このページのスレッド一覧（全1747スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 満タン給油後走り始めると… |
9 | 14 | 2009年10月11日 14:20 |
| 雨の日のチェンシンタイア |
43 | 13 | 2009年10月9日 07:58 |
| リアボックスのサイズ |
7 | 11 | 2009年10月8日 20:52 |
| 旧シグナスＸの着座姿勢（シート）について教えて下さい。 |
18 | 14 | 2009年10月8日 11:39 |
| シグナスの変速について |
0 | 1 | 2009年10月3日 07:45 |
| キムコレーシングFI |
4 | 3 | 2009年10月1日 07:45 |
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台湾5期と思います（F1仕様）。ガソリン半分くらいだったので満タンと思いスタンドに行き
いつもの通り入れて走り始めた途端…ガスがカットアウトする症状、例えるなら少し前の大型バイクならガスがなくなりズボズボッとなるとリザーブタンクに切り替えますがまさにその症状がします。１、２㌔走れば落ち着くのですがそれまではスロットルを開けるたびその症状が出て台湾仕様の特典のハザードをつけ後続車に迷惑かけないよう停車しています。普段乗り始める時は何でもないのですがガスを満タンにした時だけ起きます。こんな経験された方いますか？原因なんでしょうか？
1点
満タンにするたびにって事ですけど、今までに何回起きましたか？
書込番号：10225557
1点
走行距離は2000キロ弱。いつも自分はレンタカーではないですがガスは満タンもしくは多めに入れてます。確か納車のときもなったかな!?最初ガスが少なくてすぐスタンドにいってお口いっぱいまでガス入れたけど走りだそうとしたら…って感じです。その時はセンスタ上げて少し空ぶかししてから走らせたらおさまりました。とにかくガスを満タンにすると発生するみたいなんですね。ショップに聞いても？？？ですし。生で見せてあげないと難しいかな(笑)リコールの燃料ポンプなのか、単にプラグかぶらせたのか（F1なのに…）、コンピュターがダメなのかほんと分かりません。
書込番号：10226210
1点
２０００キロ弱で常時満タン希望なら１０回以上給油されてますよね～
私は今までに２０回ぐらい給油しましたけど３回同様の事例がありました
プラグを１番手冷やいのに替えたら一応おさまってますけど
書込番号：10226456
1点
想像です
エア抜きの穴より上まで、ガソリンが入っているため
インジェクションが、吸い込めないっていうことはありませんか？
しばらく走ると、症状が出なくなるとのことなので、想像ですが。
このバイクで、そんなことあるのかどうかわかりませんが
可能性の一つとして。
自分のは、キャブですが
給油キャップを開けると、エア抜き穴(内部の)が見えます
車に入れるときの習慣から
自分は、穴より上には入れないようにしています。
書込番号：10227151
1点
エア抜きの穴なんかありましたっけ？？シグナスは給油口がああいう場所にある事から斜めになってますが給油口（白い部分）以上ガスを入れたら溢れてカウルの間を抜けて下にガスが垂れますよね。インジェクターのつまりには思えないのですが…。ちなみにスペイシー100でならなかったしリッターバイク（水冷インジェクション車）、四輪でも同様の事を性格上してしまうのですが全くならなかったです。
書込番号：10227570
0点
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|---|---|
フューエルカット状態みたいな感じということですよね。
私もα-155さんと同じようなことを考えてました。
穴があるかわかりませんがその穴が埋まってるとエアが入らないので
真空状態になりガソリンが出ていかない状態になってるのかと。
給油限界は写真2の位置ですがこれ以上入ってますか？
プレッシャーレギュレータの当たりも考えましたが
満タン給油時の最初だけ？ということみたいなので。
セルフでないところでの給油なので自分では1回しか入れたことがないですが
そのような状態になった経験はないですね。
4100kmくらい走行してますが。
バイク屋さんは写真1のようなダイアグツールテスター持ってないですかね？
電気系統などの故障であればもしかしたら診断コードが確認できるかもしれませんが。
ただ電機系統の不具合という感じではなさそうですが。
何か分かったら是非書き込みお願いします。
早くわかるといいですね。
書込番号：10228427
1点
回答ありがとうございます。口いっぱい（満タン）給油が原因なのでしょうか？取説がありましたが自分はきっちり１という所までぎりぎりまで燃料を入れます。殆どセルフで入れます。
満タンフェチではありません(汗）２の位置だと満タンにしたって感じに見えないし第一確認しにくくないですか？でも以前のスペーシー100で3万㌔も乗ってても一度もならなかったしＣＢでもならなかったし（インジェクション）、車でもならなかったし…。
書込番号：10229210
1点
1の位置ですと溢れることも結構ありそうですね。
先にも書いたとおりセルフでは1回しか入れたことがなく
かなり前でどのくらいに位置まで入れたか覚えていません。
スタンドではまかせっきりですのでどのくらいの位置まで
入れてるかわかりませんが。
試しに数回2の位置辺りで止めて様子を見てみてはいかがでしょうか？
原因は分かりませんが電機系、機械系のトラブルという感じがしない気がするの
ですが。
過去に御乗りの車、バイクで症状がなかったということですが私も
こういう症状は聞いたことがないですね。
過去にもこういう書き込みを見た記憶がないので。
ただエリカ様引退さんも経験されてるみたいですのでシグナス特有？の
症状なのでしょうかね？
サービスキャンペーンのポンプの症状とは違う感じですね。
プラグも確認してみたほうがいいかもしれませんね。
かぶりはないと思いますが。
まれにあるのですが向こうのプラグは不良品がありプラグ交換で
調子が上がったという話は聞いたことがあります。
今回の件にそれが当てはまるかどうかは分かりませんが。
ちなみにレギュラーガソリンですよね？
書込番号：10229440
0点
ヤマハのパーツリストで見たところ
タンクからのエア抜き管とオーバフロー管と
両方あるようです。
私が見えていると思い込んでいた穴は
給油口内の、アッセンブリパーツのスリットでした。
あまりないとは思いますが
キャップ側も疑ってみてはどうでしょうか
一つひとつ、ためしててゆくしかないかもしれませんね。
以前乗っていた車(輸入車)では、
自動でストップするところ以上には、入れないように言われました
これにまつわるトラブルが出ていた車だったようです。
書込番号：10230208
1点
給油の際やや少なく入れるしかないようですね。これで様子見るしかないと思います。これでも同じ症状がでたらまた投稿します。もちろんショップへも行きますが。国内仕様で燃料ポンプの件とかエンストのトラブルが出ているので自分のも!?という不安に駆られます。リコール対象になってても気付かず乗ってる事もあるくらいなので運、不運になってしまうのでしょうか…。色々有難うございます。
＊ガソリンはレギュラーでゼアスガソリンです。納車のときは少ない事もありガソリン全部抜いてゼアスへ入れ直したくらいです。厳密にはシリンダーとかに前の燃料はあるのですが。“レギュラー”ガソリンなのでどこの銘柄いれても差は少ないように思うのですがこだわってます。また当シグナスは完全ノーマルでどこかカスタムしているわけではありません。
書込番号：10230732
0点
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|---|
何か変化あったらまた書き込みお願いします。
私もゼアス（気にしてませんでしたが）ですね。
いつも同じ出光の給油所で入れています。
昔走り屋してたころ高校生で無鉛ハイオクが出始めのころ
２ストの原付にハイオク入れて速くなったなんてあほなこと
走りや仲間とよく言ってました。（笑）
サービスキャンペーンの状況はインぺラ膨張でカバーと接触して排出量
の低下により燃料の不足などでエンストや再始動不良などが起きるみたいですね。
ここの書き込みによると温間時に出てるケースが多いみたいで１時間くらい
置くと冷えて始動もできるようになるみたいですが。
ちなみにこのサイトでサービスキャンペーンにヒットするか
検索が出来る？みたいです。（台湾仕様ですが）
http://www.yamaha-motor.com.tw/News/YAMAHARecall/index_recall.htm
写真の文を翻訳サイトで訳すと
貴方に台湾山葉機関車を支持することを感謝して、貴方の愛の車は今回相手を呼び戻すことに属しない
私なりの解釈ですが、台湾ヤマハ発動機をご利用ありがとうございます。
あなたの車はリコール対象外ですということではないかと思います。
このサイトが確実にサービスキャンペーンの検索が出来てるかわかりませんが。
書込番号：10233395
1点
みなさんこんにちは、お久しぶりです
台湾ヤマハのリコール検索？ですか 車体番号を入力したらこうゆう漢字が出ましたが
最後まで読めません・・・・・・翻訳を鬼気合さんお願いします
感謝您支持台灣山葉機車,您的愛車不屬於本次召回對象
書込番号：10235617
0点
ドラゴン７７さんご無沙汰です。
あの文字ここにコピーすると文字化けします。
グーグルの翻訳で検索すると(中国語)
台湾の二輪車へのご支援いただきありがとうございます、あなたの車は、このリコールの対象に属していない
と表示されます。
ただ国内のサービスキャンペーンでの話ですのでこのサイトの検索が
どこまで有効なのか分かりませんが。（URL載せておいてなんですが)
書込番号：10236046
0点
一応購入したお店にメールで問い合わせたところ以下の回答が。
現在当店で確認できるのは、国内モデルでサービスキャンペーンが出ていますが
タイワンモデルでは未確認ですので、工賃は安くさせていただきますが、
部品代と多少の工賃はかかってしまうと思います。
詳しくはお電話いただければと思います。
ということでした。
これでしたらもし症状が出たら自分で交換しますけどね。(笑)
この文面見ると台湾仕様の症状を出てる車両を見たことがない感じですが。
結構シグナス売ってるお店なんですけどね。
書込番号：10291683
0点
シグナスＸは二台目です。最初の（キャブ）は予算があったので、すぐ国産タイアに交換をしました。（ダンロップだったかな）
無事に転倒は無しでした。
二台目のシグナスＸ（ＦＩ）は、ケチって、チェンシンタイアで３ヶ月ほど乗ってましたが、晴れの日は問題は無し、雨の日に滑りやすいタイルの上でコケました。低速だったので怪我は無し。
やはりタイア交換した方が良いですか？
（と言うか交換を考えてます）
0点
最初からついているタイヤ確かにグリップ悪いが雨の日のタイルや鉄板（マンホール）は滑ってあたりまえ ハイグリップタイヤに変えても多少程度の差はあるが基本的に滑ります
雨天（特に雨の降り始め）の白線なども気をつけるべし
滑りやすいところで
寝かしこまない
急な動作（ブレーキなど）
しないことです
タイヤの問題ではなくあなたの状況判断、と腕の問題と思われ
私的には最初からついているタイヤ確かにグリップ悪い
が、もったいないので寿命までは使用します。レースで使用するなら別ですが
たしかに良いタイヤは乗り心地やグリップ力操作性安定感など変わります。
金に余裕あればやればいいです。
保安基準合格してる規格品なら普通乗り手の問題と考えましょう
転倒する理屈はスクーターもレプリカもアメリカンも一緒です
書込番号：10271944
11点
転倒とはお気の毒様でしたが、軽症で済んで不幸中の幸いでした。
>晴れの日は問題は無し、雨の日に滑りやすいタイルの上でコケました。
濡れると滑り易いのはご存知の様ですので、交換するかどうかはご本人次第かな・・・
わたくしなら、勿体無いので暫く使うと思います。
タイヤのグリップは路面の細かい凸凹にタイヤのゴム（コンパウンド)がめり込んで発生しています。
普通のアスファルトやコンクリート舗装なら濡れて間に水膜を挟んでもある程度はグリップしますが、
鉄板、タイル、ペイント、石畳など凸凹が細かく摩擦が少ない程(手の甲で擦って痛くない程)濡れるとツルツルになります。
チェンシンタイヤはゴム質が固く長寿命なのでグリップは悪いのは事実であり、落ち濡れると更に滑り易くなりますが、
ハイグリップタイヤであっても濡れた鉄板、タイル、ペイント、石畳では一緒。
対策は雨天は出来るだけ乗らないのが一番ですが、乗る時にはラインをずらして踏まない様にする、
避けられない時は加減速をせず、傾けないで直線的に乗り越えるしかないと思います。
書込番号：10272215
5点
転倒してしまったとのことですが、
怪我がなかったようで何よりです。
確かにチェイシンは滑りやすいタイヤということで
有名(？)ですが、雨のマンホールや側溝の蓋、白線などが
基準ですと、ハイグリップタイヤに交換することによって
明らかに差が出るのか？と言われると微妙だと思います。
「スピードを出さない」「カーブ(交差点を曲がる時も)でバンクさせない」
「できればマンホールなどの上を通らない」「ブレーキは丁寧に」
上記を守っても転ぶ時は転びますが・・・
ちなみに昨日ですが、雨の中の通学途中での事ですが、
ちょっとしたカーブの途中にマンホールがあったのに気付かず、
バンクさせたまま通過してしまい危うく吹っ飛ぶところでした・・・。
やはり雨の日の運転は怖い。お互い気をつけましょうね。
書込番号：10272269
5点
デザイン真さん
チェンシン・タイヤは１万キロ以上持つと聞いていましたが、
私は適当なところでミシュラン・タイヤに変えました。
残念ながらピッタリのサイズは無く、わずかなサイズアップですが、
雨の日のグリップは、かなり改善されました。
「前 120/70-12」「後 130/70-12」メーター誤差は、
ー４％くらいなので、１００キロ走ると９６キロと表示されます。
つまりタイヤ１回転の寸法が増したわけで、加速が悪くなります。
私はウェイトローラも、タイヤ交換と同時に軽量化しました。
タイヤの価格は、前後で￥９５００、店で交換してもらうと、
さらに￥４５００くらい加算されます（私が買った店での値段）
タイヤの寿命は６０００キロくらいなので、経済的ではありませんが、
雨の日も、少しは快適にすごせますよ。
書込番号：10272326
1点
申し忘れましたが、チェンシンタイアをハイグリップに替える事で
普通の濡れた舗装路のグリップはある程度改善されるのは確かです。
書込番号：10272528
4点
雨の日に乗らないライダーは、注意して乗れば転倒しないといいますが、通勤などで乗っているとすべるのは危ないものです。注意して走っていても急ブレーキをかけなければならないときもありますし。チェンシンヤイヤは白ライン、マンホールの上でブレーキも効きは晴れの日を10とすると1くらいで、タイヤを変えた後は3くらいの感じになりました。もしものことを考えるとフロントタイヤだけでも替えれば替えてみればわかりますよ。
書込番号：10272596
3点
赤の他人に腕前の事なんた言われる筋合いないよね～
滑りやすいのはスレ主だって誰だってわかってる事
マシになりますよ、ＳＸ０１に換えただけでも体感できます
チェンシンは基本的にゴムじゃなくてプラ製だと思ってた方がいいかも
ドライでの一直線専用タイヤと考えましょう
書込番号：10272952
4点
いろいろな考えがありますからね。
耐消耗性が高いのでチェンシンがいいという人もいれば
グリップが悪いから耐消耗性よりもグリップを選ぶという人もいますし。
おそらくですが国内のタイヤに変えたほうが雨の日のグリップも
かなり違うと思います。
シグナスチェンシンタイヤで検索するとチェンシンタイヤについて
いろいろ書かれてる方が多いですね。
ダンロップの一部のタイヤですが比較表がありますので参考にしてみてください。
書込番号：10274424
2点
こんばんは。
私なんかは学生時代にバイクで通学していましたが、台風来ている日でも平気で乗っていましたが・・・。
そのとき思ったこととしては、雨の日は普段持っている力（技量）の半分ぐらいしか出さないこと、または普段の倍ぐらい余裕を持つことです。残りの半分はイレギュラーなとき（突然滑ったetc.）に使うことです。
書込番号：10274883
2点
１０件ものレスありがとうございました。
シグナスＸは通勤用で使用してます。
一応、バイク歴１４年でリッターバイクも所持して乗ってます。
初心に戻り、安全運転を心掛けたいと思いました。
ちなみにダンロップのタイアに交換を致しました。
前後で約１万円。工賃４０００円でした。
計１４０００円。
安心と安全を買いました。
授業料と思えば気になりません。
書込番号：10280185
2点
トピックスからすいません。スレ主さんが日々の通勤や雨の日に他の乗り物の選択肢が無いのならばチェンシンは換えてオークションで売却したらいかがでしょうか？通勤で乗る人は耐久性のあるタイヤは経済的に良いのでしょうが毎日の乗り手のコンディションは同じでは無いと思うので雨の日に神経を遣うチェンシンは安心出来ないと思いますよ。しかしまたタマにしか乗らないならばチェンシンは履き潰すのに時間がかかりますが・・・やはりシグナスにはチェンシンは少し役不足だと思いますよ。
書込番号：10280325
1点
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔは、ﾀｲﾔのﾌﾟﾛﾌｧｲﾙが尖った三角形のような形で、ストンと一気に寝かし込めるようになっています
なので雨の日に微妙な角度でバンクさせた場合、接地面積が少なくいまのﾀｲﾔより滑るようになる可能性があります
雨の日に二輪車に乗ることは、かなりのリスクがあるのです
車で氷の上を走るくらいのリスクだと思います
しかたなくバンク中マンホールや鉄板等に乗るときには一瞬車体を起こします
ﾀｲﾔを換えるより、滑ったとき、滑らないための対処法を考えてください
雨の日でもかなり低速であればわりとグリップします、鉄板の上でもふつうに転回できるほどです。
スピードが増せばそのぶん、滑りやすいのです
書込番号：10280954
2点
はじめまして！
ＧＩＶＩのボックスをつけようと思ってるんですけど
Ｅ２６０かＥ３５０のどちらにするか迷ってます。
グラブバーを取り払って４点でボディに付けるタイプのリアキャリアなので
５キロぐらいのモノを入れてもビクともしそうにありませんけど
でかけりゃいいってもんでもないので、シグナスの車体なら
どれぐらいのサイズがいいと思われますか？
1点
通販で買うんでしょうか？
できればモノを見てみてからの方がよろしいかと
個人的には２６０で十分です
３５０だとシート幅より広い感じになりますよ
●奥行×幅×高さ＝415×480×305mm
●奥行×幅×高さ＝389×385×308mm
横幅の100mmの違いは思った以上にでかいよ
書込番号：10272957
0点
こんばんは。
後ろをすっきり見せるならE260の方がいいとおもいますが、
大きいと何かと便利な面もありますよ。中間をとって
E300という選択肢はないのかな？
冬場のオーバーパンツやジャケットなどかさばるものも大きな
BOXだと安心して入れられます。私はE350を使っています。
>グラブバーを取り払って４点でボディに付けるタイプのリアキャリアなので
と書かれていますが、ボディに付けるタイプのキャリアを知らないので、
よろしければ具体的な商品を教えていただけませんでしょうか？
そんな頑丈なキャリアなら欲しいかも…
書込番号：10274309
1点
E260とE350。
どうせなら中間取ってE300にしませんか?
http://daytona-mc.jp/sp/givi/
E350はたしかにデカすぎるけど、シグナスだったらE260はすこし小さい感じがします。
その点E300だと気持ちE260より大きい程度です。
BOX：幅＝410mm、高さ＝300mm、奥行き＝400mm
バックレストサイズ：幅＝275mm、高さ＝125mm、奥行45mm
自分は今旧型シグナスでE300注文しようかと思ってますが、デザイン的にも合うと思いますよ。
値段もE260とほとんど変わらないし(通販で調べたところ、送料込で無塗装は9200円てトコがありました)、初回分にはバックレストも付いているそうです。
書込番号：10274388
0点
返信ありがとうございます。
田舎に住んでるので現物を見る事ができないので、通販で買う予定です。
以前グラアクでＥ２６０を使ってたので、Ｅ３００は開閉方法が異なるので候補から外しました。
使った事はないけどＥ３００は安いだけであまりにもユーザーのクチコミが良くないので。
書込番号：10274709
1点
E300はやめた方がいいと思いますよ皆さん
プッシュでオープンちゃいますからね
価格差も微々たるもんなのでE350で大は小を兼ねるのもいいかもですね
ただしすり抜けはやりにくくなるのは事実でしょう
んで写真のキャリアは初めて見ましたが
キジマの新商品か何かでしょうかね？？？
書込番号：10274781
1点
華麗臭さん こんにちは
このキャリアは本当に良さそうです。
差し支えなければどちらのメーカーの物だか
教えていただけませんか？
（色々調べてみたんですけど解りませんでした。）
宜しくお願いいたします。m(__)m
書込番号：10276278
1点
ヤフオクで出品されていますよ。
『シグナスＸ キャリア』で検索するとあります。
台湾製品のようですね
書込番号：10276482
1点
ヤフオクで
『NEWシグナスＸ ビッグキャリア』で2件ヒットしますよ。
書込番号：10276544
1点
08FIに純正キャリアでE300を先日取り付けました
GIVIは初めてですけど使い勝手がそれほど悪い事は自分は無いですね
鍵の開閉から蓋の開け閉めまで片手に荷物を持ったまま
反対の片手で出来ます
何よりバックレストが今ならついているのでタンデムなどには快適です
大きさもフルフェイスヘルメットとカッパと上着が入ります
買った時はライコランドで25%引きだったので8600円ほどでした
値段からすれば充分なパフォーマンスです
書込番号：10276613
0点
kokoroのボスさん
教えていただいてありがとうございました。m(__)m
書込番号：10278952
0点
はじめまして、こんばんは。
旧シグナスＸ（台湾仕様）の着座姿勢（シート）について、お聞きしたい事が有ります。
身長は１７２センチなので、標準的な体型だと思います。
中古車を購入し、昨日納車されました。喜び勇んで乗り出したのですが、
どうにも座る位置が決まりません、ドライバー用の低くなっている処に座り、つま先をお尻の下に持ってくると、背筋をピンと伸ばしたガニ股になってしまい、タンデム用の高くなっている処では遠すぎます。
私には、段差になっている処がちょうど良い位置なのですが、段差なので座って居づらいのです。
やはりシートを替えるか、アンコ抜きをするかしか手は無いですかね？
『試乗もしないで買うお前が悪い。』と言われるのは十分わかっております。
私と同じ悩みを持っている方で、『自分はこうしているよ。』なんて改良方法がありましたら教えて頂けたらありがたいです。
宜しくお願いします。
2点
こんばんは。MINAKAOさん。
私も170cmちょいです。
当方、旧シグナスの国内（台湾仕様とはシート違うようですが）で、乗りはじめ当初大分違和感ありましたねぇ。
レッグスペースが車格の割りに狭いのですよ(ToT)
前車はマジェスティでしたので、フォワードステップで乗っていましたが…。
シートのベースがもうすでに出っ張っちゃっているので、アンコ抜きしてもあんまり変わんないんと思います。
私はカタログみたいに膝90度で背筋伸ばして乗ってます。…慣れました。(^^;
書込番号：10264299
3点
東京五輪さん、年中無休ライダーさん
早速のお返事、ありがとうございます。
東京五輪さん
とりあえず薄めのクッションは敷いて乗ってみたのですが、なんとなくシックリきませんでした。低反発スポンジですか、気づきませんでした、やってみます。
年中無休ライダーさん
＞私はカタログみたいに膝90度で背筋伸ばして乗ってます。
私の使用用途だと、ステップに大きな荷物を置いて乗るので、タンデムの人が足を掛ける部分ぐらいしかスペースがないんです。なので、余計に窮屈に感じるのでしょうね。
慣れますかね・・・。
書込番号：10264365
0点
私も年中無休ライダーさんと同じ姿勢で
ずーっと乗ってます。
ポジションは私後ろに座る姿勢ですのでタンデムの段差部分に
尾てい骨が当たるので長い時間はいまだに厳しいです。
ステップに関しては物何を載せてるかわかりませんが本来物を
置く部分ではないので危険ですので大きなお世話だと思いますが
止めたほうがいいように思います。
書込番号：10264518
1点
車用の背もたれに使うタイプ
厚さは最低７０mm程度は必要です
どうせ座ればぺしゃんこになりますから
書込番号：10264536
1点
MINAKAOさん
…それは結構キビシそうですね、慣れはしなさそうだけど。
常時積載なんでしょうかね。
私もローダウンシート、一時期検討しましたが、やめました。
シグナスはスクーターにしては回転軸がフロント寄りで、前輪の荷重＆舵角を意識して走った方が、気持ちよく曲がれるんですよ。
昔のビッグスクーターとかアメリカンっぽくリアタイヤに乗っかって尻グリップで乗るタイプじゃないようです。
たまには荷物なしで乗ることがあるなら、ノーマルのままが良いと思いますけど。積載時は、輸送手段と割り切ってガマンかな。
書込番号：10264893
2点
仲間内でシグナスに乗っている人は何人かおります。
注意して見た事はないですが、ひょっとして背筋は伸びて
いたかも知れませんね。(体格的にはスレ主さんより+数cm)
シグナスはアドレスに比べてステップが狭く、物を置くには
向かないと思いますが、その分メットインが広いですね。
書込番号：10265962
1点
シグナスに乗り始めて1年半経ちます。
実はまだお尻のポディションが決まってなく、走行中クイクイお尻を動かしてます。
あと5cm後ろに座れたら・・・っていう感じですよね。
ツーリングで一日に300kmほど休憩もほとんど入れずに走りますが、お尻が痛くなったことはありません。
だんだんと慣れてくるんではないでしょうか。
書込番号：10269865
1点
みなさん 色々なアドバイス有難う御座います。
鬼気合さん
ステップには、お客様に配る物（主に冊子）を載せております、車でやったのではとても割が合わないので、バイクでやっております。本来カブの様なバイクの方が良いのは分っているのですが、カブだと仕事オンリーになってしまうので、趣味でも使えるスクーターを兼用しております。十分に気をつけて運転する様に致します。
東京五輪さん
丁度、低反発の枕があったのでやってみました・・・、甘かったです。
厚い素材を探しに行きます。
年中無休ライダーさん
ほぼ仕事で使用しております。
その時間を少しでも楽しい物にしようと、今回購入に踏み切りました。
＞回転軸がフロント寄りで、前輪の荷重＆舵角を意識して走った方が、気持ちよく曲がれるんですよ。
→ 出来ましたらこの話をもう少し詳しく教えて頂く事はできませんか？
カンバックさん
やはり、そうですか・・・。
アドレスも候補に有ったのですが、その容姿に惚れてシグナスＸにしました。
多分、アドレスを選んで同じ悩みが出た場合、すぐに売却する事を考えていたと思います。
やっぱり、自分が好きなバイクに乗るのが一番ですもんね。
マイケル・ゴードンさん
あと５センチ・・・ 本当にそうですよね。
１日３００ＫＭですか・・・すごいですね！
慣れてくる事を願っております。
たくさんのアドバイス、有難う御座いました。
書込番号：10272984
2点
こんばんは。
MINAKAOさん。
回転軸の件、非常に主観的表現で分かりにくく恐縮ですが…一応書いてみます^^;
（乗ったことある方は分かってもらえると思うんですが）尻の重いスクーターやアメリカンは、あんまりフロントブレーキをかけずに、リアに重心を残して乗った方が乗りやすいと思うんです。感覚的には自分の尻が回転軸になる。
シグナスはいわゆる普通のスポーツバイクに近いというか、回転軸が自分の両ひじの中心あたりにある感じなんですよ。
なので、ニーグリッブ出来ない分、着座位置が前方寄りの方が、かえって楽しく曲がれるのかな…と。
分かりにくくて、すいません。m(__)m
要するに、ノーマルシートはちゃんと適正な着座位置になっていると納得したので、私はシート換えるのはやめた、ということです。
変な言い方ですが、シグナスは『コーナーを攻める感じの乗り方』が楽しいスクーターだと思っています。
月1500㎞乗っていますが、私も9割仕事で乗ってます。(^^ゞ
毎日楽しく乗れると良いですよね、どうせ乗るなら。(^O^)v
書込番号：10273481
1点
年中無休ライダー 様
こんばんは、ＭＩＮＡＫＡＯです。
有難う御座います。せっかく丁寧に説明して頂いたのに、私の未熟なテクでは理解出来ないレベルでした。
スクーターはシグで６台目（５０ｃｃ×４と１００ｃｃ×１）になりますが、ここまで着座位置に違和感を覚えたのは初めてだったものですから、戸惑ってしまいまして・・・。
でも姿形はもの凄く気に入っております。
＞毎日楽しく乗れると良いですよね、どうせ乗るなら。(^O^)v
→ はい、私もそう思います。それが一番ですよね。
これから少しづつ自分なりの乗り方を探して行きたいと思います。
有難う御座いました。
またお聞きしたい事が有りましたら、よろしくお願いします。
書込番号：10274807
0点
横から失礼します。
年中無休ライダーさん
回転軸のお話、よくわかりますよ。
250ccのスクーターとシグナスを比べると、250ccはお尻を使って体重移動して曲がるという感じです。そして車体中心のやや後方を軸に旋回するというイメージですね。大ざっぱに言うと腰で乗るように感じます。
一方のシグナスは、腰というより上体を使って乗るような感じです。なので体をやや前傾にし、カーブの方向に頭から行くような感じでいくとスムーズに曲がれますよね。そしてフロアボードの辺りが軸になっている気がします。
書込番号：10275232
1点
おはようございます。烈風のなか皆さんご無事でしょうか。
マイケル・ゴードンさん
分かって頂けて嬉しいです。
そう正にその通り、です。(^o^)
わかりやすく解説して下さってありがとうございます。m(__)m
これで、MINAKAOさんにも分かって頂けたかな？(^^ゞ
書込番号：10276859
1点
マイケル・ゴードン さん
年中無休ライダー さん
度重なるご教授ありがとうございます。
＞体をやや前傾にし、カーブの方向に頭から行くような感じでいくとスムーズに曲がれますよね。そしてフロアボードの辺りが軸になっている気がします。
⇒ こんな事今まで意識した事がなかったです。
やってみます。
でも普通に考えたら、車重、車体の大きさからして、５０ｃｃの原付と同じと考えていた私が甘かったですよね。
私もみなさんと同じレベルで話が出来る様に、乗りこなしていきたいです。
書込番号：10277005
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私は台湾 五期FIに乗っているのですが、駆動系のセッティングに悩んでいます。皆さんは変速点をどの回転数に合わせてセッティングされているのでしょうか?国内仕様のデータはカタログ等でわかるのですが台湾仕様の最高出力や回転数、トルクについてはN/Aとしか表記されていません。説明書では圧縮比が国内仕様よりも高く設定されているようですが、詳細は不明です。同じ五期FIに乗っておられる方で、駆動系を弄る場合、変速点はどこにされていますか?参考までにお願い致します。。
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こんにちわ。
５期のＦＩに乗ってます。
国内版乗った事ありますか？
比べれば確かに少しはマシですけど私はアドからの乗り換えなのでかったるくて・・・
ノーマルの変速は６５００でしょう？（タコあるからちょっと便利）
私は７５００にもってきてますけど結構変わりましたよ！
書込番号：10250466
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皆さんこんにちは、先日ホンダバイクショップに友達と行きました
ショーウインドウに何故シグナスが？ここにあるのと思い良く見ると
キムコレーシングFiでした そっくりデザインをパクッタんですかね
でもリヤ席用にステップがありました＜格納式＞
あのステップだけ欲しいな－と思い見ていました
値段もシグナスより安い？パワーもシグナスよりあるんですが
鬼気合さん見た事ありますか
皆さん見た事ありますか一言感想をお願いします
私のシグナスも8000㌔超えましたそろそろブレーキを整備しないとなー
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こんにちは
あちらではパクリも見て見ないふりらしいです、日本から訴えられてから動くみたいです。
昨日のこの板へキムコは工場閉鎖で部品調達不能とか。
訴えられてのことか？
書込番号：10235787
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実物見たことはないですが半年くらい前から存在は知っていました。
販売時期がなぜか延期になったんですよね。
もう販売されてるんですね。
キムコは製品としては悪くないと会社の人は言ってました。
レースやってるバイク屋に所属してる人で情報は間違いないと思います。
向こう(台湾)では125ccが盛んでいろいろなメーカーがしのぎを削ってる
ので装備など他メーカーより豪華にしないと売れないという話を聞いたことがあります。
そういった面で信頼性もないと厳しいのかもしれませんね。
ただその信頼性も日本と台湾では考え方が違うので向こうの信頼性よりも
日本のほうが厳しいと思いますが。(日本製の車バイクは良く出来ていますから)
里いもさんの書かれてる工場閉鎖って気になりますね。
8000km超えたんですね。
私はようやく4000km超えました。
フロント、リヤのパットシューも交換して、テールレンズも
5期仕様の物に先日交換しました。
ブログに載せてますんで暇なときにでも見てみてください。(笑)
書込番号：10236076
2点
キムコは、かつてホンダと提携関係があって
ホンダ車を作っていたメーカーですよね。
デザインについては、日本車(４輪)だって、
昔は似たようなものでしたよね。
書込番号：10240311
2点
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