このページのスレッド一覧（全1747スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 峠仕様にしたいです。 |
41 | 21 | 2013年5月7日 20:53 |
| サイドスタンドのキャンセル |
35 | 20 | 2013年5月1日 22:38 |
| 慣らし運転、暖機運転の必要性 |
8 | 8 | 2013年5月1日 21:38 |
| マフラーの太さとバイクカバー |
2 | 4 | 2013年5月1日 21:27 |
| クランクケース交換 |
1 | 5 | 2013年5月1日 08:13 |
| 系統別ヒューズホックスの位置を教えて下さい。 |
8 | 6 | 2013年4月30日 22:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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峠仕様？
WR250Xでは無くWR250Rだったら峠越えられると思います。
自分のこのみを書きます。
あと仕様で峠に行って遅いと皆さんの迷惑になるので、日中に行った方が良いと思います。
また、モタードは乗り方が違うのでご注意を。
マフラー・・・・・FMF,DELTA,RC甲子園
エキパイ・・・・・FMF
エアクリ・・・・・K&N
ハンドガード・・・ACERBIS,ZETA
ハンドル・・・・・RENTHAL
ブレーキホース・・SWAGE-LINE
ブレーキオイル・・お好みで
ブレーキパッド・・BRAKING,FERIDO
ディスクローター・BRAKING
キャリパー・・・・brembo
スプロケ・・・・・DRIVEN,SUNSTAR
チェーン・・・・・EK,DID
スライダー・・・・ZERO-G
ラジエターホース・DRC
ホイール・・・・・marchesini,GALESPEED
タイヤ・・・・・・お好きなレーシングタイヤを！ 自分はBSが好きです。
オイル・・・・・・お好みで。
サス・・・・・・・前後OHLINS
あとお山を攻めるのでしたらスーツなども必要かと・・・・・
書込番号：16099326
3点
こんばんはm(._.)m早速、返信ありがとうございました。知らないブランドばかりです。時代変わりましたね。
書込番号：16099394 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
taccha様ちなみに、全部書いてあるまましたら、いくらになりますか?
書込番号：16099712 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
OHLINSサスは判らないけど、それ以外なら合計で５０～６０万もあれば大丈夫ですよ。
書込番号：16099750
2点
返信ありがとうございました。m(._.)m北九州にはオフロードの店が少ないので、探してみますm(._.)m
書込番号：16099787 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いや、探さなくてもノーマルでも十分走れるよ。
敢えて薦めるなら、峠に行くまでの尻対策にシートの交換した方が良いんじゃない？
書込番号：16099831
2点
タイヤもBT090ぽいのが純正で入ってるみたいですしノーマルで
十分ではないかと。
まず車体になれるのが一番では？
書込番号：16099960
2点
おはようございます。皆さん返信ありがとうございました。ノーマルでも十分すぎると思います、と言うより使いきれないのも承知してます。しかし、見た目を変えるのも楽しくありませんか?と思っております。
書込番号：16100416 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ジライヤです。さん
自分も最初はカスタムしようと思って買いましたが、
今では必要最小限のカスタムで走っています。
その理由は・・・・・
・十分性能が良い
・いじっていて遅いと恥ずかしい（笑
・パーツ代よりタイヤ代と走行費用！
こんな感じです。
書込番号：16100910
4点
tacchaさん返信ありがとうございました。確かに、そうですよね。
書込番号：16101429 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
リターンライダーが増えているせいか、事故も増えているようです。
家族のためにも昔の頃のことは忘れて、のんびりと峠越えをしてはいかがかと･･･。
書込番号：16101487
4点
エデシさん、返信ありがとうございました。
書込番号：16101524 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
北九州だと『南海部品』と『ライコランド』辺りでもオフ車用品扱ってると思いますよ。
http://nankaibuhin.co.jp/nsc/kyuushuu.html
http://ricoland.co.jp/shopinfo/index.php?tenpo_code=181123&blog_id=2#
書込番号：16101551
2点
見た目ならワイズギアの外装セットとかかな
軽くカスタムならマフラーとサブコン位にしておくのが良いかと思いますよ
因みに私のには開発に使ったのでテックサーフの試作品マフラーとか
アントライオンの試作品スライダーが付いてますね
書込番号：16102057
3点
味噌もやしさん、ヤマハ乗りさん、情報ありがとうございました。m(._.)m
書込番号：16102166 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車体のバランスと旋回性が良いので普通に乗っても速いですよ！タイトな１００Ｋまでですが
モタードとしてのるなら減速時のハーフロック（コッ・コッ・コ・ココーって）コントロールできないとあかんみたい（後輩がハイサイドもらいながらもできるようになってた）
それとあたいはあの柔かいサスの使い方がわからん
速く走ろうと昔のロードモデルの乗り方すると柔かいストロークの長いサスが邪魔で結果・・
固めてしまって普通のシングルスポーツの乗り方になっちまうｗｗ（ＤＲＺでの経験）
ウィリーマシンと改してました
まあ軽く良く回る運動性の良いバイクなので速くはともかく１００Ｋレンジまでの峠なら楽しいのは事実です
軽いと多少ラインしくじっても、滑っても、無理効きますし
ジャックナイフとウイリー楽しいし、やっても車体傷まないし
とりあえず買って走る事です
ノーマルでポジションだして
いじるのはそれから
あっ、それとたまにＷＲ－Ｘに高いマグホイール履いてカスタム？走ってるのが中央大通りに出現するのですが
８０Ｋレンジでちょこまかした所、あたいのボロトリッカーにちぎられるくらいだから、カスタムは後にしといたほうが良いかも・・
書込番号：16105022
4点
保護者はタロウさん、長文な返信ありがとうございました。m(._.)mやはり皆さんが言うとうり少しノーマルで行ったがいいみたいですね。m(._.)m
書込番号：16105177 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんが、バイクにどういう楽しみを求めているか、ではないでしょうか？
バイクに乗ること自体を一番の楽しみにするか？自分好みのパーツを装着することを一番の楽しみ(いわゆる盆栽？(^_^;))にするか？
どちらがいいとか悪いとかではないので、ご自分のお好みで(*^o^*)
もしも盆栽重視でしたら、雑誌やネットで自分なりのカッコイイを見つけてから質問すると、いろんな返信があるかもしれませんよ♪
書込番号：16105380
3点
この後に1件の返信があります。
 |
|---|
２０１３年国内シグナスＸのサイドスタンドのエンジンストップキャンセルをしたいのですが、単純にスイッチ本体を反対にするとかではなく、サイドスタンドスイッチの所に割り込み配線をしてON-OFFスイッチを付けたいと思ってます。スイッチの線を見るとアンダーカバーの所を経由して後ろにいってるみたいで、カバーを全て外さないとできないのでしょうか？
2点
ここで問われるような方だと今のままの方が良いと思うよ。
書込番号：16054794
6点
危ないので止めたほうがいい。
朝一のエンジン冷えてるときには暴走する危険大。
なぜエンジンがかからないようにしてるか考えたら分かると思いますが。
書込番号：16054827
4点
アンダーカバーを外すだけで作業は可能です。
ですが、上のお二人様の意見に賛同です。
メリット、デメリットを理解の上、自己責任で行って頂きたいですね。
後、写真の割り込み端子はお勧めできません。
自動車ならともかく振動の多いバイクに使用するとトラブルの原因になります。
ご質問の配線加工は、接触不良が発生すれば即、不動になり得るのできちんとした接続方法で行った方が良いですね。
書込番号：16055378 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは
ソレをやる事に起因する事故やトラブルは全て自己責任になることをキチンと理解しておいた方が良いですよ
因みに、家のアドレスは同じようなエレクトロタップで短絡してあります。
既に5～6年程経ちますが、トラブルは在りませんョ
書込番号：16055720
3点
危険度高いですよね
もしキャンセル部品を取り付けをして
他人に怪我をさせた場合保険はどうなりますか？
改造車ですよね？？
書込番号：16055861 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
書き込んだのには理由があります。
購入3日目で、私のは台湾仕様なのでもともとサイドスタンド
出したままでもエンジンは掛るのですが暴走させてしまったことがあります。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10088288206.html
幸い自宅の駐車場内で、エンジン掛けたままサイドスタンド立てた状態で
アクセルに触れてしまい暴走しました。
2mほど走行して壁に当たり倒れましたが。
もし歩道で触ってしまい車道にでも出たらと考えたらぞっとします。
それ以来5年になりますがサイドスタンド出したままエンジンは掛けた
事がありません。
利便性を考えてなのかもしれませんが非常に危険です。
大きなお世話かもしれませんが万が一があってからでは遅いですから。
書込番号：16055946
4点
昔から、なんで暴走するのか理解出来なかったのですが...
なるほど、つい癖でアクセル煽ると暴走する訳ですね。
こりゃ危ない。(癖でいつも軽くスナップしてしまいますから)
昔600ccのスクーターで鍛えたせいもあると思いますが
サイドスタンド自体当方使ったこと殆ど無いですね。
シグナス歴9年目に入りましたけど、サイドスタンド使うのはタイヤ交換した後のショップ店員だけです。
書込番号：16056040
0点
Oakley_Master さん
こんばんは。
そうなんですよ今考えるとなんで触っちゃったのかという
感じなんですが癖でなぜか触れちゃったような気が。(汗)
スカイウェイブ250タイプMも乗ってますがまあスカブはエンジン止まる
(掛らないので)出来ませんけど、基本短時間の駐車でもセンタースタンド
掛けますね。
解除の方法も知ってますけどする気はないですが。
サイドスタンドはどうも心許ないので。
バイクの事故で膝の前十字靱帯断裂して、いろいろあり再建手術後
靱帯抜かれ1年近く靱帯ない時期がありましたがそんなときでもセンター
スタンドは掛けてました。(笑)
シグナスなんてスカブに比べれば軽いですからセンターも
苦じゃないですしね。
600ccクラスでしたらなおさらですね。(笑)
書込番号：16056060
0点
>>鬼気合さん
そういえば、シグナスXで駐車スペースが狭い時は
座ったまま、足でセンタースタンドを踏んで上げちゃいますね。
本題に戻ると、リアブレーキ掛けたままであれば「一応」暴走も防げますし
台湾の人は暖気もせずサイドスタンドのままエンジン掛けてさっと走り出すんでしょうね。
個人的には、やはり手順間違うと危ないような仕様っていうのはマズいって思います。
書込番号：16056088
0点
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|---|
過去の昭和にはあったかも ・・ |
サイドスタンドのエンジンストップキャンセルが 元々付いてないスズキのヴェルデでライトの光軸調整の時
うっかりレバークラッチ車のつもりでアクセルを煽ってしまい 両ハンドルを持ってたものの無人のまま飛び出してしまい
バイクをサオ立ちにさせてひっくり返しに倒してしまったことがあります。
自動遠心クラッチ＝サイドスタンドのキャンセル＝安全とさせているのは納得できます。
現在乗ってるMF01も古い為、最初っからサイドスタンドのキャンセルは付いていないのですが、エンジン止めないまま
車両を離れる時は結構怖いものです。
ただ、サイドスタンドを出すと勝手にエンジンが切れるのにアタマがくるのは分らないでもありません。
スクーターの理想は サイドスタンドを出した時には自動遠心クラッチをつながらなくする機構にできればベストなんですが
それができるようになるのはクラッチスプリングと遠心力などだけで制御しない完全電子制御の未来車が出るまでは無理ですね。
実際はにはサイドスタンドを出すとサイドブレーキがかかる機構にするのが現実的かもしれません。
書込番号：16056454
6点
そういえば、昔のバイクってリヤブレーキをロックする機構がありましたね。
いつの間にかなくなっちゃいましたが、20年くらい前はあったはずです。原付だけなのかな？
自分自身は、サイドスタンドを使う事は無いので、キャンセラーの利便性が良くわからんです。
目の前の原付が、サイドスタンドでエンジンスタート→壁に突撃しているのを見た事はありますが。
うっかりアクセルに触れたり、アイドル調節がおかしくなった時のリスクを考えると、得るものは
少ない気がしますね。
と言いつつ、最近自転車にはまってしまい3か月ほどまともに乗っていませんが…
前は、年間２万㎞とか乗っていたのにな。
書込番号：16059143
1点
 |
|---|
>そういえば、昔のバイクってリヤブレーキをロックする機構がありましたね。
写真の赤い部分のことではないでしょうか？
たぶんホンダ車だけじゃなかったかと。
この部分を握りながらブレーキをかけるとロックが掛り、ブレーキを握ると
解除される機構でしたね。
友人が乗ってて坂道など便利でした。
これは今でも非常に便利なので良いと思いますけどね。
PCXでヤマハの純正部品使ってのサイドブレーキやってる方も
多いと思いますけど。
書込番号：16059211
0点
最近発売された BMWのスクーターはサイドスタンドを出すとブレーキが掛かる様になってます。
ただ、スタンドを出す時にねばっこい抵抗が有るのでフィーリング的には良くありません。
それでもスタンドを出すとエンジンは止まりますけど。
書込番号：16063020
1点
ステップに箱買いしたお茶を載せて
サイドスタンドを閉じずに走り出し左折するときには
ドキッとした事が何回もありますよ
台湾仕様シグナス…
書込番号：16063092 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
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|---|---|
>最近発売された BMWのスクーターはサイドスタンドを出すとブレーキが掛かる様になってます。
ただ、スタンドを出す時にねばっこい抵抗が有るのでフィーリング的には良くありません。
まさに自由道さんがイメージされた感じのものなんですかね？
>サイドスタンドを閉じずに走り出し左折するときには
ドキッとした事が何回もありますよ
癖でやってると忘れちゃうんでしょうけど怖いですし危険ですよね。
昔スタンドの足にゴムが付いてて傾いてスタンドの足する前にゴムのほうが
長いのでそのゴムが地面に接地してスタンドが戻るようなのありましたよね。
調べたらありました。(写真の物です)
書込番号：16063134
1点
私の乗っているアドレス１１０。
サイドスタンドを出してもエンジン始動は出来そのまま暖機もできます、しかしアクセルを吹かすと失速し動きません。
安全装置が働いているんですね、サイドスタンドを閉じてからの発進になります。
うまく出来た安全装置でしょ、これにパーキングブレーキがあれば１００点なんですが。
書込番号：16063272
1点
鬼気合さん
そうですね。そういえば、Dioの装備でしたね。
当時の自分は、バイクはホンダと決めスクーターから単車までホンダ車しか乗っていな
かったので、全てのバイクについているものだと思っていました。安全機構としては、
優れていると思うんですけれどね。
今はスズキ、ヤマハ、ホンダと色々と乗っています。
POWERED by HONDA世代にとって、ヤマハはライバルだったのに…
乗ってみると、シグナスがお気に入りになってしまいました。
書込番号：16063276
0点
〉そのゴム
ああ、長年の謎が解けました
あのゴムその為に付いてたんですか
ご親切に擦りきれ使用限界のマーキングまでついちゃってまぁ…
書込番号：16063388 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ゴム、サイドスタンド警告灯などで、んで、今に落ち着きましたね
アドレスでキャンセルしてますが、1度だけうっかりとちょっと回転上げた時に危なかった事が＾＾；
気を付けてれば大丈夫ですが、忘れた頃やうっかりは怖いです
自己責任ですね＾＾；
配線は処理や点検しっかりしないと、トラブル時はエンジン停止なので怖いですね
って事でうちはタイラップで縛りです
確かにスイッチは便利そうですが＾＾
書込番号：16063499
0点
本日、兵庫県の西宮市(だと思う)にある２りんかんでシグナスX専用リヤブレーキストッパー販売されてました。値段はうろ覚えですが、4900円程してましたねー欲しいパーツですが高価過ぎ…(汗)
書込番号：16082925 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
久しぶりの新車購入です。
数日で納車予定です。
「今のバイクは慣らし運転は必要ない」「スクーターだから問題ない」とか話しをききますが、実際のところどうなんでしょうか？
タイヤの慣らしは必要なのは分かります。
その辺も含めて、詳しい方のご回答お待ちしたま～す！
0点
いろいろな意見があるのでまあ参考までに。
スクーターはMTみたいな数のギヤがないですからならしも
そんなにシビアにならなくてもという感じはあります。
エンジンも昔に比べ精度が上がってるという話もありますけど
実際500kmでエンジンオイル交換したら鉄粉、バリ？みたいなものは
出てきました。
http://ameblo.jp/onikiai/entry-10445728877.html
私は500km位で慣らしはやめましたが。
ベルトの当りもありますから最初の数百キロは抑えた運転で。
車体になれる意味でもということで。
後は暖気も長時間停止した状態でエンジン温めても意味はないです。
それより走り始めの数キロは抑え気味でオイル温めていく感じの
走行を心がけたほうがよほどいいと思います。
書込番号：16082189
2点
諸説いろいろありますが、ＡＴ車であっても、駆動系やサスの慣らしも有りますので、
できればした方がよいかと思います。
ただ、１～２年、または１～２万kmで乗り換える予定なら、
あまりシビアに考えなくてもよいかもしれませんね。
書込番号：16082297
1点
して損は無し！
書込番号：16082370 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
特別な慣らしはしたことがないが。
先日購入した中古のアドレス１１０、走行２０００キロだが納車整備でクランクのベアリングを交換してもらった。１００Ｋｍほど走るまで速度を７０キロまでに抑えていました。
１３年前のバイクですが走行距離が少ないということで放置されていたようなので、新車より気を使わされた中古です。
もう３００キロ走ったが特に問題はないようなので鞭を入れています。
台湾製のＳＹＭのスクーターではオイル交換時に切削屑がでてきたというのがユーザーのホームページに紹介されていた。
日本製造より海外製は加工時の洗浄が不十分なのかもしれませんね、初回のオイルの交換は早期の方が良いと思う。
書込番号：16082389
0点
【鬼気合 さん】
早速のご回答ありがとうございます。
○ 停車中の暖機運転意味なし
○ 走り始めのオイル暖め
なんとなく分かりました。
理にかなっているようですね！
了解です^^)/
書込番号：16082524
1点
【スイングバイ さん】
＞ＡＴ車であっても、できればした方がよいかと思います。
そうですね。
人間も運動する前は準備運動、ストレッチをしますからね～！
＞１～２年、または１～２万kmで乗り換える予定なら、あまりシビアに考えなくてもよいかもしれませんね。
う～ん、飽きっぽいわたしに図星のご回答ですね。
２年以上乗り続けたことがないんですよね～。
でも、マジェ２５０は良いスクーターなので、長く乗りたいと思ってます。
書込番号：16082549
1点
【Lunakonさん】
早速のシンプルなご回答ありがとうございます。
人もスポーツする前は、準備運動を必ずしますよね～。
機械も必要だと思います。
慣らしは、人もバイクもいつでも必要だと思います。
わたしも通勤で使いますので、積載力のあるスクーターは必要です。
Lunakonさんはカメラも好きなんですね！
わたしも写真大好きです。
ブログを開設しています。
「お家マーク」をクリック！。ぜひ、遊びに来て下さい。
ブログ名「しゃしんとスクーター」ですよ！
書込番号：16082583
1点
【神戸みなとさん】
ご回答ありがとうございます。
オイル交換は大事ですね。
クルマの場合はある程度、ラフで良さそうですが、バイクはデリケートな乗り物なんですね。
こまめにオイル交換をして、大切に乗って行きたいと思います。
書込番号：16082607
0点
本日新型SR納車です。これから慣らしをしてから駆動系やライトバルブなど変えて行こうと思ってます。
マフラーって外に出すぎじゃないですか？もっと内側や細く出来なかったんでしょうか？
社外品も考えたんですが、音的に純正が一番静かなんですよね？ 目立ちたくないので音は控えめがいいです。
うちのマンション駐輪場が狭いので左を注意してたら、マフラーが壁にガリガリと擦ってしまいました。
そしてバイクカバーに関してなんですが、日差しによる劣化や砂埃などの予防にと購入しようと思うのですが、
あまりしてもしなくても、変わりはないでしょうか？
0点
>変わりはないでしょうか？
長期的に見たら変わります。短期間だと変わりません。
ってか、これって当たり前か（笑
書込番号：16082019
0点
いわゆる「紫外線焼け」が怖かったら、日没から日の出までの夜間にナイトツーリングに徹するか、
床の間に飾って置くしかないですねー。
どのみち日中にお天道様の下を走れば自動的に焼けますから。
こちらはガレージ＋バイクカバーしてますが、日中炎天下ツーのせいでキルスイッチとかの色が抜けてますし
２ヶ月も乗らなかったら、カバーしてても埃がうっすら乗ってますよ。
書込番号：16082301
0点
要するに、形あるものは壊れる。
キニスンナよ。って事ですよね^^
でも、他人に傷つけられるのだけは嫌だから、カバーはしようと思います。
書込番号：16082546
2点
>変わりはないでしょうか？
カバーは一定の効果はあると思いますが
エンジンが冷めてからでないとプラ部品満載のスクーターでも
湿気で金属部分に錆が･･･
メリットばかりではないのです。。
書込番号：16082552
0点
 |
 |
|---|---|
真ん中のながさ2センチぐらいの軸です |
引きの写真です。 |
クランクケースが割れたので、純正をメッキしたものを買ったのですが、部品は移設せよと指示があったので、移設しようとしたら、写真の軸が取れなくて困ってます。この軸ってとれるのでしょうか？もしくは、品番が分かる方いらしゃいましたら、教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。
書込番号：16061730 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
レスが付かないみたいなので。
調べてみましたがらしき部品がないみたいですが。
http://www.komajepapa.com/e16.html
一番下のパーツリストをクリックするとPDFファイルが出てきます。
見たところクランクケースは23ページあたりからですが裏側の
図解が出てないんですよね。
憶測ですけど、椅子のキャスターのCクリップみたいなもので止まってる
感じではないですかね？
写真矢印の部分ですが。
それですと外すのは結構大変かもですね。
プライヤーなどで挟んで左右にぐりぐりこじりながら引っ張るとか。
書込番号：16067515
0点
鬼気合さん、レスありがとうございます。
そうなんです。パーツリスト見ても記載がないので、どうしようか困ってました。
プレストもののコマジェ販売していたYSPか、パーツの販売もとのKN企画に問い合わせするしかないかもしれません。
同じパーツを買い、交換経験のある方がおられればよいのですが。
書込番号：16067751
0点
おはようございます。
パーツリストは参照されていたんですね。
物が物なので交換経験がある方がいるか難しいところですが
レスが付くといいですね。
YSPかKNさんに聞かれたほうが早いようにも思います。
KNさんはとても親切ですよ。
書込番号：16068155
0点
近所のYSPで聞いたところ、パーツ品番がわかりました。また圧入する部品のようで持ってきたら作業も受けますよ、とのことでした。鬼気合さんレス及びアドバイスありがとうございました。
書込番号：16080003
1点
おはようございます。
特殊な部分ですのでさすがにスレがないと思ってましたが
親切なお店でよかったですね。
圧入なんですね。
解決して何よりです。
書き込みありがとうございます。
書込番号：16080134
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
突然、ヘッドライトが点灯しなくなりました。（ロー、ハイビーム共に）
ウィンカー、ストップランプ、クラクション、セルモータ、メータパネル等の動作に問題はありません。
ヘッドライトの玉切れかなと思い、電球をテスターで導通チェックしましたが正常でした。
ヘッドライド用のソケット部分で電圧を測定した結果、電圧が極端に低い(0.5V程度)ことが判明しました。
ヒューズでも切れたかなと思い系統別ヒューズボックスを探していますが、発見することができません。
メインヒューズは問題ありませんでした。
インターネットで検索しても、バッテリーの近くではとのあいまいな回答ばかりで参考になりません。
どうか、系統別ヒューズボックスの正確な位置を教えていただけると助かります。
0点
質問しておいて参考にならないはないんじゃない？
ヒューズはメインヒューズしかないみたいだけどそのことを
回答で言ってるんじゃないの？
まず自分でヤマハのサイトでパーツカタログを検索できるサイトがあるみたいだから
年式当てはめて探しみなよ。
検索するとスイッチ不良、ジェネレータ不良なんてのもあるけど。
スイッチ手前の電圧は測ったの？
スイッチ手前で電気来てればスイッチ、スイッチ後で電気来てればその先。
まずスイッチ前後の電圧測ってみたら？
系統別？のヒューズがもし切れてたら電圧そもそも来ないでしょ。
書込番号：16071296
2点
訂正。
>質問しておいて参考にならないはないんじゃない？
失礼質問したのではないですね。
間違えましたすみません。
書込番号：16071301
2点
系統別ヒューズはありません。
並列に繋がるテールランプ・メーター照明が点灯するなら
ディマスイッチの青線の電圧を測りましょう
書込番号：16071534
1点
系統別ヒューズボックスというのは無いと思いますよ
ジェネレータ（レクチファイヤレギュレータ）から
メーターパネル＆テールランプ＆ヘッドランプ（ハイ、ロースイッチ）に分岐してるだけです
メーター照明、テールランプは正常なんですよね？
一番可能性が高いのはヘッドランプソケットですね（1型でリコール出てました）
後はハイロースイッチか配線でしょうか・・・
書込番号：16071567
1点
投稿いただいた皆さんへ
早速のご回答、ありがとうございました。
ご指示いただきましたので、もう少し故障箇所の探索を行って行きます。
結果が出ましたら、この場に、ご報告いたします。
取り急ぎ、御礼申し上げます。
ありがとう、ございました。
書込番号：16072259
1点
質問に対し、ご回答いただきました皆様へのお礼と結果報告です。
ご教授をいただいた後、あれこれ調査をしてみたのですが、力不足で故障箇所を特定する事は
できませんでした。
諦めて、中古で購入した販売店に調査修理依頼をお願いしたところ、ネジを自分で外した事に対し、
怪訝そうな回答だったので、調査修理依頼するのをやめました。
思い切って、HIDのセットを購入し取り付けてみたところ、なんとか点灯したので、当面これで
愛用したいと思います。
色々と助言をいただきました皆様へ、この場を借りて御礼申し上げます。
ありがとう、ございました。
書込番号：16078910
1点
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