このページのスレッド一覧（全1748スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 シグナス 部品 |
4 | 4 | 2021年8月29日 07:46 |
| 新型社外品 |
5 | 3 | 2021年8月4日 22:45 |
| 4d9前期 駆動系 異音 |
23 | 1 | 2021年7月18日 11:21 |
| 質問です：5型のウインカーリレーへのアクセス |
7 | 2 | 2021年7月12日 08:53 |
| 質問 現行モデルの燃費など |
23 | 2 | 2021年7月5日 18:55 |
| ブレーキレバーとグリップの間隔について教えてください |
7 | 5 | 2021年6月29日 13:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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【使いたい環境や用途】
シグナス
【重視するポイント】
日本と台湾では違うのか（部品）
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
私は台湾仕様のシグナスに乗っているのですがレバーホルダー（ミラーを付ける元になるネジ穴の部分）が劣化したので交換しようと思っているのですが日本のYAMAHA純正でも台湾仕様に付けることはできるのですか？
書込番号：24311509 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞えすえすくんさん
ここで調べてみましょう。
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
ここでもわからないとヤマハ専門店 ＹＳＰ に行って聞いてみる。
書込番号：24312085
0点
２型台湾仕様乗りです。
国内と台湾で違う部品って多々ありますが
主さんがおっしゃってる部品は共通だと思います。
書込番号：24312570 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
URLまで載せて頂きありがとうございます😭
書込番号：24312760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
台湾の部品を注文するとなると凄く時間がかかるみたいなので日本のものにしようと思っていました。
同じということを願い、日本の純正のものを購入します。
丁寧に対応、回答して頂きありがとうございました🙇
書込番号：24312764 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日新型のNMAXが納車されました。
ボックスを付けたくて、リアキャリアを探しているのですが純正、キジマ以外で既に付けられた方はいらっしゃいますか？結構探しているのですがどれも中々のお値段で...
従来品は流用不可の様なので情報お持ちの方がいたら教えて頂けると助かります。宜しくお願いします。
書込番号：24237461 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
海外ではとうの昔に販売開始なので、アリエクあたりにジェネリック品があると思います。
自分は旧型ですが、アリエクでジェネリック品を送料込み５０００円ほどで買いました。
機能に関しては純正品に全く見劣りしません。
書込番号：24237634
1点
＞tbearさん
アリエク確認しましたが2020のNMAXで何件かヒットしました。
残念なのは品物より送料の方が高く・・・
色々物色してみます。ありがとうございます。
書込番号：24239794
1点
純正のキャリア付けましたよ。少し高いですがしっかりして良い感じです。
書込番号：24273074
0点
加速時プーリーケース？からカチャカチャガチャガチャ金属音の異音がします
加速とともに音が鳴ります
中速くらいが一番音がうるさく鳴りますが
走行には問題はありません
音については文字でうまく説明できてるかわかりませんが
スマホで動画撮ろうにも風切り音で肝心の音はわかりずらいです
近くの２りんかんに持っていき同様に説明しましたが
１か月ほど預からないと分からない(-_-;)とのことで
何もわからず
クランクケースを開けてプーリーやベルトの状態も確認してみましたが
目に見えて特に異常はなさそうでした
ギヤのカバーも開けてベアリングの状態も特に異常なさそうだったのでグリスさして
戻しましたが音は止まりません
プーリーは外していません
ycc-atモーターも触っていません
もし心当たりある方おられましたら教えてください。
18点
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|---|
左サイドカバー外し |
はじめまして。
ファイナルエディションを購入して2000キロほど走行してます。
ウインカーリレー に配線を割り込ませようと設置場所を確認したら、なんと5型から
フューエルポンプの向こう側（車体中央）に移動したようで左カバーを外しても目視
すらできない状態です。
ウインカーリレーをいじりたい場合はフューエルポンプを外す必要がありますか？
サービスマニュアルも参照しましたが具合的な着脱方法は記載されていません。
1点
ファイナルエディションのウインカーリレーへのアクセスは・・・正直、私はくじけました。
確かに、左サイドカバーを開けても目視できません。
実際の位置の確認としてですが、まず、取付ブラケットごとECUを外し、バッテリーケース含めバッテリーを外します。
上から覗き込むと、エアークリーナーBOXとフェールポンプの間に、ウインカーリレーを確認することが出来ますが・・・
手なんて！勿論、指すら入りません。
この位置ならとの事で、リアのインナーフェンダーを外せば！とチャレンジしました。
リアタイヤ側から手を入れて、何とかブラケットからリレー本体を外すも、ケーブルが短いため引き出すことも出来ませんでした。
私は、ウインカーのLED化のため、リレーの端子形状を確認したかったのですが・・・現状断念している状況です。
フェールポンプユニット自体を外すしかない！との判断が正解なのでしょうが、フェールポンプだけでなくポンプを取り付けている
ブラケット自体を外さないとリレーにアクセス出来ない状況です。
ブラケット外すためには、他のセンサー、リレーに繋がる電線束関連が行く手を阻み・・・断念しました。
若い頃から何台ものバイクに乗り、散々自分で整備もしてきましたが、良くもまぁ〜あのスペースに詰め込んだものだと・・・
ファイナルは、強敵ですね。
節電のためメーターバックランプ含めLED化し、残るはウインカーだけとなりましたが・・・
やはり電球ウインカーがSRには、似合うとして(^^)v
ファイナル乗りの方のチャレンジ報告が有れば、共有させて頂きたいと思います。
書込番号：24234879
3点
kuku roroさん、貴重な情報ありがとうございます。
やはりウインカーリレー に触ろうと思ったらフューエルポンプを丸ごと外すしか無さそうですね。
そこまでの作業にはまだまだ勉強が必要なようなので一先ずは断念します。
まだまだ5型は情報が少ない中いろいろとトライされたようで大変でしたね。
書込番号：24235920
3点
旧型に乗っていたものですが、ＮＭＡＸ155の新型が出ないのでまたマジェｓに戻るかも、という感じです。
現モデルはヘッドライトとか電源ソケットとかの違いで、エンジン自体は旧型と全く同じなのでしょうか？
新型乗っている方、燃費はどれくらいでしょうか？
12点
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|---|---|
＞小梅ちんさん
自分のは2018年モデルだったのですが、昨日アクシスZに乗り換えました。（近日中にスーフォア納車予定です。）ざっくり計算して写真のような感じです。
書込番号：24219926 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ありがとうございます、旧型もこんな感じだったかと思いますが…。
走りが良くてブルーコアエンジンでもなくて40近く走るという事は、案外悪くない、って事なのでしょうかねー。
書込番号：24224514
5点
閲覧ありがとうございます。
最近このR3を納車しまして非常にいいバイクだとブイブイ走ってるときに
バイカーとしてお恥ずかしい限りですが右側に立ちごけしちゃいました。
その際に倒れるまでは全く意識しませんでしたがよく観察してみるとクラッチレバーとハンドルの間隔より
ブレーキレバーとハンドルの間隔がどうも狭くなっている気がします。
でも変形したような形跡も見当たりません。
これは元々の仕様でしょうか？
初心者な質問ですみません。よろしくお願いいたします。
2点
>これは元々の仕様でしょうか？
仕様ではないですね。違ってて普通。
操作性を無視すれば同じ間隔にする事は出来ますよ。
書込番号：24210131
2点
まずは、レバーの先に傷が残ってるかどうかだけど。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yzf-r25/
ブレーキの方が狭く見えますね。
書込番号：24210294
1点
＞ドケチャックさん
なるほど、元々ブレーキレバーのほうが近いのが普通なのですね。
また近日中にバイク屋さんに寄って実機を見て確認してみます！
＞ムアディブさん
確かに写真もブレーキの方が近い気はしますね…
ブレーキレバー先端の丸くなってるところに擦り傷はありました。
変形してるようには見えませんでした。
書込番号：24210338 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞だーくゃんさん
こんにちは。
立ちコケはショックですよね...私も何度か経験しています。
純正のアルミレバーって割と変形しやすい素材のようで、コケると微妙に変形してることが多いです。
が、操作に支障がなければそのままでも良いと思います。
何なら社外製のレバーに換えるのも一案です。
私は可倒式の画像のものを使用しています。
これならコケてもレバーが曲がったり折れたりすることがありません。
一番怖いのが、ツーリング先でレバーを折ってしまって動かせなくなることですから、その予防になります。(^^ゞ
ついでに調整機能も付いていますから、簡単にレバーの間隔を変更できます。
宜しければ検討してみてください。
（例） https://item.rakuten.co.jp/auc-big-one/43983/
書込番号：24212659
1点
＞ダンニャバードさん
アドバイスありがとうございます！
コケた事を教訓にもっと上手く扱えるようになり、胸張って誇れるライダーになっていきます！
可変式レバーカッコいいですね…
いずれカスタムに興味が出てきたら是非試してみようと思います！
書込番号：24213227 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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