがやや右に倒さないとまっすぐ走らないという
ビミョーな感覚になるときがありますね。
特に８０ｋｍ代のとき顕著に感じます。
そのうちに慣れるかなぁ？と思いながら乗っていますが、
ハンドルが曲がっているにしても、車体が傾いているにしても、
微調整で改善されるということならぜひ、メーカーさんにはがんばってほしいですね。

書込番号：12457247

[かんたろうのすけ]

播州赤太郎さん
コメントありがとうございます。

＞なんだがバイクがやや右に倒さないとまっすぐ走らない

う〜ん、それもなんだか嫌な症状ですね〜。
80km/hで出る症状だと、速度的にも危険ですよね〜^^;

＞そのうちに慣れるかなぁ？と思いながら乗っていますが

今日、改めて発見したのですが、発進時のときに若干右に行くような感じがしました。
これはもう、慣れとかの問題じゃないような気がします＞＜
ほんと、メーカーさんには頑張って欲しいです。

書込番号：12457538

[保護者はタロウ]

他の人（数名）に乗ってもらって御覧？
皆がどういうか？

案外気にし過ぎレベルだったりする事多い。


人間の体も左右対称じゃないし
右手と左手厳密にいうと同じ長さじゃない
脳がそれで均等だと感覚的に矯正してるだけ

書込番号：12458630

[かんたろうのすけ]

保護者はタロウさん
コメントありがとうございます。

＞他の人（数名）に乗ってもらって御覧？
皆がどういうか？

最初の文にも書いてるように、皆、感じ方はバラバラですが、
最終的には認めています。

＞人間の体も左右対称じゃないし
右手と左手厳密にいうと同じ長さじゃない
脳がそれで均等だと感覚的に矯正してるだけ

もちろん、そういう事も分かってますよ。
ただ、２０年近くバイクを乗り継いできて、初めて経験した事なんで、
びっくりしてるだけです。

＞案外気にし過ぎレベルだったりする事多い。

確かにそうかもしれませんね〜。
ま、もう少し様子を見てみます。

書込番号：12458703

[保護者はタロウ]

ハンドルもフォークも歪んでなくてずれてるのは、フォークのよじれとおもいます。
以下の方法で簡単に矯正できます。

開いてるほうにハンドルを目いっぱい切って前タイヤをロックしてる方向に思いきり体重載せて蹴飛ばします・・
何回かやってるうちに力加減わかって左右にやり直しながらセンター出します

よく三又まわりやフォークが曲がるのでは？と言われますが、人が蹴ったくらいではフォークはずれることあっても曲がることはないです。

書込番号：12459501

[かんたろうのすけ]

保護者はタロウさん

メーカーに預けても直らないようでしたら、やってみます。
ちょっと恐いですが（笑）
コメントありがとうございます^^

書込番号：12462280