ヤマハすべて クチコミ掲示板

教えてください・・・・

[Ｄ７００＆TMAX]

０８式のＴＭＡＸに乗っています。

質問１．
　＜どうしたら７０００〜７５００回転でキープ出来るのか？＞
　ゼロ発進からフルスロットルにした場合、６０００回転くらいまで一気に上がり、
　その後６０００〜６５００回転くらいまで回りますが、その回転をキープしたまま
　速度がどんどん上がっていく感じです。
　出来ればフルスロットル持は、その回転を７０００〜７５００回転でキープして走れる
　ようにしたいのですが、どおしたらそんな感じになるのでしょうか？

質問２．
　＜スピードメーターの不具合について＞
　フルスロットルで加速した時など、スピードメーターの針が途中で引っかかるような動き
　をします。一旦針が止まる感じで、４０キロや６０キロの辺りで起きます。
　出ない時もあるので修理を依頼しても原因が分かるのか不安です。
　同じ現象はでませんか？

質問３．
　＜マロッシのマルチバリエータについて＞
　普通のマルチバリエータと、ＭＨＲと言う物と２種類ありますが、ＭＨＲは普通の物より
　「最高速が落ちる」とメーカーＨＰに記載されていますが、実際にＭＨＲを使用している
　方の感想を聞かせて下さい。どれくらい落ちるのでしょうか？

　宜しくお願いいたします。m(__)m　
　
　

書込番号：9571199

[hiro_ishikun]

08年の国内仕様（逆車プーリー+逆車ウエイトローラー）に乗っています。
スレ主さんのTMAXは逆車ですか？

質問1

国内仕様、逆車のどちらもですが、
ノーマルの駆動系だとしたら、
プーリーが変速する回転数が6000〜6500回転というのは高すぎます。

国内仕様だと4000〜4300回転くらいですから。
（私の仕様では4400〜4700回転くらい。）

恐らくウエイトローラーを軽くセットされているのだと思いますが、
もう少し軽くすれば7000〜7500回転にセットすることも可能だと思います。

だだし、常にエンジンが高回転になりますので、
燃費が非常に悪くなり、エンジンや駆動系の寿命が短くなるかもしれません。

質問2,3はよく分かりません。

書込番号：9584175

[Ｄ７００＆TMAX]

おはようございます。
hiro ishikunさん
返信ありがとうございます。

僕のＴＭＡＸは逆車です。
納車の時点からマロッシのマルチバリエーター２０００を入れてもらいました。
ＷＲは１４gです。

実は、ハイパーバイクで出版されている「ＴＭＡＸ」の本に、戸田さんと言う元レーサーの方が、チューニングメーカー数社のチューニングされたＴＭＡＸを試乗している記事がでていました。
その中の１台が「至ってノーマルに近い感覚で走れ、しかも早い・・・」と紹介されており、そのＴＭＡＸはスロットルを開けると７５００〜８０００回転をキープして走る・・・と紹介されていました。

確かにＴＭＡＸの最高出力は（逆車）馬力が７５００回転、トルクが６５００回転なので、その回転域を生かさないと早くはしれないのかと思いました。

スロットルの開け方によって「街乗りも可、カフェレーサー的な走りも可」となるのかと思いますが・・・・

そんな風に自分のＴＭＡＸもチューニングしたいのです。

７５００回転が最高出力なのに６８００回転までしか回らないのでは、最高出力まで使っていないのではと思うのですが違うのでしょうか？


実は昨日バリエーターをマロッシのＭＨＲに変えました。
ＷＲは１６ｇですが、回転はスロットル開で６５００〜７２００？
交換が、夜遅くなってしまったため詳しく試していません・・・・
本日天気も良いので試してみたいと思います。

質問２のメーターの件は、車速センサーがスピードを追えないため一旦停止してしまう現象だそです。ＭＨＲに変え加速スピード増しているためそれも本日試してみます。

ありがとうございます。
また色々と教えて下さい！！（＾−＾）

書込番号：9584395

[Ｄ７００＆TMAX]

hiro　ishikunさん　アドバイスありがとうございます。

回転を７０００〜７５００にするには、ウエイトローラーを軽くすれば可能なんですね・・・
いま１６ｇを使っていますがこれ以上軽くすると加速は良くなるが、最高速が落ちると知人からも言われました。

今よりも最高速度を落としたくないので、当面は現状のままで乗ることにします。
加速もメチャメチャ早い訳ではありませんが、現状で満足しています。

プーリーをマロッシのＭＨＲに変えたら、以前より若干加速が良くなったせいか、
スピードメーターの針の飛び方も大きくなりました。

以前は４０キロから６０キロの間で針が飛びましたが、ＭＨＲにしてからは３０キロから８０キロの間で針が飛びます。
この程度の加速でセンサーが読み取れなくて針が飛ぶのは、製造上問題があるような気がします。
ＹＡＭＡＨＡさんどうにかして下さい・・・・

針飛びの様子は以下のとおりです。

http://www.youtube.com/watch?v=rwVOIpvbAn8


ＰＳ
マロッシのバリエーターは２種類ありますが、ＭＨＲに変えてもメーカーで公表されているほど最高速度が落ちるようなことはありませんでした。

http://www.malossi-japan.com/malossi-japan/how_to/howto017.html

書込番号：9689603

[BELINDA187]

０６国内黒Ｔ魔乗りです。

０８海外仕様プーリーにＧマジェ４００のウェイトローラー（１８ｇ）を入れて乗っていましたが、
最近、２５０用のウェイト（１５ｇ）に入れ替えました。
しかし、このままでは回転だけ高くなってしまう（加速はさらにアップしますが）ので、
逆車プーリーも新品に買い替えて加工しました。ウェイトローラーの稼動域を広げました。
原付でよくある加工方法ですね。

１８ｇの時はフルスロットルで５８００回転くらいまであがりましたが、
１５ｇに変えてからは６６００回転まで一気に上がります！
たった３ｇの違いですが、加速はすごく変わりました！
初期型ＴＺＲ２５０に勝てるくらい！（ちゃんとセッティング出されたら負けるかもしれませんが…）

プーリーを加工してますので、１００ｋｍからのエンジン回転数はノーマルとほぼ一緒です。
加工効果もしっかりと表れてます。

逆車プーリーは単体で￥５，３００程ですので、加工費込みでもとてもリーズナブルです。
マロッシのＭＨＲと同じような加工方法ですので、お手軽に安く駆動系をカスタムしたい方は
ぜひやってみてはいかがでしょうか？

書込番号：9828453

[Ｄ７００＆TMAX]

BELINDA187さん

情報ありがとうございます。

＞１５ｇに変えてからは６６００回転まで一気に上がります！

いい感じですね！(*^^)v

１．どんな加速感ですか？
　０８型だと、やはりスピードメーターが一旦止まって一気に跳ね上がりますか？
　それは何キロから何キロまで跳ね上がりますか？

２．それとトップスピードはどんな感じですか？

３．もうひとつ質問ですが、プーリーの加工は何処に頼むとやってくれますか？

質問ばかりですみません・・・・m(__)m

宜しくお願いいたします。

書込番号：9835328

[BELINDA187]

こんにちは！

１．どんな加速感ですか？
Ａ、
私はＴＭＡＸに乗り始めてから、ノーマル、逆車仕様、マロッシ２０００を乗り比べた事がありますが、
この中でしたら、今のＴＭＡＸが加速力は一番良いと思います。
感じとしては、逆車仕様の加速がもっと速くなった感じです。
また、私のＴＭＡＸは０６モデルなので、残念ながらスピードメーターが跳ね上がる様な現象はありません。
０６モデルのＴＭＡＸに、０８モデル海外仕様のプーリーを組んでいるだけです…

２．それとトップスピードはどんな感じですか？
Ａ、
トップスピードはまだ試していないので分かりませんが、ウェイトローラーの稼動域を広げているので、
軽いウェイトローラーを入れても、そこそこの最高速が出ると思います。

３．もうひとつ質問ですが、プーリーの加工は何処に頼むとやってくれますか？
Ａ、
プーリーの加工は、専用機械を持っている友人に依頼しました。
原付で良くある加工方法なので、それをＴＭＡＸに応用しただけです。
ただ、新品の逆車プーリー代＋加工費＋ショップでの取り付け工賃で４万年程掛かりましたので、
普通にマロッシを最初から入れても、値段はさほど変わらない事に気づきました（笑）

書込番号：9841247

[Ｄ７００＆TMAX]

BELINDA187さん

こんばんは！

早々の情報・・ありがとうございます。m(__)m


＞私はＴＭＡＸに乗り始めてから、ノーマル、逆車仕様、マロッシ２０００を乗り比べた事が　ありますが、この中でしたら、今のＴＭＡＸが加速力は一番良いと思います。

と言うことは、マロッシよりも加速は良いと言うことですね！
なるほど・・・・羨ましいです！！



＞プーリーの加工は、専用機械を持っている友人に依頼しました。

いいなぁ・・・・・そういう友達が近くにいると良いですね！！(*^^)v

僕は北関東に住んでいますが、近くにＴＭＡＸ乗りがいません。。。。
これからもアドバイス宜しくお願いいたします。m(__)m

書込番号：9849439

プラグ

[ドラゴン７７]

みなさんこんにちは

先ほどプラグを初めて外して見ました

こんな感じでしたがプラグに詳しい方診断お願いします

鬼気合さんどうですか？

書込番号：9714353

[pmb]

ちょっと暗いので分かりづらいのですが、プラグの先端の黒く見える部分は煤ですか？

煤でしたら、ちょっと問題あるかもしれません。といっても、「点火しづらい」「燃費がちょっと下がる」程度ですけど。

影になっているだけで、狐色でしたら問題はありません。

また、ある程度の距離を走行しているようでしたら、ついでに電極ギャップも測ってあげればよいでしょう。そちらのギャップは0.7mmだと思います。

書込番号：9714627

[鬼気合]

　確かにちょっと暗くて分かりづらいですね。

　pmbさんが書かれてるように黒い煤のように見えますね。

　短距離走行した後よりある程度走行した後に確認したほうが
ベストな状態といえますが。

　ただ始動性が悪いとかエンジンの調子が明らかにおかしいなど
の自覚症状がなければ特に気にするようなことはないと思います。

　FI仕様は全体的に言えるみたいですが環境問題の影響からか
排ガス規制の問題もありガスを薄めに設定してるという話を
聞いたことがあります。

　ですので黒い煤のようなものでしたら少し気になりますが。

　ただ先にも書いたとおり調子が悪くなければ気にすることは
ないと思います。

　出来ればもう少し明るいところでプラグの焼け具合がはっきり見える
写真のほうがいように思います。

　写真は今年の4月に外してみたもので700キロでイリジウムに交換
(NGK)して3000キロ弱走行した状態のものです。

　写真2番、3番、4番は最初についてたノーマルプラグで購入時から
700キロ走ったときに交換したとき撮影したものです。

　ちなみにイリジウムに変えても体感できるような違いはありません
でしたが。

　ドラゴン77さん調子が悪くてプラグを1番下げたみたいですよね。

　前は冷え型のプラグが入っったみたいですが。

　変えてから調子が良くなったんですよね？

　もとは9番が入ってたんですかね？

　写真がCR8Eと書いてあり8番が熱価の番数です。
　

書込番号：9714826

[かま＿]

色が悪いので、まことに勝手ながら修正しました。

書込番号：9714871

[ドラゴン７７]

pmbさん鬼気合さん有難うございます　かま＿さん修正すみません

携帯カメラで急ぎで撮ったので暗かったですね

シグナスのプラグは購入時７番でしたか？

シグナスの購入店でプラグの番数を下げたと言っていたのでそのつもりでした

でも購入時に７番なら現在８番なので上げたと言うのが正しいですね

バイク屋さんのメカニックが間違えて言ったのかな？

その時にアドレスにも同じ症状の人が居たと言う話をしていたので

私が聞き間違えたのかもしれませんね？

プラグはこの状況で別にエンジンは調子いいですよ！

お天気になったらプラグを交換してみます

鬼気合さんはNGKは嫌いなんでしっけ？

イリジュウムは高いんですか？変化は期待できないんですよね

現在の燃費は二人乗りをして先日最高値がリッター28.3Kでした

それまでは27�`位ですね

最近暖かいので、燃費が伸びたのは暖気が短いせいですかね

みなさんのシグナスは調子いいですか！！！

今度クリーナーも外して見ないと

みなさんは1年点検はやりましたか

私は3ヶ月点検しかしませんでしたが

1年点検はした方が良いですかね？

書込番号：9717019

[pmb]

イリジウムは少々高価ですね。私はちょっと古いバイクに乗っていますが、イリジウムに交換して、点火はスムーズになりました。

しかし、新しいバイクでしたらほとんど変化は無いと思います。私も、「交換するだけお金の無駄」といった話を聞いたこともあります。

１年点検ですが、普段とりわけ自分でメンテナンスをしないようでしたら、プロに任せて行った方が良いと思います。点検時期に正しく点検していれば、仮に不具合が生じていてもすぐに発見できますし。

書込番号：9719656

[鬼気合]

　私はデンソーを入れたことがないです。

　会社でレースやってる人もデンソーは？と言ってました。

　もちろんデンソーのほうがいいという人もいますので。

　免許取って20数年になりますがNGK以外入れたことがないです。

　イリジウムはノーマルプラグの3倍近くの値段がします。

　変わったという人もいれば私みたいに体感できないという人も多いのも
事実です。

　pmbさんが書かれてるみたいに走行距離が行ってるバイクやキャブ車などで
始動性が悪いバイクで始動性が良くなったとかスローが安定したという話もありますので
効果はあると思いますが。

　シグナスのFIはもともと始動性がいいバイクなので体感が出来なかったのかも
しれませんね。

　点検に関しては特に何もしてません。

　距離がまだ4000kmも走ってないですので。（笑）

　オイルはまめに交換するようにはしてますが。

　1万キロくらい走ったらvベルトなどみようかなと思ってますが。

　購入したバイク屋があまり感じのいいところでなかったので
保証ももうなくなりましたし自分でメンテはしていこうと思っています。

　調子がよさそうなのでプラグに関しては特に気にすることはなさそうですね。

　

書込番号：9720332

[ドラゴン７７]

いつも皆さん有難うございます

皆さんを頼りにしています

また何かありましたら宜しくお願いします。

書込番号：9721795

[ドラゴン７７]

みなさんこんばんわ

またプラグの事ですが　写真を撮り直しました

このプラグでの状態で走行距離約7000�`です

プラグ交換しましたイリジュウムCR8EIXに交換しました

交換前は低速走行でのマフラーからバシュ！と排気が抜ける音が良くありまして

プラグを交換後まだ100�`しか走行していませんが

かなり軽減しました　低速走行がかなり良くなりました

このプラグの診断お願いいたします。

書込番号：9793280

[keromoocho]

こんばんは
ドラゴン７７さんは研究熱心ですね
7000km走行したプラグの状態ですが、程度は走行距離相応で普通の範ちゅうでしょう。
鬼気合さんの3000km走行プラグと比べてもそんな感じです。
プラグは焼け具合と、pmbさんのレスにもあるように電極ギャップを測ります。
電極ギャップは新品で0.7mmで、走行距離に応じて広がっていきます。
VT250で確認しましたが、電極ギャップ1.1mm以上で失火を起こしてアイドリングが不安定になり、スムーズに加速しませんでした。走行距離はアバウトですが2万数千キロでした。
プラグは外観だけでなく、エンジンの調子からもフィードバック診断するといいですよ。

書込番号：9804873

[ドラゴン７７]

keromoohoさん返信遅くなりました

お褒め頂き？有難うございます

ここの皆さんに色々と教えて頂いています。

書込番号：9836334

盗難防止用品について

[みーとぴょんのパパ]

昨日注文してきました。火曜日に納車予定です。

今まで、５０ｃｃ（ホンダ　リード）に乗っていましたが、２０年近く乗ったのでそろそろ買いかえようかと思っていたときに、シグナスＸを見かけ（３月）、一目惚れをし、自動二輪小型ＡＴ限定の免許を取りやっとここまでたどり着きました。

今までは、古かった事もあり盗難にはあまり気を付けていなかったのですが、初めて新車を購入したので（リードは知人の物を譲り受けた）、盗難防止用品を購入しようと思うのですが、解らないことがあるのでアドバイスをお願いします。

（１）ワイヤーロックは購入しようと思うのですが、今日量販店で見てきたら、ブレーキディスクロックや、グリップロックなどがありました。ワイヤーロックの他に購入するとしたら、どちらがいいのでしょうか？

（２）車体カバーを付けた方がいいということも聞きました。うちはマンションなのですが、はずしたカバーをマンションにお住まいの方はどうしてるのでしょうか？部屋まで持って帰るのですか？

（３）その他おすすめの盗難防止用品がありましたら教えてください。

アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：9809007

[VW POLO]

（2）についてのみ、お答えします。

カバーはつけた方が良いですね。
私はアパート住まいですが、ほかの住人がどんな人か知らないので、
駐輪場に駐めていても、気を許した事はありません。

カバーですが、車体に被せた後、
物干し竿用のピンチなどで、ハンドルやグラブバーを
カバーの上から挟んで風で飛ばない様にしています。
シートの上に古いＵ字ロックを重り代わりに載せています。

カバーを外した後は、ピンチをそのＵ字ロックに挟み、
カバーをＵ字ロックに通し、くるくるとカバーをロックに巻き付け、
駐輪場にそのまま置いておきます。

シート下トランクに意外に雨水が進入するので、
カバーはお薦めです。

書込番号：9809256

[現役調査員]

はじめまして。自分はマンション住まいです。

１：自分は前輪にゴジラロックの様な物、後輪にU字ロックです。

２：カバーはその辺に置いておく。それかバイクに入れる。

３：光物ですかね、、、一定の時間でピカって光る物、、、

書込番号：9809718

[ゆーすず]

こんばんは。
うちの場合は車種が違いますが、
（１）については前・後輪ともワイヤーロックです。前輪は駐輪場の屋根の柱につけてます。
ディスクロックは泊まりのツーリング時などで携帯して使用しています。外し忘れに注意したほうがいいと思います。ロックとハンドルを結ぶワイヤーなんかあると外し忘れしにくいと思います。
（２）については駐輪場の屋根の柱にワイヤーロックと一緒に巻いています。

書込番号：9810131

[みーとぴょんのパパ]

VW POLOさん、現役調査員さん、ゆーすずさん、早速アドバイスをいただいてありがとうございます。

明日、いよいよ納車です。

とりあえず、ワイヤーロックと車体カバーだけは、明日買ってきたいと思います。

カバーは、みなさん駐輪場に置いたままなんですね。
カバーを盗られたりしないか心配な気がしたので質問させてもらいました。
カバー用に安いワイヤーロックか何かを買ってきて対策したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：9814334

[鬼気合]

　ゆーすずさんが書かれてますが出来れば何か柱など
にロックが掛けられるといいですね。

　俗に言う地球ロックというやつですが。

　ここでは書けませんがシグナスくらいの重量のバイクでしたら
ある方法で簡単にロックしたまま移動され目立たないところで
時間を掛けてロックを切断するという方法が出来ますので。

　車体カバーは車種を特定されにくくするためにも有効ですね。

　出来れば2ロック以上で盗むのに手間がかかると思わせれば
盗難に効果があると思います。

書込番号：9815075

[デザイン真]

盗難が多いのは神奈川、東京、大阪です。
プロは１００万以上のリッターバイクや外車などを狙って行きます。

なので、シグナスＸを狙うのは、素人が多いと思います。
素人なら市販のロックを、多数付けるだけでも効果はかなり有りますよ。

音の出るディスクロックなどもオススメです。
ＸＥＮＡなど。

書込番号：9816108

[みーとぴょんのパパ]

鬼気合さん、デザイン真さん アドバイスありがとうございます。

今日、ＹＳＰまでシグナスを受け取りに行ってきました。
（時間がなかったので、店から家までしか走らせることができませんでしたが…）

現在は、ワイヤーロックを前輪に地球ロックして、車体カバーをしています。

もう１つロックを付けようと思っているのですが、何がいいか迷ってます。

書込番号：9820235

[鬼気合]

　ロックも良いですが最初の1年は盗難保険もありかなと思います。

　私はJBRの盗難保険に1年間のみ加入してました。

　Bプランの14000円のものに加入してましたが幸いなことに
特に何もなく1年でやめましたが。

　最初の1年は何かあると怖いので加入してましたが。

　ちなみに一軒家です。

　ロックですが理想を言えば3万円以上のチェーンタイプのものが
いいのですが。

　私の場合は前後ゴジラロックですがあれも切られるという話です
簡単に。

　正味な話プロに狙われたら防ぎようがないですが。

　私でしたらグリップロックですかね？

　ディスクロックは外し忘れが多いみたいでそのまま発進して
フォークを傷つけた、ディスクローターが割れたなんて話も聞いたことがあります。

書込番号：9820884

シグナスＸ台湾仕様（キャブ新型最終型）

[バースのひげ]

はじめまして。今年の4月にシグナスＸ台湾仕様（キャブ新型最終型）を購入しました。
円高の影響もあり、予想以上に安い金額で購入することができました。
しかし目先の値段にとらわれたあまり、キャブ車というリスクの大きい買い物をしてしまい、少し後悔しています。

主に通勤で往復25キロ使用します。
今の現状（症状）は、走行距離1122キロで500キロで一度オイル交換をしました。（購入店で2年間オイル交換無料なので今後も500キロに一度のペースで行いたいと思っています。ちなみにオイルは、ワコーズの100％化学合成オイルの4CT−Sです。）

�@燃費はリッター25キロ前後です。暖かいこの時期にこの燃費は悪い方でしょうか？
乗り方で個人差はありますが、5000〜7000回転ぐらいで回しています。

�A信号待ちで2回エンストしました。購入店で「アイドリングをあげてみれば」と言われたので調節しました。それ以降はなくなりました。冬場は今以上にエンストするのでしょうか？
（冬場はキャブヒーターを装着するつもりです。ちなみに値段はどれ位するのですか？）

�Bアイドリングが一定ではありません。原因は？

�Cマフラーからプシューっとエアーが抜けたような音がします。原因は？

�D回転数が下がると異音がします。回転数を上げると鳴り止みます。クチコミでよく見ますが、ベルトが踊っているのでしょうか？

�E4〜5年は乗りたいと思っております。長持ちさせる秘訣を教えてください。

色々と質問しましたが、今までこれと言った大きな不具合は無く、とても気に入っております。（燃費以外は。）�Eでも述べたように長く乗りたいと思っております。ご指導のほど、よろしくお願い致します。

書込番号：9797147

[鬼気合]

　1番に関してはキャブ仕様は分かりませんが私の台湾仕様FIは
32km前後走ります。(体重0.9トンくらいです)

　2番のキャブヒーターは部品は4000円弱くらいみたいですが
工賃がお店によってまちまちだと思いますが部品込みで2万弱
するというのを見たことがあります。

　キャブヒーターで過去レス検索するといっぱいでてきますよ。

　3番はどの程度のブレか分りませんがタコメーターは付いてないですよね。

　ということは振動が大きいもしくは音が安定していないということですかね？

　プラグが怪しい感じがします。

　それで解決しない場合はキャブの掃除ですかね？

　4番のはどのあたりからかわかりますか？

　水抜きの穴があいてるみたいなのでそこからでしたら問題ないと思いますが。

　5番はベルトのような感じですね。

　シグナスはかなりクランクケースのベルトとのクリアランスが少ないみたいで
ケース下部にベルトが当たって擦れるみたいです。

　6番はオイル交換をまめにしてあげてれば長持ちするみたいです。

　空冷でオイルフィルターもない車種なので汚れが早いので少なくても
1000kmごとの交換が長持ちの秘訣みたいですがこの点はクリアーしてますね。(笑)
　

書込番号：9797927

[バースのひげ]

鬼気合様、ご丁寧な解説大変感謝しております。

�Bの質問ですが、いちをタコメーターはついています。（新型最終型なので）１５００〜２０００回転の間をウロウロしています。

ちなみに鬼気合さんは走行時何回転くらい回しますか？（だいたいの平均）自分は前でも述べたように、５０００〜７０００回転です。車と違って排気量が小さいから、自ずと回転数が上がってしまうのは、止むを得ないと思うのですが。自分のバイクが高すぎなのかな？

書込番号：9798057

[デザイン真]

�E４〜５年は乗りたいと思っております。長持ちさせる秘訣を教えてください。

の質問だけに、お答えします。

自分、原付２種ではグランドアクシス１００、キャブ仕様のシグナスＸ
両方で９年ほど乗りました。

現在はＦＩのシグナスＸです。

まず、どちらも４年目あたりに、シートに穴が空きました。
そのままだと、穴が傷みたいに長くなり目立ってきます。
革ですから、硬化してくるのでしょう。
新車から３年ぐらいしたら、用品店などで売ってるシート用のワックスで
手入れをしましょう。

エンジン、車体は
無事故なら４，５年、３００００キロは余裕でしょう。

ただしバイク全体が知らず知らず、徐々に劣化しますので、
乗り心地が悪くなります。
長距離の走行などでは、疲れやすくなります。

その時に新車に試乗すれば、気が付く事です。

５年は乗れますが、その時の下取り額はゼロに近いでしょう。
元を取ったと、満足するべきでしょう。


基本的に消耗品である、
タイア、パッド、バッテリー、オイル交換、だけでＯＫでしょう。

書込番号：9798455

[鬼気合]

　走行中はあまりタコメーターは見てないですが
いい年なのでシグナルGPなどもしませんしむきになって
加速することもないので同じく5000から7000rpmの間だと思います。

　燃費に関してはFIなので重量級の私でもいい燃費が出てます。

　キャブ車なんで多少のばらつきはあると思いますが実際に
現車を見てないので難しいところですが。

　プラグを変えてみるのもいいかもしれません。

　もし変えて問題がなくても後々使えますから損はないと思いますし。
　
　キャブヒーターですが価格が少し高いですがこんな感じのところも
あります。

　http://jboy.blog17.fc2.com/blog-entry-328.html#more

　工賃はお店に聞いてみないとといった感じですね。

　

書込番号：9798674

[X-3]

いい年してむきになって加速もさせて遊んでる台湾シグ乗りです。（笑

＞�@燃費はリッター25キロ前後です。暖かいこの時期にこの燃費は悪い方でしょうか？
＞乗り方で個人差はありますが、5000〜7000回転ぐらいで回しています。

キャブの場合その位だと思いますよ。
現在のWRが何ｇか分かりませんが重くしてあげれば燃費は上がります。（12〜15ｇ）
加速はスポイルされますけどね。

＞�A信号待ちで2回エンストしました。購入店で「アイドリングをあげてみれば」と言われた＞ので調節しました。それ以降はなくなりました。冬場は今以上にエンストするのでしょう　　か？
（冬場はキャブヒーターを装着するつもりです。ちなみに値段はどれ位するのですか？）

まずきちんと暖気してあげること。キャブのスローを調整してあげる。
そうすれば冬でも問題ないですよ
私は1度もエンストしたはありません。

＞�Bアイドリングが一定ではありません。原因は？

エンジン掛けてすぐならオートチョークが効きますので
この時期だと不安定ですね。
暖気後、または走行中に現象が出るって条件ですと
触れ幅が大きいですね。
2次エアー吸ってる可能性があると思います。
キャブからエンジン側に向かってマニホールドが伸びてるので要チェック。
あとはブローバイホース、負圧ホースのチェック、AISホースのチェック

＞�Cマフラーからプシューっとエアーが抜けたような音がします。原因は？

これなんだろう。。

＞�D回転数が下がると異音がします。回転数を上げると鳴り止みます。クチコミでよく見ます＞が、ベルトが踊っているのでしょうか？

ノーマルベルトが踊るのは当たり前なのですが
プーリー変えたり、ボスワッシャー追加してませんよね？
それと異音の場合は先入観持たない方がいいですよ。
まるっきり見当はずれな場合も多いですから・・
自分でケース開けられなければバイク屋に相談で。


＞�E4〜5年は乗りたいと思っております。長持ちさせる秘訣を教えてください。

安いオイルでもいいのでこまめにオイル交換してあげる。
プラグ、エアーエレメントも早めに交換。
長持ちさせるのでしたら自分で作業出来る所はすること。

秘訣は愛情とお金ってことです。（笑

書込番号：9800638

[バースのひげ]

鬼気合様、デザイン真様、Ｘ−３様、色々とアドバイスありがとうございます。
明日購入店へオイル交換に行く際、その他もろもろ聞いてみようと思います。
今後もよろしくお願い致します。

書込番号：9804021

[mirage-knight]

こんばんは、どうでもいいことですが(´・ω・`)

鬼気合さん(*´艸`)0.9ｔじゃ＾900kgですよん(￣ー￣; ヒヤリ

自分もFIなので、該当項目は少ないですが、
�Cは、鬼気合さんの言うように、水抜きの穴からだと思いますよ。
自分のもなります。水抜きの穴？と思う穴がサイレンサー前パイプ下部にあると思います。
�Eは、やはり、ノーマル状態で、まめなメンテが一番でしょうね〜

書込番号：9813449

年式について質問です。

[デザイン真]

先日、国内ＦＩを納車しました。

バイク屋さんで購入時に２００９年モデルですよね？
と質問した所

今年モデルも、２００８年モデルと同じです、と返事を貰いました。
と言うことは、年式的には２００８年式（生産）なのでしょうか？

ちなみに車台番号はＳＥ４４Ｊ−ＸＸＸＸＸＸとなっており
見積もりの書類には、カラー欄には＜白、パール＞となってました。

ヤマハの公式ＨＰにはホワイトメタリック1となってます。
少し気になったので、質問させて貰いました。

書込番号：9789775

[どんべい7]

一番新しいのは５期ですそして見分け方は一番分かりやすいのはキックペダルがありません！あとリヤテールランプがLEDになっています、あれ５期はホワイト一色はありましたか？シルバーとホワイトの二色だと思いましたが、ホワイト一色もありますよね、変なん事いいました、失礼しました。

書込番号：9789792

[デザイン真]

返事ありがとうございます。
国内仕様ので新車でＦＩを購入しました。色は白です。

さきほど確認しましたが、
キックペダルは後ろから見て車体左側に付いてます。

バイク屋の店員さんには、２００９年モデルを注文して
２００８年も２００９年も同じですから、と言われ納得したのですが。

シグナスＸはモデルが複雑なので混乱してしまいますね。

書込番号：9789873

[鬼気合]

　2008年と2009年の車体の変更などはないはずですので
まったく同じものと考えていいと思います。

　あえて違いを気にするのであれば下取りや盗難保険の査定額が
登録年式によって変わるという点ではないでしょうか。

　

書込番号：9789969

[デザイン真]

返信ありがとうございます。

ヤマハ公式ＨＰを調べた所。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/release/index.html

回答があった通り５種類のモデルがありますね、
一番上部の２００７年モデルリリースになってると思われます。

↓以下コピペです↓

2007年モデルリリース
環境性能に優れたF.I.採用、デザインを一新
ヤマハ「シグナスＸ　XC125」発売について


2006年モデルリリース
都市で際立つスタイルと洗練された走りで人気の原付２種スクーター
ヤマハ 「シグナス-Ｘ XC125」「シグナス-Ｘ SR」


2005年モデルリリース
ジャストサイズ感で好評の原付2種スポーティスクーター
ヤマハスクーター「シグナス-X XC125」2005年モデル発売


2004年モデルリリース
スポーティカラー、3段階調整式リアサスペンション採用のスポーティスクーター
ヤマハスクーター「シグナス-X XC125」（シグナス-X SR）新発売


2003年モデルリリース
新設計4バルブ・メッキシリンダー採用エンジン搭載のスポーティスクーター
ヤマハスクーター「CYGNUS X」（シグナスX）新発売

書込番号：9790281

[しばっちゃん]

変更なくても2009年につくれば
09仕様ってなるんですかね。

書込番号：9794676

[デザイン真]

もしマイナーチェンジでもあれば、０８年式は少し安く、０９年は少し高くなると思います。

シグナスＸはまったく同じですが、自分は０９年式と呼びますけどね。

書込番号：9794773

[いっし〜@食いしん坊]

キックペダルが無く、リヤテールがLEDなのは台湾仕様の五期シグナスです。

国内YAMAHA扱いだと、五期シグナス以前の仕様なので、キック付きでテールランプは従来通りの電球仕様です。
ヘッドライトのインナーも違い、国内のスピードメーターがタコメーターになってます。

その他、違う部分が多々あるので、この辺は好みかと・・・。

台湾仕様も2009年モデルから値段が微妙に上がっり、輸入量も少ないみたいです。
プレストで扱ってない点もありますが。

http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_cygnus_FI2009.htm

書込番号：9813034

ウィンカーが遅い

[バカスク]

ウィンカースイッチを押してから反応するまで

２テンポくらい遅いんですが、みなさんのＧアクも

そうなんでしょうか？？中古だからぶっ壊れてるのかな？

書込番号：9766386

[銃座]

初期のものは遅いです

私は6型のリレーに付け替えましたが、結線図をみながら
配線引き直しになりましたよ

書込番号：9768958

[バカスク]

そうなんですか。。。

まぁ〜ウィンカーなんかあんまし必要ないからいいか。

スロットも硬くて重いし低品質なバイクですね＠

書込番号：9771778

[銃座]

ウィンカーは重要なパーツなので、私は許せなくて替えてしましましたｗ
スロットルに関してはアイシングを嫌ってか、2本引きになってますから
どうしても重くなってしまいますよね

書込番号：9772660

[バカスク]

＞私は6型のリレーに付け替えましたが、結線図をみながら
配線引き直しになりましたよ

リレー交換は難しいですか？
ウィンカー点灯時のカチカチ音も鳴らなくなってしまいした。。
リレーを６型に交換すれば直るのでしょうか？

書込番号：9786915

[銃座]

難しいと感じるかどうかは人によるので分かりません
少なくともヘッドライト周りのカバーを分解できて
配線切ってコネクターやギボシを付ける必要があります

音が鳴らないのも、現物を見ないと分からないですね

書込番号：9802953

[バカスク]

カバー外すして部品交換くらいは出来ますが
配線を切ったてコネクターに噛ませたりりは難しそうですね。。

諦めてバイク屋行くしかありませんね。。。

有難うございました＠

書込番号：9810083