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ギアが抜けない

[†☆Yoshi☆†]

少し走って停止した際にギアが抜けない事が多々あります。
エンジンを止めると普通に抜けるのですが……分かる方がいれば推測でもいいので教えて下さい。

書込番号：22283541　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

クラッチが完全に切れていないなんてことはないですかね？
クラッチワイヤーの調整は大丈夫ですか？

書込番号：22283681　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

エンジン側にあるクラッチレリーズの調整をやってみてはどうでしょう。

書込番号：22283771　スマートフォンサイトからの書き込み

[†☆Yoshi☆†]

暖機運転後に走る前はスムーズです。
クラッチは少し前に調整しました。
入る時と入らない時があります。
クラッチ切れてなくてもエンジンが止まっていればギアは変えれるのでしょうか？

書込番号：22283863　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>少し走って停止した際にギアが抜けない事が多々あります。

入らないじゃなくて抜けないのですか？
クラッチを握ったままミッションをかき上げながらバイクをゆすってはどうでしょうか？

＞暖機運転後に走る前はスムーズです。

？エンジンが温まるまではスムーズに入る「抜ける」って事でしょうか？

とりあえず試せる事と言えば、皆さんが仰っているようにクラッチの遊びの調整「確認」
あとはオイル交換ですかね。

書込番号：22283953

[ktasks]

＞†☆Yoshi☆†さん
ギアが抜けない→ニュートラルにしにくいって事ですかね？

バイクのギアは車の様にシンクロメッシュが無いので
回転が合っていないと入りにくい事が良くあります。
特にニュートラルにする時、この現象が良く起こります。

（回転が合っていれば加速時にクラッチを握らずに変速できるメリットもあります。）
入りにくい場合の対処としては少し半クラ当ててすぐ変速すればニュートラルに出来ますよ。

文字通りギアが抜けないなら上記は他の方の説明が正しいと思います。

書込番号：22284002

[BAJA人]

＞ギアが抜けない→ニュートラルにしにくいって事ですかね？

私もその辺が分かりませんでしたが、もしそうならローで停車時に
軽くブリッピングして、回転が上がってから落ちるタイミングに合わせて、
シフトペダル上げればNに入りませんかね？
車種にもよるでしょうけど、私はNに入りにくいときはいつもやってます。

書込番号：22284093　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞クラッチ切れてなくてもエンジンが止まっていればギアは変えれるのでしょうか？
止まっているという事は回転が合ってるので変速できます。

自分のバイクもニュートラルに入りにくく
車庫入れの時半クラ危険ですし面倒なのでエンジン切ってからいつもニュートラルにします

https://www.engineoilya.com/bike/mente/clutch3.html
リンクの様な不具合なら止まっていても切れないと思います。

書込番号：22284364

[アハト・アハト]

>少し走って停止した際にギアが抜けない事が多々あります。
>暖機運転後に走る前はスムーズです。
>入る時と入らない時があります。

状況の説明が不足していると思います。

「抜けない」とは正確にはどんな状況を差すのでしょうか？
「ギアが噛み込んでその段から動かなくなる」とか「ニュートラルが出ない」とか。
また、発症しやすい領域の有無、頻度はどうでしょう？

「暖機運転後に走る前はスムーズ」とは
暖気終了後、走り出す前は問題なく変速操作ができるが（といっても１やＮでしょうけど）
一旦走行してしまうと上記の「抜けない」状態になる、という事でしょうか？

「入る時と入らない時があります。」
主訴は「抜けない事」「入らない事」どちらでしょうか？
それとも両方含めて「変速操作ができない」という事でしょうか。

そのあたりの状況がハッキリしないと、特性の話なのか使い方なのか
車両の異常なのか切り分けしにくいですね

ただ
ネットで聞くのはダメとはいいませんが、素人の説明で推測しても
結局的外れになる事が多いです
バイク屋に持っていくのが一番の近道だと思いますよ


>クラッチ切れてなくてもエンジンが止まっていればギアは変えれるのでしょうか？

全停止（機関回転ゼロ車軸回転ゼロ）の場合は基本的に入りません
たまたま位置が合っていれば入るという程度ですから
「通常の変速操作ができるかどうか」という意味では不可能です。

書込番号：22284847

[†☆Yoshi☆†]

説明不足ですみません。
ローに入れた状態からギアが抜けずNにも2速にも出来ない状態になる事があります。
走る前は大丈夫ですが走った後に症状が出ます。
温まって膨張等が関係しているかもしれないのでもう少しクラッチの調整が必要なのかもと思うのですが、半クラで進みながらだと抜けるので？？です。
ローに入れた時のショックも大きい時と小さい時があります。
オイル交換はしましたが改善しませんでした。

書込番号：22285003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞アハト・アハトさん
マジですか。
私のバイクはどこかおかしいのか？
1速のままエンジン停止
そこからニュートラルなら100%出来ますよ？

書込番号：22285148　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞†☆Yoshi☆†さん
半クラで抜けるなら正常だと思うな。
私のバイクも同じ様になりますよ。

要はクラッチを握った状態が長くなると回転差が
出来るのでシンクロメッシュの無いバイクはそうなります。
半クラにすると回転差が無くなるので変速出来るのです。
アイドリングが高めだとなおさら変速しにくいので
アイドリングを下げれば改善するかもしれないですね。

書込番号：22285173　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

＞ktasksさん

早とちりしないで〜〜
私が言ってるのは「入れる」＝変速操作の事ですよん

Ｎ出す＝「抜く」のは噛み合い外すだけなので
もちろん止まっててもできます

書込番号：22285554

[アハト・アハト]

＞†☆Yoshi☆†さん

うーん
聞いた感じは「そんなものでは・・・？」という気もしますが。
頻度的にはどんな感じなんでしょうね

「入らない時もある」ならバイクのミッションなんてそんなものとも言えるけど
「たまにしか入らない」なら一度ちゃんと見てもらうのおすすめします
クラッチやシフトフォーク変形、ガイドピンの摩耗など可能性は様々ですから
これは現車見られる人じゃないと診断つけられないです

またスレ主さんのバイク経験によっても感じ方違うと思いますよ。
他のバイクと比較しての話なんでしょうか？

書込番号：22285586

[†☆Yoshi☆†]

＞ktasksさん
＞アハト・アハトさん
止まった位置が良ければ抜けるみたいな感じです。
ダメな時はクラッチ握っているのに回転が落ちていって止まってしまう事もあります。
ZRX、ドラッグスターではこんな事はありませんでした。
ハンドル側でしかクラッチ調整をしていないので、
次の休みにエンジン側で調整してみます。

書込番号：22285613　スマートフォンサイトからの書き込み

[†☆Yoshi☆†]

アイドリングは1000回転くらいです。

書込番号：22285614　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

クラッチケーブルの調整をしてもクラッチが切れないならクラッチディスクの貼り付き

書込番号：22286806

[†☆Yoshi☆†]

＞アドレスV125Sさん
ディスクの張り付きって切れたり切れなかったりするのでしょうか？？

書込番号：22286952　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>ダメな時はクラッチ握っているのに回転が落ちていって止まってしまう事もあります。

こういう重要な事が後出しで出てきたりするので
ネット相談には限界があるんです
現車みれば5分でわかることさえ情報共有できないのですから
まともに診断できるわけがないんですよ

自分でやるにしても、中まで開けられないなら診断はできないです
調整で症状は出なくなったとしても、それが正常とは限りません。
中古車なら、そもそも組み間違ってる場合もたびたびあります。
レリーズベアリング諸々疑う所も沢山あります

とにかくバイク屋持ってって見てもらうくのが一番確実で早いと思いますよ

書込番号：22287222

[†☆Yoshi☆†]

みなさんありがとうございました。
クラッチ調整でNに入り易くはなったのですが、クラッチ内で異音がした後走行中に変速出来なくなりました。
クラッチ盤が怪しそうなので1度開けてみようと思います。
新しく投稿するのでお時間があればまたお願いします。

書込番号：22292414　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

クラッチスプリング折損ですかね。
早く直るといいですね。

書込番号：22293193　スマートフォンサイトからの書き込み

ランドセル

[まにあえない]

初めまして。小型二輪AT免許を取得してNMAX納車を心待ちにしている者です。初心者期間1年を終了後、タンデムでランドセルを背負った息子の送り迎えをする予定なのですが、ランドセルを収納できるようなリアボックスはあるのでしょうか。また、似た状況を経験されている方いらっしゃいましたらご教示頂きたいです。

書込番号：22286997　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞まにあえないさん
多分容量40L以上のケースなら入るとは思いますが
50Lを超える物も有りますし一度量販店で試してみられては？
GIVEかshadなら品質的にも間違いは無いと思いますがネットで購入するならshadの方がお買い得感が有りますね。

書込番号：22287011　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

郵政BOX取り付けたらどーですか、
ランドセル楽勝で入るよ
http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html

書込番号：22287019

[v125のとっつあん]

４０Ｌ以上のＢＯＸ　プラス　ランドセル（中身あり）の
重さに耐えられる　キャリヤが無いと思いますが。

書込番号：22287116

[鬼気合]

　ランドセルが重いようなら(現在かなり中神も入れると重い？)走行中きついかもしれないので収納も
ありですが、ランドセルを背負うことにより万が一の転倒時に背中を守る(脊髄パッドの役目)もあるかなと
考えます。

　私は通勤時シグナスに乗っていて、荷物はリュックに入れて背負っていますが前はメットインに入れて
いましたが、現在は背負ってます。

　メットインがきつきつになるというのもありますが、先に書いた転倒時に背中を守ってくれる効果も期待して
です。

　コミネのジャケットにオプションで購入いうした脊髄パッド入れてますがそのうえでリュック背負っています。

　質問の回答にはなっていないですが。

書込番号：22287195

[はなぺっぺ]

自分は精肉店に勤めてて配達でリヤボックス（GIVIの39L）に品物を結構目一杯詰め込んでますが、NMAXのリアキャリアは結構しっかりしてるので、ランドセル+中身ぐらいは何も問題ないと思いますけど… 後はもう少し容量の大きいやつ買えばいいと思いますけど。

書込番号：22287413　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>ランドセル+中身ぐらいは何も問題ないと思いますけど…

相場としてキャリアが最大8kgくらい、ボックスが4〜5kgなんで
ボックスに収められるのは3kgって感じですね

実際には過積載即破損ってわけではないですから
自己責任で使う分にはかまわないと思いますが
仕様上ではリスクが発生する行為になりますし

他人様、まして初心者さんからの質問に対して
「問題ない」というのは無責任かもしれません


ところでランドセルの重さですが
うちの子の小学校は教科書全部持って帰れだったので
6年の時なんて多分10kgくらいあったんじゃないかな
なんの修行よコレ？って思いましたもん

スレ主さんの息子さんのランドセルがそのくらい重いなら
走行中にボックスに収めるのは危ないかもしれませんね
鬼気合さんがいうように、背負わせてしまった方がいいかも。

書込番号：22287496

[zop_qro]

＞まにあえないさん

子供の送迎とは ほど遠い年齢ですが、ランドセルをリアボックスにと言うのはかなり厳しい話のように思えますね。
近所の知人で センターコンソール(？)の下の方にフックを付け、ネットで荷物を固定して走ってる方はいますよ。
脚で挟んでるように見えますがア中々のアイデアだと思ってみてます、工夫次第で何とかなるのでは？。

ちなみに ランドセルもしっかり背負っていれば 緊急時のプロテクター代わりになるのでは？
・・・っと ふと思ったりもしますが、、、妙案に行きつけばよいですね！

書込番号：22287617

[はなぺっぺ]

アハト・アハトさん、お久しぶりです。覚えてらっしゃるか存じませんが、私の投稿の際、親身になって色々忠告していただいてありがとうございました。確かに何も問題ないと言うのはあまりにも無責任だったと思います。しかしながら子供を後部座席にランドセルを背負わせた
まま乗せるのも隙間が空きすぎて少々危険な気もしますが…
一度バイクの購入店の方に相談されたらどうでしょうか？

書込番号：22287688　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

こんにちは。

まにあえないさん、お子様を乗せるのは来年ですよね。

ところで、お子様は何年生になるのでしょうか？高学年で体格もしっかりしていれば、大人を乗せる感覚で良いとは思いますが、低学年の場合は、腰ベルトでの固定等を考えた方が良いかもです。そうなるとランドセルを背負っての乗車は出来ないですね。

あと、ランドセルにこだわる必要がありますか？学校によってはリュックでよい所もあります。
ランドセルにこだわるならば、大き目の防水バックに入れてリアキャリアにくくりつけた方が簡単ではないでしょうか。雨が降っていなければ、ストレッチコードとネットだけで固定だけでも良いように思います。

また、来年になれば学校においておく学用品の指導も入るため、毎日持ち帰る量も少なくなり、ランドセルも軽くなると思います。

書込番号：22287763

[屁理屈どっとcom]

おぉ〜ご苦労様です。

去年まで学童保育所への迎えに毎日行ってました。私は４８リットルサイズのボックスを使っているのですが、その大きさですと余裕でした。

と、言いますか日によってはランドセルプラス、カバンや習字セットや絵の具セットという日も多いので、ボックスは余裕ある大きさが良いかもしれません。

私のように職場から直で迎えというパターンの場合はヘルメットが二個プラス、カッパ等が入る必要があるので、メットインスペースもありますが、その意味でも大きいに越した事はないのではないでしょうか。

書込番号：22287806　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>しかしながら子供を後部座席にランドセルを背負わせた
>まま乗せるのも隙間が空きすぎて少々危険な気もしますが…

「すき間が空く」というのがちょっと理解できませんが
たしかに重いランドセル背負わせて乗せることは危険だと思います

じゃあボックスに過積載の方が安全かと言えばそうも思わないし
なかなか難しいですね

ランドセル本体と軽い学用品はボックスに入れて
重量のある教科書類は巾着袋に入れてメットインにとか
分けて収納する方法もありますね

そのままランドセルに入れられるサイズで巾着袋縫えば
出し入れもさほど苦にならないと思いますし
過積載も避けられて重心も低く保てるんじゃないでしょうか

書込番号：22288044

[まにあえない]

近くのホムセンには小ぶりなものばかりでした。ネット購入の際にはshadとgiviを候補にさせていただきます。

書込番号：22288054　スマートフォンサイトからの書き込み

[まにあえない]

我が子は体格が大きいのですが、ランドセルで登校することに強いこだわりを持っています笑。話題になった置き勉が許可されれば重さの心配は無くなるのですが、学校の方針がどうも置き勉に前向きではないのです。

書込番号：22288064　スマートフォンサイトからの書き込み

[まにあえない]

私も最初背負わせたままを考えていました。多くの方々のご意見ではリアボックスの重量に関しての不安も拭えない様子ですね。キャリアにネットなどで固定してボックスは様子を待とうかと思います。

書込番号：22288074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞まにあえないさん
どうしてもバイクに乗せないとダメですか？
たまになら良いと思いますが
最悪の事態を考えるとお子さんの為にも別の方法が良いと思います

書込番号：22288717

[まにあえない]

＞ktasksさん
ご心配いただきありがとうございます。家庭の事情で学校に通わせるのに保護者の送り迎えが必須条件になっています。天気が悪い日には他の家族が送ることになります。まだ一年先ですのでそれまでいろんな方法や手段を模索してみるつもりです。

書込番号：22289325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞まにあえないさん
事情は色々あるのにすみません。

自分の子供が小さい頃
OFF車だったので
自分の前に乗っけてウエストベルトで体をつないで少し遠出しました。
帰り道、見通しの良い直線で前方の対向車が右折しようとしていました。
こちらは直進です。
距離があるので右折するだろうと思っていると中々右折しません
？？？と思って直進すると近づいてから右折しようとして来ました
まだそのまま右折してくれれば問題なかったのですが
なんとこちらの車線を塞ぐ形で停止したのです。

まさか停止するとは思ってなく急ブレーキ！！！
あーだめだ止まれないと思い子供を抱いて背中向きになるしか、、、、って考えたら
間一髪その車が発進してくれました、、、

怒りより子供が何事もなくホッとしました。
そしてもしその時相手の車が止まったままだったらとゾッとしました、、、

今思い出しても怖いです。

車なら大丈夫な接触でもバイクだと後遺症の残る怪我になるかもしれないので
老婆心で、すみません。

書込番号：22291316

your color

[おいでー?]

皆さんのTricityは何色ですか??
私はライトシアンメタリックです
まだこの色を他で見かけたことがないので気になりました!

書込番号：22202702　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>まだこの色を他で見かけたことがないので気になりました!

何が気になるのかわかりませんが、自分が好きで選んだ色。他を気にする必要はないと思いますか？

書込番号：22202802

[鉄騎、颯爽と。]

個人的には青は好きな色なので、
選ぶとしたら多分青になると思います。
実際には最近の私の傾向では正反対の赤に浮気してしまっていますが。
(^^;)

心理学的な視点では青は「鎮静色」、つまり「滅入る色」とされ、
どちらかと言えば敬遠されがちな色らしいです。
一般的に余り人気の無い色らしくて、元々ラインナップに無いことも多い様ですね。

書込番号：22202949　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいでー?]

いえ、オンリーワンだといいなーと思って尋ねてます
まあ、同じ色乗ってる人がいたら、自分と似た感覚の持ち主だ、とちょっと嬉しくなるとも思いますが。

書込番号：22203125　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

他人と被らないってのは結構重要だと、私は思います。
人それぞれとは理解出来ますが、周囲と合わせてしまうと飽きるのも早い気がしますね。
少なくとも私は大勢に迎合するのを苦痛にすら感じたりもする問題児なので、
オンリーワンは大歓迎です。
なので、おいでー?さんのお考えには賛同しますよ。
シアン、いい色ですね。

書込番号：22203423　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞いえ、オンリーワンだといいなーと思って尋ねてます

オンリーワンにこだわるなら純正色は種類が少くかぶってしまうのでオリジナルペイントになりますよね。

＞まあ、同じ色乗ってる人がいたら、自分と似た感覚の持ち主だ、とちょっと嬉しくなるとも思いますが。

他のひとかぶるのが嫌だから不人気色と思われる色を選ぶ人はあまり居ないんじゃないなな？
少くても自分の周りは居ない。みんな自分の気に入った色を選んでるけどなぁー。

書込番号：22203435　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいでー?]

ホワイト ブラック グレー ブルー だったので自分はブルー一択でしたねー
いちばん気に入ったし人と被らないとも思ったからちょうどよかった。最も好きな色はグリーンですがね

書込番号：22204398　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>ホワイト ブラック グレー ブルー だったので自分はブルー一択でしたねー
いちばん気に入ったし人と被らないとも思ったからちょうどよかった。最も好きな色はグリーンですがね

それなら納得です。
これから寒くなりますが、思いっきり楽しんでくださいな。

書込番号：22204707

[にゃ〜ご mark2]

ホワイト、ブラック、シルバーあたりは毎年継続して発売されますが、他の色はすぐに変更されるので、限定色みたいな感じになりやすいですね。


僕がTricityを買うなら、迷う事なくシアンですね。良い色だと思うし、かなり珍しい色なのもポイント高いです。ちなみに、僕の好きな色もグリーン。

書込番号：22215100　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいでー?]

＞にゃ〜ご mark2さん
👍👍👍
数日前になんと自分と同色なおかつルーフ付きを見つけました
思わずちょっと追いかけてしまった笑

書込番号：22273914　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃ〜ご mark2]

トリシティはルーフが似合いますね。

ちなみに、トリシティのシアンが走ってるのを僕も見たことありますよ。でも僕のジェンマ250の限定カラー（僕の好きな色）は、さすがに出会うことないだろうなぁ。

書込番号：22273942　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキパッドの互換性について

[ろい助]

お世話になります。
この度当バイクのブレーキパッドが交換時期となりましたが、パッドが見つからなく困っております。
最寄りのバイク屋で純正品が取り寄せが非常に時間がかかる、嫌がれるため外部メーカのもので探していますが
発売から日がたっていないのかねっとを探しても全く情報がでません。
同じヤマハ車で適合あう、等の情報はないでしょうか。
グランドアクシス100のものが見た目似ているのですが会うのかな、とおもっているのですが知見ありますでしょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22261218

[鉄騎、颯爽と。]

適合云々以前に純正品の、
しかも消耗品の調達を嫌がる販売店の姿勢を疑いますね。
店変えた方がよくないですか？

ともかく。
純正品の部品情報は以下の通りです。

品番：2TS-W0045-00
品名：ブレーキパッドセット

交換作業はともかく入手だけなら、
ウェビックの通販サイトからでも可能です。
メーカー在庫さえあれば一週間も掛からず届きます。
https://www.webike.net/

書込番号：22261359　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

因みにグラアク100(YA-100W/2007年式)の純正ブレーキパッドの品番は
5SU-W0045-10なので、
もしかしたら適合するかも知れませんが違うモノみたいですね。

書込番号：22261367　スマートフォンサイトからの書き込み

[でんすけ_856]

＞ろい助さん

こんにちわ。
アクシスZ乗ってます。

適応する社外品のパッドが、バイク用品店では分からなかったので、
購入した販売店で聞いてみたことがあります。
もしかしたら、アクシストリートとかシグナスと共通なんじゃないかと思ったんですが、
「新型のキャリパー使ってるので、他のとは互換性はないよ」
という残念な答えでした。

最近使用限度になったので、純正のパッドに交換しました。
鉄騎さんが書いておられる通り、
品番は2TS-W0045-00
価格は3500円でした。

効き具合やコントロール性も実用上問題ないとは思っているので、
まあ、純正で良いんですが、そのうち社外品が出れば、試しては見たいですね。

ちなみに、ろい助さんのは走行距離どのぐらいですか？
自分のは10,000kmほどでほぼ限界になりました。
もう少し長持ちして欲しいところです。

書込番号：22262473

[でんすけ_856]

ウェビックで検索してみたら、
アクシスZ用としてブレーキパッドが出てました。
純正品の半額ですね。

イラスト画像を見る限り、適合するように見えますが、一応見てみてはどうですか？

https://www.webike.net/sd/23848717/

書込番号：22264819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろい助]

皆様、
ありがとうございました。
無事Webikeにて該当する品を購入し、取り付け行いました。
約14,000�qでぎりぎりでしたので焦りました。
よく見るとｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽとは出っ張りが微妙に違っていたのでやはり専用品でないと厳しそうですね。
今後Daytonaとかアフターパーツが手に入りやすくなると嬉しいです。
ありがとうございました。

書込番号：22267000

[でんすけ_856]

＞ろい助さん

あ、もう取り付けられたんですね。
むっちゃ素早いなあ。

良ければ使ってみた感じとか、書き込みして貰えたら嬉しいです。

書込番号：22267411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろい助]

でんすけ_856さん、
使用したパッドはリンクで記載いただいた
https://www.webike.net/sd/23848717/
です。
純正品ではないですが効き具合など全く問題のない品でした。
晴れた日、雨の日割と1時間程度乗りますが純正と同等程度の印象です。

今回は急ぎでしたのでブレーキパッドのみ取り急ぎ変え、ブレーキフルードはまだ問題なさそうでしたので
後日変える予定です。
アクシスＺはミラーの取り付け位置が内側なので、ヘッドライト、リザーバタンクへのアクセスが楽で気に入りました。
特にミラーに取り付けするような風防の場合面倒で。。

また何かあれば相談させていただければと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22271728

[でんすけ_856]

＞ろい助さん

NTBのにされたんですね。
純正品とほぼ変わりない感じだったら、
かなりコスパは高いですね。

貴重な情報、感謝します。

書込番号：22271937　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車価格とシート交換について

[oky2018]

現在、乗り換えでmt-07を検討中です。
程度の良い中古車を探しているのですが試乗車落ちの走行距離1200km、17年式が乗り出し63で提案頂いているのですが、相場感としては普通でしょうか？
一応契約の方向で話はしていますが気になったので、、

また当方タンデムでの走行も行うので、同乗者のことも考えてシートを変えようと思うのですが、バグスターレディーシート？は純正に比べてタンデムシートも柔らかいのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないのですが、他にもオススメの対策があればご教示ください。

書込番号：22251182　スマートフォンサイトからの書き込み

[チヨタケ]

少し質問からそれるかもしれませんが・・・・

純正シートですが以前後ろに乗ったときの感想としてはタンデムバーが無くてとても不安定でしたので社外タンデムバーを購入して付けたのですがバランスは安定しても今度は窮屈な感じです　短距離でも疲れるかも
そこからシートを追加で代えてもそこまで良くなるような気はしないかな・・・

相場については18モデルが出て17年式以前のリセールは少し下がったかもしれないですが高くは無いと思いますよ

書込番号：22253031

[保護者はタロウ]

MT07タンデムは、基本フェアレディZの２BY2のリアシートみたいなもん
二輪である以上それ以下かもいかんせんポジションが不安定
レプリカに２ケツと一緒レベル
２人乗って苦しい・・・ですよ
うちのかみさん・・・３０分乗って・・２度とのらんと言われた
GSF1200の時は２００K下道走っても、文句言わんかったのにね

ツーリングまでするならVストローム６５０にしたほうが２人とも楽しいと思うぞい

書込番号：22255012

[20000RPM]

確かにMT-07はトライアル車みたいに車体全体がスリムな故シートの幅も狭いよね。
シート替えるぐらいなら純正のシートをシート屋で肉盛り注文してみたらいかがでしょうか。
走行距離1200kmなら現車見てきれいならOKですよ。

書込番号：22258776

[oky2018]

＞チヨタケさん
ありがとうございます。やっぱりあんまり安定性はよくないんですね…参考になりました。
基本はソロなのでタンデムの事も考えてタンデムバーだけでも付けようと思います。
金額についても高くはないとの事で安心しました！

＞保護者はタロウさん
たしかにSSみたいなおしりなので見た目通りの乗り心地…って感じでしょうか。
ただタンデムメインってわけでもないので見た目で惚れたMT-07にしようと思います。
あんまり詳しくないのですがVストローム６５０はタンデムもしやすそうで値段も手頃ですね！
近々バイク屋に行ったときに実車があれば見てみようと思います。ありがとうございました。

＞20000RPMさん
ありがとうございます。シートの肉盛りなんて出来るんですね…！
バグスターのレディシートはかなりお高かったので対応できそうなショップを探してみようと思います。
タンデムシートが分離型で小さいので限度がありそうですが…笑

書込番号：22258802

台湾仕様SMAXの馬力について

[にゃんさん２]

SMAXはマジェスティSの台湾仕様でフルパワーと聞きますが、馬力はどの程度違うのでしょうか？
マジェスティSは１５馬力と調べるとわかったのですが、SMAXは検索してもわからなかったです。

書込番号：18978178

[ポールスタンレー]

マジェスティs

最高出力
15PS／7,500r/min
最大トルク
14N・m／6,000r/min

Smax

最高出力
15.6PS／7,500r/min
最大トルク
14.8N・m／7,500r/min

ついでに
マジェスティsは間もなく
マイナーチェンジします

書込番号：18979716　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

最高出力と最大トルクが同じ回転数で発生とはSmax凄い凄すぎるｗ

フルパワーとはSMAXを売りたいバイク販売店のキャッチフレーズｗ

書込番号：18979916

[ポールスタンレー]

調べたんですが、間違いなさそうです
同じエンジンの
EUヤマハのXENTERと同じですね

書込番号：18980167　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんさん２]

モヤモヤが晴れて良かったです
やはり日本仕様のマジェスティＳと比べパワフルなんですね
まあ実使用で走る分にはきっと差を感じる事はないのでしょうが・・・
ありがとうございました

書込番号：18980220

[かま＿]

計算間違ってるような、、、

＞Smax
＞最高出力
＞15.6PS／7,500r/min　　　　　　　　　ならトルク14.6N・mだし

＞マジェスティs
＞最高出力
＞15PS／7,500r/min
＞最大トル
＞14N・m／6,000r/min　　　　　　　　　は間違ってるとは言い切れないけどつまりは6000-7500で14フラットな事になるので
メーカーさんはそこを読んで欲しいのでは？

っつーかＰＳとＮで書くって、読み手にナニを期待してるんだろうねぇ？？？

書込番号：18980285

[口耳四寸の学]

EU　Majesty S
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/urban/majesty-s.aspx?view=featurestechspecs

Maximum power 8.8 kW @ 7,500 rpm
Maximum Torque 11.6 Nm @ 7,000 rpm

日本国
最高出力11kW（15PS）／7,500r/min
最大トルク14N・m（1.4kgf・m）／6,000r/min

日本のメーカーが日本のカタログに載せる125ｃｃ超（軽二輪、小型二輪）の最高出力表示は小数点以下は載せない。

書込番号：18981146

[口耳四寸の学]

ごめんなさい　ＥＵのマジェＳは125ｃｃだった。

書込番号：18981157

[かま＿]

訂正すべきは125ccの引用ではなく

＞日本のメーカーが日本のカタログに載せる125ｃｃ超（軽二輪、小型二輪）の最高出力表示は小数点以下は載せない。

が、トルクが小数点以下（kgの場合は小数点以下１桁以下）は載せない　なのではないでしょうか？

15PSは15.0〜15.999…　と考えられ、minの15.0PSであってもトルクは14.03N･m

トルクがコンマ台書けないとすれば、トルクピークの14ってのは実は14.99あってパワーピーク時の14.03より明らかに盛り上がってますよとなるのかも知れない。

トルクがコンマ台まで書けるのであれば、書いたように6000-7500までフラットな事に変わりはないので、追記してる意味がなくなりますが。
（実態はほぼ平らなんぢゃないんですか？）

書込番号：18981320

[マ−リン]

最近、走行性能曲線図がカタログに載ってないので分からないですね
大昔は読み方とか習ったのですが．．．

書込番号：18982660

[口耳四寸の学]

かま＿さん

＞訂正すべきは125ccの引用ではなく
＞＞日本のメーカーが日本のカタログに載せる125ｃｃ超（軽二輪、小型二輪）の最高出力表示は小数点以下は載せない。
＞が、トルクが小数点以下（kgの場合は小数点以下１桁以下）は載せない　なのではないでしょうか？

実際に125ｃｃ超の最高出力表示は小数点以下載せてませんよ。
私が言いたかったことは表記方法が違うものを比べフルパワーと喜ぶのはどうかと。

書込番号：18982905

[かま＿]

出力のほうもコンマ台載せていないのは最初からわかっていて、出力・トルクが切り捨てで15PS・14N･m以下となる組み合わせからコンマ台を推測しようとしたのですが、
実はすべてが当てはまってしまい推測不能でした(笑)
同時に、6000-7500はほぼ平らか、最大トルクは14台の中でも結構高めなんぢゃないかと推測しました。

仮に、最高出力が、Smaxよりちょっと小さい15.5PSであったとしましょう。
トルクは14.5N･mになります。

トルクピークが6000rpmと言っているので、6000rpmでは14.5N･m以上出ていることになります。たとえば14.6？

SMAXはトルクピークが7500rpmと言っているので、、6000rpmでは14.6N･m出ていないことになります（←14.8の表記との事ですが、そもそも表記で計算が間違っているのでもう適当(笑)）


つまり6000rpmまではマジェＳの勝ち、とか、つらつら推測してしまいます。
もちろん数字のお遊びですが。

マーリンさんのおっしゃるように、特性曲線を考えてしまいますね(笑)

書込番号：18983515

[ミニマムMAX]

同じ回転数で
馬力を絞り出せるんだから
smaxの方が馬力高いんですよね

マジェスティsも
15馬力とかかれてますが
実際は
15.6馬力なんでしょうか

書込番号：22250392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニマムMAX]

何が計算間違ってるんですか？
意味不明なんですが
7500回転で0.6馬力smaxが上ですよね
500回転上でトルク0.6smaxが上ですよね
計算間違ってるんですか？

間違ってないよ

吸気のゴムパイプの径やらパワーフィルター
やらでパワーアップしてるんでは？

書込番号：22250410　スマートフォンサイトからの書き込み