このページのスレッド一覧（全1747スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 超初心者でスミマセン |
3 | 4 | 2011年7月31日 09:43 |
ハンドル交換… |
3 | 4 | 2011年7月31日 02:50 |
| どちらを選びますか？ |
24 | 15 | 2011年7月27日 00:00 |
| LEDテールランプ |
4 | 10 | 2011年7月26日 18:57 |
| タイヤについて |
0 | 4 | 2011年7月22日 10:45 |
| タペット調整 |
10 | 9 | 2011年7月22日 00:12 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|
無知でスミマセン。
画像のタンク上部から出ているホース部分はガソリンホースでよろしいでしょうか？
車体はＳＥ４４）
ガソリンホースでしたらKOSOのホース外径 8mm ×内径 5mm（ 新・旧シグナスX 他 汎用品）
に変更したいのですけど、純製の方が太い気がして・・・
よろしくお願いいたします。
交換理由は延長をしたいためです。
何かほかに良い商品がございましたら教えて頂ければ幸いです。
0点
こんばんは。
画像見る限りでもホースにフューエルホースと書いてありますね。
そのホースがポンプに繋がっているホースで間違いないと思います。
ロンホイにでもするんでしょうか?延長ということは。
写真でもわかると思いますがホース繋がってる頭がプラスチックなので
抜くときは折らないように注意してくださいね。
書込番号：13315015
3点
comp606さん
鬼気合さんが書いてくださったように、
燃料ホースで間違いありません。
太さについてですが、凹んだり折れ曲がったり
し難いように、厚めの材質が使われているためです。
インジェクターから、余ったガソリンをタンクに戻す
ホースにも、ご注意ください。
書込番号：13316622
0点
鬼気合さん、自然科学さんご回答ありがとうございます。
プラスチック製品ですか・・・その手の物は必ずと言っていいほど折ってしまうので気お付けたいと思います。
余ったガソリンをタンクに戻すホース？もあるんですか？無知すぎますね・・・
鬼気合さんの推測通りロンホイにしたり駆動系を変えたり、ヘッドライトを分解したりして素人ながらいじってます。
毎回、行き当たりばったりで壁にぶつかり悪戦苦闘してます。
又何かございましたらご質問させて頂きます。
書込番号：13317035
0点
マジェスティ125を中古で購入してハンドル交換をしたんですがハンドルをきったときほんの少しですが空回り？みたいに少し左右ともズレるんですが…やっぱりハンドル交換したのが原因でしょうか？解決方法ご存知の方いらっしゃいませんか？
0点
ハンドル交換の詳細を書くとレスが付きやすいと思います。
書込番号：13307037
3点
ﾄﾞﾚﾐｵﾛﾒﾝさん
バラして組み直すのが、一番良い方法です。
そのまま、何となく乗り続けるのは、
やめた方がいいと思いますよ。
書込番号：13309569
0点
自然化学さん
レスありがとうございます
ばらして再度組んだんですがやっぱりハンドル切ったときにズレ？が生じます…ハンドルポスト内のピンに少し余裕があるのでそれが原因かなと思ってます
やっぱり安物はダメでした(;ω;)
書込番号：13312576
0点
ﾄﾞﾚﾐｵﾛﾒﾝさん
問題の箇所を、理解なさっているようなので、
解決の方法が無いか、模索してみてください。
メーカー、あるいは販売店がまともな所なら、
返品に応じてくれるはずなので、あきらめないで、
連絡してみてください。
ネット通販なら、管理者にクレームの申し立てが、
できる場合もあります。
書込番号：13316653
0点
はじめまして。
初めて投稿しますので、もしマナー違反等ありましたらご指摘下さい。よろしくお願い致します。
少し長くなりますがお許し下さい。今、迷ってる事があり、皆様のご意見をお伺いしたく、ざっくばらんにご意見を頂けましたら助かります。
先ずは自分の事ですが、16歳の原チャリの免許で2輪生活が始まり、17歳で中型、18歳で限定解除、その間RZ-350等で峠に遊びに行ったりしてましたが、お決まりかもしれませんが、車の免許を取得して少し経った20歳で2輪を卒業。現在45歳です。
35歳を過ぎた頃からもう一度バイクに乗りたいと思ってましたが仕事が忙しく休みも有って無い様なものだったので、想いだけで時間だけが過ぎていきましたが、最近は時間的なゆとりも少しできてきたので2輪への復帰を決めました。
今の自分のがイメージしている使い方は街乗りがメインだと思いますが、たまにはツーリングにも行きたいですし、月に数日は通勤でも使う予定です。通勤には首都高を使うので、高速の安定性と街乗りの利便性を考えてTMAXという選択になりました。
迷っている事とはバイクを選ぶ際に
①2012年辺りにフルモデルチェンジがありそうですし、また25年ぶりの復帰という事もあり、先ずはⅠ型の中古を安価で購入し、慣れる（思い出す）事に専念し、ある程度乗れるようになってから、その時点で現行型を買うか検討する。
②最初から新車もしくは、現行型の中古を取得する。
のどちらが良いのか？という点が一つ目。
二つ目に、
新車もしくは現行型の中古を検討するといった選択をした場合ですが、自宅の近所にある量販店で、2009年型の逆車（CANADA)が新車で販売されており、2011年型国内モデルの新車より乗り出し価格で8万円安で出ています。
皆様でしたら、どちらを選びますでしょうか？
ちなみにカスタムの予定は、
マフラーとプーリー系は行いたいと思っています。外観は気にしないです。
皆様のご意見を宜しくお願い致します。
2点
今のヤマハに新型を出す力があるのか疑問ですが。
逆輸入の新車はやめましょう。
下のスレでも話題に成っていますが燃料ポンプが故障します。
逆輸入車はメーカー保証がありませんので有償修理です。
購入時に対策品のポンプに換えてくれるなら安心ですけどね。
書込番号：13270111
1点
フルモデルチェンジに関しては現状でヨーロッパ向けになんのリリースもないので、なんともいえませんが・・・
当分はバイクに慣れることに専念で買い替えはしないと言うのでば①もありでしょう。
ただし、極上の中古なんてもう初期型ではほとんどないと思うので、余程見る目があれば別ですが、運が悪いと不具合の修理やメンテナンスにお金が結構かかるなんてこともあり得ます。
②に関しては現行の3型は足回りや車体が一番剛性もしっかりしてますし、最初からブレーキもいいものがついてると言うメリットがありますね。
まあその分初期型に比べると値段はかなり高くなりますけど・・・
２年落ちの逆車と国内新車とのことですが、プーリーやマフラーを変える前提ならあまり逆車を選択する意味合いがない気がします。
逆車プーリーなりマロッシなりを入れてマフラーを入れたら一部違う部分はあるでしょうけど、それほど差を感じないでしょうし。
なら保証、クレーム等が効く国内モデルのほうがいい気がします。
数万円高くても。
まあ私個人の意見はこんな感じでしょうかね。
書込番号：13270266
1点
新車か中古車かは自分でしたら新車を買います。もし乗りたい車両がカタログ落ちして新車で手に入らないというのでしたら話は違いますが…
それともし後々TMAXの新車を買うのでしたら中古車を買う予算をパーツ代に回した方が良いと思います。
それから逆車か国内仕様かですが販売店さんで逆車にも国内仕様同等に三年間保証してくれるのでしたら逆車も良いと思いますよ。恐らく2009年モデルですと燃料ポンプのリコールがあるはずですからその辺りを含め保証をしてくれるのでしたら自分でしたら逆車にすると思います。
確か逆車はABSが付いていたと思いますし、カタログ上では馬力も国内仕様より有りますから。
書込番号：13270333
1点
MAXWOLFさま
思いっ切り横車を押して恐縮ですが、もう絶対T-MAXを買うとお決めになられたのでなければ…25年ぶりなら尚更…跨り系をお勧めします。体重移動のバリエーションが多い分だけスクーターよりも安全ですし車輪が大きい分だけ操縦安定性が高く、ブレーキも良く効きますので…
山葉ならXJ6 DIVERSION F ABS http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xj6-fa/index.php あたり如何でしょうか。
T-MAXに比べてお値段控え目、それでいて馬力もトルクも優っていて走りにゆとりが生まれます。積載性は大きめのトップケースを着けてしまえば稼げますし…
あのRZ350乗りこなしていらっしゃったのですから免許取り立ての初心者よりもよっぽど運転技能高い筈です。当時の脆弱フレーム強心臓に比べたら圧倒的に乗り易い訳ですし、ご不安なら警察主催のライテク向上講座も有りますし…
どうしてもT-MAXであるならば2009カナダを買って浮いたお金でプロテクタのしっかりしたウェア買います。スクーターですと軽装で乗りたくなるでしょうがリスクは同じ…バイクで大怪我したら失職して人生変わってしまいかねませんので、100kmphで転んでもアザ程度で済むウェアで乗りませんと…夏冬2着は必要ですし出来れば着衣だけで20万円位ご予算を…どうかご安全に。
書込番号：13270347
1点
買うなら、逆輸入車では保証の面で不安があるので国内仕様の新車をお勧めします
それと今なら期間限定車の残っていれば白かストロボカラーが選べますからね
書込番号：13270605
2点
お財布事情は個人の都合によるので口を出す気はないのですが、
少し無理をして新車が買えるなら新車、ダメなら中古を買うしかないと思います。
一番良くないのは、買わない時間がもったいない事です。
おととい、秋田の八幡平で出会った、横浜と千葉（銚子）のかたがいらしたのですが、ＴＭＡＸも持っていて普段は奥様とタンデムだそうです。
今回はたまたまもっと大きいのでぶっ飛んで来られたとの事。
インターネット掲示板に書けない話しもあり（笑）とても楽しく聞かせて頂きました。
こう言う話しが、日一日と延びて行くのがとてももったいないです。
乗りたい、走りたいのであれば、買える範囲で買って出かけられてください。
走りたいのでしたら応援します。
ちなみにワタクシは、バイクにはこだわりがないので買える範囲で買っていますし、あまり無理はしません。いわゆるノーマル派です。
なお、先の八幡平で出会ったかたの話しが楽しかったと書きましたが、本当に良かったのはお酒をご馳走になった事だったりして(^m^)
書込番号：13270747
3点
MAXWOLFさんはじめまして、言葉の不備等で気を悪くしないで下さい。
実際皆さんのインプレッションだけで車両を選ぶのは危険で無いですか？昔のバイク選びのワクワクがあった時の様に何度もバイク屋に通って、見て、触って、今なら何らかの形でＴＭＡＸなら１型～現行新型迄体感出来るのでは。イロイロな意見も出て居ますが最終的に乗るのはMAXWOLFさん自身です、好みもライディングスタイルも違います。更にブランクが有るので有れば尚更、一番欲しいバイクを買えば良いのでは。
書込番号：13272044
3点
こんばんは
今の時代、レンタルバイクと云うものがあります
TMAXに絞っているのなら、ソレを・・・
他のバイクも含めて半日・一日と乗ってみる事を勧めます
何度か乗ってみて、『25年ぶりの復帰』の不安が幾らかでも解消出来たら・・・
【二十歳まで乗っていて、今もまだ若いですから直ぐに感覚は戻る思います】
新車でも問題は無いと思いますョ
ただ・・・・
私ならですが、差額８万円でマフラーとプーリーはカスタムする前提なら、色んなリスクを考えて、より年式の新しいモノを選ぶかな
書込番号：13272110
3点
レスを頂いた皆様ありがとうございます。
SushiCoreさま、やっぱり保障って事がポイントですよね…
SJ04Jさま、自分もアルミフレームのⅢ型に惹かれます。
KOMPRESSORさま、やっぱり新車は憧れですけど、予算がちょっとオーバーかも…
ViveLaBibendumさま、昔、映画のTOP GUNを見てGPZ900Rは今でも憧れなんですよねぇ…
今だったらZXR1200？ でも、街乗りが…
ヤマハ乗りさま、ストロボカラーは、もし自分が乗ってたら少し恥ずかしい様な気もします。でも、カッコいいですよね。
かま＿ さま、真摯なご意見ありがとうございます。自分のバイクライフを考える上でとても参考になりました。
ノリパパＴ魔さま、大切なご忠告ありがとうございます。この年になると、バイク屋さんに通い詰めるのも気恥ずかしい気もしますが、自分の命を預けるバイクですから納得の行くまで見て触って乗ってみて決めたいと思います。
VTR健人さま、そうですよね、レンタルバイクも選択方法としてありですよね。教えて下さいましてありがとうございます。
皆様のご意見ありがとうございました。跨り系のバイクももともと好きなので将来的には取り入れたいと思いますけど、今、思っている使い方では街乗りの利便性を考えると、やはり今はTMAXをメインに考えたいと思います。それも現行のⅢ型（新車・中古どちらになるかわかりませんが）をメインに検討しようと思います。
国内版と逆車は保障がどうなっているかと、その販売店の信用性を考えた上で選択したいと思います。でも、スクーターでわずかと言えども数馬力違えば体感的には相当違うような気がするのですが…
なので、チャンスを見つけて試乗してみます。
皆様0、ありがとうございました。
書込番号：13272822
3点
MAXWOLFさま
ZRX1200DAEGは街乗りも楽です＾＾低回転で商店街を歩行者避けて走る、なんていう乗り方にも抵抗有りません…246kgと重いので取り廻しには気を遣いますが、押して重くても走り出せば軽いバイクは少なくありませんので…GPZ900Rに憧れお持ちでしたらそれもアリかと…
VTR健人さまの仰るとおりレンタルバイク良いですね…斯く申す小生10年ブランクからトリッカーでリターンして今の1200に乗るまでにレンタルで1200・750・1000・1400・250借りて650繋ぎで乗って…最終目的はブレませんでしたが紆余曲折有りました。1泊借りれば2万円程度はかかりますが、チョイ乗りでは判らない癖が気になるかも知れません。
先ずはT-MAX借りてご覧になって下さい…お住まいのお近くに http://www.rental819.com/ が有ると良いのですが…
安全に愉しみましょうお互いに＾＾
書込番号：13273987
0点
私も似た様な境遇です。
年齢も１つ下で、22の頃まではRZ250Rを駆り、そのまま走り屋と呼ばれる車乗りとなり、
いつの間にか走りとは疎遠になってました。
35の頃から足に使うため小型二輪に乗り始め(この時ちょっとしたブーム)
それから、ずっとTMAXに乗ってみたいと思っており、
2年前に大型をなんとか取得し、何を血迷ったかマニュアル車を購入、
しかし、やっぱり諦めきれずに中古車で08TMAXを手に入れました。
国内版です。中古とはいえメーカー保障が利きます。
バイク店も国内版だと普通に修理してくれます。
輸入車はクルマでもバイクでも覚悟がいります。
私は基本ヘタレメンテしか出来ないのでノーマル車両ですが、
今回フューエルポンプが故障した時は国内版で良かったと痛感しました。
TMAX：私は手放せません。
書込番号：13275081
1点
ViveLaBibendumさま、近所に http://www.rental819.com/ は無いのですが、2009年型カナダ仕様を新車で売っている量販店がレンタルバイクをやってました。確認してみると、ZRX1200DAEGのレンタルはありましたが、残念ながらTMAXはありませんでした。って事で、試乗できて、なるべく近所の所を探してみますね。
TMAXNOIRさま、やっぱりメーカー保障=安心って言うのがポイント（それに保障が無ければ出費もかさみますし…）になりますよね。
書込番号：13277019
1点
 |
|---|
迷ってる時間が一番楽しいと思います。
自分は、
指圧マッサージの出張用のバイクとして
合羽や荷物・取り回し等考えたら
自然とＴ－ＭＡＸになってて、
掲示板で知り合った方のマシンに乗せていただいて
『眼からウロコ』
が落ちちゃいました・・・
今 初期型２台目ですがもしかしたら年が変わる頃に３台目になるかもしれません。
自分の初期型でよければ１日でも１週間でも乗ってやってください。
細かいことは言いませんから・・・
しかし、
出来れば、
２型や３型も乗り比べると更にいいと思います。
夜でしたらいつでも構いませんよ。
もしかしたら場所指定してくれたら１・２・３型が集合するかも？
書込番号：13284948
1点
レスありがとうございます。また、返答が遅くなり申し訳ございません。
T魔さま、TMAXNOIRさま、心優しいお申し出を大変ありがたく、嬉しく思います。
しかしながら、他人様のバイクを、それもお会いした事も無い方から試乗とは言え気軽にお借りするだけの度胸を持ち合わせておりません。特に２輪だけに若い時はこけた経験も多数ありましたので。（お気を悪くさせましたら申し訳ございません。）
そうなので、自分も所有者になった暁には、リハビリがてらの近場へのツーリングにお誘いさせて下さい。よろしくお願いいたします。
現状では、ネットで試乗できるところを探しています。できるだけ早く、試乗をして、自分なりの感触を得て購入に踏み切りたいと思っています。
試乗した感想や、何かアップデートする事がありましたら、こちらで報告させて頂きます。
よろしくお願いいたします。
書込番号：13299915
0点
皆さんこんばんは
昨日ヤフオクで
LEDリアテールランプ、ウインカーセットで落札して本日受け取りに行って来ました
フロントウインカー交換はカウルをばらすのが
素人にはかなり難しいとネットで拝見しました
どなたかリアテールランプを自分で交換した方がいらっしゃいますか!?
どんな感じでしたか
教えていただけますか？
フロントカウルをばらした方もいらっしゃいましたらどんな感じなのか
例えば難しくて二度とやらない!!とか
ばらすのは何とか出来ますが
外す時にはあそこは気を付けた方がいいよなど
ありましたら
お聞かせ下さい。
宜しくお願い致します。
0点
始めまして。
部品を買うときは出来るか出来ないか試してからの方がよろしいのでは？
オイル買っても。交換方法がわからないのと同じと思うのです。
ショップに持ち込んでやってもらうのがいいと思います。
電気系を壊したら高くつきますよ＠＠；
書込番号：13094024
2点
返信有難うございます
購入前にネットで調べてましたよ
交換された方がいらっしゃるなら
もう少し詳しく聞けるかなと思いスレを立てました。
書込番号：13094037
0点
既に３日たってますから、終わっていそうですけど、
自己責任でがんばって楽しんで下さいね。バイクいじり。
書込番号：13094064
1点
昨日リアテールを
LEDテールに交換しました簡単でした、
30分で交換できました
さすがにフロントウインカーの交換は出来ませんでしたね
カウルをばらすのに
チャレンジして見ましたが余りにもビスの多さに途中で断念しました、
取り敢えず
フロントウインカーは
LED球交換にして置きます
ご意見を下さった方
有難う御座いました。
書込番号：13109151
0点
始めまして。
私もLEDには興味があり購入を考えています。
購入されたメーカーと感想を教えてください。
書込番号：13109890
0点
バタバタオさんおはようございます
返信有難うございます
LEDテールは無名かな!?
ヤフオクで出品名
掘り出し雑貨と言う所の商品です、たぶん中国製ですね
私は知っていて購入しました
値段が9800円出し良いかなと思いまして
取り付けた感想は良いですよ
デイトナ製とほぼ一緒です
現在の値段が確か14800円かな!?
書込番号：13110121
0点
全然返信が無いな～
見た目は
デイトナ製と一緒です
綺麗ですよ！
今の販売価格は17800円でした
フロントウインカーと
セットです。
書込番号：13114683
1点
皆さんコメント有難う御座いました
自分で交換出来ました
最後に出て来た方は
何も返信無しですね!!
それはちょっといけませんね。
書込番号：13132839
0点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ400
近いうちにタイヤ交換をしようと思っているのですが、タイヤの銘柄を迷っております。
トレッドパターンやブランドイメージ的にはパイロットスポーツSCかディアブロスクーターあたりを考えております。
履いている方にお聞きしたいのですが、乗り心地やグリップ、耐久性はいかがですか？
また、HOOPやSX01などの他銘柄の使用感も教えていただけたらありがたいです。
現在はノーマルタイヤを使用して溝は５分山ほどありますが少し滑りやすい様な気がします。
Ysギアのローダウンサスに変えております。
宜しくお願いいたします。
0点
G-MJさん
個人的には、パイロットスポーツＳＣが好きです。
別のスクーターですが、今までに１００００キロ×３本
使っています。一番の欠点は、雨の日の白線でしょうか。
晴れた日には、タイヤの色が変わるぐらい攻めても、
だいじょうぶですよ。グリップ、接地感など、とても
気に入っています。乗り心地は、空気圧しだいですかね。
その次はＳＸ０１です、雨の日は、こちらの方が上です。
ハイグリップ系は多少早く減りますが、私は安全を買います。
書込番号：13280079
0点
G-MJさん＞
ミシュラン・ダンロップ・ピレリあたりの適合する物を使えば不安なく走れますよ。
私はミシュランではボッパーを使っていました。
ミシュランはコンパウンド云々より、トレッドパターンがそそられます。
他のものは普通って感じですよね。
海外産の不評銘柄がありますが、ＩＲＣやダンロップOEM工場で作られていると言われているＤＵＲＯなんかは一般使いでしたら十分に使えます。
少々拘るなら保険も含めて上位銘柄を選んだほうが良いでしょう。
ちょっと話がそれてしまいますが、私的に疲れますが少し前から手組み交換しております。
１２インチは少々大変なんですけど、３千キロ程度乗ったら、安物かって早組みチャレンジしてます。
車種は違いますが、ＹＯＵチューブで組み換え１分と言うのがあったのでそれを見てからハマッてます。
更新できたらアップしようかと思っていますが中々難しい・・・。
ちょっとした楽しみで・・・
失礼しました。
書込番号：13281655
0点
自然科学さん、TOKYOPARTSさん、早速の返信ありがとうございます。
やっぱりパイロットスポーツSCは良いんですね。パターンもカッコイイですよね。
フェンダーレスにしてるのでトレッドパターンはカッコイイ方が良いですね。
ディアブロスクーターのケケケってパターンも好みなんですが・・・
耐久性も10000キロ持てば問題無いですね。
タイヤの組み換えは自分も考えましたがリムを傷つけてしまいそうで止めました。
頑張ってください！！！
書込番号：13282128
0点
G-MJさん
グランドマジェスティの場合、８０００キロぐらいで
交換の時期がくるかも知れませんので、いちおう
訂正しておきます。 m(_ _)m
書込番号：13282327
0点
マジェスティFIのタペット調整についてお分かりになる方、教えてください。①上死点を出してインテークとエキゾーストのタペット調整を行いました。クランクを1回転させるとタペットの隙間が大きく（ガタガタ）になります。もう1回転回すと元の隙間に戻ります。②下死点で調整してクランクを1回転させるとタペットの隙間がなくなります（バルブを押しています）もう1回転回すと元の隙間に戻ります。クランクを1回転させると隙間が変わるのもなのでしょうか？①のやり方でよい物なのでしょうか？皆様方のお知恵を拝借できませんでしょうか。よろしくお願いします。
1点
gabuzoさま
4ストローク1サイクルですからクランクシャフトを回転させて行くと隙間は刻々変わります。
クリアランスを間違ったらいきなりオーバーホールという大変なことになりかねませんので、「タペット調整」ググって写真入りで解説されているブログなどをご覧下さい。
上下死点を正確に出すのも大切ですが、それよりも重要なのがシックネスゲージの使い方…
スルっと抜けるようでは隙間が広過ぎて、動き難いようでは狭過ぎ、軽く引いてズリズリ抜けて来る位、って表現が難しいですが、シックネスゲージに傷は着かないけれど傷が着いてしまうか不安になる程度、ってな具合でしょうか…
問題なのはロックナットを締める時です。クリアランス調整ネジとロックナットとは必ず僅かばかり供廻りしますから、最後僅かにきつめになるのを読んで調整する必要が有ります。シックネスゲージを入れっ放しでロックナットを締めるとゲージに傷が着いてしまう恐れが有りますから、最後締め上げる前に一旦抜いて、締めてから再び差し挿れてみる。この繰り返しですね慣れるまでは。
暑くなってからでは隙間が変わりますし、早朝涼しい内になさって下さい。もうコレで完璧～ってなってからエンヂンかけて、あれ～なんかキツそう、とかユルそうってなったらその日はもう諦めて翌朝です。キツイとエンヂンを傷めるのでどうか慎重に。単純な整備なのでサンデーメカニックとしては先ずトライしたいところですが、実は奥深いので小生今では整備士任せです＾＾
パーツクリーナー噴射して冷やせる部分なら幾度トライしても良いのですが、油落としたら意味無いところですからシックネスゲージにホコリを着けないようにとか当然のようで見落としがちなコツを充分勉強なさって、イメージトレーニング繰り返してから一発成功狙って下さい。プロでさえ「ごめんなさい、もうひと晩預けて貰えませんか」ってのが有りますので、失敗しても凹まないで下さいね。
書込番号：13239883
1点
バルブの動き見てますか？
１、IN側が閉じてから最初に来る上死点と
２、EX側が閉じIN側が開き始める所の上死点と二つ有るよ。
2の場合はカムがバルブを押してる状態なのでバルブクリアランスの調整は出来ないよ。
書込番号：13240179
1点
gabuzoさん
・・・○●・・・・・・・●●・・・・・・・・●●・・・・・・・●○・・・・・・・・○●・・・・
１，吸気↓ ２，圧縮↑ ３，爆発↓ ４，排気↑ １，吸気↓
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・★・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・☆・・・・・・・・・・・
○● 左側は吸気バルブ、右側は排気バルブを表しています。
白黒はそれぞれ、バルブの開閉を、おおまかに示しています。
↓↑ はピストンの動き、★☆はそれぞれ上死点を表しています。
＞タペットの隙間が大きく（ガタガタ）になり・・・・・
は「★」の位置で、調整はこのポイントで行います。
つまり、双方のロッカーアームに、負荷がかかっていない状態です。
書込番号：13240225
2点
皆様のご回答、心より感謝いたします。タペットはINとEXの各上死点でとらなければいけないのですね。ありがとうございました。
書込番号：13240533
0点
間違いました。圧縮上死点で調整すれば、1回転後（下死点）に隙間が違っても問題なかったのですね。早とちりしました。追加質問になりますがクランク側にH I Tと刻んであるのですがIの位置で合わせたらよかったのでしょうか？
書込番号：13240565
2点
こんにちは
作業手順は、皆さんが書かれています通りです
このバイクでの記号の詳細は判りませんが、一般的には、Ｔがトップで、ＨとＩは点火時期用だと思います
いずれにしても、圧縮上死点付近のカム山が作用していない範囲なら、クリアランス調整は問題無いと思います
蛇足ですが、クリアランスの基準値は、温間で測るモノと冷間で測るモノが在ります
測定条件を間違えると、無駄骨になりますので･･･････
書込番号：13240754
1点
隙間計ってロックするときクリアランス変わりやすいので注意
締めこむ前と締め込み後でクリアランスが変わってる時多々ありますよ
エンジン冷間時で行います。
クリアランス多い目のほうがパワーでます、が音カタカタうるさい
ロックナット緩めすぎて中に落とさないこと・・・後が大変
書込番号：13241712
1点
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