ヤマハすべて クチコミ掲示板

ヘッドライト、ウィンカー等のボンド

[X乗り]

題名の通りですが、2007年日本仕様にて。
ヘッドライトと、ウィンカーにはレンズと基板がツメだけでなく接着剤？ボンド？がくっついています。

それを取る何かいい方法、わかる方いませんか？
お湯につけて取ろうと思ったのですが、なかなか難しくて質問させていただきます。

よろしくお願いします。

書込番号：13670694　スマートフォンサイトからの書き込み

[01XAB1009�U世]

X乗りさん

おはようございます。
はじめまして。どんどん遊びに来てちょんまげ。
おっちゃんがナンボでも経験と知恵（あんまり役にたたない？）を提供しますさかい。

＞ヘッドライトと、
＞ウィンカーにはレンズと基板がツメだけでなく接着剤？ボンド？がくっついています。
＞それを取る何かいい方法、わかる方いませんか？
＞お湯につけて取ろうと思ったのですが、なかなか難しくて質問させていただきます。
おそらく接着剤が付いているのだと思いますが（実際グリップヒーター取り付けの際、純正グリップにもタップリ塗られていました）。
で、パーツは取り外しされているのですよね？
それなら、オートバックスやイエローハット及びホームセンターなどでタッチペン（塗装補修用小型筆付き塗料ボトル、1000円前後/1本、ホルツやソフト99のコーナー）に、うすめ液、つまりはシンナーがありますので、それをウェスに染込ませてエンヤコラドッコイショと拭きまくるしかないですね。
あ、手がシンナー臭く、白くなりますので女性のアイコンを信じるならイヤでしょうから、ビニール手袋か食器洗い用のビニ手装着をお忘れなく。
もし野郎なら素手でイケっ（笑）
もっと強力な工業用のシンナーだとパーツの塗装にダメージが起きるリスクがありますので、「うすめ液」程度のシンナーがいいと思います。
あとどうしてもシンナーがイヤなら、ソフト99のハンネリでがんばっても取れる可能性があります。
でもこのWAXはそのときは綺麗に見えてもコンパウンドをたくさん含んでいるので実際は塗装を軽くはがしているようなもん、車体には使わないように♪
あと究極の裏技、マニキュアの除光液かな？でももったいないですよね。
やはりうすめ液がてっとり早く思います。
マジックの落書きも簡単に落とせますしね。

ワレキデンノケントウヲイノル
芸術は爆発だ〜（意味不明）2枚目の画像見てどこか・何か分かる人には分かる名セリフです（笑）バイクのE/Gも空気とガソリンが爆発して動くのじゃあ（？）By岡本太郎画伯
あ、吸い過ぎて気持ちよくならないように（笑）

書込番号：13670768

[emug]

おそらくレンズとベース部分をシールしてるゴム状のものの事ですよね

これは高温度でないと軟らかくならないのでお湯では難しいですね
まず、部品が入る段ボールを用意し、熱を加えますが
直接熱風を当てると部品が変形してしまうので注意します
また、段ボールが大きすぎたり寒い状況でも厳しいかな

暫くして力を加えてみて「ニチャーッ」と剥がれます
残ったものはひたすらチマチマと剥がしていくか再加熱して再利用します

加熱にはヒートガンが良いのですがドライヤーでもうまくやれば出来るかな？

書込番号：13671144　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

お早う御座います

自分はお湯で外しましたョ

洗面台にポットの熱湯を張って、その中にレンズを丸ごと５分位沈めました
レンズの表層だけでなく、中のほうまで十分に暖めないとゴムと云うか何と云うか『アイツ』は柔らかくなりません

火傷しないように注意しながらマイナスドライバ−や内張りハガシなどを使って少しずつ外しました

外した後のレンズやユニットにも『アイツ』はかなり残りました
カッタ−でこそぎましたが、だいぶ残りました
小型のリュ−タ−等があれば結構イケるのかも知れません

再接着には、ホットボンドを使いました
コチラはかなり柔らかくなるので、はみ出さない様にするのが難しかったです

再接着にはホットボンドは不向きかも知れません

書込番号：13671277

[自然科学]

X乗りさん

VTR健人さんが、書いてくださったように、熱湯をかければ
柔らかくなりますが、外すのはかなりタイヘンです。

転倒で、ウィンカーレンズを割った経験がありますが、
残念ながら、レンズだけの部品は、買うことができません。

ウィンカーは、電球とソケットまでセットになった形で
販売されており、￥３５００ぐらいしたと思います。

接着されている理由は、水が入って曇るのを防ぐためで、
そういうクレームが、今までに数多くあったらしいです。

書込番号：13671366

[emug]

再接着する際にはブチルゴムというものを使います
ホームセンターなどで割りと安価に手に入ります
建材コーナーのシリコンコーキングなどが置いてある近くにあるはずです
単体ではうまく使えないのでコーキングガンというものを一緒に買ってください

ブチルゴムは自動車の窓ガラスを接着したりするもので柔軟性があり劣化しにくい特徴があります

書込番号：13671940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

ブチルゴム良いですよね〜形成容易ですし防水性は完璧ですし…なのに何故汎用されないのかと考えたら〜変形し易過ぎて見えるところに使うのに不向きなんでしょうね…

書込番号：13672961

[TOKYOPARTS]

X乗りさん>
素材は皆さんのコメントで分かると思いますが、剥がすのは大変ですよ。
自動車ではあちこち使っています。
ヒートガンをお持ちであれば比較的簡単に剥がせますけど一般の人はお持ちで無いでしょう。
ドライヤーでもほんの少しずつなら作業できますが気が遠くなります。
だからお湯と言っても熱湯に近い状態でないと効率悪くなりますね。
注意点としては熱湯がレンズの中に入ったり熱の煽りの影響がリフレクターに届いてしまうとメッキ部分がシワシワになることがあるので注意しながら作業しましょう。
レンズ割ってガトリングHIDや魚眼HIDにするのかな？慌てずじっくりやりましょう。
中古ではそれ程高くないと思うので加工用を一つ買って作業したほうがゆっくり出来て安心かもしれません。

書込番号：13673602

[f1expert]

自然科学さんが書いていらっしゃるように、外装部品はほとんどが防水されています。分解できないようになっている(接着してある)ということは、「分解しないでください」と言っているのと同じことだと思ってください。
結局、道具立てや手間隙を考えたら、部品で手に入る状態をＡＳＳＹ交換しちゃった方が安くかつ確実に済みます。

書込番号：13677345

[X乗り]

皆様ありがとうございます。

やっぱりウィンカー外すのは結構大変なんですねf^_^;)

やっぱりやってる方もいると心強いです。

これからいっぱい質問すると思いますが、長い目で見ていただけると幸いです(^O^)

書込番号：13681109　スマートフォンサイトからの書き込み

アドバイスおねがいします。

[cub883r]

ロングツーの時、MT車と違ってアクセルを戻す機会が少ないため
右手が腱鞘炎になりそうです。
何か良い方法はありますでしょうか？

当方、日帰りで６００ｋｍほど走ります。
体は自由度がきいて楽ですが
右手首がつらくてしょうがありません。


もう１つ質問ですが、ワインディングの時、前輪と後輪どちらに
体重のせるとうまく曲がれるでしょうか？
（ハーレーの時は後輪でした）


よろしくおねがいします。

書込番号：13649932

[かま＿]

アクセル（車両）の重さや硬さ、軽くする工夫（用品）、人間の体力（個人）、の合計だと思うのですが、
用品はスロットルアシスト（靴べらが丸まったようなやつ）がありますが、
車両の固体差があったら元も子も無いので、
11/3に東京でＴＭＡＸ主催（ただし参加車種は問わないそうです）の集まりがあるのでツーリング範囲でしたら来てみてはいかがでしょうか？
ちなみにワタクシは最低限八王子滝山のお見送りのみは顔を出します。

書込番号：13650422

[自然科学]

cub883rさん

私は自転車のブレーキワイヤーでしか、使った経験はありませんが、

ケーブルのインナーチューブに、テフロン加工が施された物が、
バイクのアクセルワイヤーや、クラッチワイヤーにもあります。

その他では、外装を外してケーブルの引き回しを考えてみるとか、
ケーブルを密閉して注油する、ワイヤーインジェクションを使うとか、

画期的な物はありませんが、それぞれ少しずつ効果があります。
まあ、いかにして摩擦を減らせられるか、という感じです。

書込番号：13650562

[自然科学]

cub883rさん　

ワイヤーインジェクターが、正しい名前です。
失礼しました m(_ _)m

http://www.bikebros.co.jp/vb/mainte/mparts/mp-01-04/

書込番号：13650631

[kumakei]

アクセルを手のひらでおせる補助道具のスロットルアシストグリップ（似たような商品は様々なメーカーからでてます）を導入してみてはどうでしょうか？

参考
http://item.rakuten.co.jp/mg-market/626923/

書込番号：13650669

[ViveLaBibendum]

cub883rさま
腱鞘炎というよりも実は上腕骨内側上顆炎（じょうわんこつないそくじょうかえん）いわゆるフォアハンドテニス肘が起きているのではないでしょうか…一般的には手首を掌側に強く曲げる運動を続けると起きるということになっておりますが〜手首を殆ど動かさなくても起きることは知られています…

手首の腱鞘炎はスロットル開け閉めをこまめにし続ける場合に起き易いのでアクセルを戻す機会が少ないと仰せの通りならテニス肘ですね…実は借りた極楽Hornet900で遵法運転し続けましたら低回転固定で手首から肘まで痛くなり…ステアリングの垂れ角と絞りとが普段乗りのバイクよりも遥かに大きいので変な力が入ったようなのです…

かま＿さまが仰るスロットルアシスト
kumakeiさまが楽天市場の商品を紹介して下さいましたがかなりお安いですね＾＾
こちらを着けて殆どグリップを握らないようになさるのもひとつの方法ですが、前腕に巻くテニスエルボー用サポーター http://www.google.co.jp/search?rlz=1C1RNNN_enJP347JP348&gcx=c&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E3%83%86%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%BC%E7%94%A8%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC#q=%E3%83%86%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%BC%E7%94%A8%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&hl=ja&safe=off&rlz=1C1RNNN_enJP347JP348&prmd=imvns&source=univ&tbm=shop&tbo=u&sa=X&ei=9gKfTu6XNOSMmQWo86GyDg&ved=0CIsBEK0E&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=840a89f74b9bb4a4&biw=1024&bih=677 を右肘に巻いてしまうのが最も楽な方法でしょうね…

スロットルワイヤを潤滑するとかスロットルハウジングをたっぷりグリスアップするとか極端な話スロットルワイヤを引っ張っているスプリングを弱いものに交換するとかグリップの廻りを軽くするのも勿論良い方法だと思いますが〜上体を多少前かがみにして肘を横に張り出してみるとか乗車姿勢を変えてみる方が早道だと思います＾＾

ワインディングでは前軸荷重にした方が廻頭性は高くなりますがスクーターで前乗りするのには限度がありますよね…シートから尻が落ちるのではないかと思う程前に座って膝をフロントパネルに当てても跨り系バイクのタンクに下腹部を当てるほど前乗りになり難いですし…ハーレーのようにしっかりシートに腰を沈めてアンダーステアで曲がれば良いのではないかと…

書込番号：13651162

[ヤマハ乗り]

TMAXは重量のバランスがスクーターと言うよりスポーツバイクなので前加重ですが、
コーナーによっては後加重でも曲がれるようになっておくほうが良いかと
ほんとはステップボードの少し後くらいにステップが有ると峠はもっと乗りやすいんですけどね

あと、危険ですけどハーレーみたいにスロットル固定のねじが有れば良いのでしょうが
無いので微妙なコントロールに慣れは要りますがハイスロにしてしまえば
手首の捻る量が変わるので巡航は楽になりますね

それと、スロットルとハンドルバーの間に入れるテフロンシートでも
アクセルを軽く出来ますよ

書込番号：13652199

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま
PCXで椿ラインアタックした時はタンデムステップに足かけてみたりしましたけど前軸荷重にするのは難しかったですね…TMAXなら或いは…
20年以上前はテフロンのドーナツシートよく見かけましたけれど最近見ないのは何故でしょうね…グリップを奥まで挿さなければ良いでしょうってことなのかしらん…

書込番号：13652597

[ヤマハ乗り]

ViveLaBibendumさん
T-MAXのタンデムステップだと後過ぎるんですよ
丸いカバー辺りにステップが有ると加重がかけ易いんですねどね

あと、まだキジマでテフロンのドーナツとシートのセットを売ってますが
オフ車の場合はスロットルコーンがテフロンのもありますし
最近のバイクはドーナツのプラスチックのスペーサーが入ってたりするので
あまり付けている人は居ないですね

書込番号：13652728

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま
ですか〜まぁTMAXカタログでもスポーツバイク分類ですけれど形はスクーターですからそんなに一所懸命コーナーリングするようには出来ていないんでしょうね…新型はどうでしょうか〜＾＾

書込番号：13652741

[スイングバイ]

>>当方、日帰りで６００ｋｍほど走ります。

私も日帰り５００kmツーでしたら数えきれない程訓練しておりますが（ＭＴですが）、疲れてきたら、時々グリップを握らない（軽く浮か

す）とか、逆手持ち（ベテラン向け）とかしてます。スロットルアシストもいいですよ。安いし。

書込番号：13653149

[cub883r]

＜かま＿さん
＜自然科学さん
＜kumakeiさん
＜viveLaBibendumさん

ご回答有難うございます！


とりあえずスロットルアシストを購入して見ようかと
思います。
乗り方もハーレーと同じように後ろに体重をかけて
曲がってみます。
大変参考になりました！
ありがとうございました！

書込番号：13653196

[ViveLaBibendum]

cub883rさま
スイングバイさまが仰る逆手ハンドル小生も長距離走千km超えの時はしますけれど…高速道路ですとか横から跳び出しの無い道路に限られますね…
スロットルアシストを着ければ極端な話グリップを全く握らずにアシストを拇指ひとさし指でつまんでスロットルを開けることも出来ますが〜ブレーキレバーにアクセスが悪くなりますからお勧めは出来ません…結局手首が痛くなる前にご休憩ですね…
とは言えマスツーリングの時などに休憩休憩言い辛いことも有るでしょう本来は先導が後ろのバイクをミラーで観て疲れてそうだなぁ思ったら早めに休憩入れるもんですが…

11/03奥多摩湖でTMAXミーティング有るのでTMAX乗りでない小生もひやかしに行きますから宜しければ是非…医師ではありませんが麻酔専門医から神経支配領域について教わって整体師から関節の使い方とツボについて教わったので長く走って体に負担がかからない方法をお教えすることは出来ます…そんなこんなで小生の日帰り最長距離は2輪も4輪も今のところ1200km…1500までは走れるかしらんと…バイクやクルマに依りますけどね＾＾

書込番号：13653432

[cub883r]

＜スイングバイさん
＜ViveLaBibendumさん

ご回答ありがとうございます。


スロットルアシスト先程アマゾンにてポチしました！
いろいろ工夫して危険を伴わないように使用してみます。

書込番号：13654942

[cub883r]

＜ヤマハ乗りさん

ご回答ありがとうございます。

前加重でも後加重でも乗れるよう練習してみます！

テフロンシートですか。
ちょっと調べてみますね！

アドバイス有難うございました。

書込番号：13654974

[cub883r]

ヤマハ乗りさん

ご回答アドバイスありがとうございます。

基本、前加重なんですね！
後ろでも乗れるよう練習してみます！

テフロンシート・・・調べてみます。

ありがとうございました！

書込番号：13655005

[オスカーMAX]

私は最初にアドバイスを書かれたスロットルアシストをT-MAXで実際に使っているユーザーです。
使ってみて確かに楽になりました。
ただ高速道路など路面が良い道では問題ないですが、段差などが多い荒れた路面だと振動で手のひらでアクセルを押してしまいしゃくる事が有りますので注意が必要です。

書込番号：13656567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

オスカーMAXさまも仰せのとおり…ダート走る時はクルッと270度廻して真下に垂らして掌に当たらないようにしてます…繊細なスロットルワークが必要な泥濘とかガレ場では気を遣いますので…舗装林道の荒れたアスファルト程度なら大丈夫だと思いますが＾＾

書込番号：13656664

[cub883r]

＜オスカーMAXさん
＜ViveLaBibendumさん

アドバイスありがとうございます。

今日明日あたりに届くと思うので色々試してみます！

書込番号：13656698

[カップセブン]

かま＿さん

＞ちなみにワタクシは最低限八王子滝山のお見送りのみは顔を出します。

奥多摩に１０時と言うことは、滝山はその一時間前くらいですか？９時
アドレス１２５でタラタラ行ってみようかしら？　奥多摩までは無理だなぁ〜寒くて＾＾；
いまお疲れモードなので、おきてみないと何とも言えないのですけど。。。

書込番号：13662333

[かま＿]

カップセブンさん
話の始まりはここ↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210016/SortID=13593594/
↑こちらのかたが集まってくださると思います。
ガンガン走る人たちばかりでなく、「そういう方(笑)」も対象のようで、ワタクシのような超〜まったり派もＯＫのようです。

詳しい話はここ↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210016/SortID=13624679/
八王子の時間はここでＵＰされるそうです。

参加メンバーが増えるようでしたら、お仕事半休で奥多摩同行にも再度チャレンジしてみますが、、、
残り日数もあまりないので、お早めに相談しましょう。
９月の北海道はいかがでしたでしょうか？　８月は９割がた雨でした。

書込番号：13665385

シグナスＸ ＦＩ のフューエルホースについて

[bu-chan-kun]

シグナスＸ台湾４期ＦＩに乗っています、今回、燃料ホース延長するために耐圧燃料ホースを購入するのですが、
このモデルは内径何ｍｍの燃料ホースが使われているのでしょうか？
キャブレターモデルは内径６ｍｍのホー スが使用されていることは解ったのですが、
ＦＩモデルは周りに解る人がいなかったので、質問いたします、よろしくお願いします。

書込番号：13649944

[自然科学]

bu-chan-kunさん

今まで２回バラしていますが、太さは覚えていません。
ただ、タンクからインジェクターへ燃料を供給する方と、
余った燃料をタンクに戻す方と、２本必要ですので、
お忘れになりませんように。

ステップボードを外せば、２本とも確認できます。

書込番号：13650286

[鬼気合]

　自然科学さんがおっしゃってた2本はこれですね。

　私もホースの径まではわかりませんが。

　

書込番号：13650457

[自然科学]

鬼気合さん

写真、ありがとうございます。
いつもお世話になります　m(_ _)m

書込番号：13650600

[鬼気合]

　自然科学さん

　殿堂入り頭が下がります。

　いつも勉強させて頂いています。

書込番号：13650623

[自然科学]

鬼気合さん

いえ、お恥ずかしい。私はただ一人でも多くのの方に、
少しでもバイクを楽しんでもらいたい一心で、書き続けました。

関西ですが、このページを通じて、何人かの方と友達になりました。
けれど私は、バイクに乗っている人は、みんな仲間だと思っています。

書込番号：13650844

[emug]

答えでなくて申し訳ないのですが私も気になることがあるのですが
このクランプってカシメてありますよね

外すときは破壊するしかないのでしょうか？
そして装着の際は何を使えば良いのか？

逆に質問してしまって申し訳ありません

書込番号：13652399　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　確かにかしめてあるっぽいですね。

　ポンプ交換したときの写真ですが本体ASSY交換でなくポンプ単体交換
だったのでホースは外さなかったので。

　こんな商品でいいと思います。

　http://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=G580322F

　大きなスーパーなどの園芸用品のホースバンドとして売ってると思いますので。

書込番号：13652948

[VTR健人]

こんにちは

シグナスじゃなくて、ましてやヤマハでも在りませんが、ホンダ車のポンプからの吐出側のホースは非分解タイプでしたよ

シグナスがインタンクのポンプで、該当のホースがポンプ吐出側なら、燃料は、2〜3キロ程に加圧されていませんかね？

ホースの素材もそうですが、カシメも丈夫なモノを選択された方が良いと思いますよ

書込番号：13653090

[bu-chan-kun]

こんばんは。皆様のご返信ありがとうございます。
リターンのホースのことを忘れていましたありがとうございます。
ホースバンドは耐圧ホースを購入しようと思っている店にあるようなので、一緒に購入予定です。
本来は、自分の車両で一度、確認してから購入するのが間違いも起きずに良いと思いますが、
自分はなかなかバイクを整備する時間が取れないため、前もって部品を調達しておけば一度の分解で作業できるため、今回の質問となりました。作業はもう少し先になりそうなので、もしお解りになる方がいらっしゃれば、引き続きご返信をおねがいします。

書込番号：13659017

セルは回るがエンジンがかからない

[ととろQちゃん]

先日ネットオークションで　コマジェ１２５FI（２００８年式・走行距離約５万キロ）を購入しました。昼の３時ころ、運送業者から届いて、すぐエンジンをかけてみるとかかり、お得な買い物をしたとよろこんでいたところ、しばらくすると、セルは回るがエンジンがかからない（キックはうんともすんとも言わない）状態になりやはり、はまった！！と思いました。しかし、しばらくしてほっておくと、普通にエンジンがかかり、やはり気のせいかとおもっていたのです。
その後、夜近くを走ったり（数回）、雨の日の通勤（１回）のっていましたが、特に問題もなかったのですが、先日昼に隣町まで走っていくと、急にエンジンがとまってしまい、セルは回るがエンジンがかからない状態になりました。
どうしようもなく、押して家に帰る途中のバイク屋によっても、「うちはホンダしかだめ！」「スクーターは扱っていない」など断られました。
唯一１つのバイク屋がみてくれたのですが、状況からして
　　燃料ポンプではないか？といわれました。でも、５万キロも走っており
　　確実に燃料ポンプが原因かわからないといわれました。
燃料ポンプを変えるてみるべきでしょうか？　はたして、変えても確実に直るとはいえないといわれ、どうしたものかこまっております。
３年で５万キロ、たしかに多いととは思いますが、みなさんどう思いますか？

書込番号：13573800

[カップセブン]

こんにちは。

売った方も同じ状況であるから処分したと思いますよ。
専門的な知識なしにオークションで買うこと自体が無謀だと思います。
専門店に出して、オーバーホールするか？（お金掛かると思いますが）
返品できないでしょうからオークションにかけてみたらどうですか？
そのバイクの履歴がわかりませんから、どうしようもないですね。
もしかしたらお勉強代になっちゃったかも・・・

書込番号：13573849

[スイングバイ]

前オーナーのメンテナンスの状況が分かりませんので大雑把ですが。

まずは入り口から⇒エアフィルターの汚れ具合。（ゴミや詰りも）

プラグは新品ですか？。溶けて無くなりかかってませんか？、先端を見てください。

インジェクターの汚れ。（これは見れんか！）（私はインジェクタークリーナー入れてます）

ＯＩＬは新品かそれに近い状態ですか？。（入れ過ぎ・少な過ぎも）

↑↑↑これでも直らない場合は他の原因でしょうね。

書込番号：13573878

[ViveLaBibendum]

ととろQちゃんさま
何万円も授業料取られたのかも知れませんが…その見てくれたバイクショップで言われた燃料ポンプかも〜というのには根拠があります恐らく…

ヤマハの燃料ポンプはリコール連続2回…
最初は2009年5月22日ポンプの中の風車みたいなインペラが膨潤…ガソリンに侵されて膨張して外装に干渉して廻らなくなったので25車種158,034台交換〜
次は2010/12/15改良品だった筈のインペラが熱膨張で外装に干渉して廻らなくなったので29車種291,065台交換〜

船用エンヂンも別途リコールになっていてエンスト即漂流海上保安庁出動ですからバイクは後廻しなのか未だ対策を施されていない国内向けも有るようです…ってか交換してもまともに動くかは運次第らしいですし…異常無かった方がリコール対策受けて不調になったお話も書き込まれてましたから微妙…

前のオーナーがメーカー補償の無い輸入スクーターに数万円かけて対策品に交換なさっていたかは疑問…ってな訳でしょう恐らく…
スイングバイさまが教えて下さった吸排気系と点火系を手入れついでに確認なさって問題無ければ燃ポン交換試す他無いですね…

書込番号：13574010

[鬼気合]

　エンジン掛ける時、キーをONにしたときにウイーンとFIの作動音など
しますでしょうか?

　エンジン掛からないときはこの音がしてないときが多くポンプの
異常とみて良いと思います。

　もちろんセルは勢いよく回っていてもエンジンは掛かりません。

　燃料が供給されませんから。

　カップセブンさんが書かれていますが、オークションでの購入との事で
同じく症状が出たから売りに出したのではという感じはしますね。

　バイクやさんは自分のところで購入した車両以外はいじりたがらないところが
多いです。

　失礼な言い方になりますが、素性の分からないバイクを整備して
トラブル起きてクレームつけれれると厄介というのがあるからです。

　安く買われたみたいですが通販やオークションサイトはこういうトラブルが多く結局修理費がかかる事が多いので出費覚悟での購入でないと痛い目にあいます。

　私も転売を検討した方がよろしいかと思います。

書込番号：13574283

[すーぱーりょうでらっくす]

こんばんは。

考えられる原因として、噴射ノズルの詰まり、燃料ポンプの故障、プラグの汚れ、エンジンコントロールユニットの故障等があります。
個人レベルでは難しいと思いますので、とりあえず、バイクを見て貰える店を探す事だと思いますよ。

書込番号：13575409

[保護者はタロウ]

本職がみて判断むつかしいのを、ここで聞いても、もっと信憑性ないとおもうが・・・
それと、実車見ないとわからねえかと

書込番号：13576621

[TOKYOPARTS]

ととろQちゃんさん＞
8年式ってインジェクションならリコール対象の車両だと思います。
中古で買って詳細が分からないと思いますが、そう言った症状がでたのであれば吸入系の点検とポンプの交換は必修だと思います。
今のポンプなら再発しない対策品らしいですよ。
ただその部品が確実に不具合が出ているかどうか、もしくは他に要因があるのではないかと言う点は中古なので一つ一つ部品を良品にして様子を見るしか無いと思います。
今後出先で止まって四苦八苦することを考えたら・・・。
そんな感じ

書込番号：13577359

[ととろQちゃん]

おそくなりましたが、いろいろ語返事ありがとうございました。なんとかバイク屋をみつけ、燃料ポンプの交換を行いました。金額は３２０００円でした。いまのところ、昼間の暑い時間帯に長時間のっていないので、わかりませんが、調子よく動いています。しかし、昼の暑い時間帯に長時間運転すると、エンジンが止まるかもしれないと思うと、近くまでの行き来くらいでしか、使用できません。

書込番号：13658542

メットイン照明＆トリップメータ＆時計

[こはぴよ]

キャブ車です。
先日HIDを装着したところレギューレーターが故障したらしく
新品のレギュレーター（インジェクション車用）に交換したのですが
ついでにバッテリーも一回り大きなものに変えました。（GT12B-4）

交換後は電圧も安定し問題ないと思っていたのですが
エンジンを切るたびにトリップメータ、時計がリセットされてしまいます。
メットインの照明も点灯しなくなりました。

バッテリーを交換するときヒューズボックスをメットイン内に移設したのですが
その際にどこかの電線を切ってしまったのでしょうか？
ヒューズボックスを交換すればいいのかもしくは他の原因なのかわかりません＞＜

どなたかお分かりになる方いらっしゃいましたら教えてください。
お願いします。

書込番号：13636509

[鬼気合]

　ヒューズはすべて確認されました?

書込番号：13636645

[キャパシタ]

こんにちは。
> エンジンを切るたびにトリップメータ、時計がリセットされてしまいます。
+B（バックアップ）の電源が来ていない場合の症状と思います。
鬼気合さんも書かれていますが、まずはヒューズの確認からでしょう。

書込番号：13636748

[こはぴよ]

＞鬼気合さん
＞キャパシタさん

早速ご回答ありがとうございます。

目視でヒューズは切れていなかったのですが
テスター当てて確認してみます。

書込番号：13637263

[こはぴよ]

やはりヒューズが切れていました。
ヒューズ交換で元通りです。

ありがとうございました。

書込番号：13654183

[鬼気合]

　原因が分かって何よりです。

書込番号：13654291

サービスマニュアル

[X乗り]

シグナスX2007年日本仕様買いました。
まず、サービスマニュアルがなければなにもできないと思い探した所、se12jのサービスマニュアルは見当たるのですが…

中古でも、新品でも、ネット販売でも構わないのでどなたか知っている人いましたら教えてください。

書込番号：13638277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

X乗りさま
サービスマニュアルは部品と同じように販売店でご註文…純正部品と同じくネットで購入なさるのは逆に難しいと思います＾＾

書込番号：13638318

[ヤマハ乗り]

中古ならヤフオクとかに出てくるのを待つかで
新品ならウエビックとかで普通に買えると思いますけど、判らなければ問い合わせすれば良いかと
http://www.webike.net/i/j/manual.jsp

書込番号：13638753

[すーぱーりょうでらっくす]

こんにちは。

サービスマニュアルなら販売店で普通に注文出来ると思います。
販売店に一度、聞いて見るのもいいと思います。

書込番号：13639185

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま
小生も少し前まではウェビックをよく利用しておりましたが誤配が多くて今ではオイルとか汎用部品だけにしています…
サービスマニュアルのように車種年式各々種類が多い商品に関しては1度でお買い物完了にならない可能性を納得された上で利用なさった方が良いでしょう…
特にシグナスXのように旧い本編が有って追補版とセットで買わないと役に立たないようなサービスマニュアルなどは要注意…画面クリックの前に「これホンとに2007年型シグナスX用ですか？」って問い合わせをかけた方が無難ですね…特に2007年は日本仕様がキャブとFIと混在した年らしいので配荷係りが間違え易いと思います「年型」と「年式」とを混同している担当者が多いようですし…
シグナスXのサービスマニュアルにグランドアクシスのレビューが付いているようですし〜かなりヤバいですウェビックのサイト…

X乗りさま
殊に値引きの無い商品とか地元経済振興の為にもお近くの販売店でお買い求めになることをお勧めします＾＾

書込番号：13639322

[TOKYOPARTS]

X乗りさん＞
パーツマニュアルとサービスマニュアルは違いますよ。
思ったのは12Jのサービスマニュアルだけ見つかるとありますが、12Jのパーツマニュアルは多数ヒットしますねだからパーツマニュアルと間違えてないですか？
って思いましたが、サービスマニュアルで新品ならバイクショップ・ナップス等の量販店に行けば取り寄せでも購入できます。
ネットではサービスマニュアルを販売するネットショップに問い合わせれば取り寄せ対応をしてくれると思います。

書込番号：13639538

[X乗り]

皆様ありがとうございます。
販売店で買えるのですね！

ナップスあたりであれば確実なので問い合わせて見ます！

ちなみに、se12jにまえ乗っていてサービスマニュアルを保持していますが、とっといて何かメリットってありますかね？キャブ車です。

書込番号：13639706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

X乗りさま
車体関係例えばフロントアクスルシャフトやブレーキーキャリパの締め付けトルクとかは変わらないでしょうから使えるページは普遍的ですが〜今乗ってらっしゃるモデルのサービスマニュアルを買われたら〜記念品以外の何ものでもない気がします…
バイク手放す時に小生も取扱説明書と一緒に出してしまいました…オークションサイトへ〜ですかね＾＾

書込番号：13639777

[emug]

ヤマハのHPは御覧になられましたでしょうか？
こちらには国内モデルであればモデル名、車体番号などから純正部品を検索できる他に
サービスマニュアルなどの部品番号も知ることができます
これをもとに自分の車種にあったマニュアルを入手されるのが良いでしょう

なお私のはSE44JでサービスマニュアルはSE12J用の物と、補足版の薄いSE44J用のを併用して使用するようになっています

書込番号：13639886　スマートフォンサイトからの書き込み

[インプとエボのFC]

当方10年前の古くてオイル汚れの付いたサービスマニュアル（シグナスSV用）でしたが、昨年オクで5千円以上の値が付き、SE44J用の新品サービスマニュアルを買う足しになりました。

古くても、意外と探している人はいるんだなと思った次第です。

書込番号：13641254

[自由道]

わたしもリード110のサービスマニュアルが、昨年オクで6,300円で売れました。
新品でも千いくらしか変わらないのに評価で相当感謝されました。

書込番号：13644034