ヤマハすべて クチコミ掲示板

アクセサリーの配線

[吾郎軍曹]

はじめまして<m(__)m>

早速ですが０９シグナスＸスポーツＦｉ 台湾仕様に乗っています

この車種にはアクセサリー配線があると聞きましたが
何色かわかりますか？

配線図を取り寄せたのですが
粗い印刷で解読不可でした

書込番号：10513728

[VTR健人]

一般的に、バイクにはアクセサリー電源は、備わってはいないと思います。

車のように、カギのOFFとONの間にACCなんて無いですからね

おそらく、『アクセサリー電源として使える配線がある』って事ではないでしょうか？

そんなニュアンスでしたら、キーのONｰOFFに連動して、エンジンが掛かっていなくても、電力を取り出せる所･･････


自分はアドレスですが、メットイン内のシガーソケットや、Ｆカバー内のホーンの電源、メーター付近のブレーキランプスィッチの電源なんかも使えるのかな？ って思います。

エンジンが掛かっていなくても、尾灯やメーター照明が点灯するなら、それでも代用出来ますよね！

書込番号：10514331

[かま＿]

そうですよね。
以前も価格comにアクセサリー配線から…なんて書いてあって、
んなもんあるのか？て思っていました。
ワタクシは、前からはポジションランプ、後ろからはテールランプから取っています。
ただ前のポジションはウインカー操作で消えないか要確認ね。

書込番号：10514645

[シグオジ]

小生は国内ＦＩ仕様に乗っていますが、ヒューズボックス内のイグニション連動ヒューズから取り出しています。

書込番号：10514658

[なっとく価格]

僕も今年３月に台湾５期といわれるものを買いました。

ワイズギアのセキュリティーは、国内仕様用ということで社外品を自分で付けました。
アクセサリー用の電源は、カウル外してＨＩＤも一緒に付けたので、メインキー裏側で検電ペンを使って探しました。簡単に見つけれましたよ。もとでは０円です。
すみませんが、配線の色までは覚えていません。

ヒューズの所から取れるのなら、そこからが簡単ではないですか。
カー用品店やホームセンターなどで、電源取り出し用のヒューズを買ってきて差し替えるだけですね。値段も３５０円前後かな。

台湾仕様に対応してないようですが、ヤフーオークションで”シグナス　ＡＣＣ”で検索するとデイトナからキットも出ているようです。
BW'S(ビーウィズ)125FI(08〜)(YW125T)が可なのでよさそうですが、ダメなんでしょうね。

書込番号：10515239

[カンバック]

どうもです。
一度ウインカーポジションから電力を捕って失敗したことがあります(笑)
ウインカーを点ける度に電力の供給が断たれるので別のところ(ホーン)から
捕り直しました。

書込番号：10519539

コーナーでのポジション

[ﾅﾀｰﾘｱ]

3ヶ月前に念願のTMAXを購入したﾅﾀ−ﾘｱです。
ライディングが上手くなりたいのでひたすら走ってるのですがよくわかりません。TMAX関連HPを見ると綺麗にリーンインやリーンウィズをきめてる方の画像を見かけます。
そこで質問です。
・コーナーリングでの荷重はどこにかけてますか？
・その際、ステップのどこに足を置いてますか？
・お尻はどれくらい、どんな風に落としてますか？
極めてる方、いらっしゃいましたらご教授下さい。

書込番号：10281299

[保護者はタロウ]

＞極めてる方、いらっしゃいましたらご教授下さい。

　これだとレスつきにくいかと？

極めてませんが当たり前の事をいくつか
軽く流してるときとハードに攻めてる時では目線、ポジション、加重程度が変わりますよ
オンでもオフでも流してるときはお尻に８割、ステップに２割位加重ですが、攻めてる時はステップに中腰で立っているくらいから半分。
お尻は骨盤をすぐ動かせるようにかまえた形で、おへそから下をバイク側に固定、ステップとお尻と内股でかすがいを作るんです。
上半身はバイクの挙動やライン修正に対して前後左右の動きでカバーできるようかまえます。
そういったことが出来るように意識すると、自分の体の大きさや手足の長さでそのバイクにあった自分のポジションは出てきます。
よくスクータで足を前に投げ出してるの見かけますが体重移動の効率や反応の速さの事考えたら足の位置は腰の下あたりが理想です

上手な諸先輩の走り見てるとコントロールポジションとリラックスの間を使い分けてる

攻めのポジションでは疲れますからね
リラックスしてても次に何かあっても対処できる程度に楽してます

人間は見て学習するのが一番早い。
上手な人の後ろについてマネして引っ張ってもらってるうちにカンの良い人は自然とおぼえます。
漠然と走るんじゃなくてテーマをもっていろんな事試しながらやってるうちに自分のスタイルができあがります。習うより慣れろですね

えらそうなこといってすんません

書込番号：10296972

[ﾅﾀｰﾘｱ]

「習うより慣れろ」ですね！
詳しくご教授していただきありがとうございました！

書込番号：10297175

[自然科学]

ﾅﾀｰﾘｱさん　

遅いレスで申し訳ありません。

新しいＴＭＡＸに、どんな銘柄のタイヤが付いているのか
知りませんが、本気で走りたいなら、ハイグリプタイヤに
交換される方が安全だと思います。

１）コーナーリングでの荷重はどこにかけてますか？
　　体重のせるのは、足の親指の付け根辺りです。
　　ちょっと、中腰に近い感じです。

２）その際、ステップのどこに足を置いてますか？
　　かかとの位置で言うなら、お尻の真下あたり。
　　ステップの位置は、かなり後ろになるか、
　　逆に、浅く腰掛ける（バイクによります）
　　
３）お尻はどれくらい、どんな風に落としてますか？
　　スクーターでハングオンですか？
　　後ろからみると、かなり恥ずかしいですよ。

　　　　　　　　　　　　中年のＹＡＭＡＨＡファンより

書込番号：10320511

[ノリパパＴ魔]

はじめまして、一応スクーターなのでニーグリップが出来ないためにステップで踏ん張らないと、仮に後ろがわで重心をかけて置くともしハイサイド等危険回避の時に大変な事に、私の場合は左に曲がる時は右足前延ばしで踏ん張り左足ステップ後ろへ右に曲がる時はその逆。あとはやはり自分のライディングを見付けて下さい。

書込番号：10517415

ミラーについて

[★いっしゅう★]

はじめまして。
★いっしゅう★と申します。
この度、シグナスＸＳＲ（赤）を注文して納車待ちの状態です。
まず納車されたならば、ミラーを交換したく思いますが、どれがよろしいかご教授願います。
個人差等あると思うので人気ミラーベスト５でも結構です。
私のバイクの使用状況ですが、
１　毎日の通勤（もちろん雨の日も）で使用
２　すり抜け重視したいです。
２　片道約２５ｋｍ
購入先は
　オークションでの購入か？実際にバイク屋での購入がいいか？
等々諸先輩方のご教授をいただきたく思います。
よろしくお願いします。

書込番号：10486991

[保護者はタロウ]

ミラー選ぶのに大げさな・・・

しばらくノーマルで走ってここをこうしたいとか・・・自分である程度きめるもの
それから・・ショップにＧｏ−


　　
　　日本の未来が・・・大丈夫か・

書込番号：10487071

[マイケル・ゴードン]

ミラーはその人の好みがあるのでどれが良いとは言いづらいです。
使いやすさでは純正ミラーが一番です。

ミラーはそれほど高いものではないので、いろいろと試行錯誤しながら、自分に合ったものを探してみてはいかがでしょうか。

書込番号：10487221

[しばっちゃん]

自分がかっこいいと思ったミラーでよろしいかと思いますよ＾＾

すり抜けは、白バイとかに見られても大丈夫なんですかね？

書込番号：10488677

[鬼気合]

　皆さん厳しいですね。(汗)

　実用性を考えたら書かれていますが純正が一番ではないかと。

　私は納車時にミラー交換してもらったので純正の視認性を
知りませんので。

　ただミラーのフレームの長さを考えたら後方の視認性は
かなりいいと思います。

　最初の2つの写真は普通のミラーで形状がまったく同じで中に
LEDが内蔵されているウイングミラーオーバルと言うものをいま装着しています。

　http://www.youtube.com/watch?v=8VqStQEwYGQ

　後方の視認性は正直良くないです。

　まったく見えないほどではないですが。

　すり抜けに関しては一切していないので分かりません。
　
　ただ幅に関してはハンドル内に収まっているので問題はないと思いますが。
　
　購入に関しては実際の商品を見てからのほうがいいと思います。

　ヤマハは右側が逆ネジですのでアダプターが必要になります。

　http://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=4435

　ネジ径が8と10とありますが10のほうだと思います。

　その辺は事前に確認しておいたほうがいいですよ。
　
　

書込番号：10488711

[★いっしゅう★]

厳しい意見も含め返信ありがとうございます。説明が不足しており申し訳ございませんでした。今回の質問に至っての経緯です。
平成９年通勤（片道約３５ｋｍ）のためシグナスｓｉを新車で購入→約２年通勤で使用→会社が近くなり乗らなくなる。（メンテ等未実施）→平成２１年４月転勤により久しぶりにシグナスｓｉで通勤（片道約３０ｋｍ）するためオイル交換、ブレーキ調整等簡単な点検をバイク屋で実施→約１０００ｋｍ走行後エンジン停止（廃車）→この１０００ｋｍの間にいろんなバイクを見る。→新車を購入決定し、すり抜け重視の欠点を見出しミラー購入を決断→バイク屋、オークションを拝見するがあまりの量に翻弄→利点・欠点がブログ、雑誌では曖昧なためここにいらっしゃる皆さんに質問・・・
でございます。ｓｉに乗ってる際にミラーの購入を考えましたが、「こんな古いバイクに今更つけてもなぁ〜」と思いと、「安いとはいえ失敗したくないなぁ〜」、後は仲間入りするきっかけでもありました。
最後に顔アイコンに今気づきまして、ぜんぜん２０歳以下ではありません。４０オーバーのおっさんでございます。申し訳ございませんでした。

書込番号：10489458

[保護者はタロウ]

ラジカルミラーといってオフロードバイク用の根元から折れ曲がるようになってるのがあります
狭いとこ入るのにたためます
http://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html

あと50ｃｃの原付のつけるとノーマルシグナスのミラーより少し内側に来てコンパクトになります。視界は内側に入ると多少は見辛くなりますが顔を近づけたりずらしたり、目視でカバーします

書込番号：10491838

[アコード大好き]

ラジカルミラー良いですよ。

歴代の原二　全てこれに交換してます。

ミラー部分も長さの調整がききます。

書込番号：10493094

[保護者はタロウ]

難点は根元の円○を受ける凹の台のほうが扱けたり倒したりで
ガタ出た時、程よく止まる閉め具合になりにくい、壊れる？

外見はなんとも無いが使いモンにならんから割れた時のスペアに
２〜３本目も凹の台ほうが壊れて
ミラーだらけになっちまっただー

書込番号：10493872

[★いっしゅう★]

おはよーございます。たくさんのご教授ありがとうございました。みなさんから教えて頂いた商品を調べてみます。納車及び交換したならば､インプルと併せて報告いたします。ありがとうございました。

書込番号：10494081

ドレンボルトの共通部品

[クソスクＰＩＮＫ]

ＯＩＬのドレンボルトはどの車種と共通部品でしょうか？
シグナスと同じなんでしょうか？

０９年式なんですがドレンボルトの周りのヒダヒダを２箇所
潰してしまいました・・・

詳しい方お願いします。

書込番号：10454308

[わおん�ｂP]

詳しいもなにも・・
ドレンボルトみたいに安いパーツは単純に買い替えた方がいいのでは？
第一、あんなマイナーなパーツを車種毎に設計するはずないでしょう。
多分同じでしょう。

書込番号：10454338

[クソスクＰＩＮＫ]

＞わおん�ｂP
あれれ！うまく伝わらなかったかな〜ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ (・・*)ゞ

＞ドレンボルトみたいに安いパーツは単純に買い替えた方がいいのでは？

マジェとしての純正は売ってないので他に適合する車種は
なにですか？？という意味なんですが・・・
もちろん買い換えるつもりです！

人に理解してもらうのムズイな〜(~ﾍ~;)ｳｰﾝ

書込番号：10455009

[クソスクＰＩＮＫ]

２５０のマジェスティ４ＨＣの部品と、見た目ソックリさん
なんですが、ご存知の方いませんか？(/ヘ￣､)ｸﾞｽﾝ

書込番号：10455513

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>人に理解してもらうのムズイな〜(~ﾍ~;)ｳｰﾝ
多分、わおん�ｂPさんも同じ事を思ってると思われる…
ちなみに自分も「これで解らんか…」と思ってる^^;

どっちにしろバイクショップへＧｏです。

書込番号：10455528

[クソスクＰＩＮＫ]

逆輸入なんでＹＡＭＡＨＡさんでは買えません。

他人のブログから画像引っ張ってきましたぁ〜
オイル開口部のドレンボルト一式ほしいんです！

書込番号：10456213

[わおん�ｂP]

大変失礼しました！！

何ですか？このドレンボルト。
私見たことないです、こんなの。
Ｏリングまで付いているじゃないですか。
ボルトの材質はアルミですか？
スプリングは緩み止めとフィルターを兼ねているような。
もしかしてマジェのオイルパンって鉄製なんですか？

いずれにしても、私の意見は無視して下さい。

書込番号：10456685

[エリカ様ついに復帰？]

それはドレンじゃない

フィルターだ

フィルター外してオイル抜くのか？

普通の思慮のある大人はドレンから抜きます

書込番号：10456904

[エリカ様ついに復帰？]

ついでに誰にでもわかる画像貼ってやろう

無知をさらけ出して楽しいのかな？

変わった人もいるもんだ

書込番号：10456915

[キャッツ アイ]

ヌシさん。。。
それはオイルフィルターですよ
ドレンボルトから抜いたほうがいいですよ。
垂直についてますけど。
間違いやすい構造ですねヤマハは。。。

書込番号：10456923

[保護者はタロウ]

エリちゃんの写真掲載わかりやすくてグー

特に左側写真　　ボーッとしてたら間違って外しそうですな、

セローなんかそこからオイル抜きます、おんなじもん付いてます。・・仲間内ではオイルスクリーンとか　金網とか言ってる

書込番号：10457279

[クソスクＰＩＮＫ]

＞キャッツ　アイさん　

単純明快な回答で分かりやすいです！
質問者本人がよく分かってませんでした〜(ﾉ△･｡)

自分なりにＹＡＭＡＨＡさんのＨＰで部品を検索してみました。
車種：シグナス−Ｘ　ＳＲ　ＦＩ モデル年度 ： 2008 型式 ： 28S2

No５オイルポンプを選択→部品８・９・１０・１１

合ってますか？？？

書込番号：10458568

[クソスクＰＩＮＫ]

＞えりか様

こまじぇはフィルターぁるとこからオイル抜くみたいですょ〜
実際にやってる手順がぁります↓
http://www.geocities.jp/funski_funks/mj-oil.htm

なんでいつも怒りながらレスしてくんのぉ？？
本当は親切なんじゃんｻﾝｷｭｩ♪(o￣∇￣)/

書込番号：10458611

[はらへったにょー]

スレ主さんは、何が正しくて何が間違ってるのか判断できる知識はもってるのかな？

持っててスレ主さんは、ここにわざわざアドバイスしてくれてる人より、
そのHPの方が正しいと信じてるのかな？だとしたらこのスレで
アドバイスを乞うのは矛盾がありますが

結論から言うとそのHPのやり方は間違ってます
ドレンボルトは言わば「バケツの底の穴を塞いでる」ものです
だからドレンを外せばだいたいは全容量に近いオイルが出てきます

対してフィルターはバケツの中にフィルター室と言うべき小部屋が有りその中に入ってます、
つまりフィルターを外しても抜けるオイルはそのフィルター小部屋の中身だけです
嘘だと思うならフィルターを抜いて、その穴を覗いて御覧なさい
オイル交換時、フィルター交換有り無しで容量が変わる理由もこれで解るでしょ

>こまじぇはフィルターあるとこからオイル抜くみたいですょ〜
>実際にやってる手順がぁります↓

これで、この↑発言が間違ってるってご理解頂けたでしょう。
自分に知識がなく、教わる立場なのだからせめて「このHPはこんなやり方してますが
これは間違ってるのですか？」と聞くべきでしたね
インターネットは嘘や間違いHPだらけですよ、なんせ嘘や間違いを誰も検証しないし、
責任も取らない無法地帯なんだからね

で、タイトルへのレスですが、「フィン折れの1個や2個気にするな」ですｗ
でもそういう部品って店の方でノウハウもってないのかなあ？
並行輸入車とはいえ以前はプレストでも扱ってたのになあ

書込番号：10466907

[クソスクＰＩＮＫ]

＞はらへったにょーさん　

今日一日中考えて今さっき理解しました。
ドレンボルトからオイルを抜くのですね！
私の画像は茶漉しフィルターでした！プラグドレーンという名称だそうで！
シグナスX−FI2008年式と同じのようなので注文します！
Oリング、スプリング、プラグドレーン、ストレーナ
全部買いますｵｯｹｰ★⌒c(￣▽￣)ﾏｶｼﾄｷｨ！１７００円まいどあり〜〜

あ〜〜ぁ。。。
あんなとこからオイル抜きしなければ
折る事もなかったのに"(/へ＼*)"))ｳｩ､ﾋｯｸ

明日？今日？キャリアとトップケースが
ヤマト便さんからお届〜なんで披露しますんで
楽しみにまっててネェ〜〜(o^∇^o)ﾉ

書込番号：10467159

[クソスクＰＩＮＫ]

あ！そうそう！ここの口コミが全て真実で
個人のブログが不正解とも限りませんよ。

書込番号：10468204

[北九州市は住みやすいなぁ]

スレ主さん、本当にそうです。
何が、コマジェにとって正解かは、難しいですね。
私も、ドレンボルトは外さずにフィルターを外してオイル交換してますが、
正解は、ドレンボルトを外して、次にフィルターを外してオイル交換と思います。

はらへったにょーさん
コマジェ乗ってないでしょう？
小部屋？からでもオイル結構ぬけるんですよ。
コマジェに限っていえば、そのＨＰは間違ってると断言できる知識を本当にお持ちですか？

＞自分に知識がなく、教わる立場なのだからせめて「このHPはこんなやり方してますが
これは間違ってるのですか？」と聞くべきでしたね

こんなとんでもない聞き方、HPで画像つきで手順を説明している人に失礼とは思いませんか。

書込番号：10468883

[Mスポーツ]

クソスクPINKさん、こんばんは


ヤマハのHPにある部品情報検索で調べると、シグナス−Ｘ　ＳＲ　ＦＩ モデル　
年度 ： 2008 　型式 ： 28S2と、マジェスティ125FIは、共通では無いように思います。

私が持っている中国語のYP125FI(5CA9)用パーツリスト、該当年式は不明によると


8番は、 3UH-E5351-00 プラグ，ドレイン 　557円
9番は、 3KW-E3411-00 ストレ−ナ−，オイル 　1,071円
10番は、 90501-16829 スプリング，コンプレツシヨン 147円
11番は、 93210-35879 オ−　リング　（４ＤＨ） 84円
になっています。

（日本語の部品名と値段は、ヤマハのHPにある部品情報検索に、上記の部品番号を入力して調べました。）


間違っていたらごめんなさい。自己責任でお願いします。

書込番号：10470147

[クソスクＰＩＮＫ]

＞Mスポーツ
そうなんですかぁ〜(＞▽＜；；
まだ注文してないので助かりました〜

シグナスの何年式が適合するのでしょうか？
並行輸入してる販売店は車で１時間も掛かるので
注文しにいくのめんどくさいんですぅ゜ﾟ(>ヘ＜）ﾟ ゜｡ﾋﾞｴｪｰﾝ

書込番号：10470855

[Mスポーツ]

私は購入店ではなく、２りんかんで純正部品を注文し購入しています。たしか、ナップスでも注文できたような？

２りんかんで注文したときはは、端末でマジェスティ125のパーツリストを見せてもらいましたよ。

参考までに！

書込番号：10471187

[クソスクＰＩＮＫ]

そういう手段もありますねぇ！！
近くに昔ながらのヤマハさんぁるんで
そこがダメならライコってみますぅ!!^(#ﾟ∀ﾟ)^o―∈‥･･━━━━━━━★

購入した店は売る時だけ熱心で
購入後は態度冷たいんで二度とぃきません・・・

書込番号：10471597

リアキャリアとBOX

[クソスクＰＩＮＫ]

コマジェ乗りの先輩方！宜しくお願いします(^-^*)/ｺﾝﾁｬ!

私くし不器用なんですがバックレフト（後部席の腰掛みたいなの）を
外すのは簡単でしょうか？？
ボルトを外すだけでしょうか？？

ＤＣＲのキャリアは加工とか必要でしょうか？？
ただボルトで締めるだけでしょうか？

あとマジェの白に乗ってますがＢＯＸは全体的に白と白黒ツートント
どちらが合うでしょうか？？美的センスがないのでアドバイス下さい。

ちなみに今年５月にコマジェデビューした初心者ですﾖﾛｼｸ( ﾟｰﾟ)/ﾟ*ﾞ:¨*;.･';ﾞ:..･☆

書込番号：10444689

[クソスクＰＩＮＫ]

ノーマルでこんな感じです！

書込番号：10444718

[クソスクＰＩＮＫ]

これ２９８０円なんですが白のマジェに合いますか？？？
メット二個入ります”

書込番号：10445511

[かま＿]

合うと思います。
私も欲しいのですが、ネット通販ですか？

書込番号：10445747

[クソスクＰＩＮＫ]

○フオクです！即決落札価格です。

買ったら報告お願いします☆ヽ(▽⌒*)よろしぅ♪

書込番号：10446698

[Mu-san]

07Fi(白)です。DCR製大型キャリアに白のBOXつけています。
タンデムバックレストはボルトでとまっているだけですので、工具があればすぐに外せますし
キャリアも問題なく着けられると思います。加工は必要ないと思います。
色は個人の好みでいいと思いますが、ツートーンもアクセントが付いてよいのでは。

書込番号：10446916

[クソスクＰＩＮＫ]

Mu-sanさん、ありがとう御座います(o^-')b ｸﾞｯ!

ボルトは何ミリのソケットレンチでしょうか？？
純正に使用してたボルトを、そのままDCRキャリア取り付けに
使うのでしょうか？

Mu-sanさんの愛車の画像見せてくれませんか？？

書込番号：10447047

[TAKAYUKI-O]

>○フオクです！即決落札価格です。

なんで伏字にするかなぁ。
伏字禁止なんだけど・・・。

書込番号：10447277

[かま＿]

すいません、ほろ〜します。
ヤフオクのai_mnetさんの、「赤字処分★大容量バイクリアボックス」だと思います。
今、出品1600件全部見終わったところです。携帯なので時間かかりました。
遅くなりすみません。ご紹介ありがとうございました。
他に、「激安即決★超ＢＩＧ・リアボックス」があり、少し安いです。
バリバリ使われるなら素材地の黒がオススメです。汚れや傷が目立ちません。
ファッションででしたら、おまかせします。
私はどっちにするか考え中です。早くしないとなくなっちゃいますね。
スレ主さのバイクも良かったら写真載せてください。

書込番号：10447320

[クソスクＰＩＮＫ]

		ボルト三箇所留めでしょうか？？

かま＿さん＞携帯からご苦労様で〜すヾ(〃⌒ ー―――⌒)ﾉ~~ｺﾝﾆﾁﾜｧ♪

リアボ検討中という事ですがDCRのキャリアはすでに装着済でしょうか？
私の、こまじぇはノーマルなんで見てもつまらないですよ〜〜(x_x)カマ ☆＼(￣￣*)ﾊﾞｼｯ

書込番号：10447461

[クソスクＰＩＮＫ]

リアボ装着したら画像載せろって意味だったんですね〜〜
やんやん♪（（(/。＼≡／。ヽ））恥ずかしい♪

恥かかせるな〜コノヤローーーーー！！・・・・ゞ(＿△＿ )ゞ ﾋｸｯﾋｸｯ

書込番号：10447533

[南白亀]

台湾ヤマハの純正リヤキャリアがヤフオクで出ています。
我が家ではこの純正品を付けました。
若干ﾎﾞﾃﾞｨをカッターで削りますがなかなか良いですよ。
リヤBOXはあまり大きくない方がスマートに見えます。
我が家では取り付けたボックスが大きすぎて
後ろに張り出しすぎて外してしまいました。

純正品３５００円くらいから送料別ですよ。

書込番号：10447791

[クソスクＰＩＮＫ]

１０００ｃｃのスクーターってあるの(*⌒∇⌒*)テヘ♪？？？

レーサーみたいなクラッチ付いた大きいバイク乗ってる人って
リアボ付けてる人いなくな〜い？

質問と関係ないこと答えるの止めて下さいね〜ﾎﾟｶｯ (._+ )☆＼(-.-メ) ｫｨｫｨ

こまじぇ乗りにイジメられたトラウマでつかﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○ ﾌﾟﾊｧｰ

書込番号：10448327

[クソスクＰＩＮＫ]

＞南白亀さん　

愛車をキャリアの為に削るなんて可哀そうで出来ません(w＿−； ｳｩ･･
加工する技術もないですけど・・・

リアボは小さ過ぎず大き過ぎずがいいです！
メット１っこ半位がいいいんですが、理想にピタリンコする
物がありませんね〜(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ

↑画像のリアボサイズは横幅５５�aで縦４２�aなんで丁度よいと思います。

書込番号：10448580

[かま＿]

マズい(^^;;　黒いのが落札されてしまった…
私キャンプ場に箱ほぅるので、無塗装でないとキズキズになってしまうんですよね。
んーでも２トーンのほうが少し大きいからいいかな…

あースレ主さん、写真アップありがとうございます。
とてもキレイに乗られてますね！
東京ならネジ締めくらいなら伺えるのですがね。
すいません私、大きいまぢぇなので、キャリアはワイズギアのにしました。
なんか穴開けさせられましたわ（ーー;;

書込番号：10448685

[かま＿]

せっかく愛車や、取り付けネジの詳細な写真まで撮っていただいたのに、お役に立てずすみません。
小加工（本来おかしい。ただヤマハのキャリアはカウルでタップ穴を隠してある設計だったりするのでしょうがないかも）でしたらなんとかしてあげたいと思うので、お困りでしたらまた書き込みください。

書込番号：10451948

[かま＿]

ありゃ、バッサリ削除(^^;;

書込番号：10452011

[エリカ様ついに復帰？]

かまさんともあろうお方が


こんな安物買ってるんですか？

書込番号：10452049

[クソスクＰＩＮＫ]

＞かま＿さん

ありがとう御座いました！私は買ってしまいました〜
ヤフオクで２９９０円でしたメット２個入るそうです。
色は白と黒のツートンカラーです！安いので２年もてばいいかな！

利用規約読んだら伏字と荒らしえのレスは禁止だったんで
スルーしてたらキレイに削除されてた。絵文字も止める事にしました。
たぶんニックネームの（クソスク）がなにか反感をかってしまったのかな〜
どんまいだぁ〜〜

書込番号：10452092

[かま＿]

安物って、箱？　バイク？
箱はまさにこの手の物を５つ持っています。
箱（＝バイク）ごとに台座が違っていて、ホントは箱１個でいいので、いつかはＧＩＶＩと言っているのですが、やっぱりＧＩＶＩ１個より安い箱５個のほうが安い(^^;;
バイクは、４年前にまぢぇ125買おうとしましたが、アヤシイ中国製（今で言うロンシンみたいの）を買ってしまい、
まぢぇ125は安物というより割高なので、次に買うとしてもまた中国製を考えています。
ただ、今バイク７台あるので、いい加減いらない…(^^;;

書込番号：10452115

[エリカ様ついに復帰？]

＞かまさん

もちろん箱の話です

人様のバイクが高かろうが安かろうが、文句なんて言うつもりないっす

こういうのってコーナンとかで売ってるリード工業製とかですよね？

かまさんみたいな大人が選んでるんならマトモな商品なのかなぁ・・・


ﾎﾟｶｯ (._+ )☆＼(-.-メ) ｫｨｫｨ

ﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○ ﾌﾟﾊァ-

(*⌒∇⌒*)テヘ♪？？？


しかし↑この人平和だね

ＡＴ免許取って嬉しくて仕方ないいでしょう

まぁ頑張んなはれ

書込番号：10452620

09新型VTRとドラッグスター400

[SONICSTAR]

今年にFI化された新型VTRを購入したばかりなのですが、今ドラッグスター400にかなり興味があります。
金銭的にドラッグスターを購入するのであれば、VTRを下取りに出すしかないのですが、新型VTR(FI)からドラッグスター400(FI)に乗り換えて後悔しないものでしょうか？

VTRの好きなところは、車重が軽くとり回しが楽なこと、CB400スーパーボルドール以上に軽快なハンドリングです。
逆に嫌いなところは、いまひとつ物足りないエンジンパワー、メッキパーツがほとんど無い、デザインのいいカスタムパーツが少ない事です。

ドラッグスター400に惹かれているのは、エンジンやマフラーなどのメッキの綺麗さ、大柄な車格、皮のサイドバッグなどによる積載の利便性です。
逆に不安なところは、車重の重さによる取り回しの大変さ、またそこからくる取り回し中の転倒、遅いと言われるスタートダッシュ、空冷エンジンの夏場の熱気とオーバーヒート。

VTRは車重が軽いため、普段通勤や買い物などに気軽に乗ってます。ドラッグスター400に対する一番の不安は、取り回しの重さから気軽に乗れずバイクに乗らなくなってしまう可能性があることです。以前の愛車CB400スーパーボルドールがそうでした。家の駐車スペースが特殊なためCB400を道路まで出すだけでも一苦労で、いつの間にか月一回くらいしか乗らなくなってました。VTRは軽いため通勤などにほぼ毎日乗ってます。
CB400かVTRに乗ってられた方で、ドラッグスター400との取り回し感覚の違いなど教えてもらえたらうれしいです。

書込番号：10422700

[ゆーすず]

こんばんは。
DS400なんかは重量の割には重心が低くてハンドル幅が適度に広いので、とりまわしはしやすいと思いますが、VTRと比較すると、車体の大きさなんかも全然違いますので、やりにくいと思います。
しかし、SB400でも乗らなくなったと思うと、やはりDS400も乗らなくなるのではないのでしょうか。
バイクに対して情熱と愛情さえあれば、乗らなくなることはないのです。

書込番号：10422836

[保護者はタロウ]

新型じゃないけどＶＴは初期・２型・ＶＴＺ・タコ無しＶＴはがんがん
ＣＢ400はそこそこ・最新のＦＩはハンドリングが１６インチのＶＴが上品になったような感じ
アメリカンはよくわからん・・どうもなじめん・・ＧＸ７５０スペシャル位ならいけるが・・１０年前にドラッグスターを5〜6Ｋチョイのりしたのが最後、私には合わん

取り回しはバイク屋の後片付けたまに手伝うのでバックで扉の段差超えて切り返ししながら並べるので参考にはなるかと思われ


ドラッグスター400車重も重くホイールベースが長くて小回りしません。
ハンドルもアメリカン独特の角度の為、銃身は低いんですが押し回しに腰を使える角度が限られ、力が入りにくい感じします
ＣＢと比べたらＣＢの方が押しまわし駐車スペース等有利です（ノンカウルです。カウル付き触った事ないです）

ＣＢで押し回しがしんどいならドラッグスターはもう一つしんどいんでは？
ＶＴとわは比べるまでも無いです

乗りたい気持ちが強ければ苦痛にならないかと（苦痛が楽しい・・？）

書込番号：10423016

[RIU3]

ゆーすずさんがお書きの通りだと思います。
DS400だと装備重量で270kg以上ありますね。
同格のシャドウ・クラシック(255kg)を数メートル押し引きしたことが
ありますが、重心は低いけれどやっぱり重かったです。
私もCB(198kgのボルドール)に乗っていますが、SONICSTARさんの現状の
乗り方から考えると、VTRを乗り倒すのがよいのではないでしょうか。
バイクは乗ってなんぼ、走ってなんぼです。

書込番号：10423144

[SONICSTAR]

皆さん返信ありがとうございます。

情熱と愛情…。その通りですね。
ちなみにCB400スーパーボルドールは二輪免許を取って初めての愛車でした。いまいち好きになれなかったはあまりにも直進安定性が高すぎ、スピードを出せば出すほど曲がりにくくなるためです。（バンクさせる時スピードが出てると非常に重く感じ、思い描いたより、ゆっくりとしか傾かない…。）
交差点などはスピードを落とすので問題ないですが、ある程度のスピードを出すと、わき道から半分顔を出した車を避ける時など車体を傾けようとしても、バイクが直進しようとする力が強すぎて怖い思いをする事が多かったためです。
当時は自分の運転が下手なんだと思ってましたが、今VTRに乗ってる限りそうでもないので、クルージング性能を高めたCB400スーパーボルドールの特性だったみたいです。（もちろん運転にも問題があったんでしょうが…。）
ドラッグスター400は高速走行時に車線ひとつ分反れるときなど、車体を傾ける時に重さを感じることはあるんでしょうか？

書込番号：10423260

[ゆーすず]

アメリカンのほうが曲がれません。怖いを通り越して絶望にならないようにしてください。

書込番号：10423776

[SONICSTAR]

アメリカンの方が曲がりにくいんですね。レビューを見ててアメリカンならスピードも出さずともゆったり楽しく走れそうと思ったのですが。
取り回しの重さ、販売価格、ハンドリングなど、VTRを手放してまで購入するにはデメリットが大きそうです。

皆さんの情報を参考にしてこのままVTRを乗り続けることにします。

ゆーすずさん、保護者はタロウさん、RIU3さん、ありがとうございました。

書込番号：10423883

[保護者はタロウ]

おせっかいその�@
ジムカーナーってまではいかないが白バイ（行政）がやってる自動二輪安全運転講習会のメニューの中にトライカーナーってのがあるからその手の参加したりしてみたら？

昔のホンダからみたらボルドールあたりツアラーといっても曲がる方ですよ
昔の乗り手は曲がらない、直進性悪い、止まらない、パワーバンド狭いなどの短所を上手くカバーして乗ったものです。

昔から曲がるの楽なのヤマハです

現行型のＣＢのＦＩはホンダにしてはクイック過ぎる位倒れるように曲がる
一度試乗してみたらいかがかと？キャブの時と操縦性変わってますよ

書込番号：10424240

[SONICSTAR]

保護者はタロウさん、いい情報ありがとうございます。
トライカーナーですか。一度調べてみます。やはりバイクに乗る以上意識してスキルupを図った方がいいですよね。

僕の乗っていたCB400SBはVTEC�Vキャブ最終型でした。FI化されると燃費だけでなく、ハンドリングも楽になるんですね。
ということは、16日から発売されるドラッグスター400もFI化されて、曲がりやすくなってるんですかね？

このままVTRに乗り続けるつもりですけど、一度試乗くらいしてみたいです。

書込番号：10424603

[保護者はタロウ]

たぶんキャスターとトレールが変わったからです
ＦＩは関係ないです

ＦＩはアクセル開け始めの超低速域でむちゃくちゃスムーズです

ＤＳはしらんけどＦＩになったＫＬＸやセローはかなりスムーズになってます

書込番号：10424819

[年中無休ライダー]

解決済後に今更ですが…｡
こちらでは数少ないと思われるアメリカン派から一言良いでしょうか？(^○^)

VTRとDSを比べるのは、丁度ギターとベースどっちが良いっていうのと似ていると思っています。(^^ゞ

高音の速弾きﾃｹﾃｹに魅力を感じるか？
あるいは、ラインは単調でも特有の響きやグルーブに魅力を感じるか？のような。(*^.^*)

アメリカンは、コーナーをクリアする等の絶対的な性能面では全く魅力が出ないモノです。

所有してからじっくり見付かるスルメイカみたいな魅力があります。
なので、試乗程度ではわからない…というか欠点ばかりが目につくと思います。(^^ゞ

スレ主さんがお若い方ならば、一度は乗ってみることをおすすめします。(^o^)/

書込番号：10446925

[SONICSTAR]

保護者はタロウさん、僕もCB400SB(キャブ)からVTR(FI)乗り換えたとき、スタート時のエンジンの安定感には驚きました。バイク好きの人はキャブ車を好まれる方が多いようですが、FIのスムーズな乗り味もいいですね。

年中無休ライダーさん、アメリカンは乗りやすさや性能以上の魅力があるんですね。よくおおらかにゆったり乗れると聞きますが、そこがいいんですかね。
僕は今年で30になります。通勤でバイクを使いたいのでVTRから買い換えるつもりは無いので、お金に余裕が出てきたら買い足す方向で考えてみます。

もしこれからアメリカンを買うとしたら、中古のキャブ車を買うべきか、FIの新車を買うべきか、どっちがいいんでしょうか？

書込番号：10451216

[年中無休ライダー]

おはようございます。(^o^)/

これから買うとしたら…まず普通に考えてFIが良いとは思います。
HDの空冷ですらFIの時代ですからね。(^^ゞ

アメリカン乗りは、ローテクを愛する方々も多いんで、好みで良いとは思いますが…。

キャブの場合、『低速からドコドコいわして加速するのが醍醐味』のアメリカンなので、
燃調濃い目にしている方が多いと思います。

排ガス規制の関係から、ストックでは薄めになっているんで、
ある程度回さないといけない感じになっていると思います。
要するにアメリカンの良いところを打ち消すセッティング（低速ではノッキングする、エンジンが冷えにくい等）ですね。(-o-;

DSのFIは乗ったことないんで、正直わかりませんが…
低速ドコドコの時だけ濃くなるとか、アタマの良いセッティングになっているかもしれないですね。(^o^)

HDのツーリング系なんかは…FI、高感触でしたけど。（エンジンでかいっていうのもありますが…）

ご参考になれば幸いです。o(^^)o

書込番号：10452130

[年中無休ライダー]

あと…保護者はタロウさんが『ヤマハは曲がるの楽』と書いておられますが、
アメリカンに関しても、DSがいちばん楽かな？と思います。
ただし、あくまでも『アメリカンの中で』ですが…｡(^^ゞ

前にも書きましたが、一度は乗ってみても良いと思いますよ。(^o^)/

場所場所の空気や景色…回ってるエンジン…ただそれだけ…を楽しめます。

効率的にコーナーを抜ける、パワーを使い切る…なんてどうでもよくなります。走る道が変わります。

…乗った上で『合わん！』というは、おおいにアリですけどね。(^o^)/

書込番号：10452325

[SONICSTAR]

『場所場所の空気や景色…回ってるエンジン…ただそれだけ…を楽しめます。』

いいですね。
飛ばせないから、飛ばさない。
飛ばさないから、余裕が出て、ゆっくりと景色に目が向くんでしょうね。早くアメリカンに乗りたいです。

年中無休ライダーさん、アドバイスありがとうございました。

書込番号：10456503

[シュトルムティーガー]

SONICSTARさん、こんばんわ。

年中無休ライダーさまというアメリカン・ユーザーで親切な方のレスが付いて安心です。
保護者はタロウさまやRIU3さまという、大人な方のレスも良かっただす。

最初のゆーすず氏のレスで危うく、早くも終了〜、という事態を危惧していたので、
年中無休ライダーさまという、バイクを楽しむ事を良く存じているバイク乗りさまのレスは
オイラでも嬉しくなったです。

頑張れ、SONICSTARさん！

書込番号：10462022

[SONICSTAR]

シュトルムティーガーさん、ありがとうございます。頑張りますよ。

『バイクに対して情熱と愛情さえあれば、乗らなくなることはないのです。』

ゆーすずさんの言葉、もっともだと思います。僕のバイクに対する愛情が足りなかったんですね。
駐車環境だったり、テクニック不足だったり、自分にとっていろいろ熱の冷めてしまう条件が多く、それをクリアしようとしなかったのが悪かったんですね。反省してます。

『…乗った上で『合わん！』というは、おおいにアリですけどね。(^o^)/』

これもその通りですね。けど今、VTRに乗って、皆さんのコメントを参考にして、アメリカンの乗り味は自分に合っていると思います。
予算に余裕がないので今すぐ買うわけにはいかないですが、じっくり購入資金を貯めて、いつか乗るつもりです。

今週末は雨じゃなかったらVTRでツーリング行ってきます。アメリカンに乗ってる人がいたら、少しだけバイクを交換できないか聞いてみるつもりです。

書込番号：10462182

[保護者はタロウ]

使い方含めて、機械も性格上合う・合わないってのがありますから、いろんな人とお友達になってちょい乗りさしてもらったりしながら、あわてずに楽しんで行って下さい

あたい等の楽しみ方はどうしてもバイクが思うように動かないとおもんない（オフ車であっても使い方はかなり少数派で偏ってる方）
ある意味と変体とも思います。
アメリカンを否定してるんじゃないんですよ。

色々な楽しみ方がありますから
自分が何をしたいのか整理して
優先順位つけて使用目的にあったのを選ぶと（試乗は必要）
失敗しない選択が得られると思います。

ＶＴって
安く上手に作ってる・・精度の良い高級ゲタ

気楽な景色眺め下道ツーリング・３桁までのコーナー
高速使っての常識範囲での巡航性
エンジンの鼓動感・ツキ・信頼性
構えなくても普通に走る親近感

もっとも日本車らしい名車の250に入るとおもいます
小回り効くし・とばさなかったら疲れにくい・通勤等何でも使える

初期型のＶＴなんか回したら
最後のルン！が（レッド手前の１０００回）強烈だった
新しいのはキャブのタコ無ししか乗ったことない
随分おとなしいエンジンに変わってる

名神みたいな高速で追い越しは気合要ります

たとえたら
車で：カローラ1300セダン
ギターで：弦長630Ｍ・チョイ小振・鳴りのいい単板のパーラーギター（ややこしい）

年中無休ライダーさんがギターのたとえ出してたんで

書込番号：10463630

[ゆーすず]

おっ、続いてますね〜。
先日はスレ主様の本気度を見てみたかったので、ちょっと踏み込んだレスをしてしまいました。
ご自身のことを理解されていて、これから変えていこうという心意気にほっとしました。これも他の方のレスのおかげだと思います。
バイクは改造等によって自分に合うようにしていく面がありますが、逆に自分からマシンに順応していく側面もあると思います。
これからもっといろいろな人に会って、豊かなバイクライフを楽しんでください。そうすると、アメリカンだけでなくオフとかも欲しくなってしまいます。
(;^_^A

書込番号：10463771

[SONICSTAR]

VTRはやはり良いバイクなんですね。パワー不足と、空冷エンジンの見た目への憧れもあって、少し誤解していたかもしれないです。
アメリカンを買うまでに、しっかりと乗り回してみようと思います。

オフ車で林道ツーリングとかは、怪我が怖そうですね。
仕事もあるし、なかなかチャレンジするのは勇気がいります。

書込番号：10467403

[年中無休ライダー]

おはようございます。

スレ主さん、
ご参考までに、アメリカンの小話を幾つか…。

アメリカンの特徴、
�@大径Fタイヤ＆ロングフォーク…元々は悪路を走破する為につけられたそうです。
リアはサス無しなのにね。(^o^;
（DSでも採用されてるリジット風サスっていうのは、
わざわざサスが無いように見せるためのモノです。）

�A狭角Vツイン…単気筒を二つくっつけたら速かろう、
と一つのクランクにピストン二つ付けたそうです。

…と、元々はそんな米国人の？な発想で出来たバイクです。
速く走れる訳ありません。(;^_^A

そんなことも含めて、純日本的VT系とは全くベクトルの異なるバイクです。

取り回しなんかも跨がってエンジンかけた方が早いです。バックも座面低いんでしやすいし。
無理に標準的な取り回しする必要ないです。(^o^)

気に入られれば、乗られてみて下さい。(^o^)/


保護者はタロウさん、ゆーすずさん、のおっしゃること、良く分かります。
歴戦の猛者の一段深い話ですね。(^^ゞ

スレ主さん、
色々乗り倒して、お二方のように渋く輝くライダーになって下さいね。

書込番号：10468218