このページのスレッド一覧（全1747スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 YAMAHA WR250X |
33 | 16 | 2011年3月1日 00:02 |
| 純正ウェイトローラーの向きはあるのでしょうか？ |
14 | 11 | 2010年12月17日 22:08 |
| 低速時のフロント廻りからのびびり音 |
7 | 4 | 2010年12月20日 07:29 |
ｷﾞｱｵｲﾙ粘度について。 |
8 | 4 | 2010年12月10日 21:16 |
| 2種類のフィルタのメンテナンスについて |
1 | 5 | 2010年12月11日 22:21 |
| SS300ソニックについて |
1 | 4 | 2010年12月5日 23:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
特に改造は無くパイロットパワーやディアブロスーパーコルサは
フロントは１２０/７０リアは１５０/６０がそのまま入ります
注意する点はＢＳのタイヤ等は１５０サイズでも幅が１６０mmほど有るので
チェーンと干渉する可能性が有ります
それと、扁平率によってはチューブの交換も必要ですよ
リアに１６０を入れる場合は、マルケジーニのホイールの５．００を入れるか
お勧めしない方法で、オフセットスプロケとスペーサーでチェーンをずらすか
リムをオフセットさせて組むとかの方法が有りますよ
書込番号：12366117
7点
ありがとうございます。
ピレリ ディアブロ スーパーコルサにします。
SC1とSC2の違いは何ですか
書込番号：12366928
3点
SC1とSC2はコンパウンドのスーパーソフトとソフトです
それとスーパーコルサはレーシングタイヤに近いので
路面のギャップでハンドル取られやすくなるのと
雨はグリップしませんが大丈夫ですか？
書込番号：12367483
2点
ピレリ ディアブロ スーパーコルサは、公道不可とありました。
BSかダンロップで、いいのありませんか?
書込番号：12369652
0点
タイヤ選択は用途や好みによって大分変わるので参考程度として
BSかダンロップで選ぶならBT-090かα12になりますよ
ただ、まだ両方とも150サイズは試した事が無いので入るかは不明なのと
純正サイズがラインナップに有るのでサイズ変更の必要性が無い事ですね
個人的にお勧めするならパイロットパワーのF110/R150の組み合わせかな
それと、次に試そうとしているのはメッツラーＭ３です
書込番号：12369944
1点
質問は変わりますが、スプロケットを変更しようと思うのですが、リアを42丁から44丁にして加速重視にしたいのですが、2丁上げで変わりますか?
書込番号：12398685
0点
こんにちは
＞リアを42丁から44丁にして加速重視にしたいのですが、2丁上げで変わりますか?
Ｒスプロケで２丁・３丁変えるなら、Ｆスプロケで１丁変えた方が安く仕上がりますよ
部品代も安価ですし、基本タイヤを外さないので簡単に交換出来ます【工賃】
スプロケの減速比とギア比、タイヤ外径でおよその速度や回転数の変化が求められますので、シュミレ－ションしてみたら如何？
書込番号：12398822
0点
リア１～２丁の変更でも変わりますが体感は判りにくいかと
特定のコースでコーナーのギア比が合わないとかで変更するなら判り安いですが
町乗りでの変更なら思い切った変更の方が良いです
一応参考までに減速比からの簡易計算した結果の一部ですが
13-42で6速8千回転で119.5km/h
13-44で6速8千回転で114.1km/h
12-42で6速8千回転で110.3km/h
12-44で6速8千回転で105.3km/h
12-52で6速8千回転で89.1km/h
こんな感じでスピードメーターの誤差分とチェーンの長さを見込んで12-42か
個人的なお勧めで12-44が良いかと思いますよ
ただ問題は、WRのフロントスプロケはカシメのプレートが有るので
タガネとインパクトレンチが無いと外し難いです
書込番号：12399142
1点
あ、間違えました加速よりにするとスピードメーターの誤差は大きくなります
書込番号：12399184
2点
フロントを1丁変えるだけで、リアの5～6丁分に値すると聞いたことが、あります。
フロントとリアのどちらがいいので、しょうか?
書込番号：12399315
1点
だいたい目安はフロント1丁でリア3丁位ですよ
安く済ませるならフロントのみ交換で
体感出来るくらい換えるなら前後交換かな
リア2丁位なら問題無いですが、リアのみあまり大きくすると
チェーンが足らなくなるので前後で換える方が良いかと
書込番号：12399455
2点
フロント13丁～12丁にすれば、ちょっとだけ加速重視になるんですね。
あまり体感できないとのことですが、気持ち的にですね。
メーカーはサンスターを考えているのですが、フロントスプロケットの交換工賃は幾らぐらいかかるんですか、質問ばかりで、すみません。解らないことだらけなので
書込番号：12399528
2点
工賃は店によって色々なので分からないです
目安として↓用品店の工賃リストに載っていますが
http://www.racingworld.co.jp/service/index.php?view=pit#sec5
http://www.shop.rs-taichi.co.jp/pit/kouchin.html
http://www.shabondama.co.jp/cost.html
販売店の場合はこれより高い場合が殆どですが
車両購入店だと安く作業してくれたりします
書込番号：12399568
1点
こんばんは
スプロケット交換の工賃って、前でも後ろでもさほど変わらないんですねぇ～(~_~;)
自分でやってると、Ｆスプロケットの方が遥かに手間が掛からないと思うんですがね
でも、確かにカシメは在った・・・・様に思います【余り覚えて無いんです】
部品代はかなり変わってきます
http://www.sunstar-kc.jp/cgi-local/module/sea.cgi
他のバイクですが、自分はＦを１６→１５に変更して、だいぶ印象が変わりました
シフトが楽しく【忙しく】なりました♪
書込番号：12399779
2点
50歳手前の私のような者にいろいろ教えて下さって
ありがとうございました。
書込番号：12400437
0点
 |
|---|
こっそりとWRのリアタイヤを交換したのでその写真を一つ
メッツラーＭ３の150/60ZR17を組むと、チェーンとの隙間はこんな感じです
書込番号：12722644
4点
先日、”性能の限界？”（12279908）でアドバイスを頂いた うぃーすっ です。
'08年式国内キャブ車の純正ウェイトローラーの向きについて教えてください。
先日、WRを9g×6に変更したのですがバイクのフィーリングが個人的にあまり好み
でないため、純正WR15g×3＋9g×3にして試してみようと思っています。
そこで、純正WR(15g)を組み込もうとしたのですが方向がわかりません。
純正WRは内部の金属部分の厚みは見た目では左右(上下)同じように見えるます。
しかし片側の金属部分に緑色の塗料のようなものが塗ってあります。
反対側は何も塗ってなく、金属(真鍮？)がむき出しの状態です。
これは向きがあるという目印になっているのでしょうか？
それとも特に向きはないのでしょうか？
分解するときに元々どのように組み込まれていたか確認せずに分解してしまいました。
個人的な感想ですが、WRを9gにすると確かに加速は良くなりますが、
60～70kmで走行時に回転数が高すぎ長距離を走ると疲れることや、
低速でエンジンブレーキが利き過ぎるなどの不満を感じています。
故にWRを12gにしてみようと思っております。
宜しくお願い致します。
3点
たまに見掛けるウエイトローラーの向きについての記述ですが
ウチのはどっち向きにしていても中のオモリが動いてしまい
プーリーの内壁を削ってしまいました
それ以来、片側が開いているウエイトローラーを使う際には開いている側を接着剤で固めています
また、最近の純正では両側が閉じている(といっても中心部分は開いているんですが)物もあり
一部の業者から買うこともでき、各種重さも取り揃えておりしかも安いです
書込番号：12366012
2点
追記します
もし今、お持ちのウエイトローラーが純正品で両側が止めてあるなら向きはどちらでも構いません
先程の件のウエイトローラーはヤフーオークションにて
｢新品即決 ウエイトローラー シグナス｣
で検索されると見つかります
こちらの業者は台湾純正品を扱っておりこれらのウエイトローラーも純正品として採用されているモノなんでしょうね
ただし台湾クオリティなのかバリとかありますからよく見て必要なら加工修正してから使うと良いですよ
書込番号：12366083
0点
emugさん
ご返答ありがとうございます。
純正品WRの15gは金属の円筒に黒いゴムが巻かれているだけで、
端の部分は金属がむき出しの状態です。
ただ、片方だけが緑色の塗料のようなものが塗られています。
緑色の部分が少しはがれかけている状態なので、塗料のようなものと
表現しました。(ペンキが少しはがれかけているような状態です。）
私は'08年に国内キャブ仕様車を新車で購入しましたので、
このWRは純正品のはずです。
また、重さに関しても料理用のデジタル計りで計測して15gで
あることも確認しました。
先日購入したKITACOの9gWRは金属円筒部の厚みの大きい方を回転方向に
組み込むように説明書に書かれていた為向きがあることは理解できました。
しかし、分解時に何も考えずにばらしてしまったので純正品WRの組み込み方が
判らない次第です。（猛烈に反省してます。）
書込番号：12366248
2点
そちらの純正とこれらの純正はモノが違うようですね
ウエイトローラーの向きは回転方向とは反対がわにオモリの金属が当たらないように組むのが良いと思います
文章だけですと分かりにくいですね
その緑の塗料は緩みチェック用か重さ判別用ではないでしょうか
書込番号：12366435
1点
スレ主の うぃーすっ です。
純正WR15gの向きについての件、解決しました。
今時、国内キャブ仕様車を弄られている方が少ないのかも
判りませんが、情報が集まりませんので勇気を振り絞って
バイクを購入したショップに聞いてみました。
バイク屋さん曰く、
「純正品WRには向きはないですよ。」
「色が付いているのは目視で重さを判別できるようにするためですよ。」
「バイクを改造するのはあまり関心しませんけど、判らないことがあれば
いつでも聞きにきて下さい。」
と快く教えて頂きました。
バイク屋さんに感謝、感謝です。
結果としてはemugさんのおっしゃっていた通りでした。
emugさんアドバイスありがとうございました。
でっ、WRを12g（純正WR15g×3＋9g×3）での感想ですが、ほぼ満足しております。
低速でのエンジンブレーキはノーマル時より少し利くくらいですし、
発進、低中速からの加速もそれなりにいい感じです。
元々、峠での50kmくらいからの加速がほしかったのがWR交換の目的でしたので、
これでいいかなーと考えています。
また長距離を走る時に、追い越し禁止の道路などで前車に続いて60kmくらいで
走行するのにもそれほど回転数は高くなく支障はなさそうです。
因みに、アナログメータ読み最高速と燃費は以下の通りです。
(最高速時はレブリミッターがきいています。)
WR15g：x10km、38km/L
WR12g：x05km、？
以上、ありがとうございました。
書込番号：12370360
0点
うぃーすっさん
私はＦＩ仕様に乗っていますが、貴方の言っている、
ＷＲ９ｇが軽すぎるという感覚は、私も感じました。
プーリーなど他のパーツが、キャブ仕様と同じかどうかは解りませんが、
現在ＷＲは、純正の１２ｇ×６をキタコ１０ｇ×６に交換しています。
余談ですがＷＲは、１万キロ毎に新品と交換しています。
純正のドライブベルトは、２万キロ毎です。
書込番号：12372541
3点
自然科学さん
キャブ車とFI車の駆動系の仕様の違いがWRのみかどうかは
わかりませんが、私の場合、WR9gでは加速は良くなりますが、
ロギヤードすぎて乗りにくいと感じました。
私はシグナスXの前はJOG-ZⅡ(2スト、7.2ps)に乗っていましたが
現状のWR12gと発進加速は同等程度かなという感じです。
私自身は発進加速で他車に負けることは特に気になりませんので
長距離走行で乗りやすいセッティングが好みです。
年に一度くらいですが日帰りで紀伊半島一周（約550km）ツーリングに
出かけたりとかしますので・・・（自宅は大阪の豊中です。）
来年の春には、日帰りで”しまなみ街道”を渡りに行こうかなーと
考えています。
激走ツーリングと釣りが大好きなバカです。
書込番号：12373398
1点
当方は、通勤時のアドレス対策でWR10g×6個にしてあります。
加速は、アドレスV125とほぼ同等、
やえkm位からこちらの加速が良くなってきます。
ミニバイクサーキットなどの最高速テストでは、
１００ｋｍまでは、スムーズに出ますが、
１１０ｋｍでぴたりと止まるので、ギア比の問題かな？
と思っています。
私は、純正のウエイトローラーのグラム数は、
1グラムずつ落として行きまして、
9g×6個（台湾仕様のグラム数）も試しましたが、
10g×6個で落ち着きました。
書込番号：12376304
0点
うぃーすっさん
紀伊半島一周、一日でですか？ 若者はいいなあ。
残念ながら私には、ちょっと無理な距離ですね。
私がウェイトローラを軽くしたのは、ミシュランのパイロットスポーツが
オーバーサイズしか無かったため、坂道での速度低下を、改善したかったからです。
うぃーすっさん豊中ですか？ 私は京都です。
下の店なら、前１２０－７０／１２ 後１３０－７０／１２が、
バーゲンの時なら、工賃と古タイヤの廃棄込みで１３５００円です。
とにかく、スポーツバイク並みの、コーナリングができますよ。
http://www.j-tirecenter.com/company_mino.html
書込番号：12377813
1点
うぃーすっさん
こんど一度お手合わせねがいますm(__)m
っあ、バトルじゃないですよ((笑)
ふらっとどっかに誘ってください
書込番号：12377961
0点
まっ、WRのグラム数云々よりも、
自分の好きなバイクを自分のライフスタイルに合わせて、
自分の好みにいじって楽しめばいいんじゃないでしょうか。
自然科学さん 私は47歳ですよ。
neereeさん
今の季節はツーリングには・・・ですね。今日なんか寒すぎです。
明日も釣りに行こうかなとは思っているのですが、バイクか車かで思案中です。
明後日は暖かいそうですが。
もう少し暖かくなって、シグ乗り何人かでツーリングでもできれば楽しそうですけどね。
書込番号：12381541
1点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
レオビットさん
特定の速度、あるいはエンジンの回転数によって共振している場合は、
あんがい難しいですが、場所さえ特定できれば、スポンジやゴム類、
電気工事用のビニールテープなどを利用すれば、直せます。
前輪のフェエンダーの取り付けが緩んでいたり、ヒビがあったり…………
あちこち手のひらで、パンパン叩いてみると、直る時もありますが、
音源を見つけるのは、けっこう忍耐が要る時もあります。
最終的には、前まわりを全部バラして、組み直してみる、
なんて方法もあります。
書込番号：12354136
2点
フロントタイトカウルを ばらしてスポンジを張ったら、ほとんどびびり音が、しなくなりました。
自然科学さん、ありがとうございました。
書込番号：12391632
2点
レオビットさん
「びびり音」に対処するのは、車の場合もバイクも、
けっこう面倒な作業だと思いますが、寒い中、お疲れ様でした。
あまり神経質になるのも問題ですが、
駆動系やエンジン、そしてブレーキなども、
不調を「音」で気づくと、軽症の内に修理ができるので、
他の人より、バイクが長持ちすると思いますよ。
これからも楽しんでくださいませ。
書込番号：12393391
2点
2004年式ｷｬﾌﾞ車、走行約24,000kmの状態で入手、関西地区(非寒冷地)での使用です。
自分なりにﾈｯﾄで調べた情報では指定粘度85W140らしいと言うことは分かりました。
以下の点について皆様のご意見を伺わせて下さい。
①この指定粘度は全年式(ｷｬﾌﾞ,FI)共通でしょうか？
②この指定粘度は大変硬い気がするのですが、日本の気候での使用でも最適なのでしょうか？(台湾の気候を考慮してこの粘度？)
③指定粘度で検索した場合、2輪用より4輪のﾉﾝｽﾘ用が容易に入手できそうなのですが、それで問題無いでしょうか？
取説も無く車体への記載(ｼｰﾙ等)もありません。
また、個人売買で入手したため、懇意にしているﾊﾞｲｸ屋も無く、専門家に聞くﾂﾃも持ち合わせておりません。
よろしくお願い致します。
1点
みらぱんさん
ヤマハ純正も８０Ｗですから、８５Ｗなら問題なく使えます。
１リットル千円未満の、安い物で十分ですよ。（ヤマハ純正）
間違っても２リットル四千円、なんてシロモノには手を出さないようにね。
取り合えずの場合は、エンジンオイルで代用しても大丈夫です。
書込番号：12346381
2点
自然科学さん、早速のﾚｽありがとうございます。 返事が遅くなりすみません。
ﾊﾞｲｸ用品店を見て来たのですが「ﾔﾏﾙｰﾌﾞｷﾞｱｵｲﾙ(1L缶)」があったのですが、これのことをおっしゃっているのでしょうか？
缶を見ましたが、粘度に関する記載が一切無かったので…
書込番号：12347638
2点
みらぱんさん
はい、そのとおりヤマハのギアオイルです。
ワイズギアのカタログには、８０Ｗの表記があります。
私はシグナスに乗っているので、いつもそれを使っています。
１万キロごとの交換ですが、透明のままですね。
もちろん、ほとんどのスクーターに使えますよ。
書込番号：12348010
1点
自然科学さん、再度のﾚｽありがとうございます。
お教えいただいたこの純正ｷﾞｱｵｲﾙを購入したいと思います。
書込番号：12348161
2点
購入してから18,000Km走行してエアーフィルタは1回だけ交換しました。
恥ずかしい話になりますが、ベルトフィルタに関しては取り付け箇所すら明けたことがありません。
走行距離も走っていますので、かなり汚れているのではと思い、Webで調べましたがメンテナンス方法が見つかりません。
どなたかメンテナンス方法を教えて頂けないでしょうか。
これもまた恥ずかしい話になりますが、エアーフィルタはアルコールなどで洗う事は可能ですか。
また、ベルトフィルタは、単純に中性洗剤などで洗ってかまわないのでしょうか。
宜しくお願いします。
0点
バイクの情報を書くのを忘れていました。
バイクは、マジェスティ125FI 2007年式になります。
宜しく、お願いします。
書込番号：12342615
0点
nkunさん
下のページを参考にしてください。
駆動系を冷却している所の、フィルターの外し方がわかります。
３年経っているなら、新品交換をオススメします。
http://blogs.yahoo.co.jp/pannjo70/7173712.html
http://www.kcn.ne.jp/~r7y4k5ga/bike/ijiri18.htm
吸気系のフィルターが湿式であるなら、エンジンオイルで洗うのが
普通ですが、乾式ならその都度、新しい物と交換します。
書込番号：12343407
1点
自然科学さん
ご教授有難うございます。
なにぶん、最近になりメンテ箇所が多くなり、また、費用もそれと同時にかかるようになり、自分に出来るものと出来ないものと分けたかったために質問をしました。
ベルトフィルタはとりあえず、明けて判断します。
また、エアーフィルタは交換します。
有難うございました。
書込番号：12344088
0点
nkunさん
ご教授だなんて、とんでもないですよ。
ただ、同じ様なバイク（シグナスＸ）に乗っているので、
だいたいの構造が似ています。
工具さえあれば、自分でできる整備はけっこうありますよ。
また、タイヤ交換などにも挑戦してみてください。
書込番号：12349670
0点
自然科学さん
硬い言い方ですみません。
本日、早速ベルトフィルタのほうを行いました。
自然科学さんご紹介のページを参考にしましたが、ネジが硬くヤマが潰れてしまいましたが、無事終わりましたが、ちなみにフィルタはかなり汚れていましたというより詰まっていました。
また、タイヤ交換ですか。
たまたまですが、今月交換をしました。
値段のほうが意外と高かったのですが、自分で出来ると楽しいでしょうね。
今度、交換方法を調べて機会が有れば挑戦してみたいと思います。
書込番号：12353383
0点
エキパイとサイレンサーを繋ぐバネですが、最近弱い（緩んだ？）ような感じがします。
走行時、バネの振動音？が聞こえます。
これって気にしない方がいいですか？
宜しくお願いします。
1点
nisiiryouさん＞
新品でも少々のビリビリ音でる事あるから使えているうちは気にしない。
ゆる過ぎはもちろん金属同士の共振・振動などで切れることあるし、パイピングの同士のガタ付きにもつながるから気になったら交換。
書込番号：12319556
0点
TOKYOPARTSさん
ありがとうございます。気にしない事にしました。
書込番号：12319722
0点
nisiiryouさん
ＳＳ３００のスプリングは、１年も経たないうちに、
錆がまわって折れてしまいました。
今は他のスプリングを、適当に切って付けています。
やはり材質は、ステンレスにしてもらいたいですね。
あっても無くても、どちらでも良いようなスプリングですが、
少しは衝撃を吸収しているようにも思えますし、
音が出ているという事は、すでに延びてしまっているのでしょうかね？
ホームセンターかどこかで、何か適当な物を捜して付けてみてください。
錆びない材質の物が、良いと思いますよ。
書込番号：12321562
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
