このページのスレッド一覧（全1747スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 TMAXユーロボックスキャリアについて |
2 | 4 | 2011年9月29日 19:14 |
| フロントタイヤの偏摩耗（方減り）について |
53 | 17 | 2011年9月29日 02:05 |
| 外装選びで悩んでいます |
5 | 10 | 2011年9月25日 02:43 |
| マフラーの取付互換 |
3 | 4 | 2011年9月23日 00:47 |
| 燃料計について |
2 | 3 | 2011年9月18日 17:29 |
| スイングアームについて |
3 | 2 | 2011年9月17日 10:35 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
Ｔ－ＭＡＸ０８を最近中古で購入しましたがシート下の収納力が少ない為
リアボックスを取り付けようと検討しています。
はじめは、GIVI スペシャルラック T-MAX(08-09)モノロックをつけようと思いましたが、
フェンダーレスが付いておりラックのステーがつきそうにありません。
あわて者で、汎用品 GIVI製リアボックス(モノロックケース) Ｅ４７を先に購入してしまい
装着可能なキャリアないかと探しています。
いろいろとキャリアを探しましたが、ワイズのユーロボックスキャリアしか見つからず装着できればと思っています。
どうか皆様、良い方法やアドバイスがあれば宜しくお願いします。
0点
ファイヤーフォースさん
はじめまして。
ワイズギアが出していたTMAX08用のリアキャリアは、いつのまにか販売していませんよね。
私も同じように中古で08モデルを買って、持っていたリアボックスを付ける為に
ワイズギアで問い合わせしましたが既に販売店に供給していない状況でした。
（その後、たまたまヤフオクで中古が出ていたものを買えたのでよかったですが）
で、国内では買えないかもしれませんが、4B5-W0736-00-01っていうのが
EURO YAMAHA がリリースしているものがあります。
EURO CARRIERよりも少し安価で、今は輸入すると安いのでいいかもです。
海外からヘルメットやらウエアやパーツを輸入販売しているサイトで検索すると
出てきます。
検討してみてはどうでしょう？（モノロックケースのベースが必要ですね）
書込番号：13546806
1点
ファイヤーホースさん
大変失礼しました。
「ファイヤーフォース」さんは間違えておりました。
ファイヤーホースさんでした。m(_ _)m
書込番号：13546818
0点
初めまして、今月T-MAXの新車を買ったんですが08も同じだと思いますが、私はワイズギア製を買いました。
取り付けの際に店の人が言ってましたが、元々は外国から販売して後で日本で販売されたそうです。
ユーロも同じ物と思います。
このキャリアはモノロックベースが不要でBOXが直接取り付け出来るのがスマートですね。
書込番号：13553495 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
TMAXNOIRさん、オスカーMAXさんアドバイスありがとう御座いました。
いろいろと検討した結果、ユーロボックスキャリアを付ける事にしました。
EURO YAMAHA ユーロボックスキャリアは、価格が安く良さそうだったのですが
モノロックケースのベースを付けるかMOTOCO(モトコ) 補修用部品のフック＆スクリューを
工夫してBOX脱着できるようにするしかないみたいなので
結果、ワイズのユーロボックスキャリアを購入しＧｉｖｉ製Ｅ４７トップボックスを装着することにします。
書込番号：13562781
1点
ご無沙汰しております。
わたくしの09年式ＦＪＲも4000ｋｍとなり順調にバイクライフを送っております。
先日ツーリング時に前輪が偏摩耗している事に気づきました。
中央よりもやや右の方が溝が明らかに減っています。
これはこのバイクでは正常なのでしょうか？ 後ろタイヤはきれいに円を描いて減ってきているだけに不思議です。
あれを見てから右に倒すのがなんか気おくれしてしまいます。
これは改善策があるのでしょうか？それともＦＪＲ特有の症状（ＦＪＲ病）なのでしょうか？
前輪を交換するのはやぶさかではありませんが、次も同じようになるとちょっと困ってしまいます。 改善方法しっている方おりませんか？
また、タイヤですが ロングライフでＦＪＲにお勧めのタイヤは何がありますか？
4点
道路は排水の為に中央が盛り上がってる蒲鉾型をしてるんで、左側通行してれば普通にタイヤの右側の方が早く無くなります。
よくすり抜けをする人は特に顕著です。
ＦＪＲ特有ってか、全てのバイクに共通ですが、今まで気が付かなかったですか？
書込番号：13551823
5点
こんばんは。私もどちらかと言うと右側の方が先にスリップサインが出ます。
日本の道路では左コーナーより、右コーナーの方が旋回半径が長い＋右コーナーで寝かすのが得意な方ではないでしょうか？。
私は左コーナーで倒すのが苦手なので、左側の減りがおそいです。
＞また、タイヤですが ロングライフでＦＪＲにお勧めのタイヤは何がありますか？
４０００kmとは持ちが悪いですね。
【MICHELIN PILOT ROAD 2】を履いて２万km走りましたが、まだ前後共スリップサインは出てません。ライフいいです。
早く【MICHELIN PILOT ROAD 3】を履いてみたいがもったいなくて。
書込番号：13551937
6点
遊びの達人さま
右側の方が減りが早いことについては左側通行の日本では左片流れの道路で右のコーナリングスピードが高くて一般的であることは正解が出ておりますので補足することは何もございませんが…
新品タイヤをご覧になりますと元々の溝の深さが後は前の倍程ございますので前の偏磨耗が気になるのでしょうね…
仮に前輪が後輪より減ると言われる方は前輪を潰して走っていらっしゃるのでしょう…
親友が贔屓にしているバイクショップの安全運転指導員なさっているお客さまで3千km毎に前輪満遍なくスリップサイン面一にしてオイルとタイヤが同時交換な方がおいでになります…リアタイヤが浮く程のフロントブレーキングからバッタリ寝かしてフル角ステアリングのままスロットルオープンともなれば敢えてのアンダーステアリングで前タイヤ減りますね…
前後のタイヤの耳の残り方でもご自分の運転傾向が判ると思います…フル角転回定常円旋回8の字スラロームの練習ばかりしていたF650GSはフロントエッヂが捲れてリアは左右10mm残し…R1200GS-Aに乗り換えてオーバーステアリングパワースライドの練習していた頃はフロントは左右10mm残しでリアはエッヂ捲れてました…F6は前後の減りが均等でしたがR12は前が後ろの1.5倍もちます…
FJR1300は小気味良く廻りますからリーンウィズからリーンアウトでバンク角深め舵角大きめにクルッと廻りたくなるのではないでしょうか…4月に購入なさって約半年で4000km…ご購入時に新品タイヤが着いて来たか前オーナーが減らしたままだったかで状況異なりますが…フロント4千kmスリップサインも不思議ではございませんね…
スイングバイさまのように前後2万kmでまだまだ乗れるというのはクラウンセンターが硬めでショルダー軟らかめの複合コンパウンドのお蔭も有るでしょうがコーナーリングでバランス良く満遍なく減らしていらっしゃるからでしょう…
それでも8千kmでボーズのBT016をBT023に履き替えたら2万kmはもつだろうと思われる親友のZZR1400然り…ロングライフタイヤは有りますね＾＾
小生のお勧めはコンパウンドだけでなくカーカスコードのテンションまでもがセンターとショルダーで異なるMetzelerRoadtecZ8Interactですが2万kmもつかと問われれば走り方次第ですね～としか申せません…
スイングバイさまが履きたいと仰せのPR3は袖ヶ浦フォレストレースウェイで走ってみて好感触…幸運にも雨に降られてサイピングの効果も実感しましたが～ハイドロプレーニング起こしかねない程の水膜を切り裂くにはサイピングよりも外に向かって拡がるグルービングの方が効果的なのではないかと思ったりもします…PR3はPR2にも増してロングライフだそうですのでスイングバイさまなら3万km以上もちそうですね…
BSのBattlaxBT023も良いタイヤだと思いますが乗った感じはちょっとゴツゴツします…個人の印象です＾＾
書込番号：13552227
5点
おはようございます。
毎度変な質問にも関わらずご回答頂きありがとうございます。
右側の偏摩耗は日本国では正常とのことで安心しました。
今まで軽いバイクばかり乗っていたので真ん中よりも側面が先に減るというのは初めての体験でした。
私のＦＪＲは
高速 30％
下道（国道・県道・市街地） 50％
山道（ワインディング） 20％で
そんなに峠へ行ってないのに不思議におもっておりました。
（後ろタイヤも技術が無いことに加え小心者でこのバイクに限っては怖くてサイド1.3ｃｍ位つかってません）
空気圧は真夏に1回だけＦ2.3 Ｒ2.6で 80ｋｍ位距離を走ってしまったことがあったのでそれのせいかもと思っていた次第であります。[メーカー標準Ｆ2.7 Ｒ2.9]
（今は月に1回又はツーリングの直前に必ず見ております）
メッツェラーはタイヤの持ちが比較的良くて性能もそこそこ良いのですか？
今までタイヤは国産が一番安心と思っておりましたが考えてみます。
書込番号：13553248
2点
遊びの達人さま
あまり寝かさないのでリアタイヤエッヂは残っていて舵角は大きめでアンダーステア気味で転回なさることになって前タイヤの方が減りが早いかも…台形に減ってしまいますと～寝かした時に新たに出来たタイヤの角に乗ってズルっと来易いのでご注意を…
BridgeStoneは世界一だと思います…実際にBT016，020，021，023とバイアスの039乗ってみて評判どおりの乗り味と言いますか…各々ムリしなければ絶対に転ばないだろうなぁという安心感が有ります～ただ限界を超えるとズガーンってのが有るかと…滑る時は突然ズルっと来て立て直しに焦ります…因みにBS買うと鳩山家に政治献金することになるのでOEMで着いて来るのを外すまでは致しませんが補修用タイヤを買うことは致しておりません＾＾
Dunlopはご存知のとおり英国企業を住友護謨が買い取ったブランドでマン島TT初めロードレースで成績を残しているとおり高品質～RoadSmartⅡも評判良いのですが～小生はご縁が有りません…4輪スタッドレスと新作のTrailmaxTR91でトレッドの剥離を経験しておりまして…滅多に起きない剥離を人生で2度経験するなんて宝くじで3億当てるよりも難しいでしょう…なのでダンロップ履きたい方に反対は致しませんが積極的にお勧めはしません＾＾
Michelinは～ハイグリップで限界高いBSと対極で～滑り出しが早くてサイドスリップをコントロールし易い設計思想なのでスタッドレスで10万km以上走って以来ず～っとMichelinマニアだったのですが…
タイヤがサイドスリップとコーナーリングフォースのバランスで滑り続けながら見かけ上グリップしていることについては別スレで…
今ではすっかりMetzelerマニアになってしまいました～
友達がZ6を履いていて安心感絶大と言うのが走って良く解りました…踏ん張ってくれるのですが～もうダメ！あなたの腕では減速してね～って語り掛けて来るのが判ります…オンオフに依らず～路面の状況をタイヤが教えてくれるんですから有り難いですね＾＾
ご存知のとおりMetzelerは2輪用タイヤとメガネフレーム位で4輪用タイヤを作っておりません…Metzelerマニアは世界的にも多くないようで経営不振…Pirelliに会社丸ごと買い取って貰って傘下に入り…Pirelliの2輪用タイヤをMetzelerの工場で作るのかと思いきや～Pirelliは独自に2輪用タイヤを開発…Metzelerの設計思想を尊重してのことなのでしょう…
Metzelerは剛性が高くてPirelliはしなやかな印象…
PirelliのAngel-STはとにかく軽くてトレッドを拇指で押せば凹む程のしなやかさ…履けば乗り心地の良さは折り紙つきなのですが～
FJR1300然り300kg級のバイクに合うかと問われればちょっと不安…LoadIndex的に問題有りませんが～しなやか過ぎて変形がキツクて転がり抵抗大きくなって燃費悪化？それに減りも速そう？…
ってことで重いハイパワーオンロードバイクにはMetzelerRoadtecZ6Interactが経験上最も良かったのでZ8は実際履いたことありませんが小生イチ推しということに…あくまでツーリングタイヤのお話ですけど＾＾
書込番号：13553819
3点
遊びの達人さん＞
色々いえますが、人は知らずに走りやすい所を好んで走ります。
そして同じ道路で同じ旋回・・・そのたもろもろワンパターンになり易い傾向にあります。
それで片減りしているのかもしれませんよ。
事実そう言う減り方もありますから・・・。
考え見たら右回りばかりしているようだったら、今度は左回りで帰ろうかな・・・なんて帰るのも楽しかったり・・・。
遠回りになるかもしれませんが・・・。
そんな感じ
書込番号：13555188
4点
こんばんは
大変参考になるアドバイスありがとうございます。
思えばソロツーリングでＦＪＲに乗っているときはパニアケースを気にして道路の真ん中よりを走っているような気がします。 （真ん中より気持ち左位）
自動車のタイヤのでたわんだ所に合うように走れば少しは違うのでしょうが、そこをよけているのでそれが悪いのかもしれません。
ちなみにセカンドバイクのＫＤＸでは自動車のつけた左タイヤの溝あたりで走っているような気がします。こちらのバイクはタイヤは前後共にきれいに減っています
（ただ、ＦＪＲと違って車重が100ｋｇそこそこしかないので違って当たり前かもしれませんが・・・）
試しに今度のツーリングでは右側ポジションを走ってみようかな（笑）
書込番号：13555441
1点
遊びの達人さん
ＫＤＸは、１２５ｃｃですか？
楽しいバイクを、持っていらっしゃいますね。
ＫＤＸのタイヤは、前輪のブロックの山が、
真横から見て、斜めに減っていませんか？
まあ、タイヤという物は、銘柄、空気圧や路面の状況、
ブレーキの掛け方や、サスペンションとの相性などにより、
とかく歪んで減る物だと考え、あまり神経質にならなくても
良いと思いますよ。
それよりは、深い傷が無いかとか、日当りの強いガレージなら、
日除けをするとか、空気圧をまめにチェックする事の方が、
重要だと思います。 これからも楽しんでくださいませ。
書込番号：13556311
2点
オフのフロントタイヤはひとつ飛びに斜めに篇摩耗しますね・・・なんでやろ
書込番号：13556831
3点
保護者はタロウさま
小生の履いているMetzelerのはMCE KarooもKaroo2（Ｔ）も比較的均一に段減りします（なんのこっちゃ）のでタイヤに依るのではないでしょうか… https://picasaweb.google.com/ViveLaBibendum/LnthDE#5415901325584639650
お履きのタイヤはトレッド配置が交互にパターン違い…接地圧にかなりの差が有って減り易い山群と減り難い山群とが有るのでしょう恐らく…もしそうでなければオフ走られる時にエア圧下げ過ぎていてリエゾンでスタンディングウェーブみたいな現象が起きてしまっているとか…
ビッグオフ用のタイヤは舗装路面で高速走行出来るように接地圧が比較的均一になるようにブロックが配置されているので交互偏磨耗し難いのでしょうね…
書込番号：13556845
2点
おはようございます。
ＫＤＸ125ＳＲは通勤や近所への買い物などを含めガンガン道具として使っていますが偏摩耗らしい摩耗もなく自分でもきれいにタイヤを使っていると思います。
（直線の多いツーリングに行くと流石に真ん中がやや減りになりますがしばらく意識して峠に行けば大体 円くなります）
このバイクは近くの峠やスキー場の砂利道もいきますし ＦＪＲと違って転倒時の怖さや車両への遠慮がないので峠やコースの条件によっては後ろで0.5ｍｍ 前も2～3ｍｍ位までタイヤをつかうこともあります（オフ車なのにステップをすることも・・・）
タイヤはＢＳを履いておりますが車重が軽いので減り方も納得です。
オフタイヤは直線ですぐ減りますね
燃費はハイオクで19ｋｍなのでＦＪＲとあまり変わりません 消耗品や部品も250ｃｃバイクと変わらないのでセカンドバイクとしては贅沢かもしれませんね・・・楽しいけど・・・
しかしながらＫＤＸで一番の不満はセルが無いことです（笑）
書込番号：13557136
2点
遊びの達人さま
KDX125SR愉しそうですね～ってハイオク仕様なんですか…川重の国内仕様車でハイオク指定なのはDAEG位だと訊いたことがあるのですが…
圧縮比1:8.0でハイオク指定ってのは？？？ハイオクは燃え難いのでレギュラー仕様のエンヂンにハイオク使うとカーボン溜まり易いですし出力落ちますし燃費も悪化しますし良いこと何も無さそう…違ったらごめんなさい…
書込番号：13557690
2点
私もはじめはレギュラーを入れていたのですが、元ＹＡＭＡＨＡのメーカー技術職にいた方がＫＤＸみたいに125ｃｃで22ＰＳも出る2ＳＴならハイオク使って回し気味で走った方が何かと良いよと言われ、それからハイオクを使用しております。（回すはもともと回してましたので）
燃費は若干上がっただけですがスタート時のかぶりや上の伸びは体感できるほどはっきり変わったので相性は良いようです。
ススですが、ことＫＤＸに関してはハイオクの方がチャンバーへのカーボン蓄積は少ないみたいです 高回転時 レギュラーでは完全に煙幕でしたが ハイオクでは最高でもドライアイスくらいです。
この時代のカワサキ重工はまだ細かい事にこだわってはいけない作りになっているので体感だけで決めています ^m^
書込番号：13558025
2点
遊びの達人さま
なるほど納得125で22ps使い切ったらそれはそれは愉しいでしょう眼に浮かびます＾＾
KDX125SRでスキー場のガレ場を愉しめる腕が有ればFJR1300もセンタースタンド削って走れる筈ですのに～あんまり臆して立てて走られずに寝かすの愉しまれては如何かと思ったり致しますが～それでもリーンインで寝かさず乗られるのは良いと思いますけど…愉しみましょうお互い＾＾
書込番号：13558117
1点
ハイオクですが、燃えにくいではなく「着火（引火）しにくい」
という特性を持ってるガソリンです。
あと燃え残りに関しても間違った知識で、ハイオク仕様のエンジンの
特性上によるもので汚れるため、それが勘違いされてしまったという…
ハイオクは着火しにくいですが、着火すれば確実に燃焼してくれる
という特性を持ったガソリンです。
通常はレギュラー仕様のエンジンに入れても効果は薄いですが
異常燃焼を起こし易いエンジンなどに入れたりすると、その特性で
エンジンの調子が良くなったり、稀に燃費改善などもします。
これらは過去ログで議論してた時に詳しい人に教えてもらいました^^
今回は相性が良かったという事か、本来はハイオクの方がいい
エンジンだったか？
でしょうか？^^;
書込番号：13558591
3点
一般peepleさま
ご指摘のとおりで…「燃え難い」は語弊が有りました…高圧縮エンヂンでスパーク前に自然発火してしまわないように…ですね…
4輪レギュラー仕様のAE95エンヂンに勧められてハイオクを使っておりましたが不調で8kmpL…着火し難いからと教わってレギュラーに戻したら16kmpL…プラグケーブルを低インピーダンスのものに換えたとはいえ倍も走る程ハイオクがエンヂンに悪かったとは…
レギュラー仕様にハイオク入れて好調なら問題ありませんが不調ならホンとに勿体無いことをしていることになりますね…
書込番号：13560571
1点
転倒により外装がかなり削れてしまい、修理するにあたり悩んでいます。
破損箇所はアッパー、サイド(アッパーとロアーの間)、ロアー、シート、全て左側です。
現在装着しているのはワイズギアの赤い外装セットでして、ＹＳＰに問い合わせをしてみたところワイズギアの赤外装のリペア品は無いそうで、赤いカウルの単品購入は出来ず、外装一式を購入しなければならないことになりました。
http://www.webike.net/sd/1513188//
↑これです。
一式交換になるなら気分転換に違う色にしてみるのも悪くはないと思い、探していて発見したのが、台湾製の外装セットです。
http://nbsj.ocnk.net/product/1695
（ヤフオクでは￥27,500+送料￥1,000）
修理予算的にかなりの差があり、元の姿に戻す為に高くてもワイズギアの外装にするか･･･
台湾外装に自家塗装を施し、浮いた金額でプーリーのスレッドに記載されていた星野設計さんのプーリーを組み込むか・・・
台湾製の外装に対し、隙間が出来るとかネジ穴が合わないなどのフィッティングに問題がないかの悩みもあります。
台湾外装に関してご存知の方いらっしゃれば、ご助言いただけると助かります。
宜しくお願い致します。
0点
BZ11COCOさん
お怪我は無かったですか？
バイクのキズですが、板金屋さんには相談されましたか？
擦り傷を補修して塗装してもらっても、程度にもよりますが、
２～３万くらいではないかと思います。
バイクを「宝物」と考えるか、「消耗品」と考えるか、
それによっても答えが違うかと思いますが、
補修パーツが無いなら、私なら塗装してもらいます。
ひび割れがあるなら、純正部品を買って、塗装するのもアリです。
台湾パーツはそれなりの品質ですが、中古の原付スクーターの、
補修などに使われている場合がほとんどで、残念ながら、
隙間が全くできない、と言えるレベルではありません。
つまり、後悔をする可能性があるような所には、
使うべきでないと思います。
書込番号：13514354
2点
自然科学さん
コメントありがとうございます。
削れ方が酷いところでは穴が開いていたり、欠損した箇所もあり、補修はかなり難しいと考えております。
原付などは車両自体を消耗品と割り切って使っていますが、T-MAXは気に入っており乗り換える気持ちも起きないのでやはりワイズの外装を選んだ方がいいかもしれませんね。
もう少しじっくり考えてみます。
書込番号：13516597
0点
勝手に結論出さずにプロに相談したらどうですか？
聞くは一時の恥であり生涯の財産になります
聞かぬは一生の恥で生涯の散財の元ですよ
書込番号：13517928
1点
ポメマニアさん
コメントありがとうございます。
まだ結論は出していませんが、「カウルの補修」や「スクーター全塗装」で検索すると塗装代も結構かかりますね。
カウル右側のエリアも前のオーナーさんの転倒キズの補修（タッチペン）があり、ほぼカウルの全面を塗装することになりそうです。
ペイント屋さんで補修も行っているところもあるので、状態を見てもらって見積もりをだしてもらった方が良さそうですね。
書込番号：13518896
0点
こんにちは、安く修理すならヤフオクや業者オークションで
必要部分の外装をそろえて塗装する方が良いかと思いますよ
それと台湾製のカウルは当たり外れが有りますね
試しでＲ１で一度買ったことが有りますが穴位置やステー類の加工が必要だったり
ディオとかのスクーター用はまだましでしたが成型が良くなかったので
隙間や穴位置の修正は必要になるのと
ファスナーやカウル内部に付いている保護材が付いていないので
追加で買う必要がありますよ
あと、カウル同士のつなぎ方が純正とは違う場所があったので
一部を純正使用とかは合わないので止めた方がいいですね
書込番号：13524094
2点
ちなみに左アンダーございますよ！
自分のはＳＪ０２ですが、０４も装着可能だと思います。
ただ３型だったら・・・
台湾製のは１・２型だったと思いますので
たぶん装着可能です。
そちらの言い値でどうぞ・・・
自分は、
高速走行中、右アンダーが飛んでった（笑）
左は無事でした。
なので、
アンダー左右ＧＥＴしました。
よって左が残ってます。
台湾製にして
そのまま売ろうと思いましたが、
以前クルマの時にリアスポやリップでチリ合わせに苦労した経験があり
台湾製は「無し」と勝手に判断しました。
書込番号：13524145
0点
ヤマハ乗りさん
コメントありがとうございます。
やはり台湾外装は当たり外れがありますか。
以前友人からホンダのフュージョンにメッキの外装部品（中国での生産品？）を組み込む作業を依頼され、ネジ穴の位置のズレと部品自体の歪みに泣いたことがあります。
台湾なら中国よりはマシかと思いましたが似たような物みたいですね。
自然科学さんも同じような意見をいただいてますし、
面倒な思いをしたくないのであれば台湾外装はやめておいた方がよさそうですね。
Ｔ魔さん
コメントありがとうございます。
左アンダーがあまっているとの申し出をいただいて恐縮です。
私のT-MAXはⅡ型ですので中古外装で塗装を施す方向の修理にする場合はお願いするかと思います。ありがとうございます。
現時点では、新品ワイズ外装、中古外装+塗装、補修+塗装で、新品ワイズ外装とのコスト差があまり開かないようであれば新品を選択しようと思います。
皆さんからのいろいろな意見、本当にありがとうございます。
あとは家の財務省とも相談して考えていきます。
書込番号：13525022
0点
みなさんのいろいろなご意見ありがとうございました。
ワイズの赤外装セットは廃盤となり、現在もwebikeや楽天に掲載されていますが入手不可と両社からメールをもらいました。
その為、中古外装を塗るか現状のカウルの補修しかないようです。
優柔不断な性格なもので迷い続けることが多いのですが、ご意見いただいたことで修理への道筋もどうすべきかだいたい見えてきました。
ありがとうございました。
Ｔ魔さん
レフトアンダーを譲っていただきたいのですが、どのように連絡をとったらよろしいでしょうか？
もしよろしければ連絡方法などご教示いただけると助かります。
よろしくお願い致します。
書込番号：13538488
0点
T魔 こと 久保田と申します。
リンクをクリックしていただけると
ヤフーのブログに飛びます。
そこに ゲストブック というタブがございます。
そのタブをクリックして
連絡先を教えて下さい。
追って連絡します
その時 『内緒』 ボタンに印を入れると他人に見られなくて済みます。
よろしくお願いします。
書込番号：13542965
0点
Ｔ魔さん
ありがとうございます。早速連絡させていただきます。
どうぞよろしくお願い致します。
書込番号：13544382
0点
06年式のシグナスX（キャブ式）に取り付けていた、社外マフラーを今年モデルのシグナスXに取り付けたいと思っているのですが、取り付けできるんでしょうか？
（06年式の純正マフラーが現行モデルに取り付くならば、社外マフラーでも取り付くと考えれば良いのでしょうか？）
ご存じであればアドバイスをお願い致します。
0点
バイク野郎Aチームさん>
エンジンが共通のためどのマフラーでも物自体は取り付け可能です。
センサーの有無だけですね。
マフラーにセンサーがあるものなら別途穴あけしナットなどを溶接することで使えるようになります。
センサーなど無ければその流用OKです。
そんな感じ
書込番号：13534501
1点
＞今年モデルのシグナスXに取り付けたい
そのマフラーが平成22年騒音規制をクリアしていないと、取り締まりに遭った時言い訳できないよ。
書込番号：13534737
2点
06年式に付けていたと言う事は、平成22年騒音規制をクリアしていないと思うので、
形上は違法改造の可能性大ですね。
書込番号：13535584
0点
バイク野郎Aチームさん
物理的には、取り付けが可能です。
爆音マフラーでなければ、問題ありません。
私は、２００８年モデルに乗っていますが、
それ以前に販売されていたマフラーを、
取り付けています。
書込番号：13535659
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ400
2010年式のGマジェ400に乗っております。
先日、長距離を走行した際に、燃料計が点滅せずにガス欠になりました。
今までは、燃料計が残り1セグメントになってすぐに点滅になり、
ODOメーターの部分が、燃料計が点滅してからの距離表示に変わりますが、
今回は、燃料計が1セグメントになってから、
なかなか点滅しないため、不思議に思っていたのですが、
急に、走行中にエンジンがとまってしまい、
ガス欠になってしまいました。
今までと、異なる点は、
今回、ガソリン満タンにした際に、
添加剤を入れたぐらいです。
添加剤だけで、燃料計の表示がおかしくなるものでしょうか？
それとも、燃料計が異常なのでしょうか？
どなたか、同じ症状になられた方がいらっしゃいましたら、
お教えいただければ、助かります。
なお、ガス欠後、燃料を入れてから、しばらく、ODOメーター表示にならずに、
燃料計の点滅後の距離表示のままでした。
５ｋｍ程走行してから、ODOメーターに切り替わりました。
0点
でくりさま
目盛りは以前どおり減って行って警告燈だけ点かなかったのですから電装不具合な気がします…目盛りの挙動も変になったのでしたら添加剤のせいでセンサやフロートが巧く作動しなくなったとも疑われますが、添加剤を入れた時期と重なったのは偶然でしょう…
整備士に診て貰うことをお勧めします…補償で治ると良いですね＾＾
書込番号：13404650
1点
ViveLaBibendum さん
ありがとうございます。
やはり、電装系かセンサーの疑いが大きいみたいです。
とりあえず、今、ガソリンが満タンになっていますので、
現象確認のためにも、
ガソリンが減ってから行くことにします。
後ほど、ご報告いたします。
書込番号：13413671
1点
修理に出してみました。
どうやら、現象がでないとのこと。
とりあえず、電装系を交換し、燃料ポンプも交換してくれました。
様子を見ることになりますが、
正常に戻った可能性もあるとのことです。
ありがとうございました。
書込番号：13516062
0点
はじめまして、マジェスティC SG03J 5GMに乗っています。
質問があるのですが、マジェスティC SG03J5GMのスイングアームは5連メーター車でも3連メーター車のスイングアームと交換する事が出来るのでしょうか？
ご迷惑をお掛けしますが回答よろしくお願いいたします。
書込番号：13506439 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Arkkitさん
大きく分けると、だいたい３つのモデルがありますので、
その中なら、共通部品が使われている可能性が高いです。
１９９５～１９９９年
１９９９～２００７年
２００７～
ウィンドウズ・マシンなら、ホームページに型式や
車体番号を入力すると、パーツリストが見られます。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/majesty/all/
書込番号：13507317
3点
こんにちわ。
丁寧に回答して頂き、本当に感謝します。
とても役に立つサイトですぐに問題を解決する事が出来ました。
また機会がございましたら、よろしくお願いします。
本当にありがとうございます(^^)
書込番号：13510046 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】メイン機メモ
-
【Myコレクション】これ買っちゃおっかな〜
-
【欲しいものリスト】次のMini-ITX このPCケースに惚れそう
-
【欲しいものリスト】Core Ultra 3 205出たらこのくらいで組みたい
-
【欲しいものリスト】グラボなし
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
