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使用するヘルメット

[HATA-BOU]

近いうちにマジェスティ125のホワイトを購入予定の者です。
現在のバイクから乗り換えるので、この際にヘルメットも交換しようかと考えています。
今のところRollBahnのYF-5、メッキモデル２００７のBlueが良いなと感じていますが、
マジェスティ125には似合うと思いますか？
ヘルメット単体で見ると凄く惹かれるものがあるのですが、
マジェスティ125に乗る事を考えるとどうかなぁと考えてしまいます。
優柔不断な性格なので、皆さんの意見を聞きたいと思いました。

また、マジェスティ(ホワイト)に似合うヘルメットがあれば、教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：9545330

[コマジェ好き好き]

半帽かジェットじゃないかな〜�� ただ半帽だとバカスクＤＱＮ呼ばわりされるかも！


車体がホワイトなんで色は白か黒がいい！シルバーだとバランス悪い�ﾇ

書込番号：9546463

[カンバック]

原二なので半ヘルでも合法ですが、安全性からお勧めは出来ません。
但し、何が似合うかと言えばミーハーにはこれでしょうか(笑)

書込番号：9546613

[ゴンチチ]

できればフルフェイスですね。
スクーターでは恥ずかしい・・との声は聞きますけど、
開き直っていきましょう。
大事な頭ですから。

ちなみに私はグランドアクシスでアライのフルかぶってます。
できるだけ見下ろし視線でがんばってます。

書込番号：9548439

[HATA-BOU]

返信ありがとうございます。

皆さんの意見を参考にして、
ジェットorフルの、白or黒メインのメットにします。
返信をして頂いた方々、アドバイスありがとうございました。
これからコマジェライフを楽しみます。＾＾
それでは。

書込番号：9554506

[HATA-BOU]

連続投稿すいません。
ＧＯＯＤアンサーですが、全ての質問に答えてくれたコマジェ好き好きさんにします。
皆さんありがとうございました。

書込番号：9554561

初歩的な質問で申し訳ございませんが、、、。

[HONDACB400SF]

もうすぐ16歳になるので中型免許を取ろうと思うのですが、まだ、高校生なので免許をとるお金はあっても、とてもじゃないけど４００や２５０のバイクなんて買うことができません。そこで原付の免許をとろうと思うのですが、やはりバイクはMT車がほしい（モンキーやゴリラなどはほしくない）ということで、RZ50かTZR50Rを買おうと思っているのですが、維持費や燃費を見るとどちらを買うほうがいいのでしょうか？
またTZR50Rはリミッター解除ができると聞きましたが、RZ50もリミッター解除などの改造はできるのですか？
それともうひとつ、ボアアップキットなどで排気量を上げると当然ながら原付免許では運転できないですよね、、、。？

書込番号：9533196

[ゆーすず]

こんばんは。
原付免許で50ccをボアアップしたものには乗れません。最低でも小型二輪免許が必要になります。
原付2スト50ccは現在生産されていないので、特にレプリカ系は中古でも結構高値で取引していますね。YB-1中古とかなら結構安そうですが。
好奇心旺盛なのは結構ですが、原付の制限速度は30kmです。もしもスピード違反で捕まってしまったら、様々な処分が科されます。そこまであなたは責任をとれますか？もしかしたら親御さんにまで迷惑が及ぶかと思いますが、それぐらいの覚悟は出来てますか？公道を皆と走行するということは、ある意味社会の一員になったのと同じようなものです。そこのところをよくわきまえて考えてみてください。

書込番号：9533363

[HONDACB400SF]

本当にその通りです。勝手なことを言って申し訳ありません。
では質問を変えさせていただきます。法定速度内で走るということを前提とし、維持費や交換、改造パーツの有無などを考えるとどちらのほうがよいのですか？

書込番号：9534509

[ぱわっち]

まぁ細かいことは抜きにして･･･

RZ50とTZR50Rはスペック的にはほぼ一緒です。
エンジンは（ほぼ）一緒だし、共通のパーツも多いです。
スプロケットとかも共通。
ただRZ50のが後発（後継）なので排ガス規制等でチャンバー形状とか異なります。

どちらも玉数が少ないと思うので程度のいい中古車見つけられればそちらでいいのでは？

程度が同じくらいならTZRのがいいかな･･･
バイクが軽いので限界付近ではネイキッドはしんどいです。

ボアアップはリスクのが大きいですよ？
チャンバー交換だけで９〜10psぐらいは行くし･･･


ショップ参考→http://www.four-m.jp/webshop/main/

あとRZ50でﾁｬﾝﾊﾞｰがﾉｰﾏﾙならﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄは、POSHのCDIｱﾄﾞﾊﾞﾝｻｰでおｋ。

書込番号：9534733

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なんか原付だと、かなり窮屈だと思いますけど…
最低でも小型を取る事をおすすめします…
KawasakiのKSR110やホンダのエイプ100とかを新車が無理なら
中古で探してもいいですし…
RZと価格を比較してみれば、どっちがお得か判断出来ると思います。

書込番号：9535124

[カンバック]

免許を取得する費用があるのでしたら、まずは普通二輪でもトライされたら如何でしょうか？
まだ四輪免許がない訳ですから学科も含めると小型二輪と費用面は大差ありません。
中古のバイクを探すにしても50cc以下の制限がなく選択肢が増えますので有利と思います。
但し、維持費を考えると20歳以下では任意保険の掛金が非常に割高となるので、ご家族で
四輪の任意保険に加入されていれば(125cc以下であれば)マイカー特約が使えます。

書込番号：9536736

[HONDACB400SF]

ぱわっちさんvictoryさんカンバックさん本当に返信ありがとうございます。
やはり親に借金してでも中型免許をとろうかなと思います。
それと、初歩的な質問で申し訳ないですがもうひとつ質問で、goobikeなどを見ているとチャンバー仕様とか社外マフラーとか書いてあるバイクがあるのですか、チャンバーとマフラーってまったく別物なのですか？
素人なものでぜんぜんわからなくてすみません。

書込番号：9537792

[ぱわっち]

一般的には
２サイクルエンジン→チャンバー
４サイクルエンジン→マフラー　　
です。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012358670

書込番号：9538889

[HONDACB400SF]

そういうことだったんですか！？
前からすごく気になっていました。いい勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：9538908

[鳥坂先輩]

なんかおかしなこと言っている奴いるけど、、、、

原付という窮屈な枠で創意工夫してバイクを楽しむなんてのは１０代の若いうちににしかできないことだと思う。とにかく簡単にとれる原付免許を早く手にして、自分の生活圏を少し広げた冒険に出るのもいいだろう。

まずは乗るのが先決。最初から楽だから小型に走るとかアホなこと考えなくていい。
最初に惚れたRZ50かTZR50に乗ればいい。それでステップアップしたかったら小型なり中型なり乗ればいい。原付での経験は必ず中型大型に乗り換えても必ず生かされるよ。

さらにいえば、原付経験のあるライダーのほうが上手な人が多い気がするね。
それはやはりいろんな制限の中で走らなければならないからだと思う。

お金に余裕はあるが暇はなかなか無いっていう社会人ならいきなり中型も仕方ないが、学生しかも高校生ならなるべくお金はかけずに原付からスタートでいいと思うよ。中型はもちろん小型だって原付よりはお金がかかることが多い。バイクは走ってナンボ。まずは改造とか考えるよりドンドン走るといい。

俺も高校生の時は峠三昧だった。速い遅い関係なく峠で自分の走りを追及する奴は応援する。街でブイブイデカイ音だけ出して走る奴は死ねって思うがね。コレは原付大型に限らずだね。
デカイ音聞きたいならノーヘルで走れ。そしたらノーマルでもデカイ音で聞けるよ。って思うね。そういう馬鹿な大人にならないように注意してください。

書込番号：9541155

[カンバック]

わたくしが高校1年の冬に最初に免許を取ったのは原付ですが、教習所に通うお金が無かったからです。
原付免許を取っても直ぐにはバイクは買えず、冬休みと春休みのバイト代を貯めて買った原付(TS50)
が最初のバイクです。
TS50は新車で買いましたが、免許さえあれば中古の90ccクラスの新古車と価格的には同じで悔しい
思いがあります。(TS90やDT125の友人達と毎日の様に乗っていましたが、性能は月とスッポンです)
その後バイト代で教習所に通い、高校2年の秋には中型二輪免許を取りましたが、お金がなく愛車は
当分の間、TS50のままでした。
高校3年の夏になってやっと中古の中型を買いましたが、価格の安い2st専門に乗り継ぐのが精一杯で
大学1年で限定解除した後、初めて中古で4stマルチのナナハンを買いました。
その後就職して四輪へ転向し、15年ほどバイクから離れていましたが3年前にまた乗り出しました。

書込番号：9542298

[HONDACB400SF]

鳥坂先輩さんカンバックさん返信ありがとうございます。
ぼくは街の中で爆音鳴らして走るアホなひとにはなろうとも思いませんが、バイクに乗るからには峠に通いつめたいです、、、。そこで質問ですが、５０ｃｃのバイクではヒルクライムにはしんどすぎたりはしないですか？

書込番号：9542791

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>原付という窮屈な枠で創意工夫
これがパワーだけならね…
速度制限があるって事が一番の窮屈な原因！
免許証がいくつあっても足らんと思うが、それでも小型以上を
取らずに原付を勧めるってのも…

>>５０ｃｃのバイクではヒルクライムにはしんどすぎたりはしないですか？
峠を攻めるんなら、パワーが少ないやつはダウンヒルで勝負！
登りは斜度にもよりますんで、どこを走るかが解らないと誰も
正確なアドバイスは出来ないかと…

書込番号：9544857

[微ー痔ー図]

こんばんは。
５０の中古弄るより、ヤマハ・ＹＢＲ１２５、スズキＥＮ１２５、ＳＹＭ・ＸＳ１２５−Ｋ等が宜しいのでは、。
２０万位ですよ！

書込番号：9544986

[カンバック]

>５０ｃｃのバイクではヒルクライムにはしんどすぎたりはしないですか？
峠ですか？ハッキリ言って登りは辛いですよ。(50ccは街乗り中心が無難)
勾配や乗り手の体重にも因りますが、低いギヤで回さないと登りません。
わたくしは東京ですが、郊外の山梨との県境にある奥多摩周遊道路へ
学友とツーリングの時に悲しい思いをしました。
当時は有料でしたが、区間約30kmで最大で7%のアップダウンがあります。
最初2速で登っていたものの、トルク不足と熱ダレで2速でも苦しくなりました。
最後はオーバーヒートして1速でしか登らなくなってファミリーカーが来る度に端に
寄って道を譲るハメになりました。
90ccや125ccの仲間達は先に行ってしまいましたが、愛車が可愛そうで・・・
でも若いうちにそういう経験も良いかも知れませんね(^^;

現在は無料となり、舗装も途中の休憩場所、駐車場、トイレなどの整備も
比較的良く一都三県のバイク乗りの近場ツーリングのメッカとなっており
週末には多くのバイクや家族連れの車で賑わっています。

書込番号：9545897

[HONDACB400SF]

皆さん返信ありがとうございます。僕は大阪に住んでいて、ご存知の方はたぶんいないかと思いますが、柏原のブドウ畑の山や水越峠に走りに行こうと思っているのですが、どちらも最大
傾斜角は20−25度くらいと結構険しい山道です、、、。
峠で制限速度を守るかどうかは置いといて、やはりTZR50Rではいくらチャンバーを変えたり
CDIでリミッターをとったところで、やはり５０ccでは峠を走るということはしんどいですよね？
親にお金を借りてでも中型をとったほうがいいですかね？

書込番号：9547397

[麟さん]

＞やはり５０ccでは峠を走るということはしんどいですよね？

↑
ヘタクソは大抵そう言う。
乗ったこと無いのなら関係ないので、余計なことは考えないほうがいいね。



＞親にお金を借りてでも中型をとったほうがいいですかね？

↑
好きにすれば？
男のセリフじゃないけどね。

あ、男とは限らないか。女の子？

書込番号：9550920

[ルイスハミルトン]

水越峠って走れるようになったのですか？
私も昔、信貴スカ走ってました。（今は２輪禁止ですよね）
登りは排気量勝負ですが下りは５０cｃでも速い人いました。
阪奈道路も白バイが出没するし走って楽しいところなかなかないですね。
大台とか龍神とかにも行ってました。

テクニックを磨くならライディングスール、良いですよ。
セローが速かったり、ドレスアップしたナナハンが遅かったり
１３００でも軽々と走る人がいたり。排気量じゃないので
テクニックを磨けます。
ブレーキングしながら倒しこんだり、起き上がる前にアクセルを開けたり。
やりすぎるとコケる。コケてもあまり壊れないし、大きな怪我もしない。

書込番号：9551416

ｼﾞｬﾀﾞｰ対策

[ながれぼし7]

先日のみつからないさんへの回答を見て当てはまらないので質問します。
当方05年FI車で8000Kmにてｼﾞｬﾀﾞｰが発生し、購入したﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝでｸﾗｯﾁｼｭｰ、
ｱｳﾀｰの清掃を行って、1000ｋｍ位走ると再発したので今度は自分でｼｭｰ、ｱｳﾀｰの
ﾍﾟｰﾊﾟがけをしましたが同様に又症状がでます（現在の走行距離14000ｋｍ）
ｸﾗｯﾁ周辺の何らかの破損によりｸﾞﾘｽが出てきてｼｭｰ、ｱｳﾀｰが汚れていると思いますが
どなたか完全に修理された方がいましたらご教授下さい。

書込番号：9508811

[KOMPRESSOR]

ペーパー掛けとかはあくまでも単なる一時しのぎです
アウターとクラッチシューの交換をおすすめします。
車重も重いコマジェは個人的に125ccの中ではジャダーが出やすい様に思います。完全に無くすのは難しいのではないでしょうか？

書込番号：9511088

[コ-ジ-]

スタート時でクラッチが繋がり掛けている時のジャダ-でしょうか？

分解点検してクラッチシュ-等にグリスが付いているなら、大抵はトルクカム(ピン付近)からのグリスですね。

更に工具が必要ですが、トルクカムを分解して古い劣化したグリスを拭き取り、耐熱のグリスを入れて、Ｏリングは新品にして下さいな。

ついでにトルクカムの溝のバリやピンのガタや磨耗の点検をおすすめします。

台湾スク-タ-のジャダ-はこれで大抵直りますよ〜

それと、熱で柔らかくなったグリスが垂れて来ない様にメインスタンドでの駐輪がおすすめです。


是非、チャレンジして下さいな〜�ｽ

書込番号：9513962

[ながれぼし7]

　ご回答ありがとうございました。　
現在は、低速状態でｽﾛｯﾄﾙを戻し再度開いた時のみｼﾞｬﾀﾞｰが出てます。
コージーさんの言われるﾄﾙｸｶﾑからのｸﾞﾘｽがＯﾘﾝｸﾞのｼｰﾙ不良
でｸﾗｯﾁ周辺に漏れているとのこと。納得できました。
　手におえそうに無いので、ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝで見てもらうことにしますが
又再発の恐れは有るのでしょうか。

書込番号：9521391

[コ-ジ-]

トルクカムのＯリングを新品に替えて、耐熱のグリスを入れれば大抵再発はしませんよ〜

メ-カ-問わず台湾製品には多い〜�ｨ

何台か開けてみたら、グリスが垂れる位，タップリのお陰でトルクカムのピン周りは傷みが少ないですが…

書込番号：9532911

[だんご４]

FI３万５千�q走行している者です。１万�q過ぎた辺りで安いエンジンOILにしたら、急にジャダーが酷くなりました。
クラッチ/シューには直接関係ないのですが、駆動源の不調かと思い純正のＹＡＭＡＨＡフェローに戻したら、それ以来発生しなくなりました。
今でも超低速からの加速はスムーズです。（これまで色々なOILを使用しました。）
偶々かも知れませんが私のは純正が合っているようです。ご参考となれば幸いです。

書込番号：9533897

[ながれぼし7]

親切な回答を頂きありがとうございました。
原因が判ると、また大事に乗っていこうと思っています。

書込番号：9538236

台湾シグナスほしいけどどこで買いますか？？

[かーーくん]

神奈川県の横浜市ですがどこで買うのかわかりません。近くのショップは国内モデルのみの扱いで（個人の小さなショップさん）webで調べても東京や戸塚の丸富オートさんしか見つかりません。神奈川の方はどちらで購入されたのでしょうか？？丸富さんでもいいのですが戸塚は少し遠方なので・・。

書込番号：9422765

[なっとく価格]

僕は、レッドバロンで買いましたよ。
全国ありますし、価格も統一（時期により変わるようです）、保証（どこまでの？）も独自に1年間はあるそうだし。翻訳のオリジナル簡易説明書（５期買ったのですが４期？のでしたが・・・）も付いてきました。
リコールもちゃんと対応するすそうだし、補修部品もすぐに入るようですよ。ただ、どこも？うちだけ？カスタムや改造には・・・ボアアップなどじゃなければ一応するようです。
セキュリティーとＨＩＤは自分で付けました。台湾仕様の配線図とカウル外しのためネジ位置がわかるパーツリスト？の抜粋のコピーをもらいました。（どこでももらえるかはわかりませんが、いるならば購入の条件にしたらいいかも）
価格はちょい高めかなと思いますが、１年保証や１年だけですがレッカー１００Ｋｍまで無料券や、オイルキープも残ってたので決めました。
ご参考になれば・・・

書込番号：9423164

[鬼気合]

　なっとく価格さんが書かれてるようにレットバロンは
いいかもしれませんね。

　近くの小さなお店もいいですが（あれば）台湾仕様は基本保証が
ないのでお店の保証対応になってしまいますので。

　国内仕様でしたらヤマハの2年保証があるのですが。

　丸富オートさんは評判はわかりませんが輸入車の取り扱いが
ありますから。

　レットバロンはお店によって当たり外れがあるみたいなことを
聞いたことがありますがチェーン店ですから何かあった時ほかのお店でも
対応してもらえるといった点ではいいかもしれませんね。

　できれば実際にお店に行って現車見てお店の対応も見たほうが
後々の為にはいいと思いますよ。

　安く買ってサービスが悪いより高くてもアフターが
しっかりしてるほうが後々のことを考えるといいですからね。

書込番号：9423364

[三菱純吉]

私もレッドバロンで台湾5期を買いました。
私の場合は取り説は台湾の物のみで
ヘッドライトスイッチは殺されて、常時点灯にされてました。
ただ保証は2年間になっています。
保証書の保障期間の日付が2年先になっていたので
間違いだと思ってお店に問い合わせたら
2年間で間違いないとのことでした。
あと色によっては在庫が全国で後一台の物とかも
あるそうですので要確認です。
後レッドバロンはお店によって評判の良い、悪いが顕著ですので
実際行ってみて嫌ーな感じだったら
やめたほうがいいかもしれません。
自分の行っている店も古いなじみの工場長が退社して
若い工場長に代わってからだいぶ雰囲気が変わってしまいました。
今の営業の人がいなくなったら他で買うようにするかも知れません。
どこで買うのかは本当に悩みますよね。

書込番号：9423487

[かーーくん]

レス遅れました。ありがとうございました

レッドバロンですと近いのが港北ニュータウンなので確かあったような・・・。

レッドバロンさんに行ってみようと思います

明日にでも早速行ってみようと思います

ありがとうございました！！

書込番号：9425797

[鳥坂先輩]

↑「レッドバロン」についてWebで検索してみることをお勧めする。

全国チェーンにありがちな、どの店舗でも同じサービスが得られる！
ってことは無いです。
いや、あるかも、、、、

どの店舗で購入しても漏れなく不良品がついてきます！ってｗ

書込番号：9432119

[かーーくん]

本日場所は違いますがレッドバロン行って来ました！が・・・・中古メインなので近くの
ユーメディアさんに行って下さいって言われました。新車でできるだけ早くほしいのですが。
って言ったんですけどね・・・。まさか他店を勧めるとは・・・ありえません。
で結局　ユーメディアさんは本日休みで　しかし来週ユーメディアさんに買いに行きます。

書込番号：9432938

[マンマンハッタン]

ここいらのレッドバロンは原二は扱わないようなことを平気でいいますよね。って言うか言うだけすごい！（笑）
私も覗きに行った時同じように近くの個人のバイク屋さんに行くとありますよみたいな、大きなお世話的な事を言われました。通勤用バイクの取り扱い車種について尋ねただけなのにね。

そんな所はほっといて、
こちらのバイクブロスに出ているお店等いかがでしょう？いろんなメーカーの正規代理店で、値段もそこそこ安いお店もありますよ。「即納車　黒あり」、ですよ〜もちろん台湾仕様フルパワー車０９年式ですよ(^^ゞ
私が新車を購入するとして、ホンダ以外なら本命にしたいお店です。
有名店じゃないですよ（たぶん）、よーく見て探して下さい、割と地味な店名です(^_^;)
ちなみに横浜でのお話です。

ご参考までに・・

書込番号：9438311

[かーーくん]

ありがとうございました！！

横浜にもいろんな場所で買えるんですね！

近い場所で探してみます

ありがとうございました

書込番号：9441681

[三菱純吉]

このスレをご覧の皆様に取り急ぎ
情報の訂正とお詫びを申し上げます。
レッドバロンでのシグナスＸ台湾5期に関します
保障期間2年間と言うお話は、やはりレッドバロンのほうの
間違いで保障期間は1年との事です。
保障期間2年の物はプレスト扱いの物だそうで
プレスト扱いの無いシグナスＸ台湾5期の保証は1年間だそうです。
レッドバロンに確認したうえでの書き込みでありましたが
皆様に間違った情報を発信してしまいご迷惑を
おかけいたしました。
申し訳ございませんでした。m(__)m

書込番号：9536379

初めまして

[Ｔ-ＭＡＸ125]

Ｔ-ＭＡＸ125を造って欲しい会の者です（750ccは開発決定）
コマジェが生産中止になってから俄然注目を集め（当会位）
現実味が増して来た今日この頃です

コマジェファンの皆様応援宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：9504952

[微ー痔ー図]

こんばんは。

　Ｔ-ＭＡＸ125を造って欲しい会の皆様へ

　御検討の程、宜しく御願い申し上げますです。(笑)

　http://www.novelforce.com/alloro125_page_new.html

書込番号：9505271

[すたまん]

輸入の実現性は不明ですが、別に他社じゃなくてもX-MAX 125でよいのでは？
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/125cc/xmax125.jsp?view=explorer&subview=gallery

書込番号：9510705

[Ｔ-ＭＡＸ125]

微ー痔ー図さん
すたまんさん　
お返事有難うございます

なるほど　そう言うバイク達も有るのですねぇ
名前を大事にしたいと思いますので
やはりＴ-ＭＡＸ125で出して貰いたいものですm(_ _)m

書込番号：9535680

シグナスＸＦＩ ボアアップ前提だと国内モデルですか？

[かーーくん]

ニューシグナスＸＦＩでボアアップ前提ですが国内モデル専用で
武川さんからキットが出ていますが台湾モデルは不可とのこと。
こういうときは国内モデルにした方が良いのでしょうか？？
ＫＯＳＯの台湾専用ＦＩコントローラーは大丈夫なのでしょうか

ＦＩコントローラーは武川さんが抜群に良いと聞きましたので・・・。
ＫＯＳＯでも近い性能であれば　台湾モデルでボアアップにしようと思っています
よきアドバイスお願いします

今は旧シグナスボアアップ車に乗っているので
同車種に乗りたいのですが　国内か台湾で悩んでいます
ある程度のメンテナンスはできるので
保障がある無いでは悩んでいません

皆さんのアドバイスお待ちしています

書込番号：9517238

[ﾀｹﾏﾙＧＴ]

ボアップするならデカイの買えば？
良いこと無いよ！？
マジで。
(-。-)y-゜゜゜

書込番号：9517386

[かーーくん]

的外れな回答は求めていません
あくまでもボアアップ前提なので。
他の方からのアドバイスお待ちしています

ちなみに排気量の大きいバイクは持っています
シグナスのボアアップが優先です

書込番号：9517603

[ninja.zx]

はじめまして。
武川からFIコントローラーまでセットになった
ハイパーSステージボアアップキットを買うのであれば
選択肢は国内モデルだけですね。

私は150ccにボアアップされた台湾五期にKOSO製FIコントローラーを
付けていますが細かい調整はできません。

書込番号：9524947

[かーーくん]

ありがとうございます

細かい調整ができなくてもそれなりに走ってくれるなら
問題無い範囲だと思います
前回キャブセッティングでいろいろ苦戦しましたから・・・。

ありがとうございました　参考にさせていただきます

書込番号：9526450