ヤマハすべて クチコミ掲示板

雪道対策

[ビエラと]

VOXでタイヤチェーンを使用されている方、いらっしゃいますか。
もしいらっしゃれば、使用感や販売店、お値段などをレビューいただきたいのですが。

書込番号：15649498

[ヤマハ乗り]

郵便カブなんかはスノータイヤとかチェーン巻いて配ってるのは見かけた事ありますね
購入するならメーカーの純正オプションカタログにもチェーンが有るので
バイク販売店でも購入出来ますが、雪道はできるだけバイクに乗らないほうが良いと思いますよ

↓ワイズギアHPの下のほうにギアのオプションが有ります
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/

書込番号：15649570

[茶風呂Jr.]

バイクの雪上走行は、後続の車が一番緊張感をしているんですよ。

書込番号：15652612

[ビエラと]

ヤマハ乗りさん
回答ありがとうございます。
もちろんできれば乗りたくないのですが、環境変化がありまして、雪への備えがマストになりそうな次第です。
一般的な原付ではチェーンを使っていたことがあるのですが、チェーン無しよりは遥かにましではあるが、あくまでもましな程度という印象でした。
タイヤサイズに特徴のあるＶＯＸではどうかと思い、お伺いしております。

茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます。
私も車にも乗っていますので、車のドライバーからの感覚は理解しているつもりです。
少しでもドライバーにご迷惑をおかけしないためにも、タイヤチェーンの有効性を知りたいと考えております。

書込番号：15652751

[ヤマハ乗り]

↓ミズノチェーンに問い合わせれば殆どのサイズのラダー型チェーンは有りますし
オーダーでなら亀甲型チェーンも製作してくれますよ

http://www.mizunochain.com/

書込番号：15654728

[ビエラと]

ヤマハ乗りさん
ありがとうございます。
問い合わせしてみます。

書込番号：15654796

コマジェの吸排気について

[わみこ]

今コマジェのＦＩに乗っています。マフラーを社外品に変えています、タコメーターで回転数を図ったら5000回転で頭打ちします。この場合吸気が不足しているのでしょうか？どなたかご返答宜しくお願いします。

書込番号：15623971

[自然科学]

わみこさん

およその走行距離と、キャブレター仕様なのか、
インジェクションかくらいは、書いてください。

それと、加速が悪くなったとか、６０キロしか出ないとか、
変な音がするとか、もう少し詳しい症状をお願いします。

書込番号：15625653

[マ−リン]

＞今コマジェのＦＩに乗っています
フューエルインジェクションみたいですけど．．．

書込番号：15625677

[KOMPRESSOR]

タコメーターは何処のメーカーの物を使用していますか？

それとアイドリングの時は何回転位になっていますか？

因みにどんなマフラーに交換されたんでしょうか？

書込番号：15625692

[保護者はタロウ]

マフラーの抜けより他に原因有りそう・・・一度ノーマルに戻すとか？
実物見ないとわかんないですね

書込番号：15625817

[ヤマハ乗り]

どんな感じに頭打ちするのか書いたほうが良いですよ
エアクリーナーが詰り気味で吸ってないとかマフラーが抜け過ぎとか？
電装系のトラブルとかとか色々原因は有ると思いますよ

書込番号：15625870

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

排気系を変えて、吸気不足ですか？

書込番号：15625882

[VTR健人]

もう少し具体的な内容が欲しいですねぇ
例えば、何処製のマフラ−だとか，今までと違い加速が悪い？とか　　速度が落ちた？？とか

もしかしたら、マフラ−とは関係の無い可能性も？？

タコメーターは後付け？？
設定は合ってる？？

書込番号：15625955

[わみこ]

みなさんたくさんの書き込みありがとう御座います。ご指摘のことをお知らせいたします。
コマジェはＦＩでタコメーターはＫＯＳＯ製です、中古購入のためマフラーのメーカーは分かりません2本出しになっています。症状としては、走り出しのときもたつきます加速もいまいちです。センタースタンドを立てて無抵抗のとき5000回転でリミッターがきいたようにそれ以上回転が上がりません。こんな症状です。

書込番号：15628279

[KOMPRESSOR]

中古購入との事ですが走行距離はどの位ですか？

買った当初はそのような症状は無かったのですよね？

書込番号：15630455

本日納車でした。

[シロクマしゃん]

本日、通勤用アクシストリート納車となりました。
ヘッドライトのバルブ交換を考えております。バルブの種類とお勧め商品ございましたら教えてくださいませ！
できるだけ明るいほうが、いいのですが。
よろしくお願いいたします。

トリートオーナーの方々、また色々と教えていただきたいことが、ありますので、よろしくお願いいたします！

書込番号：10387447

[エリカ様ついにクビ]

ＰＨ−８でしょ？

換えても明るくなりませんよ、青くなるだけです

ＨＩＤにしない限りはね

書込番号：10387716

[シロクマしゃん]

有難うございます。そうですか！ＰＨー８何ですね。
私が知らないタイプでしたから。
たとえ交換しても明るさは一緒なんですね。
ＨＩＤ化は高くつきそうですよね。

書込番号：10388061

[エリカ様ついにクビ]

できればシグナスみたいにＨ４がよかったですよね

バルブの選択肢は迷う程ありますから

ＨＩＤは３万ぐらいの信用できる商品からヤフオクの５千円程度の物まで色々です

書込番号：10388184

[シロクマしゃん]

有難うございます！そうですね、四輪車で使用頻度が多いＨ４ならホームセンターなどで、種類も豊富で値段も安いですからね！５千〜３万円ですか？
車体が元々安いバイクですから、悩む値段ですよね。
ＨＩＤの効果は、車ともう一台所有のバイクで実感ずみなんですが。

とりあえずノーマルで様子見ですかね？

書込番号：10393952

[シロクマしゃん]

エリカ様、オイルの欄でもお世話になりました。
ＨＩＤの件ですが、ヤフオクの５０００円くらいの商品は大丈夫なんでしょうか？
取り付けなどは、私みたいな素人でもできるのか心配です。

カンデラ数や、その他アドバイスございましたらよろしくお願いいたします！

書込番号：10433030

[エリカ様ついに復帰？]

いえいえ、どぉいたしまして

中華製のＨＩＤでもちゃんと点灯しますよ

私は使ってませんけど嫁のお友達のシグナスがヤフオクで買った中華製入れてて

もう１年以上順調だそうです

私は買ったら怒られるので買えませんけど・・・

ただしケーブルが短いので継ぎ足しは必修でしょう

でもＰＨ８タイプの中華製ってあったかな？

５０００円でもしあれば試し買いしてみてもいいかなと

それと最高でも６０００ケルビンまでですよ

８０００とか買うと真っ青らしいです

雨の日とか最悪らしいですし

できれば四輪の純正でよく使われてる４３００ケルビン辺りがいいと思います

書込番号：10433227

[エリカ様ついに復帰？]

言い忘れてました

取り付けはフロントカウルとかメットインとか

ほとんど丸裸にしないと難しいです

ケーブル通す必要がありますから

ハロゲンのバルブ交換だけならハンドル部分バラせば済みます


ちなみにシグナスとかアドレスとかにバイク屋で取り付けさせたら

８０００円とか１００００円とか工賃かかるらしいです

それもポン付けの専用キットでですからね

トリートをバラしてる人がいないかググって探してみますよ

書込番号：10433301

[makoto7201]

初めまして。

自分はあっちこっちのアフターパーツ取扱店に聞いてデイトナに決めました。

ヤフオク等でデイトナを出している所に聞いた所８，４００円、車両購入先(新車)のバイク屋さんで５，２５０円と言う事でしたので、この時期寒く体調も悪い(椎間板ヘルニア)ので新車セットアップ中に取り付けて貰う様手配しました。

車屋が本業でHIDは何度も取り付けていますが、４輪と２輪は勝手が違いますので任せる事にしました。

書込番号：15625029

スリップオンマフラーについて

[n&s]

ご存知の方教えてください。

スリップオンマフラー装着の際
EXUPは機能しなくなるのでしょうか？

ヨシムラのスリップオン装着されている方
ノーマルと比較して
低速のトルクはいかがでしょうか？

書込番号：12517710

[自然科学]

n&sさん

ご存知とは思いますが、ＥＸＵＰは、排気管が集合した直後に、
装備されているので、スリップオンなら、問題なく作動します。

以前アクラポビッチ装着時の、特性グラフを見せてもらいましたが、
半分から上が、ほんの少し上がっているだけでした。

マフラーを交換した本人は、かなり喜んでいましたが、
実際に違いがわかる人は、サーキットを走っているような、
元気なお兄さん達だけらしいです。

しかし、ノーマルには無い独特の排気音は、走る楽しみを、
かなりパワーアップしてくれますね。【Ｒ１での話】

書込番号：12518407

[ダック1970]

’０７　ＦＺ１ ＦＡＺＥＲ乗りです。
ＵＳヨシムラのスリップオンに交換しています。

スリップオンに交換すると、純正サイレンサーに付いているＥＸＵＰが
当然無くなるわけですので、ＥＸＵＰのワイヤーも撤去しております。
主観ですが、低速トルクがスカスカになったような事はなく
乗りやすくなったような気がします。
以前は低速発進がギクシャクしていたのがスムースになったような…
（ブラシーボ効果もあるのでしょうけど）

書込番号：12518626

[自然科学]

n&sさん

すみません、型式が違うようで、
間違った事を書いてしまいました。

失礼しました m(_ _)m

書込番号：12526587

[ikekichi]

スリップオンマフラーにすると、EXUPはなくなります。サイレンサー側にEXUPが付いているからです。

これまでのEXUPは、低速で閉まり、高速で開くという設定ですが、FZ1にかぎり、少々設定が変わっているようです。
FZ１の場合、EXUPは、低速、高速問わず開き放しで、エンジンがノッキングを起こすような場合のみEXUPが一時的に閉まり排気圧をかけトルクを稼ぐと聞いています。
例えば、４速や5速の2000prm位から加速させようしてアクセルを開き時に、ノッキングするような場合に、EXUPが一時的に閉まると聞いてます。
ですから、普通に走っている時は、EXUPは開いたままなので、マフラーを変えてEXUPをはずしてもそう問題はないです。

国内仕様（フルパワー化済）を所有し、アクラボのスリップオンに交換していますが、何の問題もなく走ります。（エキパイ側の触媒をはずし、O2センサーを追加しています）
ただ、バッフル（インナーサイレンサー）をはずすと、パワーコマンダー等のサブコンを使って調整する必要があるようです。
私の場合、バッフルを抜くと、抜けすぎるせいか、パワー感がなくなります。

純正のECUでも、アイドリング付近から3000prm位までの燃調も若干調整できるので、多少補正することも出来ます。
私のFZ1も多少燃料を濃くしています。
補正方法は、バイクショップなら知っていると思います。（ただし、YAMAHA通のバイクショップでないと無理でしょう）

国内仕様のFZ1は、排ガス規制等の諸規制ため、アイドリング〜低回転付近の燃料がかなり薄く設定されているので、ノーマルマフラーより抜けのよいマフラーを付けると、低速のトルクが薄くなるかもしれません。

書込番号：12537757

[Birdwood]

08FZ1を所有してます
現在　北米在住です。去年ヨシムラUSよりスリップオン（TRC　Carbon）を購入しました。
EXUPは、ワイヤーごととりはずしてます。取り付けは、とても簡単で英語の取説にもかかわらず、1時間もかからず自分でつけられました。　
装着後の変化は、エンジンの吹けがよくなった気がします。でもパワーがあがったかはよくわかりません。購入したのは、カーボンTRCなので大変軽くなりこの点だけでも大満足です。
おそらくノーマルサイレンサーより4K以上軽くなったはずです。　
取り付けのとき　ノーマルサレンサーをはずしたら大変重いのに驚きました。　　　　　　　
音は大きすぎず、小さすぎずだとおもいます。ただ装着後3日間のツーリングで1300ｋ走行したら少し音がうるさくなりましたが個人的にはとても気に入ってます。参考までに。

書込番号：12598904

[フェーザー2007]

逆車かって、いきなりヨシムラヘキサゴンブルーチタンのスリップオンつけました。
ノーマルからすると、うおっ！こんなにパワー上がるの？みたいな感じに
それから、雑誌の影響？低速のトルクが？なぜかＦＺ1についてそんな記事を
見かけます、が、突き抜けるようなパワー！ネイキッドの鈍重さにくらべれば、
低速のトルクうんぬんは小さいことです。
そんなん気になさるなら鈍重な1300ネイキッドを選ぶべきです。

書込番号：13615830

[snakeman2499]

FZ1フェザー 08年国内仕様に乗っています。

純正マフラーからUSヨシムラのスリップオンマフラーに交換して4年半位になります。

最近、頻繁にエンストしてエンジンが掛からなくなり、バイクSHOPに修理依頼していますが、原因が特定出来ずまだ直っていません（2ヶ月になる）
今まで何の問題なく走っていたのですが、マフラー交換が原因で、頻繁にエンストするようになりますか？
SHOPの話だとメーカーやYSPに問合せても、原因が特定出来ないとの事です。

どなたか助けて下さい。

書込番号：15606463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

snakeman2499さん
ECUの故障とか圧縮圧やインジェクターの吐出量のなどなど、
バイク屋でどこまでチェックしているのか解らないですが
新しくスレ立ててチェック内容とか詳しく書いて聞いた方が良いと思いますよ

書込番号：15608504

[Birdwood]

EXUPははずさなければなりません。ただワイアーをはずすだけです。もう４年も乗ってますが、トラブルは特にありますん。EXUPはワイアーを外しただけなのでスロットル操作時には、本体のサーボが動いているのでもしそれをキャンセルしたいのなら、アメリカの　
GRAVES　MOTORSPORTS　というメーカーでSERVO　ElIMINATORが65ドルで売ってます。
べつに上記のパーツを着けなくとも問題はないと思いますか参考まで。低速トルクの事ですが特に解りきった違いは正直言ってわかりません。ただ音が良くなるので、ついつい回転数を上げてしまうのであまり気にならないのかもしれません。
前にも書きましたがこのスリップオンの最大の恩恵は重さだと考えます。ノーマルに比べスリップオンだけで（カーボン使用）５K軽くなります。この軽さほどの人にも解ると思います。
最後に一言わせていただくなら、”買って良かった。”です。参考まで。

書込番号：15615299

駆動系の修理でついでに交換した方がいい消耗品は？

[バイクはオフ車でライドオン]

2010年式・国内FI・シグナスX-SRを台湾純正WR9g×6個＆ボスワッシャー1.0mm
追加＝計1.35mmの駆動系ライトチューンのみで乗っています。
現在25,000km程走行しています。

先日からクラッチジャダーがひどくなってきているのは気づいていたのですが、
ついにというか当然の如く、完全に停止してもクラッチが若干繋がった状態で
少しずつ前進しようとする症状が出てしまいました。

修理依頼のため行きつけのバイク屋さんに連絡すると、年末のため純正部品の
発注が締め切られたとの事。
どうしても早期に修理したいのであれば、ネットで部品を調達し、持ち込んで
くれれば修理作業はしていただけるとの素敵な言葉が（まぁ何十年来の付き合い
でお客さんというよりは友人みたいな人間関係だからでしょうが…）

また、どうせ駆動系をバラして修理するなら、クラッチASSYだけ交換するの
ではなく、その他諸々の消耗品もついでに交換したら個別で交換するより工賃も
安く抑えられてお得との事で、その他諸々の消耗品を検索しているのですが、
思いついたのが、

・クラッチASSY（どこまでがASSYなのか分からないのですが…）
・ウエイトローラー9g×6個
・ドライブベルト

↑以外に「これもついでにいっとけ」ってなパーツはありますか？

また、通勤快足仕様のため、耐久性重視で純正部品のみのチョイスで全て
行なっていますが、オススメの社外品などはあるでしょうか？（あくまで
耐久性重視で）

ご回答よろしくお願いします。

書込番号：15538912

[emug]

その距離でしたらあとはプーリーのスライドピース位でしょうか

あとはヘタリ具合によってはクラッチセンタースプリング

車外品でオススメなのはブラックプーリー2、NCYトルクカム辺りでどうでしょう

書込番号：15538976　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

先日クラッチが突然切れなくなり修理にもっていった。
クラッチシューは４万キロぐらいでは磨耗しないのは知っていたからスプリングだけだといいなと。
折れたスプリングが余計なことをしなければと願っていた。
スクーターの単純なシュー式のクラッチは磨耗しませんね、５万キロはいくんじゃないかな。
結果スプリングセットだけの交換で済んだ。費用は５０００円ちょっと。
目が確かなら自分で作業の範疇だがカバーを外すのにネジが多いし老眼ではイライラしてもう無理です。

私のアドレス１１０では２万キロぐらいで大掛かりな作業をしてもらっています。
トルクカム、ウェイトローラー、センタースプリング、ドライブプーリーのスライドピース、ドライブベルト等は交換された。クラッチの磨耗はないので掃除だけ。
現在４万３千キロ走っています。

書込番号：15539013

[自然科学]

バイクはオフ車でライドオンさん

クラッチは、必要以外の所にに飛び散っているグリスを、
パーツクリーナで、丁寧に洗浄するだけで、ジャダーが直る
場合もあります。

センタースプリングも、交換を薦めます（ただし純正）
私のシグナスは、２００８年・国内仕様・５万キロ、
ライトチューンです。

書込番号：15539040

[ぴなこってぃ]

＞先日からクラッチジャダーがひどくなってきているのは気づいていたのですが、
ついにというか当然の如く、完全に停止してもクラッチが若干繋がった状態で
少しずつ前進しようとする症状が出てしまいました。


スレ主さんの質問の意図から外れますが、クラッチAssy交換の必要性を感じないのは俺だけでしょうか？^^;
現車を見てないので推測ですが、症状から察するにスレ主さんのクラッチ不調の原因は単純にウイナースプリングの破損では無いかと…
ノーマル車のクラッチシューは25000km位では交換する程減らないと思われ…

以上、独り言スンマセン

書込番号：15539921　スマートフォンサイトからの書き込み

[バイクはオフ車でライドオン]

皆さんご意見ありがとうございます。
お返事が遅くなって大変申し訳ありません。

「クラッチシューは交換不要では？」

とのご意見がありましたが、確かに店員さん曰く

「スプリング交換だけで大丈夫とは思うけど、どうせバラすなら…」
といった言い方だったので、Assyと表現しました。

いただいたご意見を参考にパーツを物色してみます。
ありがとうございました。

書込番号：15541265

バッテリー について

[ど素人 ２２]

アクシス トリートを購入して、３年弱。寒い朝、セルは、動くもののエンジンはかかりません。キックで３回ぐらいするとかかります。。バッテリーが悪いんでしょうか？？　　寿命っと、みなさん、どんな感じでしょうか？？

書込番号：15533554

[うはぁ-]

こんばんは。

冬場の朝、特に早朝なんかは電圧が低下し始めたバッテリーにとって厳しい条件なので、寿命なのか一時的な電圧降下なのか
判別し難いのですが、例えば日が差したお昼ごろでしたら、セルでの始動はどうですか？
お昼にセルでエンジンがかかるのでしたら、寒い朝の一時的な電圧降下が原因と思います。

また朝でもキックの始動が出来る事から、バッテリーが完全にアウトならキックの始動も不可ですから、まだ大丈夫にも思えます。
（車のバッテリーを始め携帯電話や充電式電池でも、寒冷地に行くと直ぐに電池が消耗するのと同じ感じです。）

先ずは充電器を購入して充電してみては如何でしょうか。持っていて損はしない商品と思っています。

http://www.amazon.co.jp/dp/B000SR2RGA/

バル(BAL) バイク用充電器 No.1734 は安くて評判の良い充電器ですよ。

自分はNo.1735の方を持っていますが、元々価格で皆さんが充電器を使っているのを見て購入したんですが、
もっと早く知っていれば、と思いました。

書込番号：15533776

[保護者はタロウ]

ついでに・・3年越したらバッテリーの寿命も視野に入れといたほうが良いです
駄目になるときは急になります

書込番号：15536579

[うはぁ-]

こんばんは。

そうですね、寿命の場合でも充電器があれば寿命の症状が出るので、判断し易くもなりますし。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010650/SortID=13474610/#tab

このスレで寿命が近いと言っていたバッテリーは、結局寿命を迎えて破棄しましたが、
末期の頃は充電しても始動性の悪い自分のバイクで、6〜7回セルをかけると、もう上がり気味になり
最終的には、充電したら直に充電完了になり、取扱説明書から劣化しているので交換して下さいと
ハッキリ寿命が分かりましたよ。

http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734_manual_HP.pdf　　（No.1734も同じ説明ですね。）

寿命になると、すぐにバッテリー切れになるのは、携帯電話のバッテリーの寿命と同じような感じです。

書込番号：15537110