このページのスレッド一覧（全1752スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＳＲ４００のサビ防止について |
13 | 11 | 2009年9月11日 06:17 |
| チタンマフラーのお手入れ |
2 | 4 | 2009年9月6日 22:50 |
| 空冷エンジンの熱ダレについて。 |
2 | 1 | 2009年9月5日 10:28 |
| DAYTONAコージーシートについて教えて下さい。 |
9 | 3 | 2009年9月4日 19:08 |
| コンビニフック |
2 | 6 | 2009年9月3日 00:00 |
| オーバーヒート？・・・教えて下さい |
11 | 6 | 2009年8月30日 02:07 |
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現在、中古の１９９９年式のＳＲに乗っています。アルミ部（エンジン、フロントフォークアウターチューブ）の白サビが特にひどく、ケミカル用品でサビを落とし、耐熱クリアを吹いて対応していました。
このたび、最終型のＳＲを新車で購入することになりました。ＳＲは、鉄の部分が多いので、こまめにワックスをかけてメンテナンスをすればいいと思うのですが、エンジン部のサビ防止については、市販耐熱ワックスでいいでしょうか？ピカピカの状態で乗り続けたいと思います。アドバイス等お願いします。
2点
ご存知かもしれませんが、クレ社製、シリコンスプレーが安価で便利です。
エンジン部分の手が入りにくい箇所まで簡単に塗布でき、その後の手入れがぐっと楽になります。
書込番号：10070844
0点
アドバイスいただきありがとうございます。
ＫＵＲＥのＣＲＣ－５５６ですね。
耐熱ワックスでエンジン部、特にクランクケースやクラッチケースを処理するより
ＣＲＣの方がよろしいでしょうか？
書込番号：10070987
0点
556ではなく、シリコンスプレーという商品になります。（下記参照）
http://www.webike.net/sd/1494927/400040204021/
ある程度面積があり、塗布後、磨ける箇所に対しては耐熱ワックスのほうがきれいな光沢になります。
シリコンスプレーは空冷エンジンの放熱フィンやエンジンの奥などに、アバウトにスプレーするだけで十分な効果が期待できます。
書込番号：10071405
3点
Fフォークは飛び石から守るために保護テープなどが良いでしょう
長年綺麗を保ちたいなら シリンダーやクラッチカバーなど見えるところのパーツを
あらかじめ購入しておくのが一番だと思います。
書込番号：10071446
6点
アドバイスいただきありがとうございす。
なるほど、その手もありますね。
フロントフォークの保護テープは気がつきませんでした。
あるバイクショップの方から、ＳＲはさびやすい車輌だと聞いていましたので
新車に替える際に、気にはなっていました。
中古で購入した車輌も、エンジン部やクランクケースやクラッチケースの白サビが
かなり目立っていましたので、そうならないようにケアしたいと思います。
幸い、バイクは倉庫で保管してあります。
大変参考になりました。ありがとうございました。
書込番号：10071870
1点
蒼雲斎 さん
ありがとうございます。
５５６ではなく、シリコンスプレーですね。安価で手に入りますね。
エンジンのフィン等は、シリコンスプレーで吹いておこうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：10071883
1点
金額的に張りますが、車体丸ごとガラスコートに出すのも一つの手です
二輪を作業している業者は少ないですがエキパイに使える耐熱ガラスコートもあり
ハーレーのエンジンに耐熱ガラスコートの吹き付けをしている業者も有りますよ。
書込番号：10077892
0点
ヤマハ乗り さん
ありがとうございます。ガラスコーティングですね。
私の友人もＢＭＷを新車購入した際に、ガラスコーティングしました。
また、いくらぐらいかかるか調べてみます。
ありがとうございました。
やはりＳＲは、倉庫で保管しても、サビやすい車輌ですかね。
今、乗ってる車輌は中古で購入しましたが、購入後も雨の日は乗らず、ワックスがけ等
しましたが、若干サビは発生しました。
同じ倉庫に保管している、ＦＺ６はそんなことはありませんが・・・。
（ＦＺ６は、金属部品がＳＲより少ないので当然ですが・・・）
書込番号：10078004
0点
いろいろとアドバイスいただきありがとうございました。
まず、シリコンスプレーを処理してみます。
こまめに手入れをして、キャブレター最終型のＳＲに大事に乗っていきたいと思います。
書込番号：10131262
0点
この４月までカワサキの２５０ＴＲに乗ってました。
こいつも錆には定評のあるバイクだった。
２年と８ヶ月所有し、２万２千キロ走りました。
１万以上走っても有人ＧＳで新車ですかと何回か聞かれた。
下取りの時、距離の割にきれいだから高め査定と言われました。
乗っている間にしたことは、雨の日は極力乗らない、暖機の間にタオルで乾拭きする。
これだけでしたね。
書込番号：10131470
0点
わおん№１ さん
１万キロ走っても、新車のように見られるのは、わおん№１ さんの日頃のお手入れが良いからでしょうね。
私も、錆びないように、手入れをこまめにやっていきたいと思います。
私は、２５年ぶりのリターンライダーです。今まで、乗ってきたバイクは、ＣＢ２５０ＲＳ、ＸＪ４００、ＣＢＸ４００Ｆなどのヨーロピアンスタイル（今日ではネイキッドと言われていますね）が多く、ＳＲのような金属の塊のようなバイクは初めてでした。
それだけに、錆びに対しては過敏になりました。
日頃の手入れを怠らず、大事に乗りたいです。
書込番号：10133782
0点
ただいま、BEAMSのR-EVO（チタン）の注文中です。
取り付けは点検ついでに車体を買ったＲＢでやってもらいます。
そこでチタンマフラーをお使いの方に質問なのですが、
チタンブルーを保つために、
洗車など日頃のお手入れの際に、
している事ってありますか？
1点
汚れたらキャブクリで拭くだけで問題ありません。
間違えてもステン用のマフラー磨きは使わないで下さい。
書込番号：10076874
1点
＞間違えてもステン用のマフラー磨きは使わないで下さい。
なんで？→教えて（お手数おかけします）
書込番号：10082842
0点
磨いたらチタンブルーが落ちちゃいますよ^^;
そして修復も不可能かと・・・
書込番号：10088740
0点
皆さん、ありがとうございました。
今日、パーツショップで見てきたのですが、
ステンマフラー磨きは存在するものの、
チタンマフラー専用のケア用品は無いようですね。
店員さんに聞いたところ、
パーツクリーナー（スプレー式の脱脂洗浄剤）を薦められました。
スプレーして拭くだけでいいみたいです。
マフラーを装着したらまたインプレしますね。
書込番号：10111911
0点
シグナスに限ったことではないのですが最近の空冷エンジンは、熱ダレしませんか？私が今から２０年前に買った２サイクルの空冷エンジンは、熱ダレがひどくまともに走れたのは、エンジンをかけた後３０分位でしたが。
0点
mk1223さん
ヨーロッパの市場もおもなターゲットに入っており、
時速８０キロでの巡航が可能だそうです。
どとらかと言えば、日本の真夏の街中の渋滞の方が、
条件としては過酷かも知れませんね。
私は今年、２年目の夏を越えましたが、強制空冷ですが、
特殊な改造をしない限り、心配はなさそうですよ。
書込番号：10103093
2点
高さは下がりますが座面が広くなるので、足付き性は下がりますよ。
お尻のホールド感は上がるので、操作性は上がります。
書込番号：10093839
4点
適切なアドバイス有難うございました。シートも奥が深いですね（高さが下がれば足付きもよくなると思いました！）純正シートを入手しましたのでとりあえずアンコ抜きから試してみます。
書込番号：10099429
0点
先週、やっと国産シグナスのオーナーになりました。
そこで質問なのですが、台湾製のシグナスにはコンビニフックが
付いていると聞きましたが、国産シグナスには着いてなく
ネジが付いています。これはオプションで付けるためのネジでしょうか？
また、そうだとしたら何処で購入できるのか？
ネジを回すのも普通のドライバーで回るのか？見た感じ特別な
業務用のドライバーで回せないのなら何処で手に入り店員に
どう、聞けば良いのか？教えてください。コンビニフックは必需品
0点
こんにちは。
コンビニフックは注文すれば購入可能ですよ
自分は購入店で注文し、１週間位で商品が届いて、ついでに取り付けもして貰いました。
はっきり覚えてませんが価格は1000円位だったと思います。
台湾仕様の物とは違い、ちょっと大きいですが、使い勝手はいいです。
書込番号：10087988
0点
バイク屋曰く、キャブ国内仕様の純正コンビニフックがそのまんまつくそうです
値段は３００円位だったと記憶してます
ネジはキャブのやつと変わってなければ普通のプラスドライバーではずせます
書込番号：10088309
0点
社外品でも宜しければＫＮ企画にあります。
青、透明、カーボン調の３色あり、価格は７９０円です。
書込番号：10088475
1点
キャブ仕様のフックを付けてますよ。
部品の価格は105円です。
交換も簡単ですよ～
書込番号：10089869
1点
こんばんは。
あーちゃん(^_-)-☆パチッさん が書かれているように
違う年式の純正部品のフックで全く問題ありません。
ワタクシもコンビニフックのついていない国内に乗っていますが、
コンビニフックで105円、ネジで7？円。の200円未満で取り付けています。
台湾仕様も国内仕様も部品番号は同じでしたヨ。
参考までに部品番号です（ヤマハHPより）。
5JS-F8257-40 フツク
21-90159-06822 スクリユ，ウイズワツシヤ
ドライバは普通のもので大丈夫です。
念のため部品番号などはご自分でお調べくださいね。
書込番号：10090251
0点
皆さん、早くのお返事ありがとうございました。
ｷｬﾌﾞ仕様のフック１０５円にはびっくりしました。
また、ネジ回しも普通のプラスのドライバーと聞き
安心しました。早速注文します。
書込番号：10090836
0点
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初めまして・・愛媛在住のものです。最近、コマジェを中古で購入したものです。結構駄目な部分があり、ちょっとカスタムとあわせ、修理しながら乗っています。マフラーを交換してから、水温チェックのランプが60キロ巡航で40分くらい走行していると、つきっぱなしになります。エンジンを止めると、ラジエーターのファンは回っているようでした。
しばらくエンジン停止させていると、チェックランプは消えます。
本日また同じ状態でエンジン停止後、フロントカウルからうっすら煙のようなものを見ました。ラジエーター部分からのものか？何かが焼けた感じではなかったので、細かくチェックはしていません。ラジエータのクーラントもサブタンクのクーラントも十分あるようです。何かお分かりになる方がおられたら、教えてやってください。
1点
マフラー交換前は
大丈夫だったのなら
もう一度取り付け
直してみてはどうですか？
その際に
煙の出ているの箇所の確認や
冷却ホース 水温センサーの
ﾁｪｯｸもｵｽｽﾒします。
書込番号：10067939
1点
エンジンの冷却にはガソリン冷却、混合気の濃さも影響しますよ。混合気が薄いとヒートもするよ。へたをするとピストンが溶ける。
排気をいじると燃調もさわる必要が出てくるのでは、キャブだとまだ簡単ですが電子制御のＩＮＪだとコンピューターのマップの書き換えが必要になる。
書込番号：10068028
1点
コメント有難うございます。キャブモデルですので、ジェット類の変更など調整をしてみようと思います。有難うございます。
書込番号：10068308
3点
こんにちは。通常、水温チェックランプが付いたのは、
「水温が通常より熱くなっています」の意味で、オーバーヒートを防ぐためになっています。
オーバーヒートはエンジンオイル油温が130度？だったかな？を超えると急激にサラサラになってしまって部品が直接触ってしまい、摩擦熱で壊れます。
停止して一旦放置すると直る場合、クーリングファンの回転が通常より遅くなっていたり、シュラウドがなかったりラジエターのフィンが潰れていて冷やされていない場合やサーモスタットが完全開弁していなかったり、ヘッドガスケットが少しだけ破れかかっていたりします。あとラジエターキャップが不良の時は沸点が下がってエア噛みしたり・・・。点検方法は道具があれば正確に診断できますが、ロアホースとアッパーホースを触ってみて、温度の感覚を点検してください。それからラジエターキャップを外してエンジンを始動してみて泡が出てくるようなら、（軽度の場合は少しづつ減ってくる様な感覚？）ヘッドガスケットＮＧです。
中古で購入なら、私の経験ですが、ラジエター漏れ止め剤をを入れて、入れすぎたのか、サーモスタッドの弁に大量に付着して全開しても流量が上がらず、オーバーヒートしたという車両を観た事があります。
センサー関係は、経験上だと壊れると固定になる傾向がありますね。
プロの方に観ていただくか、ご参考までに。
書込番号：10070979
3点
ご丁寧なコメントありがとうございます。
かなり参考になりました。
通勤はしばらく車にして、休日にチェックし、それでも駄目ならば、バイク屋に持っていこうと思います。
ありがとうございました。
書込番号：10071361
0点
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