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満タン給油後走り始めると…

[☆やまお☆]

台湾5期と思います（F1仕様）。ガソリン半分くらいだったので満タンと思いスタンドに行き
いつもの通り入れて走り始めた途端…ガスがカットアウトする症状、例えるなら少し前の大型バイクならガスがなくなりズボズボッとなるとリザーブタンクに切り替えますがまさにその症状がします。１、２�`走れば落ち着くのですがそれまではスロットルを開けるたびその症状が出て台湾仕様の特典のハザードをつけ後続車に迷惑かけないよう停車しています。普段乗り始める時は何でもないのですがガスを満タンにした時だけ起きます。こんな経験された方いますか？原因なんでしょうか？

書込番号：10225196

[エリカ様引退]

満タンにするたびにって事ですけど、今までに何回起きましたか？

書込番号：10225557

[☆やまお☆]

走行距離は2000キロ弱。いつも自分はレンタカーではないですがガスは満タンもしくは多めに入れてます。確か納車のときもなったかな!?最初ガスが少なくてすぐスタンドにいってお口いっぱいまでガス入れたけど走りだそうとしたら…って感じです。その時はセンスタ上げて少し空ぶかししてから走らせたらおさまりました。とにかくガスを満タンにすると発生するみたいなんですね。ショップに聞いても？？？ですし。生で見せてあげないと難しいかな(笑)リコールの燃料ポンプなのか、単にプラグかぶらせたのか（F1なのに…）、コンピュターがダメなのかほんと分かりません。

書込番号：10226210

[エリカ様引退]

２０００キロ弱で常時満タン希望なら１０回以上給油されてますよね〜

私は今までに２０回ぐらい給油しましたけど３回同様の事例がありました

プラグを１番手冷やいのに替えたら一応おさまってますけど

書込番号：10226456

[α-155]

想像です

エア抜きの穴より上まで、ガソリンが入っているため
インジェクションが、吸い込めないっていうことはありませんか？

しばらく走ると、症状が出なくなるとのことなので、想像ですが。
このバイクで、そんなことあるのかどうかわかりませんが
可能性の一つとして。

自分のは、キャブですが
給油キャップを開けると、エア抜き穴(内部の)が見えます
車に入れるときの習慣から
自分は、穴より上には入れないようにしています。

書込番号：10227151

[☆やまお☆]

エア抜きの穴なんかありましたっけ？？シグナスは給油口がああいう場所にある事から斜めになってますが給油口（白い部分）以上ガスを入れたら溢れてカウルの間を抜けて下にガスが垂れますよね。インジェクターのつまりには思えないのですが…。ちなみにスペイシー100でならなかったしリッターバイク（水冷インジェクション車）、四輪でも同様の事を性格上してしまうのですが全くならなかったです。

書込番号：10227570

[鬼気合]

　フューエルカット状態みたいな感じということですよね。

　私もα-155さんと同じようなことを考えてました。

　穴があるかわかりませんがその穴が埋まってるとエアが入らないので
真空状態になりガソリンが出ていかない状態になってるのかと。

　給油限界は写真2の位置ですがこれ以上入ってますか？

　プレッシャーレギュレータの当たりも考えましたが
満タン給油時の最初だけ？ということみたいなので。

　セルフでないところでの給油なので自分では1回しか入れたことがないですが
そのような状態になった経験はないですね。

　4100kmくらい走行してますが。

　バイク屋さんは写真1のようなダイアグツールテスター持ってないですかね？

　電気系統などの故障であればもしかしたら診断コードが確認できるかもしれませんが。

　ただ電機系統の不具合という感じではなさそうですが。

　何か分かったら是非書き込みお願いします。

　早くわかるといいですね。

　

書込番号：10228427

[☆やまお☆]

回答ありがとうございます。口いっぱい（満タン）給油が原因なのでしょうか？取説がありましたが自分はきっちり１という所までぎりぎりまで燃料を入れます。殆どセルフで入れます。
満タンフェチではありません(汗）２の位置だと満タンにしたって感じに見えないし第一確認しにくくないですか？でも以前のスペーシー100で3万�`も乗ってても一度もならなかったしＣＢでもならなかったし（インジェクション）、車でもならなかったし…。

書込番号：10229210

[鬼気合]

　1の位置ですと溢れることも結構ありそうですね。

　先にも書いたとおりセルフでは1回しか入れたことがなく
かなり前でどのくらいに位置まで入れたか覚えていません。

　スタンドではまかせっきりですのでどのくらいの位置まで
入れてるかわかりませんが。

　試しに数回2の位置辺りで止めて様子を見てみてはいかがでしょうか？

　原因は分かりませんが電機系、機械系のトラブルという感じがしない気がするの
ですが。

　過去に御乗りの車、バイクで症状がなかったということですが私も
こういう症状は聞いたことがないですね。

　過去にもこういう書き込みを見た記憶がないので。

　ただエリカ様引退さんも経験されてるみたいですのでシグナス特有？の
症状なのでしょうかね？

　サービスキャンペーンのポンプの症状とは違う感じですね。

　プラグも確認してみたほうがいいかもしれませんね。

　かぶりはないと思いますが。

　まれにあるのですが向こうのプラグは不良品がありプラグ交換で
調子が上がったという話は聞いたことがあります。

　今回の件にそれが当てはまるかどうかは分かりませんが。

　ちなみにレギュラーガソリンですよね？

書込番号：10229440

[α-155]

ヤマハのパーツリストで見たところ

タンクからのエア抜き管とオーバフロー管と
両方あるようです。

私が見えていると思い込んでいた穴は
給油口内の、アッセンブリパーツのスリットでした。

あまりないとは思いますが
キャップ側も疑ってみてはどうでしょうか

一つひとつ、ためしててゆくしかないかもしれませんね。

以前乗っていた車(輸入車)では、
自動でストップするところ以上には、入れないように言われました
これにまつわるトラブルが出ていた車だったようです。

書込番号：10230208

[☆やまお☆]

給油の際やや少なく入れるしかないようですね。これで様子見るしかないと思います。これでも同じ症状がでたらまた投稿します。もちろんショップへも行きますが。国内仕様で燃料ポンプの件とかエンストのトラブルが出ているので自分のも!?という不安に駆られます。リコール対象になってても気付かず乗ってる事もあるくらいなので運、不運になってしまうのでしょうか…。色々有難うございます。
＊ガソリンはレギュラーでゼアスガソリンです。納車のときは少ない事もありガソリン全部抜いてゼアスへ入れ直したくらいです。厳密にはシリンダーとかに前の燃料はあるのですが。“レギュラー”ガソリンなのでどこの銘柄いれても差は少ないように思うのですがこだわってます。また当シグナスは完全ノーマルでどこかカスタムしているわけではありません。

書込番号：10230732

[鬼気合]

　何か変化あったらまた書き込みお願いします。

　私もゼアス（気にしてませんでしたが）ですね。

　いつも同じ出光の給油所で入れています。

　昔走り屋してたころ高校生で無鉛ハイオクが出始めのころ
２ストの原付にハイオク入れて速くなったなんてあほなこと
走りや仲間とよく言ってました。（笑）

　サービスキャンペーンの状況はインぺラ膨張でカバーと接触して排出量
の低下により燃料の不足などでエンストや再始動不良などが起きるみたいですね。

　ここの書き込みによると温間時に出てるケースが多いみたいで１時間くらい
置くと冷えて始動もできるようになるみたいですが。

　ちなみにこのサイトでサービスキャンペーンにヒットするか
検索が出来る？みたいです。（台湾仕様ですが）

　http://www.yamaha-motor.com.tw/News/YAMAHARecall/index_recall.htm

　写真の文を翻訳サイトで訳すと

　貴方に台湾山葉機関車を支持することを感謝して、貴方の愛の車は今回相手を呼び戻すことに属しない

　私なりの解釈ですが、台湾ヤマハ発動機をご利用ありがとうございます。

　あなたの車はリコール対象外ですということではないかと思います。

　このサイトが確実にサービスキャンペーンの検索が出来てるかわかりませんが。

書込番号：10233395

[ドラゴン７７]

みなさんこんにちは、お久しぶりです
台湾ヤマハのリコール検索？ですか　車体番号を入力したらこうゆう漢字が出ましたが
最後まで読めません・・・・・・翻訳を鬼気合さんお願いします

感謝您支持台灣山葉機車,您的愛車不屬於本次召回對象

書込番号：10235617

[鬼気合]

　ドラゴン７７さんご無沙汰です。

　あの文字ここにコピーすると文字化けします。

　グーグルの翻訳で検索すると(中国語)

　台湾の二輪車へのご支援いただきありがとうございます、あなたの車は、このリコールの対象に属していない

　と表示されます。

　ただ国内のサービスキャンペーンでの話ですのでこのサイトの検索が
どこまで有効なのか分かりませんが。（URL載せておいてなんですが)

書込番号：10236046

[鬼気合]

　一応購入したお店にメールで問い合わせたところ以下の回答が。

　現在当店で確認できるのは、国内モデルでサービスキャンペーンが出ていますが
タイワンモデルでは未確認ですので、工賃は安くさせていただきますが、
部品代と多少の工賃はかかってしまうと思います。
詳しくはお電話いただければと思います。

　ということでした。

　これでしたらもし症状が出たら自分で交換しますけどね。(笑)

　この文面見ると台湾仕様の症状を出てる車両を見たことがない感じですが。

　結構シグナス売ってるお店なんですけどね。

書込番号：10291683

ウェイトローラー交換について

[visu]

皆様はじめまして。

ちょっとわからないことがあったので、ここで質問させていただきます。

�@ウェイトローラーを交換する際、プーリー側に付いている17mmナットの簡単な外し方。

�Aウェイトローラーを12g→10gに交換した後、走行時のエンジン音が大きくなったのですが、交換前　に比べエンジン寿命は落ちるのでしょうか？


ウェイトローラーを自分で交換しようと思いクランクケースは何とか開けることができたのですが、プーリー側に付いている17mmの

ナットがどうしても取ることができず、結局バイク屋に頼んで交換してもらいました。プーリーが回転しないよう固定するプーリーレン

チ?（KN企画製）を使ったのですがダメでした。バイク屋で交換してもらったときは、エアーインパクト(と言う工具)じゃないと難しいかも

ね、と言われました。人力では開けるのが難しいのでしょうか？

あと、ウェイトローラーを交換してもらった後走行したら、エンジン音が結構大きくなっていました。音が大きくなるのはこちらのサイトを

読んでいたので知っていたのですが、エンジンの寿命に影響してくるのかな？と思い質問させてもらいました。乗り方や整備次第で

寿命が大きく変わるのはわかるのですが、ウェイトローラーを交換しただけでその後の乗り方などが同じな場合、寿命にどう影響して

くるかご存知の方、教えていただければ幸いです。

文章が長くなってしまい申し訳ないのですが、ご存知のからいらっしゃいましたら教えていただければ幸いです。

書込番号：10220635

[エリカ様引退]

インパクトがあれば楽でしょうけど、個人で用意する必要はないでしょう
プーリーホルダーは２点支持のじゃなくて、プーリー全体を囲い込む感じの
物の方がいいでしょう

ウエイトローラーを軽くするとどうなるかお解かりですよね？
常用回転数が上がりますから弊害としては燃費が多少落ちる程度
エンジンの寿命まで言ってたらキリがありません
所詮は原二ですし消耗品も安いですしね

書込番号：10220853

[エリカ様引退]

失礼しました
プーリーホルダーじゃなくてナットをはずす件でしたね

インパクトって言っても電動インパクトは弱いし高い
コンプレッサーまで買ってエアーインパクトってのも現実的な値段じゃない

ボックスレンチで外れますけどね
ソフトハンマーでどついてやれば女性でも子供でもほぼ確実に回りますよ

書込番号：10220867

[visu]

エリカ様引退さん

返信ありがとうございます。

右手でプーリーレンチを固定して、左手にボックスレンチを持ってやっていたのでハンマーで叩く方法は試してませんでした。

ハンマーを使う場合、プーリーレンチはどうやって固定しておけばやりやすいでしょうか？

書込番号：10221119

[X-3]

プーリーホルダーの柄の部分をクラッチ側に掛けられませんか？

で固定して私は外してます。

BOXレンチは柄が長くソケットが6角の方が力が入ります。

ナットを舐めにくいですしね。

頑張って下さい。

書込番号：10221466

[かま＿]

ワタクシの場合、レンチを伸ばして、相手を地面にします。
地面にゃ絶対かなわん(^^;;

書込番号：10221493

[エリカ様引退]

個人的にはベルトタイプのホルダーの方が使いやすいのですが
固定の件が難しいのなら写真のタイプのホルダーを使えばいいでしょう。

かまさんの言う通りで、柄の部分に延長のパイプでも突っ込んで
地面に固定させるのが楽です。

くれぐれもネジをナメないように、ボックスレンチの柄をどつく時は
手でボックスをフェイスに押しつけてハンマーでカンカンやって下さい。

書込番号：10221643

[visu]

X-3さん、かま＿さん、エリカ様引退さん

皆さん返信ありがとうございます。

やってみたところプーリーレンチをクラッチ側に掛けて固定できたのですが、力を込めると負荷でクラッチ側が壊れてしまいそうで全力でできませんでした＾＾；

今度はレンチの柄を伸ばして地面に固定してみたいと思います。

書込番号：10221682

[モノづくり研究所]

＞バイク屋で交換してもらったときは、エアーインパクト(と言う工具)じゃないと難しいかも

＞ね、と言われました。人力では開けるのが難しいのでしょうか？

主さん、今後そのバイク屋には頼まないほうが良いでしょう。
原付クラスのフェイスナットにインパクトを使うと必ずクランクシャフトが歪んでしまいます。
ビックスクータークラスでもインパクトの使用を指示しているのはスズキだけです。

書込番号：10222618

[visu]

モノづくり研究所さん

えぇ！そうなんですか。
ちゃんとYSPでやってもらったのですが・・・
取付け作業してもらった際もエアーインパクトでナットを閉めていたのでちょっと心配になってきました・・・

あとプーリー側の17mmナットのところは正ネジで合っていますか？

質問ばかりで済みません；；

書込番号：10222902

[新人間ポンプ]

>原付クラスのフェイスナットにインパクトを使うと必ずクランクシャフトが歪んでしまいま >す。

さすがにこれは言いすぎですね。

インパクトで締めたくらいでクランク歪んだらシリンダーの爆発にシャフトが
耐えることはできませんよ。

ただ外すのはいいですが締めをインパクトというのは私も賛成しかねますね。

どのように締めたか見てないのでわかりませんけどゆるい圧で締めて最後に
トルクレンチなどで締めたのでしたら問題ないと思いますけど。

ただ生産ラインでは基本インパクトで締めて組み立てはしてますけどね。

書込番号：10223285

[エリカ様引退]

確かに生産ラインではインパクトでジャンジャン締めてますよ
いくら台湾とはいえトルク管理ぐらいはしてるでしょうけどね

ホイール外したりするのにも便利なのであるにこした事はないでしょうけど
先にも言った通りでエアインパクトはコスト的にもったいないですよ

それに上の方のおっしゃる通りで、我々素人が使うには緩める時はいいけど締め付ける時がね

ですから怪我のないように手動でやってみて下さい

私は５期モデルですが、ちょこちょこ弄ってノーマルアドレスは最初の５メートル以外は余裕でちぎれるようになりました

書込番号：10223700

[モノづくり研究所]

＞さすがにこれは言いすぎですね。

＞インパクトで締めたくらいでクランク歪んだらシリンダーの爆発にシャフトが
＞耐えることはできませんよ。

構造理解して言ってんのかよ？
自動二輪や自動車のエンジンのクランクは一体ものだが、原付などの小排気量エンジンはコンロッドを左右のクランクで挟み圧入した構造になっている。
だから、片方に捻りの力が加わると圧入した部分に歪みが発生するんだぞ。

＞ただ生産ラインでは基本インパクトで締めて組み立てはしてますけどね。

ラインで使われているのはインパクトじゃなく規定トルクで締付けを行う「システムレンチ」だ。
駆動系等の重要保安部品にトルク管理のできないただのインパクトを製造時に使用することは禁じられているからな。

書込番号：10228022

[かま＿]

素人なので生産ラインは知りませんが、
駆動系が保安部品だなんて言ったら、
そんな事言う人の全てが信用されなくなっちゃうんぢゃないですか？

書込番号：10228162

[エリカ様引退]

洗濯機オタクなんかほっときましょう

ちなみに重要保安部品って何ですか？

1 原動機及び動力伝達装置
2 車輪及び車軸などの走行装置
3 操縦装置
4 制動装置
5 バネその他の緩衝装置
6 燃料装置及び電気装置
7 車枠及び車体
8 連結装置
9 乗車装置及び物品積載装置 　 　
10 前面ガラスその他の窓ガラス 　 　
11 消音機(マフラ−)その他の騒音防止装置
12 ばい煙、悪臭のあるガス、有毒なガス等の発散防止装置
13 前照灯、番号灯、尾灯、制動灯、車幅灯、その他の灯火装置及び、反射器
14 警音器その他の警報装置
15 方向指示器その他の警報装置
16 後写鏡、窓拭き器　その他の視野を確保する装置
17 速度計、走行距離計その他の計器
18 消火器その他の防火装置
19 内圧容器及びその付属装置
20 そり他政令で定める特に必要な自動車の装置
21 乗車定員又は、最大積載量

上記を重要保安部品だと思ってませんか？

そもそも「重要保安部品」などという単語は一種の造語ですので

「重要保安部品」という単語が明記されてる法的な根拠のある文献でもあるのなら是非教えていただきたいですな

絶対にありませんので

書込番号：10228383

[かま＿]

あはは(^^;;　そこまで言わないけど、おっしゃる通りで、
「重要な保安部品」て言葉はあるけど「重要保安部品」てのは無くて、
だいたい「重要保安部品」て言う場合は素人を丸め込むために使うので、
もうその言葉を聞いたら「ダメだこいつは」と判断します。私は。
あと「○級整備士」とかも。
ただもちろん、しっかり整備してくれればいいので、ちゃんとやってくれれば金は払いますし次回も頼みますよ。

書込番号：10228492

[新人間ポンプ]

システムレンチというのは勉強になりました。

ただ向こうの工場でインパクトかシステムかわかりませんよね？

>だから、片方に捻りの力が加わると圧入した部分に歪みが発生するんだぞ。

インパクトも圧を緩めてやれば歪まんでしょ。

そのYSPSさんが何キロの圧で締めたか見たわけじゃないし。

詳しいのは分かりますけど言葉遣いに気をつけましょうね。

私も知らなかった面で意見したのは申し訳ないと思いますけど。

ここをもう一度良く読んでください。

http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#14

これ以上はきりがないし荒れるのでもう書きませんが。

書込番号：10228535

[エリカ様引退]

私もこれ以上は書きません

できるだけ気持ちよく、みんなの知識が向上するような書き込み及び言い回しを希望します

書込番号：10228581

[visu]

返信が遅くなって申し訳ないです＞＜。

皆さんアドバイスありがとうございました。
先ほどボックスレンチをハンマーでコンコン叩いて無事外すことができました！
皆さんからの情報のおかげです＾＾。

作業してもらったYSPでどのぐらいの圧で締めたのか私もわからないんです・・・

後のほうでちょっと議論が白熱しちゃいましたね。済みません＞＜

でもここで質問させていただいて本当にためになりました。
皆さんありがとうございました！

書込番号：10228612

[モノづくり研究所]

主さん無事取り外しが出来てよかったですね。

ぐぐる知識の連中等半分聞いときましょう。

法的文献に無いからそんな言葉は無い？
ISO品質認証には最重要項目ですよ。

言葉を知らないと言ったほうが正しい表現だと思いますね。

ISO監査員に「重要保安部品なんて言葉は聞いた事ありません」なんて応えようものなら、その工場は即刻認証取消だな。

書込番号：10230729

BEAMSチタンマフラー R-EVO インプレ など

[VW POLO]

今週土曜日に台湾五期（09モデル）に
BEAMSチタンマフラー（R-EVO）を取り付けました。

音質は乾いた「パンパン」と言った感じで、
音量はノーマルマフラーより少しだけ大きくなった感じかな、
と言った印象です（静かです）。

走ってみると、低速は少しパワーダウンかな、と言った感じです。
ただ60km/h超えたあたりからストレスを感じず加速する感じです。

ルックスはチタンブルーの綺麗なこと＾＾
ただエキパイ（？）の焼ける臭いが焼肉の網を焼く臭いと似ています＾＾；

*****************

土曜日にマフラーを換えてからパーツ交換に目覚め、
連休中にあちこちでネット注文しました（火曜日に届きました）。
そこでひとつお聞きしたいのですが、
フューエルキャップのリングを交換するには
どこを外せばいいのでしょうか
（写真の音叉マークには既に交換済み）？
ガソリン盗対策で公開しづらい部分かと思いますが、
ご存じの方、ご教授下さい。

書込番号：10196424

[ギャロップ：]

フューエルリング

ライト上のカバーを外します。これにはトルクスドライバー（Ｔ２５）が必要です。

水平方向に大きい爪、下側に小さい爪があります。
マイナスのドライバーで大きい爪を起こし片側を抜いておき、
もう一方を同じように抜けば外れます。
左側は空間が無いのでドライバーを少し曲げた方が良いでしょう。

画像を付けておきますので参考にして下さい。

書込番号：10197800

[VW POLO]

ギャロップ：さん、レスありがとうございます。

早速トルクスドライバーを探して買ってきました。
ライト上のカバーを外してみたのですが、
この狭いところに手を突っ込んで・・・？
外したカバーの下のカバーも外すのでしょうか？
暗くなってネジを無くすのがこわかったので、
作業は中断しました。

書込番号：10201071

[ギャロップ：]

言葉足らずで申し訳ないです。
フロントカウルも外します。

書込番号：10201360

[ギャロップ：]

フロントカウルの外し方は
書き込み番号9353656にＵＲＬがあります。
ここを参考に外して下さい。かなり丁寧に解説されています。

書込番号：10206416

[VW POLO]

ギャロップ：さん、ありがとうございました。

トルクスドライバーさえ知らなかったものですから、
フューエルリングをメッキパーツに換える、
今回の交換で、沢山勉強しました。

書込番号：10223587

シグナスの台湾仕様って日本では違法改造車？

[☆やまお☆]

シグナスの台湾仕様って日本では違法改造車扱いにされる可能性がありますか？
車検もないし登録も役所にいくだけでＯＫなのであまり気にしませんが排ガスはもちろん日本基準（原付2種にそういうのがあるかは知りません）でなく台湾を前提にした排ガス対策と思います。またライトのスイッチがありますが日本では公道では昼間ＯＦＦにして走ると違法となる…。日本国内で販売され日本国内で乗るの問題ないのでしょうか？警察にたまたま見つかり違法改造だ！なんて検挙されないでしょうか？

書込番号：10191455

[シグナスでツーリング☆]

それはないのでご安心ください。

ライトのスイッチはうろ覚えですが
もともとOnOffスイッチのない車種にスイッチを付加するのを禁止
だったと思います。

実際にライトを消して走行しても切符を切られることはないです。

排ガスは詳しくないですが輸入車なのでまた扱いが別なのでは？

書込番号：10191726

[はらへったにょー]

輸入車は排ガスと騒音規制が緩いそうです、今月のバイク雑誌でタイのWAVE110
とカブ110の比較記事でそういう話がありました、音については日本認可は
加速騒音まで測りますが輸入車は停止時の近接騒音のみだとか

ライトスイッチはどうでしょうねえ、車検ありの輸入車は
わざわざライトスイッチ外さないと車検とおりませんからね、
スイッチがあるだけで本来違法なんですが、
車検の無いこのクラスは放置なんでしょうね
台湾の輸入50ccはリヤシートやリヤステップありのまま売られてるし
当然最高速も70ぐらい出たりします

スイッチよりも切実なのは右側通行用の右向きライトで走られる事ですね
台湾仕様の輸入車は全部これです、法律うんぬんの前に激しく迷惑です
モラルがねえ・・・

書込番号：10191843

[鳥坂先輩]

警察側に知識が無くて、違法扱いされる可能性はありますね。

そのへんは話し合いしだいでしょう。

書込番号：10193962

[天真爛漫・花鳥風月]

友達が乗ってるので経験談。。。

まずライトスイッチは後付けじゃないので大丈夫。

昼間のライト点灯は当然のマナーとして実行すべきだが、ＰＣやシロに停められても

切符は切られない。悪くて警告書まで。（警告書さえ書かないＰＭもいたとの事）

騒音や排ガスなんてのは、社外マフラー入れる事考えたら純正の方がはるかにマシ。

そんな事言ってる人間に限って原二のマフラー換えて喜ぶ阿呆が多い。

書込番号：10194892

[どんべい7]

昼間のライト点灯はマナー！
私の地元では最近夜でもライトを点灯しないバイクや車が多いですよ！
元々昼間のライト点灯は自分が車の後ろを走行している事を車に認識させる為ですよね！夜は暗いから点灯する！のとバイクや歩行者に車の走行接近や走行存在を知らせる為の点灯ですね、最近はトラックなどは昼間でもライト点灯をしていますね、でも自転車は未だにライト点灯は進んでいませんよね？無灯火、ヘッドホン、携帯メールや通話しながら走行しているバイクや自転車が多過ぎですよ！皆さんも事故に気を付けて下さいね！
長くなりましたお邪魔さまでした。

書込番号：10196941

[☆やまお☆]

回答ありがとうございます。捕まる、捕まらない2つの回答があるのですが…。結論はどうなのでしょうか？道路交通法及びそれに準ずる法律にひっかかるのか聞いています。ここでマナーの質問しているわけではないです。マナーよく走ってても30ｷﾛ制限の所、40ｷﾛで走ってても反則切符切られますから…。違反は違反ですからね。

書込番号：10200786

[どんべい7]

せっかく皆さんが色々、書き込みをしているのにそこまで言うなら自分で弁護士や警察署の交通課に行って聞けばいい事！
マナーはマナーです！

書込番号：10203132

[鳥坂先輩]

都道府県によって、法の解釈の仕方が違う場合もあるし、条例などの差もあるので一概に何が正解で何が不正解かはわかりませんね。

極端な話、警察官の気分しだいっていうものもあるかもしれません。

本当は違反なのだけど、慣習として見逃しているということもよくあります。



例えば、我が福岡県では路側帯をバイクが走行するのは違反として検挙されることはほとんどありませんが、お隣佐賀県では多くの場合検挙されます。
これは各都道府県警で方針の違いがあるってことじゃないですかねぇ？


気になるなら、お住まいの県警本部にでも行って直接聞かれてはどうでしょうか？


＞マナーよく走ってても30ｷﾛ制限の所、40ｷﾛで走ってても反則切符切られますから…

マナー以前に違反すれば違反でしょ？
人格者であっても犯罪を犯せば逮捕される。別問題でしょう。

書込番号：10203339

[☆やまお☆]

きちんと聞いてきましたよ。県によって解釈が違うなんて事はないといってましたが。解釈が緩くて甘い県ぜひ教えて欲しいですね。そこに引っ越そうかな(笑)なんかここは答える方の方が上から目線的ですね。

書込番号：10205321

[☆やまお☆]

きちんと聞いてきましたよ。県によって解釈が違うなんて事はないといってましたが。解釈が緩くて甘い県ぜひ教えて欲しいですね。そこに引っ越そうかな(笑)なんかここは答える方の方が上から目線的な回答しますね。嫌なら回答しなきゃいいのに。

書込番号：10205329

[どんべい7]

上から目線ですね？と思うなら、もう来ない方がいいのかな？私は少なくともここの皆さんには色々とアドバイスを頂いています、余りにも的外れの質問者だと叩かれましがね！笑い？

書込番号：10205351

[鬼気合]

　排気ガスに関しては台湾のほうが厳しかった記憶があります。

　騒音は日本のほうが厳しくなっていますが。

　ただ現在は日本も排ガス規制が厳しくなりましたが。

　違法性に関してですがノーマルで乗っていれば台湾仕様でも
違反車として捕まることはないと思います。

　車でも並行輸入がありますが基本車検は通りますからね。(登録できてるわけですから)

　シグナスの台湾仕様も前はプレスト経由のものなどありましたが基本並行輸入品
でメーカーの保証はありませんからね。

　ライトのon、offに関してですがそれで切符を切られたという話は私が知る
限りでは聞いたことがありませんが出来ることならonにしておいたほうが
自分の存在をアピールする意味でもいいのではと思いますね。

　車からみるとバイクは存在を確認しにくい(死角に入りやすいので)ですので。

　逆にバイクは車から見えてるだろうと思ってる人が多いみたいですが。

　どちらかの免許しか保有しておらずまたどちらかしか運転しないとお互いの
視線がわかりにくいですから。

　昔はバイクで結構無茶な追い越しなどしていましたが今は車を運転するようになり
すり抜けをしなくなりました。

　特にこれからの時期寒くなってくると窓を閉め切ることも多くなるので
バイクの音が聞こえなくなり視覚に頼ることになることが多いと思うので
余計自分の存在をアピールするためにも点灯にはかなりの意味があるのではないかと
思いますね。

　バッテリーの持ちは私の場合ですが3週間に1回30キロくらいしか走らなくても
全然バッテリーも弱くなりません。(夜しか走りませんが)

　ですのでバッテリーを気にしてライトをオフにすることにどれくらいの意味が
あるかとい感じはします。(もしそうお考えであればの話です)

>ライトスイッチはどうでしょうねえ、車検ありの輸入車は
>わざわざライトスイッチ外さないと車検とおりませんからね

　最近は？そうなったんですかね？

　私がサービスマンしてたころは特に後付けしたものでないものに関しては
輸入車の場合そのまま車検通ってた記憶がありますが。(車の場合ですが)

>スイッチよりも切実なのは右側通行用の右向きライトで走られる事ですね
>台湾仕様の輸入車は全部これです、法律うんぬんの前に激しく迷惑です
>モラルがねえ・・・

　俺も購入前に気になってたんですがそんなに気になるもんなんですかね？

　今HIDを入れてますが特にパッシングされたことはないです。

　光が結構上に漏れてるのが気になりますがそれに関してもパッシングの
経験はないですね。

　上り坂で先頭に止まった時など相手に迷惑がかかりそうな場合は消灯しますが。

　そういう点では常時点灯式は気を使いそうですが。

　長文失礼しました。

書込番号：10207017

[どんべい7]

やまお？でしたか？この人はシグナスに乗っている人？最初から読んでいませんが！乗っていないのにシグナスに対してケチ付けているだけ！ですかね、そうならもう来ないで下さい！迷惑です！

書込番号：10208493

[サッポロ１番？]

どんべいさんは
言葉というか言い回しがきついと思いますね。
たとえば「！」だけでも控えれば、少しはあたりも柔らかくなるのでは？

書込番号：10212392

[どんべい7]

そうですかね、書き込みタイトルとは違うのでは無いんですかね〜！！！書き込み本人以外の人に対しての批判は荒れる原因になるので辞めましょう。

書込番号：10212438

[ライコネン１０１７]

トピ主さんの態度もどうかと思いますよ…

本題ですが、
台湾仕様は問題ないのかということですが、VMAXやYZFR1の逆輸入車や、ドゥカテイやハーレーと同じ理由で問題ありません。

書込番号：10220904

[NPRCリード１００]

初めて投稿します。
ライトON、OFFで警察に捕まったとの話は聞いたことはないですが、
行きつけのバイク屋さんでON・OFFスイッチが付いてBMWのバイクを
車検のため、車検場で検査を受けた時、ライトOFFに出来るものは×
と検査官言われ、その場で直結してなんとか通したと聞きました。

なお、検査官にもよるみたいですけど・・・
原付2種はどうなんですかね？

ところで、長年乗ってきたリード１００が先日逝ってしまいました。
地球2周（8万kmを少し超えたところ）ピストンリングが破損シリンダー
にもダメージということでシグナスに乗り替えました。（10/1納車）

わからない事が沢山出てくると思いますので、皆様よろしくお願いします。

書込番号：10244151

[鬼気合]

　確かに検査官によって解釈が違うと思います。

　私が通してたときは大柄なのが多くてお役所体質で
見てやってるぞ的な態度がむかつきましたが。(笑)

　最後に自分で単車車検通したときはユーザー車検が一般になり
検査官の感じもずいぶん変わってました。(違う陸自だからかな？)

　8万キロとはすごいですね。

　大切に乗ってたのでは？

　いろいろな書き込みお待ちしてます。

書込番号：10248459

[鶴ちゃん]

とっても今更なスレですがちょっと気になったので書き込みをしてみる

国内仕様で駆動系弄るのは騒音規制にひっかからないんですかね

現行の車両では社外マフラーなんかは厳密に規制されてるのに
騒音対策にメーカーがわざわざ駆動系デチューンして販売した車両を
皆当たり前のようにわざわざ戻すわけで

加速・定時走行騒音て販売時だけよけりゃいいの？

書込番号：13617274

[むぐむぐ]

神奈川県での事ですがライトを点けわすれて走っていたところ警察に停められたことあります。
輸入車でライトの点け忘れを説明し、その場でライトスイッチをスライドさせ点けたところ注意のみで済みました。
たま切れでライトが点かなかったら整備不良でキップだったかもしれませんね。

書込番号：13617842

パワーダウンの原因

[年中無休ライダー]

初めまして。
現在、距離３万kmの5UA1に乗っています。
最近パワーダウンが激しく、最高速70程度、加速も4ストの原付程度です。始動アイドリングは良好なんですが…。
治したい一心で、プラグ、バッテリー、駆動系前後交換はしました…が根本的には変化無し。
若干オイルの減りがあるんで、オイル上がりか下がりかはあるとは思うんですけど。エンジンは自分で出来ないんで、二の足踏んでます。
原因として他に何か考えられるものがあれば教えて頂きたく書き込みしました。大分詳しい方々がいらっしゃるようなので、期待しております。
よろしくお願いします。

書込番号：10187282

[鬼気合]

　駆動系のメンテはされてるんですか？

　エンジンの消耗はもちろんあると思いますが駆動系やマフラーの
つまりなども考えられるかもしれません。

書込番号：10187620

[モノづくり研究所]

70km/hという時点で駆動系があやしいですが、交換した駆動系部品を全点教えていただけますか？

それと、キャブレター、エアクリーナ等、吸気系統の清掃はしましたか？

外したプラグはどんな色をしてましたか？

書込番号：10187641

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

エアクリーナは交換されましたか？
これも自分でできます。

「駆動系は前後交換はしました」とありますが、
ウェイトローラも、交換されたでしょうか？

オイル上がり下がりに関してですが、排気の匂いや
白煙で確認できます。（わずかに減る→問題ナイと思います）

シグナスＸはメッキシリンダーなので、３万キロで
エンジンが傷んでくるとは、思えないのですが・・・・

書込番号：10187702

[年中無休ライダー]

早速の返信ありがとうございます。
…そうですよね、エンジンいってないですよね。（希望的観測？）
駆動系は、ベルト、WR、スライドピース、センタースプリング、クラッチ本体、クラッチアウターを交換しました。トルクカムの動きも問題ないようだったんですが。
すみません、記入もれしましたが、エアクリは結構オイリーでしたが、拭き取り、フィルター交換しました。

書込番号：10187767

[X-3]

クラッチとベルトのアタリが出てないはずなので
もう少し距離を走って見るのがいいと思います。

プーリーは平気でした？
段がついてたりしてませんか？


あと怪しいのはマフラー臭いですね〜
それとキャブ車ならメインジェットが詰まってる等。

マフラーは中古の距離数少ないヤツでも購入して様子見でしょうか・・

それでもダメなら155ccにでもしちゃいましょう！

書込番号：10188300

[年中無休ライダー]

オイル上がりか下がりじゃないかと思ったのは、オイルが減ることと、何となく燃調が前より濃く感じて、プラグが煤けていたことからなんです。白煙とかニオイは感じないんですけどねぇ。
キャブは見てないです。自分ではやったことないんです。メインジェット詰まると逆に濃い感じになるってこともあるんでしょうか？
マフラーは半年位前にMACのEV002をつけました。触媒なしタイプの売れ残り品でした。
当方シルバーウィークのさなか業務中の為、散漫な内容ですいません。今もmyシグナスと共に走っておりました。ちなみに月1500kmのペースです。

書込番号：10189065

[kokuka]

たぶんキャブのオートチョークの具合がまずくなったように思えます。
僅かにチョークがかかった状態になっているとこのように７０ｋｍくらいでスピードが出なくなります。　オートチョークのコードが断線しているか、カプラーが抜けているか、オートチョークセンサー自体が抜けているかが考えられます。オートチョークのセンサーはキャブのスロットルの反対側にあります。　一度点検してみてください。

書込番号：10189648

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

エアフィルターは湿式ですので、オイルを染み込ませて使います。
乾いたまま付けると、空気の抜けが良くなって、混合気が薄くなりすぎ
ますので、エンジンの調子が悪くなります。

それから、オーバーヒートの原因にもなるので危険です。
実はガソリンの気化熱も、冷却に一役かっているのです。

書込番号：10189739

[年中無休ライダー]

オートチョークですか！なんか思ってもみませんでした。早速見てみます。kokuraさん、ありがとうございます。

自然科学さん、エアフィルターそのままパキッとはめ込んでました。オイリーなのは駄目なのかと思っていましたが、それで良かったんですねぇ。…やり直してみます。
これで良くなってくれると良いなぁ。毎日12時間は一緒に行動している相棒なんで。

書込番号：10190008

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

オイルの種類は、４サイクル用のエンジンオイルです。
オイルの中でグチョグチョして、軽く絞って使います。

必ず全体に、満遍なく染み込ませてから、絞ってください。
うまく行きますように。

書込番号：10190301

[バービーフォーリンラブ]

エアフィルターの話ですが純正のエアフィルターですよね。

オイルの中でぐちょぐちょしてしぼる？

スポンジフィルターのことですよねそれって。

純正の紙？フィルターは基本洗浄して使えるものではないはずですが。

アフターメーカーのスポンジタイプに変えたのなら話は別ですが。

２サイクルはスポンジフィルターで灯油などで洗浄してオイル含ませてというものですが。

ちなみにケースフィルターはスポンジなんで洗浄して再利用は可能なはずですが。

書込番号：10191077

[自然科学]

年中無休ライダーさん

バービーフォーリンラブさんから指摘がありましたので、
明日確認してもう一度書き込みしますm(_ _)m

バービーフォーリンラブさん、ありがとうございました。

書込番号：10191408

[年中無休ライダー]

おはようございます。
バービーフォーリンラブさん、自然科学さん返信ありがとうございます。

フィルター確かに紙みたいなヤツです。真ん中に蒸籠？みたいな感じの。交換前は特に左上辺りがオイリーな感じになってました。
とりあえずポン付けのまま今日も走っております。
自然科学さんお手数おかけします。

書込番号：10192356

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

確かにフィルターは乾式でした m(_ _)m
お役に立てず・・・・m(_ _)m

バービーフォーリンラブ さん、ありがとうございました。

書込番号：10192582

[年中無休ライダー]

自然科学さん
そんなことありませんよ。とりあえずフィルター交換は問題ないことが判りましたから。ありがとうございます。
バービーフォーリンラブさん、ありがとう(^^)/

書込番号：10192716

[バービーフォーリンラブ]

自然科学さん余計な口出しすみません。(汗)

２ストに乗ってたことがある方の書き込みですね。(笑)

私も昔は良く灯油で洗浄してオイル浸しての掃除をしてました。

年中無休ライダーさん早く原因がわかるといいですね。

書込番号：10192756

[年中無休ライダー]

バービーフォーリンラブさん
ありがとうございますm

早く治って欲しいです。(ToT)

とにかく全域でトルク感がなくて惰性で加速して惰性で減速して、みたいな感じなんで…。
前みたいにボンっときて一旦引っ込んで高速域でグーっみたいなメリハリが欲しい。…もう更年期なのかな（笑）

書込番号：10193861

[年中無休ライダー]

午後ちょっと時間があったんで、近所のバイク屋に寄ってみました。
こちらで書き込みした内容を伝えたところ…マフラーのすすを見て、オイル燃えてるのは確実…だと(*_*)。
すすが乾いているのが、正常だが、指でこすって艶があるので、オイルが混じっているとのことでした。但し少しなんで、すぐにどうこうってことはないと。パワーダウンもそのせいとは言い切れないらしいです。今日はそのまま帰宅しましたが…
ここまできたんで思い切るしかないようです。この際なんで、X-3さんのおっしゃるように155本気で考えます。
鬼気合さん、モノづくり研究所さん、自然科学さん、X-3さん、kokuraさん、バービーフォーリンラブさん、相談に乗って頂きありがとうございましたm(__)m。

書込番号：10201837

[鬼気合]

　異常なオイルの消費でなかったり煙が出ていなければ
問題はないと思いますがピストンリング類の消耗やキャブレターの汚れ
も関連してるのかもしれませんね。

　交換サイクルがわかりませんがシグナスはオイルフィルターがないので
早めのオイル交換をしたほうがトラブルがないみたいです。

　エアフィルターが汚れていたのはブローバイガスの影響かもしれませんね。

　エンジンですが155ccにするとそれなりのメンテナンスと諸経費が
掛りますので覚悟が必要ですね。

　オイルも少しグレードのいいものをまめに交換とできればオイルクーラーが
必要になるかと。

　油温計は必需品です。

　エンジンの耐久性はシグナスはかなり頑丈なエンジンなのでオイル交換の
メンテナンスをまめにしてればトラブルは起きにくいという話ですが。

　後は原付2種から普通自動2輪に上がるので手続きが必要と保険料が上がるのが
ネックではありますね。

　車乗られてればファミリー特約は使えなくなりますし。

　ただ30cc分のトルクアップは魅力がありそうですが。(笑)

書込番号：10202003

[年中無休ライダー]

おはようございます。

鬼気合さん、次なるアドバイス痛み入ります。m(__)m
油温計とオイルクーラーは必須ですか…結構出資がかさみそうですね。
保険等は前車マジェスティからの繰り下げですので、元に戻るみたいな感じですね。

Myシグナスは業務用メインなんで、耐久性が心配なところですが、メンテさえクリアすれば、結構行けるのかな。

低回転から加速が良いと十分に減速出来るし、稼働時間が長い私的にはトルクUPは期待しちゃうところです。

書込番号：10204222

旧型、それとも新型

[まりちゃん大好き]

こんばんは。TMAXに乗っている方に質問させてください。
現在、私はホンダＦＯＲＺＡ　Ｚ　ＡＢＳ　オーディオパッケージに乗っています。
TMAXに乗るために、今年の６月に大型免許を取得しました。TMAXへの乗換えを考えているのですが、新型はデザイン（特にテールおよびマフラーの跳ね上がり）はかっこいいのですが、金額が高く、また中古もないような状況です。旧型（�U型）は中古の数もあり、金額もそれほど高くないので購入範囲でありますが、新型のテールデザインが気になっていて、どちらにしていいか非常に困っています。そこですでに乗っていられる皆さんに、旧型、新型それぞれの情報（例：パワーフィール、乗りごごちなど）を教えていただければ、ありがたいです。
購入の参考とさせていただきたいと思います。よろしくお願いします。

書込番号：10173689

[Ｄ７００＆TMAX]

まりちゃん大好きさん
こんにちは！

早くＴＭＡＸに乗りたくて、ウズウズしているのではないでしょうか？
僕もＦＯＲＺＡ-ＺからＴＭＡＸに乗り換えました。

ＴＭＡＸには試乗しましたか？

ＴＭＡＸ（ノーマル状態）の加速と、ＦＯＲＺＡ-Ｚのマニュアルモードの加速・・
７０ｋｍくらいまでは同じような感じです。７０ｋｍ以上の加速とコーナーリング性能は全く別物です！

�U型がいいか？、�V型がいいか？
乗り比べたことが無いので分かりません・・・・ごめんなさいm(__)m
ただ、色々な雑誌の評価では、ボディーの剛性から�V型の方が良い！
と評価されています。

まりちゃん大好きさんは、ＡＢＳ付きに乗っているんですよね！
ＴＭＡＸでＡＢＳ付きは検討しないのですか？

逆車仕様にはＡＢＳ付きがあるので、逆車の�V型にしたらどうですか？
逆車の�V型を「残価型のローン」で購入してはどうですか？

ＦＯＲＺＡ-Ｚに乗っていて、ノーマルのＴＭＡＸに乗り替えたら、５００ｃｃでこの
加速・・・・？と加速感に不満を感じると思います。

逆車はパワーもあり、ＡＢＳ付きであれば満足できると思います。
ちなみに逆車は、「駆動系の違い」「エアークリーナの違い（吸気量が国内の倍）」「コンピュータ（燃料の噴射量の違い）」「マフラーとエキパイの径の違い」などから加速はかなり良いです。

残価型のローンでしたら、毎月の支払も少なく良いのではないかと思います。

あとは、信頼の於けるチユーニングショップの方に相談してみるのも良いかも！

おすすめのショップ
↓
http://www.smartbrain.biz/index.html

http://kingsroad-custom.com/index.html

http://www.r5-factory.jp/complete.htm

書込番号：10178111

[フォルクマ]

まりちゃん大好きさん、こんばんわ。

私も、FORZA　Z−ABSからTMAX新型に乗り換えた一人です。
旧型（FI仕様）の中古と、新型を見比べた時、ダントツに新型が
恰好良く見え、３０万高かったですが新型を購入しました。

乗ってみての感じですが、やはり加速に不満がありました。
が、新型TMAXのデザインに惚れた者としてはあばたもえくぼ、
そんなものだと思って乗り続けていくつもりです。

逆車のパワーはすごいかもしれませんが、燃費、価格等も考えると
国内仕様で充分なのでは？

書込番号：10178628

[まりちゃん大好き]

Ｄ７００＆ＴＭＡＸさん、フォルクマさん、ありがとうございます。ＴＭＡＸに乗り換えたくてウズウズして、ＴＭＡＸの特集本を毎日みています。私と同じフォルツアから乗り換えられた方達のご意見ですので、貴重です。Ｄ７００＆ＴＭＡＸさんは、逆車ですか。新型には、免許取得した日にＹＳＰにて試乗しました。ＹＳＰの方の先導で、距離も短かったので、思うように乗れませんでしたが、その時に感じたことは、出だしが自分が乗っているフォルツア（マフラーをＳＰ忠男に変更）ともしかしたらあまりかわらないと、ということです。旧型は、今週の水曜日にレンタルバイクしました。２００７年式ＴＭＡＸスペシャルです。そのときに感じたことは、出だしもフォルツアより早く感じ、６０キロ以上の加速がグーンとくるような感じで、１４０キロまではあっという間でした。鳥肌がたちました。今までｍｆ０６、ｍｆ０８、ｍ１０フォルツアと乗ってきましたが、そのうち０６，１０でＡＢＳ付きでしたのでやはり逆車のＡＢＳ付きが気になります。パワーも国内よりあるとのため自分にあっているのかなと思いますが、なにぶん逆車のＡＢＳ付きは高いです。ローンは毎月の支払が楽かもしれないと思いますが、総額が高くなるので考える必要があると思っています。旧型の逆車もいいかなとも思っています。しかし、新型のテールデザインに惹かれます。また、今度新型のバイクをレンタルしてもっとしっかり乗ってきて、充分悩みたいと思います。

書込番号：10178766

[まりちゃん大好き]

Ｄ７００＆ＴＭＡＸさん、フォルクマさんは通勤にＴＭＡＸを乗っているのですか。私は、ＦＯＲＺＡを通勤に使っていますが、乗り換えても通勤にも使います。ＦＯＲＺＡの横に他のビッグスクーターがくるとかなり意識しますが、ＴＭＡＸになれば他のビッグスクーターなど気にせず、大型免許所持者のみに与えられる優越感に浸れることでしょうね。

書込番号：10179627

[フォルクマ]

まりちゃん大好きさんへ

TMAXは通勤に使ってます。片道１０キロでバイパスを使って燃費２０キロ弱。
以前のFORZAの時は、２４〜２５キロでした。

FORZAに比べ、シート下の容量が少ないため少し不便を感じてます。最近はデイパックを
使うこともたびたび。GIVI等のトップケースを付ければいいのですが全体のフォルムが
くずれるような気がして取り付けられません・・・。

あと、シート下に荷物を詰めすぎるとシートが開かなくなります。
最初はかなり焦りましたが、そんな時はシートに腰掛けてキーをひねれば開きますので
今後の参考にしてください。

書込番号：10180152

[Ｄ７００＆TMAX]

まりちゃん大好きさん、フォルクマさん、こんばんは。

僕は�V型の逆車に乗っています。
営業に使っているので、１日に１００キロくらい走ります。
かなり飛ばす方なので、燃費は１７キロ、高速を使った長距離で２０キロくらいです。
ＦＯＲＺＡは８０００キロでタイヤ交換をしましたが、ＴＭＡＸは標準タイヤで１５０００キロくらい持ちますよ。
最近ピレリのタイヤに替えましたが、もう溝が半分くらいなので８０００キロくらいしか持たないかも・・・・

ＦＯＲＺＡの時はＧＩＶＩのＶ４６のトップケースを付けていました。ＴＭＡＸにはヨーロッパＹＡＭＡＨＡの４７リットルのトップケースと、コンソールバックを付けています。
ＴＭＡＸは車体が大きいからトップケースを付けてもカッコいいと思っていますが、回りからは「オヤジバイク」と言われています(；一_一)

ヨーロッパＹＡＭＡＨＡのタンデムグリップと一体型キャリアがカッコいいので、余裕が出来たら交換したいと思っています。

まりちゃん大好きさん、購入後の「レビュー」楽しみにまっています。(*^^)v

書込番号：10180548

[Ｄ７００＆TMAX]

まりちゃん大好きさんへ

ＹＳＰ甲子園・ＹＳＰ川崎中央なら自由に試乗出来ると思います。
僕はＹＳＰ川崎中央で「ノーマルＴＭＡＸ」と「ＴＭＡＸ−Ｒ」に試乗しました。
店員さんが「自由に乗って来ていいですよ」と言ってくれ、１台３０分くらい乗りました。

「ＴＭＡＸ−Ｒ」と「逆車のＴＭＡＸ」は加速感など同じような感じです。
ただし、「逆車のＴＭＡＸ」は「ＴＭＡＸ−Ｒ」のようにスロットルを吹かすとパンパン音がするような事はありません。

是非　試乗し納得が行くまで悩んでみてください。

http://www.yspkoshien.com/

書込番号：10180698

[まりちゃん大好き]

Ｄ７００＆ＴＭＡＸさん、フォルクマさん、いろいろ情報ありがとうございます。納得が行くまで悩んでみます。購入がいつになるかわかりませんが、購入したらレヴューします。

書込番号：10182711

[SJ04J]

05国内から新型に去年乗り換えた者です。

個人的意見ですが・・・
値段で決めるなら安いSJ04Jになりますね。
そうでないなら新型をお勧めします。
車体の剛性や、フロントの足回りがかなり良くなってます。

マフラーや、駆動系を変えれば新型の中間加速のかったるさはかなり軽減しますので全く問題ないです。
国内のほうが値段がかなり安いのである程度カスタムもするのであれば国内モデルを自分好みにカスタムするほうがお勧めです。
（ノーマルで乗るなら逆車ほほうがいいかもしれないですが・・・）

新型の逆車や前の型の逆車、国内等の車両とも一緒に走ったりもしますが、ほとんどが乗り手の技量の問題で着いていけないとかは今までなかったです。

なので、新型の形が好きで金額的なものをカバーできるなら国内の新型をお勧めします＾＾

書込番号：10189277

[まりちゃん大好き]

SJ04Jさん、ありがとうございます。やはり、デザインはあとで変更できないから新型にしないと後で後悔することになるでしょう。気持ち的には、新型にしようと思ってきていますが、金額がネックです。早く乗りたくて仕方がありませんが、お金に余裕が・・・・

書込番号：10191944