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Ｖベルトの交換について

[dokacyan]

愛車はシグナスＨ10年式国内仕様です。

ショップのセールもあり、キタコ製のケブラーベルトに交換しました。
現在、慣らしで100ｋｍ程度走行していますが出足から若干ベルトが滑ります。
暫く走行すると温まるのか滑りは無くなりますが、始動したばかりですと
キュルキュルと音がして滑ります。

因みにプーリー、フェイス、ベルト等すべて脱脂しました。
本日走行しましたが、一度もこの症状は出ませんでした。
もう少し様子を見ようとは思いますが、こんな感じなのでしょうか？

書込番号：14939316

[ぴなこってぃ]

程度の差はあれ社外の強化ベルトは そんなもんだと思いますよ。
パッケージの裏にも書いてあると思いますが
慣らしには結構な距離が必要です。
じきに馴染んでくると思いますので それまで我慢して下さい（笑）
因みに私は社外ベルトによる滑りや突然の切れ等、
過去に痛い目にあっているので
今では純正ベルトしか使わなくなりました( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：14939473　スマートフォンサイトからの書き込み

[dokacyan]

ぴなこってぃ様
　
情報をありがとうございます。
交換前に純正と比べたら、社外品は若干長かったので
その影響もあるのかなと思いました。
しばらく調子見てみます。

ありがとうございました。

書込番号：14939584

[シグオジ]

dokacyanさん、こんばんは

社外ベルトは、僅かですが長さが違ったりするので、変速
タイミングがずれたりする場合がありますね。
また、ベルト交換後は、いわゆる当りが出るまで、滑るような感じが
するかもしれません。

ところで、
＞プーリー、フェイス、ベルト等を脱脂
と、ありますが、ベルトの脱脂って何でなさったのでしょう。

成分によっては、ベルトを劣化させる原因となる場合がありますので
注意が必要ですね。

書込番号：14940308

[emug]

こんばんわ

なんとなく想像なんですが新品のキタコのベルトの角度とシグナスの各フェイス面の角度が微妙に合ってないのが原因かなぁーなんて思いました
これはぴなこってぃさんの言われるとおり慣らすしかありません
温まるとベルトの柔軟性が上がってフェイスに沿うようになるのかもしれませんね

あと長くて太いのでしたらセカンダリ側がはみ出しすぎてませんか？
あんまりはみ出してますとベルトの内側しかフェイス面に触れなくてトラブルの原因になります
プーリー等は純正ですか？
ベルトだけ長いと遅くなったりすると思いますがどうですか？

書込番号：14940322

[すーぱーりょうでらっくす]

こんにちは。

キタコ製ベルトは純正品より長いのですか？
それはダメだと思います。
純正品は使用するにつれ、少しは延びるものと思いますが、社外品が新品の状態から長いのは問題があると思いますよ。

書込番号：14940336

[dokacyan]

皆さん色々教えて下さり、有難うございます。

シグオジ様
＞ベルトを劣化させる原因となる場合がありますので
注意が必要ですね。

一応ベルトも指で触ったので、ウエスにパーツクリーナーを吹いてから
一部拭いました。

emug様
＞あと長くて太いのでしたらセカンダリ側がはみ出しすぎてませんか？
あんまりはみ出してますとベルトの内側しかフェイス面に触れなくてトラブルの原因になります
プーリー等は純正ですか？
ベルトだけ長いと遅くなったりすると思いますがどうですか？

太さは純正とほぼ同じでした。セカンダリ側ははみ出してなかったです。
プーリーは現在、ブラックプーリーのファイナルエディションです。
40〜50ｋｍ付近で少々加速に谷がでます。滑りの影響かもしれません。

すーぱーりょうでらっくす様
＞キタコ製ベルトは純正品より長いのですか？
それはダメだと思います。

両方を合わせると1ｃｍほど長いのです。総延長だと2〜3ｃｍでしょうか。
延長が長いからか、マッタリした出足です。やっぱり駄目ですか…。


この商品を使用した方の感想がネットで検索してもあまりないので、
もう少し使用してみて、しっくり来ないようなら純正に戻そうと思います。

書込番号：14940985

[dokacyan]

昨日、乗車した所この前に比べて80kmまでの加速がスムーズになりました。
ベルトの慣らしが完了したと思われます。
それ以上はジワジワと速度が上がりますが、高速に乗れないのでこれで十分です。

その時、ベルト交換と同時にオイル交換もしました。
YAMAHASPORTSからMOTULSCOOTERPOWERにです。
驚きました、乗り方が同じなのに燃費が3kmもアップしました。

ベルトと同時でなければ、どちらが影響しているのか良くわかったのが
悔やまれますが…。うれしい誤算です。

書込番号：14981943

[nisiiryou]

PCXの場合、Vベルトはノーマルでも充分強いと思います。
私の場合、１４g×6,プーリー交換でも、ノーマルで充分ですよ。

書込番号：14988566

[nisiiryou]

すいません。PCXと５期スポーティと間違えました。

書込番号：14988580

[dokacyan]

本日、Ｖベルトを純正に戻しました。
やはり社外品は微妙にアタリが悪いらしく暫く鳴きが収まらない上に
交換時に見てみると、僅か数百キロでＶベルトの淵が摩耗していました。

ベストアンサーは多数ご回答頂いておりますので、早期回答者から
選ばせて頂きました。皆さん有難うございました。

書込番号：15043267

シグナスエンジンかからない

[なんこうぼうてんかい]

本日メーターの後ろから出てる赤い線の皮をむいている作業中にショートさせてしまいエンジンがかからなくなりました。キーをオンにしてもメーターはまったくうごきません。ショートさせてしまったことによりメーターが駄目になってエンジンがかからないんでしょうか？
台湾五期のスポーティーです。どなた様か修理方法教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：15039330

[kumakei]

まずはヒューズボックス確認されてみてはどうでしょうか？

あと電源などをいじる作業されるときはバッテリーのマイナス端子をはずすように習慣づけたほうがいいですよ

書込番号：15039370　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんこうぼうてんかい]

早速ありがとうございます。ヒューズボックスはバッテリーのとこについている20Aのやつだけですか？素人ですみません

書込番号：15039451

[kumakei]

ヒューズボックスはメットインの前方(あさいほう)のとこに小さい窓がありネジ一本ではずしてプラスチックのカバーはずしたとこに集約されてます

書込番号：15039480　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんこうぼうてんかい]

ご指導ありがとうございます。早速明日チェックしてみます。

書込番号：15039615

[kumakei]

すいません
ねじり一本といいましたがネジ二本でしたね。
二本はずしてカバーとればヒューズボックスがあります

書込番号：15041628　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんこうぼうてんかい]

ありがとうございました。イグニッションのヒューズがとんでいました。本当に助かりました。

書込番号：15042300

燃料計について

[stablefast]

グランドアクシスの初期型に乗っているのですが燃料計が故障してしまいました。
症状はキーをONにすると、燃料計の針がFの位置まで勝手に上がってしまいます。走行中もずっとFの位置のままでたまに左に振り切れます。おかしくなる前は燃料はEより少し上くらいでした。この場合はどの部分が故障しているのでしょうか？

書込番号：15029132

[ホッケンハイム]

私も燃料計が故障した事があります。
針が動いたり動かなかったりする症状でした。

私が直した時の手順は、燃料タンクからフュエルセンサーを外し、
鍵をＯＮの状態でフロート部（浮き球）を動かしてみました。
針の動きが悪かったので、清掃したら動くようになりました。

そして元に戻したら、stablefastさんのように針がFの位置を越えてしまう状態になったので、
メイターパネル開けて直しました。
まず鍵をＯＮして針がFの位置を越えたら、針を手でＥまで戻し鍵をＯＦＦにし、
もう一度鍵をＯＮしたら正常状態になりました。
その時ガソリンは、満タンでした。
それ以降は問題ありません。

お役に立つかわかりませんが、参考になれば嬉しいです。

書込番号：15029726

[stablefast]

ホッケンハイムさん
回答ありがとうございます。フューエルセンサーの件については早速やってみようと思います。
ちなみに前にメーターを分解したときに燃料計の針や速度計の針を抜いてしまったんですがそれも原因でしょうか？

書込番号：15036621

[ホッケンハイム]

stablefastさん

メーターを分解したのも原因かもしれませんね。
針は動いているので、センサーじゃなくメーターかもしれないですね。
両方調べるとなるとカウルを全部外す位大変な作業なので、
どちらか怪しい方を先にした方が良いと思います。
燃料メーターが壊れると面倒ですからね。
かんばって下さい。

書込番号：15038447

[stablefast]

ホッケンハイムさん
燃料計の動きについてですが、針が敏感に動いたりするもののなんとか元に戻りました。
しばらく様子を見てだめだったらセンサーやメーターの交換をしようと思います。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：15041619

すみませんしょうもないことなんですが…。

[大阪のひでさん]

ウェイトローラーの穴内にハンダぬったことある人いませんか？

プーリー付近の温度（ずっと走った後のエンジンで）はいくらくらいになるかご存知の方いますか？

ハンダを縫ってみたいんですが失敗は出来ないので、どなたか教えてもらえませんか！

あつかましいですがご教授ください。

書込番号：15036135

[emug]

目的はなんでしょう？重さ調整ですか？

はんだの融ける温度は200度以上あります（種類によります）のでプーリー内よりは低いでしょう
軍手で触れる程度なので100度無いと思います

ただウェイトローラーの金属に半田がくっつくか…
くっついたとしても0.5g単位で正確に盛るのは至難の技でしょう

やるなら釣りの巻き付けるタイプのオモリを接着剤で付けるとか…

まぁ、素直にネット通販で1セット500円ぐらいのを何種類か買って試した方が良いんじゃないかなぁ、と思います

書込番号：15036143　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイングバイ]

>プーリー付近の温度（ずっと走った後のエンジンで）はいくらくらいになるかご存知の方いますか？

何かの実験でしょうか？。測った事はありませんが「放射温度計」なら測定できそうですが。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BE%E5%B0%84%E6%B8%A9%E5%BA%A6%E8%A8%88

書込番号：15036237

[Tortard]

コテコテに充填するなら兎も角(でも心配ですが)、薄付けだと使用中に剥がれるような気が・・・それにキレイに均一に着けないとバランスが取れないような・・・。

書込番号：15036243

[すーぱーりょうでらっくす]

こんにちは。

ハンダは種類によって溶解温度が違いますが、約200℃以下では溶けませんし、プーリ部が100℃以上になる事は無いと思います。

重さ調整が目的ですか？
ハンダを塗る事によって重さが変わりますので、全てのローラに塗って重さ調整する必要がありますよ。

重さ調整の為なら、市販品を買い直した方がいいと思います。

書込番号：15036352

[PCXと体重同じ]

ウエイトローラーには高回転と大きな「G」がかかります。
ハンダは柔らかく変形し易いので、つめた穴からとれてしまうかも・・・
ケースの中で飛び散り、プーリーが傷だらけに・・・そして数万円の出費に・・・
ウエイトローラーは信頼できるメーカーの物を買って使いましょう。
あと「縫って」ではなく「塗って」ですね。

書込番号：15036506

[大阪のひでさん]

すみませんしょうもない事で…。まったくまじめに考えてたことで、「釣り」ではないことだけ改めて…。

たまたまハンダが大量にあったので、やってみるか！と思いました。

なるたけお金かけないで色々試しておりまして、9ｇのウェイトローラーがあまってますのでどのくらいの変化があるかやるぞ！！って感じでした。

emugさんいつもありがとうございます確かにそうですね！今手元に7ｇ8ｇ9ｇ12ｇが×6個ずつはあります。
なんとなくやってみよかと思っただけです。

スイングバイさん
なかなかこの温度計は…すみませんたいした質問でなくて。

Tortardさん

充填は満タンにする予定です！なんかこんなしょうもないことしながら実用できる範囲で楽しんでます！　

すーぱーりょうでらっくすさん

前も返信ありがとうございました。ほんと出来心からやってみようかと…溶けそうにないならいってみたいとは思いますが、確かにやわらかいですもんね！

PCXと体重同じさん

そうですよね！これを一番気にしてました。やっぱり「塗る」のやめようか！

皆様　貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：15038302

スピードメーターケーブルが切れてしまいました

[watayarisazuki]

新車で買って12300キロほど走りました。
スピードメーターケーブルって消耗品だから保証外だそうですが、こんなに早く切れるのものですか？
前乗ってたライブディオは10年ほどで40000キロほど走りましたが、切れませんでした。

書込番号：14125895　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>スピードメーターケーブルって消耗品だから保証外だそうですが、こんなに早く切れるのものですか？

そりゃ切れることもあると思いますよ。
当たりが悪かったって事ですかね？

書込番号：14126062

[ViveLaBibendum]

watayarisazukiさま
5000km毎に入庫して整備を頼むとかメンテナンス次第でしょう…定期的に注油していても切れたのなら外れクジを引いたってことでしょうけれどメンテナンスなさってなければ切れない方が極めて幸運ってことかと…

書込番号：14126198

[watayarisazuki]

ありがとうございます。注油なんてしたこと無いです。勉強になりました。

書込番号：14126815　スマートフォンサイトからの書き込み

[watayarisazuki]

そういうモンですか。
ありがとうございました。

書込番号：14126830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

watayarisazukiさま
ご自分でなさるにしても間違っても5-56なんて噴かないで下さいね…瞬間的な潤滑力は抜群ですが只管摺動する部品には向きませんので念のため…

書込番号：14126866

[緑山]

＞新車で買って12300キロほど走りました。

購入後の年数はどの位でしょう？
私の場合、30数年前のCB125JXで、新車購入後数ヶ月で切れました。
当時は保証期間が1年でしたが、無償修理をしてもらえました。

前ブレーキワイヤでは、ゴリラで経験しています。
2〜3年（or もう少し？）、1万km弱でドラムの直ぐ後側で切れました。
これは1速でないと登れないような急坂で、停車させようとして、強くレバーを握ったら、切れてしまいました。

ワイヤー切れは、私のバイク歴・40年余りの間に、この2回だけです。

2輪館とか、ナップスなどへ行けば、ワイヤー注油用の工具（ワイヤーインジェクター）が有ります。
インターネットの通販でも、色々有りますね。
数百円〜千数百円ですが、欲しい欲しいと思いながら、未だ持っていません。
それほど高額ではありませんから、1つお求めになっても良いのではないでしょうか？ （持ってもいなのに勧めるのは、いかがかとも思いますが…。）

書込番号：14128270

[はらへったにょー]

アドレスV100ですが新車時の1本目が１．５万キロで切れました
大きく湾曲してる部分があるんですが見事にそこで切れましたね
品質やケーブルの取り回しで差があるんだと思います

頭来たので2本目はたっぷり油塗って取り付けました
それから６．５万キロ走りましたがまだ切れてません

書込番号：14129079

[watayarisazuki]

追記です。
皆さん回答ありがとうございます。
バイク屋さんからやヤマハに問い合わせしてもらったところ、本来は消耗品だから保証外ですが今回は保証で無料修理しますと。
なんだかよくわかりませんがとタダになってよかったです。

書込番号：14139131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

watayarisazukiさま
殆どグリスが残っていなかったとか…雨水が浸入して錆び錆びだったとか…推察に過ぎませんが…
ジョグは対象外ですが現在ヤマハのスクーターは273,262台がリコール対策中… http://www.recall-plus.jp/info/17505
2011/10/18「スロットルケーブル周りの防水構造が不適切なため、雨天時の走行等により、当該ケーブル内部に水が浸入することがある。そのため、外気温が氷点下の環境でケーブル内部に滞留した水が凍結し、最悪の場合、走行中にアクセルグリップが戻らなくなり、エンジンの回転が下がらなくなる恐れがある。」

これと同じようにメーターケーブルをスリーブから抜いてみたら錆び錆びで防水不良だと推察されたとか…真面目な整備士なら直接事故に繋がるスロットルケーブルだけでなくユーザーに要らぬ出費を強いるメーターケーブルも無償交換すべきじゃないのかと思われるでしょうし…補償修理にすべきとメーカーにねじ込んでくれたのは良心的なお店ですね＾＾

スロットルワイヤのリコール対象車の製作期間は2006/03/08〜2011/10/04ですので…メーターケーブル錆びずに切れれば不運でしたね〜短期間で錆び錆びなら補償でということかと…

書込番号：14139403

[HAWK000]

消耗品だから普通は有償だが、無償と言うのは・・。（保証期間だからです。）
ヤマハだけかも知れませんが購入して2年間の不具合は保証してくれます。

私も何回か修理に出しています。
信号ストップでエンスト、他のスレにも有りましたがスラッチでは無いですが
燃料タンクからの流れが悪くなったのでタンク全般交換。

休日（平日なら大変な目に遭っていたでしょう。バイクでしか便が無い所なので）
にエンジンを掛けようとすると・・全くかからないセル音はするけれど・・
何かの拍子でプラグキャップ内のピン端子が脱落（折れていた）で交換

最近では、3ヵ月で1000�q程度で満杯なエンジンオイルがほぼ無くなる。
これは、バイク屋の完全ミス。（掃除もせずにオイル交換をして排出口にゴミが混入して
パッキンが異常に劣化と完全に閉まっていなかったので徐々にオイル漏れ・苦笑！）
又、その際判明したのが、純正オイルで無くとも良いですが・・
ＪＯＧは「半合成10Ｗ−４０のＭＢ」が純正ですので、
バイク屋は「鉱物油10Ｗ−３０のＭＡ」だったのも原因かと
今度、オイルは持込をしますが工賃が高い。鉱物油カストロールだと1800円
合成油のＭＯＴＵＬが2200円と。持込だと2000円・・。
ぼったくりですが近くに販売店と修理が出来るバイク屋が無いので・・。
今度は「Starkの10Ｗ−40、ひまし油入」を特別ブレンドオーダーで買いました
余りＭＯＴＵＬも評判が悪いので・・。

書込番号：15023933

セルで始動せず、メーターが真っ暗

[RX888]

いつもお世話になっています。
０９Fi、走行17000キロです。改造はヘッドライトをHID-35Wリレーレスに交換した程度です。
ほぼ毎日通勤に使用しております。先週の金曜日にも使用し、全く問題ありませんでした。週末が開けた月曜の朝、キーをＯＮにすると一瞬ポンプの始動音『ウィーン』が聞こえたと思いきや、メーターが真っ暗になり、セルではうんともすんとも言わなくなりました。バッテリーが上がったかなと思い、電圧を測定するとキーＯＦＦの状態で12.6〜12.7Vです。しかしＯＮにすると0.7〜0.8Vまでなぜか降下します。キックで何とかエンジンは掛かるものの、アイドリングが安定せず、アクセルを煽っても全然ついて来ない状態です。その時の電圧も0.7〜0.8Vです。ヒューズはメインも含めて全て確認しましたが、切れてません。いろいろな条件で弄っていると、ヘッドライトHID-35WをＯＮにし、徐々に明るくなるに連れてなぜかアイドリングも安定することがわかりました。その時の電圧はアイドリングで13〜14V程度、アクセルを煽ると瞬間的に18Vまで上がってしまったため、おかしいと思いＯＦＦにしました。
ネットでいろいろ検索するとレギュレーターがご臨終している可能性が高い感じがするのですが、みなさんのご意見をお聞かせください。宜しくお願いします。
長文、失礼しました。

書込番号：14697189

[鬼気合]

>アクセルを煽ると瞬間的に18Vまで上がってしまったため、おかしいと思いＯＦＦにしました。

　レギュレータの故障は間違いなさそうですね。

　まずそこを直して様子見という感じがしますが。

　直すまで乗らないほうがいいですね。

　過充電になりバッテリーが危険な状態になりますので。

書込番号：14697482

[RX888]

鬼気合さん、早速の返信ありがとうございます。レギュレーターってこんなに突然って感じなんですね。勉強になります。

さてさてレギュレーター交換になると思いますが、オクではコマジェ用が６０００円程、シグナスＸ用が３０００円程度で、形状も似た感じですが、シグ用でも問題ないのでしょうか？

書込番号：14697589

[鬼気合]

　確定ではないですが間違いないとは思いますけどね。(笑)

　レギュレータに限らずいきなり前触れもなく壊れることは良くありますよ。

　バッテリーなんかがいい例ですけど。

　互換性があるかどうかまでは流石にわかりませんが、根本的に車体の作りから
違いますからコマジェ用のもののほうがいいと思いますが。

　すみません電装はあまり得意ではないもので。

　

書込番号：14697608

[RX888]

鬼気合さん、
金曜までは普通に通勤で使用して、ガソリン入れて帰ってきたんですが、何にも前触れがない壊れ方もあるんですね。私は１５年でバイクを４台（50cc〜400ccまで）乗ってきましたが、今回の例は初めてです。今までがラッキーだったのかな？？しかも色々と調べていると、コマジェに限らず結構ベタな故障箇所だそうですね。何となく光が見えてきました。ありがとうございます。

書込番号：14697667

[鬼気合]

　レギュレータの故障でバッテリーが沸騰して車のボンネット裏の断熱材が
希硫酸で溶けたなんてのは見たことがありますが。(笑)

　最近はレギュレータもICタイプが主流ですからそうそう壊れることはないですけど。

　でも良くわかりましたね。

　こちらも勉強になりました。

　早く解決できるといいのですが。

　通勤で使われてるみたいですが出来れば修理まで乗らないほうがと思いますが。

　どうしてもという場合はくれぐれも気をつけてください。

　右折時に交差点でエンストでもしたら大変なことになりますから。

書込番号：14697695

[RX888]

>右折時に交差点でエンストでもしたら大変なことになりますから。

そうですね。台風も来ていることですし。

交換してみて、また後日書き込みしますので宜しくお願いします。

書込番号：14697731

[RX888]

あれから二ヶ月が経ち、経過報告です。
バッテリーとレギュレータを注文し、交換しました。やはり一時的にレギュレータが故障し、バッテリーがパンクした事が原因と思われます。なぜ一時的かと言うと、NEWバッテリーに於いてレギュレータを新旧試したところ、問題なく電圧が安定していた為です。
レギュレータは、物は試しということで、オクで安価なシグナスＸ用を取り付けてます。現在のところ問題ありません。電圧はライト消灯時で11.0V前後です。純正レギュレータより0.2V程度上昇しますが問題無さそうです。
以上、ご報告まで。

書込番号：14973507

[鬼気合]

　おはようございます。

　レギュレータが原因みたいですね。

　機械物ですからいきなりくることもありますからね。

　とても参考になりました。

　ありがとうございます。

書込番号：14974119

[ヤマハ乗り]

レギュレータは消耗品ですよ
形状は違いますがヤマハの47X型のレギュレータは古いバッテリーを長く使うとすぐ壊れます
あと電気を熱に変えるので熱がこもり易い所に有る場合も壊れやすいですね

それとレギュレータの故障の症状の出かたですが
レギュレータが過熱してる時だけ症状が出るとか有るので
古いのは使わない方が良いかと思いますよ

書込番号：14974851