このページのスレッド一覧（全1748スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フルフェイス愛用者はどのようにしてますか？ |
18 | 6 | 2018年9月11日 22:40 |
| そろそろプラグ交換！ |
30 | 7 | 2018年9月11日 20:00 |
| アクシスzのシート 破れた 相談 |
10 | 6 | 2018年9月10日 20:38 |
| オイルフィラーキャップについて |
7 | 3 | 2018年9月9日 20:56 |
| フロントスプロケット |
22 | 7 | 2018年9月3日 14:16 |
| 収納性 |
4 | 1 | 2018年9月1日 09:01 |
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納車待ちです。フルフェイスがシート下に入らないのは承知してますが、ヘルメットの金具を引っ掛けてシートで挟んでロックする箇所もありません（プラスチックの突起はあるがバイク屋さんいわくヘルメット用ではないので壊れる可能性大）。フルフェイスを使っている方は、駐車時どのようにしてますか？できればヘルメットの盗難防止用にロックも掛けたいです。
2点
＞イドポンさん
アクシスZに乗ってます。
シート下のプラスチックの突起は、ヘルメットホルダーですよ。
そのバイク屋さんが、どう考えてるのかは分かりませんが、取説にもそう書いてあります。
また、自分もヘルメットホルダーとして実際に使っていますね。
それとは別に、リヤボックスは便利なのでお勧めします。
書込番号：22086162 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞でんすけ_856さん
買った店はYSP ですが、店主も自分も突起が弱そうだったので、これではないだろと思い込んでいました。回答ありがとうございました。
＞マジ困ってます。さん
教えて頂いたロック色々な用途に使えそうです。
皆さんありがとうございました。
書込番号：22086272 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞イドポンさん
確かに貧弱な造りな気がしますねえ。
コストダウンの影響なんでしょうか、昔のスクーターと比べるべくもない感じですね。
でも、1年以上使ってますが、今のところ大丈夫みたいですよ。
書込番号：22086318 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
公衆の場に停める際はヘルメットが必ず隠れるようにしています。
ヘルメットホルダーにかけておくとヒモ部分を切られて盗まれる可能性があり、
メットの中に何をされるかわかったもんじゃないので ^ - ^
書込番号：22102318
1点
現在約7600kmです。以前のバイクでも約1万kmでスパークプラグを交換していました。月走行1500kmなのでそろそろかなと思っています。純正プラグでも良いのですが、イリジウムプラグなどがあれば使ってみようかなと思うのですが、皆様はどんなものに交換しますか？参考迄にご意見を伺いたいのですが。
5点
どうも。
マジエスティSに乗っていますが、１万キロを超えた所で話しのイリジウムに交換しました
その効果は...
最初チョットエンジンの掛かりが悪いかなと思ったのですが、今は純正品と同等
加速や登坂での感覚は？？ です。
次、交換するときは純正のプラグに戻すつもり
書込番号：22094761
5点
早々返信ありがとうございます。たぶん自分もイリジウムにしたから大きな変化を感じることは無いと思いますが，ならば1回変えてみるのもありかなとも思います。ですが，このプラグのイリジウム制品がどれなのかAmazonで見たのですが，はっきりわかりませんでした。LMAR8BI-9［991909］， LMAR8A-9S [ 6817 ] あたりかなと思います。
書込番号：22095121
3点
 |
|---|
どうも。
LMAR8A-9互換プラグでNGK調べたら無いみたいだね。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/product_num/sparkplugs/index.html
NGK LASERイリジウムプラグ LMAR8BI-9はネジ長が19㎜で、純正の26.5mmに足らないため使えない...
デンソーで調べたらVSUEHシリーズのVSUEH22というのが規格に合致している。
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/special/catalog/pdf/catalog_generic.pdf
入れてみる？
書込番号：22095680
4点
イリジウムは単気筒につけると電極が飛ぶことが多いので自分は着けないです。
体感できるかどうかも？？でしたし、それなら他にお金かけた方がいいと思います。
書込番号：22096838
4点
＞Minerva Achaeaさん 電極が飛ぶのですね。ごめんなさい。具体的にどういう現象か理解できずにすみません。
＞痛風友の会さん 丁寧に調べて下さってありがとうございます。やはりそのまま純正で行った方が良いのでしょうかね。
バーグマン200の場合は，イリジウム使用して何となく調子が良かった気がしたものですから。
書込番号：22096985
3点
純正指定がイリジュウムってなバイクもありますが、それ以外だとメーカー指定品で良いと思います。
プラグメーカーの性能比較「ノーマルとイリジュウム」でも誤差範囲くらいに思えますからね。
書込番号：22097042
4点
自分もはっきりとした原因はわかりませんが、交換して数週間ほとでエンジンがかからなくなりプラグを見たら
電極の細い部分が無くなっており、点火していませんでした。
バイク屋に聞いたところ、普通は徐々に細くなっていくものですが、単気筒や圧縮の高いバイクはプラグが耐えきれずに
無くなってしまうことがあるようです。
書込番号：22101843
2点
アクシスzの座る場所 シートが破れてしまいました。正規に業者に取り替えをすると19000円でした。 既製品のシートカバーを掛けて 隠したいのですが、おススメがあれば 教えてください。 Amazonで検索したいので。
1点
どうも。
手っ取り早い方法として２通り
一つは純正シートカバーを購入
適応：ＡＸＩＳ Ｚ
適応機種コード：B7A1
品番：９０７９３－６３１８３
メーカー希望小売価格：４０００円 ＋ 消費税
もう一つは某オークションでゴミ漁り
書込番号：22097871
2点
こんにちは。
自分で直せば安価ですよ。
方法は、
１．ホームセンターでテーブルクロス用などのビニル（？）シートを必要な長さで買ってくる。（10cm単位で切り売りしています。）
２．シートに被せる。 （シワや折り曲げ箇所は残るが、ガマンガマン。）
３．タッカー（打ち込みで使う大型ホッチキス。 ダイソーで@300くらい？ ホームセンターなら@800～）で裏側から固定する。
４．余分なシートを切り取る。
見た目は悪いかも知れませんが、色や柄はお好みに合わせられます。
シートに被せる時、ホットガン（業務用の強力ヘヤードライヤー状の物）で暖めながら行うと、シワが少なくなります。
ただし、過熱しすぎると、溶けます。 （塩化ビニル製シートなら、130～140℃以上はヤバイです。）
家庭用ヘアードライヤーで代用できるかどうかは知りません。
（以上は車の修理業者から聞いた話。 軽トラなどの、破れたシートを張り替える時のテクニックだそうです。）
昔～～し、イタズラでシートを切り裂かれた時、自分で修理しました。 （その時はホットガンは使いませんでした。）
書込番号：22097943
3点
おはようございます。
シートカバーをかける前に、裂け目からスポンジが飛び出さないように、ホームセンター等で売っているシート補修テープで裂け目を補修してからのほうが良いですよ。
書込番号：22097973
3点
オイルフィラーキャップを交換したいのですが、
https://www.amazon.co.jp/dp/B0067HLGRG/?coliid=I1YK9CIYOBEP8R&colid=2KUT9A4GC0KDS&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%BF-ZETA-%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F-%E3%81%AD%E3%81%98%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%81/dp/B004HNQG2M/ref=zg_bs_2314025051_22?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=94V7X239Y4GWBSJQCWD3
上記二つは適合するのでしょうか？
1点
メーカーに問い合わせて
アクシスのオイルプラグのネジサイズを確認するのが早いし確実だと思います。
しかしながら、購入予定のキャップに代えるとオイルゲージがなくなりますし、
モノによっては開けるのに工具が必要になったりします。
オイルをこまめにチェックするなら純正がいいかもです。
純正パーツ自体は安い(\300位？)のでもう一個買って、塗装するのも悪くないかもです。
書込番号：22092152
0点
アクシスz オイルフィラーキャップでググればすぐにサイズわかるのになんで調べないんだろう。
最近そういう人が本当に多いと思う。
書込番号：22096865
3点
https://2rinkan.jp/bike-search/bike.php?menu=0&Bke_Id=04253&Pcg1_Id=0&Pcg2_Id=93&Pmk_Id=29&pageno=0&bke_index=1&sort=0
＞最近そういう人が本当に多いと思う。
グーグル先生に聞けば即座に教えてくれる。ほんとありがたいです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AB%E5%85%88%E7%94%9F
https://www.google.co.jp/
書込番号：22097079
3点
フロントスプロケット 14Tに換えて
1速を除き各ギヤかなりいい感じです。
（ダートだと1速が威力を発揮しそうです）
いわゆるクロスレシオ化でしょうか。
各ギヤ別物のようなトルクを感じ、その加速に痺れます。
とにかく、街で、山で乗っていて楽しいです。
さて、質問なのですが、
① 14Tだと実速はメーター表示の8割位だとGPSを使った検証動画で見ました。
となると、距離の方も2割増しになってしまうのでしょうか？
② 用途によって15T・16Tを付け替えるのもいいかと思ってますが
付け替えるたびにワッシャーロックを換えるのもなんかもったいない気もします。
200円前後なので気にしなければいいんですが、何かいい方法はないでしょうか？
③ 15T・16Tでの実速はどのくらいでしょうか？
保険会社に走行距離変更の届けを出さないといけなくなりそうです。
2点
あと、リアスプロケットの交換は
歯数が多い分、
「ホントはフロント14.3Tぐらいがいいんだけど」てな具合の
細かいセッティング用と思っていいのでしょうか？
書込番号：22074335
2点
クロスレシオってのは各ギアの減速比が近いって意味なんで（Close＝近い）
スプロケで総減速比変えるのとは違いますね
印象としてつながりがよく感じる場合もありますが。
燃費重視とか加速重視とかスプロケ変えるのは定番で
変えた直後は「おおコレいいじゃん」なんて思うんですけど
例えば１年間いろいろな場所を乗ってみると「あれ？」って事も
多かったりするんですよね
特にトルクでごまかせない小排気量や低馬力車は。
純正のギア比ってのはよくできたもんで、トータルで見ると
まんべんなく「我慢できる程度」に収まる気がしますｗ
①速度をどこから取ってるかによります。距離も変わります
②スプライン痛めかねないので（痛めたらドライブシャフト交換）
あまり頻繁に変えるのはおすすめしません
③簡単に計算できますよ
④逆にFだと変わりすぎる場合が多いので
それを抑えるためにリアも変えるってのが多いと思います
あとはFスプロケのところって意外にクリアランスないので
増やす場合はチェーンでケース削ることもありますね
書込番号：22074540
6点
こんにちは。
ドライブ（F）とドリブン（R）の歯数は、アハトさんが仰るFスプロケと
エンジンのクリアランスや、チェーンの長さなんかによって、無理のない
範囲で行うのが基本でしょうね。
Fは大きくするとエンジン干渉の恐れ、排土性の悪化なんかの影響がありそう。
Rは大きくしずぎるとチェーンが足りない、小さすぎるとカットしないと
いけないなんてことも。
>純正のギア比ってのはよくできたもんで、トータルで見ると
>まんべんなく「我慢できる程度」に収まる気がしますｗ
私もこれ思います。
ダートでもっとレスポンスよくしたいとか、トルクが欲しいとか思いますけど、
結局林道まで行き来する間の舗装路区間の走りを考えると、これでいっか・・・
ってなります。
トランポで林道まで運ぶんならいいんですけど。
書込番号：22074936
4点
＞アハト・アハトさん
いろいろ教えていただきありがとうございます。
勉強になります。
メーターバイザーのテストもかねて
最高速を試しに高速乗ってきました。
いつもどおりのポジションで試しましたが
風のあたりがぜんぜん違います。
風圧にビビらず楽に、高速巡航できました。
14Tに落としたので最高速は期待しませんでしたが
メーター読みで140近くまで出ました。
驚きです。体感速度も15Tの時より出た感じです。
もっとも、風圧にビビッて空け切ってなかったせいもありますがw
メーター読みで125くらいが安定しました。
実速100くらいかと思います。
これなら14Tのデメリットの高速巡航も
とくに問題ないので一安心です。
書込番号：22075755
2点
＞BAJA人さん
そういう風に作ってあるから
やっぱり純正標準が何かと安定するんですね。
ただ今回結構いじったのでトータル的にバランスが取れてる感じがします。
いろいろトラブルもありましたが、なんとか自分好みに仕上がりました。
ジムニーピックアップ、ロングデッキで出ないかなぁ、、、
書込番号：22075817
4点
１４Ｔは、オフ中心ならありです・・ってか一般道移動含めオフスポーツにちょうどいいです
低速で何かしようとする時、１５Ｔはちょい走りすぎます
難所なら１３Ｔもいますが、一般道で回りすぎます
高速含め一般使い、たまに林道ならノーマルで十分です
１６Ｔだとオフのチョイ難所で半くら多用しクラッチいためます
しかし通勤通学で１６Ｔは快適です・・回さないと燃費伸びます・２５０は
実は６速ほしいとこです
書込番号：22080099
2点
＞保護者はタロウさん
毎度です。
今の自分の乗り方なら
14Tが合っていそうです。
もうちょっと上手くなるまでは
クラッチに優しい14Tが良さそうです。
これから涼しくなっていきますが、
高速で回し過ぎないように
念のため、ヨシムラの油温計を買おうかと思ってます。
でも、ホント6速欲しくなりますw
書込番号：22080234
0点
カバンとか入れる余裕は有るけどフルフェイスの入らない広くて浅い収納
どの様な使い勝手を聞きたいのか判りませんが
メーカーサイト見たり、『VOX メットイン』とかで検索する方がすぐに解決する気がしますけど・・・
書込番号：22074145
1点
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