ヤマハすべて クチコミ掲示板

ヘルメット

[１０００円万歳]

現行のシグナスＸにアライのVECTORというヘルメットははいりますか？
寒くなってフルフェイスじゃないと辛いですね(-｡-;

書込番号：12308402

[がっちぃ〜]

はじめまして

自分もVECTOR使用してます余裕で入りますよ(^_^)v

自分まだジェット被ってますけど真冬はVECTOR被ってますv

これから厳しい季節ですね、安全運転で冬を乗り切りましょう！

書込番号：12308783

[湯〜迷人]

フルフェイス被っても冷気が入り込んできますから鼻から下を覆うネックウォーマーも併用すると寒くないですよ。

書込番号：12309445

[１０００円万歳]

＞がっちぃ〜さん　
ありがとうございます。
安めのフルフェイスを探してたのですがこれで安心して買えそうです。

＞湯〜迷人さん　
ご親切にありがとうございます。
ネックウォーマー暖かそうですね試してみますね

書込番号：12310505

[もりもりR]

私も同じヘルメットを使用していますが、
上部が少しあたって締りが少しきついです。
上からしっかり押さないとロックがかからないと言う感じでしょうか。

ＳＥ４４Ｊのノーマルシートでの場合です。

以前使用していた、上部にエアーダクトのないタイプは
何も問題なかったですが・・・。

書込番号：12310804

[自然科学]

１０００円万歳 さん　

頭の上に、エアインテイクが付いていないタイプなら、
たいていは普通に収まりますよ。

確かに冬のあいだは、フルフェイスが欲しいですね。
ジェット型に比べると、チョット視界が悪いですけど、
私もフルフェイスをかぶっています。

書込番号：12312123

[１０００円万歳]

＞もりもりRさん
＞自然科学さん
ご親切にどーもありがとうございました。
エアインテークが付いていると少し干渉してるという事ですね
無しのタイプを少し探してみようか思います。

書込番号：12315339

[ACCORD EURO-R]

アライのプロファイル被ってます！アライ最高！でもあごはちょっと寒いかな（笑）

書込番号：12315510

サービスマニュアル

[エルグラスティー]

マジェ１２５とマジェ２５０の配線図が欲しいのですがお店に行くとサービスマニュアルから配線図をコピーしてもらえるのでしょうか？それともサービスマニュアル1冊購入になるのでしょうか？サービスマニュアル持っている人有料で配線図コピーして譲ってもらえませんか
？よろしくおねがいします。

書込番号：12311393

[オギパン]

車両本体を購入した店でサービスマニュアルが有っても、見せる事により商売上がったりになるので、何も言わないであったら見せ

てもらえるか聴いて、後は記憶するだけでしょうな？？コピーはさせてくれないでしょう？？工具も貸してくれないのでは？？

書込番号：12311503

[VTR健人]

こんばんは

検索とかされましたか？？

『マジェスティー125 配線図』とかで検索すると、どうしたら良いか直ぐに出てきますよ

書込番号：12311506

[エルグラスティー]

オギバンさん

やはりコピーは無理でしょうね、サービスマニュアル1冊購入ですね。
返信ありがとうございました。


VTR腱人さん

マジェスティ４Hc配線図で検索しましたので何も出てきませんでした。
１２５の方で検索すればよかったですね。
コピーは無理っぽいのでサービスマニュアル1冊購入ですね。
返信ありがとうございました。

書込番号：12312494

ｼｸﾞﾅｽX フロントフォーク交換について

[o-ki]

みなさま始めまして、みなさまの意見が聞きたくて書き込み致します。　先日、急にバイクのカスタムがしたくなり、DB-Rﾏﾌﾗｰ、　ﾘｱｼｮｯｸPRM28mmと取付を行い、まあまあの仕上がりなのかと？自分で思っていますが・・・よくよく考えたら、フロントをダウンしていません・・ﾉｰﾏﾙﾌｫｰｸにﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換でﾛｰﾀﾞｳﾝの方法もあると思いますが、見た目重視に仕上げたい場合、ﾛｰﾀﾞｳﾝ用ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸがなく　ﾒｰｶｰやｼｮｯﾌﾟにﾛｰﾀﾞｳﾝ用ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの問い合わせをすると、リアﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽで5ｾﾝﾁﾀﾞｳﾝし、ﾌﾛﾝﾄはﾉｰﾏﾙの長さでも走行性能の問題はない、と回答がきます・・・今、ﾘｱﾛｰﾀﾞｳﾝﾝｻｽの交換しなければよかったかも・・と後悔し始めています。　みなさまのご意見、情報教えてください。　宜しくお願いします。　ちなみに、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ問題がかたずけば、次は260φﾛｰﾀｰ　ﾍﾞﾙﾝﾎﾞと付けてみたいのです。

書込番号：11290704

[古代エジプト]

見た目重視なら社外品をかいスプリングカットで何とでもなると思いますよ。
手始めにノーマル加工からやられてはどうでしょうか。
好みや車格状態によりますが私的にリアのみ落としたスクーターは見た目からも格好の良い物に見えません。
せっかくリアショックを買ってダウンさせたのであれば、有効に使ってフロントに少し細工を施し合わせてあげたほうが良いでしょう。
またコメントの後半では走行性能とありますが、走行性能に拘るならリアとフロントの接地性と重量配分を考慮して車作りが基本となります。
自分にあった調整が出来るとノーマル（韓国製や中国製）でも見違えるほど乗りやすくなります。
タイヤのコンパウンドに頼った走りをしなくてすみます。
ただし一般道ではサーキットとは違うのでタイヤは好みで選んで、性能を引き出せるセットが良いでしょう。
下のタイヤの減りについてコメントしていますので多少なりとも参考になると思います。
全般に自分の体重や乗り方を踏まえた、自分あった重量配分とセットが肝になります。
メーカーが走行性能に問題は無いと言うのはリアのみローダウンしても普通に走行できると言う意味合いだとおもいます。
一昔前のバイクのようにリア寄りの重量配分でリアタイヤで振り回すような乗り方であれば多少リアよりでも構いませんが、アンダーオーバーが顕著に出やすくなるためショックのストロークと重量配分で接地性をよくして出来るだけブレーキング状態でタイヤが逃げず前後のタイヤで乗るような形が理想です。
元々リヤよりの重量配分と後方に着座するので難しいと思いますが、ノーマルでも少し弄る事で乗りやすくなります。
参考までに・・・

書込番号：11291330

[o-ki]

古代エジプトさん、回答ありがとうございます！参考にさせていただきます！！

書込番号：11291607

[myurinrin]

o-kiさん、はじまして。　DB-Rトルクフルマフラーを検索してたどりつきました。
質問させて下さい。　なにぶん情報がなくて困っているのですが、音はどうでしょうか？　うるさいですか？
主観で構いませんので教えていただけませんか。

書込番号：12048983

[o-ki]

回答遅くなり申し訳ありません！(＠_＠;)
ＤＢ−Ｒﾏﾌﾗｰですが、うるさいです
トルク、最高速はでますが（●＾o＾●）

書込番号：12309168

[neeree]

たしかにシグナス用の短いフォークってないですね
なんでだろ？

見た目重視で下げるとなると、NCYかRPMあたりを分解してバネ切りしかなさそうですね

JOG用で、たしかにキタコのフォークだったと思うのですが、純正と同じでトップキャップだけで簡単に分解出来ましたよ

ただしバネの詰め分が3cmぐらいしかなかったので切ったとしても3cmぐらいが限界です

シグナス用の外品で自分で分解とかオーバーホールできるやつとか検索できないですか？
たぶんシグナスはいろいろやってる人が多いと思いますよ

書込番号：12309688

[o-ki]

ありがとうございます！
探してみます！

書込番号：12309701

[neeree]

すでに古代エジプトさんが書かれていましたね
よく読んでませんでしたm(__)m

あと、ベンルボじゃなくてbrembo(ブレンボ)ですね

ラージローターでキャリパーの位置が変わったり、ブレンボでブレーキホースの取り付け位置が変わるとホースの長さが足りなくなることがあるので気をつけてください

メッシュホースが数センチ単位で売っていますのでそれで対応してください

逆に長すぎると収納に苦労します

書込番号：12309752

[o-ki]

回答して頂いたみなさまありがとうございました。

書込番号：12309762

買いました

[遊びの達人]

1年以上前から準備をして、良品っぽい車両が出てきたので思い切って決断しました。
2009年1月登録の黒ＭＴ車パニア付きです。

ところでこの車両は以後のメンテを地元バイク店（個人経営）にお願いすることになるのですが毎年必ずやったほうが良い消耗品ってありますか？　
距離を乗っても乗らなくてもエンジンオイルは一応変えようと思っておりますが、シャフトの油とかはどうなんでしょうか？

また、型式はＪＹＲＰ13で始まるのですがプレストのパーツ検索に出てこないのはなぜでしょう？　
カラーは間違いなく09年カラーでタンクも同一の鍵ですがもしかして07年以降を09年外装にした車両なのでしょうか？

ＪＹが付けば個人の並行輸入では無く何かしら大手の正規輸入品と思っていたのですが違うのでしょうか？

書込番号：12308369

[ヤマハ乗り]

距離を乗らないバイクで毎年やった方が良い消耗品は、
エンジンオイル交換位で良いと思いますよ
他は2年毎交換のブレーキ＆クラッチフルード、クーラント交換、各部グリスアップ位ですかね
距離を走るのであればフルードは毎年交換しても良いと思いますよ
シャフトオイルはメーカー指定の距離交換が1万キロ毎だったと思います

それとフレーム番号のＪＹは輸出仕様のバイクには皆付いてます
パーツ検索も機種名すれば出ると思いますよ

書込番号：12308663

[遊びの達人]

なるほど
有難うございます。
正規輸入かどうかはどこを見れば判りますか？

書込番号：12308916

[ヤマハ乗り]

国内４メーカーの逆輸入車に正規輸入車は無いですよ
全て、並行輸入ですが輸入業者が独自に保証を付けているだけです

それと、プレスト取り扱い車両かどうかは車体を見ただけでは分からないです
プレストの保証書が有るかとかフレーム番号をプレストに問い合わせるしかないかと

書込番号：12309035

[遊びの達人]

そうでしたか
色々有難うございました。
まだ納車前で実際に乗るのも雪が溶けてからなので
また気付いた点があったら質問させていただきます。

書込番号：12309064

アドレスV１２５と どちらにするか 迷ってます！

[シャナたん]

購入条件の優先順位を申し上げますので　お願いします！！

１　取り回し　50cc以上は　初めてで　しかも４０代のおやじなので　サイズと重量で
　　　　　　　この２機種に絞りました

２　積載量　　仕事で使い　荷物(特別重くはありません）もけっこうありますが
　　　　　　　さほど変わりませんよね？

３　安全性　　現在使用の4スト50ccは　エンブレがよく利き　気に入ってますが
　　　　　　　この2機種は？　また他の点は？

４　価格　　　アクシスが5万ほど安いですが　なぜこれほどの差が？

５　耐久性　　1年で　15000キロ　走りますが　メカおんちなので　
　
　　　　　　　世話を焼かずガンバってくれるのは？

６　燃費　　　安いに越したことありませんね

７　走行性能　広い道路で　流れに乗れれば　満足ですが・・・

こんな所ですが　他に気づいた事ありましたらお願いします

アクシス・・・　そろそろモデルチェンジするでしょうか？(少しなら待ちます）

PS 　　業界的用語？　無理ですので　わかりやすくお願いします！！

書込番号：12291719

[さどたろう]

アドレスV１２５

書込番号：12291799

[whim3]

シャナたんさん、はじめまして。

さどたろうさんに同意で、私も「アドレスV１２５」です。

私も後期型をもっていますが、ノーマルだと出だしがまったりとしていて気に入らず、駆動系と排気系を交換してしまいました。

アドレスV125は所有しておりませんので、判る範囲での私の感想です。

２　積載量
　　私は物足りず、ボックスを付けましたが、この点はV125でもさほど変わらないと
　　思います。

３　安全性
　　2ストロークエンジンなのでエンブレは4ストロークエンジンほど効きませんね。

６　燃費
　　燃費に関しては、少しいじった状態で、街中23km/l前後、プチツー29km/l前後です。
　　ノーマルで乗ればもう少し良いかもしれません。
　　加えて、2ストなのでオイルを消費しますが、オイル燃費が良くないです。（詳しく測
　　ってはいませんが、500km/l前後だと思います。）

７　走行性能
　　この点は、アドレスの方が1枚も2枚も上手です。（ノーマル状態で乗られるのでしたらなおさら）

アクシスはアクシストリートとして4stモデルで出ていますので、シャナたんさんの使われ方であれば、そちらを狙われてはどうでしょうか？

書込番号：12292207

[さどたろう]

始動性もポイントです。

書込番号：12292224

[whim3]

スミマセンです。m(_ _)m
アドレスV125と迷っておられるのでしたね。

迷わす、V125をお勧めします。

書込番号：12292240

[茶風呂Jr.]

V125です。

書込番号：12292385

[ＳＳ４５０]

Gアクは2スト
2ストは基本的にエンジンの部品点数が少ないため安くつくれますが…現排ガス規制に対応できない生産終了ﾓﾃﾞﾙになりますし、排ガス白煙が臭い…。
出足は2ｽﾄのわりにややﾏｲﾙﾄﾞ

後継のｱｸｼｽﾄﾘｰﾄは4スト
・出足がﾏｲﾙﾄﾞ

アドレスV125は4スト・はっきり言って速いです(笑)

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ+４ストは燃費がいいです

この三種はどれも対した車各(車両の大きさ)はかわりません


耐久性は エンジンをどれだけ回すかによります。
あと停止から急加速なんかは、長い目で見れば駆動系の消耗を早めますし。

手間がかかるかからないは 対して差はなし 定期的なエンジンオイルの継ぎ足し(2ｽﾄ) とオイル交換(4ｽﾄ)は必須


走行性能は は ﾀｲﾔｻｲｽﾞの違いで 走破性がよくなりますが、原付と同じ10ｲﾝﾁ(ﾄﾘｰﾄとｱﾄﾞﾚｽ)の場合は対した違和感はないものと思います

基本的には原付50ｽｸｰﾀの延長線上で乗れますよ。
ただし今までの車重+α程度の軽い車体に 根本的に出せる速度が明らかに上になるので ギャップには要注意かと

書込番号：12292460

[蒼色槍騎兵艦隊]

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ100→ｱｸｼｽ ﾄﾘｰﾄ

ｱﾄﾞﾚｽV125→ｱﾄﾞﾚｽV125S

それぞれ、ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてますよ。

ｱﾄﾞﾚｽV125の新車は、まだまだ店頭在庫があるみたいですが、ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ100の新車は…厳しいみたいです。

書込番号：12292466

[シャナたん]

さどたろうさん　whim3さん　お世話になります

お二人ともアドレスV１２５ですねぇ〜

まず･･･　積載は　私はチャリカゴかコンテナを考えており　付けられるかどうかです

始動性とは・・・　何ですか？

50CCより　速ければ　それでいいのですが　(それ以上望みません）

read110　ちょっと触ってみましたが　このクラスはサイズ的に　無理だと思いました

私がわかっているのは　100CC：125CC　2スト：4スト　位なので

圧倒的な価格差はなぜ？？

そろそろ4ストが出るのでは？

書込番号：12292509

[働くおぢさん]

こんばんは
深く考えずにV125にしておけば間違いないです。
いくら調べても結果はV125になりますよ。
耐久性、ランニングコストどう考えてもV125です。
私は現在アクシス100に乗っていますが、次は間違いなくV125です。

書込番号：12292554

[さどたろう]

シャナたんさん、アドレスは新車での購入ですか？新車であればジビのボックスがプレゼントで付いてくるはずです。来年１月まで…

始動性ですが、エンジンがすぐかかるかかからないか？アイドリングは安定するか？の部分です。

今のアドレスはキャブでなくＦＩ(ヒューエルインジェクション)簡単に言うと燃料の電子制御で、燃料噴射を自動調整してエンジンのかかり、アイドリングの安定をしています。

書込番号：12292555

[シャナたん]

茶風呂jrさん　SS450さん　蒼色槍騎兵艦隊さん　お世話になります

やはり V125ですかねぇ　エンブレは大きいです！

V125=V125S G100=トリートと考えればいいのですか？

購入時期まで　1ヶ月ありますので　もう少しご意見を待ちたいと思います　

書込番号：12292635

[蒼色槍騎兵艦隊]

ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ100(2ｽﾄ)…生産終了(在庫:僅少)
ｱｸｼｽ ﾄﾘｰﾄ(4ｽﾄ)

ｱﾄﾞﾚｽV125(4ｽﾄ)…生産終了(在庫:有)
ｱﾄﾞﾚｽV125S(4ｽﾄ)

書込番号：12292779

[神戸みなと]

グランドアクシス、トリートですか。のんびり走るバイクですね。

「間違いだらけのコミューター選び」で検索すると良いですね。
多数の原付２種の試乗した評価をしているサイトです。

軽快に走って、ハンドリングはどうか、積載能力も大きくタンデムもしやすいか、燃費はどうかということが書かれています。
スクーター選びの参考になるはずです。

書込番号：12293675

[カンバック]

一応V125乗りなのでこっちを勧めておきますが、Ｇアスは今では貴重な2stスクーター

書込番号：12294188

[neeree]

はじめましてシャナたんさん
同じくV125ユーザーなのでアドレスをお勧めします

職場にGアク100の人がいてますが、100ｃｃの2STはオイルがすこぶる減るのでしょちゅう追加するのがめんどくさいし、2STオイルもホームセンターの格安を使うとマフラーがすぐに駄目になり、結果マフラー交換で出費になるのでYAMAHA純正を使われているようです
この純正オイルが高くオイル代が結構かかると言っています
1000も250も自分でメンテ管理している人なのですが、ちゃんと整備していても燃費は23km/Lぐらいが限界と

１　取り回し　同じぐらいですね、若干アドレスのほうが小さく軽いです

２　積載量　　メットインはアドレスの方が小さいでね、入らないフルフェイスもありますがいまならGIVIのリアボックスがもらえます
GIVIはボタン一つで間単に取り外しできるので家の中で荷物が詰めれます、便利ですよ

３　安全性　ちょっと借りて乗りましたがブレーキ制動力は似たようなものかな？　当然ですがエンブレはアドレスのほうが効きます

４　価格　Gアクの方が定価が圧倒的に安いですね、セキュリティーやエンジンを回すための各センサー類、それの制御装置関係、2STキャブのエンジンは構造的に部品点数も少なく安く作れるのではないでしょうか

５　耐久性　バイク店でしっかりメンテしてもらうのであればどちらも同じぐらいでは？
長く乗られるのであればアドレスの方が安く維持できると思いますが

６　燃費　　アドレスは40km／L以上を期待できますがGアクは25km/Lを期待するのは難しいかと

７　走行性能　　加速力で言えばパワー、トルク、車重が似通っていますので通勤やツーリングで普通に使用されるのであれば同じぐらいですね
Gアクの方がホイールベースが5センチほど長く12インチ仕様ですので車線変更や荒れた路面、ワダチなどの安定性はこちらのほうが上かと


＞そろそろモデルチェンジ
規制がどんどん厳しくなるので2STのままではもう出ないかと・・・
4STはトリートが発売してまだ1年ちょいですし、上位にシグナスもありますのであえてGアクを４ST化するかな？


こんな感じで悩まれた方も居てますよ
チェック済みでしたらすいません
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=12204548/
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=12251818/

以上、ご参考までに

書込番号：12294561

[うはぁ-]

こんばんは、シャナたんさん。

＞PS 　業界的用語？　無理ですので　わかりやすくお願いします！！

ですので通常の使い勝手の視線からの意見なのですが、ガソリンの容量自体は6リットル以上と
共に良く似た容量ですが、燃費は倍近く違いますので単純にガソリンスタンドに寄る回数が
2ストのグランドアクシス100が4ストのアドレスV125の倍になると思って下さい。

＞1年で15000キロ走りますが・・・

との事で、ガソリン消費量は割りと使う方だと思います。寄る回数を減らすばかりでなく、
通勤や急いでいる時などにガソリンスタンドによる必要性も少なくなりますので
4ストのアドレスV125が良いと思いますよ。

なおグランドアクシス100は発売自体も1998年と、古い設計の車種です（性能的にも古いです）し
メットインもヘルメットの上部を下向きに収める、いわゆる逆向きタイプですので、メットの形状次第でモロに
影響も受けますので、その辺りも気をつけて下さい。（乗っていたジョグ90と同じタイプです。）

後継のアクシストリートは4ストで、価格も安く造りも割と良いと思いますし、派手さない分
盗難といった心配も少ない方ですので、こちらも是非ご検討されては如何でしょうか？

個人的にはアクシストリートがシャナたんさんに合っているかな〜？、と思ったりもしました。

書込番号：12296492

[People==Shit]

Ｖ１２５に一票。

趣味としてツーを楽しみたいとかなら好きな方でいいけど、その様子だと・・・
始動性、燃費、オイル代などなど含めても、迷う必要なしです。

書込番号：12296549

[シャナたん]

働くおじさんさん(『ち』にてんてんがわかりません！)　神戸みなとさん　カンバックさん　neereeさん　お世話になります

みなさんも　V125ですか

間違いだらけのコミュータ選び　　とっても参考になりました

ほぼ　V125で決まりですが　ちょっと　欲がでてきました！

フロントに自作で大き目のかごを付けますので　ウインカーが見ずらいこともわかりました

そうなると　V125S　 V125G 　V125Sベーシック　になりそう？です

私もこれから　調べてみますが　優先順位は変わらずに検討したいので

ご指導　引き続きお願い致します！！

書込番号：12296562

[ライコネン１０１７]

＞圧倒的な価格差はなぜ？？
現行の人気モデルと、生産終了した数年在庫の売れ残りモデルの差。

＞V125=V125S G100=トリートと考えればいいのですか？
全然違います。
V125とV125Sはホイールベースと外観と装備が少し変更されたマイチェンモデルで違いはそれほどありません。
Gアクとトリートはエンジンからなにからすべて違い、Gアクは今となっては旧世代のモデルです。

＞２　積載量
新車であればアドレスV125（S)だとほとんどのお店でGIVIのリアボックスが付いてきます。
メットイン自体は大差ありません。

＞エンブレ
4stのほうが効きます。

＞５　耐久性
知識がないなら新しい4stインジェクション。

＞６　燃費
Gアクは2stにしては良いようですが、インジェクションには敵いません。

＞７　走行性能
アドV＞Gアク

＞アクシス・・・　そろそろモデルチェンジするでしょうか？(少しなら待ちます）
アクシストリートにモデルチェンジしています。

＞始動性とは・・・　何ですか？
アドVはインジェクションなので冬でもセル一発でエンジンかかりますが、Gアクではそういうわけにはいきません。

値段が安い原付2種をお探しなら、アドレスV１２５ではなくアクシストリートかリード110がいいと思います。

書込番号：12296739

[シャナたん]

うはぁーさん　People==Shitさん　お世話になります

トリート　調べました　良さそうですね

ただ　リアキャリアが　3キロまでなので　予定の物を乗せるのには不安です

重量も110キロあり　同じ重量のリードを押した時に　負担を感じました

一応　現物　見てきます

まだまだ　決まりそうにないですが　このまま　ここから続けていてよいのでしょうか？

書込番号：12296759

何か良い知恵をお待ちしています。

[駅太郎]

シグナスXに乗っています。
タンデムステップが何とも
狭くて困ってます。
素人なので簡単に改良、現行で
市販されている物を
ご存知の方、教えてください。

書込番号：12290151

[X-3]

オプティマムのガルウイングのタンデムステップ位しか・・



ただこれステップにスクリュービスで打ち込むだけですので
強度がありません。

なので下のステーに貫通させて固定してる方がいますね。
webikeのみんなのインプレッションにレビューがありました。

書込番号：12290518

[TOKYOPARTS]

駅太郎さん>
これって満足するような事になるには現行型台湾仕様購入するしか無いと思う。
溶接できれば市販や流用の物でなんとでもなるけど。
自分は市販ディンプルプレートの滑り止めや汎用ステップを打ち込んだりしたけど、見た目もスマートじゃないしから、ノーマルのままだね。
知り合いの物には単車のタンデムステップを流用してステー溶接加工で取り付けたけど、ノーマルに戻せなくて、下取り等の先が見えなくなってしまう。
乗り潰すならチャレンジもありだとおもう。

書込番号：12290539

[駅太郎]

Ｘ−３さん
ありがとうございます。
やはりステップ足元部にボルト留めしても、シグ自体が割れそうで弱そうですよね・・・
でも大変参考になりました。

書込番号：12290941

[駅太郎]

ＴＯＫＹＯＰＡＲＴＳさん
ありがとうございます。
やはり、他のバイクステップを加工して付けるのも至難なんですね・・・
新型シグのを付けるとフロア全体の取替えっぽいですよね。
金額がどの位かは、わかりませんが。

色々とご伝授ありがとうございました。

書込番号：12291044

[TOKYOPARTS]

駅太郎さん>
本当かどうか分からないけど、現行型の可倒式ステップの部品は全て購入できる様なことを、ココの記事で見た事があるようなないような。
フロアボードと単品部品購入で、何とか流用できそうな感じもする。
溶接が出来ない人はステーを一部噛ませた上でエポキシやアルミパテなどを使えばステップ利用の強度くらいはでるかもしれない。
でもステップが無いものは転倒の際、カウル類のダメージで殆ど住むけど、現行型のステップ付きはステップ周りだけでなくフレームまで届きそうだからちょっと怖い感じがする。
シグナスのは乗った事ないけど、足置きが出てくるものの殆どは非常にらくだから魅力的だよね。

書込番号：12294562

[駅太郎]

TOKYOPARTSさん
ありがとうございます。

新型のフロアーボード等の
価格を調べてみたいと！
おもいます(^^)/

書込番号：12295311

[魂の奇跡]

こんにちは

私が最近バイクショップで聞いた話でけど
台湾でもかなりの同じ問い合わせがメーカーに来て
台湾ヤマハでも純正パーツとして販売すると聞きました
現行機種以外に取り付けが出来るように加工して販売中で
台湾でも凄い人気で製造が追いつかないらしいです
日本での販売も準備中らしいですよ。











日本での販売は

書込番号：12295338

[駅太郎]

魂の奇跡さん
情報ありがとうございます。

なんせ幅が狭いから取り付け部
信頼性があるのを期待？？
ですかね…

書込番号：12295387

[駅太郎]

X-3さん、TOKYOPARTSさん、魂の奇跡さん

ありがとうございました。
また、是非色々と教えてください。

駅太郎

書込番号：12306523