このページのスレッド一覧（全1748スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドル交換にて |
10 | 6 | 2018年6月3日 21:23 |
| マロッシバリエーター |
2 | 12 | 2018年6月2日 06:50 |
| 1速アイドリングでの走行時について質問です |
46 | 7 | 2018年5月31日 10:40 |
| VOXの購入を検討中 |
36 | 9 | 2018年5月30日 03:15 |
| ローダウン |
23 | 6 | 2018年5月25日 22:40 |
| シグナス3型4型リアショック違い |
10 | 4 | 2018年5月20日 21:24 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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質問です。30年程振りにバイクを購入しました。
素人ながらハンドルを交換したのですが、ハンドル周りのカバーを外したのですが、
セルスイッチのカプラー等、剥き出し状態なのです。
防水処理をした方が良いのでしょうか？
するのであれば、その方法も教えて頂けたらありがたいです。
よろしくお願いします。
書込番号：21870752 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんな感じになっています。
よろしくお願いいたします❗
書込番号：21870773 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
すみません、画像が投稿できてませんでした。
書込番号：21870781 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
防水でないので処理は、した方が良いですね。
手っ取り早いのは自己融着テープ。
見栄えが悪いのが嫌なら
その上からデイトナとかから出てる
防水ブーツを被せる。
書込番号：21870834
4点
そのカプラーは非防水なので、雨の日乗るなら対策が必要です。
DIYが好きなら、電工ペンチを使って
防水カプラーに交換するという手もあります。
電工ペンチや防水カプラーは「配線コム」とか
通販でも手に入ります。
書込番号：21870956
1点
Merlineさん
ＲＩＣＫＭＡＮさん
コメントありがとうございますm(__)m
防水カプラーに挑戦してみようと思います。
カプラーの品番や型式は、配線コム等の写真等で、確認するしかないでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m
書込番号：21871065 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2極、3極など、配線本数でわかりました。
ありがとうございましたm(__)m
書込番号：21871564 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
台湾シグナス5期についてです。
ボアアップしているハードチューン仕様、
先日、マロッシバリエーターのベルトの凹凸などがあり同じマロッシバリエーター5112701に交換しました。
交換前は5000回で変速が始まり6000回転の時点でメーター読み82km スロットルハーフで主要道の自動車の流れに乗れる程エンジン回転数 余力がありました。しかし、同マロッシバリエーターに交換後は低速のエンブレが少し強くなり 回転数を上げても従来の速度に達しない状態になりました。6000回で交換後はメーター読み69kmと回転数ばかり上がってしまいます。
凹凸ありで使い古しのマロッシバリエーターに戻すと元に戻ります。
急の付く操作は一切しておらず、脱脂も行いました。
使い古しのマロッシのベルト接地面を触るとキュッキュッと指がグリップし新品マロッシはサラサラスベスベしているので
まだ当り 慣らしが終わらないとこんなものなのでしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：21841917 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最初に組んだバリエーターはどうだったのでしょう？
組んですぐ６０００回転で８２Ｋｍ／ｈ出てたのなら 新しいバリエーターはおかしいですね
新しいバリエーターが６０００回転で６９ｋｍ／ｈ回転数ばかり上がってのびないのであれば
ウエイトローラーの重さ設定が変わっているか
プーリーの向かい側に有るドライブフェイスも磨耗していて 新しいバリエーターの変速を邪魔してるとか。
書込番号：21842101
0点
返答ありがとうございます。
最初のマロッシバリエーターは元々ついており 摩耗してきた為交換しました。
ドライブフェイスは交換したばかりで当たりもついており問題はなく、この新品バリエーターに交換した途端にバランスが崩れました。
WRは新旧いずれもdrの11g×6でボアアップ車の為 重めで回転数を落として余裕のあるフィーリングをしておりました。
書込番号：21842271 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
付け加え忘れていたのでこれまでの経緯補足します。
まず元々あった当初のセッティングは
マロッシバリエーターWR 8g×3 ９g×3でマロッシドライブフェイス 純正ベルト仕様で、6000回転 68km 加速は良いが特に6～7000回転を常用して余裕がない状態
マロッシバリエーター WR11g×6へ重くし、マロッシドライブフェイス マッシーモベルトに変更し
6000回転 78km と回転数に余裕が生まれ常用回転数も800回転程、落とす事が出来き更に加速も回転数を上げなくても低速域からWRの重みでグイグイ車体を引っ張ってくれる理想に近い状態。
マロッシドライブフェイスの段付き摩耗が目立ってきた為 上記の使用に加えベリアルのドライブフェイスのみ交換
更に常用回転数に余裕が生まれ当初のセッティングより1000回転近くまで落ち、6000回転で82km 加速から高速域までムラがなく理想的な状態。
マロッシバリエーター『プーリー』の段付き摩耗が気になり上記の使用に加え新品のマロッシバリエーターのみ交換。
一周回って最初に戻った形です。
使い古しのマロッシバリエーターは段付き摩耗やローラーガイドなどプレートとの干渉傷もあり
プーリーを新品にした事で動力がより伝わり易くなった事で、11g×6では軽すぎると言う事なのでしょうか。
よろしくお願いします。
書込番号：21842391 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
変わったのはベルトのみ。
同一製品で新品と経過使用品で違うって事ですよね
とりあえずそれぞれの
・ベルト幅
・ベルト長
・マジック使ってどこまで上がってるか
を確認して差異を見てみては？
書込番号：21842630
1点
返答ありがとうございます。
ベルト幅 ベルト長は確認済みでございます。
停止、原点時のセカンダリー側の落としも従来と同じ位置にあります。
書込番号：21842750 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その状況だとベルトが滑ってるとしか思えません。
ベルト交換後慣らしはどれぐらいしましたか？
書込番号：21842876
1点
回答ありがとうございます。
昨日交換したばかりで、慣らしを兼ねて走行距離は交換後まだ10kmあるかないか程度です。
急発進や加速などの急の付く動作はせずジワリと回しております。
依然として低速トルクが細い様なフィーリングです。
書込番号：21842890 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
幅と長さは仕様ではなく実寸で測りました？
経過使用品なら摩耗と伸びがある分
新品より細い長いはあると思いますが・・・
書込番号：21842946
0点
回答ありがとうございます。
交換してまだ走行距離も200km以下で、
他のベルトにしても症状はかわりません。
書込番号：21843051 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
慣らしもまだそこそこなんですね。
あとは、いろんな条件がいままでのベルトに合ってしまっていて正規のベルト寸法になったら条件がくるったとか。
もう一度チューニングを見直してみるのもいいですね。
ボアアップはご自分でされましたか？
もしどこかの業者にやってもらったならそこに聞いてみてはどうでしょう。
書込番号：21843073
0点
基本的には
違う銘柄のベルトや中古と新品では幅や長さ違うのは当然ですし
最高速や変速タイミングなど変化が出るのは当たり前です
なのでスレ主さんの感じる違いについてはおかしいと断定はできません。
対応としては、とりあえずアタリがつくまでこのまま模様をみて
それでも解消しなければ現状に合わせて再セッティングって事になると思います。
ただ
寸法や接触面角度や状態も全く同一なのに違いが出ているのであれば
それはなにか他の要因も考えられます
なのでそこをクリアにするために
まずは幅や長さを正確に測ってみてはどうでしょうか？
書込番号：21843131
0点
ベルト寸法、プーリーの傾斜などは全く変わりませんが、
唯一異なるのが、セカンダリー側のベルトの落としが交換前が2速発進状態だったのが、新品交換後は1速発進状態となる事です。
ボスの全長もプーリーの厚みも同じなのに！
交換後はウエイトローラーを同じ11gにしているとは思えない、エンジンをぶん回してナンボの理想とかけ離れたセッティングです。
書込番号：21867606 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はじめまして(*^-^*)只今MT09の購入を検討しているものです。
最近バイク屋さんで、元々レンタルバイクとして使われていた2014年式のMT09、走行距離2万キロちょい
に少しだけ試乗してきました。
バイク屋さんの狭い駐車場の中だけでしか試乗出来なかったので、ほぼアイドリングで1速での走行と、低速で少しアクセル開けてシフトチェンジしてみて、駐車場内をぐるぐる回るぐらいが精一杯の状況でした。
そこで疑問に思ったのですが、ほぼアイドリングの状態でクラッチを繋いで走っていると、ノッキングまではいきませんが、なんかギクシャク違和感を感じました。
微妙にノッキングしていたかもしれません。
MT09は、1速でアイドリングのみで走行すると、この様に少しギクシャクして、ノッキングしそうな感じになるのが普通なのでしょうか？
それともレンタルバイクあがりなので、色んな人が雑に乗った結果、そのようなガタが来ている車両になったのでしょうか？
レンタルバイクあがりの車両は、安くてもやめておいた方が良いのでしょうか？
皆さんのご意見が聞いてみたいです。
よろしくお願い致します<m(__)m>
3点
１速がギクシャクするのは普通ですね。
購入ご検討とのことなので、当然免許はお持ちってことで良いでしょうか？
教習所の教習車でクランクとかS字とか練習した時に１速で回りましたか？
恐らく２速で回ったと思いますが、もし１速で回ったらなかなか安定しないと思いますよ。
あと、極低速走行では半クラとリアブレーキ使って制御するのが常套ですね。
１速アイドルでガッツリクラッチ繋いでやったら、安定させる方が難しいと思います。
他のマシンで同じことして検証してみてはいかがでしょうか。
多分同じ結果になると思います。
それにしてもご購入を検討中の主さんにレンタル落ちのマシン貸しておいて公道も走らせないとはどケチですね。(笑)
例えお試しでも金払って借りろ。ってことかな？
書込番号：21853945 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
４気筒より荒々しく感じます。
と、言うか、荒々しいです。
これが面白いバイクです。
１速アイドリングで走るシーンは、ほぼ無いし、もしあるとしたら、クラッチ併用なので問題にはならないと思いますよ。
初期型より、だいぶマイルドになりましたが、面白いバイクです。
書込番号：21854082 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ＭＴの３気筒ぎくしゃくします
それで普通です
ほんとにギクシャクしないのは直６です
ＣＢＸ１０００はトップギア２０Ｋ～３０Ｋでタコメータ動かず
そこからゆっくりアクセル合わせて開けてったら
当時の２５０の４スト位の加速してました
４輪でＭＴが少なくなったからわかるけど
６気筒と４気筒の超低速のスムーズさはかなり差があります
３気筒と４気筒だと少しぎくしゃくします
２気筒１８０クランクは３６０クランクよりぎくしゃくします
Ｖ型は回ろうとして１８０にフィーリングが近くなります
単気筒は超低速は即ストールします
同じチューニングレベル、ボアストローク比での話です
書込番号：21857859
3点
レンタルあがりで二万キロ
それだけで私なら買いませんが。。。
激安なんでしょうか？
書込番号：21858503
6点
トラ車でもない限り極低速で走る前提のバイクはありませんし
アイドリングで走ったらスナッチ出るのは普通だと思います
ただ技量があればスムーズに走「らせる」事はできます
MT09が正常だったかどうかは、実際に乗ったスレ主さんの技量がわからないと
なんとも判断つかないと思います
書込番号：21859248
6点
皆さん、色々とご意見ありがとうございました<m(__)m>
皆さんの意見を聞いてみて、自分なりにも考えてみました。
やはり高い買い物だし、自分の納得のいくものを買った方が良いかと思いました。
レンタルバイクあがりの車両で2万キロ越え、やはり考え直そうと思います。
新車も考慮に入れて、今一度、じっくり考えてみたいと思います。
色々とご親切にどうもありがとうございました<m(__)m>
書込番号：21863256
6点
＞ハスsanさん
普通に思うんだけど・・
ＭＴ０９はとんがったバイク・・ってか
丸く作るバランスを少し崩し・・欠点を面白くした、パワーを楽しむバイクです
新型はバランス良いけど、初期型はスピードレンジ高いコーナーで危ない挙動でます
同じ系列のエンジンのＸＳＲ９００の方がかなり乗りやすく・・速く走れます
真ん中モードで全開できなかったら止めといた方が良いと思います
書込番号：21863698
4点
VOXに一目惚れし購入を検討している37才の主婦です。
使用目的は主に通勤(往復4kmほど)と買い物です。
私と同じような使用目的で愛用されている方に質問ですが、VOXで買い物に行かれた際に不便に思われた点や、逆に便利だと思われた点など教えてください。
あと、VOXは他の原付バイクに比べて車体が大きく、重いようですが女性(当方身長155cmです)でも難なく扱えそうですか？
書込番号：17614027 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
不便なところはメットインが浅いので、例えばスイカのような縦にも横にも大きいものは収納できません。
重いといっても他の原付と比べての事です。別に問題はないでしょう。
一度店頭で跨ったりなどの確認はして下さいね。
書込番号：17614278 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
回答ありがとうございます。
一度、店頭で実物に触れてみます。
書込番号：17614595 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ボーイッシュな女性に似合いそう・・女性にはビーノカゴ付きもおしゃれですね
昨日の晩バイク屋に寄ったら、近所のきれいなご婦人が納車で引き取りに来てたのがこれ
なんか、コマーシャルにも使いたい位、様になってた
書込番号：17615317
6点
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|---|
バイクは趣味性の高いのりものなのでやはりお気に入りを車種を選ぶのがいいかもしれないですね。
VOXの弱点はあまりないとおもいますが、フロアーの中央部にもりあがりがあるので乗り降りが少しだけしにくかったり荷物積むのに不便だったりするかもしれませんがさほど気にしなくてもいいとおもいます。
足つきに関してはヤマハのHPに156センチのモデルさんがまたがった写真をみるかぎり大丈夫そうな感じがしますね
書込番号：17616117
4点
返信ありがとうございます。
ビーノもおしゃれですよね。
わたしも、そのご婦人拝見したいです。
書込番号：17616565 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
画像つきの返信ありがとうございます。
私の身長でもなんとか乗れそうですね。
参考になりました。
書込番号：17616596 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
長物が入るトランクですが。
他の方が仰るとうり深さが足りません。
私はジェットヘルなので雨の日は雫が入らないように袋を持参してます。
買い物袋をかけるフックは付いてますが
フロアの出っ張りで荷物を右か左のフロアに片寄ってぶら下げることになります。
少し重く車体が大きなため
女性では取り回しに苦労なされるかも
しれませんね。
私もこのスタイルに一目惚れして購入しました。
書込番号：17636783 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
たくさんの回答ありがとうございました。
お陰様でこの度ベージュ？のVOXを購入することになりました。少し重いけど、とても気に入っています。
どちら様も親切に回答していただき、皆様ベストアンサーに選ばせていただきたいところですが、悩んだ結果、画像を添付していただいたkumakeiさんをベストアンサーに選ばせていただきました。
皆様、本当にありがとうございました。
書込番号：17650919
1点
VOXに乗って4年目の者です。VOXは三脚とか釣り竿とか長めの物を収容するのに便利です。JOGではスイカ積んだらお弁当は入りません。ペットボトル、ワインとか一升瓶にはVOXは便利です。私のヘルメットは格納できますが、買い物だとキャベツや白菜が入れにくくなりますのでいつもヘルメットは外付けにする習慣になっており多少の雨も気にしなくなりました。
ハンドルにはペットボトルホルダーが付けていますがコンビニフック的な使い方もできます。
底が浅い収納なので、買い物袋から商品をだして収納することもあります。なので買物袋持参のほうが便利でビニール袋不要にしやすいです。私はクリーニング店用の大きな袋を使っており、Jogではスーツ運搬は困難でしょう。型崩れしますね。
重さに対しエンジンの馬力が小さいので平均速度は１４ｋｍぐらいで、原付1種はどれも同じようなものです。二種改造するのは性能はあまり変わりませんが法律上の利便性向上の利点だけです。因みに普通の車は一般道平均速度３０ｋｍぐらいで走行することが多いです。速度が低いぶん燃費が良く、いつも実燃費50ｋｍ／リッター以上です。困るのはアイスやお寿司など短時間で運ばないとエンジンの熱の影響を受けます。一度買うとシャーシやサスペンションにサビが出るまで使いたいので、原付二種でトランクの大きいアクシスZやホンダLEADの方がお買い得感があると思いますが、若い人と異なり冬場は時速４０ｋｍ以上出すと膝関節が寒さでやられてしまうのと駅前の駐輪場は大抵原付き一種しか対応していないのでVOXを愛用しています。
書込番号：21861117
2点
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純正品と純正ローダウン |
TB220-335P-13-8-X |
TB222-315P-06-5 |
純正のローダウンキットが高くて手が出せません。今はマジェスティ250用のローダウンブラケットを使用しています。(約2000キロ程度、特に異常無し)
3センチのはずですが、自分で測ってみたら約2.5センチです。純正のローダウンキットは4センチになります。もう少し近づけようと考えていますが、素人ですからよくわかりません。YSS社製品でNMAXやPCX用のが安くて(万札一枚以内)種類もいくつあります。以下2種類は例として
YSSレーシング製 高品質スポーツサスペンション
メーカー品番 TB222-315P-06-5
全長：315mm
適合：ホンダ PCX125/PCX150
ピストン径：22mm シャフト径：12mm
段階式スプリングプリロード
スプリング内径 46mm
スプリングレート 16-31N/MM
自由長 215mm
取り付け長 315mm
初期装着カラー：10mm
12mmカラー×2 付属
取り付けボルト×2
YAMAHA NMAX125/155 YSS製 DTG ハイブリッドリアサスペンション 310ミリ 2DSブラック
TB220-335P-13-8-X
XMAX純正品は350mmだと思います。純正ローダウンリアサスは310mmだと推定します。上の製品を流用出来ますか？どなたか分かる方がいたらよろしくお願い致します。
当然、リアだけでバランスが悪いかもしれませんが、フロントスプリングを弄るスキルがありませんし、対応品があってもスペック上も理解していません。後回しにします。
書込番号：21834998 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
標準サイドスタンドだとサス下げすぎると安定しなくなる、もしくは立たなくなる可能性があるので、サイドスタンドも交換するかセンタースタンドだけを使用する必要にかられるかと
センタースタンドは下げると立たせるのも一苦労しますよ
あとリアサスだけでシートを4cm下げようとすると5～6cm下げる必要があります
他にライトの光軸調整も必要になりますよ
自分は純正ローダウンキットにしましたが、坂から平坦な道とか直進でも腹をコスるので
純正より下げるとかなりコスり安くなるんじゃないかと
素人なら下手にいじるより購入店で相談した方が良いですよ
新車購入時に一緒に頼めば純正ローダウンキットでも割引効いて安くなっただろうに
書込番号：21836162 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞にんじんZさん
ありがとうございます。
純正ローダウンキットは擦りやすいですかぁ～～。それは困りますね。
このままにしとこうと。
正直、一人乗りでは普通に乗っていますが、タンデムの場合はちょっと苦労します。特にUターンする時はヒヤヒヤします。(下手+苦手)
書込番号：21836645 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ローダウンブラケットでの車高落としは絶対にオススメできません。
リアサスが折れて重大な事故につながりますよ。
サスの根元が折れたりブラケットが割れたなどの話をよく聞いています。
書込番号：21843772
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
下側 |
上部 |
右側サス |
＞Minerva Achaeaさん
今日折れました！泣
書込番号：21845132 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あちゃ～、結果的に安物買いの銭失いになってしまいましたね
修理は純正ローダウンキットにしたのでしょうか？
レビューには標準仕様でも傾けると腹をコスると書かれてるので、コスりやすいのはXMAXの仕様なのかと
書込番号：21850555 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
新旧ツーショット |
＞にんじんZさん
とりあえずYSSのTB220-335P-03-8-X(310mm)をアマゾン(もう取り扱っておりません)で購入し、加工無しで取付ました。サス上部の幅が純正より狭いので、純正のカラーを入れ替えようと思います(ゴムの方も入れ替えた方がいいですかね)。さっき真っ暗になったから、明日にします。ちなみに、家周辺で少し走りました。以前より後ろの車高が下がりましたので、足付きは良くなりましたが、ロービームやっぱり要調整です。肝心な乗り心地に関して、良くなった気がします。
また何かあったら報告致します。どなたかアドバイスがあれば是非宜しくお願い致します。
書込番号：21851107 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
社外品で３型にも４型にも 適合する リアサスが売られていれば付けられるのでは？
書込番号：21838393
3点
＞v125のとっつあんさん
回答ありがとうございます。
社外品で売っている物はだいたい3型4型使えるとは書いてないので困ってます。
取り付け部のサイズが同じであれば4型用をかうのですが、失敗したくなくて…。
書込番号：21838548 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
他人様のｈｐですが
http://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/nmax-024.htm
読んでいくと
NMAXには４型のサスペンションが付く
シグナスＸＳＲのサスペンションも付く
ＳＲとだけ書かれているけど
YSS DTGハイブリッドガスショック（320ミリ）で検索すると
１～３型に適合とある。
３型と４型の違いはネジピッチが320㎜と360㎜
シート高が少し上がるけど取付可能ってコトですね。
書込番号：21838726
3点
＞Merlineさん
回答ありがとうございます。
解決しました！早速探したいと思います(^-^)v
書込番号：21839603 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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