ヤマハすべて クチコミ掲示板

セローって一言でどんなバイクですか？

[猫mamma]

実家の周辺が山が多い地形なのでどこでも行きたいと思い購入を検討中です、皆さんの一言を募集です。

書込番号：11779300

[ヤマハ乗り]

一言でなら『腕が有ればどこにでも行けるバイク』

書込番号：11779342

[かま＿]

山だけの話しではないのですが、バイク便で何万kmも走ってるセロー250の人にツーリング先で出会った事があります。
「ライダーさんの行動に応えてくれるバイク」

書込番号：11779432

[６輪]

はじめまして！
私はセローを買って間もないオフ初心者ですが、一言で表現すると【ちょうど良い】ですね!?
サイズもパワーも値段もちょうど良い!?
なんとか扱いきれそうな気分になるから色んな事を挑戦してみようと思えます!!他の方も言っているように結果！自分の技術も上がり凄い所にまで走って行ける様になると思います!?
取っ付きやすいがポテンシャルはかなり高い！ベテランの方も楽しめるバイク！きっと長く付き合えるバイクだと思いますよ!!

書込番号：11779805

[ゆーすず]

「最期にいきつくバイク」だと思います。

かれこれ5年ほど前に亡くなった私のツーリングの師匠は、いろんな旅バイクを乗り継いでいましたが、最期はこれで、癌で亡くなる半年前まで元気に乗っていました。
その頃は旅バイクというとツアラー系だと思っていて、師匠がこのバイクに乗っていた意味を全く理解していなかったのですが、最近になってやっと分かってきたような気がします。

書込番号：11780690

[保護者はタロウ]

他の高性能な車種が欲しくなるバイクです。
いろんな意味で究極の中途半端・・・
どこでもいける
操縦性やエンジン特性はほんと良く考えられた作り

ゲタ代わり・・市内では１２５スクの次に便利

書込番号：11780779

[カンバック]

セロー２５０くらいの車体とスペックは平均的な体格の日本人が山などで扱うには
尤も適したバイクだと思います。
山やが似合うバイクでありながら、街角に止まっていても不思議と周りの風景にも
溶け込みます。
わたくしもバイク３台体制を止めて１台のバイクに絞ればこれが良いかな・・・・

書込番号：11782122

[カンバック]

下駄代わりの125スクをドナドナした場合、KLX250では下駄代わりにはチョイとオフに振り過ぎだけど、セロー250なら・・・

書込番号：11782127

[なんでやねん+]

はじめまして こんにちはm(__)m

昔、225のｾﾛｰに乗ってﾎﾞｱｱｯﾌﾟして250ぐらいにしてました。
今の250ｾﾛｰとは違うと思いますが、『道を選ばない気楽なﾊﾞｲｸ』でした。

書込番号：11783786

[自然科学]

猫mammaさん　

『自然とお友達になりたいなら、これが一番です。』

書込番号：11786184

[電動サイクリスト]

猫mammaさん　こんばんわ。家の周辺に山が多い地形なら、最適ではないでしょうか。
舗装された山道が多くなりましたが、ｽﾄﾚｽなく、走りを楽しめるでしょう。
最近はこの手のｵﾌﾊﾞｲｸを通勤に使う人が増えました。
　ところで、ｸﾞﾗﾃﾞｳｽ400の出番は？
ｾﾛｰは気楽に、下駄代わりに出かけられるので、ｸﾞﾗちゃんの出番が減るかと思います。
私の大型(TDM850)は、2週間に一回ぐらいの割合で、ちょっと遠くの高原まで避暑に
出かけることが多いです。途中の盆地が、34度の酷暑となるのがつらい。
ﾊﾞｲｸを走らせるのは、朝夕の気温が上がらないころを狙って流すぐらいが、
体にはいいですね。

書込番号：11789433

[ありの1222]

セロー225WE(十数年目)に乗っていますが、一言で言うと『駐輪所に置いても溶け込むバイク』『気軽に外出出来るスニーカー』ですかね・・・。

書込番号：11813000

噴射ポンプの修理代について

[メッキエバ]

こんばんは。
質問があるのですが、私のBW`S125が噴射ポンプの異常があり、リコール対象外のため有償で修理をしないといけなくなりましたが、電話で販売店に質問したところだいたい３万円強くらいになるだろうといわれました。
シグナスXでも、同様の症状のため有償で修理をされた方がいらっしゃるかと思いますが、修理費はいくらになりましたでしょうか？なお、部品は正規のメーカーものを使いたいと思っています。
よろしければ、ご回答をよろしくお願いいたします。

書込番号：11745213

[まさるの部屋]

こんにちはm(__)m

シグナス五期型ですが、
燃料ポンプの修理代は部品代17000円、工賃で8000円だったと思いますよ。

某大手販売店です。

お店によって多少料金は異なるとは思いますが、30000円もあれば修理できると思いますよ！

書込番号：11748295

[自然科学]

メッキエバさん　

部品の値段は、まさるの部屋さんが言っておられるように、
￥１７０００ぐらいです。
ただ、工賃が￥１００００以上なら、それはちょっと高すぎる気がします。

燃料タンクの上部までアクセスできれば、交換自体は簡単に済みます。
燃料ポンプは、６個のネジで止まっているだけです。
鬼気合さんのページに、写真が載っていたかも知れません。

書込番号：11750033

[保護者はタロウ]

２万までが普通

そのお店は買ったところかな？
親切な所だったら、部品代のみで工賃とらん。

書込番号：11750124

[メッキエバ]

たくさんのご回答ありがとうございました。
とりあえず修理して乗りつぶしたいと思います。
今回の故障はいい勉強になりました。

書込番号：11751367

[メッキエバ]

こんばんは。修理費が判明しました。
５万３千円だそうです。
捨てるわけにもいかないので、とりあえず修理することとなりました。
修理先は、地元に数店舗あるバイクショップです。
説明では、平行輸入品であるが品番を調査しプレストから部品を調達したとのことでした。
高くて３万くらいかと思っていましたが・・・・・・
仕方がないので、修理をすることにしましたが今度、同じ修理がでたらその場で、リサイクル業者に引き渡すと思います。

書込番号：11788906

[ベンチュリー]

はじめまして。5万越えはあんまりだと思います。 部品注文の際に値段見積もりは無かったでしょうか？ 部品が届いてから金額を教えられたのでしたらあまりにも不親切です。 交渉の余地はないでしょうか？ 他の方のスレも参考になると思います。

書込番号：11794644

[鬼気合]

　確かに高いですね。

　購入店ではないんでしょうかね？

　バイクを購入するときは最初の価格が高くても
後々のアフターが良い所でないと何かあったときに
こういうことがおきますので。

書込番号：11795517

お勧めのブレーキパッド

[北九州市は住みやすいなぁ]

純正より多少なりとも、よく効くパッドを探しています。

パッドの耐久性やローターへの攻撃性は、あまり問題視していません。

純正から変更された方いらっしゃいましたら、感想などよろしくお願いします。

書込番号：11732074

[xplanes2]

つい先日、４回目のフロントブレーキ交換をしました。今回は予算があまりありませんでしたので安価のデイトナの「Hyper Pad」ですがアタリが出てないので詳しくはお伝えできませんがとにかく効きません！ブレーキフルードはワコーズでローターは純正です。
前回はブレーキングのものでしたがこちらは装着直後から効きがよくタッチもナチュラルな感じでした。またローターへの攻撃性も皆無でした。
また　通常の交換時期よりもはるかに長い期間使用できライフは16000kmでした。
余談ですがパット２，３回交換でローターを交換することをお勧めいたします。
私の個人的感想ですが少しでも参考になれば幸いです

書込番号：11732169

[嶋やん]

ディスクは台湾製	280mm

まだ走行距離が8,000kmですが、初めてパッドを交換しました。
デイトナの通称「赤パッド」です。
ノーマルと比べても、そんなに効きは変わりません。

次に赤パッドのまま、大口径のローターを取り替えました。
カチッと効く感じに見えますが、実際はそんなに大きく変わりません。
まぁ気分的な問題だと思いますが、良く効くようになったと思いたいです。
次は「ゴールド」パッドに変えて、楽しみたいね。


マスターシリンダーを大きくしたり、ブレーキホースをメッシュに変えたりすれば
少しは変わるかも知れませんね。

ブレーキ自体、ノーマルでもそんなに不満はなかったので、
ドレスアップ目的だけでも良いと思いますよ。

書込番号：11733907

[北九州市は住みやすいなぁ]

＞xplanes2さん
ブレーキング社考えてみます。
純正のパッドが２万キロもったので、パッド交換３回目は６万キロ。
がんばってコマジェに乗り続け、ロータ交換したいと思います。
ありがとうございました。

＞嶋やんさん
大型ロータなかなか見た目が変わって良さそうですね！
放熱効果も向上しそうですね。

ただ、残念ながら私が思っているブレーキへの不満は解決できないんですね。
ありがとうございました。

書込番号：11735567

[KOMPRESSOR]

マジェ250の純正キャリパーに交換してみるのはいかがでしょう？ポン付けできますし以前所有していた車両に付けた際に気分的な問題かもしれませんが若干効きも良くなったように感じました

ヤフオク等で新車外しとかの物が結構安く出ていると思います

書込番号：11738125

[ヤマハ乗り]

マジェスティ125はたしかCBR250RRと共通のブレーキパットですよね
共通ならブレーキの好みも有りますが、とりあえず効くパットで
カーボンロレーヌのC55とかプロジェクトミューのメタルパットとか有りますが
上記メーカーのシンタードパットでも十分純正より効きます

書込番号：11738517

[北九州市は住みやすいなぁ]

＞KOMPRESSORさん
マジェ250からの流用ですが、ちょっと自信がないので、
今回はパッドのみの交換でいこうとおもいます。
ありがとうございました。

＞ヤマハ乗りさん
カーボンロレーヌにしてみます。
お盆をはさむので月末になると思いますが、感想書き込みたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：11745078

[北九州市は住みやすいなぁ]

カーボンロレーヌのシンタードパットを装着しました。

晴れた状態で３００キロほど使用した感想は、よく効くです。
２〜３割りは、少ない握力で済むようになった気がします。

ただし、雨の中と寒い時期を試していないので、その時点でのブレーキ具合はまだわかりません。
そこらへんも経験すれば、書き込みます。

書込番号：11819274

[Mスポーツ]

北九州市は住みやすいなさん

感想参考になります。

自分は通勤に使用していますので、雨の日の効き具合が重要です。

以前台湾製の安いブレーキパッドを使用しましたが、晴れた日は、純正とあまり変わらなかったですが、雨の日はまったく効かず何度も怖い思いをしたことがありました。

現在は、赤パッドに変えて問題ありませんが、雨の日の使用感がわかりましたら、また報告をお願いします。

ちなみにパッドはいくらでしたか？　　　よろしければ教えてください。

書込番号：11830343

[北九州市は住みやすいなぁ]

＞Ｍスポーツさん

ブレーキパッドを交換して約１０００キロ走り、本日やっと雨を経験しました。
かなり激しい雨でしたが、ブレーキはしっかり効きました。
ノーマルの効きを忘れたので、どれくらいかは確かではありませんが、ノーマル以上は確実です。

「赤パッド」使ってるんですね。
実は恥ずかしい話、カーボンロレーヌのシンタードパットの前に「赤パッド」１０００キロほど使ったのですが、あまりの効きの悪さに、パッド交換の次の日に捨てました。
雨を経験せずに捨てるのは抵抗あったのですが、二度と装着することは無いと思ったもので。

書込番号：11904773

[Mスポーツ]

＞北九州市は住みやすいなさん

雨の日の使用感の報告ありがとうございました。
赤パッドそんなに効きませんか？意外でした。

私の方こそ恥ずかしながら台湾製の安いブレーキパッドが、雨の日の効きがあまりにもひどかったので、赤パッドに変えて安心してブレーキがかけられる様になったのを、今でも覚えています。

カーボンロレーヌのシンタードパットは、赤パッド以上に効きが体感出来るとのことなので、安ければ試してみたいものです。

書込番号：11905323

[北九州市は住みやすいなぁ]

＞Ｍスポーツさん

赤パッド純正程度の効きと思います。

純正より効くと勘違いして購入したので、非常にがっがりした覚えがあります。

カーボンロレーヌのシンタードパットは、赤パッドと同額で購入したので、値段は手ごろと思いました。

書込番号：11907229

単車 or スクーター

[appie]

はじめまして。これから大型免許を取りにいく者です。これまではSV400などに乗ってました。
さて、いざ購入するとなると迷ってしまって、TMAXカッコいいなあ…など思っているのですが、これまでスクーターには乗ったことがなく、実際に他のギアつきの単車とTMAXとでどれくらいの差があるんだろう、と思いました。（主に乗っていて楽しいと思う部分です。もちろん感覚なので、個人差があることは承知しています。）
もちろん試乗すればわかる話なんですが、ぜひ先輩方のご意見をお聞きしたく、投稿させてもらいました。
ちなみに使用用途は週末のツーリングがメインで、1回に300〜500kmほど走ります。バイクに乗ることで、日常から離れて陶酔すること、よく知らない土地の雰囲気を味わうことが好みです。TMAXのスポーツ性（数多くの記事から）とスタイルから選択肢として考えています。
よろしくお願いします。

書込番号：11731729

[Bluray]

SV400SからTMAXに買い替えました(^_^)

SV400S、今見てもデザインは好きです。軽くて速い。ただ、その前の1100ccの4気筒から400ccのVツインになったので、エンジンの特性は、正直最後までイマイチでした。エンブレの効き具合とか、鼓動とか音は好きじゃなかったです...

でTMAX、重くてパワーがありません。SVに軽く置いていかれます(^_^;) エンジンは並列2気筒なので、Vツインに比べると静かで震度もありません。メットインの利便性とデザイン重視でしょうか。あと、乗ってて楽なのは確か。ギアチェンジがめんどくさかったり、初心者で峠を何速で攻めればいいの? て人は、確実にスクーターの方が楽で速いです。あと、前傾姿勢が苦手な人にもオススメ。400ccクラスの集団なら付いていけますけど、リッターバイクの人達からはいつもブッちぎられています...
http://blog.livedoor.jp/sj011/archives/cat_36363.html

YSPで試乗する事オススメですね(^_^)

書込番号：11731794

[appie]

早速のお返事ありがとうございます。しかも元SV乗りの方とは…
軽快さなどはSVの方が高いでしょうね。やはりTMAXに求めるのは楽さと利便性になるのでしょうか…
まずはやはり試乗ですね。免許とれしだい実行してみます。

書込番号：11731826

[保護者はタロウ]

あくまでもスクーターの中では・・・の話です
峠道でのＴＭＡＸの出来は、スクーターの中では飛びぬけて最高です。

コーナー好きはスカイウェブやらシルバー、乗っても何乗ってもそれなりに攻め遊びします
峠だとやっぱスクーターではＴＭＡＸだな・・と感じるもんです。

書込番号：11732477

[かま＿]

こんにちは。ツーリングされるとの事で、いいですね！
ワタクシはまぢぇです。積載量の点でTMAXは選びませんでした。
ワタクシがまったり派なので飛ばさないというのもありますが(^^;;
パニア３点セットつけてるTMAXも見た事ありますので、思い入れ次第なんでしょうね。
ツーリングでお会いしましょう〜

書込番号：11732487

[自然科学]

appieさん　

ＴＭＡＸの、個人的感想

足回りや、ボディバランスは素晴らしいです。フロントサスペンションの剛性も高く、
バンク角も深いので、かなりのスポーツ走行が楽しめます。

欠点はやや燃費が悪いことと、本気で走るには、タイヤの選択肢が少ないこと。

書込番号：11733224

[エデシ]

appieさん　おはようございます。

　早速ですが、大型免許の取得方法は、教習所ですかそれとも一発試験ですか？
　教習所であれば、実技の課程に大型のビグスクに乗る時間がある筈です（私が二年前に通ったときはそうでした。）
　私は、大型ビグスクでの狭い教習所の中の走行は、かなり苦手（特に狭いＬ字路やＳ字路）でしたので、バイク購入に当たっての選択肢は有りませんでした。
　appieさんが、今後教習所で大型免許講習を受けるのであれば、頼めば、４００ｃｃと６００ｃｃのビグスクで比較することも出来ますし、別途５０００円払えば、１時間自由に乗らせて貰う事もできると思います。

書込番号：11733925

[かま＿]

そうそう、TMAXって燃費悪いんだそう。
160巡行するとあっという間にガソリンなくなるって言ってました。
まぢぇはそんなに出ませんが(^^;; ぐらまぢぇでも120〜140でイマイチ車体が落ち着かないって、夕べ一緒だったツーリングのかたも言ってましたね。
それでもぐらまぢぇでタンデムで140で走ってるそう。
スレ主さんはどんな走りでしょうか？
まったり派だったらワタクシとペースが合うのですが(^^;;

書込番号：11734034

[appie]

おはようございます。みなさんありがとうございます。

スクーターの中ではズバ抜けた性能をもっているのは確かなようですね。私の場合、元々スクーターに興味があったわけではないので、利便性はあまり気にしていないのですが、最近腰を悪くしているので姿勢が楽なのはありがたいです。
お店で跨がらせてもらった時には、わりと剛性感があるように感じました。
燃費が悪いのは痛手ですね。確かハイオクでしたよね？ツーリングで飛ばすわけではないですが、距離を走るので航続距離は気になります。
教習所でビグスクにも乗れるんですね。実際に経験してみるのが一番でしょうか。
ツーリングは、いつも一人で行くことが多かったんで…ペースがどうかはわかりません。怖がりなんで速くはないと思います。

書込番号：11734085

[かま＿]

そうですか〜　安全第一が一番ですよね！
まったり行きましょう。
TMAXなら性能十分ではないでしょうか〜

書込番号：11734304

[年中無休ライダー]

appieさん、皆さん、おはようございます。(^o^)／
私どっちかいうとスクーター派です…まったりなので…。

一人ツーやタンデムツーなら、スクーターはイイですよ。(^o^)／

一応バイクで行った風味味わえるし(笑)…雨具など装備持って行くの気にならないし…
お土産買えるし…Uターンや寄り道するの苦にならないし…。

ツーの敷居がぐ〜んと低くなります…。

まったり派限定ですが…(笑)。

書込番号：11734418

[Ｄ７００＆TMAX]

appieさん　こんにちは！

単車にするかスクーターにするか・・・・
これは迷いますよね！
appieさんが３００〜５００キロのツーリングがメインで気楽に楽しみたいなら、
ＴＭＡＸは良い選択かと思います。
知らない土地に行き雰囲気を味わい、お土産を沢山買った場合でも荷物も積め
苦になりません。

彼女と二人タンデムで２泊くらいのツーリングでも、トップケースを付けていれば
楽勝です。タンデムで１４０〜１５０の巡航も可なのでかなり遠くにも行けます。

ノーマルのＴＭＡＸだと、発進加速に不満を持つかも知れませんが、少し駆動系を
いじるだけで走りも変わります。（これも楽しみの一つです）

先日、リッターバイクの方々と裏磐梯までツーリングに行きましたが・・・・・
　　高速・・・・・・・問題無し！
　　渋滞の街中・・・・楽勝！
　　峠の登り・・・・・相手が本気では無理！
　　峠の下り・・・・・問題無し！
当日は、寒かったり、暑かったり、雨が降ったりしましたが、ジャケットを脱いでも
カッパの出し入れにも、何の不自由もありませんでした。

単車の方々は、腰にジャケットを巻きつけたり、背中のバックがずり落ちていたり・・
後ろから見ていても大変そうでした。(；一_一)

やはり実際に乗ってみることですね！

書込番号：11734725

[People=Shit]

他に選択肢は何かあるんでしょうか？

書込番号：11734930

[Ｄ７００＆TMAX]

確かに選択指・・・・重要ですよね！

でも好みのバイクを探すのは以外と大変かも！

那須モータースポーツランドで「ステップアップ試乗会」と言うのが
年に何回かあり、色々なバイクに試乗できますよ。

今年は９月２５日・２６日にあるようです。

普通二輪免許でも「大型」に試乗できるのがありがたいです。

Ｒ１やＣＢＲ、１０Ｒなどのスーパースポーツもいいけど、
僕はＺＺＲやブラックバードが楽しかったです。


http://nasumsl.redbaron.co.jp/event/msl_4_1.html

書込番号：11735096

[フォルクマ]

appieさん　こんにちわ
TMAX08モデルに乗ってます。TMAXがかっこいいと思われるのであればそれでいいんじゃないですか？私も現行TMAXのスタイルに惚れて購入しました。TMAXはスクーターだとかバイクとかいう代物ではなくTMAXという乗り物と思ってます。バイクは気楽に乗れるのが一番です。そうでないと徐々にバイクに乗るのが億劫になっていくので・・・。燃費はリッター２０キロ位です。160キロ巡航なんてすればどんなバイクだって燃費が悪くなりますよ。

書込番号：11735201

[かま＿]

燃費20ですか…　キツイですねぇ。
ぐらまぢぇ400で26〜28、ウチの４発のナナハンで20、なので、その中間と考えると…
今日はまぢぇ２台とＦＡＺＥ２台を見かけました。皆さん楽しそうでした。
TMAXの皆さんはどこを走られてるのかな？

書込番号：11735860

[YOPPIi]

appieさんはじめましてm(__)m
自分は08のT-MAXで 町乗り、通勤、ツーリング、峠、そしてキャンプツーリングと楽しんでいます。 ミッションにこだわらないならとてもいいバイクだと思いますよ。

確かに燃費はツーリングでリッター20キロちょいですが、満タンで約300キロ走れるわけですから十分だと思います。

あと腕次第ですが峠でかなり速いリッタークラスのバイクにもついていけます。
ただし国内仕様どノーマルではさすがに無理なのでその場合は最低でもプーリーやタイヤ、ブレーキパッドを高性能なものに交換した方がいいです。 ちなみに練習すれば膝スリして遊ぶこともできますよ（笑）

書込番号：11737465

[appie]

みなさん、こんばんは。
ありがとうございます。他の選択肢としては、スズキのグラディウスなんかも考えています。だいぶ毛色は違うのですが、なんとか共通点を挙げるとすればツインということぐらいでしょうか。
燃費も大型でリッター20も走ってくれれば十分とは思います。どのような用途にも対応できそうな単車ですし、あとは最後の「好み」の部分が強くなりそうですね…

書込番号：11737712

[Bluray]

私もGLADIUS好きです。デザインがいいです(^_^)
ただ、買うなら650ですね〜♪
http://www.suzuki-gladius.net/
SV400Sに乗ってる時も、リッターバイクの友人と走ると常に全開走行でしたし、もう少しパワーがあればなぁ〜という感じ。ちなみに、TMAXも常に全開走行を強いられています。日本一全開走行してるんじゃないか? という位、TMAXを酷使しています(^_^;) ちなみに、一度ベルトが外れた事があります...

TMAXはパワーが無い分、全開走行が楽しめます。コーナーの立ち上がりとか、ソレが登りだったら、間違いなく全開です。全開でも置いていかれますけど(T_T)

安くて速い、という意味なら、XJ6も気になっています(^_^;)
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xj6-n/index.php
TMAXの750ccが出れば、そっちを買うかも知れませんが...

書込番号：11737971

[BELINDA187]

０６国内仕様に乗っております。それより前にもＴＭＡＸを所有していた事がありますので、
合算するとＴＭＡＸに乗って５年近くになります。

私も、もともと普通のミッションバイクに乗りたくて、バイクの世界に入りました。
初めて買ったバイクはＳＲ４００です。その頃は、いつか大型免許を取ってカワサキのＷ６５０を買おうと夢見ていました。
ＳＲ買って２年後、大型免許を取り、晴れてＷ６５０を購入しました。
購入当初は大型バイクの所有感、優越感、もちろんバイクの性能も未知の領域でしたので、
乗る事がすごく楽しくて、雨の日でも乗っていた記憶があります。

その後、せっかく大型免許を取得したという事もあり、レンタルバイクや試乗車を利用していろいろなバイクに乗ってみようと思い、
近くにＹＳＰに行ってみました。そこに置いてあったのが、当時のＴＭＡＸ０３ブラックエディションでした。
ＳＲ時代に、友人が乗っていたマジェスティに何度か乗った事があったので、何となくスクーターのイメージは分かっていました。
ただ、乗った瞬間、速え〜！！と思った記憶があります！
もちろん、他の大型バイクに比べたら雲泥の差ですが、スクーターという乗り物がこんなに速くて快適だったらどんなに楽だろう…
って思いました。とにかく、スクーターでも５００ｃｃだとこんなに速いんだ！って記憶があります。

その時はＷ６５０を買って１年も経ってないと思いますが、もう衝動に駆られてしまい、数日後にはＹＳＰにてＴＭＡＸ購入でした（笑）
それからは、ＴＭＡＸとシルバーウィングを何台か乗り継いで、今はＴＭＡＸに落ち着いています。

やはり試乗が一番だと思います。いろいろなショップを回ってＴＭＡＸの情報を仕入れ、ＴＭＡＸの試乗を繰り返す、これが一番だと思います。

でも何年も所有して分かりますが、やっぱりＴＭＡＸって５００ｃｃじゃ物足りないな…って思います。
本気出した２５０ｃｃマルチにも負けますからね（汗）それでムキになってこっちも本気出そうものなら、
今度は２２０ｋｇの車体が悲鳴を上げます！重くて止まらない止まらない（汗）

しかし全然ダメだとは思いません。アフターも多いし、最近はＴＭＡＸ専門のカスタムショップも増えてます。
湿式多板クラッチによる滑らかなエンジン音がサイコーに好きです！！
カスタム次第では、ノーマルとは全く違うバイクのように仕上げる事も出来ます。

私は今のところ、ＴＭＡＸ以外のバイクに乗り換える予定はありません。
ＴＭＡＸすごく好きです！！

書込番号：11753034

[appie]

みなさんたくさんの回答ありがとうございます。
ようやく教習所にも通い始め、まずは免許を取得して試乗に励みたいと思います。

書込番号：11780581

ポンプ異常？

[メッキエバ]

はじめまして。
　私は、平行輸入品のBW`S125に乗っています。
新車で購入して半年ほどが経過しますが、３カ月前から毎日、走行中にエンジンが
とまってしまいます。
　購入店に問い合わせたところ、店ではいままで何台ものBW`S125を販売しているが、
そのような症状が出たという話はないし、メーカー等に問い合わせても同様の異常の
報告はなく、リコールもでていないということでした。
　しかし、同じヤマハのシグナスXで噴射ポンプの異常が多く報告されているようです。
　そこで、同様の症状がでたことのある方は教えてください。
　よろしくお願いいたします。

書込番号：11726847

[保護者はタロウ]

ポンプの時の共通点

ポンプの音が小さくなる・・もしくはしない
暖まると調子悪い
時々から時間経つにつれ頻繁に、最後は始動不能


あとダイアグツールで診断
燃調狂ってる可能性あり
細かい症状ニュアンスが伝わりにくいなら、店の人に一週間預けて乗ってもらう事。

書込番号：11726912

[M爺]

こん○○は、

私は、約1800kmの中古車を買って乗っていますが症状は似ていますが
私の場合、一度エンジンが止まると数時間(エンジンが完全に冷える・タンク内の燃料が完全に冷える)始動しませんでした

YAMAHAのお客様相談窓口に電話しても国内生産車ではないので…と逃げられて終わり

修理は燃料ポンプの無償交換で直りました

購入した店に相談するしかなさそうです

書込番号：11727056

[メッキエバ]

こんにちは。
ご回答ありがとうございました。私の場合、修理ができるバイクショップが近くにないため出張修理を依頼したいと思います。また、近々別の問題で質問をすることがあるかと思いますが、その時はよろしければ、ご回答をよろしくお願いいたします。
このたびは、丁寧なご回答、ありがとうございました。

書込番号：11773884

[メッキエバ]

こんばんは。修理費が判明しました。
５万３千円だそうです。
捨てるわけにもいかないので、とりあえず修理することとなりました。
修理先は、地元に数店舗あるバイクショップです。
説明では、平行輸入品であるが品番を調査しプレストから部品を調達したとのことでした。
高くて３万くらいかと思っていましたが・・・・・・
仕方がないので、修理をすることにしましたが今度、同じ修理がでたらその場で、リサイクル業者に引き渡すと思います。

書込番号：11788908

[VTR健人]

こんばんは

既に、時遅しかも知れませんが･･････
もしも、インジェクション車なら、カメファクのシグナス用の強化燃料ポンプが流用出来るみたいですょ
携帯なのでコピペ出来ませんが、ググると出てきますょ


ご参考までに･････

書込番号：11789163

[メッキエバ]

親切に教えていただき。ありがとうございます。
カメファクのことはこの口コミで知りましたが、今回は高くてもメーカーの正規品を使ってみようかと思いました。理由は、このバイク自体（というか販売店）がだんだん信用できなくなったので、今度ポンプを修理してもすぐに壊れてしまうんじゃないかと不安におもったからです。そこで、販売店以外の店で一度しっかりと修理をしていただき、次回の故障に備えたいと決断しました。なんだか、すぐに壊れてしまいそうな気がしてなりません。
バイクって難しいですね。自分の中で並行輸入であろうとなかろうと国産メーカーの看板があれば
品質は同じだという甘い認識がありました。
原付といえば、昔からあってちょっとやそっとでは壊れないというイメージがあったものですから・・・

書込番号：11789312

[メッキエバ]

こんばんは
VTR健人さん。カメファクの燃料ポンプの件ですが、シグナスXの燃料ポンプは国内使用と台湾使用があるみたいですが、BW`S125Fiに流用する場合、どちらでもいいのでしょうか？
スクーターやバイクについてまったくの素人なので、よろしければ教えていただけないでしょうか？

書込番号：11800227

[VTR健人]

おはようございます

『bw's シグナス カメファク製』 　
これで検索してみて下さい
情報を公開されている方のブログがヒットします
元ネタは、mixiのBWSコミュの様です


BW`S125Fi、シグナスの国内仕様・台湾仕様、それぞれのポンプユニットの品番、ポンプ本体の品番を調べた訳ではありませんが、３車に共通の不具合ですから、ユニットは違ってもポンプ本体は同じモノを使っている様に思います


純正部品はポンプユニットに燃料ゲ−ジ【センダユニット】も付随するようなの形ですので、高価になるようです
対して、カメファク製ポンプユニットを分解して、燃料ポンプのみの交換の様です

詳細は、mixiのBWSコミュでも教えて貰えるのではないでしょうか？


あくまでも、流用は自己責任です　　自身の判断で行ってくださいね
難しい作業では無いと思いますが、燃料に接している部分です
自信が無ければ、バイク屋さんに委ねるのも良いかも知れませんね
別途、工賃は発生するでしょうけど、５万は取らないでしょう・・・

書込番号：11800550

[VTR健人]

追伸です

シグナスの【台湾五期の燃料ポンプ】
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=11782579/

実際にやられていますよ

書込番号：11800561

[メッキエバ]

朝早くから、ご回答ありがとうございます。
早速、今日にでもバイクショップに問い合わせたいと思います。
結果については、後日、報告します。

書込番号：11800864

[メッキエバ]

こんにちは。
燃料ポンプの件ですが、販売店に無理を言って「カメファクの強化燃料ポンプ」の流用を依頼しました。交換後、約半月で１００キロ走行しましたが今のところ、異常なしです。
みなさんに教えていただいて、大変助かりました。ありがとうございました。
また、何かありましたら報告いたします。

書込番号：11897616

ｼｸﾞﾅｽ ﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄ

[くんぢゃん]

10 国内ｼｸﾞﾅｽXです。

過去ﾚｽにある質問だったらすいません。

足付きが悪いので、ﾛｰﾀﾞｳﾝｼｰﾄにして足付きをよくしたいのですが、ｳｲﾙｽﾞｳｨﾝがだしてるｼｰﾄをつけてる方いらっしゃいますか？ また着けた感じ足付き改善は実感できますか？


よろしくお願いします。

書込番号：11696062

[古代エジプト]

私は取り付けておりませんが、ショップに来たお客さんで話しついでに試乗させてもらった事がある為、その時の感想になります。
そのときのシートは赤のステッチ？縁取りが入ったシートで座り心地はちょっと固め。
シート幅も絞られているので足つき性はよくなったと分かる物で作りもしっかりしています。
ただ前席と後席の段差がシグナスにちょっと合わないかなって思うところは私的にありました。

それと私が座った感触がよかった物はキタコが良かったですね。
でも価格が安くないので購入しませんでした。
国内シートは硬めで太ももの圧迫が気になりますし、平らな部分が広めなのか汗ばみますので、アンコ抜きして調整しようかと思いつつ面倒なのでだらだらノーマルのままになってます。
それと他の製品でノーマル風の3センチダウンとしている物は上側をただ削っただけの物で、幅の調整に意識がされていなく、低くなったぶんの足つき性は良くなる傾向ですが、太ももの内側がどうしても圧迫・張り出され傾向が残っているので足つき性が良くなった印象よりそれほど変わらない感触がします。
購入が決まっているのであれば、展示品にでも実際に座って確かめてみるとよいでしょう。
仮合わせが可能ならその場でノーマルを外して座ってみましょう。
シートは実際に座ってみる事が大事です。
参考までに・・・

書込番号：11696239

[くんぢゃん]

ｴｼﾞﾌﾟﾄさん こんにちは。 いつも書き込みありがとうございます。


ｳｲﾙｽﾞｳｨﾝのｼｰﾄはデザインは好きなんですけど、ｴｼﾞﾌﾟﾄさんが言うように後ろの高さが少し気になりますよね。


ｷﾀｺのやつも見てみましたが、やはり値段が…(ｼｰﾄの値段にしては少々)高いかも。


あと台湾ﾒｰｶｰ？ DCR? DRC? が出してる9800円ぐらいのやつがあって、それは値段も手頃でﾛｰﾀﾞｳﾝ感も少しあり、座り心地もいいって言う評価が5つぐらい書かれてました。


それも気になりますね〜。


できればｼｰﾄの前後に段差があまりなくて、ﾌﾗｯﾄなやつがあればいいんですけど、また色々探してみます。

書込番号：11696405

[古代エジプト]

でも新車購入してもう変更してしまうのですか？
台湾ベースのシートを使ってローダウンしている物は国内ベースよりウレタンが柔らかいのか？若干柔らかい感触で、硬いショック等を装着しても腰やお尻が痛くなりにくい為、乗り心地は良い感触があります。
逆に言うとシートのウレタンにお尻が定着しすぎているので、ウレタンの柔らかすぎは体重移動のときに移動しにくい傾向もあるのも事実です。
SE12Jの時代は国内と台湾でシートの硬さが違っていたので、現在の新型になってどうなのかなって思います。
オークションでも沢山シートが出ているようですので、選択の余地が沢山あり、形のよさそうな物もありますが、購入してみないと分からないので戸惑いますね。
それとDCRのローダウンは、古いタイプのノーマル形状しか座ったことが無いですが、座るとお尻より前の部分が盛り上がっているいます、その部分が強調され、座る位置が決まってしまうような感触があります。
私は体重が８０キロ台ですので、私の場合はこんな表現になってしまいます。
シートの作りやウレタンの状態で沈み込みも硬さも顕著に出るので良く分かります。
体重が軽ければ、ウレタンどうのこうのというよりも、形状で選んでも良いかなって思えます。
参考までに・・・

書込番号：11698081

[くんぢゃん]

ｴｼﾞﾌﾟﾄさん


ご丁寧にありがとうございます。


前の型の純正ｼｰﾄは座った事がないので、わからないですけど、10年式は固めですよ。 ｴｼﾞﾌﾟﾄさんが言うようにｼｰﾄの固さなども気にしたいとこなんですけど、僕の場合身長が162ｾﾝﾁしかないので、とにかく足付きを重視していきたいと思ってます。


仕事は立ち仕事で通勤で片道30分は乗るので、つま先立ちはけっこう疲れちゃうんですよ(笑)



ｴｼﾞﾌﾟﾄさんはｼｰﾄ選びは固さで選びますか？

書込番号：11698212

[古代エジプト]

こんばんは
レースで使うわけではないので、ウレタンにこだわる事はしません。
むしろ座りや安く、移動のしやすい形状を選びます。
前期と後期で変わらないと思えるのは、やっぱりシートの幅だと思います。
少しだけ形状が変わっていますが、内ももが左右に開かれるような感触はどうも良くありません。
あれがなければ身長が低めの方でも十分に届くと思います。
お年をめしたかたでシグナスを乗っている方をたまにみますが、辛そうな感じで信号待ちしてます。
ですので出来るだけシートのラインを崩さず絞っているもので、滑らかにアンコ抜きしているものを選びますね。
私はキタコ製を座ったときこれは良い感じっておもったのですが、シートだけに数万円を出して購入したくありません。
DIYでアンコ抜きもやれば難しいものでなく簡単なのですが、面倒なので・・・。
これから長く使う車両だと思いますし、友人や知らない人も見るわけですから、新車の見た目を損なわないものを選んで、格好良く仕上げてください。
それでは

書込番号：11698558

[キムライスランチ]

おはようございます。
台湾仕様と国内仕様では前後を分ける段差の位置は違いますか？
私は08台湾仕様に乗ってますが、もう少し後ろに座れればなあといつも思います（太っているもので…）
両方に乗ったことのある方など、ご存知の方、是非お教えください。

書込番号：11699854

[鬼気合]

YMTシート	YMTシート	YMTシート

　スレ主さんこんばんは。

　キムライスランチさんご無沙汰です。

　位置はたぶんですが変わらないと思います。

　現在は台湾も国内もシートは同じだと思います。

　昔はYMTシートというのが台湾使用でやや固めのシート
と言う話を聞いたことがありますが。

　フロント部分が現在のものと違いますね。

書込番号：11702999