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シグナスＸの足回り

[ぬか漬け会長]

現在、旧2stビーノに乗っている者ですが、スタイリッシュなデザインにひかれてシグナスＸへの乗り換えを考えているのですが、どうも皆様のインプレを見る限りでは足元が狭いとのことなのですが、私が今乗っているビーノよりも狭くなってしまうのでしょうか？
ちなみに当方は身長173程度です
解りにくい質問とは思いますが、比較された方や詳しい方、ご意見お願い致します

書込番号：10310367

[エリカ様引退]

ビーノより車体はでかいが、シグは足元はかなり狭い。

ビーノと比較はできんがアドレスよりはるかに狭い。

できればお店で跨ってみてちょーだい！

足を投げ出しにくいのが辛いよ。

書込番号：10310414

[自然科学]

ぬか漬け会長さん　

足もとが狭い、と言うよりは、段付きシートの段の位置が不適切で、
ゆったり座れないって感じがします。
なので、足を前に投げ出して乗りたい人には、向いていないと思います。

シートの裏側の形状から推測すると、フルフェイスを収納するために、
シートの形が犠牲になってしまったようですね。

しかし私はあれこれ試乗してみて、サスペンションやブレーキの
性能が気に入ったので、けっきょくシグナスＸを選びました。

身長はぬか漬け会長さんと同じくらいですけど、後悔はしていませんよ。

書込番号：10311507

[保護者はタロウ]

台湾使用と国内使用でシートの形がチト違う？？
足元の横幅はあります。面積だけでいったらシグナスの方が広いような気がしますが

あのシート座ったら前々にとしかお尻が落ち着かない感じ
雨降り以外はタンデムステップ？の段差あたりに膝をまげて？のってるのですが、慣れてくると私は気になりません
それよりも家内が言うには短足（身長が160位）ステップフロアの横の広さから足がつきにくい方が気になるみたいですよ

身長に余裕があるならシート前部にアンコ盛したら足元が気にならないかも？
明日クッションひいて試してみます

書込番号：10311799

[年中無休ライダー]

おはようございます。

ぬか漬け会長さん

ビーノもおそらく足を投げたして乗る形状じゃないと思うので、問題ないんじゃないでしょうか。o(^^)o
ハンドルなど位置関係は大きくなるので、割りとゆったり乗れますよ。(^o^)

自然科学さんがおっしゃっているように、
シートの段つき部分がお尻の丸みに対して、
逆のアールがついてて尾てい骨が当たるというか、
後ろめに座ると、しっくりこないのは、私も同感ですが…。(^^;

書込番号：10312469

[ぬか漬け会長]

皆様返信ありがとうございます。

ｴﾘｶ様引退さん>>アドレスよりも遥かに小さいんですか!
それはちょっと、買い物とかしたときの荷物の置場所が不安です…
試乗出きるとこは近くにありますが、バイト先の駐輪場にたまにシグナスがあるので今度こっそり跨がってみるつもりです(笑


自然科学さん>>そうですよね、ﾒｯﾄｲﾝのｽﾍﾟｰｽがあれだけあるとしょうがないですよね。
一つ気になったんですが、段付きｼｰﾄの段の位置を下げたり、段の適切な形のあるｼｰﾄに変えたりはできないんですか？
解りにくくてすいません、よければ返信ください


保護者はﾀﾛｳさん>>私は国産仕様を考えてるんですが台湾仕様とではｼｰﾄの位置まで変わってくるんですね、あとｱﾝｺ増し…その発想はなかったです
試されましたら是非ご報告お願いしますね!

年中無休ﾗｲﾀﾞｰさん>>確かにﾋﾞｰﾉはそんな感じなんですが、友達のDIOに乗せてもらったときステップ前方に足置場みたいなのがあってそこに置いて走ると中々気持ちよかったんで、形状が似ててなおかつ迫力のあるｼｸﾞﾅｽに目がいったわけなんです
やはり、ｼｰﾄの形ですか、私のお尻にしっくりくればいいのですがね…
ﾊﾝﾄﾞﾙの幅は大きくなるのかな？それはとても嬉しいです。


とても参考になりました、改めて皆様ありがとうございます!!

書込番号：10313667

[蒼色槍騎兵艦隊]

ぬか漬け会長さんへ

他人のスクーターに勝手に跨るのは止めて下さいね。
特に、シグナスのメットインスペースは深さがあまり無いので、そんな事されたら、(中に入っている)ヘルメットが傷ついてしまうかもしれません。
どうしても調べたい事が有るのなら、試乗車で確かめてください。

まあ、軽い冗談で書いたつもりだと思いますが、真似する人が出てくるかもしれないという事をお忘れなく！

書込番号：10315184

[デザイン真]

身長は自分と同じぐらいです。

慣れですね。

グランドアクシスから乗り換えた時は狭いっと感じましたが、


シグナスＸに２台乗って６年目になれば、狭さなどは忘れてしまいました。

ちょとした荷物なら膝（ひざ）に挟んで運べますよ。


少し座る位置を後ろにすれば、足は伸ばせますよ。

書込番号：10316652

[自然科学]

ぬか漬け会長さん

ヤマハの「ワイズギア」から、シグナスＸ用のシートが２種類
でていますが、残念ながら、私は試した事はありません m(_ _)m

http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp

「ローダウンシート」はた、だ低くなっているだけで。
段の位置は、同じだそうです。

段の無い「スポーツシート」は、かなり良さそうですが、
足付きが４センチも悪くなるみたいですね (> <)

その他ネット販売品を、イロイロ検索してみましたが、
座り心地を試せないので・・・・・・

書込番号：10317593

[エリカ様引退]

シートをごちゃごちゃ弄っても、ステップの高さだけはどうしようもない。

タンク位置の問題らしいが、この部分の設計だけは賛成しかねますヤマハさん！

書込番号：10317719

[自然科学]

エリカ様引退さん　

運動性能の高いスクーターのステップボードは、
バンク角をかせぐ為に、高くなっているのですよ。

書込番号：10320115

[エリカ様引退]

ステップ高くしないとバンクかせげないってのはおかしな話だね

シグとアドのステップ下を見比べてみたら？

書込番号：10320229

[ぬか漬け会長]

蒼槍騎士艦隊さん>>確かにあのﾒｯﾄｲﾝの広さを考えると仕方ないですよね。
よく考えれば不謹慎な発言でした、以後、気をつけます。
御指摘ありがとうございます。


ﾃﾞｻﾞｲﾝ真さん>>要は慣れですか、慣れてしまえばあまり気にならないところを見ると、そこまで狭いと言うわけではなさそうですね、少し安心しました。


自然科学さん>>わざわざ調べてくださったんですか、ありがとうございます。どちらも一長一短な訳ですね
私も購入してあまりにも合わなければ、考えようかと思います。
とても参考になりました、ありがとうございます。


ｴﾘｶ様引退さん>>たしかに、ｽﾃｯﾌﾟはもう少し低い方が楽そうですよね、ｼｰﾄ高が750ぐらいなら即決だったのですがね



やはり、ｽﾃｯﾌﾟは多少狭いみたいなのですが、自分が一番気に入ったものの方が後で後悔しないと思うので、その辺は割りきって購入に踏み込もうと思います。

皆様、貴重なご意見本当にありがとうございました。

書込番号：10323810

[保護者はタロウ]

もう終わってますかな？

言いっ放しが気になるので今さっき試してきました

車に使ってる低反発ウレタンの腰当を嫁のシグナスのシートの前側にひいて阪奈道路走って生駒から下って暗峠通ってがんがん行って来ました。
走り始め少し腰高でカーブでスッと寝る様に感じてたのですが、慣れてきたら違いが判らなくなる・・で前の方に座ったり後ろに引いたり、足の位置前からタンデムの目一杯後ろまでやったり
で、ウレタン敷いてのベストは足の位置は土踏まずがタンデムストッパー？の所にくる位で、お尻はノーマルの段差が尾てい骨に来る位がなんとなくグッド　　

慣れたらわからなく程度の違いかと感じた

低反発ウレタン敷いて走ったらお尻快適でした

回りから見たらかっこ悪いが、夜中やし・・
えー年こいたおっさんが夜中に何やっとんのやろ･･明日仕事やのにｗ

たぶんですよ、たぶん・段の無い「スポーツシート」はお尻をどこでも置けるので自由度は広がると。

書込番号：10347858

[ぬか漬け会長]

ご報告ありがとうございました

ｳﾚﾀﾝと言うのはｸｯｼｮﾝみたいな物ですかね？
無知ですいません

実はもうシグナスＸを納車して、通学に利用しています。「これ本当に原付か!?」と思わせる大きい車体や高いｼｰﾄも最初は戸惑いましたが、３日ほどで慣れました、しかしブレーキを掛けた時とかにお尻の位置がきずいたら、ずるずる前にいっちゃうみたいで、足が折り畳まれる感じがするんですよねぇ
あと、これ乗ってるとすごく背筋が真っ直ぐになりますね(笑

足付きはさほど高くなっても大丈夫そうなんで、ﾊﾞｲﾄ代入ったらｽﾎﾟｰﾂｼｰﾄを検討しようと思います。


わざわざ、ありがとうございました

書込番号：10351901

取扱説明書によると標準的使用は年間３０００キロ

[BOXES]

本日までで２０５０キロ走行です。一月に１２００キロは走ります。
取扱説明書よりも８倍走ります。
このような走り方をする場合、定番のケミカルなどあるのでしょうか？

当方の走行パターンです。
�@朝と夜３０キロ位をそれぞれ一時間半くらいかけて走る。
�A休日に二人乗りで１５から１５０キロくらいの走行を必要なら一時間くらい毎に休憩を入れながら走る。
トリートですから、比較的穏やかな走行と思います。
しかし、風防が付いている事や、二人乗りの機会が多いこと、荷物満載になる機会も多いなどで、エンジンはかなりまわっていることが多いような気がします。

書込番号：10330440

[カンバック]

そのようなことが取説に書いてあるのは珍しいと思います。
アクシストリートではないですが、わたくしの場合は通勤に
使っていないので５年で11,000kmと年間平均2,000km余りですが、
通勤に使えば片道10kmでも月に500kmくらいは走ると思います。
そうすると年間で6,000kmになります(年平均3,000kmだと片道5km)
片道5kmの通勤なら健康の為に原動機ぬき自転車がお勧めです(笑)
普通に乗っている限り、定期的なオイル交換等のメンテを行えば
良いのではないでしょうか。
まぁ、1ケ月で1,200km走るなら3〜4ケ月毎にオイル交換を実施して
半年経ったらエアクリ交換(清掃)して1年経ったら駆動系のメンテ
をすれば良いのではないでしょうか。

書込番号：10332365

[保護者はタロウ]

エンジンに負荷を良くかける場合一番のケミカルは
�@良いオイルを使う
�@早めに（オイルの種類にもよるが規定の半分サイクルで）オイル交換する
どんなケミカルよりこの２点が最も大事です

あと運転中に長時間全開！高回転多用とかしないで済むような乗り方をしてあげることです


あたいの回りのメンバーでは、エンジン保護ケミカルではゾイルが定番でした
（エンジンに一番厳しいゲロアタックに使用してた）

書込番号：10332449

[わおん�ｂP]

取説に年間走行距離の記載が？
クレーム対策かと勘ぐってしまいます。
エンジンの耐久性に自信がないのかと。
コストダウンの悪影響が透けて見える気がします。

最近までスクーターは加速が良いと思ってました。
先日２５０スクーターに乗る機会がありました。
もちろん初めての経験です。
ＭＴ並にアクセル開いたら発進しなかった・・正直目が点になりました。
街中の速いスクーターは発進から全開に近いのでしょうね。
あれじゃエンジン痛めますわな。

書込番号：10333027

[京都単車男]

250スクーターは重いですから＾＾；

400ネイキッドより重い。パワーは半分くらいですから＾＾；

速さより快適やデザインとか重視でしょう。

3000キロの記載はハードコンディションとの区分けじゃないですかね？

けど年間3000で標準って微妙ですね往復20キロの通勤でも年間単純計算7300キロ。

一日8キロで年間3000。

確かに低い設定っすね125ccの割に＾＾；

書込番号：10334106

[Dynabook一筋]

HONDAも年間走行距離3,000kmが標準的な使用としていますね。

http://www.honda.co.jp/maintenance-motor/index.html

書込番号：10334371

[京都単車男]

半年で3000キロ走行でシビアコンディションになるみたいですね。

年間3000キロ以上は普通以上にメンテしてって事ですね。

確かに説明書やSMとかのオイル交換目安とかは長めに設定されてますね。

乗らなくても劣化はするし、メンテして欲しいって事ですね＾＾

乗りっぱなしの人も多いし＾＾；

クレーマー対策かな？

ならば上記の通り基本的な事は最低限早めにチェックや交換や清掃っすね＾＾

でも10年で3万キロって設計思想で造って欲しくないっすね＾＾；実際はどういう思想とマージンや耐久性設定してるか判りませんが。

書込番号：10334716

[BOXES]

回答ありがとうございます。
エンジンの為にはまずオイル管理、ですね。
エンジンの回転もなるべく上げないように気をつけます。
大変参考になりました。感謝いたします。

書込番号：10336734

最高速を取り戻したい。。。

[夕焼けにゃんにゃん]

通勤時にいつもＶ１２５に負けるのがイヤで駆動系に手を入れました。
０発進からの５メートル以外はぶっちぎれるようになりましたが
覚悟はしていましたが、最高速がガタ落ちになってる事に気づきました。

方向性としては

１〜ウエイトローラーを重くする
２〜シムワッシャー外す

このどちらかで合ってますでしょうか？

０９国内モデルです。

書込番号：10305105

[エリカ様引退]

駆動系に手を入れたって言われてもね〜

ウエイトローラー軽くしてワッシャーかましたぐらいでアドには勝てないでしょ？

とこをどう弄ったか書かないと誰もわからないと思いますけど

書込番号：10305230

[あーちゃん(^_-)-☆パチッ]

WRを9g*6に変更で十分対抗出来ますよ。

書込番号：10305328

[エリカ様引退]

＞WRを9g*6に変更で十分対抗出来ますよ

対抗とぶっちぎるとでは大きな違いだと思うが

ＷＲだけなら単にアドについて行けるようになるって程度だろう

書込番号：10305470

[夕焼けにゃんにゃん]

すみません、情報は少な過ぎましたね
換えたのはフェイス・プーリー・ウエイトローラーは８ｇ・ウイナースプリングが１０００ｒｐｍアップ・センスプは５％アップ
こんな感じです

書込番号：10305489

[夕焼けにゃんにゃん]

ワッシャーは０．５ｍｍを２枚を忘れてました
クラッチとトルクカムとベルトはノーマルです
すみません

書込番号：10305519

[エリカ様引退]

どこで弄ったんですか？

個人的にやったのなら仕方ないけど、もしバイク屋で勧められてとか

組み合わせもバイク屋任せでやってもらったのなら

そこのバイク屋とはお付き合いをやめた方がいいですよ

書込番号：10305608

[しばっちゃん]

WRは軽めに感じますね＾＾；
よほどぼっちゃり体系じゃない限り、
９か、9,5が個人的にはいい感じですよ＾＾

クラッチミートは回転数高いほうがいいんですかね？

書込番号：10306931

[X-3]

加速と最高速の両立は難しいですね〜

正直ノーマル排気量＋シム1mm＋センスプ5%（MFRかな？）では
ベルトが上まで行かないと思います。

使っているプーリー、フェイスが分かればもうちょっとアドバイス出来ますが・・



私ならその仕様からセンスプをデイトナ3%に変更します。
センスプが5%ならWRを重くしていきます。


これでも納得がいかなければ・・

デイトナ3%を基準にしてシムを0.5〜0.8にし
WRを8〜10を試します。


正直加速と最高速を両立するにはボアアップしかありません。
『妥協する部分をどこにするか』ということを頭に置いて
セッティング頑張ってください。

書込番号：10309699

[夕焼けにゃんにゃん]

たくさんの返信ありがとうございます。
まずパーツですが、自分なりに調べてインプレッションの良さそうな物をチョイスしました。
バイク店で取り付けしてもらいました。
加速重視にすれば当然最高速は犠牲になると思ってましたが、ここで書いていいのかどうかわかりませんけど、ノーマルでメーター読み１１０キロが９０キロにまで落ちてしまいました。

パーツは以下の通りです。

フェイス　ＮＣＹフィンなし
プーリー　ＮＣＹ黄金
ウエイトローラー　デイトナ
センスプ　ＭＦＲ
ウイナースプリング　ＮＣＹ

ちなみにクラッチインが６０００ぐらいで変速な８０００強です。

書込番号：10309952

[エリカ様引退]

ゼロ発進に振りすぎです！

上の方も仰ってるとおりで、センスプ弱くするかノーマルに戻す

ウエイトローラーは台湾純正の９ｇより重いぐらいでいいと思う

９ｇ×３＋１０ｇ×３とか１０ｇ×６ぐらい

シムも外す事

とにかく一気に弄ると訳わからなくなるのでおススメできません！

しかしクラッチミートが６０００ｒｐｍで変速が８０００ｒｐｍなんて乗りにくくないの？

信号待ちで空ぶかしできるでしょ？

上が死んで当然でっせ

クラッチもすぐ無くなるでしょう

書込番号：10310011

[エリカ様引退]

言い忘れてた。

タコつけてセッティングしようとしてる姿勢は評価できます。

私のは５０００ぐらいでクラッチ繋がって変速回転数は７５００ぐらいっす。

最高速の事を書くとゴチャゴチャうるさい輩が出てくるからイヤだが

ハッピーメーターにしろ１１０キロは出ます。

書込番号：10310308

[保護者はタロウ]

基本的にセンタースプリング強化すると抵抗になりますので最高速は落ちます

Ｘ−３さんが良いデータだしてくれてますね。

エリカ様引退さんの言うとおり一気にぜんぶやったらキャブのセッテイングじゃないが原因わからなくなります

わてなら、手順はまずノーマルプーリーで・ウェイトローラー９ｇ・シムワッシャー５ｍｍ・ベルトをロングに・と順に追っていきます。気に入らなければそのつど一つずつ変更してベルトの移動量確認したりしながら繰り返します。
一気にやるならプーリーとか駆動系回り同一メーカーで組みます。メーカーにデーターも有るでしょうから、体重や個体差も含めセットしやすいかと？

ちなみに近所のにーちゃんが国内使用のＦＩをいじってます。
変更点は（走りに関係ある所だけだと）ウェイトローラー・ベルト・イグニッションコイル・ヤフオクで入手した燃調コントローラ・ちょっと抜けのいいマフラー
で、ウチの家内ノーマル台湾５期ＦＩとどっこい。最高速じりじり向こうが速い
ウチん家の５期ＦＩはアドレスとよーいドンすると60ｋくらいまでアドレスが10ｍ〜15ｍ先にいってますが70位で追いつきだして90からはこちらのほうが先になります
個体差はあるかと思われますが５期ＦＩってこんなもんかな？
ウチのが遅いんか速いんか回りには５期ＦＩいないからなんとも言えん

書込番号：10311753

[エリカ様引退]

タロウさんの仰るとおりでＸ−３さんの過去レスにいい話がいっぱいあります。

是非参考にされると良いと思います。

わたしゃボアアップなしで１５６アドレスとバトルできる仕様までもうちょいなので。

書込番号：10312239

[まさるの部屋]

初めましてm(__)m私は自分ではいじれないので、ほとんどお店まかせでいじっていただきましたが、加速も良く最高速もノーマル時とあまり変わらないですよ！変更箇所ですが、KOSOドライブキット、KOSOクラッチキット、KOSOクラッチアウター、効果がでてるのかわかりませんが、aprインジェクションコントローラー、マフラーはウィンドジャマーズファクトリーです。この仕様で加速はアドレスよりも速いですし、（ぶっちぎるほどではないと思いますが）最高速も平地でメーター読み108kmまで確認してます！しかし、私の体重が…96kmあるので、（ガッチリ体系ですよ(笑)普通体系の方でしたら私以上の加速と最高速が味わえるかと思いますよ！私がいじっていただいているお店のお兄さんが言うには、みなさんもご存知だと思いますが、駆動系パーツはバラバラのメーカーの物を組み合わせれば色々バランスが崩れてしまい逆に遅くなったりもするそうです(T_T)もちろんそれでも細かく何度も何度もセッティングしていけば最高のセッティングにたどりつけるんでしょうが、そういう場合はやはり自分でなんでもいじれる方じゃないと、何度も何度も駆動系をばらしていたら、お店の店員さんにしていただいてたら、ばらす度に工賃が発生してしまうので自分好みのセッティングをだすまでにかなりの出費になるかと思います(T_T)なので、私の場合今の仕様にいたしました。クラッチは5000〜6000くらいで繋がりますが、私はあまり乗りにくいと感じた事はないですねぇ！加速を速くして最高速もあまり落としたくないんでしたら私はおすすめだと思いますが！（もちろん自分でなんでもいじれる方は何度も試行錯誤しながらもっと良いセッティングが出せると思いますが）簡単に加速と最高速を変えるんでしたらじゅうぶんだと思いますよ！KOSOは耐久性も良いらしいですし！ど素人の仕様ですが、少しでもご参考になればと思い書かせていただきましたo(^-^)o

書込番号：10313207

[夕焼けにゃんにゃん]

先ほどワッシャーを外してウエイトローラーを変更してみました。
クラッチ側は工具がないので出来ませんでしたが、最高速は上がりました。
やはりすべての速度域で性能上げるにはボアアップしかないんですかね。

書込番号：10313538

[デザイン真]

通勤時だから社会人ですよね？

アドレスにスピードで負けるから悔しいって、社会人が公道で競争してるんですか？

書込番号：10316657

[エリカ様引退]

やっぱシグナスは加速重視でいいんでない？

最高速追いかけると余計にドツボにはまると思うけどね。

書込番号：10317690

[どんべい7]

解決済みなのにすみません
先日私が走行中アドレスにあおられました、しかも左側から抜きに出る時にはハンドルが触れてしまう程の近い距離から抜いて行きました、頭に来てアドレスを追いかけ廻してやりましたが加速では負けますが結局追いつきますし抜けますよ、つまらない事ですみませんでした。
台湾仕様シグナスFIです

書込番号：10322060

パワーダウンの原因

[年中無休ライダー]

初めまして。
現在、距離３万kmの5UA1に乗っています。
最近パワーダウンが激しく、最高速70程度、加速も4ストの原付程度です。始動アイドリングは良好なんですが…。
治したい一心で、プラグ、バッテリー、駆動系前後交換はしました…が根本的には変化無し。
若干オイルの減りがあるんで、オイル上がりか下がりかはあるとは思うんですけど。エンジンは自分で出来ないんで、二の足踏んでます。
原因として他に何か考えられるものがあれば教えて頂きたく書き込みしました。大分詳しい方々がいらっしゃるようなので、期待しております。
よろしくお願いします。

書込番号：10187282

[鬼気合]

　駆動系のメンテはされてるんですか？

　エンジンの消耗はもちろんあると思いますが駆動系やマフラーの
つまりなども考えられるかもしれません。

書込番号：10187620

[モノづくり研究所]

70km/hという時点で駆動系があやしいですが、交換した駆動系部品を全点教えていただけますか？

それと、キャブレター、エアクリーナ等、吸気系統の清掃はしましたか？

外したプラグはどんな色をしてましたか？

書込番号：10187641

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

エアクリーナは交換されましたか？
これも自分でできます。

「駆動系は前後交換はしました」とありますが、
ウェイトローラも、交換されたでしょうか？

オイル上がり下がりに関してですが、排気の匂いや
白煙で確認できます。（わずかに減る→問題ナイと思います）

シグナスＸはメッキシリンダーなので、３万キロで
エンジンが傷んでくるとは、思えないのですが・・・・

書込番号：10187702

[年中無休ライダー]

早速の返信ありがとうございます。
…そうですよね、エンジンいってないですよね。（希望的観測？）
駆動系は、ベルト、WR、スライドピース、センタースプリング、クラッチ本体、クラッチアウターを交換しました。トルクカムの動きも問題ないようだったんですが。
すみません、記入もれしましたが、エアクリは結構オイリーでしたが、拭き取り、フィルター交換しました。

書込番号：10187767

[X-3]

クラッチとベルトのアタリが出てないはずなので
もう少し距離を走って見るのがいいと思います。

プーリーは平気でした？
段がついてたりしてませんか？


あと怪しいのはマフラー臭いですね〜
それとキャブ車ならメインジェットが詰まってる等。

マフラーは中古の距離数少ないヤツでも購入して様子見でしょうか・・

それでもダメなら155ccにでもしちゃいましょう！

書込番号：10188300

[年中無休ライダー]

オイル上がりか下がりじゃないかと思ったのは、オイルが減ることと、何となく燃調が前より濃く感じて、プラグが煤けていたことからなんです。白煙とかニオイは感じないんですけどねぇ。
キャブは見てないです。自分ではやったことないんです。メインジェット詰まると逆に濃い感じになるってこともあるんでしょうか？
マフラーは半年位前にMACのEV002をつけました。触媒なしタイプの売れ残り品でした。
当方シルバーウィークのさなか業務中の為、散漫な内容ですいません。今もmyシグナスと共に走っておりました。ちなみに月1500kmのペースです。

書込番号：10189065

[kokuka]

たぶんキャブのオートチョークの具合がまずくなったように思えます。
僅かにチョークがかかった状態になっているとこのように７０ｋｍくらいでスピードが出なくなります。　オートチョークのコードが断線しているか、カプラーが抜けているか、オートチョークセンサー自体が抜けているかが考えられます。オートチョークのセンサーはキャブのスロットルの反対側にあります。　一度点検してみてください。

書込番号：10189648

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

エアフィルターは湿式ですので、オイルを染み込ませて使います。
乾いたまま付けると、空気の抜けが良くなって、混合気が薄くなりすぎ
ますので、エンジンの調子が悪くなります。

それから、オーバーヒートの原因にもなるので危険です。
実はガソリンの気化熱も、冷却に一役かっているのです。

書込番号：10189739

[年中無休ライダー]

オートチョークですか！なんか思ってもみませんでした。早速見てみます。kokuraさん、ありがとうございます。

自然科学さん、エアフィルターそのままパキッとはめ込んでました。オイリーなのは駄目なのかと思っていましたが、それで良かったんですねぇ。…やり直してみます。
これで良くなってくれると良いなぁ。毎日12時間は一緒に行動している相棒なんで。

書込番号：10190008

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

オイルの種類は、４サイクル用のエンジンオイルです。
オイルの中でグチョグチョして、軽く絞って使います。

必ず全体に、満遍なく染み込ませてから、絞ってください。
うまく行きますように。

書込番号：10190301

[バービーフォーリンラブ]

エアフィルターの話ですが純正のエアフィルターですよね。

オイルの中でぐちょぐちょしてしぼる？

スポンジフィルターのことですよねそれって。

純正の紙？フィルターは基本洗浄して使えるものではないはずですが。

アフターメーカーのスポンジタイプに変えたのなら話は別ですが。

２サイクルはスポンジフィルターで灯油などで洗浄してオイル含ませてというものですが。

ちなみにケースフィルターはスポンジなんで洗浄して再利用は可能なはずですが。

書込番号：10191077

[自然科学]

年中無休ライダーさん

バービーフォーリンラブさんから指摘がありましたので、
明日確認してもう一度書き込みしますm(_ _)m

バービーフォーリンラブさん、ありがとうございました。

書込番号：10191408

[年中無休ライダー]

おはようございます。
バービーフォーリンラブさん、自然科学さん返信ありがとうございます。

フィルター確かに紙みたいなヤツです。真ん中に蒸籠？みたいな感じの。交換前は特に左上辺りがオイリーな感じになってました。
とりあえずポン付けのまま今日も走っております。
自然科学さんお手数おかけします。

書込番号：10192356

[自然科学]

年中無休ライダーさん　

確かにフィルターは乾式でした m(_ _)m
お役に立てず・・・・m(_ _)m

バービーフォーリンラブ さん、ありがとうございました。

書込番号：10192582

[年中無休ライダー]

自然科学さん
そんなことありませんよ。とりあえずフィルター交換は問題ないことが判りましたから。ありがとうございます。
バービーフォーリンラブさん、ありがとう(^^)/

書込番号：10192716

[バービーフォーリンラブ]

自然科学さん余計な口出しすみません。(汗)

２ストに乗ってたことがある方の書き込みですね。(笑)

私も昔は良く灯油で洗浄してオイル浸しての掃除をしてました。

年中無休ライダーさん早く原因がわかるといいですね。

書込番号：10192756

[年中無休ライダー]

バービーフォーリンラブさん
ありがとうございますm

早く治って欲しいです。(ToT)

とにかく全域でトルク感がなくて惰性で加速して惰性で減速して、みたいな感じなんで…。
前みたいにボンっときて一旦引っ込んで高速域でグーっみたいなメリハリが欲しい。…もう更年期なのかな（笑）

書込番号：10193861

[年中無休ライダー]

午後ちょっと時間があったんで、近所のバイク屋に寄ってみました。
こちらで書き込みした内容を伝えたところ…マフラーのすすを見て、オイル燃えてるのは確実…だと(*_*)。
すすが乾いているのが、正常だが、指でこすって艶があるので、オイルが混じっているとのことでした。但し少しなんで、すぐにどうこうってことはないと。パワーダウンもそのせいとは言い切れないらしいです。今日はそのまま帰宅しましたが…
ここまできたんで思い切るしかないようです。この際なんで、X-3さんのおっしゃるように155本気で考えます。
鬼気合さん、モノづくり研究所さん、自然科学さん、X-3さん、kokuraさん、バービーフォーリンラブさん、相談に乗って頂きありがとうございましたm(__)m。

書込番号：10201837

[鬼気合]

　異常なオイルの消費でなかったり煙が出ていなければ
問題はないと思いますがピストンリング類の消耗やキャブレターの汚れ
も関連してるのかもしれませんね。

　交換サイクルがわかりませんがシグナスはオイルフィルターがないので
早めのオイル交換をしたほうがトラブルがないみたいです。

　エアフィルターが汚れていたのはブローバイガスの影響かもしれませんね。

　エンジンですが155ccにするとそれなりのメンテナンスと諸経費が
掛りますので覚悟が必要ですね。

　オイルも少しグレードのいいものをまめに交換とできればオイルクーラーが
必要になるかと。

　油温計は必需品です。

　エンジンの耐久性はシグナスはかなり頑丈なエンジンなのでオイル交換の
メンテナンスをまめにしてればトラブルは起きにくいという話ですが。

　後は原付2種から普通自動2輪に上がるので手続きが必要と保険料が上がるのが
ネックではありますね。

　車乗られてればファミリー特約は使えなくなりますし。

　ただ30cc分のトルクアップは魅力がありそうですが。(笑)

書込番号：10202003

[年中無休ライダー]

おはようございます。

鬼気合さん、次なるアドバイス痛み入ります。m(__)m
油温計とオイルクーラーは必須ですか…結構出資がかさみそうですね。
保険等は前車マジェスティからの繰り下げですので、元に戻るみたいな感じですね。

Myシグナスは業務用メインなんで、耐久性が心配なところですが、メンテさえクリアすれば、結構行けるのかな。

低回転から加速が良いと十分に減速出来るし、稼働時間が長い私的にはトルクUPは期待しちゃうところです。

書込番号：10204222

アクシス トリート ウインドシールド

[BOXES]

八月末に購入してから1700キロ走行しました。
まだまだ、気持ちよく乗りたい時期なのですが、寒くなってきました。
それで、ウインドシールド（風防）を早急につけたいと思います。
ハンドルにもプラスチックの風防が欲しいです。
しかしながら純正（？）はハンドルの風防しか無いようです。

格好は気にしませんので、良い案がありましたら、教えてください。

書込番号：10289212

[エリカ様引退]

レスがつかないみたいなので

あまり参考にはなりませんけど、ナックルバイザーは高いけど純正つけて

旭風防の汎用のスクリーンつければ？

書込番号：10292170

[BOXES]

ありがとうございます。
旭風防を調べてみました。
良さそうです。

書込番号：10293124

[dezio]

ジョグ用が使えるらしいよ↓

http://blog.goo.ne.jp/naru250f/e/2d052db4ae433710fb54d885b64dae15

書込番号：10294302

[BOXES]

ありがとうございました。
純正の４ｓｔジョグのが付く、ということですね。
画像で確認しました。
早速注文しました。
到着が楽しみです。
ありがとうございました。

書込番号：10296270

[BOXES]

結果的に選択は純正流用となりましたが、他社の製品を探していたところ、不足知識を補ってくださった回答者様へグッドアンサーをつけさせていただきました。

回答してくださった皆様、ありがとうございました。

書込番号：10296299

[エリカ様引退]

どぉいたしまして

書込番号：10296486

登録書類は保管方法について

[NPRCリード１００]

長年乗ってきたリード１００のエンジンが逝ってしまいました。
シグナスＦＩ（国内使用）に乗り換え１０日目の新人です。
皆様よろしくお願いします。

ところで、登録書類、自賠責保険証はどのような保管をしていますか？
リードの時はメットインのところにインナーマットがあり、それを捲ると
少し窪みがあって書類を入れれるようになっていました。

シグナスには書類を入れておく、ところが無くそのままメットイン内に
入れています。

物の出し入れで無くしそうで、工夫をされている方がいれば教えてください。

書込番号：10284843

[RIU3]

車種は違いますが、私はバイクには保管しません。
バイクに乗る時は身に付けています。
たとえ収納スペースに鍵がかかろうとも、バイクごと
持って行かれたらアウトだからです。

書込番号：10285044

[windom_es]

RIU3さんのおっしゃるとおり、バイクや軽自動車では登録書類などは置いておかない方がいいでしょうね。念のためにコピーを置いておくというのはどうでしょうか？もちろん、原本を乗るときは持っておかないといけませんが。

書込番号：10285075

[デザイン真]

合革製のインナーマット（黒）がワイズギアから発売されてます。

インナーマットを装着する事で、マットの下に自賠責の書類を入れる事ができます。

書類はコピーで構わないと思いますよ。

書込番号：10285134

[エリカ様引退]

http://www.partstown.net/SHOP/09901307.html

こういうのがおススメ

書類はコピーが常識

原本は自宅にて保管

書込番号：10285332

[神戸みなと]

チャック付きのポリ袋に入れて（自賠責保険に付いてくる）両面テープでメットインケースに貼り付けておく。

書込番号：10285409

[ギャロップ：]

ＫＮ企画で買いました。２９００円です。
楽天で探すと２０００円でした。
取付は電動ドライバーがあると簡単です。

書込番号：10285652

[ギャロップ：]

申し訳ありません。
画像を忘れていました。

書込番号：10285654

[EQUIPE 10 3V]

NPRCリード１００さん　こんにちは。

もう手放してしまいましたが、こんな感じでシート裏にくくりつけてました。

http://plaza.rakuten.co.jp/GHRA8/diary/200608190000/
ブログです。見にくいですね^^ゞ

書類はコピーが常識なんですね。
今からコピーしてきます。

書込番号：10285688

[EQUIPE 10 3V]

おおっーと。
ギャロップ： さんのが良さそうですね^^;ゞ

書込番号：10285771

[RIU3]

当初は原本を自宅に保管し、バイクの鍵付き書類入れにコピーを備え付けていました。
しかし、3年前、埼玉県内を走っていた時に検問があって免許証と車検証の提示を求め
られ、警官から「コピーは改ざんできるので効力はない」と指導を受けました。
厳格な運用ですが、反論の余地はありません。
以降、原本を八つ折りにしてチャック付きの防水袋に入れ、運転時は必ず身に付ける
ようにしています。（背景の模様が浮き上がったコピーを自宅に保管しています。）

書込番号：10286360

[エリカ様引退]

＞警官から「コピーは改ざんできるので効力はない」と指導を受けました

確かに厳格な運用といえばそうかもしれない

しかし単に現場の警察官の主観

ちなみに車の車検証のコピーはいけませんよ

自動二輪もコピーはやめた方がいいかも

車検も何も無い原二ならコピーでＯＫ

書込番号：10286681

[RIU3]

標識交付証明書(原付きの登録証)はバイクへの備え付け義務は
なかったですね。あるのは自賠責保険証書だけでした。

書込番号：10286914

[NPRCリード１００]

大阪南部は「だんじり祭り」で返事とお礼が遅くなりました。

主に会社と家の往復で使うため、盗難の心配は少ないのですが、用心に越したことは
ないですね。

RIU3さんの仰る通り原本は本体保管は止めようと思います。
登録書はコピーと自賠責は領収書を入れておこうと思います。

デザイン真さんのアイデアでインナーマットを装着する事で、マットの下に自賠責の書類
を入れる方法か。

エリカ様引退さんからの情報でインナーポケットを購入するか。

EQUIPE 10 3Vさんナイスアイデアですね！

しかしコピーといえど個人情報なので落としたくはないですから、考えてみます。
皆様からの情報で備品購入するか、自分で工夫して対応します。

沢山のご意見アドバイス大変感謝しています。
今後ともよろしくお願いします。

書込番号：10293667

[NPRCリード１００]

ギャロップさん、写真ありがとうございます。
取り付け状況が良くわかります。
電動ドライバーを持っているので簡単に付けれそうです。

ここのサイトは優しい方が多くいつも拝見させて頂いています。

書込番号：10293714