このページのスレッド一覧（全1747スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 RSZ100 FI について |
2 | 3 | 2010年9月18日 04:03 |
| プラグ |
6 | 10 | 2009年7月11日 03:38 |
| お勧めのモデルは？ |
34 | 8 | 2009年7月21日 01:40 |
| ヤマハ YBR125（中国製）について |
16 | 26 | 2010年6月21日 01:02 |
| 2007年型ＦＩ車に乗っています |
7 | 4 | 2009年6月13日 15:29 |
| 125ccでロードサービスって何処かありますか? |
15 | 4 | 2009年6月11日 09:58 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
「オートバイ」の先月号だったか今月号だったか忘れましたが
インプレは乗ってます
ただ某ＹＳＰからの情報です
秋ぐらいにＧアク１００の４ｓｔが発売され
そっちの方が安く買えるから
待った方がいいですよとの事です
書込番号：9733247
2点
最近2010年式RSZ100を買いました。
今馴らし中なので最高速は、計測してませんが近日中に最高速を発表したいと思います。
所詮100ccなので85㌔とか・・その辺だと思いますけど・・・最高速ならアドV125とかGSR125の方が出ると思いますが・・ちなみに前に乗ってた２ストアドV100タイプSの最高速85㌔でした。
書込番号：11926910
0点
ちょっと暗いので分かりづらいのですが、プラグの先端の黒く見える部分は煤ですか？
煤でしたら、ちょっと問題あるかもしれません。といっても、「点火しづらい」「燃費がちょっと下がる」程度ですけど。
影になっているだけで、狐色でしたら問題はありません。
また、ある程度の距離を走行しているようでしたら、ついでに電極ギャップも測ってあげればよいでしょう。そちらのギャップは0.7mmだと思います。
書込番号：9714627
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
確かにちょっと暗くて分かりづらいですね。
pmbさんが書かれてるように黒い煤のように見えますね。
短距離走行した後よりある程度走行した後に確認したほうが
ベストな状態といえますが。
ただ始動性が悪いとかエンジンの調子が明らかにおかしいなど
の自覚症状がなければ特に気にするようなことはないと思います。
FI仕様は全体的に言えるみたいですが環境問題の影響からか
排ガス規制の問題もありガスを薄めに設定してるという話を
聞いたことがあります。
ですので黒い煤のようなものでしたら少し気になりますが。
ただ先にも書いたとおり調子が悪くなければ気にすることは
ないと思います。
出来ればもう少し明るいところでプラグの焼け具合がはっきり見える
写真のほうがいように思います。
写真は今年の4月に外してみたもので700キロでイリジウムに交換
(NGK)して3000キロ弱走行した状態のものです。
写真2番、3番、4番は最初についてたノーマルプラグで購入時から
700キロ走ったときに交換したとき撮影したものです。
ちなみにイリジウムに変えても体感できるような違いはありません
でしたが。
ドラゴン77さん調子が悪くてプラグを1番下げたみたいですよね。
前は冷え型のプラグが入っったみたいですが。
変えてから調子が良くなったんですよね？
もとは9番が入ってたんですかね？
写真がCR8Eと書いてあり8番が熱価の番数です。
書込番号：9714826
0点
pmbさん鬼気合さん有難うございます かま＿さん修正すみません
携帯カメラで急ぎで撮ったので暗かったですね
シグナスのプラグは購入時７番でしたか？
シグナスの購入店でプラグの番数を下げたと言っていたのでそのつもりでした
でも購入時に７番なら現在８番なので上げたと言うのが正しいですね
バイク屋さんのメカニックが間違えて言ったのかな？
その時にアドレスにも同じ症状の人が居たと言う話をしていたので
私が聞き間違えたのかもしれませんね？
プラグはこの状況で別にエンジンは調子いいですよ！
お天気になったらプラグを交換してみます
鬼気合さんはNGKは嫌いなんでしっけ？
イリジュウムは高いんですか？変化は期待できないんですよね
現在の燃費は二人乗りをして先日最高値がリッター28.3Kでした
それまでは27㌔位ですね
最近暖かいので、燃費が伸びたのは暖気が短いせいですかね
みなさんのシグナスは調子いいですか！！！
今度クリーナーも外して見ないと
みなさんは1年点検はやりましたか
私は3ヶ月点検しかしませんでしたが
1年点検はした方が良いですかね？
書込番号：9717019
1点
イリジウムは少々高価ですね。私はちょっと古いバイクに乗っていますが、イリジウムに交換して、点火はスムーズになりました。
しかし、新しいバイクでしたらほとんど変化は無いと思います。私も、「交換するだけお金の無駄」といった話を聞いたこともあります。
１年点検ですが、普段とりわけ自分でメンテナンスをしないようでしたら、プロに任せて行った方が良いと思います。点検時期に正しく点検していれば、仮に不具合が生じていてもすぐに発見できますし。
書込番号：9719656
2点
私はデンソーを入れたことがないです。
会社でレースやってる人もデンソーは？と言ってました。
もちろんデンソーのほうがいいという人もいますので。
免許取って20数年になりますがNGK以外入れたことがないです。
イリジウムはノーマルプラグの3倍近くの値段がします。
変わったという人もいれば私みたいに体感できないという人も多いのも
事実です。
pmbさんが書かれてるみたいに走行距離が行ってるバイクやキャブ車などで
始動性が悪いバイクで始動性が良くなったとかスローが安定したという話もありますので
効果はあると思いますが。
シグナスのFIはもともと始動性がいいバイクなので体感が出来なかったのかも
しれませんね。
点検に関しては特に何もしてません。
距離がまだ4000kmも走ってないですので。（笑）
オイルはまめに交換するようにはしてますが。
1万キロくらい走ったらvベルトなどみようかなと思ってますが。
購入したバイク屋があまり感じのいいところでなかったので
保証ももうなくなりましたし自分でメンテはしていこうと思っています。
調子がよさそうなのでプラグに関しては特に気にすることはなさそうですね。
書込番号：9720332
1点
いつも皆さん有難うございます
皆さんを頼りにしています
また何かありましたら宜しくお願いします。
書込番号：9721795
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
みなさんこんばんわ
またプラグの事ですが 写真を撮り直しました
このプラグでの状態で走行距離約7000㌔です
プラグ交換しましたイリジュウムCR8EIXに交換しました
交換前は低速走行でのマフラーからバシュ！と排気が抜ける音が良くありまして
プラグを交換後まだ100㌔しか走行していませんが
かなり軽減しました 低速走行がかなり良くなりました
このプラグの診断お願いいたします。
書込番号：9793280
1点
こんばんは
ドラゴン７７さんは研究熱心ですね
7000km走行したプラグの状態ですが、程度は走行距離相応で普通の範ちゅうでしょう。
鬼気合さんの3000km走行プラグと比べてもそんな感じです。
プラグは焼け具合と、pmbさんのレスにもあるように電極ギャップを測ります。
電極ギャップは新品で0.7mmで、走行距離に応じて広がっていきます。
VT250で確認しましたが、電極ギャップ1.1mm以上で失火を起こしてアイドリングが不安定になり、スムーズに加速しませんでした。走行距離はアバウトですが2万数千キロでした。
プラグは外観だけでなく、エンジンの調子からもフィードバック診断するといいですよ。
書込番号：9804873
0点
keromoohoさん返信遅くなりました
お褒め頂き？有難うございます
ここの皆さんに色々と教えて頂いています。
書込番号：9836334
0点
初めまして。バイク暦２４年の中年ライダーです。
先日一念発起して大型二輪免許を取得しました。
これを期に一度ＳＳ乗ってみたいという誘惑に駆られＲ１の中古を検討中です。
数ある年式モデル？の中で何年のモデルがお勧めでしょうか？
主な利用は街乗り８割、ツーリング２割という週末ライダーです。
ちなみに今までのバイク暦は次の通り。
PassolⅡ→FZ250Phazer→R1-Z→XJR400→FZ400→FORZA Z→ (R1??)
最近まったりしていましたが、また加速感が恋しくなってしまいました。
アドバイスよろしくお願いします。
4点
とりあえず 「FI」、「ラムエア付き」、「センターアップマフラー」 と言うことで 04 以降をお奨めします。
その上で
5バルブのあからさまな２次曲線的加速を味わいたいなら 04～06
そうじゃなければそれ以降と言うところでしょうか。
それともいっそ外観がご自身の趣味に合った物を選ぶと言うのもありだと思います。
正直初代でも十分速いと思いますので。
書込番号：9713695
6点
EXUPさん、お返事ありがとうございます。
'02年モデルからFIということは知っていたのですが、それ以外は良く違いが
解らず質問をさせて頂きました。まずは'04年モデル以降で検討してみます。
５バルブエンジンって２次曲線的な加速特性ですか。２ストの加速に感じが
似てるのでしょうか？それともレベルが違う？何れにせよ面白そうですね。
デザインはGooBikeの小さな写真ではよく解りませんでした。(笑)
近くには中古を扱っているお店はRB位なので今週末にでも行ってみます。
書込番号：9715826
2点
>２ストの加速に感じが似てるのでしょうか？それともレベルが違う？
瞬間的なパンチ力はともかく、速度の乗りと言うかスピードレンジが桁違いと思います。
書込番号：9716869
3点
>５バルブエンジンって２次曲線的な加速特性ですか。～
ある程度の回転数からのパワーの盛り上がりが半端では無い、と言う感じですね。
ご参考までに、youtubeにある動画のアドレスです。
http://www.youtube.com/watch?v=fJ5Dv9Gt_MY&translated=1
外国です。メーターから 04～06のどれかと思います。
真似をなさるなら、サーキットかアウトバーンでと言うことになりますが、どういったレベルかは、ご理解頂けると思います。
7000rpm以下は結構おとなしいので、実際乗ってみると乗りやすいです。
私は05モデルに乗っていますが、たまに通勤でも使っています。
書込番号：9720161
7点
カンバックさん、EXUPさん、ありがとうございます。
EXUPさん、映像みました。
思わず笑っちゃいました（すごい～～）。多分涙の跡が真横に付くのでしょうね。
このクラスは皆こんな感じなのでしょうが、ますます乗りたくなりました。
本来のパワーの３、４割程度しか使えないのでしょうが、低回転域では意外と
乗りやすいとのご意見、ポイントが高いです。
後は良い出物があるかなーーー
書込番号：9721246
2点
既に「解決済み」のスレですが報告します。
'04年YZF-R1を購入しました！
シロートの私の見立てでも派手な転倒暦が分かる個体でしたが手頃な価格に負け
「きちんと修理してあればいいや」と考え購入に踏み切りました。
まだ100km程度しか走行していませんが特に異常は見られないのでホッとしています。
マシンに慣れてないので7000rpmまでしか回していませんが自分にとっては低速トルク
も十分で取り廻しも楽、とある一点を除いて満足しています。その一転とは．．．
熱い！熱過ぎます！
何でこんなにフレームが熱くなるのでしょう？脹脛が火傷しそうで時々ニーグリップが
出来なくなります。革パンツにすれば熱くないとの口コミがあるので現在検討中です。
これからの気候はもっと暑くなりますが、熱さにめげず走り回りバイクライフを楽しみ
たいと思います。
ちなみに7000rpmまでしか回していないのは、前オーナーの設定と思いますが7000rpmで
ピカッてランプが着くためです。初めは何事か！とびっくりしました。
色々お答え頂きありがとうございました。
書込番号：9860640
5点
購入されましたか。
私も味わったので書かせてもらいますと、
革パンは必須です。
寒いときに威力を発揮するのは勿論ですが、フレームとの接触面、すね周りの熱風の低減に効果大です。
最初ジーンズで乗っていましたが、その差は雲泥でした。
ちなみに白く光るのは、シフトインジケーターです。
シフトチェンジタイミングの目安に使います
設定した回転数で光ります。
特に本体に影響は及ぼしません。
乗り手用です。人によっては13000rpmで光らせたりします。
初期設定で7000rpmです。拘らなければ、気にしなくて良いと思います。
ちなみに1600km以上走っているのならば慣らしは終了していますので、7000rpm縛りは解除です。
書込番号：9865488
3点
EXUPさん、返答遅れ済みません。
このところ何かと忙しく返事出来ませんでした。（今日もこんな時間）
革パンツ欲しいのですが先立つものが無く暫く熱さに耐えなければ
ならない状況です。（革パンツ高いよ～）
シフトインジケータはデフォルトで7000rpmに設定されているのですね。
てっきり前のオーナーが設定したと思っていましたが、勉強になります。
でも7000rpm以上は街中だと中々回せないですね。（当たり前ですが）
今度高速に乗った時にでもパワーバンドの加速にチャレンジします。
では、お休みなさい．．．
書込番号：9884880
2点
表題のバイクを新車で購入予定です。（納車は今週末予定）
国内ではヤマハが正規販売していないため、情報が余りありません。
どなたか、良い点、悪い点、特にメッキ品質や故障しやすい点などをご存じでしたら、教えてください。
その他パーツ類の情報でも可です。
フロントスプロケットを15Tか16Tに交換予定。（16Tでも走りますかね。）
用途は日帰りツーリングや、ちょっとした買い物（片道10km～30km程度）です。
乗り方は、燃費優先（目標：60km/L）で、過激な走り方はしません。（郊外の空いた道路でも、250cc車で、50～60km/h で走っています。）
これ以外に、スズキ・ST250Eとホンダ・ゴリラ＋四輪2台 があります。
数年前、ホンダのCG125（これも中国製？）を買おうとしましたが、不具合情報が多く、止めたことがあります。
私が展示車を見て、CG125 と比較して、良いなと思った点（順不同・同一を含む）
１．オンロード仕様（オフロード車より、オンロード車が好き）
２．フロントブレーキが、油圧ディスク
３．ホイール＆タイヤが、キャスト＆チューブレス
４．丸形ヘッドライト（角形は好きではない）
５．125cc車のため、四輪車の任意保険のファミリーバイク特約が使える。
６．大容量燃料タンク（できれば15～20Lくらい欲しい）
７．フロントフォーク径が太い（剛性が高い？）
８．トリップメータ内蔵
９．燃料計まで付いている。（無くても可）
１０．CG125と同一価格（60ヶ月の自賠責を含み、総額20万円）
※ 先ほど間違えて、ヘンなところに投稿してしまいました。
再度、ここへ投稿し直します。
3点
緑山さん
はじめまして＆おはようございます。
我が家にはＹＢＲ１２５の黒が居ます。
中華バイクは心配するような深刻な不具合そう発生していないようです。
我が家のＹＢＲは購入時に電気系統に不具合が発生しました。
これは ヘッドランプの組み付け時にハーネスをボルトで挟んでしまったために
ショートして配線が焦げてヒューズが飛んでしまった物です。
購入店で初期不良ということで交換してもらってからは絶好調です。
燃費も１Ｌで４０ｋｍぐらいは走ります。
オイルの交換はオイルフィルターがないので早めの交換が良いと思います。
１５００～２０００ｋｍ毎ぐらいで安いオイルで十分なようです。
チョイ乗りやミニツーリングには最適のバイクだと思います。
書込番号：9701583
4点
南白亀さん こんにちは。
レス、ありがとうございます。
＞我が家にはＹＢＲ１２５の黒が居ます。
同じですね。
仕入れの関係か、購入店には、黒しか有りませんでした。
私は色は余り気にしないし、黒って、落ち着いていて良いかなと思っています。
（別な色でも、それはそれで良いと思うでしょう…。）
＞中華バイクは心配するような深刻な不具合そう発生していないようです。
安心しました。
どこで製造されようと、最終的にはメーカーが保証してくれれば良いのですが、ヤマハが正規販売していない車なので、少し心配していました。
＞我が家のＹＢＲは購入時に電気系統に不具合が発生しました。
＞これは ヘッドランプの組み付け時にハーネスをボルトで挟んでしまったために、ショートして配線が焦げてヒューズが飛んでしまった物です。
何だか、私の素人整備でもやりそうなことですね。
”十分注意しないと”と、自分自身に言い聞かせています。
＞燃費も１Ｌで４０ｋｍぐらいは走ります。
燃費は走らせ方に依るところが大きいですが、40km/Lでは不満です。
現在乗っているST-250E（Fスプロケを1T増し、後シートを取り外し85Lの箱（ベランダストッカ）を装着⇒買い物車）でも、35～40km/Lは走ります。
燃費を意識し、スタート時の急加速はしない、速度もMax.50km/L以下に抑える、等すれば、40～45km/L（Max.52km/L）は走ります。
ただ、これは青信号スタートで原チャリに抜かれるなど、非常に忍耐を必要とする走り方ですが…。
もう1台の、ゴリラ（Fスプロケを1T増し、約50Lの箱を付け、ブロックタイヤからラグタイヤに変更、空気圧も250～300kPa）は70～80km/L走っています。（Max.速度を35～40km/h程度に抑えるなど、燃費重視の走りをすれば…です。）
125cc車は、スズキのGT125やホンダのCB125JX以来のバイクです。
GT125はパワーは有りましたが、燃費は15～20km/Lしか走らず、すぐに知人に譲渡しました。
CB125JXは逆で、パワーは有りませんでしたが燃費は良く、50km/hは楽に走っていました。
そのような経験もあり、YBR125はFスプロケを大きくし、燃費重視で走らせれば、もう少し伸びるかな？という期待があります。
そのような訳で、目標燃費を 60km/L としました。
＞オイルの交換はオイルフィルターがないので早めの交換が良いと思います。
＞１５００～２０００ｋｍ毎ぐらいで安いオイルで十分なようです。
アドバイスありがとうございます。
最初は3～400km、その後、1000km時、2500km時、以後は2500km毎と考えていましたが、やはり、早め早めの交換が良いでしょうか。
燃費重視の乗り方ですから、低速ギアで引っ張るという事もないので、2500km毎と考えていましたが、如何でしょう。
＞チョイ乗りやミニツーリングには最適のバイクだと思います。
納車されたら、カメラと三脚を積んで、久しぶりに伊豆半島へでも行きたいと考えています。（神奈川県西部在住です。）
伊豆半島ツーリングは…、かれこれ35年以上行ってないな－。（海からの港巡り＝クルージングは東伊豆・西伊豆とも良く行っていますが…。
今後とも、よろしくご指導ください。
書込番号：9703115
0点
緑山さん
おはようございます。
燃費をあまり気にせず走って40kmLですので
燃費重視の走行ならもっと伸びると思います。
フロントのスプロケット１丁増しは燃費への
効果はかなり有ると思いますが登坂時の
ギヤチェンジが頻繁になるように思います。
１２５ｃｃのパワーは平地では不満が有りませんが
やはり坂道での力無さは４輪にあおられて危険を感じます。
私の場合はチェーンメンテとタイヤ空気圧を気にする程度
それでも満タンで１日十分楽しめる燃費だと思っています。
ＹＢＲ１２５はＣＤ１２５から乗り換える
年配の人が多いように思います。
我が家の周辺でも数台見かけますが
ほとんど年配の人が運転していますね。
購入した販売店でも７割の人が５０代の人だと
言ってました。私も５０代ですが
休日にはバイクに乗るのが今は一番の楽しみです。
書込番号：9706558
2点
南白亀さん こんにちは。
＞燃費をあまり気にせず走って40kmLですので、燃費重視の走行ならもっと伸びると思います。
多分そうだろうとは思っていました。
ST-250Eを15→16Tにした場合、トップギヤの加速可能最低速度も高くなり、40km/hくらいからの加速は厳しいです。
市街地や軽い坂道など、4速のまま走ることも多いです。
先ほど、15Tと16TのFスプロケットを、通販で発注しました。
バイクの納車より、早く届きそうです。
最初はノーマルで走り、その後換装して、燃費の差をみたいと思っています。
南白亀さん は千葉・房総のお方ですか。
房総ツーリングは伊豆半島同様に30数年行っていないですね。
当時はヤマハのHS1（2スト・90cc・2気筒）に乗っていました。
最初に行ったのは、学生時代で、立て続けに2度パンクしてしまい、宿に泊まるお金が無くなり、農機具小屋のようなところで野宿して帰った想い出があります。（学生の貧乏ソロツーリングで、御宿付近まで行きました。）
その後、もう一度、内房→外房をまわり、野島崎灯台まで行きました。
その時は民宿で1泊し、帰路はどこか忘れましたが、山道を走った記憶があります。
伊豆半島ツーリング時も海岸伝いに走り、波勝崎でテント泊、沼津の手前から修善寺に入り、河津へ抜け、東海岸を走って帰りました。
当時は未舗装路も多く、快適ではありませんでしたが、房総のパンク同様、懐かしい想い出です。
HS1では知多半島や倉敷（私の最遠地）などにも行きましたが、四輪を購入した後は、宿泊を伴う遠出は四輪か電車、あるいはフネ（外用ヨットorサロンクルーザー）です。
最近はガソリン代の高騰もあり、二輪に乗る方が多いようです。
ST-250Eを購入した店の人は、”\200/L位になると、もっと（二輪が）売れるのに…”と言っています。
私は”勘弁して欲しい”と言い返しましたが…。
＞ＹＢＲ１２５はＣＤ１２５から乗り換える、年配の人が多いように思います。
＞購入した販売店でも７割の人が５０代の人だと、言ってました。
現在60才以上の方では、原付二種免許（現・小型二輪）の方も多いのではないでしょうか？
50代なら、自動二輪免許ですね。
私自身、最初は原付二種を取るつもりでしたが、取得可能年齢になる直前に、原付二種は無くなってしまいました。
四輪免許を取った後、中古のブリジストン・チャンピオン50cc（90ccのフレームに50ccエンジンを載せたもの。）でクラッチの練習をし、その後に自動二輪免許を取り、HS1に乗り替えました。
私も、16才で原付二種免許を取っていたら、自動二輪免許は取ってなかったかもしれません。
若い人は四輪（or 原付一種）→ 中型二輪や大型二輪へ進むのではないでしょうか。
そうすると、125cc車より、車検のない250ccか、中型上限の400ccを求めることになるでしょう。
私が125cc車を購入したのは、最初のスレッドでも書きましたが、ファミリーバイク特約が使え、街中で乗るなら、125ccで十分という思いからです。
この年で（誕生日が来れば60才）テント持参のソロツーリングは少々きついですが、早朝出発の日帰りプランなら、まだまだ可能と思っています。
人車一体でコーナーを曲がり、風を感じるのは、四輪では感じない喜びです。
事故を起こさないよう、巻き込まれないよう、安全運転で二輪を楽しみたいと思います。
書込番号：9708092
2点
緑山さん
おはようございます。
１２５ｃｃ以下の排気量なら原付特約で何台所有しても
１つの保険契約で対応はありがたいですね。
我が家には５０ｃｃが２台ピンクナンバーが３台有ります。
１６歳のころバイクには全く興味は無かったのですが
仲の良い友人が１万円で二輪の免許が取れるので
一緒に行こうと誘われて何となく取得したものです。
２年ほどＣＢ２５０に乗って４輪に移行
６年ほど前にリターンその後どっぷりバイク沼に
嵌り込んで女房にも免許を取らせ房総の海辺や山を
楽しく徘徊しています。
バイクの運転はボケ防止に効果があり
前頭葉の刺激にもなり良い楽しみになっています。
オイル交換やチョットしたメンテなども
休日の楽しみになっています。
バイクを磨いたりＤＶＤ鑑賞など
古い倉庫を掃除してガレージがわりに
使用して休日を過ごすのは
明日への活力になっています。
書込番号：9712080
0点
スレ主さん、はじめまして。赤男爵の新車展示品を一目惚れして買いました。車体が20万7千円で、保険フルコース付で計34万円でした。調子が良ければ手持ちのスーパーカブ90を手放そうと思っています。軽く、自転車のように取り回すことができ、良くできたバイクですね。
購入後、自宅周りを慣らそうとすると、キュルキュルキュルとバッテリーが上がっていました(これもお約束の１つでしょうか)。驚いたことに４速で、バイクに跨らず（両足を地面につけたまま）押し掛けでエンジンがかかりました。バイクを押す力ががあまりに軽くてエンジンが始動し、｢感動｣しました。12Vバッテリーのため(サイズは半分ですが)、国産400CC用のトリクル充電器をそのまま使うことができ、助かりました。カブ90が黄色のナンバープレートで、桃色が以前からほしく、やっと手に入ったという気持ちです。もしよろしかったら、この板でおしゃべりさせてください。どうぞよろしくお願いします。
書込番号：9823252
0点
先日偶然見つけましたが、以下のアドレスで「YBR125オーナーズ・マニュアル（英語版）」をダウンロードできます。(赤男爵で私が受け取ったマニュアルは中国語でした)。
http://safemanuals.com/user-guide-instructions-owner-manual/YAMAHA/YBR%20125%20ED-_E
私は各種技術翻訳の会社に勤めておりますので、もし必要なら、理解しにくいページを(正確に、タダで)和訳します。但しYBR125だけです。お気軽におっしゃってください。では改めて、皆さん、これからどうぞよろしくお願いします。
書込番号：9823339
1点
ビーバー２さん
始めまして＆おはようございます。
ＹＢＲ１２５の始動はエンジンが冷えている時は
チョークを引いて始動しないとなかなか掛かりません。
http://www.loft-japan.co.jp/html/newpage.html?code=60
バッテリーは中国からの輸入品が安いです。
我が家ではバイク用バッテリーの予備に購入して有りますので
急なバッテリー上がりにも安心です。
ネット検索すれば安いバッテリーが沢山あると思いますので
用意しておいて良いのでは。
バイク用バッテリーは容量が少なくすぐにバッテリー上がりします。
書込番号：9836609
2点
お返事ありがとうございます。空白期間が長く、(お返事は)もうダメかと思っていました。どうぞよろしくお願いします。
ご指摘の通り、私は新車バイクを始動できず、整備担当者と営業担当者がかけつけ、「手取り、足取り教えてくれて」やっと自分で始動できるようになりました。『チョークを引いて、アクセルハンドルは回さず、始動ボタンを押すだけでエンジンを回した後、アクセルをふかしながらチョークを戻す』と親切に教えてくれました。イヤ～、お恥ずかしい。国産バイクを何台も乗っていますが、やはり「外国製」はむつかしいですね。いい勉強になりました。
この前、赤男爵から購入した時に「中国語」のマニュアルと書きましたが、（購入後１週間で）「日本語」のきれいに印刷されたマニュアルを届けてくれました。もし日本語が必要なら、いつでもこの口コミに転記致します。
改めて、これからもいろいろ教えてください。私も、自分の体験を何でも正直に書きますので。では、どうぞよろしく。
書込番号：9848986
0点
 |
|---|
ビーバー２さん こんにちは。
こちらの板、しばらく見ていませんでした。
申し訳なし。
現在までの走行距離は993kmです。
慣らしがやっと終わったという感じですが、最近雨ばかりで、乗っていません。
（降られるかもしれないと思うとゴリラに乗ったり、買い物の時は85Lの箱が載っているST-250Eを使うことが多いので…。）
入手以後のことを簡単に書きます。
6月19日納車。軽トラで引き取り、帰路満タン給油（10L）。
同日、別の店で、M&Hマツシマのハロゲン球（\2688）や、点火プラグ、ドレンG/Kなど、整備用部品を購入。
6月21日にヘッドランプを交換し、ドライブスプロケットもサイズアップしようとしましたが、新品チェーンのためか、調整代を緩めても入らず、再度ノーマルに戻しました。
6月27日、伊豆半島一周T。約300kmでした。燃費は48km/Lでした。思ったほど伸びませんでした。
エンジン回転は5000rpm以下に抑えましたが、吹き上がりの良さを感じました。
平地は快調でしたが、上り坂になると、トルク不足を感じました。
4～5000rpmだったからでしょうか。
7月に入り、小型トップケース（16L･\4000）、タンクバッグ（NB-15･\5900）、ポータブルナビ（nuvi900･\3500＋送）などを購入・装着。
30年以上付き合いがある、某ホンダウイング店で、発注していたホンダ純正2輪用時計（\2000）を受け取り、ついでにオイル交換を依頼（約400km走行時）。←ヤマハ車だけれど、見せに行った。
この時計、2つのメーターの間に収まり、良いです。 お勧めします。
7月7日、宇都宮近くへT。早朝3:30出発、帰路都内某所に寄り道し、帰宅は23時過ぎ。
R4 B/Pは快適そのもの。ついつい5000rpmを超える時もありました。
往復約450km。この時の燃費は53km/L。
前回より伸びたのは、当たりが付いてきたのか？ただ単に、平地走行が長かっただけか？
ナビの取説では、内蔵電池駆動で3時間と有るが、要所要所で断続的に使っても、実際は1時間程度。
途中、本屋さんに寄り、ツーリングマップと市街地図を購入するハメに…。
その後、バッテリー直結で電源線を取り出し、二輪のバッテリー駆動もできるようにしました。（冬期など、外部からの充電も可能になりました。）
別売りの直結用電源ハーネスはコネクタ部が、90°曲がっていて、本体をタンクバッグに入れた状態では使い難いので、コネクタ部を改造し、ストレートにしました。
標準で、シガーライターから電源が取り出せますが、クレードル併用のため、二輪用では使い難い。
本体を、車体に固定すれば、90°曲がったコネクタの方が、使い易いと思いますが…。
カーナビなる物は、これが全くの初めてなので、最終判断は避けますが、やや使い難いかな？と感じています。（マリン用なら、20年以上前から使っています。当時は\100万だった…。）
まもなく、2度目のエンジンオイルの交換ですが、\890/Lで購入した、エフェロベーシック10W-30があるので、今回は自分で行うつもりです。
書込番号：9890829
0点
PCの調子が悪くなり、慌てて一度送信しました。
終了後、再起動させ、続きを書いたのですが、送信しようとしたら、再度ログインの画面が出て、指示通りに再ログインしたら、書いていた内容が消えてしまいました。
よって、もう一度書きます。
伊豆半島は、前回行った時とではがらりと変わりました。（当たり前ですが…。）
道路は良くなり、走りやすかったです。 ただ、どこも観光地化されてつまらなくなりましたが…。
＞驚いたことに４速で、バイクに跨らず（両足を地面につけたまま）押し掛けでエンジンがかかりました。バイクを押す力ががあまりに軽くてエンジンが始動し、｢感動｣しました。
良い情報をありがとうございます。
軽く吹き上がるエンジンは、押し掛けでも軽いのでしょうか。
バッテリーは、『CB5L-B』という、GS系の海外製が付いていました。
これは、各社の『5L-B』と互換性があります。
頭の2文字は製造会社を表すそうです。
南白亀さん がご紹介の、ロフト･ジャパン社は千葉の会社ですね。
南白亀さんのホームグラウンドのようですから、その気になれば、直接本社に受け取りに行けるのでしょうか。
＞(購入後１週間で）「日本語」のきれいに印刷されたマニュアルを届けてくれました。
うらやましいですね。
英文取説は私もダウンロードしていますが、私が購入したお店ではそのようなサービスはありません。
整備をかじったことがある者なら、英文の単語や数値から、大体のことは分かりますが…。
今後の予定は、16Lのトップケースではやはり容量不足のため、40～50Lの樹脂製汎用箱を積もうと考えています。（以前から購入済み。75Lもありますが、さすがに大きすぎるかも？）
標準の荷台では小さすぎるので、リヤシート部の上をも利用するつもりです。
タンデム走行はしないので、問題有りません。
ナビも、ステーを新設し、見やすい位置に取り付けたいです。
マジックテープで脱着が可能にしておけば良いと思っています。
そうすると、ナビの雨除けを兼ねて、カウルも付けたいです。
ただ、125cc車に”そこまでするか！”とも思いますが…。
今すぐではありませんが、ST-250Eの後がまに、YBR-250が欲しいです。
大容量タンクはツーリング用途には、魅力的です。
空冷シングルですから、取り回しも楽だろうし…。
ただ、自宅近くでは扱い店を知りません。 赤男爵なら有るのかな？ （未調査です。）
それまではZZR（Ninja250）だったのですが…。
＞もしよろしかったら、この板でおしゃべりさせてください。どうぞよろしくお願いします。
こちらこそ、よろしくお願いいたします。
（さあー、今度はうまく送信できるかな？）
書込番号：9891144
0点
一部、価格にミスがありました。
＞7月に入り、小型トップケース（16L･\4000）、タンクバッグ（NB-15･\5900）、ポータブルナビ（nuvi900･\3500＋送）などを購入・装着。
ナビが、\3500ってな訳ないですね。\35,000＋送料無料＋代引き手数料\500でした。
なお、これらの価格の端数は、\100単位に丸めてあります。
どうも失礼しました。
書込番号：9891278
0点
いよいよ、お付き合いが始まった～！と感じました。ありがとうございます。
「あいあい岬」の写真、きれいですね。そしてYBR125、ほんとうに良いデザインのバイクですね。欧州で人気、というのも分かる気がします（私も一目惚れした一人ですが）。屋根の上の鳥も“（どうせ人生向かい風、と嘆かずに）一生懸命に“上昇気流”に乗ろうとしているような感じがします。私のはヤマハ・ブルーという感じの「真っ青」な色ですが、ただ前端の白色ペイントも(後端の白三角も)無く、キックスタータも省略されたモデルです。まあ、どれも深刻な欠品ではありませんが...（センタースタンドは付いており、便利ですね）
私のYBR125は購入１週間後の「あの大騒ぎ」の時に、（赤男爵が無料で）国産の点火プラグに交換してくれ、それ以降、絶好調です。と言っても、走行距離は95kmですが。いつになったら慣らしが終わることやら......。奈良市（ナラシ）まで往復して、一回で慣らしをしてしまおうかな～などと自虐しています。
よく雑誌でライダーの皆さんが「ヘルメットホルダー」が不便と書いていますが、PMC製ヘルメットロック（約2,500円）がとても便利です。これをハンドルバーの端っこに固定しておけば、簡単にヘルメットを留める（そして簡単に外す）ことができます。ライダーの皆さんに広まってほしいな～と願っています。
ハロゲン球は気がつきませんでした。こんど夜間に走って、標準ランプの明るさを調べようと思います。貴重な情報、ありがとうございます。
YBR125にはサイドバッグ(34L～50L可変・\15,000)を付けたため、パニヤケース(40L)を付けるとバカでかくなり、みっともないので、パニヤは将来別のバイクに使おうと思ってます。ポータブルナビは私の場合、クラリオン製DrivTrax 7と5の２台です（バッテリー駆動時間対策として２台購入しました。別メーカーの充電式バッテリーをUSB接続するとさらに12時間駆動できるそうです。１日でそんな長時間走ったことはないので、これはカタログの文面ですが）。
マリン用ナビ、１台100万円。すごいですね。趣味の世界は、皆さん本当にお金持ちですよね。うらやましい限りです。実は私も、一回だけ「お金持ち」と人から言われたことがあります。一昨年、無限電光(株)のヒットエアーという「エアバッグ内蔵式のライダー・ジャケット」を買う時に、「安全もお金で替えるんですね～、お金持ちはいいですね」と言うと、店員がニコッと笑って「あなたもお金持ちでしょ」と皮肉を言われました。
スレ主さんのことばで「某ホンダウイング店で、 ←ヤマハ車だけれど、見せに行った」とあり、「骨」のある方だな～と、うれしくなりました。つい楽しくて（中年女性のような）長話になりました。おじゃましました。おしゃべり、楽しかったです。では、失礼します。
書込番号：9893430
0点
スレ主さま、そして他の皆さま。「YBR125の「日本語」のきれいに印刷されたマニュアル」が私の手元にあります。もしよかったらゼロックス（紙）コピーして郵送します（タダです）。お渡しする方法ですが、たとえばスレ主さんが購入されたバイクショップの郵便住所と店名と、スレ主さんの苗字だけを、このクチコミ欄で知らせて頂ければ、「～さんが近日中に受け取りにきますので、渡してください」と封筒に上書きして、そのお店に郵送します。そうすればスレ主さま、そして他の皆さまのプライバシーを守ることができます（良い思いつきでしょう？）。いかがでしょうか、お返事ください。
書込番号：9893522
0点
＞私のはヤマハ・ブルーという感じの「真っ青」な色ですが、
青のYBR125、先日見ました。
R1ですれ違っただけですが、近づいて来るバイクを見て、一瞬 ”ンッ！？”と感じ、スレ違いざまによく見たら、同型車でした。
こちらは四輪だったため、相手は反応無しでしたが…。
＞ただ前端の白色ペイントも(後端の白三角も)無く、
白線と、リヤの白三角マークは自作です。
10年近く前、ゴリラを前出の某ウイング店で購入、80cc登録した際、貼ってくれました。
それから採寸し、素材（糊付きシート）だけを購入して自分でカットして貼りました。
一応、ルールですから…。
＞キックスタータも省略されたモデルです。まあ、どれも深刻な欠品ではありませんが...（センタースタンドは付いており、便利ですね）
YBR125でも、年式によってはキックスタータがあるのでしょうか？ よく知りません。
私のYBR125は6月購入ですが、製造年は2008年と打刻されていました。
（だから、5年の自賠責付きで20万円（新車整備付きの引き渡し価格）と安価だったのかな？）
キックスタータ、類型車のホンダの MCR125には、装備されているようですね。スズキの EH 125 2A はセルフだけかな。
私が乗っているST-250Eにも装備されていますが、未だ使った事は有りません。
セルフスタータ2～3回で、始動します。
昨冬、なかなか始動せず、キックを使ってみようかな？と思い始めたら、掛かりました。
古いバッテリ＆しばらく乗らない→バッテリーが弱る→モータ出力が弱くなる→混合気の供給も悪い＆冬場で気化も悪い 等が重なったためと思います。
少し休み、バッテリを回復させた為か、始動しました。
今年の冬は交換かな…。
センタースタンドは便利ですね。ゴリラ、ST-250E共になく、チェーンへの給油に苦労しています。
最近は車体中央部をジャッキアップし、後輪を浮かして空転させるというテクを学びました。これだと楽に給油できます。
整備現場で使われる、後輪用のスタンドは持っていません。パイプやアングル材を溶接などして、自作も考えましたが、”面倒！”の一言で止めました。←自分自身への言葉＝独り言です。
＞PMC製ヘルメットロック（約2,500円）がとても便利です。これをハンドルバーの端っこに固定しておけば、簡単にヘルメットを留める（そして簡単に外す）ことができます。
私が、トップケースを載せたのも、ヘルメットの置き場が無いためです。
最初は何も付けたくなかった。（→ 伊豆半島Ｔでは付けていません。）
しかし、現実問題として、無いと困る為、トップケースを付けましたが、ツーリングやちょっとした買い物でも、箱があると便利だし、16Lではやはり小さすぎるので、もう少し大型を考えました。
荷物がある場合、バックミラーにヘルメットを被せ、60cmくらいのワイヤ（両端にアイ（輪）付き）＋鍵で止めています。
従って、ワイヤ＆鍵は、常に箱の中に入っています。
鍵ばかり増えて困ります。（E/G、トップケース、ワイヤ用、車輪止め用、自宅玄関の5本になってしまいました。）
現在、スズキのチョイノリ用ヘルメットホルダ（\1,050）を発注中です。（また鍵が増える…。）
後の荷台用外周パイプに付けようかな？と考えています。
荷台のパイプ径が小さすぎると思いますが、ホルダの内側に、2つ割金属パイプを入れるなどすれば、装着可かなとも考えています。
＞ハロゲン球は気がつきませんでした。こんど夜間に走って、標準ランプの明るさを調べようと思います。貴重な情報、ありがとうございます。
インターネットで色々調べると、”標準ランプでは暗い”、”M&Hマツシマ扱いの製品（H4BS 12V･35/35W or 45/45W）が使える”等の話があり、納車後すぐ交換しました。（35/35Wにしました。）
従って、標準ランプの明るさ（暗さ）は知りません。
なお、ハロゲンランプは高温になります。ガラス部に手の脂が付くと、ガラスに温度差が出き、割れることがあります。
もし交換される場合、新品手袋を使うか、装着後、ブレーキパーツクリーナ等で、油脂分を完全に除去してください。
＞マリン用ナビ、１台100万円。すごいですね。趣味の世界は、皆さん本当にお金持ちですよね。
アハハ…。私のフネ＆装備品ではありませんョ。
一時（現在でも）マスコミを賑わせた、某氏が経営していた会社の、大型クルーザーです。
内装はオールチークで、豪華そのものです。（一時期、運行管理に係わっていて（下っ端でした）、50万円クラスの製品と比較し、高価だけれど、位置精度が1桁良いこれを勧め、購入してもらいました。）
＞もしよかったらゼロックス（紙）コピーして郵送します（タダです）。
お申し出は大変嬉しく、本音は欲しいのですが、そのようなことは著作権違反になります。
（著作権がビーバー２さんに有れば問題ありませんが、たぶん、赤男爵か、翻訳業者さんに有ると思いますので。）
中文や英文をご自身で翻訳されたとしても、元の著作権は中国のヤマハか、英文翻訳業者に有ります。
そちらの許可がないと、例え翻訳文でも、勝手に配布はできないでしょう。
英文の取説がインターネットに載っていますが（私もダウンロードしています）、権利者の許可を得た上でのことと思います。（そこまでは未確認ですが…）
オリジナルの取説を”参考にし”（真似はダメです）、文章はもちろん、図や写真まで、すべてビーバー２さんが作成された物なら、お金を払ってでも欲しいと思います。
二輪のユーザーは未成年者や若年層が多いです。
若年者層では、著作権に対しては、無知又は承知の上での、脱法行為が数多く行われています。
価格．comのような公の場で、違法行為を助長しかねない行為を行うことは、慎むべきだと思います。
生意気な発言をお許しください。
書込番号：9894615
0点
すごくたくさんの情報、ありがとうございます。これだけハイ・レベルな内容は、文学的に立派な「作品」だと感じました。これから、何回も読ませて頂きます。
マニュアルの著作権の件、よく分かりました。ご注意ありがとうございます。代案ですが、お手元の英文マニュアルで理解しにくい箇所があれば、その部分（文章１つか２つ位）について、このクチコミ欄で「日本語で意見交換する」ということで、いかがでしょうか。
話は変わりますが、YBR250について茨城県の赤男爵には情報が入っていないそうです。実はホンダVTR250を秋にでも買おうと思っており、YBR250の事をあまりしつこく聞きづらい所があり...。将来、もし情報が得られたらすぐに書き込みます。では、これからもよろしくお願いします。
書込番号：9895277
0点
ビーバー２さん こんにちは。
著作権の件、ご理解いただきありがとうございます。
代案の件、了解です。
私の場合、過去（10数年前）に於いて、僅かな期間ですが、四輪の整備をしていたこともあり、また今のところ、サンデー整備程度のため、特に取説内容で、困っている訳ではありません。
将来分からないところが出てきたら、お願いいたします。
書込番号：9896094
0点
かなり間が開きました、すみません。８月に「M&Hマツシマのハロゲン球」を購入しました。この板で教えて頂き、ありがとうございました。
（このバイク、球は「波形のピン１本」で留まっています。球交換のとき、指から飛んで床に落ち、どうやっても留めることができず、前照灯を点けず（日中ですが）赤男爵にバイクで駆け込みました。イヤミの１つも覚悟していましたが、ニコニコと留めてくれ、さすがプロですね。近い将来、特に注意して、ピンの留め方を見て覚えようと思っています）
それから１ヶ月以上経って、やっと千葉県に雨が夜、降りました。昨夜、雨の中で照らすととても明るく、原付との違いにほれぼれしました。かなりの長距離でもツーリングできそうに感じます。こんど試してみます。
購入から３ヶ月で積算300km。まだまだ慣らし期間が続いており、（まるで自転車のように軽く、少し頼りない相棒ですが）もう少しひんぱんに乗らねばと反省しています。私のYBR-125で何か変化があったら、ご報告致します。失礼します。
書込番号：10241149
1点
ビーバー２さん ご無沙汰しています。
前回調子が悪くなったデスクトップPC、その後起動しなくなり７月末に修理に出しましたが、２ヶ月後再発し、現在再修理に出しています。
しばらくPCレスでしたが、現在は古いノートPCをLANに接続し、ノートPCで書いています。
ヘッドランプを交換されたのですね。
私は最初から変えたので、明るさの新旧比較は出来ませんが、劇的に変わるモノなのでしょうか？
私のYBRは2500kmを超えました。
1000kmと2500km時に予定通り、オイル交換をしました。
宇都宮の後は、余り遠出はしてなく、ツーリングと言えるのは、9月に西湖へ日帰りで行った時（約180km）と、横浜での用事が終わった後、三浦半島を回って帰った時くらいです。
燃費は50～55km/Lで、なかなか目標の60km/Lには達しません。
吹き上がりの良いエンジンで、ついつい回してしまうためでしょうか。
但し、未だ7000rpmを超えることは有りませんが…。
それよりも、メッキ部のあちらこちらから、サビが出始めたのが気になります。
原因は手入れが悪いことで、はっきりしているのですが…。
あわててワックスでこすりましたが、今後広がるのかな？
雨の中を走った後は、水滴を拭き取っておかないとダメなのかな？
16Lのトップケースは降ろし、代わりに40Lの箱（ホームセンターで以前購入してあった、RV400という品）を装着しました。
荷台の上に厚み＝15mmの板を当て（12mmの板では薄い）、その上に載せました。
これだけの容量なら、ヘルメットや雨合羽などが余裕で入ります。
形状も角張っているので、市販のトップケース（丸まっている）より、内が有効に使え、買い物などでも便利です。
スズキのヘルメットホルダ、良い取り付け場所が見つからず、未装着です。
40Lの箱を載せたから、なくても良いですが…。
色々な書き込みを見ていると（この車種ではない）、海外製品（の一部だろうと思いますが）のタイヤはヒビが入りやすいとか、バッテリの劣化が早いとか、少し気になる内容もあります。
バッテリー、今年の冬は大丈夫と思っていますが、乗らない日が長引くようだと、補充電の必要があるかも知れません。
書込番号：10327033
0点
大変な期間、返事が遅れ申し訳ありません(仕事が忙しく、複数台のバイクを指を咥えて眺めている状態です)。
さび止め対策として、私の場合は「ブリス、Bliss」(80ml、約1,700円)という高密度ガラス繊維系ポリマーを、バイク購入時に塗布しています。2～3年間はサビは全然出ませんので、もしよかったらネットでお調べください。
クルマと違ってバイクは表面積が小さいので、6台のバイクに年2回位塗布しても、ブリスはまだ半分もボトルに残っています。
「ラスト・ブロッカー」は間違って HEAVY DUTY GEL タイプを買ってしまい、失敗でした。ドロッとさび止め液が出てしまい、上手く塗布できません。次回、スプレータイプを買おうと思っています。
もう一度、返事が遅れすみませんでした。
書込番号：10906636
0点
この後に6件の返信があります。
最近と言うか毎日なのですが セルでエンジンをかけると毎回液晶時計がリセットされ 1：00になってしまいます こんな症状の方居ませんか？
そして直した方がいらっしゃいましたらその方法をお教え下さい お願いします。
2点
可能性の一つとして、私の経験を報告します。参考になれば幸いです。
私は2006年式に乗っています。
購入後一年以内(10ヶ月目くらいかな？)で、私も似た症状が発生しました。
私の場合は微妙に症状が違いますが。。。
「セルでかけようとすると、セルがちょっとだけ回ってバッテリ上がりの状態となりエンジンかからず時計がリセットされる。エンジンがかかっても時計がリセットされる」
という症状です。
保証期間内という事で購入店に持ち込み修理をしたところ、発電機からバッテリ充電に分配する回路(詳しくは理解できませんでした)が故障して、うまく充電されていなかったとの事でした。私の場合、修理無料でした。修理時間は1時間くらいでした。
書込番号：9691694
2点
０７年モデルまでは不具合が多いようです。
当方０９年最終モデルですので、そのような不良箇所
一切ありません！
どうやら日ごろの行いが良好なので当たりクジを引いたようです！
Ｇオク、Ｙオクで速めに出品して売却代金でＮＥＷコマジェに乗り換えを
お勧めします。修理してるときりがないし、そのようなハズレ車両では
愛着もわかなくなります！
私は以前ＲＶ１２５で悲惨な目に遭いました！修理費を負担すればするほど
泥沼に嵌っていきます！
サムライ魂を見せて下さい。早めのご決断を！
書込番号：9692061
0点
立花RCさんこんにちは、
症状から察するとバッテリーが弱ってきているものと思われます。私のコマジェも一冬エンジンを始動させなかったため、春先にセルでエンジンを掛けたときにタイマーがリセットされました。キックを使って始動する時は、リセットされなかったため、しばらくキックで始動させていましたが、結局バッテリー上がりが発生以後、キックでの始動でもタイマーがリセットされるようになりました。キックで始動するのに不便は感じませんでしたが、バッテリーが弱くなるにつれて、信号の停止直前または発信時および走行中にエンストする回数が増えてきました。仕方が無いのでバッテリーを交換したところ快調に走行しています。もちろんタイマーのリセットもありません。できるだけ早く点検に出すか、バッテリーの充電を行ったほうがよいですよ。運がよければ、バッテリーを延命できるかもですが、バッテリーは消耗品なのであきらめて新品に交換するのもひとつの選択ですよ。
書込番号：9692070
2点
かめっくす！さん
そのとうりです 私の表現の仕方が稚拙で解りずらく 代わりに表現して頂いたみたいです
早速バイク店に行って見てもらいます 有難う御座いました。
ninjaﾉﾘﾀﾞｰさん
最終的にバッテリー以外に原因が掴めない場合はバッテリー交換しようと思います
お返事有難う御座いました。
書込番号：9692915
1点
250ccに乗っていた時はメーカーの24時間ロードサービスが1年間付いてました。
シグナスを買ってロードサービスが付いてくるもんだと思ってました。
聞くところによるとロードサービスは250ccからだと。
もちろん、有料で会員になっても良いんですが何処か良い所はありますか?
1点
普通にＪＡＦがいいのではないでしょうか。
昨年に、価格comメンバーとではないのですが、身近な仲間で埼玉の秩父に行ったときにバイクが壊れた人がいて、
「山なので非会員であればお断りしているのですが、会員様なんですよね？」と念を押され、トラックを回してくれたそうです。
（『そうです』ってのは、置き去りにしちゃってあとで聞いたから（爆））
ＪＡＦさまさま、って言ってましたよ。
書込番号：9680232
3点
anianさん、こんばんわ。
かま＿さんがすでに仰ってますが・・・私もJAFで十分と思います。
車ですでに入ってるなら、バイクでも自動的に使用できたと思います。
年会費も4000円で行けるので、お安いですよ。
ただ距離制限とかがあるので、運んでもらう時は注した方がいいでしょうね。
後ですんごい金額の請求書が来たりするそうですので・・・。
書込番号：9680329
4点
私も一昨年秋から昨年初めに原付のみ所有という時期がありましたが、それだけのために
新たなサービスに入会することはなく、万が一の場合には、30年継続しているJAFにお世話に
なるつもりでした。
JAFは、会員であれば原付であっても対応してくれます。
非会員だと対応してもらえない場合がありますし、対応してくれたとしても一般料金を請求
されます。会員料金と一般(非会員)料金との差が大きいので、万が一のことを想定するなら
JAFへの入会がよいでしょう。入会金2000円、年会費4000円です。
書込番号：9681538
3点
会員でない方がJAFを呼ぶとその場で入会を勧められます。
非会員が実費で払うより、入会金2000円、年会費4000円で
会員になった方がお得と言うことで・・・
最近のバイクや車はロードサービス付の保険に加入される人が多いので
JAFも会員の獲得には熱心です。
原二で保険が車やバイクのマイカー特約の場合などはロードサービスが
使えない場合が多いのでご注意。
その時はJAFか或いは販売店(R/B等)のロードサービスしかないですね。
書込番号：9682511
4点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】予算23万程度
-
【みんなでランク付け】5年持つ？コスパ配慮AMDゲーミングPC構成締切：あと5日
-
【欲しいものリスト】イヤホン
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.22
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
